Manual de conductor volvo b12m articulado

8/17/2019 Manual de conductor volvo b12m articulado

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Manual para conductores

B12MArticulado / Biarticulado


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PrólogoEste manual contiene abundante información sobre los instrumentos, losmandos y las instrucciones relevantes de conducción para los autobuses

B12M articulados y biarticulados equipados con el motor DH12D y elsistema eléctrico “Multiplex, Version 2”.

Muchos de los equipos que se encuentran en el autobús son instaladospor los fabricantes de superestructuras, por lo que este manual tratará delos equipos instalados por Volvo y del chasis en general.

Algunos equipos descritos en este manual son opcionales y por lotanto es posible que no estén en su vehículo.

También es posible que se hayan revisado los datos técnicos, los detalles

de construcción, las descripciones y las ilustraciones que se actualizaronal publicar el manual. Nos reservamos el derecho de revisar dichosdetalles sin previo aviso.

En esta información de servicio se utilizan los siguientes niveles enobservación y advertencia.

Peligro: Indica un procedimiento que no es seguro y que puede causarheridas graves al personal e incluso la muerte.

Advertencia: Indica un procedimiento que no es seguro y que puedeacarrear heridas al personal o graves daños al producto.

Precaución: Indica un procedimiento que no es seguro y que puedeacarrear daños al producto.

Nota: Indica un método, práctica o condición que debe ser seguidopara que la función del vehículo o componente sea realizada en laforma apropiada.

Volvo Bus CorporationCuritiba, Brazil

Número de pedido: 20128384

© 2007 Volvo Bus Corporation, Curitiba, Brazil

Reservados todos los derechos. Prohibida la reproducción en todo o enparte por ningún medio mecánico, fotográfico o electrónico así como

cualquier clase de copia, reproducción, registro o transmisión parauso público o privado, sin la previa autorización escrita de Volvo BusCorporation.


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IndiceIntroducción ........................................... 1

Responsabilidad del conductor .............. 1

Información general .............................. 2Medio ambiente ..................................... 2Combustibles ......................................... 3

Índice de humo ....................................... 4Índice de humo ...................................... 4

Rodaje ..................................................... 5

Rodaje de 5000 km ................................ 5Instrumentos y mandos ......................... 6

Averías y advertencias ........................... 6Posición del conductor .......................... 9Instrumentos ........................................ 10Interruptores ........................................ 22Caja de cambios ................................... 30Mandos ................................................ 31

Equipos de seguridad y deemergencia ............................................ 46

Visión general ...................................... 46Extintor de incendios ........................... 46

Arranque y conducción ....................... 47Comprobaciones antes de laconducción ........................................... 47Arranque del motor ............................. 49

Dirección hidráulica ............................ 51Recomendaciones importantes sobre laconducción ............................................ 52

Dirección económica ........................... 53Conducción de un autobúsarticulado/biarticulado ......................... 54Marcha atrás ........................................ 55

Mantenimiento ..................................... 56

Mantenimiento ....................................... 56Bloqueo de arranque ............................ 56Servicio de lubricación y cambios deaceite .................................................... 56

Comprobaciones diarias ...................... 57

Motor ................................................... 58Correas de transmisión ........................ 69Caja de cambios automática ................ 69Eje trasero (diferencial + cubos conreducción) ............................................ 70Filtro de aceite hidráulico, sustitución 73Filtro de aire ........................................ 75Sistema de frenos ................................. 76

Esquema de lubricación ...................... 78Lubricación del chasis y cambio defiltros .................................................... 78

Si ocurre algo ........................................ 80Seguridad ............................................. 80Remolque ............................................. 81Desbloqueo del freno deestacionamiento ................................... 82Cambio de una rueda ........................... 83

Neumático pinchado ............................ 86Fuelle de aire de la suspensiónperforado ............................................. 88Sustitución de las baterías ................... 89Arranque auxiliar ................................. 90Localización de averías, generalidades 92

Sistema eléctrico ................................... 93Fusibles y relés .................................... 93

Neumáticos ........................................... 97Recomendaciones para evitarel desgaste innecesario de losneumáticos ........................................... 97Presiones recomendadas de losneumáticos ........................................... 97Comprobación del desgaste de losneumáticos ......................................... 100Rotación de los neumáticos ............... 105

Identificación del vehículo ................. 106Placas de identificación ..................... 106Ubicación de las placas ..................... 111


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Especificaciones .................................. 112Motor DH12D340 ............................. 112Sistema eléctrico ................................ 112Caja de cambios automática .............. 113Eje trasero .......................................... 113Ruedas y neumáticos ......................... 113

Alineación de las ruedas delanteras ... 114

Datos técnicos ..................................... 115Intervalos de servicio ......................... 115

Indice alfabético ................................. 117


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Introducción 1

Responsabilidad del conductor• Como conductor del autobús usted es

responsable de la seguridad y de lacomodidad de los pasajeros duranteel viaje. Por lo tanto no conduzca elautobús antes de leer este manual delconductor. Debe estar familiarizadocon todas las lámparas indicadoras y deadvertencia y cómo proceder si ocurrealgo.

• Como conductor del autobús usted debeconocer el peso y la capacidad de cargadel mismo. Consulte las instruccionesde las etiquetas de advertencia, del libro

de registro del vehículo y de la placade identificación.• Como conductor del autobús usted debe

prevenir siempre los riesgos a los queestán expuestos sus pasajeros.

• Es responsabilidad suya garantizarque los equipos de seguridad esténen su sitio. Por lo tanto comprueberegularmente el funcionamientocorrecto de los cinturones de seguridad,la apertura de la puerta de emergencia,los extintores de incendios y el equipode primeros auxilios.

• Los frenos del autobús funcionan conaire comprimido. No conduzca nuncael autobús si la presión del aire es bajao si encuentra cualquier problema conlos frenos.

• Preste atención a cualquier avería en ladirección. El autobús se puede conduciraunque la dirección hidráulica no esté

funcionando, si bien de esta forma ladirección estará dura.

• No se coloque nunca debajo delautobús a no ser que esté apoyado sobresoportes de eje con el tamaño y la formaadecuados (aprobados).

• Los soportes y los dispositivos deelevación deben permanecer en unasuperficie horizontal. Las ruedas queno se levanten se deben bloquear paraimpedir que el autobús se mueva.

• Si se han quitado las ruedas, reaprietelas tuercas de las ruedas después decircular aproximadamente 200 km.

• Apriete las tuercas de las ruedas cada 6meses independientemente de si se hanquitado las ruedas o no.

• Siga el programa de mantenimiento yservicio recomendado para garantizar elestado y la seguridad del autobús.

• Preste atención a los olores del escapey del combustible. Las posibles fugasse deben reparar inmediatamente en eltaller.

• Tenga en cuenta que los neumáticosy las llantas del autobús deben estaraprobados para la carga y la velocidadexigidas según las leyes vigentes.


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2 Información general

Medio ambienteEl cuidado del medio ambiente es uno delos valores fundamentales de Volvo. Cuandose trata del cuidado del medio ambiente,Volvo está a la cabeza respecto a los mayoresfabricantes del mundo de productos, equiposy sistemas de transporte automotores. Losprogramas medioambientales de Volvo secaracterizan por tener una visión holística,por su continuo perfeccionamiento, por sudesarrollo técnico y por el aprovechamientoeficaz de los recursos. Volvo obtiene porestos medios ventajas competitivas, ademásde contribuir al desarrollo sostenible.

Por lo tanto, el uso correcto y elmantenimiento preventivo realizado de

forma adecuada, además de proporcionar alvehículo una vida útil adecuada y rentable,contribuyen a la mejora del medio ambienteque nos rodea.El consumo de combustible, así como eldesgaste del motor, de los neumáticos yde los frenos, dependen fundamentalmentedel modo de hacerlo funcionar y de lascondiciones de utilización del vehículo.

¡Nota! Al efectuar los servicios demantenimiento, no deseche nunca losproductos y los componentes perjudiciales

para el medio ambiente directamente en lanaturaleza.

Protección del medio ambienteEste vehículo está en conformidad conel PROCONVE (Programa de Control dela Contaminación del Aire por Vehículos

Automotores) y cumple los puntosestablecidos por el CONAMA (ConsejoNacional del Medio Ambiente), vigentes enla fecha de su producción.

C0001867

¡Nota! Válido sólo para el mercadobrasileño.


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Información general 3

CombustiblesEl funcionamiento correcto y la durabilidaddel motor de su vehículo dependenfundamentalmente de la calidad de losproductos utilizados.El motor que equipa este vehículo sedesarrolló con la idea de respetar los límitesnacionales e internacionales de emisiónde gases contaminantes, para lo cual esnecesario utilizar un combustible de calidadreconocida durante toda su vida útil.

Para asegurar el respeto a la legislaciónmedioambiental vigente y el buen

rendimiento del vehículo es fundamentalutilizar un combustible según lasespecificaciones vigentes en el país, comopor ejemplo la Instrucción nº. 310/01 dela ANP, que especifica las característicasfísico-químicas del combustible paravehículos comercializado en Brasil.

Si el gasóleo utilizado no cumple laespecificación, presentando una proporciónde azufre más elevada y otras características

que no favorezcan la buena combustión, estopodrá acarrear problemas tales como:

• deterioro prematuro del aceite del motor

• saturación prematura de los filtros decombustible

• desgaste acelerado de los anillos depistón y de los cilindros

• deterioro prematuro del sistema deescape

• aumento sensible de la emisión dehollín

• carbonización acentuada en las cámarasde combustión y en los inyectores

• variación del rendimiento del vehículo

• variación del consumo de combustible• dificultad de arranque en frío y emisión

de humo blanco

• menor durabilidad del motor

• corrosión prematura del sistema decombustible

Por lo tanto, reposte el vehículo solamente

en puntos de servicio de confianza,exigiendo combustible de calidad y libre decontaminantes.

Para obtener más información, véase“Sistema de combustible” página 62.


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4 Índice de humo

Índice de humoUbicación de los adhesivosEl adhesivo del índice de humos del autobúsB12M se encuentra en la columna de lapuerta delantera derecha del vehículo.

El índice humo se indicará en la etiquetaadhesiva, según el tipo y la potencia delmotor (índice de humos m–1 en aceleraciónlibre).

C0001315

Tabla de valores para los índices de humo en aceleración libre

El valor referente al motor DH12D es válidopara las comprobaciones realizadas a niveldel mar o hasta 350 m de altitud. Paraaltitudes superiores a 350 m estos valoresdeberán multiplicarse por el factor 1,35(factor de corrección de la altitud).

Velocidades angulares (rpm)MotorTipo Ralentí Máx. libre

Índice de humo M–1en aceleración libre

DH12D 340 575 ± 75 rpm 2100 ± 20 rpm 1,10


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Rodaje 5

Rodaje de 5000 kmPara el vehículo nuevo se recomiendanalgunos cuidados, especialmente durante losprimeros 5.000 km.

No trabaje con el motor en rotación máxima,salvo en distancias cortas.

Evite las altas rotaciones. Mantenga larotación del motor dentro de la franja verdedel tacómetro.

No conduzca a altas velocidades con elvehículo cargado, evitando así forzar elmotor.

Observe constantemente las lucesindicadoras y de advertencia en el panel deinstrumentos.

¡Nota! Durante los primeros 1.500 km nosometa la transmisión a cargas excesivas,ya que esto provoca altas temperaturasanormales en la caja de cambios.

Si los frenos se utilizan con cuidado durantela primera fase del periodo de rodaje, seprolongará la vida útil de los discos y de laspastillas de freno.

NO OLVIDE la revisión de garantía a las 4semanas de funcionamiento, o como máximoa los 10.000 km, lo que ocurra primero.

PRECAUCIÓN

Todos los motores Volvo hacen un rodaje

antes de la entrega del vehículo, tanto enel banco de pruebas como en el propiovehículo en una pista de pruebas. De estaforma se prueban y se controlan todos lossistemas del vehículo, eximiendo a Volvode cualquier responsabilidad por dañoscausados por una mala utilización o unaconducción inadecuada del vehículo.


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6 Instrumentos y mandos

Averías y advertenciasHay tres tipos distintos de señalesque proporcionan al conductor toda lainformación necesaria sobre el vehículo.

• Mensaje de parada• Mensaje de advertencia• Mensaje de informaciónEncima del visualizador hay tres lámparas(para mensajes de información, deadvertencia y de parada) que se utilizan parallamar la atención del conductor siempre quesea necesario.

Todos los mensajes, así como sussímbolos correspondientes, se muestranautomáticamente en el visualizador.

Se pueden activar varios mensajes al mismotiempo. Un nuevo mensaje sustituirá acualquier mensaje existente siempre que elnuevo mensaje tenga una prioridad mayor.Esto significa que el mensaje mostrado en elvisualizador siempre tiene mayor prioridad.

Para obtener más información sobrelas funciones del visualizador, consultelas Instrucciones para conductores“Visualizador”.


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Instrumentos y mandos 7

Pedal del acelerador desconectado(Aplicable en autobuses equipados con cajasde cambios automáticas.)

El autobús está equipado con una funciónque da prioridad al freno de servicio.

Esta función desconecta el acelerador si losdos pedales del acelerador y de freno, o biendel freno de estacionamiento, se activansimultáneamente.

Si esto ocurre, el pedal del aceleradorpermanecerá inactivo hasta que se liberecompletamente.

Para obtener más información sobreesta función, consulte el folleto aparte“Ordenador de a bordo”.

T0013511


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Mensaje de parada

ADVERTENCIA

Cuando esta lámpara se enciende, sedebe parar inmediatamente el vehículo ydesconectar el motor. Si el movimientodel vehículo no se interrumpe y elmotor no se desconecta, habrá gravesconsecuencias para el vehículo, elconductor y/o los pasajeros. La señalacústica se acciona cuando se enciendela lámpara de advertencia de parada y elmotor está funcionando.

T3014364

Mensaje de advertencia¡Nota! Cuando se enciende esta lámpara,se debe llevar el vehículo a un taller dereparaciones.

El vehículo no corre riesgo inminente dedaños y, en determinados casos, puedecompletar su tarea actual.

Esta lámpara se enciende a veces parallamar la atención del conductor sobrealguna cosa, por ejemplo una puerta delcompartimento de equipajes abierta. Elsímbolo de advertencia correspondiente semuestra entonces en el visualizador. Paraobtener más información sobre las funcionesdel visualizador, consulte las Instruccionespara conductores “Visualizador”.

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Mensaje de informaciónCuando se enciende esta lámpara indicadora,se muestra un nuevo mensaje de información.Esto no significa que haya nada incorrectoen el vehículo.

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Posición del conductor

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1 Instrumentos2 Interruptor de iluminación3 Controles de los intermitentes y piloto

automático4 Mando del ralentizador5 Palanca de mando del visualizador

¡Nota! La ilustración muestra un ejemplo

en diagrama del espacio del conductor en elautobús B12M.


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Instrumentos

T0012177

Tipos de instrumentosA Manómetro de presión de aceite del

motorB Medidor de temperatura del líquido

refrigeranteC Manómetro de presión del

turbocompresorD Visualizador, consulte las instrucciones

para el conductor por separado“Visualizador”

E TacómetroF VelocímetroG Medidor de combustibleH Medidor de la presión de aire de los

frenos


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Manómetro de presión del aceite (A)El manómetro de presión del aceite indicala presión del aceite del motor. Cuando elmotor está funcionando a la temperatura

de trabajo, la aguja debe estar entre 3 y 5bares (300-500 kPa). No se debe conducir elautobús cuando la aguja esté en la franja roja.

¡Nota! Es posible que la aguja vayaligeramente hacia la franja roja cuandoel motor esté en ralentí. Este hecho norepresenta peligro, siempre que la agujasupere los 3 bares (300 kPa) de nuevo alaumentar la rotación del motor.

Si la presión del aceite del motor quedamuy baja, se mostrarán las siguientesindicaciones:- la lámpara de advertencia (1) se enciendela lámpara STOP se enciendela señal acústica se acciona (si el motor estáfuncionando)

ADVERTENCIA

Si la lámpara de advertencia se enciendedurante la conducción, desconecte elmotor y encuentre la causa.

T0011981

1. Lámpara de advertencia, roja


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Medidor de temperatura del líquido refrigerante del motor (B)El medidor muestra la temperatura delsistema de refrigeración del motor. Encondiciones normales de conducción la

aguja debe quedar por debajo de la franjaroja (temperatura normal de funcionamientoentre 80 C y 100 C).

El motor está equipado con un sistema deprotección contra el sobrecalentamiento,el cual reduce la potencia del motor al50% cuando la temperatura alcanza lafranja roja. El autobús se puede conducirde todos modos, aunque el sistema deprotección contra el sobrecalentamiento estéen funcionamiento.

ADVERTENCIA

El autobús no se puede conducir si latemperatura sube mucho, ya que estopuede dañar el motor.

Una aguja señala cuándo la temperatura del

sistema de refrigeración es muy alta.- la lámpara de advertencia (1) se enciendela lámpara STOP se enciendela señal acústica se acciona (si el motor estáfuncionando)

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1. Lámpara de advertencia, roja


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Manómetro de presión del turbocompresor (C)El medidor mide la presión que hay en elcolector de admisión. Una alta presiónen el turbo supone un alto consumo de

combustible. Por lo tanto, el medidor depresión del turbo ayuda en la conduccióneconómica. Cuando se conduce en carreterasllanas, la aguja del manómetro debepermanecer inmóvil y en la franja verde.

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Visualizador (D)El visualizador tiene varios menúsprincipales y submenús con las funcionescorrespondientes. Para obtener másinformación consulte las instrucciones paraconductores por separado “Visualizador”.

T0012082


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Tacómetro (E)El tacómetro está dividido en tres secciones:En condiciones normales utilice la franjaverde, en la que se obtiene el mayor ahorro

de combustible en la conducción. Utilice lafranja oscura durante el frenado con el frenomotor, ya que es más eficaz en esta franja.

ADVERTENCIA

Evite la franja roja. Las altas rotacionesdel motor pueden dañar el motor y la cajade cambios.

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Velocímetro (F)El velocímetro muestra la velocidad delautobús en km/h. Los velocímetros dealgunos mercados también muestran mph.

T0011985


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Medidor de combustible (G)El medidor muestra la cantidad decombustible del depósito. La franja roja y lalámpara de advertencia (1) avisan del bajo

nivel de combustible.El visualizador ofrece informaciónimportante sobre la situación delcombustible, como el consumo decombustible y el combustible restante.Para obtener más información consulte lasinstrucciones para conductores por separado“Visualizador”.

T0011986


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Medidor de la presión de aire de los frenos (H)

ADVERTENCIA

Si se enciende la lámpara de advertencia,pare inmediatamente. La lámpara deadvertencia se encenderá si la presiónde aire es muy baja en alguna parte delsistema de frenos. Investigue la razón dela pérdida de presión.

Cuando se arranca el motor después de estarparado durante un tiempo, la presión deaire puede caer a un nivel que sea muy bajopara permitir la conducción. La lámpara deadvertencia permanecerá encendida hastaque la presión de aire del sistema de frenossuba al nivel correcto. Si no queda aire en elsistema de frenos, puede pasar algún tiempoantes de que la aguja comience a moverse.

Durante la conducción la aguja debepermanecer dentro de la franja verde, perodurante el frenado puede descender por

debajo de dicha franja por un corto periodode tiempo.

¡Nota! En los autobuses articulados hay untercer circuito de freno y un cuarto circuitoen los autobuses biarticulados. La presiónde aire de estos circuitos se muestra en elvisualizador del vehículo.

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1. Presión de aire, circuito de frenodelantero.2. Presión de aire, circuito de frenotrasero.

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Símbolo mostrado en elvisualizador de baja presión deaire en el circuito de freno 3.Aplicable en autobuses articuladosy biarticulados.

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Símbolo mostrado en elvisualizador de baja presión de aireen el circuito de freno 4. Aplicableen autobuses biarticulados.


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Lámparas y símbolos del panel de instrumentos

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Sím-bolo Significado

Sím-bolo Significado

Intermitente del lado izquierdoconectado Personal de mantenimiento

1

Intermitente del lado derecho

conectado

Calefacción de los cristales/espejos

retrovisores activada 1

Pare, hay una avería en elvehículo La batería no está cargando

Mensaje de información El interruptor de descarga del bogieestá conectado (no aplicable)

Compruebe Precalentamiento conectado


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Freno de las puertas activado 1 Aviso del cinturón de seguridad 1

Arrodillamiento activado (parafacilitar el acceso) Freno de estacionamiento aplicado

Bloqueo del diferencial activado Compruebe el tacógrafo

Pare en el próximoestacionamiento 1 Luces antiniebla traseras encendidas

Entrando o saliendo del autobúscon un cochecito de niño 1 WC ocupado

1

Luz larga Depósito del WC lleno 1

ABS averiado Avería en la puerta 1

1 El funcionamiento de estas lámparas depende de la instalación del fabricante de la superestructura.


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Señal de próxima parada (opcional)El sistema de señal de parada consta de:

• señalización en el techo del autobús

• lámparas indicadoras en el panel deinstrumentos• teclas• señal sonoraLa señal se activa con cualquiera de losbotones de parada. Cuando se activa la señalde parada, se encienden la señalización deparada del techo y la lámpara indicadora, ysuena la señal sonora. El sistema se desactivacuando se abre una puerta, pero también se

puede anular manualmente con el interruptordel panel de mandos.

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Señal de cochecito de niño (opcional)El sistema de señal de cochecito de niñoconsta de:

• lámparas indicadoras en el panel deinstrumentos

• botones en la parte interior y en la parteexterior del autobús

• señal sonoraSi se presiona uno de los botones de la parteinterior o exterior del autobús, se activaráel sistema. Cuando se activa el sistema, seenciende la lámpara indicadora y suena laseñal sonora. El sistema se desactiva cuandose cierran las puertas de salida.

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Interruptor de iluminacióna Iluminación desconectada o ajuste

automático de la iluminaciónb Luces de estacionamiento

c Luces de conducciónd Luces de largo alcance

1 Interruptor de iluminación Tirar: Luzantiniebla trasera (la luz se desconectacuando se pulsa nuevamente el botón).Pulse: Luces antiniebla delanteras(la luz se desconecta cuando se pulsanuevamente el botón).

2 Lámpara indicadora (repetidora), luzantiniebla delantera

3 Lámpara indicadora, luz antinieblatrasera

4 Reóstato de la iluminación de losinstrumentos

5 Luces de emergencia

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Luces de emergenciaCuando se presiona el interruptor, seencienden todas las lámparas de emergenciadel autobús. Las luces de emergencia

también se pueden utilizar cuando lallave general y la llave de arranque estándesconectadas.

ADVERTENCIA

Utilice las luces de emergencia si elautobús está parado de forma que puedaponer en riesgo a otros usuarios de la

carretera.¡Nota! Las normas de utilización de lasluces de emergencia pueden variar de un paísa otro.

T0012037


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InterruptoresLlave generalEl autobús está equipado con una llave

general. Si la alimentación principalse desactiva cuando se deja el autobúsestacionado, se desconectan todos losconsumidores importantes de energía, demodo que habrá capacidad suficiente debatería disponible para activar nuevamenteel autobús. Cuando se desconecta la llavegeneral, se sigue suministrando energía a losrelojes y al calefactor auxiliar.

¡Nota! No desconecte nunca la llave generalmientras el motor esté funcionando. T0012043

Llave general complementaria (opcional)Esta llave general está ubicada dentro delautobús, normalmente cerca del asiento delconductor. Al desconectar la llave generalcomplementaria cuando se abandona elautobús, usted se asegura de que todos losinstrumentos o dispositivos consumidores de

energía quedan desconectados y de que labatería tendrá la capacidad suficiente paravolver a arrancar el autobús.

ADVERTENCIA

Tenga en cuenta que la llave generalsólo desconecta el sistema eléctrico si seacciona aproximadamente 30 segundos

después de la desconexión de la llave dearranque.

C0001927


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Parada de emergencia (opcional)¡Nota! Utilice la parada de emergenciasolamente en situaciones de emergencia.

Cuando se activa la parada de emergencia,ocurre lo siguiente (puede variar de un paísa otro):

• El motor se desconecta• La parte principal de la alimentación se

desconecta• La alimentación de combustible al

motor y la salida del depósito decombustible se interrumpen

• Las luces de advertencia se encienden

(algunos mercados)

Active la parada de emergencia levantando latapa y presionando el interruptor. Cuando secierra la tapa, el interruptor de alimentaciónse presiona automáticamente a la posicióndesconectada.

T0009170


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Arrodillamiento (opcional)Presionando el interruptor el autobús bajaráa la menor altura de entrada. El descenso sedetiene si el interruptor se libera antes de que

baje el 80% de la altura.

Presione la parte superior del interruptorpara levantar el autobús a la altura normal deconducción.

Condiciones paraarrodillamiento:

• Motor en funcionamiento• La velocidad del autobús no debe

superar los 5 km/h

Alternativas de anulación:

• Reinicie el motor• Presione la parte superior del interruptor

de alimentación• Presione el acelerador y acelere hasta

5 km/h (válido si el autobús no estáequipado con frenos en las puertas)

PELIGRO

Asegúrese de que el autobús puedaarrodillarse sin riesgo de aprisionar lospies de los pasajeros entre el umbral de lapuerta y el bordillo.

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Control de nivelLa holgura respecto al suelo se puede ajustarcon este interruptor. Presione la parte deabajo del interruptor para bajar el autobús.

Para elevar el autobús, por ejemplo cuandoesté entrando en una embarcación, presionela parte superior del interruptor.

¡Nota! La función de bajar el autobúsrespecto al nivel normal sólo funcionacuando el autobús tiene la función de“arrodillamiento”.

¡Nota! Si el autobús está equipado conun remolque de piso bajo, el ángulo de

inclinación libre disminuye. El impactodebido al paso por obstáculos en el suelopuede dañar el autobús.

¡Nota! El control de nivel sólo se debeutilizar temporalmente. Durante laconducción, el interruptor de alimentacióndebe estar en la posición central.

Cuando el autobús alcanza el nivelseleccionado, se muestra un símbolo y lalámpara INFO en el panel del visualizador.

El sistema de la suspensión mantieneel autobús en la altura deseadaindependientemente de la carga. Cualquieravería del sistema se indica con un símbolo yla lámpara INFO en el panel del visualizador.

ADVERTENCIA

La velocidad del autobús no debe superarlos 30 km/h en la posición alta o 5 km/hen la posición baja. Si esto sucede, seenvían un mensaje de advertencia y unaseñal de advertencia.

T0012058


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Sistema de control de tracción (TCS)Con el sistema de control de tracción(TCS) el par motor de las ruedas disminuyeautomáticamente cuando la rueda patina.

Con velocidades inferiores a 40 km/h el TCStambién funciona como freno automáticodel diferencial, que frena la rueda que estápatinando.

Para obtener más información consulte lasinstrucciones para conductores por separado“EBS”.

ADVERTENCIADesconecte el TCS antes de remolcar.

T0012059

Arranque auxiliar en la subida (opcional)Esta función ayuda al conductor a arrancaren las subidas, manteniendo el autobúsparado hasta que se aplica el par motornecesario en las ruedas.

La función se activa presionando elinterruptor. Se enciende la luz en elinterruptor.

La función trabaja de forma distintadependiendo de si el autobús está equipadocon una caja de cambios manual oautomática. Para obtener más informaciónconsulte las instrucciones para conductorespor separado “EBS”.

T0012045


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Freno de las puertasEl freno de las puertas se puede activarde varias maneras, dependiendo de lasnecesidades del cliente y del montaje del

fabricante de la superestructura.

Algunos autobuses tienen un interruptor.Este interruptor debe activarse siempre, esdecir, el autobús no puede salir de una paradahasta que se hayan cerrado las puertas.

El freno de las puertas se activa cuando lavelocidad disminuye por debajo de 5 km/hy una puerta está abierta. De esta forma seenciende la lámpara indicadora del freno de

las puertas. El freno de las puertas se liberacuando todas las puertas están totalmentecerradas y se presiona el acelerador.

ADVERTENCIA

Esta función sólo se debe desconectaren una emergencia. Las puertascentral/trasera no se pueden abrir si el

freno de las puertas está desactivado. Noutilice esta función para el frenado nicomo freno de estacionamiento.


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Ajuste del volante de la direcciónEl volante puede ajustarse en cuanto a laaltura y la inclinación.

Ajuste el volante de la siguiente forma:

• Presione el pedal mostrado por laflecha.

• Ajuste el volante vertical yhorizontalmente y su ángulo.

• Libere el pedal y el volante de ladirección estará bloqueado en su nuevaposición.

PELIGRO

La posición del volante se debe ajustarsolamente cuando el vehículo está parado.

T0012088


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Frenos de servicioEl autobús está equipado con un sistemade frenos EBS. Este sistema comprueba ycontrola los frenos del autobús. Para obtener

más información consulte las instruccionespara conductores por separado “EBS”.

Si se usan los frenos de las ruedas sincuidado durante la conducción en pendientesdescendentes abruptas y largas, éstosse calentarán rápidamente, alcanzandotemperaturas extremas. Generalmente estova acompañado de velocidades bajas, ya quelos frenos no se refrigeran eficazmente comoen las carreteras planas.

Por lo tanto, al conducir en bajadas,utilizar primero el freno del ralentizador yseguidamente complementar la operacióncon los frenos de las ruedas. Para obtenermás información sobre el ralentizador,consultar “Freno auxiliar” página 39.

Si es necesario, utilice los frenos de servicioen bajadas abruptas y no bombee el pedalde freno, ya que esto solamente agotará elaire comprimido. Frene moderadamente,y a continuación libere el pedal de frenocompletamente, o sólo hasta la posicióndel ralentizador. Los frenos se calientanmuy rápido, lo que supone un aumentodel desgaste de las pastillas de freno y unareducción de la capacidad de frenado.

T0009004


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Caja de cambiosCaja de cambios automáticaEste autobús está equipado con una caja de

cambios automática. El arranque del motorsolamente puede hacerse con el selector demarchas en la posición N.

Para obtener más información sobre elfuncionamiento y las funciones de esta cajade cambios consulte las instrucciones paraconductores por separado “Cajas de cambiosautomáticas”.


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MandosLos mandos y las funciones descritos en estasección son:

• Válvula de bloqueo• Panel de mandos del motor y parada deemergencia

• Freno de estacionamiento (freno deemergencia)

• Intermitentes, interruptor de luzlarga/corta

• Ralentí (programación)• Piloto automático• Ralentizador

• Limpiaparabrisas, lavaparabrisas/faros• Válvula de inflado de neumáticos• Llave de arranque


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Válvula de bloqueoSi el sistema de frenos se vacía de aire poralguna razón, por ejemplo debido a que elautobús haya permanecido parado durante

un largo tiempo, el freno de estacionamientono se podrá liberar.

Para liberar el freno de estacionamiento,arrancar el motor y esperar a que la lámparade advertencia del sistema de frenos seapague. A continuación, presionar la válvulade bloqueo.

Aunque el mando manual del freno deestacionamiento esté en su posición

delantera, el freno no se soltará hasta que sepresione la válvula de bloqueo.

ADVERTENCIA

No inicie la conducción con la lámparade advertencia encendida. Pareinmediatamente si se enciende la lámparadurante la conducción. Hay riesgo de que

el freno de estacionamiento se apliqueinvoluntariamente.

T0012608

Válvula de bloqueo, en el ladoizquierdo de la figura. Ejemplo deubicación en la consola lateral.


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Panel de mandos del motorEl panel de mandos del motor está situadodentro de una tapa de servicio en el lateralderecho del autobús. El panel lo usa el

personal de servicio para desconectar oconectar el motor durante un control, etc.

ADVERTENCIA

El interruptor debe estar deshabilitadodurante los trabajos en el compartimentodel motor.

1 InterruptorAl girar el interruptor en el sentidode las agujas del reloj se permite laconexión del motor desde la posicióndel conductor y también desde elcompartimento del motor.Al girar el interruptor en sentidocontrario a las agujas del reloj se evitala conexión del motor desde la posicióndel conductor y desde el compartimentodel motor.

2 Botón de arranqueEl motor se puede iniciar con el botónde arranque cuando el interruptor está

conectado.3 Parada del motorPara parar el motor se debe pulsar elbotón de parada de emergencia.

¡Nota! El motor no se puede iniciar mientrasel botón de parada de emergencia estépresionado.

C0002395


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Freno de estacionamientoEl freno de estacionamiento actúa sobrelas ruedas de tracción. Cuando el mandomanual esté en la posición delantera, con

el sistema de aire comprimido cargado y laválvula de bloqueo presionada, el freno deestacionamiento estará desactivado.

Cuando el mando manual del freno deestacionamiento se mueve hacia atrás,el freno de estacionamiento se aplicagradualmente. El freno de estacionamientose aplica totalmente cuando el mando manualestá en su posición más posterior, la posiciónbloqueada.

Para liberar el mando del freno deestacionamiento de la posición bloqueada,levante el anillo y mueva la palanca haciadelante.

ADVERTENCIA

No salga nunca del autobús sin

aplicar el mando manual del freno deestacionamiento y asegúrese de que estéen la posición bloqueada.No conduzca nunca con la lámpara deadvertencia encendida.

T0012609

Mando del freno deestacionamiento, en el ladoderecho de la figura. Ejemplo deubicación en la consola lateral.


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Freno de emergenciaPara utilizar como freno de emergencia:Mover gradualmente el mando hacia atrás endirección a la posición de estacionamiento.

Mantener el bloqueo sujetado durante todoel tiempo, o el mando quedará fijo en laposición bloqueada.

ADVERTENCIA

El freno de estacionamiento se puede y sedebe utilizar como freno de emergencia,pero solamente si no hay presión en el

freno de servicio. Como el freno deestacionamiento actúa sólo sobre lasruedas de tracción, la distancia de frenadoserá mayor que cuando se utiliza elsistema normal de frenos. El frenadosolamente en el eje de tracción tambiénsupone un riesgo elevado de derrape.


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Intermitentes, interruptor de luz larga/corta1 Posición de destello.

Al hacer maniobras sólo con un levemovimiento del volante (cambio de

carril, adelantamiento), presionar lapalanca suavemente hacia arriba o haciaabajo y mantenerla en esa posición conel dedo. La palanca vuelve a la posiciónneutra inmediatamente después desoltarla.

2 Empuje la palanca más allá de laposición de destello de los faros.Los intermitentes permanecenencendidos hasta que la palanca se

vuelva a poner manualmente en suposición neutra o el volante vuelvadespués de tomar una curva.

3 Faros “destello”.Tire de la palanca hacia el volante (perosólo hasta sentir una ligera resistencia).La luz larga permanece encendida hastaque se suelte la palanca.Interruptor de luz larga/corta (farosencendidos)Tirar de la palanca hacia el volante

pasando por el punto de “destello”y, a continuación, soltarla. Los faroscambiarán de la luz larga a la luz corta.

T0012077


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Ralentí (programación)La rotación de ralentí normal es de 550–650rpm. El sistema de control electrónicogarantiza que el ralentí permanezca

constante, de forma que el ajuste manualno sea necesario. Cuando el autobús estáparado, el ralentí puede subir temporalmentea 1200 rpm.

Ajuste del ralentí bajoAntes de iniciar el ajuste de la rotación delralentí, el motor se debe calentar hasta latemperatura operativa. El autobús debe estarparado con el motor en ralentí.

• El botón de ajuste (B) debe estarcolocado en ON• La rotación del motor aumenta cuando

se presiona el extremo + del botón SET(A). Cada presión del botón produce unincremento de 10 rpm.

• Si la rotación del motor queda muy alta,se puede reducir presionando el extremo– del botón SET. Cada presión del botónproduce una reducción de 10 rpm.

¡Nota! El cambio del ralentí es temporal.Después de presionar un pedal, introducir unamarcha o liberar el freno de estacionamiento,el ralentí volverá a la configuración delfabricante.Si es necesario programar el ralentí,mantenga el pie en el pedal de freno ydesconecte el motor cuando se ajuste lanueva rotación del motor.

¡Nota! Si el motor no “funciona suavemente”en la rotación programada por el fabricante,es aconsejable buscar un taller Volvo.

T0012078


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Piloto automáticoEl piloto automático se activa colocando elinterruptor deslizante (B) en la posición ON.

Cuando el autobús alcance la velocidadnecesaria, pulse ligeramente los extremosde aumentar (+) o disminuir (-) del botónSET./–). Si se necesita una velocidad mayoro menor, presione el extremo + o – de nuevo.

Si la velocidad aumenta temporalmente, porejemplo en un adelantamiento, el vehículovolverá a la velocidad configurada cuando sesuelte el acelerador.

El piloto automático se desactiva cuando:

• se presiona el pedal de freno• se presiona el pedal del embrague• se modifica la posición de la palanca

del ralentizador• se mueve el interruptor deslizante (B)

a la posición OFF.

Al desactivar el piloto automático, se puedereactivar su configuración de velocidad

anterior situando el interruptor deslizante (B)en la posición RESUME. Esto no se aplicasi el piloto automático se ha desactivadocolocando el interruptor deslizante (B) en laposición de OFF.

T0012078


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Freno auxiliarLa función del freno auxiliar escomplementar el sistema normal defrenos y funcionar como freno adicional,

mejorando el frenado y reduciendo elcalentamiento y el desgaste del sistema defrenos.

Los autobuses con transmisión automáticatienen el ralentizador incorporado en la cajade cambios, el cual funciona junto con elEPG, que es un freno de escape.

El freno auxiliar es más eficaz dentro dela franja oscura del tacómetro. Este es el

régimen de revoluciones en el que el frenomotor aplica su mayor potencia de frenadoy donde el ralentizador tiene su mejorenfriamiento. Usado correctamente, ésteaumentará considerablemente la vida útildel sistema de frenos. Por lo tanto, utilizarsiempre el freno auxiliar en primer lugarcuando se haga frenar al autobús.

PELIGRO

Evitar utilizar el freno auxiliar encarreteras resbaladizas, ya que aumentael riesgo de derrape y de bloqueo de lasruedas. El freno auxiliar actúa sobre lasruedas de tracción solamente. Conducircon los suficientes márgenes de seguridad.

Si se desactiva el freno auxiliar, suena una

señal sonora y aparece el símbolo adyacenteen el ordenador de a bordo del vehículocomo notificación al conductor.

El símbolo permanecerá activo en elordenador de a bordo hasta que se active denuevo el freno auxiliar o hasta que se pulsela tecla ESC. Presionando la tecla ESC, sedesactivará temporalmente el símbolo.

PELIGROPara garantizar una mayor seguridad en laconducción del vehículo, se recomiendaque el freno auxiliar esté siempreactivado. La única excepción para ladesactivación del freno auxiliar es cuandola calzada está resbaladiza, en cuyo casose debe activar de nuevo el sistema encuanto las condiciones de la calzada lo

permitan.

C0002446


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Hay dos opciones de mando de frenoauxiliar, pudiendo existir solamente una enel vehículo.El mando del freno auxiliar puede ser un

interruptor o una pequeña palanca situada ala derecha del volante.

Interruptor del freno auxiliar (opcional)Cuando exista, el freno auxiliar del autobúsB12M se puede habilitar mediante elinterruptor del freno auxiliar adyacente.

El interruptor adyacente habilita el frenoauxiliar de forma que pueda controlarse con

el mando del pedal de freno.¡Nota! En terrenos resbaladizos se debedesactivar el freno auxiliar, debido al riesgode derrape por el hecho de que este sistemafrena sólo las ruedas de tracción del vehículo.

T0012057

Palanca de mando del freno auxiliar (opcional)El freno auxiliar se acciona con la palancasituada a la derecha del volante, cuando estépresente.

Cuando la palanca está en la posición (A),el freno auxiliar se utiliza automáticamentejunto con los frenos normales cuando sepresiona el pedal de freno. Esto se conocecomo unión del freno auxiliar. El sistema defrenos controla la relación entre el frenadorealizada por el freno auxiliar y los frenosnormales. Haciendo esto el freno auxiliar seutiliza de modo ideal.

En otras posiciones del interruptor (1-3)el autobús se frena con el freno auxiliarsiempre que se suelta el pedal del acelerador.La potencia de frenado aumenta bajando lapalanca y disminuye moviendo la palancahacia arriba.

¡Nota! La función del freno auxiliar trabajajunto con el sistema EBS. Consultar lasinstrucciones para conductores por separadodel “EBS”.

T0010263

¡Nota! La función de la posición B delinterruptor de la palanca no se encuentra enel autobús B12M.


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Límite de velocidadCuando se conduce el autobús en bajadascon el interruptor de la palanca del frenoauxiliar en la posición A, éste cumple la

función de limitador de velocidad. Cuandoel autobús alcanza la velocidad necesaria,pulsar ligeramente los extremos de aumentar(+) o disminuir (-) del botón SET. /–). Lavelocidad del autobús cuando se presiona elbotón SET se mantiene entonces con ayudadel freno auxiliar.

La velocidad configurada se puede aumentaro disminuir, presionando el extremo más(+) o menos (-) del botón SET/ Cada

presión del interruptor aumenta o disminuyela velocidad en 1 km/h. Si se mantienepresionado el interruptor, la velocidadaumenta o disminuye en 1 km/h por cadasegundo que se mantenga presionado.

¡Nota! Los autobuses que tienen uninterruptor para el freno auxiliar en vez deuna palanca no tienen esta función.

T0010263

Utilizar el botón SET en elinterruptor del freno auxiliar paracontrolar el límite de velocidad.


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Piloto automático combinado con límite de velocidadSi el autobús está equipado con pilotoautomático (consultar “Piloto automático”página 38), éste actuará también con el freno

auxiliar. La palanca del freno auxiliar debeestar en la posición A.

Con piloto automático activadoDurante la conducción en bajadas con elpiloto automático activado, el freno auxiliarse aplica cuando la velocidad aumentamás de 5 km/h por encima de la velocidadprogramada. Este valor se puede ajustar conel interruptor +/ - en intervalos de 3 a 15km/h.

¡Nota! El freno auxiliar se desactivaautomáticamente si hay riesgo de bloqueode las ruedas.

¡Nota! Si aparece el símbolo de altatemperatura del ralentizador en elvisualizador, cambie a marchas bajaspara enfriar el ralentizador. Consulte lasinstrucciones para el conductor por separado“Visualizador”.


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Limpiaparabrisas, lavaparabrisas/lavafaros¡Nota! La palanca se utiliza también paracambiar la presentación del visualizador.Para obtener más información sobre

las modificaciones del visualizador,consulte las Instrucciones para conductores“Visualizador”.

1 Limpiador retardado.Se utilizan durante la conducción conniebla o llovizna.Los limpiadores hacen un recorridocada diez segundos. Para intervalosmenores, mueva la palanca hacia laposición normal y a continuación a laposición de retardo nuevamente cuandodesee que se inicie el próximo recorrido.De este modo se puede establecer elintervalo entre 1 y 10 segundos.

2 Posición de limpieza rápida.Si desea que el limpiador ejecutesolamente uno o dos recorridos (porejemplo durante una llovizna), muevala palanca a la posición de limpiezarápida y manténgala en esta posición

con el dedo. Los limpiadores paran enla posición de estacionamiento una vezque se suelta la palanca.

3 Limpiaparabrisas, velocidad normal.4 Limpiaparabrisas, velocidad alta.5 Lavaparabrisas + lavafaros.

Los limpiaparabrisas también funcionancon la palanca en esa posición y hacende 2 a 3 recorridos después de soltarla.

Los lavafaros y los lavaparabrisas tienen un

depósito de líquido común.

T0012079


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Válvula de inflado de neumáticosLa válvula de inflado de neumáticos puedeutilizarse para:

• llenar un neumático utilizando elsistema neumático del autobús• liberar el freno de estacionamiento con

el aire de un neumático

Su uso principal es liberar el freno deestacionamiento en una situación donde elautobús no puede proporcionar su propioaire, por ejemplo, con una avería del motor.

La caja de herramientas del autobús

incluye una manguera de se conecta entreel neumático y la válvula de inflado delneumático.

T0008908


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Llave de arranqueLa llave de arranque tiene cuatro posiciones:

0 Posición de parada

I Posición intermediaAlgunos componentes eléctricos sepueden usar en esta posición según lasnecesidades del cliente.

II Posición de conducciónEntre las posiciones II y III existe unaposición de retorno por resorte para elprecalentamiento. Para obtener másinformación sobre el precalentamiento,consultar “Arranque de un motor frío”página 49.

III Posición de arranqueRetorno por resorte.

¡Nota! El bloqueo de la dirección se activacuando se extrae la llave de arranque.

La llave sólo se puede extraer en la posiciónde parada.

T0008969

Llave de arranque y botón de precalentamientoAlgunos autobuses están equipados conuna llave de arranque (1) y un botón deprecalentamiento (2). La llave de arranquetiene dos posiciones: La primera posicióncorresponde al encendido. Al girar más lallave, arranca el motor. Para obtener másinformación sobre el precalentamiento,consultar “Arranque de un motor frío”página 49.

T0012198


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46 Equipos de seguridad y de emergencia

Visión generalComo conductor, usted debe estar siemprefamiliarizado con la ubicación de losequipos de emergencia en el autobús y cómoutilizarlos.

Es importante que todos los equipos deemergencia se comprueben regularmente,para asegurarse de que estén funcionandoy en su lugar. La ubicación de los equipospuede variar. Identifique el lugar dealmacenaje de los equipos y asegúrese deque no falta nada.

Extintor de incendiosEl extintor de incendios se utiliza para apagarfuegos en líquidos volátiles, madera, tejidos,papel y equipos eléctricos. Comprobarregularmente si la aguja del manómetro estáen la franja verde.

Cómo utilizar el extintor de incendios:

1 Quite el extintor de incendios de susoporte.

2 Sujete el extintor con una mano y retireel pasador de seguridad con la otramano.

3 Apunte la manguera de goma hacia elcentro del fuego y tire de la palanca dedisparo. T0008196

A Palanca de disparoB Pasador de seguridadC Manómetro.


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Arranque y conducción 47

Comprobaciones antes de la conducciónAntes de arrancar el motor y comenzarla conducción del autobús, usted debecomprobar los bordes de los sensores de laspuertas.

Abra la puerta utilizando el pie parainterrumpir el haz de la fotocélula haciaabajo cerca del suelo. Cuando la puertaempieza a cerrarse, usted puede doblar opresionar el perfil vertical de goma en elborde de la hoja de la porta, y la puerta sedebe abrir de nuevo.

ADVERTENCIA

Si los bordes de los sensores no funcionan,hay riesgo de accidentes con los pasajeros.

Cierre todas las tapas y asegúrese de losiguiente:

• todas las lámparas están funcionando• los limpiaparabrisas// lavaparabrisas

están funcionando• las señalizaciones de destino soncorrectas

• los equipos de seguridad están en susitio.

• los intermitentes y la bocina estánfuncionando

• la presión de aire de los neumáticosutilizando un martillo, y asegúrese deque no haya nada atrapado entre lasruedas traseras

• el secador de aire funciona• el sistema de apertura de emergencia delas puertas está funcionando

T0009370


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48 Arranque y conducción

Comprobación de las lámparas de advertenciaCuando la llave de arranque se encuentra enla posición I o la llave de alimentación estáen la posición C, el sistema de mando realiza

una prueba de funcionamiento de todas laslámparas de advertencia.

Todas las lámparas de advertencia y losLEDs de advertencia de los medidoresdel instrumento se encienden duranteaproximadamente 5 segundos. Lalámpara indicadora del sistema ABS//EBSpermanecerá encendida durante un tiempoun poco mayor que las otras. Si la lámparasigue encendida, entonces se ha detectadouna avería en el sistema ABS//EBS.


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Arranque del motorArranqueDurante el arranque el freno de

estacionamiento debe estar aplicado yla palanca de cambios en la posición N.

Arranque de un motor fríoPara evitar los humos de escape al conectarel motor, el aire de admisión se debeprecalentar cuando la temperatura ambientesea de 10 o menos.

Proceda del siguiente modo:Gire la llave entre las posiciones II yIII (algunos autobuses están equipadoscon una llave de arranque y un botón deprecalentamiento). El precalentamiento yase ha iniciado y continúa durante unos 50segundos, dependiendo de la temperatura dellíquido refrigerante. La lámpara indicadorase enciende cuando el calentamiento estáen curso. Cuando se apaga la lámpara o elmedidor de temperatura empieza a registrardatos, ya se puede arrancar el motor.

No acelere el motor cuando esté frío. Estopodría dañarlo.

PRECAUCIÓN

Con temperaturas extremadamente bajas(-20 C), no se debe acelerar un motorfrío más de 1000 rpm.

T0008969


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50 Arranque y conducción

Arranque de un motor calienteHágalo funcionar directamente girando lallave a la posición de arranque o girando lallave de arranque a la posición de arranque.

Parada del motorEl motor se desactiva cuando se gira lallave hasta la posición de parada o lallave de arranque se gira hasta la posición0. En una situación de emergencia sepuede parar el motor con la función deparada de emergencia; consultar “Parada deemergencia (opcional)” página 23.

Comprobaciones una vez que se ha arrancado el motorLa lámpara de advertencia de nivel delíquido refrigerante permanecerá encendidaun segundo o hasta que se arranque el motor.La lámpara de advertencia del freno deestacionamiento se debe encender cuando seaplica el freno de estacionamiento. Cuandose quita el freno de estacionamiento, lalámpara de advertencia debe permanecerencendida hasta que la presión subaaproximadamente a 540 kPa. La lámpara

de advertencia de los frenos de servicio y lalámpara “STOP” permanecerán encendidasmientras la presión del depósito de airecomprimido sea muy baja.

ADVERTENCIA

No conduzca mientras las lámparas deadvertencia estén encendidas.


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Dirección hidráulicaSi la rueda está bloqueada en un ladocontra el bordillo, por ejemplo, conduzcacon cuidado hacia delante mientras gira elvolante para liberar la rueda. No fuercenunca las ruedas al girar.

No intente nunca girar el autobús medianteuna presión fuerte del volante. Dicha presiónen el volante aumentaría la presión en elsistema de la dirección hidráulica y causaríaun sobrecalentamiento que podría dañar labomba de aceite.

Si la dirección hidráulica no funcionaadecuadamente por cualquier motivo, ladirección se pondrá dura, pudiendo parecerque la caja de la dirección está bloqueada.Este no es el caso, por lo que el autobús sepuede conducir si el volante se gira con másfuerza.

T0008960


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52 Recomendaciones importantes sobre laconducción

1 Comprobar si los instrumentos indicanlos valores normales, después delarranque y de forma regular durantela conducción. Si alguna lámpara

de advertencia se enciende durantela conducción, parar el vehículo einvestigar la causa.

2 No acelere nunca demasiado con elmotor frío. Evite dejar el autobúsen ralentí durante largos periodos detiempo.

3 No cubra nunca el radiador. Eltermostato mantiene la temperatura

constante en todas las condiciones.Compruebe el nivel del líquidorefrigerante regularmente y utilice eltipo correcto. Compruebe también lasmangueras. No conduzca el autobúscon fugas en el sistema de calefaccióno de refrigeración.

4 No iniciar nunca la conducción hastaque se hayan apagado las lámparas deadvertencia del sistema de frenos. No

olvidar el freno de estacionamiento. Esposible que se enciendan las lámparasindicadoras del sistema ABS, loque indica que este sistema tiene unfuncionamiento deficiente. Antes dequitar el freno de estacionamiento,la válvula de bloqueo debe estarpresionada.

5 No utilizar nunca la dirección hidráulicapara forzar el giro de las ruedasdelanteras cuando estén bloqueadaslateralmente, etc.

6 Utilice la función del freno auxiliardurante la conducción en bajadas ypara frenados suaves. Tenga cuidado enterrenos resbaladizos y al desactivar lafunción del ralentizador.

ADVERTENCIA

No seleccione nunca la posición N(neutra) de la caja de cambios automáticacon el vehículo en marcha. Tal prácticapodría acarrear serios daños al producto.


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Recomendaciones importantes sobre laconducción 53

Dirección económica1 Caliente el motor lo más rápido

posible. El motor y la transmisiónconsumen menos combustible entemperatura operativa que estandofríos y disminuye considerablemente eldesgaste de los componentes.

2 Accione el pedal del aceleradorconscientemente.

3 Las velocidades altas utilizan máscombustible porque la resistencia delaire aumenta drásticamente a medidaque aumenta la velocidad. Los vientosfuertes laterales y frontales aumentan

aún más el consumo de combustible.4 El servicio correcto y en el momentoindicado mantienen el autobúsen buenas condiciones. Ademástambién suponen un menor consumo decombustible.


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54 Recomendaciones importantes sobre laconducción

Conducción de un autobús articulado/biarticulado

Cuando esté conduciendo un autobúsarticulado/biarticulado, debe tomar lascurvas suavemente y observar si hay espaciosuficiente para que la parte trasera delautobús supere bien las curvas acentuadas.El radio de giro y el barrido y los espacioslibres de un autobús articulado/biarticuladodependen del tipo de carrocería, del voladizodelantero, de la distancia entre ejes y de laubicación de la plataforma giratoria.

ADVERTENCIA

Tenga en cuenta que el semirremolquedel autobús no sigue la misma línea delsegundo eje, ya que toma un camino máscorto durante la curva.La aceleración del autobús se debereducir cuando esté tomando curvas muycerradas.

ADVERTENCIA

Acelere cuidadosamente cuando vaya conel autobús por superficies resbaladizas.Acelerar demasiado puede hacer que elautobús continúe en línea recta aunque lasruedas delanteras estén giradas.

T0009080


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Recomendaciones importantes sobre laconducción 55

Marcha atrásLa marcha atrás con los autobusesarticulados/biarticulados se debe hacercon pequeños movimientos iguales enel volante de la dirección, hacia amboslados, previniendo de esta forma que elsemirremolque se atraviese excesivamente.Durante la marcha atrás en línea rectacontrole mediante los espejos retrovisoresque el semirremolque se mantenga alineado.Durante la marcha atrás en una curvacomience girando ligeramente el volantehacia el lado opuesto a aquel en quese pretende tomar la curva, hasta que

el semirremolque empiece a girar.A continuación gire rápidamente elvolante hacia el mismo lado que gira elsemirremolque. Corrija el desvío girandomás o menos el volante hacia el mismo ladoque gira el semirremolque.

Si el semirremolque se atraviesaexcesivamente durante la marcha atrás,la lámpara de información amarilla seencenderá en el ordenador de a bordo delvehículo. Si el semirremolque se atraviesaaún más alcanzando un ángulo crítico,se accionarán los frenos por motivos deseguridad y se encenderá la lámpara deadvertencia roja en el ordenador de a bordodel vehículo, impidiendo que éste se mueva.Para liberar los frenos presione el interruptorD en el selector de la caja de cambios ymueva el autobús hacia delante hasta que sealinee.

T3014366

Lámpara de información

T3014364

Lámpara de advertencia

¡Nota!- Ajuste la posición de los espejos de maneraque permitan siempre la mejor visión posibledel semirremolque durante la marcha atrás ydurante el viaje.- Conduzca de forma que evite losmovimientos bruscos y rápidos del volante.Mantenga siempre suficiente espacio en loslaterales del autobús.- Durante la marcha atrás es preciso llevarmucho cuidado para no dañar las plataformasgiratorias y los fuelles.


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56 Mantenimiento

Mantenimiento

Bloqueo de arranque

Durante el mantenimiento del vehículose puede utilizar el bloqueo de arranquecomo dispositivo de seguridad para evitar elaccionamiento del motor mediante la llavede arranque en la columna de dirección. Paraconocer la ubicación y el funcionamiento,consultar “Panel de mandos del motor”página 33.

Servicio de lubricación y cambios de aceite

Para obtener información sobre:

• Intervalos de cambio

• Cantidades de aceite y otros líquidos

• Calidad y viscosidad de los aceites

• Filtros y elementos de filtros

• Lubricación del chasis y calidad de lagrasa

• Correas de transmisión

• Secador de aireVéase el manual del conductor separado“Aceites y otros líquidos con intervalos decambio”.

C1000073

ADVERTENCIA

Al efectuar los servicios de mantenimientono deseche nunca productos nicomponentes perjudiciales para el medioambiente directamente en la naturaleza.


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Mantenimiento 57

Comprobaciones diariasSe deben revisar diariamente: el nivel deaceite del motor, el aceite de la direcciónhidráulica y de la bomba hidráulica deaccionamiento del ventilador y el líquido delsistema de refrigeración.

Las comprobaciones se deben hacer con elmotor caliente, cerca de 5 minutos despuésde haber parado el autobús.

Dirección hidráulica/bombahidráulica de accionamientodel ventilador del radiadorCompruebe si el nivel de aceite está entre lasmarcas MAX y MIN en el depósito (A). Sifuese necesario, añada aceite hasta alcanzarel nivel adecuado.

¡Nota! Complete siempre el nivel con elmotor parado, con el fin de evitar el riesgode succión de aire hacia dentro del depósitoy las tuberías.

MotorSaque la varilla de nivel de aceite (B) ycompruebe si el nivel de aceite está entrelas marcas MAX y MIN en la varilla. Sies necesario, complete el nivel de aceitemediante la boca de llenado (B), usandosiempre aceite de la misma calidad que elque ya se encuentra en el motor.

¡Nota! Asegúrese siempre de que se use unaceite recomendado por Volvo.

Líquido refrigeranteComprobar si el nivel del líquido refrigeranteestá entre las marcas MAX y MIN delvaso de expansión (C). Con el motor atemperatura operativa el nivel debe estarcerca de la marca MAX. Si es necesario,completar el vaso de expansión. Para obtenermás información, consultar “Sistema derefrigeración” página 61.

T0010199


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58 Mantenimiento

Motor

Aceite y filtros del motor

Cambio del aceite y filtros del motorDrene el aceite inmediatamente despuésde la conducción, pues así estará todavíacaliente y fluirá mejor.

ADVERTENCIA

El aceite caliente puede provocarquemaduras.

¡Nota! Los filtros de flujo total y el filtroby-pass (derivación) se deben sustituir juntocon el cambio de aceite del motor.

1 - Quite los aislantes acústicos ubicadosdebajo del motor y de la caja de cambiosautomática.

C0002095

2 - Coloque un recipiente adecuado debajodel motor y limpie los tapones de drenajeubicados debajo del cárter y del bloque delmotor antes de quitarlos.

Drene el aceite del motor en dos etapas:

• Quite el tapón exterior y drene la mayorparte del aceite.

• Quite el otro tapón y drene el resto delaceite. C0002096

Tapones de drenaje


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Mantenimiento 59

3 - Limpie la parte externa de los filtrosy soportes para que no entre suciedad alinstalar los filtros nuevos.

Quite los filtros antiguos con una herramientade Volvo y deséchelos. Los filtros sondesechables y se deben inutilizar siempre alsustituirlos.

PRECAUCIÓN

No se deben limpiar los filtros, sinosustituirlos. Sustituya todos los filtrossiempre al mismo tiempo.

C0002097

4 - Limpie con cuidado la superficie decontacto (B) del aislamiento del filtro deaceite y las superficies adyacentes en elsoporte del filtro.

T1006792


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60 Mantenimiento

5 - Aplique una película de aceite en la juntade los nuevos filtros. Enrosque los filtroscon la mano hasta tocar en la superficie delsoporte. A continuación apriete entre 3/4 de

vuelta y 1 vuelta más.6 - Coloque los tapones de drenaje con lasnuevas juntas de contacto y rellene con aceitenuevo por la boca de llenado.

7 - Complete el nivel de aceite hasta la marcamáxima de la varilla.

8 - Ponga en marcha el motor y déjeloen ralentí unos minutos. A continuación

compruebe que no haya fugas.9 - Apague el motor, espere unos minutos ycompruebe el nivel del aceite. Rellene si esnecesario.

10 - Instale el (los) aislante(s) acústico(s)debajo del motor.

¡Nota! El nivel del aceite no debe estar porencima de la marca superior de la varilla de

nivel.


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Mantenimiento 61

Sistema de refrigeración

Comprobación del nivel del líquido refrigeranteEl nivel del líquido refrigerante debe

estar cerca de la marca MAX del vaso deexpansión con el motor a la temperaturaoperativa y cerca de la marca MIN del vasode expansión con el motor frío.

Si es necesario, complete con agua limpia +aditivo concentrado en la misma proporciónque la que ya hay en el sistema. Para saberla proporción de la mezcla de agua y aditivo,véase el manual para conductores “Aceitesy otros líquidos con intervalos de cambio”.Complete lentamente con el líquido paraevitar la formación de burbujas de aire en elsistema de refrigeración.

Utilice un aditivo anticongelante VolvoVCS, que contiene aditivos especialesapropiados para los motores Volvo.

PRECAUCIÓN

La mezcla con aditivos de otraprocedencia puede dar lugar a lareducción de la protección ofrecida, yconsecuentemente a averías en el motor.

Asegúrese de que la tapa de la boca dellenado esté firmemente apretada con lamano.

ADVERTENCIANo se debe añadir nunca agua fría enun motor caliente, ya que las grandesdiferencias de temperatura puedenproducir grietas en el bloque del motor.

C0002022


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62 Mantenimiento

Sistema de combustible

Combustible (diésel)

Requisitos generales de calidadLa composición del combustible desempeñaun papel importante en el funcionamientodel motor, en su duración y en la emisión degases de escape. Para alcanzar el rendimientoesperado en lo que se refiere al consumo ya la potencia, así como para satisfacer lasobligaciones legales vigentes, sólo se debeusar un combustible que cumpla las normas

nacionales e internacionales. Estas normasson los requisitos mínimos y resultan de unacooperación de la industria automovilísticacon las compañías petroleras.

Contenido de azufreEl contenido de azufre en el combustibledebe ser el más bajo posible. El azufre setransforma en dióxido de azufre en el motory después en ácido sulfúrico en la atmósfera,

contribuyendo así a la lluvia ácida. Laemisión de partículas en los gases de escapeaumenta al aumentar el contenido de azufreen el combustible.

ADVERTENCIA

Si este contenido supera el 0,5%, losintervalos de cambio del aceite se deben

reducir a la mitad. Véase el manual paraconductores “Aceites y otros líquidos conintervalos de cambio”.

PRECAUCIÓN

Los combustibles con contenido de azufreextremadamente bajo no permiten unaumento de los intervalos de cambio del

aceite.

Viscosidad y densidadLa viscosidad y la densidad estándirectamente relacionadas con el rendimientodel motor, con la emisión de gases de escapey con la duración (vida útil del motor). Laviscosidad y la densidad bajas disminuyenla potencia del motor. Si son altas,perjudican a la emisión de gases de escape,pudiendo incluso reducir la vida útil de los

componentes del sistema de inyección.Los intervalos recomendados son:

• viscosidad: 1,5 cSt — 4,5 cSt a 40 C

• densidad: 810 — 860 kg/m³ a 15 C

Capacidad de lubricaciónVolvo recomienda un límite máximo de

capacidad de lubricación de 460 µm a 60 C,de acuerdo con la prueba HFRR (ISO12156).

Contenido de cetanoEs importante hacer un arranque rápido(alto porcentaje de cetano) para obtenerbajas emisiones. Con un contenido bajode cetano (40-43) aumenta la emisiónde hidrocarburos (olor), óxido nítrico,partículas y ruidos del motor. La capacidad

de arranque del motor también disminuyeconsiderablemente. Volvo recomienda unporcentaje de cetano superior a 45 paraobtener un buen funcionamiento del motor.Respecto a las emisiones se recomienda queel porcentaje de cetano sea el mayor posible.


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Mantenimiento 63

Agua y partículasLa presencia de agua y/o partículas enel depósito o en el combustible provocanel desgaste y la corrosión del sistema de

inyección. El agua también contribuye alaumento de las bacterias y los hongos dentrodel depósito de combustible, acelerando elproceso de obstrucción del filtro. En climasfríos el agua puede congelar y obstruir elabastecimiento de combustible.

Características en clima fríoEn las normas de cada país se especifican lascaracterísticas del combustible en clima frío.

Las compañías petroleras deben garantizarque estas características sean adecuadas paratodo el año.

AditivosEs responsabilidad de las compañíaspetroleras que el combustible posea lacantidad correcta de aditivos en relacióncon las características del mismo en climafrío, la inflamabilidad y la capacidad delubricación. Volvo no permite cualquiermezcla de aditivos u otros combustibles en eldepósito de combustible. La única excepciónes el queroseno: véanse las instrucciones acontinuación.

QuerosenoEl queroseno sólo se debe añadir paramejorar las características del combustibleen clima frío. La adición debe hacerse

conforme a las recomendaciones de lacompañía petrolera. Las característicasdel combustible en clima frío mejoranentre 2 y 3 C con cada 10% de adición dequeroseno. No se permite añadir más deun 20% de queroseno, ya que se reducenla viscosidad, la densidad y el contenidode cetano, provocando una disminución dela potencia del motor y de su capacidad dearranque. Además aumenta la emisión degases de escape.

¡Nota! No se debe exceder nunca el límitemáximo de capacidad de lubricación de lamezcla de 460 µm a 60 C.

Gasolina y alcoholLa gasolina y el alcohol son combustiblesque no deben utilizarse en motoresdiésel. Aumentan la cantidad de octanos

y disminuyen el contenido de cetano(características de inflamabilidad).Además las propiedades lubricantes seven considerablemente deterioradas. Loscomponentes del sistema de inyecciónpueden dañarse al entrar en contacto con lagasolina y el alcohol. Tanto la gasolina comoel alcohol reducen el punto de inflamación,afectando al límite de explosión (riesgo deincendio). También aumenta el riesgo de queel combustible entre en ebullición y generevapor en las culatas.

PRECAUCIÓN

La gasolina y el alcohol no deben usarseen motores diésel.

Aditivos para “alto rendimiento”Muchos fabricantes de aditivos para “altorendimiento” prometen una reducción enel consumo de combustible y una mejoraen la lubricación, pero hasta ahora no seha comprobado ninguna de estas mejorías.Volvo no se responsabiliza de ningunareclamación en garantía por el uso detales aditivos y no prueba ni aprueba estosaditivos.

PRECAUCIÓNNo está permitido el uso de aditivos para“alto rendimiento” en los combustibles delos motores Volvo.


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64 Mantenimiento

Biodiésel/FAMEAceites vegetales y/o ésteres de aceitesvegetales, también llamados de biodiésel,como por ejemplo el éster metílico del

aceite de colza (RME 1

) que hay en algunosmercados, ya sea como combustible puro omezclado con diésel.

Volvo no acepta más del 5% de ningúntipo de biodiésel en el combustible enmezcla preparada2 para ser utilizada comoes suministrada por la compañía petrolera odistribuidora.Las compañías petroleras o las responsablesdel suministro de la mezcla tienen la

responsabilidad de asegurar que las mezclasque contengan biodiésel cumplan las normaspara a su utilización como combustiblediesel2.

En las mezclas con mayor porcentaje debiodiésel:

• la emisión de óxidos de nitrógenoaumenta drásticamente, pudiendoexceder los límites legales;

• el sistema de inyección puede sufrirdeficiencias de funcionamiento;

• existe el riesgo de reducción de la vidaútil del motor.

Si aún así hubiera interés por utilizar mezclascon más del 5% de biodiésel, se recomiendaque el intervalo de cambio del aceite sereduzca a la mitad, teniendo en cuenta el

riesgo de dilución del aceite lubricante delmotor.

PRECAUCIÓN

El cliente no debe mezclar biodiéseldirectamente en el depósito decombustible.

Las características de este combustible frenteal frío no son buenas. El biodiésel puro puededar lugar a una precipitación de partículasa -10 C. Además tiene característicasdetergentes que contribuyen a una rápidaobstrucción de los filtros de combustible.

PRECAUCIÓN

La garantía no se aplica a los dañoscausados por el uso de mezclas fuera dela especificación o con más del 5% debiodiésel.

¡Nota! FAME - Fatty acid methyl esterdebe cumplir la especificación definidapor la norma Europea EN 14214:2003, o

equivalente (Instrucción nº. 255/03 de laANP en Brasil).

Aceite recicladoEl aceite reciclado y el aceite para motoresde dos tiempos reducen la vida útil delsistema de inyección. Además la emisión degases de escape aumenta con la mezcla deestos aceites.

PRECAUCIÓN

Está prohibida la utilización de aceitesreciclados y de aceites para motores dedos tiempos en los vehículos Volvo.

1Rapeseed Methil Ester2La mezcla preparada debe cumplir las especificaciones del combustible comercial del país, como por ejemplo laInstrucción nº. 310/01 de ANP en Brasil.


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Mantenimiento 65

Abastecimiento del vehículoEn cualquier tarea de servicio en el sistemade combustible es necesario observar lamáxima limpieza. Se recomienda que los

depósitos estén siempre llenos para evitar lacondensación de agua.

Drene los depósitos de combustibleperiódicamente.

Durante el abastecimiento compruebe si laboca de llenado está limpia.

Si es necesario utilizar combustiblealmacenado en bidones u otro tipo de

recipiente, se deberá filtrar antes de ponerloen el depósito del vehículo.

Drenaje y purga del sistema de combustibleLos dispositivos para drenar y purgar elsistema de combustible están ubicados en elfiltro de combustible y en el filtro separadorde agua, situados bajo la tapa de servicio enel lateral derecho del autobús.

Para purgar (extraer el aire) el sistema decombustible, presionar el botón (A).Para drenar (extraer el agua) el sistema decombustible se debe soltar el tapón (B) quehay debajo del filtro separador de agua hastaque salga toda el agua existente.

¡Nota! Se recomienda colocar un recipienteadecuado debajo del separador de agua, conel fin de evitar el desecho de sustanciasperjudiciales para el medio ambiente.

C0002093

A. Botón para purgar el aire delsistema de combustibleB. Tapón para drenar el sistema decombustible


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66 Mantenimiento

Sustitución del filtro de combustibleEl filtro de combustible y el filtro separadorde agua están ubicados en el lateral derechodel vehículo, detrás de la tapa de servicio

bajo el depósito del líquido hidráulico.

Sustituya el filtro de combustible en cadacambio de aceite o por ejemplo en caso de:

• caída de presión del combustible;• reducción de la potencia;• mala calidad del combustible;• el símbolo de filtro de combustible

obstruido se enciende.

1 Limpie completamente el soporte delfiltro;2 Quite el filtro utilizando una llave de

filtros Volvo;3 Ponga diésel en el anillo retén del filtro;4 Apriete manualmente el filtro de

combustible hasta que el anillo reténtoque en la superficie de contacto;

5 Gire el filtro entre 3/4 de vuelta y 1vuelta más (o lo que esté marcado enel filtro);

6 Purgar el sistema de combustible.Consultar “Drenaje y purga del sistemade combustible” página 65;

7 Ponga en marcha el motor;8 Compruebe el aislamiento alrededor del

filtro.

PRECAUCIÓN

Procure que el combustible no gotee nidañe los componentes eléctricos.

T2019012


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Mantenimiento 67

Filtro separador de aguaEl filtro separador de agua tiene la funciónde eliminar el exceso de contaminantesdel combustible (agua e impurezas),

contribuyendo a una mejor calidad delcombustible.

Para asegurar un perfecto funcionamientodel filtro es importante someterlo amantenimientos periódicos.

PRECAUCIÓN

Efectuar el drenaje en cadareabastecimiento; consultar “Drenaje ypurga del sistema de combustible” página65.


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68 Mantenimiento

Filtro separador de agua, sustitución¡Nota! Sustituya el filtro del separador deagua junto con el filtro de combustible.Utilice un paño suave para limpiar el sensor

de nivel de agua en el recipiente plásticodebajo del filtro.

1 Limpie alrededor del filtro separadorde agua.

2 Desconecte el cable del sensor delseparador de agua.

3 Quite el filtro separador de agua de lacarcasa del filtro.

4 Quite la parte inferior del separadorde agua del filtro.

5 Lave la parte inferior y séquelausando aire comprimido.

6 Compruebe que los orificios dedrenaje de la parte inferior del filtrono estén obstruidos. Instale unanueva junta de sellado en la parteinferior del filtro. Lubrique la juntade sellado con aceite de motor einstale la parte inferior en el nuevofiltro.

7 Lubrique la junta de sellado del filtroy enrosque el filtro con la mano hastatocar en el soporte. A continuaciónapriete entre 3 / 4 de vuelta y 1 vueltamás o lo que esté indicado en elpropio filtro.

8 Conecte el cable del sensor delseparador de agua.

9 Ponga en marcha el motor ycompruebe que no haya fugas decombustible.

PRECAUCIÓN

Procure que el combustible no gotee nidañe los componentes eléctricos.

T2019100


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Mantenimiento 69

Correas de transmisiónComprobación de la tensión y del estado de conservación delas correasLos autobuses B12M disponen de untensor en las correas de transmisión, porlo que se deberá comprobar su estado deconservación y de funcionamiento, junto conlas lubricaciones generales del vehículo.Se debe comprobar también el estado deconservación de las correas de transmisión.

Caja de cambios automáticaPara obtener más información véase elmanual separado.


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70 Mantenimiento

Eje trasero (diferencial + cubos con reducción)¡Nota! La comprobación del nivel y elcambio del aceite de los cubos se debe hacerjunto con el servicio del diferencial.

Comprobación del nivel de aceite del cubo (cubos conreducción)La línea de nivel (2) debe estar horizontaldurante la comprobación del nivel de aceite.El nivel de aceite debe quedar al mismo nivelque el orificio de llenado/drenaje (1).

Si es necesario, rellénelo.

T1007373

1. Tapón de drenaje/llenado

2. Línea de nivel

Comprobación del nivel de aceite del diferencialPara comprobar el nivel suelte el tapónde nivel/llenado. El aceite debe quedar almismo nivel que el orificio de llenado.

Si fuese necesario completar el nivel, utilicesiempre aceite de la misma calidad que el

que ya se encuentra e

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Manual de conductor volvo b12m articulado