MANUAL DE INSTRUCCIONES - seralfe.com 45 Y 65... · El alternador está directamente acoplado al motor en las envolventes, según Normas SAE. El rotar se fija al volante mediante

MANUAL DEINSTRUCCIONES

MODELOS:

DP9DP13DP20DP27DP45DP65DP75DP 100DP 140DP 200DP 250DP300DP350DP400DP450DP 500DP 650DP 730DP 800

DPS9DPS 13DPS 20DPS 27DPS45DPS 65DPS 75DPS 100DPS 140DPS 200DPS 250DPS 300DPS 350DPS400DPS450DPS 500DPS 650DPS 730DPS 800

Grupos electrgenos GESAN

Gracias por haber adquirido un Grupo Electrgeno GESAN

Este manual ha sido concebido para que se familiarice con el uso y mantenimiento de su grupoelectrgeno. Por ello le recomendamos leerlo atentamente antes de poner en marcha el mismocon el fin de que conozca las precauciones a tener en cuenta durante su utilizacin y ayudarlea realizar su mantenimiento en las mejores condiciones.

Conserve este manual al alcance de la mano para consultarlo en cualquier momento yasegrese que, en caso de reventa, acompaa a la mquina.GRUPOS ELECTROGENOS GESAN, S.A., en un esfuerzo constante de mejora del producto,incorpora regularmente las mejoras introducidas en los equipos que suministra. Por este motivolas caractersticas e informaciones contenidas en este manual pueden ser modificadas sinprevio aviso y sin obligacin de actualizacin.

En caso de problema o para cualquier consulta, dirjase al distribuidor.

Serie Perkns


INDICE

INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD

DESCRIPCIN GENERAL

SISTEMA ELCTRICO

UNIDADES DE CONTROL

PICTOGRAMAS

ANTES DE LA UTILIZACIN

UTILIZACIN

MANIPULACIN Y ALMACENAMIENTO

MANTENIMIENTO

ESQUEMAS ELCRICOS

LISTA DE POSIBLES FALLOS Y SU SOLUCIN

CONSEJOS DE INSTALACIN DE GRUPOS ELECTRGENOS ENHABITCULOS

Serie Perkins


INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD

A continuacin se exponen una serie de advertencias que, por su seguridad y la de los dems,deber contemplar con especial atencin:

1.- Aseqrese que existe un alumbrado suficiente sobre el cuadro de mandos, en el caso deoperar en condiciones precarias de utilizacin.

2.- Sepa como Darar el qrUDO en caso de emerqencia y familiarcese con los controles ysalidas del mismo.

No Dermita el uso del generador a quien no est familiarizado con el mismo.No deje hacer uso del grupo electrgeno a menores de edad sin la ayuda de un adulto.No Dermjta acercar a nios ni a animales caseros al rea en el que est el motor pues existe laposibilidad de que se quemen con los componentes calientes o de que sufran lesiones con losequipos que hacen funcionar el motor.

3.- Realice las verificaciones correspondientes antes de poner en marcha el grupoelectrgeno con el fin de evitar accidentes o daos al equpo.

4.- Conecte la mquina a tierra. as como la carga.

5.- No haqa funcionar su grupo electrgeno sin capot bajo la lluvia o en la nieve. EXISTEPELIGRO DE ELECTROCUCIN.

No moie el grupo, ni lo maniDule con las manos mojadas.

6.- No conecte el grupo electrgeno a la red de edificios. La conexin debe ser efectuada porun electricista cualificado y siempre de acuerdo con las normas y reglamentos elctricos envgor.Una conexin mal realizada puede ocasionar retornos de corriente elctrica con peligro deelectrocucin para cualquier persona que trabaje con la red.

7.- El sistema de escape del grupo electrgeno desprende calor suficiente como para encenderalgunos materiales:

Mantenqa el qrUDO seDarado. al menos 1 metro, de edificios y otros equipos durante sufuncionamiento.

No acerque material inflamable al generador.

No toque el motor ni el escape durante el funcionamento del grupo. Pueden producirsequemaduras serias.

Deje enfriar el motor antes de realizar el mantenimiento del grupo o antes de almacenar/o.

8.- El combustible utilizado es inflamable y voltil:

ReDoste con el motor parado y en una zona ventilada.

No se acerque a llamas o chispas mientras reposta.

NO FUME en las proximidades del grupo.

Mantenqa el qrUDO nivelado y sobre superficie firme y horizontal. En caso contrario elcombustible puede derramarse y prenderse.

No llene demasiado el depsito de combustible. Despus de rellenar, asegrese de que eltapn del depsito est bien cerrado.

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No derramar combustible al rellenar. El vapor del combustible o el combustible derramadopueden arder. Si se derrama combustible, asegrese de que el rea est seca antes dearrancar el motor.

9.- Los gases de escape producidos por el motor son venenosos:

No haaa funcionar el grupo en un local cerrado.

Si hace funcionar el grupo en caseta o rea cerrada, proporcione ventilacin adecuada vconduzca los gases de escape fuera del recinto.

10.- Si el grupo funciona en lugar donde no puede evitarse la penetracin de humedad y polvo,hay que secarlo v limpiarlo peridicamente.

11.- A la menor seal de situacin anormal o dudosa, pare v desconecte el arupo. Localice ycorrija la falla antes de volver a arrancar.

12.- Inspeccione peridicamente los cables elctricos. Si se observan cables deteriorados osituaciones peligrosas pare la unidad al instante y reemplace y corrijalas antes de volver aarrancar.

13.- Maneje las bateras con precaucin. La batera expulsa gases explosivos; mantengachispas, llamas y cgarrllos alejados. Proporcione ventilacin adecuada cuando cargue o utlcebateras en lugares cerrados.La batera contiene cido sulfrico (electrolto): El contacto con la piel u ojos puede causargraves quemaduras. Vista ropas protectoras y mscara protectora.

6. Si el electrolto entra en contacto con la piel, lvese con agua.

7. Si el electrolto entra en los ojos, lvelos con agua durante al menos 15 minutos y llame aun mdico inmediatamente.

8. Si se traga electrolto, beba grandes cantidades de agua o leche, y siga con leche demagnesia o aceite vegetal y llame a un mdico.

Utlce solo agua destilada. El agua del grifo acortar su vida de servcio. Si llena la batera porencima de la lnea del nivel superior, har que el electrolito rebose, resultando en corrosin delmotor o partes vecinas. Umpie inmediatamente el electrolto derramado.

14.- El aceite usado puede provocar cncer de piel en casos de contactos prolongados yfrecuentes. Aunque esto es poco probable, es recomendable lavarse las manos despus dehaber manipulado el aceite del motor usado.

MANTENGASE FUERA DEL ALCANCE DE LOS NIOS.VER TAMBIN MANUAL DE USUARIO DEL MOTOR Y DEL ALTERNADOR.

En caso de duda o consulta dirjase a :GRUPOS ELECTROGENOS GESAN S.A.

Polgono Malpica- Alfindn, cl Encina, n 850171 La Puebla de Alfindn (Zaragoza)Telfono (976) 107332. Fax (976) 107366

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DESCRIPCiN GENERAL

El grupo est formado por conjunto motor-alternador montado sobre bancada electro soldada,de perfil de acero, terminada con imprimacin fosfatante y pintura de acabado.

El alternador est directamente acoplado al motor en las envolventes, segn Normas SAE. Elrotar se fija al volante mediante discos de acero, que le dan flexibilidad. Este montaje garantizala ausencia de vibraciones.

El conjunto se fija a la bancada mediante amortiguadores antivibratorios.

Segn el modelo existen diferentes tipos versiones:

VERSIONES

FIJO SIN CAPOT

ffl[4, >\ \ \01 \~\\~~~~~III ~II~rr~\~r=l0" 9 o

1- MOTOR2- AL TERNADOR3- CUADRO4- BANCADA

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INSONORIZADO FIJO

El grupo incorpora CAPOT METAL/CO INSONORIZADO. Este capot est recubiertointeriormente por material aislante de ruidos, lo que, unido al silenciador, permite su suministrocon un Nivel de Ruidos, conforme a la directiva 79/113/CEE y 84/536/CEE.

o

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INSONORIZADO MVIL

Grupo en bancada montado sobre equipo independiente de rodadura. Incorpora capot metlicocon cuadro de control integrado en el mismo

01 [g10

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SISTEMA ELCTRICO

CUADRO ELCTRICO EN GRUPOS NORMALES EINSONORlZADOS (DP y DPS)

DP:

DP 9 v DP 13:

Frecuencmetro Voltmetro

Ampermetro Undad de control GPM-2 Piloto Cuenta horas

Magnetotrmco

DP 20:

Frecuencmetro

Voltmetro

Ampermetro

Unidad de control GPM-2

Ploto

Cuenta horas

Reloj nivel combustible

Magnetotrmco

Reloj Pagua

Reloj carga batera (opconal)

Reloj presin acete (opcional)

DP 27/800:

Frecuencmetro

Voltmetro conmutado

Ampermetro

Ampermetro

Ampermetro


Piloto

Cuenta horas


Reloj temperatura agua

Magnetotrmico

Reloj carga batera (opcional)

Reloj carga batera (opconal)

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DPS:

DPS 9-13-20:

Frecuencmetro

Voltmetro

Ampermetro

Piloto

Magnetotrmico

Diferencial


Cuenta horas


Reloj P agua


Reloj presin aceite (opcional)

DPS 27/800

Frecuencmetro

Voltmetro conmutado

Ampermetro

Ampermetro

Ampermetro

Cuenta Horas


Rel diferencial

Magnetotrm ico

Reloj de combustible

Reloj de Temperatura


Reloj presin aceite (opcional)


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CUADRO ELCTRICO EN GRUPOS AUTOMTICOS

Montado en armario metlico con proteccin IP 54 Y suministrado suelto para montaje enpared. Incluye Sistema de Medida, Control, y Transferencia.

DP 9/20. DPS 9/20

Ampermetro

Frecuencmetro

Voltmetro

Cuenta horas

Conmutador voltmetro

Piloto calefaccin

Seta de emergencia

Voltmetro batera

Unidad de control GECO

Magnetotrmico

DP 27/800. DPS 27/800

Ampermetro conmutado

Frecuencmetro

Voltmetro

Cuenta horas

Conmutador voltmetro

Piloto calefaccin

Seta de emergencia

Voltmetro batera

Unidad de control GECO

Guardamotor

Reloj ra agua

Reloj de combustible

Reloj carga de batera (opcional)

Reloj presin de aceite (opcional)

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UNIDAD DE CONTROL GPM-2

GPM-2 es un protector de motor programable, ideado para el control y vigilancia de gruposelectrgenos, motores, compresores, etc.

GPM-2 dispone de dos modos de funcionamiento segn se encuentre la posicin de la llave: manual(MAN) y automtico (AUTO).

En modo de funcionamiento manual (MAN), si transcurren 60 segundos desde que se gira la llave aesta posicin y no se pulsa el pulsador de arranque, GPM-2 manda parar y se activa la seal debocina durante 120 segundos.En modo de funcionamiento automtico (AUTO), se ordena la marcha automtica del grupo cuandolas bornas 1 y 2 estn cerradas. Se pueden producir hasta tres intentos de arranque, sial tercer intento no arranca, se ilumina la alarma de "FALLO DE ARRANQUE" . Cuando se abren lasbornas 1 y 2 se ordena la parada del motor. GPM-2 se desconecta de la batera quedandodisponible para un nuevo servicio.

GPM-2 dispone de unos indicadores luminosos parla facilitar su manejo:

AUTO TEST PREIGNICIN STOP INDICADOR DE MANTENIMIENTO

Alarmas

GPM-2 dispone de unas alarmas acsticas y visuales. Algunas de ellas paran el equipoautomticamente para la proteccin del mismo:

FALLO DE ARRANQUE FALLO CARGA BA TERA (ROTURA DE CORREAS) BAJA PRESIN DE ACEITE SOBRETEMPERA TURA BAJO NIVEL DE AGUA SOBRECARGA BAJO NIVEL DE COMBUSTIBLE ALARMA OPCIONAL

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CMO ACTUAR SI SE PRODUCE UNA ALARMA

A) Alarmas que ordenan parada:Llevar el selector a "OFF".Subsanar el defecto que la provoc.Seleccionar de nuevo el modo de operacin deseado.

B) Alarmas que no ordenan parada:Se reponen automticamente al desaparecer la causa que las provoc. No necesitanllevar el selector a "OFF".

Datos tcnicos

12 Y 24 Vcc nominal (max 17,5 Vcc y 35 Vcc, respectivamente).Alimentacin

Seleccionable mediante "Jumper J4".

Cebado a 12 Vcc. Cebado a 24 Vcc. Sin cebado. SeleccionableCebado de alternador

mediante "Jumper J2".

Por presostato de aceite y seal alterna carga bateras o frecuenciaRetirada de arranque

>20 Hz.

TEMPORIZACIONES STANDARD:

Permanencia de las alarmas para ser consideradas 1segundoRetardo alarmas diferidas

20sequndosDuracin de preignicin

10 segundosOrden de Arranque / Pausa automtico

10 sequndosPermanencia de la orden parada

20 segundosDuracin de la salida de bocina

2 minutosMarcha en vaco

1 minuto

CONFIGURACIN STANDARD:

Tensin batera 24 VccCebado alternador

SIIntentos arranque / pausa

3P. aceite, Alt. Crg.Retirada arranque:

Bat o frecuencia >20HzFrecuencia generador

50HzRetardo alarma baja frecuencia

30sequndosPermanencia Sobre velocidad

1 / 2 segundosRetardo Conexo Gen.!

10 sequndos

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UNIDAD DE CONTROL GECO

Geco es un automatismo ideado para el arranque, control y vigilancia de grupos, por fallo de tensinde red pudiendo ser utilizado con bateras de 12 o 24 Vcc.

Geco dispone de 6 modos de funcionamiento, 3 en modo automtico (AUTO) y otros 3 en modomanual (MAN):

Funciones automticas:

A UTOM TlCO TEST EN CARGA TEST

Bloque de funciones manuales:

OFF/RESET SERV 1/START SERV 2/START

Funciones automticas

A UTOM TlCO (AUTO)

Es el modo habitual de funcionamiento de los grupos de emergencia. La red es vigiladaconstantemente detectando como fallo de red situaciones en que la tensin sea inferior al 90 %.Al producirse el fallo de red y transcurridos 3 segundos se ordena la apertura del contactor de red ycierre del contactor de grupo.Son posibles hasta 3 intentos de arranque de 20 segundos seguidos de 10 segundos de pausa, si elgrupo no ha arrancado, luce elled de "Fallo de arranque" y se activa la seal de bocina ( 2 minutos).La retirada de la "Orden de arranque" se produce en cuanto el automatismo a recibido la seal demotor en marcha, bien por lectura de frecuencia del generador >20Hz, o bien por positivo de baterarecibido a travs de la borna 4.A la vuelta de la red, y transcurridos 60 segundos, se ordena la transferencia de cargas a esta, elgrupo funciona en vaco durante 2 minutos y transcurridos estos se ordena la parada.

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TEST EN CARGA (TEST +SERV.-2)

Funcionamiento idntico al de A UTOM TlCO ya descrito, simulando el automatismo "Fallo de red" ytransfiriendo las cargas al grupo. Al pasar a cualquier otra posicin, en el caso de que exista la red,se ordena la transferencia de cargas.

TEST (TEST)

El funcionamiento es similar al de TEST EN CARGA ya descrito, pero sin transferencia de lascargas al grupo. Si durante la operacin de TEST fallase la red se produce la transferenciaautomtica de las cargas al grupo. La vigilancia (alarmas) se establece de modo automtico. Laprueba finaliza al ser pasado el conmutador a otra posicin.

Funciones manuales

OFF \ RESET:

Se ordena la parada del grupo y borrado de alarmas (contactar de red cerrado).

SERV 1\ START

Los consumidores se alimentan desde red (contactar de red cerrado). Orden de arranque y marchamanual del grupo. Las alarmas se establecen de forma automtica.

SERV 2 / START

Orden de arranque y marcha manual del grupo (contactar de grupo cerrado). Las alarmas seestablecen de forma automtica.

PULSADOR STOP

Se utiliza como parada de emergencia. Suena una alarma acstica y luce la luz de fallo dearranque.

Sistema de transferencia

Formado por 2 contactores, con enclavamiento mecnico y elctrico.Todos los grupos automticos incorporan Equipo Calefactor que tiene como misin facilitar elarranque y la respuesta del motor diesel. Esta compuesto por un depsito conectado al sistema derefrigeracin del motor y una resistencia de calentamiento con termostato regulable.

Alarmas

GECO dispone de unas alarmas acsticas y visuales que paran el equipo automticamente para laproteccin del mismo:

FALLO DE ARRANQUE

PARADA DE EMERGENCIA

FALLO GENERADOR

FALLO MARCHA

BAJA PRESIN DE ACEITE

SOBRETEMPERA TURA AGUA

NIVEL AGUA

SOBRECARGA

BAJO NIVEL DE COMBUSTIBLE

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CMO ACTUAR SI SE PRODUCE UNA ALARMA

A) Alarmas que ordenan parada:

Llevar el selector a "OFF".Subsanar el defecto que la provoc.Seleccionar de nuevo el modo de operacin deseado.

B) Alarmas que no ordenan parada:

Se reponen automticamente al desaparecer la causa que las provoc. No necesitanllevar el selector a "OFF".

Cargador de bateras

GECO dispone internamente de un cargador automtico de bateras de 2 A max. Que necesita seralimentado desde un transformador exterior, conectado a red.

Si la tensin de bateras es correcta luce el piloto correspondiente de la placa GECO.

Potencimetros de ajuste

POTENCIOMETRO AJUSTEAJUSTE DE FABRICA

1

Ajuste del vigilante de tensin del200-250 Vgenerador 2

Aiuste de frecuencia del qrupo 48-54 Hz

3

Ajuste del vigilante de mnima tensin200 Vde red

4

Ajuste de la tensin del cargador de13,8 (12 Vcc) /27,6 (24 Vcc)bateras* Ajustado de Fbrica a los valores habituales de funcionamiento

Datos tcnicos

Retardo fallo de red-arranaue 3 segundosDuracin impulsos arra-nque

20 sequndosDuracin pausas entre impulsos

10 segundosRetardo conexin contactar qenerador

3 sequndosRetardo establecimiento viqilancias

10 segundosRetardo vuelta de red-reconexin

1 minutoDuracin marcha en vaci

1 minutoDuracin orden parada

20 sequndosRetardo alarma generador

1 minutoRetardo alarma fallo de marcha

3 sequndosMxima corriente cama batera

2 amperiosDuracin mxima de la bocina

2 minutosNmero intentos de arranque

3Potencia contactos rels

8 amperios

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FALLO TENS/(]N DE RED

MANDA ARRANCAR

EL GRUPO

GRUPO EN MARCHAI

GENERA TENSIN

MANDA ARRANCAR

EL GRUPO

INTENTO 2D

MANDA ARRANCAR

EL GRUPO

CONEXIN GRUPO I

+SERVICIOS A CONSUMIDORES

RETORNA TENSI()N DE RED

DESCONEXIN DE GRUPO

CONEXIN A RED DELOS CONSUMIDORES

ALARMAS' GRUPO

(AGUA, T", COMBUSTIBLE, ETC.)

ALARMAS PTICASy ACSTICAS

Organigrama de la secuencia del funcionamiento de un grupo automtico de emergencia.

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PICTOGRAMAS

En su grupo puede encontrar los siguientes pictogramas o etiquetas:

ETIQUETA N 1

(PELIGRO INDEFINIDO)

ETIQUETA N 2

CONECTADO 380 V

ETIQUETA N 3

(TOMA DE TIERRA)

(RIESGO ELECTRICO)

ETIQUETA N 5

* LEA ATENTAMENTE LAS INSTRUCCIONES DE FUNCIONAMIENTODEL GRUPO ANTES DE SU UTILIZACION

* MANTENGA LOS PRODUCTOS INFLAMABLES ALEJADOS DEL GRUPO

-- * HAGA FUNCIONAR EL GRUPO EN UNA ZONA VENTILADA.NO LO HAGA EN UNA HABITACION CERRADA

Por su seguridad y la de los dems, en caso de prdida o borrado de estas etiquetas,recomendamos sean repuestas inmediatamente.

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ANTES DE LA UTILIZACiN

(Nota: Para motosoldadoras este apartado es vlido para los modelos DS170L, OS 240L, OS 240RY DS400L)

Antes de la utilizacin de su grupo le sugerimos que tenga en cuenta las recomendaciones ycomprobaciones que se indican a continuacin:

ACEITE RECOMENDADO

0F Se recomienda la utilizacin de aceite para motor SAE20W40, en general para todas las temperaturas .

.~~E 40 C

.~E"20"""20SAEH'o" O

SAE5 -

6832-4

Conviene, sin embargo, seleccionar en el cuadro laviscosidad apropiada a la temperatura media de la zona deutilizacin.

PARA MOTORES PERKINS

*PARA LOS MODELOS DP 200, DP 230, DP 250,DP 300, DP 350, DP 400, DP 450 Y DP 500;USAR NICAMENTE LOS ACEITES:

API CH-4 (PREFERIBLE)API CG-H (ACEPTABLE)

PARA MOTORES VOL VO:

SE RECOMIENDA EL USO DE LOS SIGUIENTES ACEITES:

API (American Petroleum Institute) API (CD), CE, CF,CF-4, CG-4

CCMC

Committee of Common Market Automobile Constructors)CCMCD4,D5ACEA

IAssociation des Constructeurs Europen dutomobiles)ACEA E1, E2, E3VDS

IVolvo Drain Specification) VDS, VDS2

jj ATENCIN !!!

COMPROBACION DEL NIVEL DE ACEITE

Esta operacin debe efectuarse antes de cada utilizacin con el fin de preservar al motor de sugrupo electrgeno de graves averas.

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a) Sacar la varilla nivel de aceite. (foto 1)

b) Comprobar que el nivel est al mximo. (foto 2)

c) Poner la varilla nivel de aceite en su posicin.

d) En caso de NIVEL BAJO efectuar el llenado, con el aceiterecomendado, por el tapn colocado a tal efecto en la culatadel motor.

Foto 1:::::>

~oto2

COMBUSTIBLE RECOMENDADO

UTILIZAR, PREFERENTEMENTE, GASOIL DE AUTOMOCIN.

jj ATENCIN !!!

* El uso de combustible con alto contenido de agua ocasiona serios desperfectos en elequipo de inyeccin del motor, lo que repercute el correcto funcionamiento del grupo.

* No dejar penetrar suciedad ni agua en el depsito de combustible.

NOTA: LA GARANTA NO CUBRE LOS DAOS OCASIONADOS EN EL MOTOR POR EL USO DEUN COMBUSTIBLE INAPROPIADO.

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UTILIZACiN

Una vez efectuada la puesta en marcha del motor, su grupo electrgeno GESAN se encuentra endisposicin de facilitarle las prestaciones que le han hecho merecedor de su atenta confianza comousuario.

Sin embargo, permtanos, una vez ms, recordarle las normas a tener en cuenta para un correctofuncionamiento del mismo y para su propia seguridad:

ii ATENCIN !!!

* No conectar el grupo electrgeno a toma de red.* No arrancar el grupo sin haber comprobado que no hay nada conectado a las bases de salida.* No modificar el cableado del grupo.* No colocar el peso del escape encima del turbo del motor (motores con turbo) .No modificar la velocidad del motor: La frecuencia y la tensin de la corriente suministrada estndirectamente ligadas a la velocidad de rotacin del motor. Esta regulacin SE EFECTUA ENFBRICA.

LA MANIPULACIN DEL ACELERADOR DEL MOTOR CONLLEVA LA PRDIDA DE LAGARANTA.

* No alimentar aparatos cuya tensin no se corresponde a la suministrada por el grupo.

* No se recomienda la utilizacin de este grupo para aparatos elctricos como televisores, cadenashi-f, microordenadores, etc.

* Si va a conectar una soldadora elctrica, consulte a nuestro Opto. Tcnico. Los picos decorriente PUEDEN QUEMAR EL AL TERNADOR. En caso de motosoldadoras no utilizar el grupocomo soldadora y grupo electrgeno.

* Evitar las sobrecargas. El grupo incorpora un disyuntor para su proteccin. Si se accionara dichodisyuntor, reduzca la carga antes de volver a arrancar la mquina. Para el correcto funcionamientode su grupo, tenga en cuenta que:

- La suma de la potencia de los aparatos conectados al mismo tiempo al grupo tiene que sercompatible con las caractersticas que se proporcionan al final de este manual.

- Algunos aparatos (motores elctricos, compresores, etc) absorben una potencia, en elarranque, mayor a su potencia nominal. Consultar en cada caso a su distribuidor.

- No sobrepasar los valores de intensidad mxima indicadas para cada base de salida.

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PUESTA EN SERVICIO

INSTALACIN

a) Coloque la mquina sobre terreno slido, nivelado y horizontal.

b) Si la mquina va a funcionar a la intemperie, protjala de la lluvia. Asegrese de colocar el equipodonde la humedad y el polvo la afecten lo menos posible. Compruebe que el escape no est dirigidoa las personas.

c) Si la mquina va a funcionar en local cerrado, instale un tubo de dimetro suficiente para laevacuacin de los gases de escape del motor a la atmsfera, donde no pueda poner en peligro a laspersonas.Asegrese de que el local est lo suficientemente ventilado para permitir el funcionamiento delmotor.

d) Deje espacio suficiente para la supervisin, revisin y mantenimiento. Recomendamos que esteespacio no sea inferior a 1metro alrededor de la mquina.

CONEXIN

Deber abrirse el cuadro y conectarse el aparato a utilizar al bornero y se levantarn los magneto-trmicos.

Tambin es posible conectar las bornas del grupo a un cuadro de distribucin exterior, al cual seconectar el aparato a utilizar.

DURANTE EL FUNCIONAMIENTO

Asegurarse de que la potencia mxima a consumir se ajusta a la suministrada por el grupo, para noproducir ninguna avera en el alternador.

Verificar el nivel de combustible, de vez en cuando, para evitar que se vace el circuito decombustible.

jj ATENCIN !!!

Para un motor de admisin atmosfrica existe una prdida de potencia media de un1% por cada 300 m de altura sobre el nivel del mar. Esta prdida afecta directamente alfuncionamiento del grupo electrgeno, alterando la potencia elctrica entregada.

Si el grupo va a funcionar a alturas superiores a 1500 m sobre el nivel del mar hay que tener encuenta esta prdida de potencia. CONSUL TAR.

PUESTA EN MARCHA DEL GRUPO

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GRUPOS CON PLACA GPM-2 ARRANQUE MANUAL

1) Asegrese de que la instalacin a la que se va a conectar el grupo tiene toma de tierra.2) Verificar el nivel de agua en el radiador y el nivel de aceite. Rellenar en caso necesario.3) Verificar el nivel de combustible. Si el nivel es bajo la placa de control no dejar arrancar

el grupo.4) Comprobar que el interruptor de corte est desconectado (hacia abajo) y la llave de

arranque de la placa de control del motor en la posicin O.5) Conectar el aparato al grupo electrgeno.

6) Proceder a conectar la batera a los terminales del grupo. Conectar primero el positivo yluego el negativo.

7) Girar la llave de control a la posicin MAN. Comprobar que se quedan encendidos elpiloto de fallo de carga de batera, el de baja presin de aceite y el starter.

8) Cuando el piloto starter se apague, pulsar el botn verde de arranque.

9) Una vez conectado comprobar que la lectura de los indicadores de frecuencia y tensinse adaptan a las especificaciones solicitadas. (por ejemplo, 51 Hz, 380V)

10) Una vez que todas las comprobaciones previas son correctas. Proceder a conectar elinterruptor de corte. Es decir, subir hacia arriba.

Cuando el grupo se solicita con arranque y parada por seal:

1) Abrir el cuadro y conectar las bornas 1y 2 a la seal que el cliente quiera establecer.2) Seguir los mismos pasos descritos anteriormente, exceptuando el paso 7 donde la llave

debe de conectarse en posicin automtica.

Cuando el grupo sea insonorizado incorporar un interruptor de proteccin diferencial.

1) Seproceder siguiendo los diez pasos descritos anteriormente y en el paso 3 se verificarque dicho diferencial esta metido hacia dentro antes de comprobar que los interruptores decorte estn hacia abajo.

PARADA DEL MOTOR

Manualmente:

Pasar el selector de llave a la posicin "O". Es importante dejar la llave en esta posicin de locontraro podra desconectar la batera.

Automticamente:

Al abrir el puente entre las bornas 1y 2 se desconecta primero el contactar de generador y el motorpara un minuto despus.

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GRUPOS CON PLACA GECO ARRANQUE AUTOM TICO

Estos grupos llevan un cuadro de interconexin que va en el grupo electrgeno y un cuadro elctricoque puede ir, segn se desee, en el grupo electrgeno o no. Por otra parte pueden funcionar a suvez en automtico o manual.

1) Verificar que el conmutador de la placa esta en OFF.

2) Mediante el esquema suministrado de fabrica hay que conectar la caja de interconexincon el cuadro elctrico, incluida la instalacin de maniobra y fuerza.

3) Verificar que el interruptor de corte esta hacia abajo.

4) Verificar el nivel de agua en el radiador y el nivel de aceite. Rellenar en caso necesario.

5) Verificar el nivel de combustible.

6) Conectar la batera, conectando primero el positivo y luego el negativo.

7) Alimentar el circuito de red y verificar que el indicador de tensin esta iluminado.

8) Enclavar el interruptor automtico o guarda motor (Subir palancas hacia arriba).

9) Situar el selector de la placa en la posicin deseada.

PARADA DEL MOTOR

Manualmente:

Pulsar el pulsador STOP de la placa.

Automticamente:

Al abrir el puente entre las bornas 9 y 10 se desconecta primero el contactor de generador y elmotor para un minuto despus.

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MANIPULACiN Y ALMACENAMIENTO

MANIPULACiN

Su grupo electrgeno est provisto de una PRTIGA DE ELEVACIN (excepto en los modelos fijossin capot) para cualquier manipulacin del mismo que pueda presentarse.

Le recomendamos utilice esta prtiga para mover el grupo en cualquier circunstancia, de acuerdocon la ilustracin:

TRANSPORTE

ii ATENCIN !!!

Antes de transportar el grupo asegrese que la batera est desconectada. En eltransporte el grupo no deber /levar combustible.

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ALMACENAMIENTO PROLONGADO

Cuando su grupo permanezca sin ser utilizado durante un periodo prolongado rogamos tenga encuenta, por el bien de su mquina, las siguientes normas:

a) Efecte el almacenamiento en lugar no excesivamente hmedo ni polvoriento.

b) Si el grupo no va a ser utilizado durante ms de seis meses retire el aceite del motor, as como elfiltro de aceite. Cuando el grupo vaya a ser utilizado de nuevo, vuelva a poner aceite.

c) Saque los inyectores y vierta una pequea cantidad de aceite en los cilindros a travs de losorificios de aquellos

d). Gire el motor manualmente, si es posible, para que el aceite se reparta uniformemente

e) Desconecte las bateras.

De esta forma su grupo quedar listo para un nuevo arranque cuando desee utilizar/o.

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MANTENIMIENTO

Tanto la vida como las prestaciones de su grupo electrgeno GESAN dependen del seguimiento deun buen programa de mantenimiento. Es imprescindible, por tanto, para asegurar una mayorduracin de su grupo, que respete el Programa que le facilitamos y consulte a su vez los manualesdel motor y alternador.

jj ATENCIN !!!

* El motor y el tubo de escape alcanzan temperaturas suficientes para provocar quemaduras yprender materiales inflamables si estos se encuentran prximos a ellos. Dejar enfriar el motordurante 15 minutos antes de todo mantenimiento.* El uso de piezas NO ORIGINALES o equivalentes puede provocar daos en su grupo electrgeno.

1. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

Verificaciones diarias.

Con el fin de prevenir problemas y accidentes es importante mantener la mquina en ptimascondiciones antes de poner en marcha el grupo.NOTA: Estas verificaciones deben realizarse con la mquina parada.

1.- Verificar partes que han tenido problemas en anteriores operaciones.

2.- Verificaciones en la mquina:

2.1- Perdidas de agua o aceite.2.2- Nivel de aceite del motor y su estado.2.3- Cantidad de combustible.2.4- Cantidad de refrigerante.2.5- Polvo en la tapa del filtro de aire.2.6- Partes rotas y falta de pernos y tuercas.

3.- Verificaciones al insertar la llave de encendido:

3.1- Funcionamiento correcto de medidores y leds indicadores; estas partes no deben estarmanchadas.

3.2- Funcionamiento correcto de lmparas fluorescentes.

4.- Verificaciones al encender el grupo:

4.1- Color de los humos de escape.4.2- Ruido extrao del motor.

Serie Perkins


Verificaciones peridicas.

Tiempo Realizar ....Cada 50 horas

Verificar la tuberia del combustible v las abrazaderas.Cada 100 horas

Sustituir el filtro de aire.

Limpiar el filtro decantador.Verificar el nivel de agua de la batera.Verificar el ajuste de la correa del ventilador.Cada 200 horasVerificar los manauitos del radiador v las abrazaderas.

Cada 300 horasCambiar el cartucho del filtro de aceite.

Cada 400 horasCambiar el cartucho del filtro de combustible.

Cada 500 horasLimpiar el agua del radiador interior.

Cambiar la correa del ventilador.Cada 1 o 2 mesesRellenar la batera con aaua destilada.

Cada ao o cadaCambiar el elemento filtrante.

6limpiezasdel

filtro de aceite Cada 800 horasHacer realaje de las vlvulas.

Cada 2 aosCambiar el refrigerante del radiador.

Reemplazar los manguitos del radiador y las abrazaderas.Reemplazar la tubera del combustible v las abrazaderas.

2. MANTENIMIENTO ESPECFICO PARA GRUPOS AUTOM TICOS

Adems de las normas bsicas de mantenimiento que incorpora el manual del motor, se deben derealizar las siguientes operaciones:

1.- Cada 2 semanas se pondr en marcha el grupo electrgeno durante un periodo de 15minutos. Durante dicho periodo se verificar el correcto funcionamiento del voltaje y frecuencia ascomo de las diferentes partes del motor (el voltmetro de batera deber indicar entre 12.5 y 14voltios o entre 25 y 27 voltios segn el motor).

Para efectuar el arranque tenemos dos opciones:

a) ARRANQUE MANUAL. Para ello utlzaremos el selector de la unidad de control delgrupo tal como se indica en el manual de instrucciones. La parada se realiza tambinmanualmente.

b) ARRANQUE A UTOM nco. Al producir un corte de corriente el grupo tendr quearrancar, suministrando corriente elctrica a travs del contactor de grupo. La unidad decontrol detecta la corriente y si esta tiene los parmetros necesarios, se provoca elproceso de conmutacin y posterior parada.

Antes de la puesta en marcha es necesario revisar los niveles de aceite y de agua, en el caso demotores refrigerados por agua.

2.- Cada mes se revisar el nivel de agua de la batera. (Si es necesario aadir hay queevitar llenar hasta arriba.) Comprobar tambin el voltmetro de la batera.

3.- Cada 12 meses se deber cambiar el aceite del carter, as como los filtros de aceite ycombustible. Se debe revisar tambin los circuitos de gasoil.

Serie Perkins

u Para lo opcion de relojes SE+2M NO se colocaran losQS3 In1erruntor autom.mo netolrmico modular. relojes de presion de aceite y omperimetro de carga de bote da

g~~:~::~~~o:~~~~:~~:~~~::~::~~:~~~~~~:~~:(*) Xl SER DE 16A EN GRUPOS CON P

c)!INDICA DONDE REALIZAR LA CONEXION EN CASO DE TENSIONES 208/120V y nO/127V

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(U) PARA CONEXION BOBINA MINIMA SE DEBERA UTILIZAR LA CONEXION (2)PARA CONEXION BOBINA EMISION SE DEBERA UTILIZAR LA CONEXION (1)

(****) PUENTEAR LAS BORNAS 13 y 2 EN GRUPOS SIN CAPOT

Placa GPM 2

Unidad de Control de Motor

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c)!INDICA DONDE REALIZAR LA CONEXION EN CASO DE TENSIONES 2D8/120V y 220/127V

NOTA: Las bornas 27 y 28 solo aparecer6n en grupos insonorizados o con capo!.

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** Puentear bornes 27 y 28 en grupos no insonorizados.

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TABLA REPRESENTA TIVA DISTINTOS RELES DIFERENCIALES.

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9 8A2c

1 934d

2 1O32e

3 1 131f

6 5T19

7 6T2

Numeracion bornas rels diferenciales

ESQUEMA N 2477

Serie Perkins


ESQUEMA UNIFILAR INSTALACiN MOTOR DP/S 7 a 140 KVA. MANUAL

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(*) Con amperimefro carga de baferia en las 2 opciones a borna O

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J -> Rosa Imm2 -> Reloj lemp. re(rg.4 -> Azul Imm2 -> Alarmo lemp. re(rig.

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!:.~_~_a. 9.~~E!f?_s. o.FYS._ ..!10 -> Azul Imm2 -> Comn sonda/1 -> Azul Imm2 -> Com(Jn sondaa12 -> Negro Imm2 -> N"'gaflvalO 2 :. I 13 -> Gris Imm2 -> Excitacin aUemador carga baftlrfa13 ,4 :5 14 -> Morr6n Imm2 -> Alarma nivs/lrquido refrigerante.15 -> Roja 1,5mm2 -> Posl/ivo cargo baferra

COMector Perkins 6 celdas .

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LISTA DE POSIBLES FALLOS Y SU SOLUCiN~ - __. __ - - _u _______

IncidenteCausa probableSolucin

El motor no arranca1. Vlvulas pisadas.1. Desmontar y esmerilar asientos de vlvulas.

2. Tuercas fijacin culata flojas.2. Apretar

3. Conductos obstruidos.3. Desmontar v limoiar

4. Filtro de combustible obstruido.

4. Sustituir

5. Aire en le circuito de combustible.5. Puraar

6. Inyector qripado.6. Controlar tobera y sustituir en caso necesario

7. Respiradero depsito obstruido.7. Limoiar

8. Vlvula de inyeccin bloaueada.8. Controlar v sustituir si es necesario

9. Ba alimentacin defectuosa.9. Controlar y sustituir pieza defectuosa

10. Bateria descargada.

10. Recamar

11. Conexin de cables equivocada o11. Controlar segn esquema y modificar.

mala conexin. 12. Interruptor de arranaue defectuoso.12. Sustituir.

13. Motor de arranque defectuoso.13. Reparar o sustituir.

El motor arranca v se para.

1 Filtro de aire obstruido.1. Sustituir.

2. Ralent bajo.

2. Modificar hasta 51.5 Hz.3. Filtro combustible obstruido.

3. Sustituir.4. Aire en el circuito de combustible.

4. Puraar.

5. ResDiradero depsito obstruido.5. Limpiar.

6. Ba alimentacin defectuosa.6. Controlar y sustituir si es necesario.

El motor no acelera.

1. Exceso de carga.1. Controlar cargas mximas aconseiadas.2. Avance de inyeccin incorrecto.

2. Reparar.3. Muelle regulador roto.

3. Sustituir.4. Filtro combustible obstruido.

4. Sustituir.

5. Respiradero depsito obstruido.5. Limpiar

6. Cremallera enganchada.6. Verificar y consultar Servicio Tcnico.

7. Aire en el circuito de combustible7. Purgar

Rgimen inconstante.

1. La cremallera se enaancha.1. Verificar v consultar Servicio Tcnico.2. Nivel de aceite alto.

2. Verificar v aiustar al nivel.

Humo negro.

1. Filtro de aire obstruido.1. Sustituir.2. Invector mal tarado.

2. Controlar tobera v sustituir si es necesario.3. Exceso de carga.

3. Quitar carga

Humo blanco.

1. Funcionamiento excesivo al ralent.1. Parar el arupo cuando no se emolee.

2. Rodaje incompleto.

2. Verificar horas de rodaje y seguir indicacionesoara completarlo.3. Segmentos desgastados.

3. Verificar seamentos v camisas v sustituir.

4. Cilindros desgastados.4. Verificar y rectificar.

5. Nivel alto de aceite.5. Verificar y poner al nivel.

Baja presin de aceite.

1. Cojinete bancada-biela desgastados.1. Verificar y sustituir2.

Vlvularegulacinpresin2. Limpiar o sustituirbloqueada. 3. Vlvula regulacin mal regulada.

3. Verificar vaiustar.4. Ba de aceite desaastada.

4. Verificar v reoarar6. Tubo aspiracin aceite obstruido.

6. Limoiar

7. Bomba de aceite desgastada.7. Reparar o sustituir.

El generador no se excita

1. Velocidad del motor reducida ..1. Contrlense las revoluciones y llvense alvalor nominal.2. Condensador destruido.

2. Cambiar el condensador.3. Bobinado defectuoso.

3. Contrlese la resistencia de los arrollamientos.4. Puente diodos averiado.

4. Contrlese v sustitvase5. Prdida de remanencia

5. Aplicar al condensador una tensin de 220 V.

Serie Perkins


Incidente CausaSolucinAlta tensin en vacio.

1. Excesiva velocidad.1. Contrlese las revoluciones vaistense.

Baia tensin en vacio.

1. Reducida velocidad.1. Contrlese las revoluciones vaistense.2. Diodos del puente averiados.

2. Contrlense y sustityanse.3. Arrollamientos averiados

3. Contrlese la resistencia de los arrollamientos.

Tensin exacta en vacio,

pero1. Reducida velocidad con carga. 1. Contrlese las revoluciones y ajstense.baja con carga. 2. Carga demasiado elevada.

2.Contrlese y hgase la intervencin quenecesite.3. Diodo en cortocircuito.

3. Controlar y cambiar.

Tensin inestable.

1. Contactos inconstantes.1. Contrlense las conexiones.

2. Irregularidad de rotacin.2. Averiguese la uniformidad de rotacin.

Generador ruidoso

1. Cojinetes averiados1. Sustityase.2. Acoolamiento defectuoso.

2. Averiguese v reorese.

Alta temperatura del alternador

1.Aberturasdeventilacin1. Desmontar y pulir las envolturas de aspiracinI parcialmente obstruidas

expulsin del aire.2. Posible sobrecarga.

2. Comprobar la carga.

(Debidos al Alternador)

Incidente Causa probableSolucin

El alternador no produce corriente.1. El disyuntor o el limitador estn1. Enclavar el disyuntor o el magneto trmico.

desenclavados. 2. Fallo en la excitacin.2. Consultar Servicio Tcnico.

3. Velocidad del motor demasiado baia.3. Verificar la velocidad del motor.

4. Condensador destruido.4. Cambiar el condensador.

5.Porta escobillas roto.5. Sustituir.

6. Puente rectificador6. Sustituir.

7. Potencimetro defectuoso.7. Sustituir.

Tensin demasiada alta sin carga.

1.Condensadordecapacidad1. Controlar la capacidad.demasiado alta

Tensin demasiada baia sin caraa.

1. Diodos o varistor destruidos.1. Cambiar/os.2. Bobinado defectuoso.

2. Verificar y cambiar.3.

Condensadordecapacidad3. Controlar la capacidad.demasiado baia. 4.

Potencimetronocolocadoal4. Colocar al mximo.mximo.

Tensin correcta en vacio pero

1. Velocidad demasiado baja en carga.1. Controlar la carga.baia en carga. 2. Caraa demasiado elevada.

2. Controlar la caraa.3. Diodo en cortocircuito.

3. Controlar y cambiar.

Tensin inestable.

1. Malos contactos.1. Verificar los contactos.

Alternador ruidoso.

1. Rodamiento defectuoso1. Cambiarlo.

2. Acoplamiento defectuoso.

2. Verificarlo.

La mquina no funde el electrodo

1. Fallo de excitacin.1. Consultar Servicio Tcnico.correctamente. 2. Potencimetro mal regulado.

2. Regular adecuadamente el ootencimetro.

Ausencia

decorrienteenlas1. Potencimetro destruido. 1. Sustituir.tomas de salida.

Serie Perkins


CONSEJOS DE INSTALACiN DE GRUPOSELECTRGENOS EN HABITCULOS

GRUPOS SIN CARROZAR, REFRIGERADOS POR LQUIDO:

Una configuracin tpica de grupo electrgeno en habitculo es la que se muestra en la figura:

1.- Rejilla de entrada de aire. Debe de ser, al menos, 1,4 veces la superficie del panal del radiadorde motor.

2.- Conducto de salida de gases de escape: Debe de poseer un tramo de tubo flexible que evite latransmisin de la vibracin de motor al silencioso. De lo contrario, existe un serio riesgo deproducirse fisuras en el escape.

3.- Silencioso: Debe de estar firmemente sujeto a algn punto fijo.

4.- Conducto de salida de gases de escape al exterior: Los gases deben de salir por un punto queimpida la reentrada de los gases de nuevo al habitculo del grupo electrgeno.

5.- Rejilla de salida de aire de radiador: Debe de ser, al menos, 1,25 veces la superficie del panaldel radiador. Si dispone de rejillas o lamas muy tupidas, hay que tener en cuenta la restriccin decaudal como consecuencia de stas, y aumentar la superficie de salida.

6.- Junta canalizadora de aire de refrigeracin: Para evitar la recirculacin del aire caliente hacia elinterior del habitculo, se debe de canalizar el aire de refrigeracin desde el radiador hasta la rejillaexterior, impidiendo la recirculacin.

7.- (opcional) Depsito de combustible para una jornada de trabajo: Todos los modelos GESAN,disponen de depsito de combustible. Cuando se dispone de un depsito de combustiblesuplementario de gran capacidad, es necesario colocar un depsito intermedio desde el queaspirar la bomba de combustible del motor. Para la instalacin de stos depsitos, consultar lasleyes vigentes. La norma constructiva de ste tipo de depsitos es la M1-IP-03

Serie Perkns

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8.- (opcional) Bomba auxiliar de combustible: Es la encargada del llenado del depsito intermedioentre el depsito de gran capacidad y el grupo electrgeno.

9.- (opcional) Conducto de canalizacin del gasoil.

Cuestiones que hay que tener en cuenta:

Todos nuestros grupos tienen instalado un radiador soplante, esto es, la corriente de aire que fluyepor el radiador, lo atraviesa partiendo desde el ventilador del motor hasta el exterior. No esconveniente, pues, que la salida de aire caliente del grupo est situada en una pared enfrentada afuertes vientos del exterior, ya que en ste caso dificultamos la refrigeracin.Debemos de cercioramos que en el exterior no hay ningn obstculo que impida el paso del flujo deaire caliente. En tal caso deberamos de canalizar la salida hasta un punto libre de obstculos.

Es conveniente dejar un espacio libre alrededor del grupo para realizar las tareas de mantenimientoy no impedir la correcta refrigeracin de la mquina. No es conveniente situar el lateral del grupomuy prximo a una pared, ya que dificultamos la circulacin de aire de refrigeracin.

Es importante colocar una junta canalizadora del aire del radiador al exterior, de sta maneraevitamos la reabsorcin de ste aire caliente por el ventilador del radiador y el consiguiente aumentode temperatura del grupo.

La entrada de aire fro debe de estar situada demanera que permita la correcta refrigeracin delgrupo. La situacin ideal sera que la entrada y lasalida de aire, estuvieran enfrentadas, ya que ascrearamos una corriente de aire que afectara atodo el grupo por igual.

La temperatura de entrada de aire al motor debe sermenor de 40C. El motor pierde un 2% de potenciapor cada 5C de temperatura por encima de los40C

El silencioso es un foco de calor que conviene alejar y aislar del motor. Existen en el mercadoaislantes trmicos que se pueden utilizar en las tuberas de escape y en el propio silencioso. Conello evitaremos accidentes por contacto con partes calientes y la radiacin de calor al habitculo.NOTA: No se debe recubrir con aislantes el turbo o el bloque motor.

Se debe colocar un tramo de tubo flexible entre el colector de salida del motor y el silencioso, paraabsorber las vibraciones del motor.

Se deben evitar las grandes longitudes en las tuberas de salida de gases de escape, as como lascurvas pronunciadas. En caso de grandes longitudes de tuberas, es conveniente ir aumentandoprogresivamente el dimetro del tubo, para evitar una excesiva contrapresin de los gases deescape y un sobrecalentamiento y prdida de potencia del motor. En caso de duda, se debeconsultar a un servicio tcnico autorizado.

En caso de disponer de un depsito de combustible de gran capacidad, es necesario colocar undepsito intermedio entre el depsito "nodriza" y el grupo electrgeno. La bomba de combustible delmotor ser suficiente para extraer el combustible de ste depsito intermedio. Antes de realizar unainstalacin de gasoil, es necesario consultar la legislacin vigente en ese momento, y utilizardepsitos de gasoil homologados y regulados por la norma MI-IP-03.

En caso de necesitar una ventilacin forzada del habitculo, el ventilador debe de garantizar uncaudal de aire mnimo calculado segn la frmula:

Calor total irradiado al aire

Serie Perkins


Corriente de aire necesaria (m3/min.) = -------------------------------------- + consumo de aire decombustin

Densidad de aire * Ata * Cte.

. Calor total irradiado al aire: (en kW) Motor + alternador. Dato facilitado por el fabricante. Densidad de aire: Dato dependiente de la temperatura del aire, segn la siguiente tabla:

Ata: Incremento de la temperatura de la habitacin por encima de la temperatura ambiente. Cte: Constante de valor 0,0167 Consumo de aire necesario para la combustin: (en m3/min) Facilitado por el fabricante.

Serie Perkins

MANUAL DE INSTRUCCIONES PERKINS

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MANUAL DE INSTRUCCIONES - seralfe.com 45 Y 65... · El alternador está directamente acoplado al motor en las envolventes, según Normas SAE. El rotar se fija al volante mediante