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Gracias por elegir Betamotor. Esperamos que disfrute
de su motocicleta. Este folleto proporciona
la información que necesitarápara usar y mantener su moto
correctamente.
Los detalles y especificaciones conteni-dos en este manual no comprometen a BETAMOTOR S.p.A, que se reserva el
derecho a realizar cambios en sus mo-delos en cualquier momento.
MANUAL DE ISTRUCCIONES
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PRECAUCIÓN
Es importante, tras la primera hora de ro-daje, comprobar que todas las sujeciones estén apretadas, prestando especial aten-ción a:
• Soportes de los reposapiés• Discos de freno delantero y trasero• Rayos de las ruedas• Perno del amortiguador• Pernos del motor• Piñón trasero• Pernos del escape
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Contenido
CAPÍTULO 1: INFORMACIÓN GENERALINDICE DE TEMAS
Elementos principales ..................................................................................................................................................................................................................................................6Datos de identificación del vehículo.........................................................................................................................................................................................................6Datos de identificación del motor................................................................................................................................................................................................................6Consola y controles .........................................................................................................................................................................................................................................................6Datos técnicos ...........................................................................................................................................................................................................................................................................7Esquema eléctrico................................................................................................................................................................................................................................................................8
CAPÍTULO 2: FUNCIONAMIENTO Y UTILIZACIONINDICE DE TEMAS
Llenado del depósito de combustible ................................................................................................................................................................................................10Arranque .......................................................................................................................................................................................................................................................................................10Rodaje ...............................................................................................................................................................................................................................................................................................12Comprobaciones y mantenimiento antes y después del uso en caminos no asfaltados ..........................................12Lubricantes y líquidos recomendados ................................................................................................................................................................................................13
CAPÍTULO 3: MANTENIMIENTO Y CONTROLINDICE DE TEMAS
Circuito de lubrificación ........................................................................................................................................................................................................................................15Aceite de motor .................................................................................................................................................................................................................................................................16Líquido del cilindro principal de frenos .........................................................................................................................................................................................19Purgación del freno delantero .......................................................................................................................................................................................................................21Purgación del freno trasero .............................................................................................................................................................................................................................21Líquido del cilindro principal del embrague ..........................................................................................................................................................................22Líquido del sistema del embrague ........................................................................................................................................................................................................22Aceite de horquilla .......................................................................................................................................................................................................................................................23Filtro de aire............................................................................................................................................................................................................................................................................24Bujía de encendido ......................................................................................................................................................................................................................................................25Freno delantero ..................................................................................................................................................................................................................................................................26Freno trasero ..........................................................................................................................................................................................................................................................................27Refrigerante ...........................................................................................................................................................................................................................................................................28Comprobaciones tras la limpieza ............................................................................................................................................................................................................28Mantenimiento programado ..........................................................................................................................................................................................................................29
CAPÍTULO 4: REGOLAZIONIINDICE DE TEMAS
Ajuste de los frenos .....................................................................................................................................................................................................................................................31Ajuste de los frenos .......................................................................................................................................................................................................................................................31Ajuste del embrague ...................................................................................................................................................................................................................................................32Ajuste del ralentí ..............................................................................................................................................................................................................................................................32Ajuste de la holgura del acelerador ......................................................................................................................................................................................................32Comprobación y ajuste de la holgura de la dirección ...............................................................................................................................................33Tensión de la cadena ...................................................................................................................................................................................................................................................33Ajuste de la suspensión delantera .........................................................................................................................................................................................................34Ajuste del amortiguador trasero ...............................................................................................................................................................................................................34
CAPÍTULO 5: SOLUCÍON DE PROBLEMASINDICE DE TEMAS
Solución de problemas.............................................................................................................................................................................................................................................36
Cont
enid
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Capítulo 1Informacíon general
ÍNDICE DE TEMAS
Elementos principales
Datos de identificación del vehículo
Datos de identificación del motor
Consola y controles
Datos técnicos
Esquema eléctrico
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1Informatíon general
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DATOS DE IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULOIdentificación del bastidorLos datos de identificación del bastidor (A) están impresos en el lado derecho de la columna de dirección.
IDENTIFICACIÓN DEL MOTORLos datos de identificación del motor (B) están impresos en el lugar señalado en la imagen.
CONSOLA Y CONTROLES1 Maneta del embrague2 Maneta del freno delantero3 Puño del acelerador4 Maneta del arranque en caliente5 Interruptor de encendido/apagado de luces/motor
ELEMENTOS PRINCIPALES1- Caja del filtro 2- Depósito de combustible 3- Tapón de alimentación
de combustible 4- Silenciador 5- Palanca del arranque �- Cubierta del filtro
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1Informatíon general
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DATOS TÉCNICOS
Peso del vehículo- en orden de marcha (en seco) .............................................................................................. �5 kg
Dimensiones- longitud total ........................................................................................................................2.015 mm - anchura total ............................................................................................................................825 mm - altura total ............................................................................................................................ 1.1�0 mm - batalla .....................................................................................................................................1.319 mm - altura del asiento .................................................................................................................. �80 mm - distancia al suelo ................................................................................................................... 320 mm
Neumáticos- presión (kPa) ............................................................................... delantero 39-44; trasero 29-34- tamaño ....................................................................................delantero 2,�5 - 21” (con cámara)
trasero 4,00 - 18” (X11 sin cámara)
Capacidad de depósitos- depósito de combustible ..................................2,2 litros (incluida la reserva de 0,35 litros)- circuito de refrigeración ...........................................................................................................�00 cc- aceite de motor .................................................................... BARDAHL XT C�0 15W50; 900 cc
Suspensión delantera- horquillas hidráulicas con montantes de 38 mm y ajuste de pretensión de muelle y
rebote Capacidad de aceite de horquilla: - brazo derecho .............................................................................................................................3�0 cc - brazo izquierdo ...........................................................................................................................350 cc Suspensión trasera- monoamortiguador hidráulico progresivo, con ajuste de pretensión de muelle y reboteDiscos de freno delantero y trasero - de disco, con control hidráulico
Motor- tipo ...................................................monocilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas, SOHC. (ZD3E��)- diámetro x carrera ....................................................................................................... �� x 53,� mm - cilindrada (cm3) ...........................................................................................................................249,�- relación de compresión ........................................................................................................... 11,5:1- refrigeración líquida- encendido electrónico digital con alternador de volante de magneto y avance variable- arranque mecánico por palanca - bujía de encendido ......................................................................................................... NGK CR�EB
Sistema de combustible - carburador ................................................................................................................................. MIKUNI - empuje .........................................................................................................12�,5 - 2�,5 máx. - mín. - funciona con gasolina sin plomo
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1Informatíon general
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1ESQUEMA ELÉCTRICO
PRECAUCIÓN: No ponga en marcha el motor con el regulador de voltaje conectado al generador eléctrico sin conectar también el arnés de cables del vehículo (sistema cen-tral). De lo contrario podría dañar el propio regulador.
INDICE DE TEMAS
Rifornimento carburante
Avviamento
Rodaggio
Controlli e manutenzione primae dopo l’utilizzo in fuoristrada
Lubrificanti e liquidi consigliati
MASA ELECTRICA
INTERRUPTOR TEMPERATURA
REGULADOR 12V
ELECTROVENTILADOR
CONSOLE BOBINA
GENERADORPILOTO ANTERIOR
LAMPARA 12V-20W
CLAXON
INTERRUPTORCLAXON
INTERRUPTOR
STOP MOTOR
INTERRUPTOR
LUCES
CUADRO DE MANDO IZQUIERDO
PILOTO POSTERIOR
LAMPARA 12V-3W
MODELO CARRERA
LEGENDA COLORES
Bi BLANCO Gi AMARILLO
Ve VERDE Rs ROJO
Mo MARRON Ar ANARANJADO
Vi MORADO Az CELESTE
Bl AZUL Ro ROSA
Ne NEGRO Gr GRIS
MASA ELECTRICA
ELECTROVENTILADOR
INTERRUP. TEMPERATURA
REGULADOR 12VCONSOLE BOBINA
GENERADOR
FLECHA POSTERIOR DXLAMPARA 12V-10W
PILOTO POSTERIOR
LAMPARA 12V-5/21W
PILOTO POSTERIOR SXLAMPARA 12V-10W
FRENO POSTERIORINTERRUPTOR STOP
CONDESADOR 4700 F-252V
TRASFORMADOR
FLECHA ANTERIOR SX
LAMPARA 12V-10W
CUADRO DE MANDO IZQUIERDO
CLAXON
INTERRUP. STOP
FRENO ANTERIOR
FLECHA ANTERIOR DXLAMPARA 12V-10W
N°3 LAMPARA 12V-1,2W
LUZ PILOTOFLECHAS
LUZ PILOTO
LUZ PILOTOLUCES
CARRETTERA
PILOTO ANTERIOR
LAMP. 12V-25/25W
PILOTO ANTERIORLAMP. 12V-5W
INTERRUPTORSTOP MOTOR
INTERRUPTORCLAXON
COMMUTADORLUCES
COMMUTADORFLECHAS
MODELO HOMOLOGADO
LEGENDA COLORES
Bi BLANCO Gi AMARILLO
Ve VERDE Rs ROJO
Mo MARRON Ar ANARANJADO
Vi MORADO Az CELESTE
Bl AZUL Ro ROSA
Ne NEGRO Gr GRIS
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Capítulo 2Funcionamiento y utilizacion
INDICE DE TEMAS
Rifornimento carburante
Avviamento
Rodaggio
Controlli e manutenzione primae dopo l’utilizzo in fuoristrada
Lubrificanti e liquidi consigliati
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2Funcionamiento y utilizacion
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ONOFF
LLENADO DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLERetire el tapón de alimentación A. La capa-cidad del depósito de combustible es de aproximadamente 2,2 litros, incluida la re-serva de 0,35 litros.
ARRANQUE1 Ponga la caja de cambios en posición neutral.2 SIN abrir el acelerador, presione la palan-
ca del arranque de forma progresiva hacia abajo, evitando golpearla bruscamente, hasta el final de su recorrido.
NOTA:Un largo periodo de inactividad del motor, como cuando el vehículo se encuentra tumbado sobre un lado, puede causar una disminución del nivel de combustible en la cubeta de flotación del car-burador, dificultando así el arranque de la moto-cicleta. En este caso, abra la llave de reserva de combustible presionando el pomo A, y repita el procedimiento de arranque. Una vez arrancado el motor, cierre el pomo del tapón de combustible.
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2Funcionamiento y utilizacion
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ARRANQUE DEL MOTOR EN FRÍO1 Ponga la caja de cambios en posición neutral.2 Active el estárter (B) tirando de él hacia fuera.3 SIN abrir el acelerador, presione la palan-
ca del arranque de forma progresiva hacia abajo, evitando golpearla bruscamente, hasta el final de su recorrido.
4 Cierre el estárter tan pronto como el mo-tor se haya calentado (el radiador estará caliente).
ARRANQUE DEL MOTOR EN CALIENTE1 Ponga la caja de cambios en posición
neutral.2 Active la maneta del arranque en caliente
(C) situada sobre el depósito del cilindro principal del embrague.
3 SIN abrir el acelerador, presione la palan-ca del arranque de forma progresiva hacia abajo, evitando golpearla bruscamente, hasta el final de su recorrido.
ARRANQUE CUANDO SE HA CAÍDO LA MO-TOCICLETASi la motocicleta cae al suelo, es posible que la cubeta de flotación del carburador quede vacía.1 Abra la llave de reserva de combustible
presionando el pomo A.2 Ponga la caja de cambios en posición
neutral.3 Active la maneta del arranque en caliente
(C) situada sobre el depósito del cilindro principal del embrague.
4 SIN abrir el acelerador, presione la palan-ca del arranque de forma progresiva hacia abajo, evitando golpearla bruscamente, hasta el final de su recorrido.
5 Cierre la llave de reserva de combustible.
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2Funcionamiento y utilizacion
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RODAJE
El periodo de rodaje tiene una duración de unas 10 horas de actividad. Durante este periodo, respete las siguientes recomendaciones:1 Durante las 3 primeras horas de actividad, el motor sólo debe usarse al 50 % de su
potencia. El motor no debe sobrepasar las �.000 rpm.2 Durante las � horas siguientes de actividad, el motor sólo debe usarse al �5 % de su
potencia.3 Caliente bien el motor antes de usar la motocicleta.4 Evite circular a una velocidad constante (variar la velocidad hace que los componentes
se asienten de manera uniforme y en menos tiempo).
PrecauciónDespués de las primeras 3 horas (o 2 recargas de gasolina), cambie el aceite de mo-tor.• Use siempre gasolina súper sin plomo.• Tras el primer recorrido por caminos no asfaltados, compruebe todas las tuercas y
pernos.
COMPROBACIONES Y MANTENIMIENTO ANTES Y DESPUÉS DEL USO EN CAMINOS NO ASFALTADOSA fin de evitar sorpresas desagradables cuando circule con el vehículo, le recomenda-mos que lleve a cabo una serie de comprobaciones y trabajos de mantenimiento tanto antes como después de su utilización. De hecho, dedicar unos minutos a estas compro-baciones y trabajos no sólo hará su conducción más segura, sino que puede ahorrarle tiempo y dinero. Proceda de la siguiente forma:
NeumáticosCompruebe la presión, el estado general y la profundidad del dibujo.
RayosCompruebe que la tensión sea correcta.
Tuercas y pernosRevise todas las tuercas y pernos.
CadenaCompruebe la tensión (20 mm de holgura) y, si fuera necesario, engrásela.
Filtro de aireLimpie el filtro y sumérjalo en aceite de filtro de aire.
NotaCompruebe que lleva consigo los documentos de identificación del vehículo. En días fríos, antes de empezar a circular, le recomendamos que deje funcionar el motor, como mínimo, el tiempo necesario para alcanzar la correcta temperatura de funcionamiento. Cada vez que use el vehículo en caminos no asfaltados, deberá limpiarlo cuidadosamente.
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2Funcionamiento y utilizacion
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LUBRICANTES Y LÍQUIDOS RECOMENDADOS
Para conseguir un mejor funcionamiento y una vida útil más larga, recomendamos utilizar preferiblemente los productos de la siguiente tabla:
TIPO DI PRODOTTO SPECIFICHE TECNICHE
Aceite de motor Bardahl XT C�0 15W50
Líquido de frenos y embrague Líquido de frenos Bardahl DOT4
Aceite de horquillaIdemitsu oj-racing-01
Como alternativa, Bel ray “mc 10sae 5”
Grasa para conexiones Grasa para motores fueraborda Bardahl
Refrigerante Líquido permanente Bardahl
Aceite de filtro Aceite de filtro Bardahl
NOTACuando cambie los líquidos, le recomendamos que siga fielmente la tabla mostrada.
Capítulo 3Mantenimiento y control
INDICE DE TEMAS
Circuito de lubrificación
Aceite de motor
Líquido del cilindro principal de frenos
Purgación del circuito de frenos
Líquido del cilindro principal del embrague
Purgación del circuito del embrague
Aceite de horquilla
Filtro de aire
Bujía de encendido
Freno delantero
Freno trasero
Refrigerante
Comprobaciones tras la limpieza
Mantenimiento programado
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CIRCUITO DE LUBRIFICACIÓN
La bomba de aceite de descarga (1) aspi-ra el aceite de la zona situada en la base de la caja de cambios a través de su propio filtro de aceite de engranaje (2) y enton-ces lo envía al filtro de aceite de papel (3). Desde aquí el aceite, pasando por la válvula de bypass (4), se encamina hacia tres direc-ciones distintas: a través de un empuje (5) lubrifica el pasador y adquiere calor de la corona del pistón, y seguidamente pasa a través de dos conductos: uno de ellos (�) lo lleva al cigüeñal del motor para lubrifi-car la caja de rodillos en el perno de mani-vela; y el otro (�), cuyo flujo está regulado por un empuje (8), alimenta la distribución (9). Entonces el aceite regresa a la base de la cámara del cigüeñal desde el pistón, el montaje de bielas y las paredes del cilindro, y es aspirado por la bomba de recuperación (10) a través del filtro de engranaje (11). El aceite se bombea a través de empujes es-peciales (12) y lubrifica los engranajes de la transmisión. No obstante, el aceite presente en la cabeza del cilindro regresa a la base de la caja de cambios pasando a través del cárter de la distribución y el cárter del em-brague interno.
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Mantenimiento y controlES
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ACEITE DE MOTORUse únicamente aceites totalmente sinté-ticos de una marca reconocida (BARDAHL XTC�0 15W50).
COMPROBACIÓN DEL NIVEL DEL ACEITE DE MOTOREl nivel del aceite de motor se debe compro-bar con el motor caliente. Ponga en marcha el motor durante varios minutos y después apáguelo. Coloque la motocicleta sobre una superficie plana de modo que quede total-mente vertical.
Espere unos minutos y después compruebe el nivel del aceite en el tapón situado en el cárter del embrague (lateral derecho del motor). El nivel debe estar entre los límites indicados en la imagen.
Si fuera necesario, retire el tapón de alimen-tación del aceite y rellene hasta el nivel su-perior.
NotaPoner en marcha el motor con una cantidad re-ducida de aceite provocará un desgaste excesivo en los componentes del motor.
CAMBIO DEL ACEITE DE MOTOR
NotaEn cada cambio de aceite, es preciso limpiar los filtros de engranaje y sustituir el filtro de papel.NotaEl cambio de aceite se debe llevar a cabo cuando el motor se encuentre a la temperatura de fun-cionamiento. Tenga cuidado de no quemarse con el aceite caliente.- Una vez que el motor haya alcanzado la tempe-ratura de funcionamiento, apague la motocicleta y colóquela en posición vertical.
Desatornille el tapón para el escape de acei-te y drene todo el aceite en un recipiente de drenaje.
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3Mantenimiento y control
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Limpie en profundidad el magneto del tapón para el escape de aceite a fin de eliminar las impurezas metálicas que haya recogido.
Desatornille el tapón del cárter izquierdo y use unos alicates para extraer el filtro. Lím-pielo en profundidad y sople a través de él con aire comprimido. Compruebe si hay daños en los anillos y sustitúyalos si fuera necesario. Vuelva a colocar todas las piezas y apriete el tapón a 15 Nm.
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3Mantenimiento y control
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Realice el mismo procedimiento con el filtro de engranaje de descarga, accediendo a él desde el cárter derecho.
Sitúe un recipiente bajo la motocicleta, cer-ca de la cubierta del filtro de papel, y des-atornille los pernos de anclaje de la cubierta del filtro.
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Mantenimiento y control
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Seguidamente, extraiga el filtro de papel usando unos alicates. Compruebe también el estado del anillo y sustitúyalo si fuera ne-cesario.
Cambie el filtro y vuelva a colocar la cu-bierta, apretando los tres pernos de anclaje M�x20 a 10 Nm.
Vuelva a colocar el tapón para el escape de aceite, apretándolo a 20 Nm, y rellene el depósito con 0,9 litros de aceite de mo-tor (BARDHAL XTC�0 15W50). Finalmente, apriete el tapón de alimentación del aceite (A) a 10 Nm.
LÍQUIDO DEL CILINDRO PRINCIPAL DE FRENOS
Freno delanteroUse el tapón (A) para comprobar el nivel del líquido de frenos. Siempre debe haber líqui-do de frenos suficiente para que el nivel se vea en el tapón. Si no hay suficiente líquido, debe rellenarlo hasta el nivel correcto. Para ello, desatornille los dos tornillos (B), retire el tapón de alimentación (C) y añada líqui-do hasta el tope.
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Mantenimiento y controlES
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Freno traseroPara comprobar el líquido del freno trasero, primero debe retirar el guardabarros trasero desatornillando los siete tornillos de fijación (cuatro en la parte exterior, uno en el de-pósito (A), uno fijando la cubierta del filtro (B) y uno dentro de la caja del filtro (C)). Seguidamente, mire a través del depósito de líquido de frenos (E) para comprobar el nivel. Éste nunca debe estar por debajo de la línea de nivel mínimo marcada en el de-pósito (E). Para rellenar el líquido de frenos, retire el tapón de alimentación (F) y añada líquido hasta el tope.
AdvertenciaSi nota suavidad en la maneta, podría ha-ber una burbuja de aire en el sistema. En tal caso, purgue el sistema del freno trasero.De forma alternativa, póngase en contacto con su concesionario inmediatamente.
NotaCambie los líquidos conforme a los intervalos es-pecificados en la tabla de la página 29, usando los lubricantes recomendados en la página 13.
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Mantenimiento y control
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PURGACIÓN DEL FRENO DELANTEROPara purgar el aire del sistema del freno de-lantero, siga estos pasos:Retire el tapón de goma (A) de la tetina de purgación (B).Saque la cubierta del depósito de líquido de embrague.• Coloque un extremo de un tubo transpa-
rente pequeño en la tetina de purgación (B) y el otro extremo en un recipiente.
• Bombee 2 o 3 veces con la maneta del freno y manténgala apretada.
• Desatornille la tetina de purgación para permitir que el líquido fluya por el tubo.
• Cierre la tetina de purgación y suelte la maneta.
• Si observa burbujas de aire pasando por el tubo, repita la operación hasta que el líqui-do del tubo no contenga burbujas.
NotaDurante esta operación es importante llenar con-tinuamente hasta el tope el depósito del cilindro principal, a fin de compensar el líquido que se bombea por el tubo.
• Retire el tubo pequeño.• Vuelva a colocar el tapón de goma.
NotaManipule el líquido de frenos con cuidado: al ser corrosivo, puede dañar las piezas pintadas o de plástico de forma irreparable.
PURGACIÓN DEL FRENO TRASEROPara purgar el aire del sistema del freno tra-sero, siga estos pasos:
• Retire el tapón de goma (C).• Saque la cubierta del depósito de líquido
de embrague.• Coloque un extremo de un tubo transpa-
rente pequeño en la tetina de purgación (D) y el otro extremo en un recipiente.
• Bombee 2 o 3 veces con el pedal del freno y manténgalo presionado.
• Desatornille la tetina de purgación para permitir que el líquido fluya por el tubo.
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Mantenimiento y controlES
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• Cierre la tetina de purgación y libere el pe-dal.
• Si observa burbujas de aire pasando por el tubo, repita la operación hasta que el líqui-do del tubo no contenga burbujas.
NotaDurante esta operación es importante llenar con-tinuamente hasta el tope el depósito del cilindro principal, a fin de compensar el líquido que se bombea por el tubo.
• Retire el tubo pequeño.• Vuelva a colocar el tapón de goma.
NotaManipule el líquido de frenos con cuidado: al ser corrosivo, puede dañar las piezas pintadas o de plástico de forma irreparable.
LÍQUIDO DEL CILINDRO PRINCIPAL DEL EM-BRAGUECompruebe el líquido del depósito. El nivel nunca debe estar por debajo de la mitad del depósito. Para rellenar el líquido hasta el nivel correcto, desatornille los dos torni-llos (A), retire el tapón de alimentación (B) y añada líquido hasta el tope.
NotaCambie los líquidos conforme a los intervalos es-pecificados en la tabla de la página 29, usando los lubricantes recomendados en la página 13.
PURGACIÓN DEL SISTEMA DEL EMBRAGUEPara purgar el aire del sistema del embra-gue, siga estos pasos:• Retire el tapón de goma de la tetina de
purgación (C).• Saque la cubierta del depósito de líquido
de embrague.• Coloque un extremo de un tubo transpa-
rente pequeño en la tetina de purgación (D) y el otro extremo en un recipiente.
• Bombee 2 o 3 veces con la maneta del embrague y manténgala apretada.
• Desatornille la tetina de purgación para permitir que el líquido fluya por el tubo.
• Cierre la tetina de purgación y suelte la maneta.
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Nivel de aceite
Mantenimiento y control
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• Si observa burbujas de aire pasando por el tubo, repita la operación hasta que el líqui-do del tubo no contenga burbujas.
NotaDurante esta operación es importante llenar con-tinuamente hasta el tope el depósito del cilindro principal, a fin de compensar el líquido que se bombea por el tubo.
• Retire el tubo pequeño.• Vuelva a colocar el tapón de goma.
NotaManipule el líquido de frenos con cuidado: al ser corrosivo, puede dañar las piezas pintadas o de plástico de forma irreparable.
ACEITE DE HORQUILLABrazo derecho de la horquillaPara cambiar el aceite de horquilla, siga es-tos pasos: 1 Desmonte la rueda delantera. 2 Retire el manillar. 3 Afloje los pernos de agarre del mon-
tante de la horquilla (A) y deslice hacia fuera todo el brazo de la horquilla.
4 Desatornille el tapón superior. 5 Desatornille la contratuerca que fija el
tapón y retírelo. � Desatornille el tornillo que fija el car-
tucho (situado debajo del brazo de la horquilla) y extraiga el cartucho.
� Drene totalmente el brazo de la hor-quilla y el cartucho.
8 Vuelva a colocar el cartucho en el brazo de la horquilla, apretando el perno de fijación, y rellénelo con aceite (OJ01), cargando así el cartucho, hasta el nivel indicado en el diagrama (con el brazo de la horquilla totalmente comprimido).
9 Vuelva a colocar el tapón en la barra del amortiguador, apriete la contratuerca y atornille el tapón en el montante, con el brazo de la horquilla totalmente ex-tendido.
10 Vuelva a colocar las piezas restantes.
NotaEl par de apriete recomendado es 7,8:9,1 Nm.
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Nivel de aceite
Mantenimiento y controlES
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Brazo izquierdo de la horquillaPara cambiar el aceite de horquilla, siga es-tos pasos:1 Desmonte la rueda delantera.2 Retire el manillar.3 Afloje los pernos de agarre del montante
de la horquilla (A).4 Desatornille el tapón del brazo de la hor-
quilla.5 Retire el muelle y drene totalmente el
aceite.� Rellénelo con aceite (OJ01) hasta el nivel
indicado en el diagrama (con el brazo de la horquilla totalmente comprimido). Des-pués, vuelva a colocar el muelle.
NotaCambie los líquidos conforme a los intervalos es-pecificados en la tabla de la página 29, usando los lubricantes recomendados en la página 13.Compruebe el nivel periódicamente y, si fuera ne-cesario, retire cualquier residuo de suciedad que pueda haber entre el sello de la horquilla y la cu-bierta de protección, retirando ésta previamente.NotaEl par de apriete recomendado es 7,8:9,1 Nm.
FILTRO DE AIREPara acceder al filtro, sólo tiene que des-atornillar el tornillo de fijación trasero de la cubierta y retirar la cubierta; una vez hecho esto, siga estos pasos:- Retire el perno delantero que fija el filtro.- Retire el armazón del filtro y el filtro.- Lávelo con agua y jabón.- Séquelo.- Sumérjalo en aceite de filtro, eliminando el
exceso de aceite para que no gotee.- Si fuera necesario, limpie también el inte-
rior de la caja del filtro.- Vuelva a colocar todas las piezas. Le reco-
mendamos que instale previamente el ar-mazón en el filtro.
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3Mantenimiento y control
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Nota- Si el filtro está muy sucio, lávelo primero con gasolina y después con agua y champú.- Si observa que el filtro está dañado, sustitúyalo inmediatamente.
AdvertenciaCada vez que abra la caja del filtro de aire, compruebe que no quede nada dentro que pueda meterse en el motor y dañarlo.Limpie el filtro cada vez que use la motoci-cleta en caminos no asfaltados.
BUJÍA DE ENCENDIDOMantener la bujía de encendido en buen estado ayuda a reducir el consumo de com-bustible y conservar el funcionamiento ópti-mo del motor.
Para comprobarla, simplemente saque el capuchón y desatornille la bujía de encen-dido.Compruebe la separación entre los electro-dos con una galga de espesores: debe ser de0,� - 0,� mm. Si no está dentro de este ran-go, ajústeladoblando el electrodo negativo. Procure no dañar el electrodo central.Compruebe también que no haya grietas en el aislante ni corrosión en los electrodos. Si encuentra alguno de estos problemas, sus-tituya la bujía de encendido inmediatamen-te.Compruebe la bujía de encendido según los intervalos especificados en la tabla de la pá-gina 29.La mejor forma de colocar la bujía de encen-dido es atornillarla a mano todo lo posible, y después apretarla con una llave de bujías.
NotaLe recomendamos que utilice siempre bujías de encendido NGK CR7EB.
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Mantenimiento y controlES
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FRENO DELANTERO
ComprobaciónPara comprobar el estado de desgaste del freno delantero, sólo tiene que mirar la pin-za desde la parte frontal, lo que le permitirá ver los extremos de las dos pastillas de fre-no. Las pastillas deben tener una capa de material de fricción con al menos 2 mm de grosor. Si es inferior, sustituya las pastillas inmediatamente.
NotaCompruebe las pastillas de freno según los inter-valos especificados en la tabla de la página 29
Sustitución de las pastillas de frenoPara sustituir las pastillas, siga estos pasos:- Retire la cubierta del disco y la pinza des-
atornillando los dos pernos (A) y aflojando el tornillo (B).
- Deslice hacia fuera el pasador de fijación (C).
- Desatornille el tornillo (B).- Saque las pastillas (D) y sustitúyalas.- Para volver a colocar las pastillas, siga los
pasos de desmontaje en orden inverso.
NotaTenga especial cuidado al colocar el pasador de fijación en su sitio, a fin de evitar problemas de frenado.Si retira el disco de freno, deberá aplicar a los pernos un sellador de tornillos adecuado al vol-ver a colocarlo.
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A
B
C
Mantenimiento y control
ESPA
ÑO
L
FRENO TRASERO
ComprobaciónPara comprobar el estado de desgaste del freno trasero, sólo tiene que mirar la pinza desde la parte posterior, lo que le permitirá ver los extremos de las dos pastillas de fre-no. Las pastillas deben tener una capa de material de fricción con al menos 2 mm de grosor. Si es inferior, sustituya las pastillas inmediatamente.
NotaCompruebe las pastillas de freno según los inter-valos especificados en la tabla de la página 26.
Sustitución de las pastillas de frenoPara sustituir las pastillas, siga estos pasos:- Afloje la tuerca (A).- Mueva la rueda hacia delante y retire la
cadena del piñón trasero.- Saque el eje de la rueda y retire la rueda.- Retire la pinza de freno (B). - Desatornille el perno (C).- Saque las pastillas y sustitúyalas.
Para volver a colocar las pastillas, siga los pasos de desmontaje en orden inverso. Es aconsejable aplicar un sellador de tornillos de resistencia media al perno (C).Si retira el disco de freno, deberá aplicar a los pernos un sellador de tornillos de resis-tencia media al volver a colocarlo.
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3
D
A
Mantenimiento y controlES
PAÑ
OL
REFRIGERANTE
Compruebe el nivel (debe hacerlo con el motor frío) de la siguiente forma:- Retire la rejilla (D).- Desatornille el tapón de alimentación (A)
y compruebe visualmente el nivel de líqui-do.
- Si el nivel está próximo a la parte inferior del tubo, añada líquido de la siguiente for-ma:
- Añada el refrigerante al sistema a través del radiador.
- Desatornille el tornillo (F) situado en el lateral izquierdo de la cabeza del cilindro hasta que el refrigerante salga por el agu-jero del respiradero.
- Apriete el tornillo del respiradero y con-tinúe vertiendo el líquido en el radiador hasta que alcance la sección acampanada que está junto al tapón de alimentación.
La capacidad del circuito se especifica en la tabla de la página �. Use los líquidos reco-mendados en la tabla de la página 13.
PrecauciónPara evitar quemaduras, no desatornille nunca el tapón de alimentación del radia-dor cuando el motor esté aún caliente.
COMPROBACIONES TRAS LA LIMPIEZA
Después de limpiar la motocicleta, es acon-sejable realizar las siguientes tareas:- Limpiar el filtro de aire (tal como se descri-
be en la página 24).- Eliminar cualquier resto de agua del inte-
rior de la cubeta de flotación del carbura-dor, desatornillando el tornillo de drenaje del propio carburador.
NotaEsto debe hacerse con la llave de reserva cerra-da.- Engrasar la cadena.
F
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3MANTENIMIENTO PROGRAMADO
Elemento Intervalo 3h (cada vez que se use) 10h 40h Año/100h
Filtro de aire I
Válvulas I (sólo rodaje) I
Pistón I
Segmentos de pistón I I
Bujía de encendido I
Régimen de ralentí I
Holgura del cable del acelerador I
Embrague I
Piñones delantero y trasero I
Aceite de motor (S cada 30 horas) S (sólo rodaje) I
Filtro de aceite de motor (S cada 30 S (sólo rodaje) I
Filtro de engranaje de aceite de motor L L
Frenos I
Manguitos de freno (S cada 4 años) I
Líquido de frenos S
Neumáticos I
Dirección I
Horquillas I
Suspensión trasera I, L
Pernos/tuercas del bastidor A
Tensión de la cadena I
Sistema de refrigeración I S
Líquido de embrague I S
I = Inspeccionar, limpiar, lubrificar o sustituir conforme sea necesarioL = LimpiarS = SustituirA = Apretar
Mantenimiento y control
ESPA
ÑO
L
Capítulo 4Adjuste
ÍNDICE DE TEMASI
Ajuste de los frenos
Ajuste del embrague
Ajuste del ralentí
Ajuste de la holgura del acelerador
Comprobación y ajuste de la holgura de la dirección
Tensión de la cadena
Ajuste de la suspensión delantera
Ajuste del amortiguador trasero
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4
A
C
B
E
D
F
HOlgurA 2MM
Adjuste
ESPA
ÑO
L
AJUSTE DE LOS FRENOS
Freno delanteroEl freno delantero es de disco con control hi-dráulico, por lo que sólo requiere un mante-ni-miento normal. Si desea ajustar la posición de la maneta, use el tornillo de registro (A).
Freno traseroEl freno trasero es de disco con control hi-dráulico.Puede modificar la altura del pedal usando los registros (B) y (C).Es aconsejable dejar un mínimo de holgura.
AJUSTE DEL EMBRAGUE
El único ajuste que se puede realizar en el embrague es la modificaciónde la posición de la maneta del embrague (E).Para ello, use el registro (D).
Ajuste de la maneta del arranque en calientePara realizar este ajuste, use el registro (F).
NotaEs necesario dejar una holgura de unos 2 mm en-tre la maneta y el punto de parada del manillar.
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4
A
B
C
AdjusteES
PAÑ
OL
CARBURADOR
Ajuste del ralentíEl ajuste del ralentí influye notablemente en el arranque del motor. Es decir, un motor con un ralentí ajustado correctamente será más fácil de arrancar que un motor con un ajuste incorrecto.El ajuste del ralentí se realiza usando el pomo de registro (A), que regula la posición base de la válvula del acelerador.
Ajuste de la holgura del aceleradorPara ajustar la tensión del cable del acelera-dor, use el registro (B). Si el nivel de ajuste es insuficiente, use el registro (C) situado en el propio cable del acelerador.
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4D
C
E
F
20MM
B
A
Adjuste
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Comprobación y ajuste de la holgura de la di-recciónCompruebe periódicamente la holgura de la columna de dirección moviendo las hor-quillas hacia atrás y hacia delante tal como se muestra en la imagen. Si detecta holgura, ajústela siguiendo estos pasos:
TENSIÓN DE LA CADENA
Para lograr que la cadena de transmisión tenga una vida útil más larga, es aconseja-ble comprobar su tensión periódicamente.Limpie siempre las acumulaciones de sucie-dad y lubrifíquela.
Si la holgura de la cadena supera los 20 mm, debe ajustar su tensión de la siguiente forma:- Afloje la tuerca (A).- Ajuste la tensión con la palanca (B).- Ajuste la tensión con la misma palanca del
lado opuesto, colocándola en la misma posición.
- Compruebe la alineación de la rueda.- Vuelva a apretar la tuerca (A).
- Desatornille los cuatro pernos (C).- Saque el manillar (D).- Afloje la tuerca (E).- Elimine la holgura ajustando la tuerca anular (F).Siga este procedimiento en orden inverso para volver a montar las piezas.
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4
B
PESO DEL PILOTO (Kg) PRETENSIÓN DE MUELLE
peso > 80 + 10 vueltas
�5 < peso < 80 + 5 vueltas
peso < �0 0
A
A
AdjusteES
PAÑ
OL
AJUSTE DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA
Horquillas- Para lograr una conducción más reactiva,
desatornille totalmente el pomo de registro (B), con respecto a la posición estándar.
- Para lograr una conducción más controla-da, pretense el muelle unas 4 o 5 vueltas, usando el tornillo (A), y gire el pomo de bloqueo (B) 15 clics desde la posición to-talmente abierta (más o menos a la mitad del rango de ajuste).
- Peso del piloto. Ajuste la suspensión para compensar el peso del piloto de la siguien-te forma:
En caso de funcionamiento anormal, pón-gase en contacto con nuestra cadena de centros de servicio autorizados.
AJUSTE DEL AMORTIGUADOR TRASERO
Información acerca del ajuste- Para lograr una conducción más reactiva,
afloje el tornillo de ajuste de compresión (A).
- Para lograr una conducción más controla-da, apriete el tornillo de ajuste de compre-sión (A).
NotaPara obtener el ajuste estándar, coloque el tor-nillo a +12 clics desde la posición totalmente abierta.
- Limpie periódicamente el área de trabajo del tampón de la siguiente forma: Baje o retire el tampón, usando un destornillador pequeño, y sople aire comprimido a través del laminado del distanciador de muelle.
- Compruebe siempre que los pernos de fi-jación superior e inferior estén apretados.
En caso de funcionamiento anormal, pón-gase en contacto con nuestra cadena de centros de servicio autorizados.
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5Solución de problemas
ESPA
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L
Ajuste la separación de electro-dos correctamente. Consulte la nota de la página 25
Bujía de encendido con separa-ción de electrodos incorrecta
PROBLEMA CAUSA SOLUCIÓNSistema de alimentación de combustible obstruido (mangui-tos, depósito de combustible, tapón)
EL MOTOR NO ARRANCA
EL MOTOR FALLA
FRENADO DELANTERO POBRE
FRENADO TRASERO POBRE
Limpie el sistema.
Filtro de aire excesivamente sucio
Siga el procedimiento de la pá-gina 24
No llega corriente a la bujía de encendido
Limpie o sustituya la bujía de en-cendido. Si el problema persiste, póngase en contacto con uno de nuestros concesionarios
Motor ahogado
Con el acelerador totalmente cerrado, mantenga apretada la maneta del arranque en caliente. Sin abrir el puño del acelerador, presione la palanca del arranque repetidamente.
Bujía de encendido suciaLimpie o sustituya la bujía de encendido
Toma de tierra defectuosa Compruebe el aislamiento en el interruptor de parada del motor.
Pastillas desgastadas, vitrifica-das o con grasa
Siga el procedimiento de la pá-gina 26
Aire o humedad en el circuito hidráulico
Siga el procedimiento de la pá-gina 21
Pastillas desgastadas, vitrifica-das o con grasa
Siga el procedimiento de la pá-gina 27
Aire o humedad en el circuito hidráulico
Siga el procedimiento de la pá-gina 21