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MANUAL DE MIMETIZACIÓN Y CAMUFLAJE DE LAS ESTACIONES DE TELECOMUNICACIONES INALAMBRICAS PARA EL DISTRITO CAPITAL (ADOPTADO MEDIANTE DECRETO 676 DE 2011)

El siguiente manual contiene los procesos de mimetización y camuflaje para las estaciones de telecomunicaciones inalámbricas del Distrito Capital de Bogotá, las cuales deberán producirse bajo condiciones y medidas reguladoras que permitan adoptar este tipo de estructuras, acorde con su contexto urbanístico y arquitectónico, sin que se conviertan en elementos nocivos que rompan con patrones armónicos existentes en la configuración de la ciudad.

GERARDO ARDILA CALDERÓNSecretario Distrital de Planeación

LILIANA MARÍA OSPINA ARIASSubsecretaria de Planeación Territorial

WILLIAM FERNANDO CAMARGO TRIANADirector de Vías, Transporte y Servicios Públicos

Profesionales del Área de Servicios Públicos

LUZ STELLA CASTILLO ABELLAGONZALO RAÚL CRUZ MARÍNFREDY HERNÁN RODRÍGUEZ RUEDA

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TABLA DE CONTENIDO

INTRODUCCIÓN

1. CONCEPTOS CLAVES

2. NORMAS DE LA AERONÁUTICA CIVIL COLOMBIANA

2.1. Uso de Colores 2.2. Iluminación de Objetos

3. ZONAS DE MIMETIZACIÓN PARA LAS ESTACIONES INALAMBRICAS EN BOGOTA D.C.

3.1. Aeropuerto Internacional El Dorado 3.1.1. Zona 1 – Aproximación Aeropuerto Internacional El Dorado 3.1.2. Zonas 2 y 3 – Cono de Aproximación Aeropuerto Internacional El Dorado 3.1.3. Zona 4 – Proximidad Operaciones Aeropuerto Internacional El Dorado 3.1.4. Zona 5 – Cerros Orientales y Estructura Ecológica Principal del Distrito Capital3.1.5. Zona 6 – Proximidad Aeropuerto Internacional El Dorado de Trafico Aéreo

3.2. Zona Cabecera Aeropuerto Guaymaral 3.2.1. Superficie de Transición Aeropuerto Guaymaral 3.2.2. Superficie de Aproximación Aeropuerto Guaymaral 3.2.3. Área de seguridad extrema de la pista Aeropuerto Guaymaral 3.2.4. Proximidad Aeropuerto Guaymaral de Tráfico Aéreo

3.3. Zona de Helipuertos en el Distrito Capital. 3.3.1. Área de seguridad Zona Sur de los Helipuestos 3.3.2. Área de seguridad Zona Norte de los Helipuertos

3.4. Zona Aeropuerto Internacional El Dorado y Aeropuerto Guaymaral

4.EL PRINCIPIO DE “COMPARTIR INFRAESTRUCTURA”: ¡ASÍ TODOS GANAMOS EN COMUNICACIÓN!

5. TIPO DE ESTRUCTURAS5.1. Consideraciones para Tipos de Estructuras 5.2. Estructuras a Nivel de Piso 5.3. Estructuras de Elevación 5.4. Estructuras sobre Terrazas o Azoteas de Edificaciones

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11

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262630364450606062636566697376

79

5384848484

8SDP

6. TIPOS DE MIMETIZACIÓN DE ESTACIONES DE TELECOMUNICACIONES

6.1. Estructuras Elevadas6.1.1. Chimeneas Cuadradas6.1.2. Chimeneas Cilíndricas

6.2. Recrecidos6.2.1. Empalizadas6.2.2. Esquineras

6.3. Estructuras de Mimetización y Camuflaje en Torres 6.3.1. Torres de Bandera 6.3.2. Torres de Reloj6.3.3. Torres Publicitarias 6.3.4.Postes con Camuflado6.3.5. Torre Multiproposito6.3.6. Torre R.C. (Radio Comunicación)6.3.7. Molinos de Viento

7. MATERIALES RECOMENDADOS

7.1. Camuflaje del Sistema en Formas Vegetales7.1.1. En Palma de Cera 7.1.2. En Pino Colombiano

8. OTRAS FORMAS DE CAMUFLAJE Y MIMETIZAJE

8.1. Pintura de las Estructuras Mimetizadas 8.2. Manejo del Cerramiento para Estructuras a Nivel de Piso

9. MATRICES DE EVALUACIÓN DE LOS PROCESOS DE MIMETIZACIÓN DE LAS ESTACIONES DE TELECOMUNICACIONES INALÁMBRICAS

9.1.Matrices de Evaluación de Estaciones de Telecomunicaciones9.1.1. Matriz de Evaluación de Impacto de Estaciones sobre Cubierta 9.1.2. Matriz de Evaluación de Impacto de Estaciones a Nivel de Piso

10. DOCUMENTACIÓN DE APOYO

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87

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9

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BIBLIOGRAFIA

GLOSARIO

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INTRODUCCIÓN

El manual de mimetización y camuflaje para estaciones de telecomunicaciones inalámbricas en el Distrito Capital, es una guía para las empresas o personas naturales que por su razón o función social necesitan realizar instalaciones de estaciones de telecomunicación en suelo urbano o de expansión de la ciudad.

El manual de mimetización y camuflaje para estaciones de telecomunicaciones inalámbricas en el Distrito Capital, informa a la comunidad en general las razones, condiciones y disposiciones normativas con la que se debe contar para el proceso de la instalación de una estación de telecomunicaciones inalámbricas, en cumplimiento del Articulo 31 del Decreto Distrital 317 de 2006, mediante el cual se Adopta el Plan Maestro de Telecomunicaciones.

EL Distrito Capital consiente de la importancia que tiene el sector de las telecomunicaciones en la sociedad contemporánea, pretende a través de este manual orientar a los ciudadanos y empresas interesados en dicho componente, conocer de manera concreta la normatividad vigente, como son las condiciones propias del predio en donde se piensa instalar la estación, los procedimientos y documentos que se deben acopiar para presentar ante la Secretaría Distrital de Planeación para la solución de mimetización y camuflaje de estructuras de telecomunicaciones.

Por lo tanto, se espera que este manual sirva de punto de partida y referencia frente al proceso que se vaya a emprender, esperando que todas las inquietudes que surjan alrededor de estos procesos puedan ser retroalimentadas a las instituciones del orden Distrital y Nacional encargadas del Tema.

Es así, que el presente manual está dividido en dos partes: la primera parte está dedicada a contextualizar e informar a la comunidad en general del Distrito Capital sobre los aspectos científicos, normativos y técnicos que giran en torno al tema de las estaciones, y la segunda parte está dirigida a los operadores y empresas del sector de las telecomunicaciones sobre todos los aspectos normativos, técnicos, urbanísticos y procedimentales (mimetización y camuflaje) sobre la presentación de solicitudes de instalación de estaciones de telecomunicaciones.

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MANUAL DE MIMETIZAJE Y CAMUFLAJE DE LAS ESTACIONES DE

TELECOMUNICACIONES INALAMBRICAS

El manual de mimetización y camuflaje de estaciones de telecomunicaciones inalámbricas, busca orientar y concientizar a las empresas prestadoras del servicio (conmutada, inalámbricas y de valor agregado), la incidencia de estas infraestructuras existentes o futuras, desde su importancia urbanística y arquitectónica enmarcada dentro de un contexto de ciudad.

MANUAL DE MIMETIZACIÓN

Y CAMUFLAJE

para el Distrito Capital

de las estaciones de

telecomunicaciones

inalámbricas 1. CO

NCEP

TOS

CLAV

ES

1. CONC

EPTO

S CL

AVES

16SDP

Según la Real Academia de la Lengua Española se define mimetizar como: “Adoptar la apariencia de los seres u objetos del entorno”; es decir, que lo que se pretende al mimetizar las estructuras y componentes que conforman las estaciones de telecomunicación inalámbrica, es minimizar y reducir al máximo posible el impacto negativo que pueden tener sobre el entorno próximo en donde se instala dicha estructura, integrándolas a su contexto más inmediato.

Por otra parte se define camuflar como: “Disimular dando a algo el aspecto de otra cosa”; es decir que lo que se busca con los procesos de camuflaje de este tipo de estructuras es que si bien su existencia y presencia es necesaria para prestar el servicio, es muy importante que los operadores y empresas instaladoras armonicen dicha existencia con su entorno físico, para que de esta manera el impacto sobre el medio ambiente y los seres humanos sea mínimo.

Los procesos de mimetización y camuflaje de las estaciones de telecomunicaciones inalámbricas, deben producirse bajo condiciones y medidas regularizadas que permitan adoptar a este tipo de estructuras aspectos acordes a su entorno sin que se conviertan en elementos agresivos o que rompan con patrones armónicos que pueden existir en ciertas áreas de la ciudad.

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Y CAMUFLAJE



telecomunicaciones

inalámbricas 2.

NORM

AS DE

LA AE

RONÁ

UTICA

CI

VIL CO

LOMB

IANA

20SDP

Los reglamentos aeronáuticos colombianos, contienen la normatividad que en materia de señalización de este tipo de infraestructuras pueden interferir el espacio aéreo de cualquier ciudad de Colombia, de allí la importancia de tener en cuenta las reglamentaciones que especifique esta autoridad, con el fin de mantener las medidas de seguridad aérea.

Los capítulos necesarios para integrar las normas de seguridad aeronáutica para la instalación de estaciones de telecomunicaciones inalámbricas se encuentran descritas a continuación:

Capítulo 4. Restricción y eliminación de obstáculos y Capitulo 6. Ayudas visuales indicadoras de obstáculos del anexo catorce de la OACI1 y los numerales 14.3.4. Restricción y eliminación de obstáculos y 14.3.6. Ayudas visuales indicadoras de obstáculos del Reglamento Aeronáutico Colombiano parte XIV.

A continuación se describen las normas más importantes para el proceso de señalización de las estaciones de telecomunicaciones inalámbricas que

1 OACI: Organización de Aviación Civil In-ternacional

deben incluirse, si se planea realizar un proceso de mimetización o camuflaje de alguna estación existente o por instalar.

Las estructuras portantes de las antenas que componen estaciones de telecomunicaciones inalámbricas, deben ser señalas e iluminadas tal como lo indica el RAC (Reglamentos Aeronáuticos de Colombia), y por ello deben cumplir con parámetros normativos establecidos en dicha reglamentación, en el momento de su instalación.

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2.1. Uso de Colores

La reglamentación de la Aeronáutica Civil señala expresamente que:

14.3.4.4.3. Mimetismo: Las torres de transmisión de energía y las portadoras de equipos y antenas de comunicaciones no pueden ser objeto de mimetismo, la UAEAC podría considerarlo cuando el sistema de mimetismo propuesto conserve los elementos de seguridad y se acompañe de un caso de seguridad operación.

14.3.6.2.3. Uso de colores: Todo objeto deberá indicarse por un cuadriculado en colores si su superficie no tiene prácticamente interrupción y su proyección en un plano vertical cualquiera es igual a 4.5m o más en ambas dimensiones. El cuadriculado debe estar formado por rectángulos cuyos lados midan 1.5m como mínimo y 3m como máximo, siendo del color más oscuro los situados en los ángulos.

Los colores deben generar contrastes entre ellos y con el fondo sobre el cual hayan de verse. Deben emplearse los colores anaranjado y blanco, o bien rojo y blanco, excepto cuando dichos colores se confundan con el fondo.”2. EN el siguiente grafico se evidencia estos parámetros de diseño.

2 R.A.C. – Reglamentos Aeronáuticos de Colombia - Parte Décimo cuarta. Páginas 142-143

Figura 1. Configuración básica del señalamiento de obstáculos. RAC Parte Décimo cuarta. Pág. 143. 2

22SDP

2.2. Iluminación de Objetos14.3.6.3.1. Uso de luces de obstáculo. La presencia de objetos que deban iluminarse, como se señala en el numeral 14.3.6.1., se indicará por medio de luces de obstáculos de baja, mediana o alta intensidad, o con una combinación de luces de estas intensidades.

14.3.6.3.2. Se utilizarán luces de obstáculos de baja intensidad, de Tipo A o B, cuando el objeto es menos extenso y su altura por encima del terreno circundante es menos de 45m.

14.3.6.3.3. Cuando el uso de luces de obstáculos de baja intensidad de Tipo A o B, no resulte adecuado o se requiera una advertencia especial anticipada, deberá utilizarse luces de obstáculos de mediana o de gran intensidad.

14.3.6.3.4. Se dispondrán luces de obstáculos de baja intensidad de Tipo C

en los vehículos y otros objetos móviles, salvo las aeronaves.

14.3.6.3.5. Se dispondrán luces de obstáculos de baja intensidad de Tipo D en los vehículos que han de seguir las aeronaves.

14.3.6.3.6. Las luces de obstáculos de baja intensidad de Tipo B deben utilizarse solas o bien en combinación con luces de obstáculos de mediana intensidad de Tipo

B, de conformidad con el numeral 14.3.6.3.7.

14.3.6.3.7. Se utilizará luces de obstáculos de mediana intensidad, Tipos A, B o C, si el objeto es extenso o si la altura sobre el nivel del terreno circundante excede de 45m. Las luces de obstáculos de mediana intensidad, Tipos A y C, deberán utilizarse solas, en tanto que las luces de obstáculos de mediana intensidad, Tipo B, podrán utilizarse solas o en combinación con luces de obstáculos de baja intensidad, Tipo B.

Figura 2. Ejemplos de señalamiento de estructuras elevadas. Pág. 146. 2


Y CAMUFLAJE



telecomunicaciones

inalámbricas 3.

ZONA

S DE M

IMET

IZACIÓ

N PA

RA LA

S EST

ACIO

NES

INALA

MBRI

CAS E

N BO

GOTA

D.C.

26SDP

A continuación se describen cada una de las zonas de mimetización que estableció la Aeronáutica Civil Colombiana3, para delimitar las diferentes áreas sobre las cuales se pueden realizar actividades de mimetización o camuflaje de las estructuras de estaciones inalámbricas instaladas en la ciudad de Bogotá D.C.

3.1. Aeropuerto Internacional El Dorado

3.1.1. Zona 1 – Aproximación Aeropuerto Internacional El Dorado

Esta zona se caracteriza por ser la más próxima al Aeropuerto Internacional El Dorado. En esta no se permite desarrollar sobre las estaciones inalámbricas actividades de camuflaje o mimetización de las mismas. Sobre las estructuras de dichas estaciones se deben aplicar las normas establecidas por la Aeronáutica Civil Colombiana en materia de pintura e iluminación de las mismas, de acuerdo con lo dispuesto en el RAC.

Figura No. 3. Localización de las Zonas 1

3 Comunicación No. 1-2007-43687 del 05 de Octubre de 2007, 4400-IA-3215, Aeronáutica Civil de Colombia

27

La localización de las zonas 1 (Figura 3) se describe a continuación:

• Polígono Localizado al sur de la Cabecera del Aeropuerto Internacional El Dorado

o Coordenadas

PUNTO ESTE NORTE1

6 93.903,24 109.956,34

5 89.121,68 113.570,85

4 88.341,88 114.448,47

7 87.647,31 115.230,16

8 86.743,17 114.033,27

9 88.742,33 113.068,67

10 91.107,64 111.281,9111 91.352,02 111.168,84

o Localización a través de Plan Vial

DELIMITACION POR MALLA VIALDESDE POR HASTA

Punto 11 (Cr 129) Cl 34 Cr 124 A

Cr 124 A Cl 34 A Cr 120

Cl 34 A Cr 120 Cl 34 B

Cr 120 Cl 34 B Cr 116 - Av Versalles

Cl 34 B Cr 116 - Av Versalles Cl 35 C

Cr 116 - Av Versalles Cl 35 C Cr 113

Cl 35 C Cr 113 Cl 37

Cr 113 Cl 37 Cr 109

Cl 37 Cr 109 Cl 38

Cr 109 Cl 38 Cr 103 B

Cl 38 Cr 103 B Cl 38 B

Cr 103 B Cl 38 B Cr 101 BIS

Cl 38 B Cr 101 BIS Cl 38 C

Cr 101 BIS Cl 38 C Cr 96

Cl 38 C Cr 96 Dg 39

28SDP


Cr 96 Dg 39 Cl 38 B

Dg 39 Cl 38 B - Cl 37 Cr 87

Cl 37 Cr 87 80 m hasta Cl 37 A

Cr 87 Cl 37 A Cr 78 A

Cl 37 A Cr 78 A Cl 43

Cr 78 A Cl 43 Cr 78 B

Cl 43 Cr 78 B Cl 44 A

Cr 78 B Cl 44 A Cr 78 B BIS

Cl 44 A Cr 78 B BIS Cl 26 - Av Jorge Eliecer Gaitan

Cr 78 B BIS Cl 26 - Av Jorge Eliecer Gaitan Cr 79

Cl 26 - Av Jorge Eliecer Gaitan Cr 79 Cl 52 A

• Polígono Localizado al norte de la Cabecera del Aeropuerto Internacional El Dorado

o Coordenadas

PUNTO ESTE NORTE1 95.279,46 109.885,05

2 90.823,60 113.251,03

3 88.825,58 114.215,08

12 89.729,71 115.411,97

13 91.204,93 113.751,71

14 92.423,33 112.800,12



Punto 14 (Tv 122)) Cl 57 Cr 120

Cl 57 Cr 120 Cl 58

Cr 120 Cl 58 Cr 116 A

Cl 58 Cr 116 A Cl 59 A

29


Cr 116 A Cl 59 A Cr 114 C

Cl 59 A Cr 114 C Cl 62

Cr 114 C Cl 62 Tv 114

Cl 62 Tv 114 Dg 61

Tv 114 Dg 61 Cr 113

Cr 113 Cl 61 A Cr 111 B

Cl 61 A Cr 111 B Cl 62

Cr 111 B Cl 62 Cr 109 A

Cr 109 A Cl 62 A Cr 107 C hasta 21 m al sur

Cr 107 C- 21 m al sur Cl 62 Cr 105 C

Cl 62 Cr 105 C Cl 63

Cr 105 C Cl 63 Cr 99 A

Cl 63 Cr 99 A Dg 63 A

Cr 99 A Dg 63 A Acr 98

Dg 63 A Acr 98 Cl 65

Acr 98 Cl 65 Tv 93

Cl 65 Tv 93 Cl 64Tv 93 Cl 64 Cr 88Cl 64 Cr 88 Cl 65 BISCr 88 Cl 65 BIS Tv 85

Cl 65 BIS Tv 85 Cl 65Tv 85 Cl 65 Cr 83Cl 65 Cr 83 Cl 64 ACr 83 Cl 64 A Cr 81 A

Cl 64 A Cr 81 A Cl 65 ACr 81 A Cl 65 A Cr 77 BCl 65 A Cr 77 B Cl 66Cr 77 B Cl 66 Cr 75 BIS

Cl 66 Cr 75 BIS Cl 66 ACr 75 BIS Cl 66 A Cr 72

Cl 66 A Cr 72 Cl 52 BCr 72 Cl 52 B Cr 74

Cl 52 B Cr 74 Cl 52 ACr 74 Cl 52 A Cr 77 A

Cl 52 A Cr 77 A Cl 52 A BISCr 77 A Cl 52 A BIS Cr 78

Cl 52 A BIS Cr 78 A 41 m al NorOrienteCr 78 A Perpendicular 70 m Tv 85

Perpendicular 70 m Tv 85 Cl 52 A BISTv 85 Cl 52 A BIS Cr 81

Cl 52 A BIS Cr 81 Cl 52 ACr 81 Cl 52 A Punto 1

30SDP

3.1.2. Zonas 2 y 3 – Superficie de despegue y Aproximación del Aeropuerto Internacional El Dorado

De color verde como se muestra en la figura No. 6, se encuentra las zonas 2 y 3, conocidas como la superficie de despegue y aproximación del Aeropuerto Internacional El Dorado, clasificadas como las áreas del espacio aéreo por donde las aeronaves ejecutan sus maniobras de despegue y aterrizaje en cercanías a las pistas del aeropuerto de forma normal y segura.

Bajo esta clasificación y como condición de seguridad, la Aeronáutica Civil estableció estrictas condiciones de altura y visibilidad en las estaciones inalámbricas instaladas en estas zonas. Por lo tanto la aplicación de las normas de iluminación de objetos y uso de colores establecidas por la Aeronáutica Civil citadas en este manual son norma fundamental y de obligatorio cumplimiento para garantizar la seguridad aérea de las aeronaves que se aproximan al aeropuerto.

Adicionalmente, se debe tener en cuenta la siguiente:

- Figura No. 4: Para torres localizadas en las superficies de aproximación y transición de las 2 pistas de l Aeropuerto EL Dorado y que no se encuentren rodeadas de construcciones en un radio inferior a 50 metros, se deben mantener los colores de

señalización Aeronáutica. En todos los casos las torres deben conservar la iluminación y el balizamiento correspondiente.

Figura No 4. Zona de Mimetización 2 y 3

- Figura No. 5: Las torres que se encuentren rodeadas de construcciones en un radio inferior a 50 metros, del centro de la torre, podrán ser mimetizadas o camufladas desde el piso hasta la línea que haga parte del plano horizontal que corte la cubierta mas alta del área considerada de construcción.

31

En todos los casos las torres deben conservar la iluminación y el balizamiento correspondiente.

Figura No 5. Zona de Mimetización 2 y 3

La justificación principal para que no se puedan adelantar trabajos de mimetización en estaciones inalámbricas próximas al Aeropuerto Internacional El Dorado, es porque pueden confundir a los pilotos de las aeronaves con otro tipo de estructuras, es fundamental que los pilotos puedan distinguir las estaciones inalámbricas de cualquier otro tipo para poder garantizar que se tomen las acciones respectivas en las maniobras de aproximación a las pistas del aeropuerto según se los indique los reglamentos establecidos por la Aeronáutica Civil Colombiana.

32SDP

Esta zona está compuesta por 2 polígonos: El primer polígono se encuentra el los municipios de Cundinamarca Funza, Madrid y Facatativa. El segundo polígono se encuentra al oriente de la ciudad de Bogotá D.C., así:

• Polígono No. 1: localizado al occidente de la cabecera del Aeropuerto Internacional El Dorado, sobre los municipios de la Sabana de Bogotá., como lo muestra la figura No. 6

Figura No 6. Localización Zona 2 y 3 (costado occidental)

o Coordenadas del polígono de la zonas 2 y 3 del costado occidental

33

PUNTO ESTE NORTE15 87.303,96 118.142,00

12 89.729,71 115.411,97

3 88.825,58 114.215,08

4 88.341,88 114.448,47

7 87.647,31 115.230,16

8 86.743,17 114.033,27

16 84.335,63 115.194,93

17 83.436,66 115.628,69

18 76.734,08 120.691,83

19 78.506,18 123.037,74

20 79.744,58 122.102,25

21 80.588,58 123.219,54

• Polígono No.2: Localizado al Oriente de la Cabecera del Aeropuerto Internacional El Dorado.

Figura No 7. Localización Zona 2 y 3 (costado oriental)

34SDP

o Coordenadas del polígono de la zonas 2 y 3 del costado oriental

PUNTO ESTE NORTE22 102.946,08 106.330,3123 107.667,07 102.764,0724 106.823,67 101.647,5825 105.970,08 102.292,3826 104.197,98 99.946,4827 101.617,90 101.895,48



PUNTO 27 CL 30 AVENIDA ALBERTO LLERAS CAMARGO

CL 30 AVENIDA ALBERTO LLERAS CAMARGO CL 31

AVENIDA ALBERTO LLERAS CAMARGO CL 31 AVENIDA CARACAS (AK 14)

CL 31 AVENIDA CARACAS (AK 14) AVENIDA JORGE ELIECER GAITAN

AVENIDA CARACAS (AK 14) AVENIDA JORGE ELIECER GAITAN AVENIDA BATALLON CALDAS

AVENIDA JORGE ELIECER GAITAN AVENIDA BATALLON CALDAS AVENIDA LUIS CARLOS GALAN SARMIENTO

AVENIDA BATALLON CALDAS AVENIDA LUIS CARLOS GALAN SARMIENTO AVENIDA LUIS CARLOS GALAN (DG 22B)

AVENIDA LUIS CARLOS GALAN SARMIENTO AVENIDA LUIS CARLOS GALAN (DG 22B) KR 69F

AVENIDA LUIS CARLOS GALAN (DG 22B) KR 69F CL 36

KR 69F CL 36 AVENIDA BOYACA (AK 72)

CL 36 AVENIDA BOYACA (AK 72) CL 37A

AVENIDA BOYACA (AK 72) CL 37A KR 78A

CL 37A KR 78A CL 43

KR 78A CL 43 KR 78B

CL 43 KR 78B CL 44A

KR 78B CL 44A KR 78BBIS

CL 44A KR 78BBIS CL 45

KR 78BBIS CL 45 KR 78BBIS

CL 45 KR 78BBIS CL 26

KR 78BBIS CL 26 KR 79

CL 26 KR 79 CL 52A

KR 79 CL 52A KR 77C

35


CL 52A KR 77C CL 52ABIS

KR 77C CL 52ABIS KR 77A

CL 52ABIS KR 77A CL 52A

KR 77A CL 52A KR 74

CL 52A KR 74 CL 52B

KR 74 CL 52B AVENIDA BOYACA

CL 52B AVENIDA BOYACA AVENIDA DEL SALITRE

AVENIDA BOYACA AVENIDA DEL SALITRE AVENIDA DE LA CONSTITUCION

AVENIDA DEL SALITRE AVENIDA DE LA CONSTITUCION CL 68

AVENIDA DE LA CONSTITUCION CL 68 KR 61A

CL 68 KR 61A CL 68A

KR 61A CL 68A KR 57A

CL 68A KR 57A CL 69BIS

KR 57A CL 69BIS AVENIDA DEL CONGRESO EUCARISTICO (AK 68)

CL 69BIS AVENIDA DEL CONGRESO EUCARISTICO (AK 68) CL 70A

AVENIDA DEL CONGRESO EUCARISTICO (AK 68) CL 70A KR 56

CL 70A KR 56 CL 70A

KR 56 CL 70A KR 54

CL 70A KR 54 AVENIDA GABRIEL ANDRADE LLERAS (AC 68)

KR 54 AVENIDA GABRIEL ANDRADE LLERAS (AC 68) AVENIDA LA ESMERALDA (Kr 48)

AVENIDA GABRIEL ANDRADE LLERAS (AC 68) AVENIDA LA ESMERALDA (Kr 48) AVENIDA CHILE (CL 72)

AVENIDA LA ESMERALDA (Kr 48) AVENIDA CHILE (CL 72) AVENIDA CIUDAD DE QUITO (AK 30)

AVENIDA CHILE (CL 72) AVENIDA CIUDAD DE QUITO (AK 30) CL 52B

AVENIDA CIUDAD DE QUITO (AK 30) CL 52B KR 74

CL 52B KR 74 CL 74

KR 74 CL 74 AVENIDA CARACAS (AK 14)

CL 74 AVENIDA CARACAS (AK 14) CL 73

AVENIDA CARACAS (AK 14) CL 73 AVENIDA ALBERTO LLERAS CAMARGO (AK 7)CL 73 AVENIDA ALBERTO LLERAS CAMARGO (AK 7) CL 72BIS

AVENIDA ALBERTO LLERAS CAMARGO (AK 7) CL 72BIS PUNTO 22

CL 72BIS PUNTO 22 PUNTO 23

PUNTO 22 PUNTO 23 PUNTO 24




36SDP

3.1.3. Zona 4 – Proximidad Operaciones Aeropuerto Internacional El Dorado

Zona de menor proximidad a operaciones aeroportuarias. Se permite adelantar actividades de mimetización y/o camuflaje de las estructuras de estaciones inalámbricas, manteniendo las normas de iluminación de objetos establecidas por la Aeronáutica Civil.

Para la Zona 4 se pueden aplicar diferentes tipos de mimetización que se exponen en este manual, siempre y cuando se garantice el cumplimiento de la normativa para la instalación y operación de dichas estaciones de telecomunicación inalámbrica en la ciudad, expuestas por la Aeronáutica Civil Colombiana.

Se podrán realizar procesos de Mimetización o camuflaje en su totalidad a las estructuras inferiores de 45 metros En los casos en que la altura supere dicha medida, la altura adicional debe señalizarse con los colores aeronáuticos. En todos los casos las torres deben conservar la iluminación y el balizamiento correspondiente.

Figura No 8. Restricción Zona 4

Esta zona está conformada por dos polígonos:

- El primer polígono (Figura No. 9), se encuentra localizado en la parte sur de la ciudad: Limita con la zona 6, en el occidente con el límite del municipio de Mosquera, en el sur con el municipio de Soacha, la Avenida del Sur, en la parte oriental con la Avenida Carrera 30, hasta el límite con la Zonas 2 y 3 correspondiente a los puntos 12, 13 y 14.

- El segundo polígono (Figura No. 10), localizado a norte de la ciudad de Bogotá: se encuentra delimitado por el sur con el límite de la zona 6 y se conforma por el occidente

37

(limite con el municipio de Cota), al Norte (Límite con el municipio de Chía) con el límite del Distrito Capital y en el oriente con la Avenida Alberto Lleras Camargo (Carrera 7ª) hasta la Avenida Alejandro Obregón (Calle 92) para tomar La Avenida de Los Cerros y cerrar con Los puntos 5, 6 y 7 del polígono 2 de las Zonas 2 y 3.

N

Figura No 9. Localización Zona 4 - Costado sur, cabecera del Aeropuerto Internacional El Dorado

• Primer polígono localizado al sur del Aeropuerto Internacional El Dorado, al sur-occidente de la ciudad de Bogotá D.C.


38SDP


AVENIDA ALSACIA AVENIDA BOYACA CL 7C

AVENIDA BOYACA CL 7C DG 7C

CL 7C DG 7C DG 7B

DG 7C DG 7B TV 76A

DG 7B TV 76A KR 77

TV 76A KR 77 TV 77

KR 77 TV 77 CL 6D

TV 77 CL 6D KR 79A

CL 6D KR 79A CL 6BBIS

KR 79A CL 6BBIS TV 81

CL 6BBIS TV 81 CL 5D

TV 81 CL 5D TV 87

CL 5D TV 87 DG 13 S

TV 87 DG 13 S KR 87A

DG 13 S KR 87A DG 14ABIS S

KR 87A DG 14ABIS S AVENIDA CIUDAD DE CALI

DG 14ABIS S AVENIDA CIUDAD DE CALI CL 31 S

AVENIDA CIUDAD DE CALI CL 31 S KR 97

CL 31 S KR 97 CL 33 S

KR 97 CL 33 S KR 99A

CL 33 S KR 99A CL 34BIS S

KR 99A CL 34BIS S KR 101

CL 34BIS S KR 101 CL 34A S

KR 101 CL 34A S KR 103ABIS

CL 34A S KR 103ABIS CL 36 S

KR 103ABIS CL 36 S KR 104B

CL 36 S KR 104B CL 37A S

KR 104B CL 37A S KR 106A

CL 37A S KR 106A CL 38 S

KR 106A CL 38 S TV 108B

CL 38 S TV 108B CL 40 S

39


TV 108B CL 40 S KR 113

CL 40 S KR 113 CL 40A S

KR 113 CL 40A S KR 115

CL 40A S KR 115 CL 41 S

KR 115 CL 41 S KR 117

CL 41 S KR 117 CL 42A S

KR 117 CL 42A S BORDE RÍO BOGOTÁ

CL 42A S BORDE RÍO BOGOTÁ AVENIDA TERREROS (TV 78B)

BORDE RÍO BOGOTÁ AVENIDA TERREROS (TV 78B) KR 78

AVENIDA TERREROS (TV 78B) KR 78 CL 71BIS S

KR 78 CL 71BIS S KR 78BIS

CL 71BIS S KR 78BIS AVENIDA AGOBERTO MEJIA CIFUENTES

KR 78BIS AVENIDA AGOBERTO MEJIA CIFUENTES TV 78B

AVENIDA AGOBERTO MEJIA CIFUENTES TV 78B KR 78BIS

TV 78B KR 78BIS KR 78BIS

KR 78BIS KR 78BIS KR 78BISA

KR 78BIS KR 78BISA CL 64 S

KR 78BISA CL 64 S AVENIDA DEL SUR

CL 64 S AVENIDA DEL SUR AVENIDA CIUDAD DE QUITO

AVENIDA DEL SUR AVENIDA CIUDAD DE QUITO AVENIDA FUCHA

AVENIDA CIUDAD DE QUITO AVENIDA FUCHA AVENIDA CUNDINAMARCA

AVENIDA FUCHA AVENIDA CUNDINAMARCA CL 1A

AVENIDA CUNDINAMARCA CL 1A KR 41C

CL 1A KR 41C CL 2D

KR 41C CL 2D AVENIDA BATALLON CALDAS

CL 2D AVENIDA BATALLON CALDAS AVENIDA MONTES

AVENIDA BATALLON CALDAS AVENIDA MONTES VIA G

AVENIDA MONTES VIA G AVENIDA DE LA CONSTITUCION

VIA G AVENIDA DE LA CONSTITUCION AVENIDA DE LAS AMERICAS

AVENIDA DE LA CONSTITUCION AVENIDA DE LAS AMERICAS KR 69

AVENIDA DE LAS AMERICAS KR 69 CL 9

40SDP


KR 69 CL 9 TV 70

CL 9 TV 70 AVENIDA ALSACIA

TV 70 AVENIDA ALSACIA AVENIDA BOYACA

N N N N N N N N 8:43

Figura No 10. Localización Zona 4 - Costado norte, cabecera del Aeropuerto Internacional El Dorado

• Polígono Localizado al norte del Aeropuerto Internacional El Dorado de la ciudad de Bogotá D.C.


41


LIMITE HELIPUERTO HELICENTRO BORDE RÍO BOGOTÁ LIMITE AEROPUERTO GUAYMARALBORDE RÍO BOGOTÁ LIMITE AEROPUERTO GUAYMARAL AVENIDA LONGITUDINAL DE OCCIDENTE

LIMITE AEROPUERTO GUAYMARAL AVENIDA LONGITUDINAL DE OCCIDENTE AVENIDA SAN JOSE

AVENIDA LONGITUDINAL DE OCCIDENTE AVENIDA SAN JOSE CL 170

AVENIDA SAN JOSE CL 170 AVENIDA SAN JOSE (AC 170)CL 170 AVENIDA SAN JOSE (AC 170) KR 52A

AVENIDA SAN JOSE (AC 170) KR 52A CL 174AKR 52A CL 174A AVENIDA PASEO DE LOS LIBERTADORES

CL 174A AVENIDA PASEO DE LOS LIBERTADORES CL 175

AVENIDA PASEO DE LOS LIBERTADORES CL 175 AVENIDA SANTA BARBARA

CL 175 AVENIDA SANTA BARBARA CL 181CAVENIDA SANTA BARBARA CL 181C KR 36

CL 181C KR 36 CL 182KR 36 CL 182 KR 35D

CL 182 KR 35D CL 182BKR 35D CL 182B KR 35C

CL 182B KR 35C AVENIDA SAN ANTONIOKR 35C AVENIDA SAN ANTONIO KR 34

AVENIDA SAN ANTONIO KR 34 CL 185AKR 34 CL 185A AVENIDA LAUREANO GOMEZ

CL 185A AVENIDA LAUREANO GOMEZ CL 186AVENIDA LAUREANO GOMEZ CL 186 KR 31

CL 186 KR 31 CL 187KR 31 CL 187 AVENIDA ALBERTO LLERAS CAMARGO

CL 187 AVENIDA ALBERTO LLERAS CAMARGO AVENIDA CALLEJASAVENIDA ALBERTO LLERAS CAMARGO AVENIDA CALLEJAS AVENIDA LAUREANO GOMEZ

AVENIDA CALLEJAS AVENIDA LAUREANO GOMEZ AVENIDA CONTADORAVENIDA LAUREANO GOMEZ AVENIDA CONTADOR AVENIDA JORGE URIBE BOTERO

AVENIDA CONTADOR AVENIDA JORGE URIBE BOTERO CL 136

42SDP


AVENIDA JORGE URIBE BOTERO CL 136 TV 28ACL 136 TV 28A DG 138TV 28A DG 138 AVENIDA SANTA BARBARADG 138 AVENIDA SANTA BARBARA DG 140

AVENIDA SANTA BARBARA DG 140 AVENIDA PASEO DE LOS LIBERTADORES

DG 140 AVENIDA PASEO DE LOS LIBERTADORES AVENIDA CAMINO DEL PRADO

AVENIDA PASEO DE LOS LIBERTADORES AVENIDA CAMINO DEL PRADO KR 54C

AVENIDA CAMINO DEL PRADO KR 54C CL 136KR 54C CL 136 KR 56BCL 136 KR 56B CL 136A

KR 56B CL 136A KR 59CL 136A KR 59 CL 136

KR 59 CL 136 AVENIDA SUBA (AK 61)CL 136 AVENIDA SUBA (AK 61) CL 134

AVENIDA SUBA (AK 61) CL 134 KR 63CL 134 KR 63 CL 127BISKR 63 CL 127BIS KR 81

CL 127BIS KR 81 CL 128DKR 81 CL 128D CL 129

CL 128D CL 129 CL 130ACL 129 CL 130A TV 88B

CL 130A TV 88B CL 131BTV 88B CL 131B TV 91

CL 131B TV 91 CL 133TV 91 CL 133 KR 95CBIS

CL 133 KR 95CBIS CL 136KR 95CBIS CL 136 KR 102BIS

CL 136 KR 102BIS CL 136BISKR 102BIS CL 136BIS AVENIDA CIUDAD DE CALI (AK 105A)CL 136BIS AVENIDA CIUDAD DE CALI (AK 105A) CL 139

43


AVENIDA CIUDAD DE CALI (AK 105A) CL 139 AVENIDA CUNDINAMARCA (AK 112)CL 139 AVENIDA CUNDINAMARCA (AK 112) CL 142B

AVENIDA CUNDINAMARCA (AK 112) CL 142B KR 132CL 142B KR 132 CL 143FKR 132 CL 143F KR 141B

CL 143F KR 141B CL 144AKR 141B CL 144A KR 145CL 144A KR 145 LIMITE HELIPUERTO HELICENTROKR 145 LIMITE HELIPUERTO HELICENTRO BORDE RÍO BOGOTÁ

44SDP


La zona 5 se encuentra delimitada por el occidente con la Avenida Alberto Lleras Camargo (Carrera 7ª) hasta la Avenida Alejandro Obregón (Calle 92) para tomar La Avenida de Los Cerros, y cerrar la zona con Los puntos 7, 8, 9, 10, 11 y 12 del polígono 2 de la Zona 2 y 3, para seguir por los límites de las localidades Los Mártires, Antonio Nariño, Tunjuelito, Ciudad Bolívar, consolidándose con el límite del Distrito Capital.

3.1.4. Zona 5 – Cerros Orientales y Estructura Ecológica Principal del Distrito Capital

Esta zona esta comprendida por los cerros orientales de la ciudad y de la Estructura Ecológica Principal, allí el establecimiento de actividades de mimetización y/o camuflaje puede ser del tipo vegetación nativa de la zona de manera que se conserve la panorámica estética de la vegetación de los cerros.

Es importante señalar que las condiciones de iluminación que se deben aplicar sobre las estructuras mimetizadas son las establecidas por la reglamentación de la Aeronáutica Civil Colombiana, para que las aeronaves que se encuentren en el espacio aéreo de la ciudad puedan distinguir que ésta se trata de un estructura rígida y que no es parte natural de la vegetación propia del lugar.

Para el sector de los Cerros Orientales ó desde la Av. Caracas y Autopista Norte, una torre con altura menor o igual a 30 metros, sobre el nivel del piso podrá ser mimetizada o camuflada en sus totalidad. De llegar a exceder esta medida se deben mimetizar sus dos terceras (2/3) partes inferiores, la tercera parte superior deberá señalizarse de acuerdo a las normas aeronáuticas. Para las instalaciones a nivel de terraza la altura se tomará desde el nivel de la cimentación de la placa del primer piso. En todos los casos las torres deben conservar la iluminación y el balizamiento correspondiente.

45

Figura No 12. Localización Zona 5

• Polígono Localizado al norte del Aeropuerto Internacional El Dorado, sobre los cerros orientales norte y sur de Bogotá D.C., sobre la localidad de Sumapaz, de la ciudad de Bogotá D.C.

46SDP

o Localización a través de Plan Vial sobre Zona de Cerros Orientales – Zona Norte


CL 192 LIMITE AEROPUERTO GUAYMARAL LIMITE DISTRITO CAPITALLIMITE AEROPUERTO GUAYMARAL LIMITE DISTRITO CAPITAL LIMITE HELIPUERTOS

LIMITE DISTRITO CAPITAL LIMITE HELIPUERTOS TV 12 ESTELIMITE HELIPUERTOS TV 12 ESTE KR 12A ESTE

TV 12 ESTE KR 12A ESTE CL 96AKR 12A ESTE CL 96A KR 11A ESTE

CL 96A KR 11A ESTE CL 96CKR 11A ESTE CL 96C KR 11 ESTE

CL 96C KR 11 ESTE DG 97AKR 11 ESTE DG 97A KR 11 ESTE

DG 97A KR 11 ESTE CL 102AKR 11 ESTE CL 102A LIMITE HELIPUERTOS

CL 102A LIMITE HELIPUERTOS TV 5LIMITE HELIPUERTOS TV 5 AVENIDA ALBERTO LLERAS CAMARGO

TV 5 AVENIDA ALBERTO LLERAS CAMARGO CL 188AVENIDA ALBERTO LLERAS CAMARGO CL 188 KR 27G

CL 188 KR 27G CL 188CKR 27G CL 188C KR 27C

CL 188C KR 27C CL 189KR 27C CL 189 KR 27CL 189 KR 27 CL 189BKR 27 CL 189B TV 26

CL 189B TV 26 CL 190TV 26 CL 190 KR 25A

CL 190 KR 25A CL 190AKR 25A CL 190A CL 190ABIS

CL 190A CL 190ABIS TV 23BCL 190ABIS TV 23B CL 190C

TV 23B CL 190C KR 23ABIS

47


CL 190C KR 23ABIS CL 191AKR 23ABIS CL 191A KR 23A

CL 191A KR 23A CL 192KR 23A CL 192 LIMITE AEROPUERTO GUAYMARAL

• Polígono Localizado al sur del Aeropuerto Internacional El Dorado, sobre los cerros orientales sur sobre la localidad de Sumapaz, de la ciudad de Bogotá D.C.

o Coordenadas

PUNTO ESTE NORTE51 104.176,99 105.400,49 23 107.666,64 102.764,22 24 106.823,23 101.647,74 25 105.969,66 102.292,55 26 104.197,54 99.946,67 52 103.142,67 100.743,66



AVENIDA FUCHA AVENIDA CIUDAD DE QUITO AVENIDA DEL SURAVENIDA CIUDAD DE QUITO AVENIDA DEL SUR KR 77F

AVENIDA DEL SUR KR 77F TV 77CKR 77F TV 77C KR 77CTV 77C KR 77C CL 69B SKR 77C CL 69B S DG 75F S

CL 69B S DG 75F S KR 75FDG 75F S KR 75F CL 75HBIS S

KR 75F CL 75HBIS S KR 75CCL 75HBIS S KR 75C CL 76 S

48SDP


KR 75C CL 76 S KR 75BCL 76 S KR 75B CL 76 SKR 75B CL 76 S KR 75ACL 76 S KR 75A CL 77D SKR 75A CL 77D S AVENIDA ALAMEDA DEL SUR

CL 77D S AVENIDA ALAMEDA DEL SUR AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SURAVENIDA ALAMEDA DEL SUR AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR LIMITE DISTRITO CAPITAL

AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR LIMITE DISTRITO CAPITAL LIMITE HELIPUERTOLIMITE DISTRITO CAPITAL LIMITE HELIPUERTO PUNTO 51

LIMITE HELIPUERTO PUNTO 51 PUNTO 23PUNTO 51 PUNTO 23 PUNTO 24PUNTO 23 PUNTO 24 PUNTO 25PUNTO 24 PUNTO 25 PUNTO 26PUNTO 25 PUNTO 26 PUNTO 52PUNTO 26 PUNTO 52 LIMITE HELIPUERTOPUNTO 52 LIMITE HELIPUERTO CL 10

LIMITE HELIPUERTO CL 10 KR 5BIS ECL 10 KR 5BIS E CL 10B

KR 5BIS E CL 10B KR 4B ECL 10B KR 4B E CL 9

KR 4B E CL 9 AVENIDA DE LOS CERROSCL 9 AVENIDA DE LOS CERROS CL 7

AVENIDA DE LOS CERROS CL 7 KR 1CL 7 KR 1 CL 6KR 1 CL 6 KR 3CL 6 KR 3 CL 5KR 3 CL 5 KR 4CL 5 KR 4 CL 4KR 4 CL 4 KR 6CL 4 KR 6 CL 2KR 6 CL 2 KR 8

49


CL 2 KR 8 AVENIDA DE LA HORTUAKR 8 AVENIDA DE LA HORTUA AVENIDA FERNANDO MAZUERA

AVENIDA DE LA HORTUA AVENIDA FERNANDO MAZUERA CL 2 SAVENIDA FERNANDO MAZUERA CL 2 S AVENIDA CARACAS

CL 2 S AVENIDA CARACAS CL 6 SAVENIDA CARACAS CL 6 S AVENIDA MARISCAL SUCRE

CL 6 S AVENIDA MARISCAL SUCRE AVENIDA FUCHAAVENIDA MARISCAL SUCRE AVENIDA FUCHA AVENIDA CIUDAD DE QUITO

50SDP

3.1.5. Zona 6 – Proximidad Aeropuerto Internacional El Dorado de Trafico Aéreo

Próxima al Aeropuerto Internacional El Dorado, por donde circula el tráfico aéreo de la ciudad. Es la zona por donde los controladores aéreos hacen circular las diferentes aeronaves que se aproximan al aeropuerto, esperando el turno para finalizar las tareas de aproximación a la pista para finalmente aterrizar.

En el momento de lo que se conoce como congestión aérea, las aeronaves realizan tareas de sobrevuelo sobre la ciudad, en espera de su turno para aterrizar, la zona 6 señalada en color verde en el plano es dicha zona, razón por la cual no se permite realizar trabajos de mimetización de las estaciones de telecomunicación inalámbrica, pero siempre se deben aplicar las reglamentaciones de pintura e iluminación sobre estas.

Las torres con altura igual o inferior a los 30 metros, podrán mimetizarse o camuflarse en su totalidad. Las torres de mayor altura deberán señalizarse con los colores aeronáuticos civiles cuando exceda esta altura. En todos los casos las torres deben conservar la iluminación y el balizamiento correspondiente.


Esta zona se encuentra alrededor de las zonas del Aeropuerto Internacional El Dorado, Zona 1 y parte de las Zonas 2 y 3, esta se conforma con un buffer aproximadamente de 6.500 metros alrededor del eje de la zona del aeropuerto. Zona que incluye los municipios de Cundinamarca Cota, Tenjo, Funza y Mosquera.

• Polígono Localizado en área de seguridad extrema de la pista del Aeropuerto Internacional El Dorado. (Contado Sur de la Cabecera del Aeropuerto)

51

N N

Figura No 14. Localización Zona 6 – Zona Sur

o Coordenadas

PUNTO ESTE NORTE16 76.734,08 120.691,83

8 86.743,17 114.033,27 9 88.742,33 113.068,67

10 91.107,64 111.281,91 11 91.352,02 111.168,84

52SDP



CL 16 AVENIDA BOYACA CL 7CAVENIDA BOYACA CL 7C DG 7C

CL 7C DG 7C DG 7BDG 7C DG 7B TV 76ADG 7B TV 76A KR 77

TV 76A KR 77 TV 77KR 77 TV 77 CL 6DTV 77 CL 6D KR 79ACL 6D KR 79A CL 6BBIS

KR 79A CL 6BBIS TV 81CL 6BBIS TV 81 CL 5D

TV 81 CL 5D TV 87CL 5D TV 87 DG 13 STV 87 DG 13 S KR 87A

DG 13 S KR 87A DG 14ABIS SKR 87A DG 14ABIS S AVENIDA CIUDAD DE CALI

DG 14ABIS S AVENIDA CIUDAD DE CALI CL 31 SAVENIDA CIUDAD DE CALI CL 31 S KR 97

CL 31 S KR 97 CL 33 SKR 97 CL 33 S KR 99A

CL 33 S KR 99A CL 34BIS SKR 99A CL 34BIS S KR 101

CL 34BIS S KR 101 CL 34A SKR 101 CL 34A S KR 103ABIS

CL 34A S KR 103ABIS CL 36 SKR 103ABIS CL 36 S KR 104B

CL 36 S KR 104B CL 37A SKR 104B CL 37A S KR 106ACL 37A S KR 106A CL 38 S

53


KR 106A CL 38 S TV 108BCL 38 S TV 108B CL 40 S

TV 108B CL 40 S KR 113CL 40 S KR 113 CL 40A SKR 113 CL 40A S KR 115

CL 40A S KR 115 CL 41 SKR 115 CL 41 S KR 117CL 41 S KR 117 CL 42A SKR 117 CL 42A S BORDE RIO BOGOTA

CL 42A S BORDE RIO BOGOTA LIMITE ZONA 6 (RADIO 6 Km)BORDE RIO BOGOTA LIMITE ZONA 6 (RADIO 6 Km) PUNTO 16

LIMITE ZONA 6 (RADIO 6 Km) PUNTO 16 PUNTO 8PUNTO 16 PUNTO 8 PUNTO 9

PUNTO 8 PUNTO 9 PUNTO 10PUNTO 9 PUNTO 10 PUNTO 11

PUNTO 10 PUNTO 11 CL 34APUNTO 11 CL 34A KR 120

CL 34A KR 120 CL 34BKR 120 CL 34B KR 116CL 34B KR 116 CL 35CKR 116 CL 35C KR 113CL 35C KR 113 CL 37KR 113 CL 37 KR 109

CL 37 KR 109 CL 38KR 109 CL 38 KR 103B

CL 38 KR 103B CL 38BKR 103B CL 38B KR 101B

CL 38B KR 101B CL 38CKR 101B CL 38C KR 96

CL 38C KR 96 DG 39KR 96 DG 39 CL 38B

54SDP


DG 39 CL 38B CL 37CL 38B CL 37 KR 87

CL 37 KR 87 CL 34KR 87 CL 34 KR 86BIS

CL 34 KR 86BIS AVENIDA FERROCARRIL DE OCCIDENTE

KR 86BIS AVENIDA FERROCARRIL DE OCCIDENTE AVENIDA CIUDAD DE CALI

AVENIDA FERROCARRIL DE OCCIDENTE AVENIDA CIUDAD DE CALI AVENIDA CENTENARIO

AVENIDA CIUDAD DE CALI AVENIDA CENTENARIO CL 16AVENIDA CENTENARIO CL 16 AVENIDA BOYACA

• Polígono Localizado en área de seguridad extrema de la pista del Aeropuerto Internacional El Dorado. (Contado Norte de la Cabecera del Aeropuerto)

N N

Figura No.15. Localización Zona 6 – Costado Norte

55

o Coordenadas

PUNTO ESTE NORTE2 90.823,60 113.251,03

15 83.436,66 115.628,6953 90.164,09 114.923,0954 91.421,39 118.989,70



KR 125 AVENIDA JOSE CELESTINO MUTIS PUNTO 14AVENIDA JOSE CELESTINO MUTIS PUNTO 14 CL 57

PUNTO 14 CL 57 KR 120CL 57 KR 120 CL 58

KR 120 CL 58 KR 116ACL 58 KR 116A CL 59A

KR 116A CL 59A KR 114CCL 59A KR 114C CL 62

KR 114C CL 62 TV 114CL 62 TV 114 DG 61

TV 114 DG 61 CL 61ADG 61 CL 61A KR 111B

CL 61A KR 111B CL 62AKR 111B CL 62A CL 62

CL 62A CL 62 KR 105GCL 62 KR 105G CL 62A

KR 105G CL 62A KR 105CCL 62A KR 105C CL 63

KR 105C CL 63 KR 99ACL 63 KR 99A DG 63A

KR 99A DG 63A AVENIDA CUNDINAMARCADG 63A AVENIDA CUNDINAMARCA CL 65

56SDP


AVENIDA CUNDINAMARCA CL 65 TV 93CL 65 TV 93 CL 64TV 93 CL 64 KR 88CL 64 KR 88 CL 65BISKR 88 CL 65BIS TV 85

CL 65BIS TV 85 CL 65TV 85 CL 65 KR 83CL 65 KR 83 CL 64AKR 83 CL 64A KR 81A

CL 64A KR 81A CL 65AKR 81A CL 65A KR 77BCL 65A KR 77B CL 66KR 77B CL 66 KR 76

CL 66 KR 76 KR 75BISKR 76 KR 75BIS CL 68B

KR 75BIS CL 68B AVENIDA BOYACACL 68B AVENIDA BOYACA CL 75

AVENIDA BOYACA CL 75 KR 76CL 75 KR 76 AVENIDA MEDELLINKR 76 AVENIDA MEDELLIN TV 77

AVENIDA MEDELLIN TV 77 DG 88DTV 77 DG 88D KR 83

DG 88D KR 83 CL 90KR 83 CL 90 KR 83ACL 90 KR 83A AVENIDA MORISCA

KR 83A AVENIDA MORISCA AVENIDA CIUDAD DE CALIAVENIDA MORISCA AVENIDA CIUDAD DE CALI KR 91

AVENIDA CIUDAD DE CALI KR 91 DG 117BKR 91 DG 117B KR 90

DG 117B KR 90 CL 117CKR 90 CL 117C KR 87D

CL 117C KR 87D CL 120KR 87D CL 120 DG 120

57


CL 120 DG 120 KR 87DG 120 KR 87 CL 121BISA

KR 87 CL 121BISA KR 86ACL 121BISA KR 86A CL 124

KR 86A CL 124 KR 84CL 124 KR 84 CL 125BKR 84 CL 125B KR 83

CL 125B KR 83 CL 127BISKR 83 CL 127BIS KR 81

CL 127BIS KR 81 CL 128DKR 81 CL 128D CL 129

CL 128D CL 129 CL 130ACL 129 CL 130A TV 88B

CL 130A TV 88B CL 131BTV 88B CL 131B TV 91

CL 131B TV 91 CL 133TV 91 CL 133 KR 95CBIS

CL 133 KR 95CBIS CL 136KR 95CBIS CL 136 KR 102BIS

CL 136 KR 102BIS CL 136BISKR 102BIS CL 136BIS AVENIDA CIUDAD DE CALICL 136BIS AVENIDA CIUDAD DE CALI CL 139

AVENIDA CIUDAD DE CALI CL 139 AVENIDA CUNDINAMARCACL 139 AVENIDA CUNDINAMARCA CL 142B

AVENIDA CUNDINAMARCA CL 142B KR 132CL 142B KR 132 CL 143FKR 132 CL 143F KR 141B

CL 143F KR 141B CL 143BKR 141B CL 143B TV 139ACL 143B TV 139A CL 143ATV 139A CL 143A TV 139CL 143A TV 139 DG 142F

TV 139 DG 142F KR 139

58SDP


DG 142F KR 139 DG 142BBISKR 139 DG 142BBIS KR 137

DG 142BBIS KR 137 DG 142KR 137 DG 142 KR 136DG 142 KR 136 CL 139KR 136 CL 139 KR 134CL 139 KR 134 CL 136CKR 134 CL 136C KR 132

CL 136C KR 132 CL 133KR 132 CL 133 KR 131CL 133 KR 131 CL 132DKR 131 CL 132D KR 129

CL 132D KR 129 CL 132KR 129 CL 132 KR 128CL 132 KR 128 CL 128KR 128 CL 128 KR 117CL 128 KR 117 AVENIDA MORISCAKR 117 AVENIDA MORISCA KR 115A

AVENIDA MORISCA KR 115A DG 89BKR 115A DG 89B KR 116ADG 89B KR 116A CL 86

KR 116A CL 86 KR 115CL 86 KR 115 KR 116C

KR 115 KR 116C CL 71DKR 116C CL 71D KR 116CBISA

CL 71D KR 116CBISA CL 71AKR 116CBISA CL 71A KR 118B

CL 71A KR 118B CL 69KR 118B CL 69 KR 119B

CL 69 KR 119B CL 67AKR 119B CL 67A KR 121

CL 67A KR 121 CL 64KR 121 CL 64 KR 123

59


CL 64 KR 123 CL 61KR 123 CL 61 KR 125

CL 61 KR 125 AVENIDA JOSE CELESTINO MUTIS

60SDP

3.2. Zona Cabecera Aeropuerto Guaymaral

3.2.1. Superficie de Transición Aeropuerto Guaymaral

Esta zona se caracteriza por encontrarse próxima al Aeropuerto Guaymaral. No se permite desarrollar sobre las estaciones de telecomunicaciones inalámbricas actividades de camuflaje o mimetización de las mismas. Sobre las estructuras de dichas estaciones se deben aplicar las normas establecidas por la Aeronáutica Civil Colombiana en materia de pintura e iluminación, de acuerdo con lo dispuesto en el RAC.

Figura No 16. Localización Superficie de Transición Aeropuerto Guaymaral

La localización de la zona 1 se describe a continuación:

o Coordenadas del Aeropuerto Guaymaral

PUNTO ESTE NORTE31 102.293,32 123.575,72 32 100.501,99 123.996,09 33 100.536,26 124.142,13 34 102.327,59 123.721,75

o Coordenadas del Aeropuerto Guaymaral – Superficie de Transición Zona Sur

PUNTO ESTE NORTE31 102.293,32 123.575,72 32 100.501,99 123.996,09 35 104.099,66 122.956,66 36 102.221,36 123.269,05

61

PUNTO ESTE NORTE37 100.430,02 123.689,43 38 98.608,83 124.245,20

o Coordenadas del Aeropuerto Guaymaral – Superficie de Transición Zona Norte

PUNTO ESTE NORTE33 100.536,26 124.142,13 34 102.327,59 123.721,75 39 98.729,92 124.761,19 40 100.608,22 124.448,80 41 102.399,56 124.028,42 42 104.220,75 123.472,64

62SDP

3.2.2. Superficie de Aproximación Aeropuerto Guaymaral

De acuerdo con lo establecido en el numeral “3.1.2. Zonas 2 y 3 – Superficie de despegue y aproximación del Aeropuerto Internacional El Dorado” del presente documento, las actividades de camuflaje y/o mimetización correspondiente a la Superficie de Aproximación del Aeropuerto Guaymaral se aplicará de la misma manera.

Figuras No 17 y 18: Superficie de Aproximación Aeropuerto Guaymaral

o Coordenadas

PUNTO ESTE NORTE32 100.501,99 123.996,09 33 100.536,26 124.142,13 38 98.608,83 124.245,20 39 98.729,92 124.761,19 43 97.512,79 124.389,42 44 94.660,50 125.049,75 45 94.840,49 125.786,91 46 97.640,78 125.129,76

63

3.2.3. Área de seguridad extrema de la pista Aeropuerto Guaymaral

Esta zona esta comprendida por el cerro de la Floresta de la Sabana y de la estructura Ecológica Principal del Distrito Capital, allí el establecimiento de actividades de mimetización y/o camuflaje puede ser del tipo vegetación nativa de la zona de manera que se conserve la panorámica estética de la vegetación.Para área de seguridad extrema de la pista Aeropuerto Guaymaral el camuflaje y mimetización de las estaciones de telecomunicaciones, se regirá por lo establecido por el numeral “3.3. Zona 4 Proximidad Operaciones Aeropuerto Internacional El Dorado y 3.4. Zona 5 - Cerros Orientales y Estructura Ecológica Principal del Distrito Capital” del presente documento.

Figura No.19. Área de seguridad extrema de la pista Aeropuerto Guaymaral – Costado

Norte

o Coordenadas

PUNTO ESTE NORTE31 102.293,32 123.575,72 34 102.327,59 123.721,75 42 104.220,75 123.472,64 47 105.316,79 123.328,42 48 108.167,61 122.659,41 49 107.996,26 121.929,25 50 105.187,89 122.588,30

64SDP

Figura No 20. Área de seguridad extrema de la pista Aeropuerto Guaymaral – Costado Sur

65

3.2.4. Proximidad Aeropuerto Guaymaral de Tráfico Aéreo

Próxima al Aeropuerto Guaymaral, por donde circula parte del tráfico aéreo de la ciudad. Es la zona por donde los controladores aéreos hacen circular las diferentes aeronaves que se aproximan al aeropuerto, esperando el turno para finalizar las tareas de aproximación a la pista para finalmente aterrizar.Para la zona de camuflaje y mimetización, correspondiente al Área de seguridad extrema de la pista Aeropuerto Guaymaral, regirá lo establecido por el numeral “3.5. Zona 6 Proximidad Aeropuerto Internacional El Dorado de Tráfico Aéreo” del presente documento.

66SDP

3.3. Zona de Helipuertos en el Distrito Capital.

Esta zona se caracteriza por encontrarse próxima al Aeropuerto Guaymaral. No se permite desarrollar sobre las estaciones de telecomunicaciones inalámbricas actividades de camuflaje o mimetización de las mismas. Sobre las estructuras de dichas estaciones se deben aplicar las normas establecidas por la Aeronáutica Civil Colombiana en materia de pintura e iluminación, de acuerdo con lo dispuesto en el RAC.

Figura No 21. Localización Zona 6 – Costado Norte

o Localización a través de Plan Vial sobre Zona del Helipuerto – Helicentro

LIMITE DEL AREA DE PROTECCIÓN HELIPUERTO HELICENTRONota: Desde el centro del helipuerto

un circulo de radio de 3 Km.

DESDE EJE VIAL PRINCIPAL HASTA

KR 145 CL 144AKR 145 CL 144A KR 141B

CL 144A KR 141B CL 143BKR 141B CL 143B TV 139ACL 143B TV 139A CL 143ATV 139A CL 143A DG 142F

67




CL 143A DG 142F TV 139DG 142F TV 139 KR 139

TV 139 KR 139 DG 142BBISKR 139 DG 142BBIS KR 137

DG 142BBIS KR 137 DG 142KR 137 DG 142 KR 136DG 142 KR 136 KR 136KR 136 KR 136 KR 134KR 136 KR 134 CL 139KR 134 CL 139 CL 136CCL 139 CL 136C KR 132

CL 136C KR 132 CL 133KR 132 CL 133 KR 131CL 133 KR 131 KR 129KR 131 KR 129 CL 132DKR 129 CL 132D CL 132

CL 132D CL 132 KR 128CL 132 KR 128 CL 128KR 128 CL 128 KR 117CL 128 KR 117 AVENIDA MORISCAKR 117 AVENIDA MORISCA KR 115A

AVENIDA MORISCA KR 115A DG 89BKR 115A DG 89B KR 116ADG 89B KR 116A CL 86

KR 116A CL 86 KR 115CL 86 KR 115 KR 116C

KR 115 KR 116C CL 71DKR 116C CL 71D KR 116CBISA

68SDP




CL 71D KR 116CBISA KR 116CBISAKR 116CBISA KR 116CBISA KR 118BKR 116CBISA KR 118B CL 71A

KR 118B CL 71A CL 69CL 71A CL 69 KR 119B

CL 69 KR 119B CL 67AKR 119B CL 67A KR 121

CL 67A KR 121 CL 64KR 121 CL 64 KR 123

CL 64 KR 123 CL 61KR 123 CL 61 CL 61

CL 61 CL 61 KR 125

CL 61 KR 125 AVENIDA JOSE CELESTINO MUTIS

KR 125 AVENIDA JOSE CELESTINO MUTIS

Norte:113656,13 y Este:91331,458

Norte:113656,13 y Este:91331,458

Norte 114922,802 y Este 90164,359

Desde el centro del helipuerto


69

3.3.1. Área de seguridad Zona Sur de los Helipuertos

N 5

Figura No 22 Área de seguridad Zona Sur de los Helipuertos

Sobre Bavaria, CC Andino, Clínica Shaio, CC Bogotá, CV Militar, Beneficencia Cundinamarca, Fiscalía General, C. Distrital de Salud, Banco Occidente, Tequendama y Parque Bavaria

o Localización a través de Plan Vial sobre Zona los Helipuertos – Zona Sur

70SDP

LIMITE DEL AREA DE PROTECCIÓN DEL RESTO DE HELIPUERTOSNota: Desde el centro del helipuerto un circulo de radio de 3 Km.

DESDE EJE VIAL PRINCIPAL HASTAAVENIDA DEL SALITRE KR 75BIS CL 68B

KR 75BIS CL 68B AVENIDA BOYACACL 68B AVENIDA BOYACA CL 75

AVENIDA BOYACA CL 75 KR 76CL 75 KR 76 AVENIDA MEDELLINKR 76 AVENIDA MEDELLIN TV 77

AVENIDA MEDELLIN TV 77 DG 88DTV 77 DG 88D KR 83

DG 88D KR 83 CL 90KR 83 CL 90 KR 83ACL 90 KR 83A AVENIDA MORISCA

KR 83A AVENIDA MORISCA AVENIDA CIUDAD DE CALIAVENIDA MORISCA AVENIDA CIUDAD DE CALI KR 91

AVENIDA CIUDAD DE CALI KR 91 DG 117BKR 91 DG 117B KR 90

DG 117B KR 90 CL 117CKR 90 CL 117C KR 87D

CL 117C KR 87D CL 120KR 87D CL 120 DG 120CL 120 DG 120 KR 87

DG 120 KR 87 CL 121BISAKR 87 CL 121BISA KR 86A

CL 121BISA KR 86A CL 124KR 86A CL 124 KR 84CL 124 KR 84 CL 125BKR 84 CL 125B KR 83

CL 125B KR 83 CL 127BISKR 83 CL 127BIS KR 63

CL 127BIS KR 63 CL 134KR 63 CL 134 AVENIDA SUBA

CL 134 AVENIDA SUBA CL 136

71


DESDE EJE VIAL PRINCIPAL HASTAAVENIDA SUBA CL 136 KR 59

CL 136 KR 59 CL 136AKR 59 CL 136A KR 56B

CL 136A KR 56B CL 136KR 56B CL 136 KR 54CCL 136 KR 54C AVENIDA CAMINO DEL PRADO

KR 54C AVENIDA CAMINO DEL PRADO AVENIDA PASEO DE LOS LIBERTADORES

AVENIDA CAMINO DEL PRADO AVENIDA PASEO DE LOS LIBERTADORES DG 140AVENIDA PASEO DE LOS LIBERTADORES DG 140 AVENIDA SANTA BARBARA

DG 140 AVENIDA SANTA BARBARA DG 138AVENIDA SANTA BARBARA DG 138 TV 28A

DG 138 TV 28A CL 136TV 28A CL 136 AVENIDA JORGE URIBE BOTEROCL 136 AVENIDA JORGE URIBE BOTERO AVENIDA CONTADOR

AVENIDA JORGE URIBE BOTERO AVENIDA CONTADOR AVENIDA LAUREANO GOMEZAVENIDA CONTADOR AVENIDA LAUREANO GOMEZ AVENIDA CALLEJAS

AVENIDA LAUREANO GOMEZ AVENIDA CALLEJAS AVENIDA ALBERTO LLERAS CAMARGO

AVENIDA CALLEJAS AVENIDA ALBERTO LLERAS CAMARGO CL 127AVENIDA ALBERTO LLERAS CAMARGO CL 127 TV 5

CL 127 TV 5 LIMITE RADIO DE HELIPUERTOSTV 5 LIMITE RADIO DE HELIPUERTOS CL 102A

LIMITE RADIO DE HELIPUERTOS CL 102A KR 11 ECL 102A KR 11 E DG 97AKR 11 E DG 97A KR 11 ESTEDG 97A KR 11 ESTE CL 96C

KR 11 ESTE CL 96C KR 11A ESTECL 96C KR 11A ESTE CL 96A

KR 11A ESTE CL 96A KR 12A ESTECL 96A KR 12A ESTE TV 12 ESTE

KR 12A ESTE TV 12 ESTE LIMITE RADIO DE HELIPUERTOSTV 12 ESTE LIMITE RADIO DE HELIPUERTOS PUNTO 51

72SDP


DESDE EJE VIAL PRINCIPAL HASTALIMITE RADIO DE HELIPUERTOS PUNTO 51 PUNTO 22

PUNTO 51 PUNTO 22 CL 72BIS

PUNTO 22 CL 72BIS AVENIDA ALBERTO LLERAS CAMARGO

CL 72BIS AVENIDA ALBERTO LLERAS CAMARGO CL 73AVENIDA ALBERTO LLERAS CAMARGO CL 73 AVENIDA CARACAS

CL 73 AVENIDA CARACAS CL 74AVENIDA CARACAS CL 74 AVENIDA CIUDAD DE QUITO

CL 74 AVENIDA CIUDAD DE QUITO AVENIDA CHILEAVENIDA CIUDAD DE QUITO AVENIDA CHILE AVENIDA LA ESMERALDA

AVENIDA CHILE AVENIDA LA ESMERALDA AVENIDA GABRIEL ANDRADE LLERAS

AVENIDA LA ESMERALDA AVENIDA GABRIEL ANDRADE LLERAS KR 54AVENIDA GABRIEL ANDRADE LLERAS KR 54 CL 70A

KR 54 CL 70A KR 56CL 70A KR 56 CL 70A

KR 56 CL 70A AVENIDA DEL CONGRESO EUCARISTICO

CL 70A AVENIDA DEL CONGRESO EUCARISTICO CL 69BISAVENIDA DEL CONGRESO EUCARISTICO CL 69BIS KR 57A

CL 69BIS KR 57A CL 68AKR 57A CL 68A KR 61ACL 68A KR 61A CL 68KR 61A CL 68 AVENIDA DE LA CONSTITUCION

CL 68 AVENIDA DE LA CONSTITUCION AVENIDA DEL SALITREAVENIDA DE LA CONSTITUCION AVENIDA DEL SALITRE KR 75BIS

73

3.3.2. Área de seguridad Zona Norte de los Helipuertos

Figura No 23. Área de seguridad Zona Norte de los Helipuertos

Sobre Bavaria, CC Andino, Clínica Shaio, CC Bogotá, CV Militar, Beneficencia Cundinamarca, Fiscalía General., C Distrital de Salud, Banco Occidente, Tequendama y Parque Bavaria

o Localización a través de Plan Vial sobre Zona los Helipuertos – Zona Norte


DESDE EJE VIAL PRINCIPAL HASTACL 30 PUNTO 27 PUNTO 52PUNTO 27 PUNTO 52 LIMITE DE RADIO DE HELIPUERTOSPUNTO 52 LIMITE DE RADIO DE HELIPUERTOS CL 10B

74SDP


DESDE EJE VIAL PRINCIPAL HASTALIMITE DE RADIO DE HELIPUERTOS CL 10B KR 5BIS ECL 10B KR 5BIS E CL 10KR 5BIS E CL 10 CL 10BCL 10 CL 10B KR 4B ECL 10B KR 4B E CL 9KR 4B E CL 9 AVENIDA DE LOS CERROSCL 9 AVENIDA DE LOS CERROS CL 7AVENIDA DE LOS CERROS CL 7 KR 1CL 7 KR 1 CL 6KR 1 CL 6 KR 3CL 6 KR 3 CL 5KR 3 CL 5 KR 4CL 5 KR 4 CL 4KR 4 CL 4 KR 6CL 4 KR 6 CL 2KR 6 CL 2 KR 8CL 2 KR 8 AVENIDA DE LA HORTUAKR 8 AVENIDA DE LA HORTUA AVENIDA FERNANDO MAZUERAAVENIDA DE LA HORTUA AVENIDA FERNANDO MAZUERA CL 2 SAVENIDA FERNANDO MAZUERA CL 2 S AVENIDA CARACASCL 2 S AVENIDA CARACAS CL 6 SAVENIDA CARACAS CL 6 S AVENIDA MARISCAL SUCRECL 6 S AVENIDA MARISCAL SUCRE AVENIDA FUCHAAVENIDA MARISCAL SUCRE AVENIDA FUCHA AVENIDA CUNDINAMARCAAVENIDA FUCHA AVENIDA CUNDINAMARCA CL 1AAVENIDA CUNDINAMARCA CL 1A KR 41CCL 1A KR 41C CL 2DKR 41C CL 2D AVENIDA BATALLON CALDASCL 2D AVENIDA BATALLON CALDAS AVENIDA MONTESAVENIDA BATALLON CALDAS AVENIDA MONTES VIA GAVENIDA MONTES VIA G AVENIDA DE LA CONSTITUCIONVIA G AVENIDA DE LA CONSTITUCION AVENIDA DE LAS AMERICAS

75


DESDE EJE VIAL PRINCIPAL HASTAAVENIDA DE LA CONSTITUCION AVENIDA DE LAS AMERICAS KR 69AVENIDA DE LAS AMERICAS KR 69 CL 9KR 69 CL 9 TV 70CL 9 TV 70 AVENIDA ALSACIATV 70 AVENIDA ALSACIA AVENIDA BOYACAAVENIDA ALSACIA AVENIDA BOYACA CL 16AVENIDA BOYACA CL 16 AVENIDA AGOBERTO MEJIA CIFUENTESCL 16 AVENIDA AGOBERTO MEJIA CIFUENTES AVENIDA CENTENARIOAVENIDA AGOBERTO MEJIA CIFUENTES AVENIDA CENTENARIO AVENIDA CIUDAD DE CALIAVENIDA CENTENARIO AVENIDA CIUDAD DE CALI AVENIDA FERROCARRIL DE OCCIDENTEAVENIDA CIUDAD DE CALI AVENIDA FERROCARRIL DE OCCIDENTE KR 86BISAVENIDA FERROCARRIL DE OCCIDENTE KR 86BIS CL 34KR 86BIS CL 34 KR 87CL 34 KR 87 KR 87KR 87 KR 87 CL 37AKR 87 CL 37A AVENIDA BOYACACL 37A AVENIDA BOYACA CL 36AVENIDA BOYACA CL 36 KR 69FCL 36 KR 69F AVENIDA LUIS CARLOS GALANKR 69F AVENIDA LUIS CARLOS GALAN AVENIDA BATALLON CALDASAVENIDA LUIS CARLOS GALAN AVENIDA BATALLON CALDAS AVENIDA JORGE ELIECER GAITANAVENIDA BATALLON CALDAS AVENIDA JORGE ELIECER GAITAN AVENIDA CARACASAVENIDA JORGE ELIECER GAITAN AVENIDA CARACAS AVENIDA CARACASAVENIDA CARACAS AVENIDA CARACAS CL 31AVENIDA CARACAS CL 31 AVENIDA ALBERTO LLERAS CAMARGOCL 31 AVENIDA ALBERTO LLERAS CAMARGO CL 30AVENIDA ALBERTO LLERAS CAMARGO CL 30 PUNTO 27

76SDP

3.4. Zona Aeropuerto Internacional El Dorado y Aeropuerto Guaymaral

Esta zona esta ubicada sobre el área construida del Aeropuerto Internacional El Dorado, donde se realizan todas las operaciones aéreas en tierra. Las estaciones de telecomunicaciones inalámbricas están totalmente restringidas en este sector. Solo son permitidas las necesarias para la radiocomunicación y operación de las aeronaves en términos de seguridad, es decir radares, radio ayudas y ayudas visuales, por lo cual las estaciones inalámbricas allí instaladas están totalmente ajustadas a la seguridad aérea de la ciudad establecidas por la Aeronáutica Civil Colombiana.Las estaciones instaladas allí por la Aeronáutica Civil están debidamente señaladas visualmente de acuerdo a la normativa expedida por esta entidad.A continuación se presenta el plano con las diferentes zonas delimitadas según lo ha establecido por la Aeronáutica Civil. Por lo tanto es importante que consulte con la Secretaría Distrital de Planeación, la localización específica de la estación(es) inalámbrica(s) que planea instalar y/o mimetizar con el objeto de conocer las restricciones a que haya lugar.

77

LOCALIZACIÓN DE LAS ZONAS DE MIMETIZACIÓN Y CAMUFLAJE DE

ESTACIONES INALAMBRICAS

Figura No 24. Localización General de Zonas de Mimetización del Distrito Capital


Y CAMUFLAJE



telecomunicaciones

inalámbricas 4.

ZEL P

RINC

IPIO

DE “C

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”: ¡A

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80SDP

Es necesario antes de hablar específicamente de cada uno de los tipos de estructuras, señalar expresamente que es muy importante que cuando se piense en instalar una estación de telecomunicaciones ésta busque ubicar allí el mayor número de operadores y antenas que sea posible técnicamente, con la finalidad de reducir el impacto urbanístico y arquitectónico que tiene la propagación sobre el territorio de la ciudad de este tipo de infraestructuras.

El principio de compartir infraestructuras de este tipo por parte de las empresas operadoras de los servicios de telecomunicaciones produce amplios beneficios para las empresas y para la ciudad. Compartir infraestructura permite reducir a las empresas que aplican dicho principio los costos de instalación, de mantenimiento, reduce los procesos de solicitud de licencias y permisos ante las autoridades distritales, pues al tener que solicitar en conjunto los debidos permisos de instalación esto redundará en la disminución de los procesos, al no tener que hacer múltiples solicitudes.Por su parte la ciudad reduce sobre su medio ambiente la proliferación de este tipo de instalaciones que impactan negativamente el entorno de los ciudadanos en sus lugares de residencia o trabajo.

Es así que el principio de compartir infraestructura, promueve la coexistencia de los servicios de telecomunicación con la ciudadanía, siempre y cuando estos se ajusten a la ley y adopten los procesos de mimetización y camuflaje recomendados establecidos en el presente manual.

81


Y CAMUFLAJE



telecomunicaciones

inalámbricas 5.

TIPO

DE ES

TRUC

TURA

S

84SDP

5.1. Consideraciones para Tipos de Estructuras

La elección de la estructura que va a soportar las antenas y los componentes que utilice la estación de telecomunicaciones inalámbricas, es el primer paso para poder adoptar medidas de mimetización y camuflaje de los componentes de dicha infraestructura.De aquí se desprende la importancia de conocer los diferentes tipos de estructura sobre los cuales se puede soportar la instalación de las diferentes antenas, y conocer los múltiples impactos que se generan para así adoptar las medidas pertinentes, según el sitio de ubicación.

5.2. Estructuras a Nivel de PisoLas estructuras a nivel de piso son aquellas que se instalan sobre el terreno del predio que ocupará la estación de telecomunicaciones inalámbricas.

Una de las estructuras que componen dicha infraestructura es el cuarto de equipos, que deberá integrarse a las construcciones existentes si las hubiera. En caso de tratarse de terrenos sin construcciones, dicha construcción deberá integrarse al contexto, procurando disimular su presencia a través del uso del color, así como, siempre que sea posible, la utilización de taludes con gramilla, plantas, arborización, cimentación del cuarto a nivel del terreno, etc.

Las estructuras de soporte deberán pintarse de color verde en contexto

arborizado y color gris cobalto en contexto urbano sin arborizar de manera que logren integrarlos con el entorno, esto acorde a la localización y las normas de la Aeronáutica Civil.

5.3. Estructuras de Elevación

Se define como estructura de elevación, la estructura de soporte de las antenas a nivel de piso o sobre cubierta. Estas pueden ser mástil, monopolo o una estructura metálica arriostrada, entre otras.En el primer sector, las estructuras elevadas a nivel del piso es necesaria la elección de la estructura tipo monopolo (metálico o en concreto), o estructuras auto soportadas de sección hasta de 1.50 m de base cuadrada o triangular y la riendada de sección menor a 0,60 mts.Se define como monopolo el tipo de estructura sustentante constituida por un único poste, no calado y con continuidad visual, auto portante y sin presencia de tensores, riostras ni otros elementos complementarios para su equilibrio estructural. La sección base de este caso varía entre 60 y 100 cm.El monopolo genera menores impactos visuales que la tipo arriostrada de secciones superiores a 1.5m. En el segundo sector se localizan la(s) plataforma(s) para localizar los diferentes tipos de antenas (multipunto y punto a punto). Dicha plataforma puede disponerse en un piso o los que se requieran. Dicha instalación garantiza la línea de vista de

acuerdo a la altura requerida. Se debe por impacto visual la utilización del sistema de amarre.Tercer sector de elevación en torre arriostrada de sección triangular no mayor a 60cm en cuyo cuerpo no se dispone ningún tipo de antena. Las alturas son variables según los requerimientos técnicos.Cuarto sistema de soporte para las antenas sectoriales o longitudinales de dimensiones máximo de 1.30 metros (en caso de requerirse), las cuales pueden ir dispuestas en varios pisos.El remate del sistema consiste en un plato sobre el cual se apoya el pararrayos y las antenas omnidireccionales y el sistema de iluminación (según las especificaciones y

requerimientos de la Aeronáutica Civil).

5.4. Estructuras sobre Terrazas o Azoteas de Edificaciones

Se permitirán implantarse antenas en edificios de valor patrimonial, la propuesta dada por el operador deberá ser evaluada y aceptada por el comité de Patrimonio de la entidad competente.

La altura máxima de la estructura de elevación (no aplica a las antenas tipo panel) localizada sobre cubierta será la del vértice de un cono recto cuyo eje coincida con el de dicha estructura y su generatriz forme un ángulo de 45° con dicho eje e interceda con el plano vertical de fachada exterior a una altura no mayor de 1mt.

85

Respecto a la del antepecho de cubierta.

Figura No 25. Vista del peatón desde la calle y vista en planta de cubierta.

Quienes prestan servicios y/o actividades de telecomunicaciones podrán utilizar una misma estructura de soporte, de modo que se reduzca el impacto urbano que produce la colocación de cada estructura, siempre y cuando sea técnica, económicamente posible y se cumplan tanto con las restricciones de radiación establecidas por el Gobierno Nacional como las de interferencia establecidas por el Ministerio de Comunicaciones.


Y CAMUFLAJE



telecomunicaciones

inalámbricas 6.

TIPOS

DE M

IMET

IZACIÓ

N DE

ESTA

CIONE

S DE

TELE

COMU

NICAC

IONE

S

88SDP

6.1. Estructuras Elevadas 6.1.1. Chimeneas Cuadradas

Consiste en un paralepípedo de base rectangular formado por paneles ciegos, en material permeable a la radiación, cuya textura y acabado puede variar en función de la estética del edificio (ladrillo visto, enfoscado, piedra natural, etc.) y que puede estar terminado por una salida de humos prefabricada similar a una chimenea real, mas adelante se muestran unos ejemplos.

Las dimensiones de la chimenea pueden variar en el ancho y en la altura de la misma, siendo las soluciones más comunes las siguientes:

• Chimenea de 1m ó 1,20 m. de lado y diferentes alturas para ocultar el sistema compuesto por 3 sectores.• Chimenea de 0,7 m de lado y diferentes alturas para 2 sectores.• Chimenea de 0,35 m de lado diferentes alturas para ocultar el primer sector.

Podrán llevar una o varias puertas para acceder a las antenas. Así mismo se podrá instalar escalera y sistema de seguridad.

Paneles de Antenas

Recubrimiento en material permeable a la radiación

Mástil de soporte

Escalera de acceso

Recubrimiento en material permeable a la radiación

Base de apoyo

Figura No. 26. Mimetizaje tipo chimenea cuadrada (Las dimensiones de cada uno de los componentes corresponderán a los permitido según la norma existente para cada zona de la ciudad, la imagen es solo un ejemplo grafico de las posibilidades que ofrece esta alternativa)

89

Figura No 27. MIMETIZACIÓN PRISMÁTICA TIPO CHIMENEA, EJEMPLOS DE ACABADO EN PINTURA (Ejemplos Básicos)

90SDP

Figura No 28. MIMETIZACIÓN PRISMÁTICA TIPO CHIMENEA, EJEMPLOS DE ACABADO EN VINILO (Ejemplos Básicos)

91

Figura No 29. MIMETIZACIÓN CHIMENEAS (EJEMPLOS DE POSIBLES ACABADOS CON TIRO DE HUMOS) (Ejemplos Básicos)

92SDP

Figura No 30. MIMETIZACIÓN CHIMENEAS (EJEMPLOS DE ACABADO CON LOGOTIPO)

6.1.2. Chimeneas Cilíndricas

Consiste en un cilindro formado por paneles ciegos, en material permeable a la radiación, cuya textura y acabado puede variar en función de la estética del edificio (ladrillo visto, enfoscado, piedra natural, etc.) y que puede estar coronado por una salida de humos prefabricada similar a una chimenea real.Las dimensiones de la chimenea pueden variar en el diámetro y en la altura de la misma, siendo las soluciones más comunes las siguientes:

• Chimenea de 1m de diámetro y diferentes alturas para ocultar el sistema compuesto por 3 sectores.• Chimenea de 0,55 m de diámetro y diferentes alturas para 2 sectores.• Chimenea de 0,35m de diámetro y diferentes alturas para ocultar el primer sector.

Para acceder a las antenas hemos diseñado un sistema de apertura mecánica en la cúspide de la chimenea. Se podrá incluir escalera y sistema se seguridad.

93

Acabado con tiro de humos

Recubrimiento tipo chimenea cilíndrica en material permeable a la radiación

Sistema mecánico del recubrimiento para facilitar el mantenimientote las antenas

Escalera de acceso y mantenimiento a la antena

Mástil de soporte

Base de anclaje

Figura No 31. Mimetizaje tipo chimenea cilíndrica (Las dimensiones de cada uno de los componentes corresponderán a los permitidos según la norma existente para cada zona de la ciudad, la imagen es solo un ejemplo grafico de las posibilidades que ofrece esta

alternativa)

6.2. Recrecidos

Consiste en una prolongación de una fachada caseta o depósito por medio de paneles de materiales permeables a la radiación. Estos paneles pueden ser macizos o de materiales flexibles y livianos. Si el recrecido es completo se incorporará una puerta de acceso. Se debe implementar esta solución en edificios de gran altura, o de situación predominante en la zona donde no es fundamental conseguir cota para las antenas.

94SDP

Figura No.32. Paneles Recrecidos. Estos pueden ser pintados de diferentes colores según las necesidades del contexto en el que se realice el proceso de instalación.

6.2.1. Empalizadas

Este tipo de instalación consiste en unos módulos o paneles (en color a elegir) de lamas horizontales y verticales unidos entre sí y a un bastidor perimetral. La unión de estos módulos se consolida mediante tornillería de nylon y remaches de policarbonato. La unión de las lamas con el bastidor perimetral se realiza mediante casquillo en “L” remachados a dos caras.

95

El montaje de una empalizada de este tipo se realiza por la unión consecutiva de módulos unidos entre sí por tornillería y rigidizados en su parte superior mediante una estructura secundaria a modo de codales o tirantes. La estabilización de esta instalación se obtiene mediante colocación de contrapesos unidos con chapas a la parte inferior del marco de los módulos, minimizando así la obra civil de colocación del conjunto.

Figura No 33. Empalizadas

6.2.2. Esquineras

Solución singular con forma de pirámide para esquinas de azoteas fabricadas en panel mimetizado (en color y textura a elegir) de material permeable a la radiación. Este montaje puede suministrarse en varios tamaños, dependiendo de la dimensión de la estructura de antenas a ocultar.

La estabilización de esta instalación se implementa mediante la colocación de contrapesos en su base y unidos mediante seguros a la parte inferior del marco de los módulos, minimizando la obra civil de instalación.

96SDP

Figura No 34. Esquineras

6.3. Estructuras de Mimetización y Camuflaje en Torres

Otras alternativas para desarrollar procesos de mimetización y camuflaje de antenas de telecomunicaciones son las torres, que se utilizan principalmente con fines publicitarios y en ambientes urbanos.En muchas ocasiones se convierten en puntos de referencia y guía de los habitantes de las zonas donde se instalan. Es importante tener en cuenta que estos elementos no se deben utilizar indiscriminadamente por toda la ciudad, sino que deben responder a la reglamentación de las diferentes áreas de mimetización que se definieron en coordinación con la aeronáutica civil.Este tipo de camuflaje aplica para estructuras de máximo 30 m. de altura.Algunos de los tipos de estas estructuras son:

97

6.3.1. Torres de Bandera

Figura No 35. Ejemplo camuflaje tipo torre de bandera

El concepto de camuflaje que aplica en estos casos corresponde a la estructura de elevación que se encuentra a ras de suelo dentro del contexto urbano.

Corresponde a la instalación de antenas tipo panel en la parte superior de un asta de bandera existente o propuesta sobre estructura de elevación tipo monopolo.

Se aplica a lugares cercanos a zonas institucionales o comerciales. No se puede ni debe aplicar sistemáticamente en cualquier lugar de la ciudad. La altura máxima permitida en la cual aplica este tipo de camuflaje, es en estructuras de elevación de 30m. La estructura de elevación como el color de las antenas debe ser gris cobalto.

• Este tipo de camuflaje se aplica para infraestructuras nuevas o existentes.

• Las antenas deben estar instaladas en la parte superior del mástil de la bandera.

• Solo se permiten antenas tipo panel y omnidireccionales o longitudinales con áreas inferiores a 2 m.

• Se debe realizar manejo y/o tratamientos de arborización acompañados de mantenimiento permanente del predio, según normatividad vigente sobre el tema.

98SDP

6.3.2. Torres de Reloj

5m

5m

N 5m

N N N N N N N N 8:43

LOCALIZACIÓN DE ANTENAS SECTORIZADAS, OMNIDIRECCIONALES O SIMILARES

LOCALIZACION DE ANTENAS DE MICROONDAS, GRILLADAS, PLATOS PLANOS

REVESTIMIENTO

RELOJ DIGITAL O ANALOGO, INFORMACION AMBIENTAL, FECHA.

SEÑALIZACION

POSIBLE SEÑALIZACION DE ORIENTACION

Figura No 36. Camuflaje tipo torre de reloj.

Este tipo de camuflaje busca integrar a algunos elementos particulares de legibilidad dentro del paisaje urbano, de manera que tengan una utilidad pública o sean un símbolo referente para la orientación de las personas en el barrio en el que se implante. Tal es el caso de torres de reloj.De acuerdo a las normas y exigencias de Planeación la aplicación puede aplicarse para relojes o elementos de señalización informativa (aspectos climáticos, poblacionales). El diseño deberá estar respaldado por un arquitecto.

• Este tipo de camuflaje se aplica para infraestructura nueva o existente.

• Las antenas pueden estar a diferentes alturas siempre y cuando el conjunto este mimetizado.

• La organización de este esquema puede variar según la estructura donde se implante

6.3.3. Torres Publicitarias

La estructura montada esta compuesta por una torre estándar de sección cuadrada a la cual se le aplican paneles de material plástico resistente a los agentes atmosféricos y a condiciones climáticas extremas, además de ser permeable a las ondas radioeléctricas. La reproducción de las imágenes del revestimiento exterior debe ser de gran calidad, y realismo, además de garantizar la resistencia cromática y física a los agentes atmosféricos.

Figura No 37. Ejemplo de camuflaje tipo torre publicitaria. Tomado de www.calzavara.it

99

Esta estructura puede contener en su interior un sin número de antenas de telecomunicaciones de varios operadores, haciendo de esta un verdadero icono arquitectónico para la ciudad.

Características recomendadas

• Altura: Recomendada para estructuras de 20 a 30 m.

• Diámetro de la base: de 06 m a 1.00 m

6.3.4. Postes con Camuflado

Desarrollado para combinarse fácilmente con estaciones en funcionamiento, postes cilíndricos y troncocónicos de diferentes fabricantes, la estructura está compuesta por elementos de sección triangular, circular o cuadrada, fabricado con materiales permeables a las ondas radioeléctricas. El camuflaje de esta estructura portante debe garantizar fijación segura de elementos adosados resistente a las vibraciones. El acceso interior para la instalación y el mantenimiento se realiza a través de puertas insertadas en el mismo revestimiento. La eventual iluminación vial se realiza con focos instalados por medio de una corona de sostén especial.

Esta estructura puede convertirse en un elemento que presta al mismo tiempo servicio de telecomunicación y de

iluminación vial o del espacio público en donde se localice.

Figura No 38. Ejemplo de postes con camuflado. Tomado de www.calzavara.it

100SDP

6.3.5 Torre Multipropósito

Este tipo de torre se construye bajo el concepto de multifuncionalidad ya que puede usarse como estructura de soporte de antenas, anuncio publicitario o como iluminación urbana. La versatilidad de esta estructura, junto al diseño a la optimización de los costos, permite su perfecta integración al paisaje urbano y deberá contar con el respectivo concepto por parte de la Secretaría Distrital de Ambiente.

La estructura está compuesta por un poste poligonal subdividido en varias secciones de forma troncocónica. El camuflado de la cima, está compuesto por tres bastidores semicirculares para sostener las lonas de radomo4 realizadas con material permeable a las ondas radioeléctricas. Las cúpulas, que ocultan los diferentes tipos de antenas, pueden ser de varias formas, dimensiones y colores. En la superficie externa se pueden reproducir anuncios publicitarios y logotipos. Dentro del camuflado hay un acceso para permitir las operaciones de inspección y mantenimiento de las antenas.

El acceso que se instale para llegar a las antenas, debe estar ubicada en la zona de la torre que produzca el menor impacto

4 Radomo: es el recubrimiento de una antena, utilizado con el fin de prote-gerla sin que ello afecte a sus propiedades electromagnéticas, siendo transparente a las ondas de radio

visual posible.

Figura No 39. Ejemplo de postes con camuflado. Tomado de www.calzavara.it

101

Figura No 40. Torres multipropósito. De izquierda a derecha torres de iluminación vial, torre de bandera, torres publicitarias.

102SDP

Figura No 41. Modelos de torres tipo mástil o monopolo camufladas. (Tomado de Catalogo de soluciones de Mimetizaciòn Moyano.com)

6.3.6. Torre R.C. (Radio Comunicación)

Estructura de elevación versátil de mayor capacidad y altura propuesta que puede servir tanto para instalaciones sectorizadas o tipo panel y omnidireccionales hasta nodos de empresas y/o para compartir infraestructura. El esquema propuesto busca generar un sistema de elevación modular según los requerimientos de cada operador, es decir que tiene la flexibilidad de poder disponer de cada modulo para funcionar adecuadamente en altura dependiendo de la necesidad del mismo.

103

Figura No 42. Torre de televisión alemana, Alexanderplatz, Berlín

El sistema completo puede tener una altura superior a las convencionales y consiste en las siguientes partes o módulos:Primer sector de elevación tipo monopolo (preferiblemente metálico). Dicho monopolo podrá tener dos secciones a elección del operador: Una en la cual, en su parte interna se aloje el sistema de cableado y la escalera de

mantenimiento. La sección base de dicho modulo es de un 1.10 a 1.50 metros. El sistema de cableado y la escalera son externos. La escalera debe llevar gualla de seguridad para el operario que realice los montajes o mantenimiento. La torre de telecomunicaciones no solo logra la disminución de instalaciones en la ciudad sino que se puede convertir en el hito o símbolo de competitividad de la ciudad.

Uno de los ejemplos a nivel mundial más claros de este tipo de torres, es la torre de televisión alemana, ubicada en la famosa Alexanderplatz en la ciudad de Berlín, la cual desde 1.960 se convirtió en icono de la ciudad.

Las torres de telecomunicaciones existentes en otras ciudades del mundo, han sido diseñadas con el propósito de mejorar y facilitar la cobertura de los diferentes servicios de telecomunicaciones, permitir la reunión de antenas de varios operadores (compartir infraestructura), y adicionalmente convertirse en hito de ciudad, estas características les exigen contar con una altura superior que les permita una vista panorámica de la ciudad.

104SDP

6.3.7. Molinos de Viento

Figura No 43. Ejemplos de molinos de viento o eólicos.

Consiste en la adición de una estructura de aspas de molino a una estructura existente y pintarla de color gris cobalto. Para infraestructura se debe plantar la estructura arriostrada o en monopolo metálico con el molino. Se aplicaran solamente para aquellas estructuras de elevación ubicadas en cerros.Se aplica sobre estructuras nuevas o existentes ubicadas en sectores sin desarrollar como los cerros de suba o áreas de expansión urbana.La altura minima de la estructura de elevación debe ser de 30 metros.

El tipo de antenas permitido son omnidireccionales, tipo panel y de microondas las cuales deben ir a partir de una altura de 15 m. desde el nivel del suelo.La densidad máxima de este sistema en un área de 1000 m2 debe ser de 7 molinos.

• La estructura de elevación como las antenas debe ir pintadas en color gris cobalto.

• Se debe realizar manejo y/o plantación de arborización y mantenimiento permanente del predio.

105


Y CAMUFLAJE



telecomunicaciones

inalámbricas 7.

TMAT

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ES RE

COME

NDAD

OS

108SDP

Los materiales más frecuentemente utilizados para camuflar las antenas en el sistema de elevación son:

• Uretano, polietileno y poliéster• Teflón y Polímeros en general

Los materiales que se utilicen en el proceso de mimetizaciòn y camuflaje deben ser plásticos especiales, que no posean impurezas metálicas y pueden resistir vientos de más de 160 Km/h con temperaturas de funcionamiento de – 40 a + 110° C y resistentes a los rayos UV.

7.1. Camuflaje del Sistema en Formas VegetalesEste tipo de camuflaje también se aplica a estructuras (monopolos) que se encuentran a ras de tierra y dentro de contextos con vegetación predominante o sectores urbanizados con posibilidad de arborizarse.

Figura No 44. Camuflaje vegetal en palma de cera.

Esta forma de aplicación que busca esconder el sistema de antena en una forma vegetal podría representarse para el caso bogotano en Palmas de Cera y en Pinos Romerones (o colombianos)

7.1.1. En Palma de Cera

El sistema de camuflaje consiste en desarrollar un sistema aplicado sobre la estructura de elevación que simule el tronco de una palma de cera (por ser las más conocidas en el contexto) mediante uso de materiales como fibra de vidrio (entre otros) e imitación de follaje en la zona en donde se implantan las antenas. No se permitirán en estructuras de elevación de diámetro superior a 1.20m.Se debe aplicar en estructuras tipo monopolo de diámetro inferior a 1.20 cm y una altura entre 30-40 metros.

• Este tipo de camuflaje requiere de una arborización del predio (mínimo 10 árboles de mínimo 1.50 m de altura.

• No se permite su aplicación en contextos urbanos sin posibilidad de arborizar.

• Se deben realizar adecuaciones o terminados de piso cuando se realice un cerramiento transparente como malla o reja. (según reglamentación de cerramientos).

• Para el camuflaje, se recomienda se ajuste al Manual de Arborización de Bogotá, adoptado por la Secretaría Distrital de Ambiente a través de la Resolución 4090 de 2007 y cuyo diseño se ajuste a la selección de especies vegetales que no generen posteriores inconvenientes. El camuflaje se implementará en la mayor cantidad de estaciones posibles.

109

7.1.2. En Pino Colombiano

Este tipo de camuflaje vegetal busca simular un tipo de árbol nativo, como lo es el pino romeron o colombiano, para el cual se deberán realizar las pruebas y diseños específicos cuyos costos pueden ser similares a los de la implementación de la palma. Dichas aplicaciones se ven viables en zonas de cerros orientales donde el cerro funciona como pantalla. Los materiales utilizados en los Sistemas de Antenas deben cumplir con requerimientos técnicos y funcionales, además de estéticos, durables y eficientes desde el punto de vista energético:

Figura No 45. Camuflaje vegetal en palma de cera.

Deben tener posibilidades de utilización para crear formas y texturas que se asemejen al contexto en el cual va a localizarse el Sistema.

• Deben tener el mínimo efecto sobre el desperdicio de energía en la radiación de la antena.

• Deben ser durables en términos de calidad y permanencia de las características físicas de color, textura y forma.

• En lo posible tener las mínimas exigencias de mantenimiento y permanencia de las

características de transparencia respecto a la interferencia con las ondas electromagnéticas, así como resistencia al viento.

• Baja adherencia para evitar la acumulación de agentes contaminantes (partículas de polvo) que modifiquen el desempeño eléctrico de la mimetización.

• Deben garantizar estabilidad y la seguridad. No puede presentarse la caída de sus partes ni implicar ningún tipo de riesgo sobre la población.

Dentro de los sistemas de mimetización, el camuflaje en formas vegetales puede ser uno de los más costosos, y debe aplicarse en lugares en donde el contexto predominen árboles o arbustos de manera que no resalte ni contraste. Se debe prohibir su aplicación en lugares restringidos por la Aeronáutica Civil, dado el riesgo de tener una estructura rígida que aparenta ser una estructura flexible, como lo es un árbol o una palma. Dicho riesgo se aplica a la posibilidad de un accidente aéreo dentro de la ciudad.Se debe aplicar en estructuras tipo monopolo de máx. 20m de altura y de diámetro máximo de 1.10m. En sectores como los cerros de suba, cerros orientales o zonas muy arborizadas.La mimetización tipo camuflaje exige una arborización del predio de acuerdo al protocolo de restauración ecológico de la Secretaria de Ambiente. No se permite su aplicación en contextos urbanos sin posibilidad de arborizar.


Y CAMUFLAJE



telecomunicaciones

inalámbricas 8.

OTRA

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112SDP

8.1. Pintura de las Estructuras Mimetizadas

Uno de los elementos a tener en cuenta dentro del proceso de mimetizaje y camuflaje de los componentes de estaciones de telecomunicaciones inalámbricas es la pintura, pues este aspecto será definitivo para cumplir con el objetivo de este manual.

Los acabados en pintura para procesos de mimetizaje deben ofrecer varios aspectos finales, según sea el contexto donde se piensa adelantar dicho procedimiento. La pintura que se aplique como acabados, debe garantizar la resistencia a las siguientes condiciones:

• Cambio fuertes de temperatura.• Alta Humedad• Radiación solar• Vientos• Partículas contaminantes en el ambiente y todos aquellos fenómenos que puedan

generar corrosión o deterioro de las estructuras.

Dentro de algunos ejemplos de acabado en pintura para los sistemas de camuflaje y mimetizaje encontramos las siguientes:

113

Figura No 46. Muestrario de terminaciones en vinilo. Tomado de www.moyano.com

Este tipo de acabados son utilizados principalmente en las mimetizaciones tipo chimenea rectangular o cilíndrica, pero también se puede utilizar en otro tipo de estructuras siempre y cuando sea apropiado para el contexto en el que se imparta.

También se pueden aplicar colores planos sin texturas especiales, guardando siempre la relación con el contexto en el cual se instala.

114SDP

Es importante tener en cuenta que las estructuras que no se puedan camuflar o mimetizar según normatividad de la Aeronáutica Civil, deben ser pintadas de acuerdo a lo establecido en RAC, del cual se indico en el segundo apartado de este manual.

8.2. Manejo del Cerramiento para Estructuras a Nivel de Piso

Generalmente los cerramientos que se emplean para la protección de los sitios en los cuales se encuentran instaladas las torres de telecomunicaciones para este servicio, son áreas cercadas en cerramientos transparentes tipo malla eslabonada o reja, también se encuentran cerramientos en muro de mampostería.

• El cerramiento del sistema de antena en instalaciones a ras de suelo debe ser acorde y/o de mejor calidad en material y color con uno de los vecinos inmediatos. En caso que los vecinos inmediatos tengan alturas inferiores a las requeridas por seguridad de la empresa y no sobrepasen las alturas máximas permitidas se podrá plantear otro tipo de altura.

• Debe cumplir con la normativa de cerramientos y aislamientos.

• Para cerramientos transparentes tipo malla o reja: debe presentar arborización de altura de 1.50m como

mínimo o un acondicionamiento paisajístico. (manejo de pisos, vegetación medianeras y mimetización del cuarto de equipos)

• El cuarto de equipos debe estar pintado o revestido con el color del contexto.

• Se debe realizar adecuaciones o terminados del lugar (limpieza, tratamiento del piso en grava suelta o adoquín).


Y CAMUFLAJE



telecomunicaciones

inalámbricas 9.

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118SDP

Para adelantar el proceso de mimetización y camuflaje el operador interesado debe adelantar acorde al presente manual, una propuesta de mimetización o camuflaje de la estación o estaciones interesadas en someter a este proceso.

Dicha propuesta será evaluada a partir de la aplicación de las siguientes matrices de evaluación de la propuesta con el fin de evidenciar el impacto que tiene la estación que será objeto de la mimetización, si su impacto es bajo, medio o alto, se le otorgara un periodo máximo en el cual se debe adelantar dicho proceso.

9.1. Matrices de Evaluación de Estaciones de Telecomunicaciones

A continuación se presentan las matrices de evaluación del impacto de las estaciones de telecomunicaciones inalámbricas en el contexto urbano, la cual tiene como objetivo establecer sobre cuales estaciones se debe realizar la mimetización y/o el camuflaje, para disminuir su impacto en la ciudad y las prioridades dentro del programa de mimetización o camuflaje.Se presentan dos matrices, las cuales toman en cuenta los diferentes impactos que causan las estaciones en el contexto urbano, tal como se trató en el numeral 4 de este manual: la

primera para estaciones sobre cubierta, Tabla No.2 y No. 3 y la segunda para estaciones a nivel de piso, Tabla No. 4 y Tabla No. 5.

119

9.1.1. Matriz de Evaluación de Impacto de Estaciones sobre Cubierta

2

Impacto por localización respecto a la manzana

SUBTOTAL IMPACTO POR LOCALIZACION DE LA ESTACION DE TELECOMUNICACIONES

1

Si la estación está localizada en predio esquinero de manzana, el impacto es alto: Diez (10) puntos

Matriz de Evaluación de Impacto - Estaciones Sobre Cubierta

Medición del Impacto de las Estaciones de Telecomunicaciones Inalámbricas

Si no está utilizando estructuras de elevación y las antenas son de áreas menores a 0,8 metros cuadrados y longitud menor a un (1) metro, sobre fachada con mimetización en color igual a la fachada (excluyendo parabólicas de cualquier tipo), el impacto es bajo: Cero (0) puntosSi la estructura de elevación está ubicada con retroceso a la mitad de la planta de la cubierta, el impacto es medio: Cero (0) puntos

Impacto por localización respecto al sistema vial

Impacto por localización respecto a las fachadas principales

IMPACTO (PUNTOS)IMPACTO A MEDIR

Si la estación está localizada en la parte posterior de predio al interior de la manzana es de bajo impacto: Tres (3) puntos Si la estación está cercana a la fachada de predio al interior de la manzana, el impacto es medio: Cinco (5) puntos

Si la estación está localizada en la Malla Vial Local, el impacto es bajo: Tres (3) puntos

Si la estación está localizada en la Malla Vial Intermedia, el impacto es medio: Cinco (5) puntos

Si la estación está ubicada en la Malla Arterial Principal, el impacto es alto: Diez (10) puntos

IMPACTO CAUSADO POR

LA LOCALIZACION

DE LA ESTACION (Numeral 4.1 del

Manual de Mimetización y

Camuflaje)

Si la estructura de elevación tiene un retroceso a borde de la terraza menor o igual a dos (2) metros, el impacto es alto: Diez (10) puntos

Si la estructura de elevación es un mástil individual, el impacto es bajo: Cero (0) Puntos

Si la estructura de elevación es troncopiramidal de sección ancha mayor de tres (3) metros, base cuadrada o triangular, el impacto es alto: Diez (10) puntos

Si la altura de la estructura de elevación es igual o superior al 50% de la altura del edificio, el impacto es alto: Cinco (5) Puntos

Si la altura de la estructura de elevación está entre el 30% y 49% de la altura del edificio, el impacto es medio: Tres (3) Puntos

Si la estructura de elevación es autosportada sección desde 0,60 a 2,99 metros base cuadrada o triangular, el impacto es medio: Tres (3) Puntos

Si la estructura de elevación es riendada sección menor a 0,60 metros, el impacto es bajo: Cero (0) Puntos

Si la estructura de elevación es tipo arriostrada de sección entre 0,40 y 0,60 metros mimetizada a monopolo, o monopolo hasta de 1,10 metros con instalaciones internas, el

impacto es bajo: Cero (0) Puntos

Si la estructura de elevación es Tipo H Base menor de 1,50 metros es l impacto es medio: Tres (3) Puntos

Si la altura de la estructura de elevación es igual o inferior al 29% de la altura del edificio, el impacto es bajo: Cero (0) Puntos

Altura de la estructura sobre la

cubierta

Tipo de Estructura de elevación

SUBTOTAL IMPACTO POR ESTRUCTURA DE ELEVACION

IMPACTO CAUSADO POR

LA ESTRUCTURA DE ELEVACION

Tabla No 1. Matriz de Medición de Impacto - Estaciones sobre Cubierta (Parte I)

120SDP

Número de Antenas (N)

IMPACTO (PUNTOS)

Si las Antenas tienen áreas mayores a dos (2) metros cuadrados, el impacto es alto: Multiplique el número de antenas con esta característica por Diez (10) puntos

Si las Antenas tienen áreas entre uno (1) y dos (2) metros cuadrados, el impacto es medio : Multiplique el número de antenas con esta característica por Cinco (5) puntos

Si las Antenas tienen áreas menores a un (1) metro cuadrado, el impacto es bajo : Multiplique el número de antenas con esta característica por Cero (0) puntos

Si se encuentran instaladas en la estructura más de veinte (20) antenas, sin importar su tamaño, el impacto es alto : Multiplique el número de antenas por Cinco (5) puntos

Número de Antenas (N)

IMPACTO (PUNTOS)

Si las antenas poseen un soporte adicional menor o igual a un (1) metro, el impacto es bajo: Cero (0) PuntosSi las antenas poseen un soporte adicional entre uno (1) y dos (2) metros, el impacto es medio: Tres (3) PuntosSi las antenas poseen un soporte adicional mayor a dos (2) metros, el impacto es alto: Cinco (5) Puntos

Si el cuarto de equipos es visible y NO es acorde en color y/o acabados con el contexto, el impacto es alto: Cinco (5) Puntos Si el cuarto de equipos NO es visible o se encuentra mimetizado, el impacto es bajo : Cero (0) Puntos

3

SUBTOTAL IMPACTO POR CANTIDAD Y TAMAÑO DE ANTENAS

Visibilidad de antenas a

distancia de diez (10) metros a nivel

de peaton

Distancia de las Antenas a la

Estructura de Elevación

IMPACTO CAUSADO POR LA CANTIDAD Y

TAMAÑO DE ANTENAS

IMPACTO CAUSADO POR EL CUARTO DE EQUIPOS4


TOTAL IMPACTO DE LA ESTACION DE TELECOMUNICACIONES INALAMBRICA SOBRE CUBIERTA (SUMA DE 1, 2, 3 y 4)

Matriz de Medición de Impacto - Estaciones sobre Cubierta (Parte I)

El diligenciamiento de esta matriz, permitirá medir objetivamente el impacto de las estaciones de telecomunicaciones inalámbricas en el contexto urbano. Si el total de puntos de esta matriz, resultante de sumar el impacto en puntos, causado por la localización de la estación, por la estructura de elevación, por la cantidad y tamaño de antenas y por el cuarto de equipos es igual o mayor a setenta y un (71) puntos, el impacto visual de la estación es alto y la alternativa única es CAMUFLAR los componentes de la estación: estructura de elevación, antenas y cuarto de equipos según el grado de afectación y deberá ser considerada dentro del cronograma del programa de mimetización o camuflaje como de alta prioridad, y el período en el que se camufle no podrá superar el término de cinco (5) años contados a partir de la aprobación del Programa de Mimetización o Camuflaje por parte de la Secretaría Distrital de Planeación - SDP, ni los tiempos establecidos en el artículo 31 del decreto de adopción del Plan Maestro de Telecomunicaciones.

121

Si el total de puntos de la matriz de impacto está entre treinta y un (31) puntos y setenta puntos (70), el impacto visual es medio. Se deberá minimizar el impacto mediante mimetización o camuflaje. El Puntaje obtenido deberá servir para priorizar su intervención dentro del cronograma del programa de mimetización o camuflaje, acorde con los tiempos establecidos en el artículo 31 del decreto de adopción del Plan Maestro de Telecomunicaciones (Decreto Distrital 317 de 2006).Si el total de puntos de la matriz de impacto es menor de (31) puntos, el impacto visual es bajo. Se deberá minimizar el impacto mediante mimetización. El Puntaje obtenido deberá servir para priorizar su intervención dentro del cronograma del programa de mimetización, o camuflaje acorde con los tiempos establecidos en el artículo 31 del decreto de adopción del Plan Maestro de Telecomunicaciones (Decreto Distrital 317 de 2006).

122SDP

9.1.2. Matriz de Evaluación de Impacto de Estaciones a Nivel de Piso

Si la estación está localizada en predio esquinero de manzana, el impacto es alto: Diez (10) puntos

Medición del Impacto de las Estaciones de Telecomunicaciones Inalámbricas

Matriz de Evaluación de Impacto - Estaciones a ras de Piso

IMPACTO A MEDIR IMPACTO (PUNTOS)

1

IMPACTO CAUSADO POR

LA LOCALIZACION

DE LA ESTACION

Impacto por localización respecto a la manzana

Si la estación está localizada en la parte posterior de predio al interior de la manzana es de bajo impacto: Tres (3) puntos

Si la estación está cercana a la fachada de predio al interior de la manzana, el impacto es medio: Cinco (5) puntos

Si la estación está localizada en un sector sin desarrollo (lote valdio), el impacto es bajo : Tres (3) puntos

Impacto por localización respecto al sistema vial

Si la estación está localizada en la Malla Vial Local, el impacto es bajo: Tres (3) puntos

Si la estación está localizada en la Malla Vial Intermedia, el impacto es medio: Cinco (5) puntos

Si la estación está ubicada en la Malla Arterial Principal, el impacto es alto: Diez (10) puntos

SUBTOTAL IMPACTO POR LOCALIZACION DE LA ESTACION DE TELECOMUNICACIONES

2

IMPACTO CAUSADO POR

LA ESTRUCTURA DE ELEVACION

Tipo de Estructura de elevación

Si la estructura de elevación es troncopiramidal de sección ancha mayor de tres (3) metros, base cuadrada o triangular, el impacto es alto: Diez (10) puntos

Si la estructura de elevación es autosportada sección desde 0,60 a 2,99 metros base cuadrada o triangular, el impacto es medio: Tres (3) Puntos

Si la estructura de elevación es riendada sección menor a 0,60 metros, el impacto es bajo: Cero (0) Puntos

Si la estructura de elevación es tipo arriostrada de sección entre 0,40 y 0,60 metros mimetizada a monopolo, o monopolo hasta de 1,10 metros con instalaciones internas, el impacto es bajo: Cero (0) Puntos

Porcentaje de altura que se eleva a partir del nivel de cubierta respecto a

la altura de 20 metros a la

redonda

Si la altura de la estructura de elevación se eleva en un porcentaje menor del 20%, el impacto es bajo : Tres (3) Puntos

Si la altura de la estructura de elevación se eleva en un porcentaje entre el 20% y el 50%, el impacto es medio: Cinco (5) Puntos

Si la altura de la estructura de elevación se eleva en un porcentaje mayor al 50%, el impacto es alto: Diez (10) Puntos

SUBTOTAL IMPACTO POR ESTRUCTURA DE ELEVACION

Tabla No 2. Matriz de Medición de Impacto - Estaciones a Nivel de Piso (Parte I).

123

Número de Antenas (N) IMPACTO (PUNTOS)

Si las Antenas tienen áreas mayores a dos (2) metros cuadrados, el impacto es alto: Multiplique el número de antenas con esta característica por Diez (10) puntos

Si las Antenas tienen áreas entre uno (1) y dos (2) metros cuadrados, el impacto es medio: Multiplique el número de antenas con esta característica por Tres (3) puntos

Si las Antenas tienen áreas menores a un (1) metro cuadrado, el impacto es bajo: Multiplique el número de antenas con esta característica por Cero (0) puntos

Si se encuentran instaladas en la estructura más de veinte (20) antenas, sin importar su tamaño, el impacto es alto: Multiplique el número de antenas por Cinco (5) puntos

Número de Antenas (N) IMPACTO (PUNTOS)

Si las antenas poseen un soporte adicional menor o igual a un (1) metro, el impacto es bajo: Cero (0) PuntosSi las antenas poseen un soporte adicional entre uno (1) y dos (2) metros, el impacto es medio: Tres (3) PuntosSi las antenas poseen un soporte adicional mayor a dos (2) metros, el impacto es alto: Cinco (5) Puntos

Si el cuarto de equipos se encuentra mimetizado, el impacto es bajo: Cero (0) Puntos Si el cuarto de equipos NO es visible a una distancia entre dos (2) y diez (10) metros, el impacto es bajo: Cero (0) Puntos Si el cuarto de equipos es visible a una distancia entre diez (10) y (50) metros, el impacto es medio: Tres (3) Puntos Si el cuarto de equipos es visible a una distancia mayor a (50) metros, el impacto es alto : Cinco (5) Puntos

Si el cuarto de equipos es visible desde el espacio público el impacto es alto: Cinco (5) puntosSi el cuarto de equipos NO es visible desde el espacio público o es visible pero mimetizado con color, vegetación o algún acondicionamiento el impacto es bajo: Cero (0) puntosAcorde en materiales, color y altura con los vecinos inmediatos, el impacto es bajo: Cero (0) PuntosNO es acorde en materiales, color y altura con los vecinos inmediatos, el impacto es alto: Cinco (5) Puntos

TOTAL IMPACTO DE LA ESTACION DE TELECOMUNICACIONES INALAMBRICA A RAS DE PISO(SUMA DE 1, 2, 3, 4 y 5)

5

SUBTOTAL IMPACTO POR CERRAMIENTO DEL PREDIO

IMPACTO CAUSADO POR EL CUARTO DE

EQUIPOS

Visibilidad del cuarto de equipos

a ras de piso desde la calle

3

IMPACTO CAUSADO POR LA CANTIDAD Y

TAMAÑO DE ANTENAS

Visibilidad de antenas a

distancia de diez (10) metros a nivel

de peaton

Distancia de las Antenas a la

Estructura de Elevación


4

SUBTOTAL IMPACTO POR CUARTO DE EQUIPOS

IMPACTO CAUSADO POR

EL CERRAMIENTO

DEL PREDIO

Transparente Tipo Malla

En manposteria

Tabla No 3. Matriz de Medición de Impacto - Estaciones a Nivel de Piso. (Parte II)

El diligenciamiento de esta matriz, permitirá medir objetivamente el impacto de las estaciones de telecomunicaciones inalámbricas en el contexto urbano. Si el total de puntos de esta matriz, resultante de sumar el impacto en puntos, causado por la localización de la estación, por la estructura de elevación, por la cantidad y tamaño de antenas y por el cuarto de equipos es igual o mayor a setenta y un (71) puntos, el impacto visual de la estación es alto y la alternativa única es CAMUFLAR los componentes de la estación: estructura de elevación, antenas y cuarto de equipos

124SDP

según el grado de afectación y deberá ser considerada dentro del cronograma del programa de mimetización o camuflaje como de alta prioridad, y el período en el que se camufle no podrá superar el término de cinco (5) años contados a partir de la aprobación del Programa de Mimetización o Camuflaje por parte de la Secretaría Distrital de Planeación - SDP, ni los tiempos establecidos en el artículo 31 del decreto de adopción del Plan Maestro de Telecomunicaciones.

Si el total de puntos de la matriz de impacto está entre treinta y un (31) puntos y setenta puntos (70), el impacto visual es medio. Se deberá minimizar el impacto mediante mimetización o camuflaje. El Puntaje obtenido deberá servir para priorizar su intervención dentro del cronograma del programa de mimetización o camuflaje, acorde con los tiempos establecidos en el artículo 31 del decreto de adopción del Plan Maestro de Telecomunicaciones (Decreto 317 de 2006).

Si el total de puntos de la matriz de impacto es menor de (31) puntos, el impacto visual es bajo. Se deberá minimizar el impacto mediante mimetización. El Puntaje obtenido deberá servir para priorizar su intervención dentro del cronograma del programa de mimetización, o camuflaje acorde con los tiempos establecidos en el artículo 31 del decreto de adopción del Plan Maestro de Telecomunicaciones (Decreto Distrital 317 de 2006).

125


Y CAMUFLAJE



telecomunicaciones

inalámbricas 10

. DOC

UMEN

TACIÓ

N DE

APOY

O

128SDP

• WIESNER CEBALLOS DIANA. Contrato consultoría: 319 del 2006. Tercer informe. “Elaborar la reglamentación urbanística para las estaciones de telecomunicaciones en el marco del plan maestro de telecomunicaciones”.

• Moyano. Catalogo de soluciones de mimetización. www.moyano.com.

• www.calzavara.it.

129


Y CAMUFLAJE



telecomunicaciones

inalámbricas BIB

LIOGR

AFIA

132SDP

• Ciudad de Buenos Aires, "Regulación de Antenas en la Ciudad: Acuerdo 381 del Consejo de Plan Urbano Ambiental".ACUERDO N° 381 / CPUAM / Regula la localización de estructuras soporte de antenas del rubro estación de radio y/o televisión, telefonía móvil celular, radiocomunicaciones, campo de antenas y equipos de transmisión. Publicado en B.O. 30/10/2006

• Resolución Nº 1910/02. SECRETARIA GENERAL. Se dispone remitir a consideración de la Junta Departamental de Montevideo, Proyecto de Decreto relacionado con la nueva normativa de Antenas y Estructuras sustentantes para telefonía celular y transmisión de datos.Fecha de Aprobación: 20/05/2002

• Catálogos técnicos, ANDREW, “Antennas”, www.andrew.com . Internet

• Catálogos técnicos. FLEMMAN Anderson and Bird Co, “Antenas” www.flemman.com . Internet

• Communication Towers. New Architecture. Atrium. Barcelona España. 1992 ISBN 84-7741-179-3.

• DAMA-PNUD, Helga Cecilia Rivas. “Recomendaciones ambientales para la formulación del Programa de desarrollo para el Sector de las Telecomunicaciones”. Bogotá, Agosto de 2001. Documento sin publicar.

• Economía Colombiana y coyuntura política. “Telecomunicaciones en Colombia”. Revista de la Contraloría General de la República. Edición 288. Febrero de 2002.

• Instituto Mexicano de Comunicaciones, Centro de Investigación y estudios avanzados del IPN. “Sistemas de Comunicación Movil”, Alfaomega, 1990

• Lenkurt Electric Co. Inc. Robert F. With “Engineering Consideration for microwave communications Systems”. Lenkurt Electric Co. Inc. San Carlos California, 1970

• Lynch. K. Administración del Paisaje. Editorial Norma. 1992. Colombia.

• Ministerio del medio ambiente “Guía para la elaboración de estudios del medio físico”. Seccional medio ambiente. Madrid.1998.

• Universidad del Cauca, Facultad de Ingeniería Electrónica y Telecomunicaciones – FIET – “Programa para la formación de recursos humanos”. “Radiopropagacion” Bogota 1996.

• Universidad del Cauca, Facultad de Ingeniería Electrónica y Telecomunicaciones – FIET – “Programa para la formación de recursos humanos”. “Redes de Comunicaciones” Bogota 1996

Visual resource management program. Bureau of land managment. Washington.

133


Y CAMUFLAJE



telecomunicaciones

inalámbricas GL

OSAR

IO

136SDP

Altura Máxima: Distancia entre el borde superior de la antena y el punto de apoyo inferior de la estructura sustentante, incluyendo los eventuales dados de anclaje.

Análisis de Impacto visual: Los análisis realizados miden los niveles de contraste y variedad en el paisaje y análisis de impacto visual posterior a la implantación de la propuesta.

Antena Directiva Grillada: Tipo de antena empleada comúnmente en enlaces de microondas para comunicaciones punto a punto.

Antena Directiva Tambor: Tipo de antena empleada comúnmente en enlaces de microondas para comunicaciones punto a punto.

Antena Omnidireccional: Tipo de antena empleado que brinda un cubrimiento de hasta 360º.

Antena Directiva Plato: Tipo de antena empleada comúnmente en enlaces de microondas para comunicaciones punto a punto.

Antena Estación Terrena satelital: Tipo de antena direccional que permite la conexión con los satélites.

Antena: Parte de los sistemas de telecomunicación específicamente diseñadas para radiar o recibir ondas electromagnéticas. Dispositivos que adaptan las ondas guiadas, que se transmiten por conductores o guías, a las ondas que se propagan en el espacio libre. Los sistemas de Comunicaciones utilizan antenas para realizar enlaces punto a punto, difundir señales de televisión o radio, o bien transmitir o recibir señales en equipos portátiles.Apantallar: El apantallamiento de una torre de telecomunicaciones se entenderá como la ubicación de torres en la falda de un cerro o montaña de tal manera que estos encubran su estructura.

137

Camuflar: Termino utilizado en otros países. Disimular la presencia dando a una cosa el aspecto de otra.

Cuarto De Equipos: Se refieren a los cuartos que se construyen en las proximidades de la torre en donde generalmente se ubican: Rack para el montaje de los equipos de radio/repetidora, Sistema ininterrumpido de potencia (back up de energia-UPS) y el Sistema de refrigeración si se requiere. Construcción fija o desmontable, localizada en el terreno y utilizada para la ubicación de los equipos operativos de transmisión o recepción correspondientes.

Enlaces punto a punto. Un enlace punto a punto proporciona una única trayectoria entre dos sitios o nodos distantes, proporcionando dos tipos de conexiones: transmisión de data gramas y transmisión de ráfagas de datos. Los enlaces punto a punto pueden ser utilizados para unir varias sucursales de una misma compañía e intercambiar información, en troncales. Este tipo de enlaces fijos comunican dos puntos distantes, y es comúnmente utilizado para proveer servicios como internet, transmisión de datos, voz y video.

Enlaces Punto Multipunto. Este tipo de enlace comunica un punto de origen con varios puntos distantes, y es comúnmente utilizado para proveer servicios como, transmisión de datos, voz y video.

Sistema Troncalizado Es un sistema fijo-móvil terrestre, que proporciona en si mismo la capacidad completa para comunicación entre usuarios y grupos de usuarios, mediante tecnología de canales radioeléctricos múltiples compartidos de selección automática. Utilizado para comunicaciones de voz full dúplex.

Estructura de Elevación: Estructura de soporte de las antenas a nivel de piso o sobre cubierta, puede ser un mástil o una estructura metálica arriostrada.

Estructura de telecomunicaciones no comercial: Cualquier torre o estructura utilizada para propósitos en los cuales no hay ningún interés económico o comercial. Pe radio amateur, patrullas, otros.

138SDP

Estudios de Análisis de Contexto: Se refiere al estudio que debe presentar el operador para la aprobación de la propuesta de mimetización del Sistema De Antena. Los requerimientos de presentación de dicho estudio hacen parte del informe final del Manual de Mimetización.

Instalaciones Técnicas Especiales (ITE): Se refiere a todas las instalaciones conformadas por cerramientos, cuartos de equipos, generados, aire acondicionado, cuarto del tanque de combustible, subestación de energía caseta de vigilancia, entre otros (cuando se requiere), y al Sistema de Antena.

Mimesis en el arte es entendida como copia de la naturaleza, y es representado por la totalidad de la naturaleza exterior artificializada o naturalizada. Figura retórica que consiste en la imitación de gestos y ademanes de una persona.

Mimetización, como la forma de ocultar o disimular un objeto asemejandose, en forma, color y textura al contexto o con el medio que le rodea.

Monopólo: Tipo de estructura sustentante constituida por un único poste, no calado y con continuidad visual, autoportante y sin presencia de tensores, riostras ni otros elementos complementarios para su equilibrio estructural.

Radioaficionados. Comunicaciones privadas de radio de largo alcance, concebidas para apoyo ciudadano.

139

Sistema de Antena: Se refiere a la estructura de elevación o soporte de las antenas como torres, mástiles o monopólos y las antenas que sostiene.

Sistema de Cableado El cableado que viene de la antena hacia los equipos puede tener varias presentaciones, entre otras, en ductería de pvc, o con amarres, el ingreso del cable al cuarto de equipos dependerá de las condiciones del sitio y lo definirá el instalador, dentro del cuarto de equipos, puede instalarse sobre bandejas, rejillas (forma de escalera horizontal) que los guían hasta el rack de equipos.

Sistema de radiomensajes. Se trata de un servicio que emplea un canal radioeléctrico determinado y que da una indicación sobre la existencia de una llamada de búsqueda, localización o atención para un usuario o grupo de usuarios.

Sistema de Telefonía Móvil Celular: Son sistemas de telefonía fijo-móvil terrestre, donde la comunicación entre dos terminales en movimiento se lleva acabo en lugares no del todo especificados. Estos sistemas se basan en la reutilización de frecuencias y en que en el área donde se presta el servicio se divide, conceptualmente en polígonos, a los que se les llama celdas. Cada celda tiene su propio equipo (estación base) para transmitir y recibir hacia y desde los móviles. En la medida en que el número de suscriptores se incrementa, el tamaño de las celdas se redefine haciéndose más pequeño e incrementándose el número total de celdas.

Sistema Monocanales de voz. Sistema de radiocomunicaciones convencional fijo – móvil terrestre, para transmisión de voz y/o datos el cual utiliza un solo canal (Fx de transmisión y Rx de recepción), sea utilizado como enlace o de cubrimiento, trabaja en la bandas de VHF y UHF indiferentemente.

140SDP

Sistemas De Comunicaciones Personales (PCS) Son sistemas que comprenden un amplio rango de servicios que, más allá de la simple movilidad, permiten al usuario disponer de conexión telefónica con independencia de su localización física, el terminal empleado y el medio de transmisión. Para ello, emplean tanto las tecnologías móviles como las funciones de red inteligente de la red fija, todas ellas tienden a integrarse en la llamada UMTS (Universal Mobile Telecommunications System).

Sistemas De Radiodifusión. Es un sistema donde la comunicación de cubrimiento zonal se realiza en un solo sentido hacia varios puntos de recepción en forma simultánea, forman parte de estos servicios la radiodifusión sonora y de televisión.

Subsuelo: Parte profunda del terreno a la que no llegan los aprovechamientos superficiales de los predios, y que se consideran de dominio público

Sistemas Satelitales. Este tipo de sistemas se han desarrollado entre otras en las bandas C, K, Ka, Ku, las cuales proporcionan la posibilidad de tener enlaces multicanales con diversos anchos de banda, condición que permite la transmisión de datos, voz, video por el mismo canal. Los sistemas satelitales permiten comunicaciones a largas distancias, obviando los accidentes geográficos, que son difíciles de manejar en otro tipo de sistema.

Telecomunicación: Toda transmisión, emisión o recepción de signos, señales, imágenes, sonidos o cualquier tipo de información por medio de sistemas electromagnéticos.

Torre arriostrada: Estructura sustentante realizada con piezas independientes debidamente ensambladas conformando una retícula y que necesita de tensores para su equilibrio estructural.

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Torre de Telecomunicaciones: Es considerada como un equipamiento concebido con un concepto arquitectónico que contiene varias antenas para recibir transmitir televisión, AM/FM radio, digital, microwave, celular, o alguna otra forma de comunicación electrónica. La estructura o construcción utilizada principalmente como una estructura de soporte de antenas de Telecomunicación que incluye varios operadores y tiene alturas requeridas para compartir infraestructura parten de un diseño arquitectónico representando un hito para el sector. Se localizan en tele parques o espacios públicos de gran escala.

Torres Autosoportadas: Estructura sustentante realizada con piezas independientes debidamente ensambladas conformando una retícula, autoportante y sin presencia de tensores, riostras ni otros elementos complementarios para su equilibrio estructural. La altura de estas torres oscila entre 30 y 40 metros de altura sobre el nivel del terreno

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