Manual de Operadores de Carros de Extinción. Fundamentos Hidráulicos. Cuerpo de Bomberos de Panamá

8/7/2019 Manual de Operadores de Carros de Extincin. Fundamentos Hidrulicos. Cuerpo de Bomberos de Panam

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Cap Ing. Rubn Madrid

CUERPO DE BOMBEROS DE PANAM

Academia Superior Internacional de BomberosMayor Alfonso A. Lavergne

MANUAL DE OPERADORES DE CARROSDE EXTINCIN

FUNDAMENTOS HIDRLICOS

INDICE

Por: Cap. Ing. Rubn Madrid - Instructor

Septiembre 2005

PANAM

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INDICE

INTRODUCCION

1. GENERALIDADES DEL PRINCIPAL ELEMENTO DE EXTINCIONA. DEFINICION DE AGUAB. EL AGUA COMO ELEMENTO DE EXTINCION DE INCENDIO

2. FUNDAMENTOS DE HIDRAULICAA. PRESION

A-1 PRESION ATMOSFERICAA-2 PRESION ESTATICAA-3 PRESION DINAMICAA-4 PRESION RESIDUAL

B. VELOCIDADC. CAUDALD. POTENCIA

3. LAS FUENTES DE AGUAA. FUENTES DE AGUA NATURALESB. FUENTE DE AGUA ARTIFICIALC. REDES DE ALIMENTACION DE AGUA

4. LAS BOMBAS DE USO CONTRA INCENDIOA. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE LAS BOMBASB. TIPOS DE BOMBAS

B-1 BOMBA DE PISTONB-2 BOMBAS CENTRIFUGAS

A. ALTURA DE ASPIRACIONB. CEBADO DE LA BOMBA

B-1 CEBADO MANUALC. ALIMENTACION DE BOMBA

C-1 ALIMENTACION DESDE UN CISTERNAC-2 ALIMENTACION DESDE UNA RED BAJO PRESIONC-3 ALIMENTACION DESDE UNA NAPA DE AGUAC-4 CEBADOR O PRIMER

D. CAVITACIOND-1 ASPECTOS TEORICOS

E. ALTURA DE SUCCIONE-1 ALTURA PRACTICA DE SUCCIONE-2 INFLUENCIA DE LA TEMPERATURAE-3 INFLUENCIA DE LA ALTITUD



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5. OPERACIN DE MAQUINAA. FUERZA DE RETROCESOB. UTILIZACION DE ALTO CAUDALC. RELEVO DE BOMBAD. ESPUMA Y PREMEZCLADOS

E. PRUEBAS DE BOMBAF. PRUEBAS DE MANGUERAS

6. CONSIDERACIONES GENERALES

7. LOS CAMIONES CISTERNASA. PUNTO DE ABASTECIMIENTO PRIMARIOB. ABASTECIMIENTO DE LOS CARROS CISTERNASC. PUNTO DE ABASTECIMIENTO SECUNDARIOD. EQUIPO PARA SUCCIONAR DESDE LAS TINAS PLEGABLESE. CONCLUSION SOBRE LOS COSTERNAS

8. OBSERVACIONES FINALES



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Fundamentos Hidrulicos ACASIB Panam

INTRODUCCIN

Los equipos modernos utilizados en los Cuerpos de Bomberos, tienen suorigen en la era Cristiana, cuando ya en Roma se conoca la Bomba dePistn y en Grecia la de doble accin operada manualmente.

No fue hasta 1908 en que entro en servicio la bomba rotativa con xito,

siendo esta la principal utilizada y luego en 1930 aparecieron las bombascentrifugas que han perdurado hasta nuestros das.

Podemos considerar que la parte fundamental de todo equipo rodantecontra incendio es la BOMBA, por eso es obligacin de todo operadorconocer su funcionamiento, sus partes y capacidades.

Ya que gracias a ella, se puede atacar el fuego con suficiente fuerza ycantidad de agua como para absorber la parte del calor del incendio quemantiene la combustin.

Los Carros de Extincin de Incendio desempean una de las funcionesmas importante en los Cuerpos de Bomberos, ya que adems de realizarla funcin de absorber, recibir y desplazar agua u otro elemento por mediode su sistema de bombeo, tambin permiten transportar personal y equipopara combatir los incendios.

En tal sentido, la funcin del Operador de la bomba, es fundamental en las

operaciones de extincin de incendios y por lo cual debe realizar un trabajoeficiente y efectivo. Para lo anterior, se debe conocer la forma correcta yadecuada a cada situacin de operar una bomba de incendios.



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1. GENERALIDADES DEL PRINCIPAL ELEMENTO DE EXTINCION

A. DEFINICIN DEL AGUA

El Agua es el nombre comn que se aplica al estado lquido del compuesto de Hidrgeno yoxigeno H2O. En sus propiedades el agua es un lquido inodoro e inspido. Tiene un matiz azul,que solo puede detectarse en capas de gran profundidad, el punto de congelacin del agua esde 0 C y su punto de ebullicin es de 100 C. El agu a alcanza su densidad mxima a unatemperatura de 4 C y se expande al congelarse. El agu a es la nica sustancia que existe atemperaturas ordinarias en los tres estados de la materia, o sea, slido, lquido y gaseoso.

B. EL AGUA COMO ELEMENTO DE EXTINCIN DE INCENDIO

Las razones que convierten el agua en un arma principal para la extincin de incendio podemosmencionar las siguientes:

Gran capacidad para absorber calor Relativa abundancia en el medio ambiente Bajo costo en obtenerla y utilizarla Fcilmente en transportarla Manejo muy fcil

Los equipos utilizados, como las bombas de agua, en el control de incendio utilizan el aguapara extinguir el fuego bajo los siguientes efectos:

a. Por impacto de la masa liquida sobre las llamas que puede cortar o separar elcombustible, esto es con chorros directos.

b. Por enfriamiento, ya que absorbe calor de la combustinc. Por sofocacin, cuando el agua se evapora que dificulta el contacto de los vapores

combustibles con el oxigeno del aire.

Con los equipo de bombeo tambin podemos mezclar el agua con productos qumicos,formando lo que se conoce como Espuma. Esto produce un efecto de sofocacin sobre losmateriales, ya que se crea una masa de burbujas unidas entre si por un estabilizador mezcladocon agua que cubre la superficie del combustible que se encuentra en llamas, aislndolo delcontacto del oxigeno del aire y apagando el incendio por asfixia.



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2. FUNDAMENTO DE HIDRULICA

A - PRESION

Presin se define como la relacin entre una fuerza actuante sobre una superficie

Fuerza actuantePresin : -----------------------------

Superficie de apoyo

Para un mismo peso que se distribuye sobre diferentes superficies, la presin es menorcuando esta fuerza acta sobre la superficie mayor.

A-1 PRESION ATMOSFERICA

Sobre la superficie terrestre, existe una capa de aire de muchos kilmetros de altura llamadaatmsfera, que produce una presin derivada del peso de ella, esto se conoce como Presin

Atmosfrica.Esta presin es variable y fluctaen funcin de la altitud ycondiciones climatolgicas.

Como dato aproximado, lapresin baja 0.1 mts cada 100m de altura respecto al nivel delmar a medida que subimos unaloma, cerro, avin, etc. Lapresin atmosfrica a nivel del

mar es de 10.33 mts columna deagua.




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A-2 PRESION ESTATICA

Se refiere a estar en reposo o sin movimiento. La presin sobre el agua puede ser producida,por una fuente levada, por la presin atmosfrica o por una bomba de agua.En resumen, cuando el agua dentro de un conducto a presin se encuentra sin movimiento oen reposo, se llama presin esttica.

Dentro de un Sistema de Distribucin Urbano existen necesidades industriales y domsticas,por lo que es muy difcil tener presin esttica dentro del sistema. En tal sentido, con respectoal flujo de agua dentro de un sistema de distribucin, la Presin Esttica seria la EnergaPotencial almacenada dentro de ella que le dara movimiento cuando se le permitedesplazarse.

A-3 PRESON DINMICA

Se conoce como dinmica cuando el agua est en movimiento. Es cuando el agua fluye porun sistema de distribucin urbana o rural para proveer a los consumidores, la cual puede variardependiendo de la hora y lugar donde sea medida.

En definitiva, la Presin dinmica es la que puede ser medida en cualquier punto de la red dedistribucin urbana cuando el agua est en movimiento

A-4 PRESIN RESIDUAL

Conocemos la palabra residual como a lo que queda de algo, al residuo. La presin residual enun sistema de distribucin de agua es la presin que queda del total existente cuando se tieneun flujo dentro del conducto. Si conectamos un hidrante a un carro de extincin y permitimosque fluya el agua hasta la bomba de dicho carro con las vlvulas de salida cerradas, el

manmetro marcar la presin del sistema de distribucin en ese punto. Si abrimos unavlvula y permitimos que fluya el agua, la presin inicial que se registr en el manmetro tiendea bajar, la diferencia entre la presin inicial y la nueva registrada se conoce como PresinResidual.

En otras palabras, La Presin Residual es una fraccin de la presin total registradainicialmente, que queda sin que sea utilizada para compensar la friccin o diferencias de alturascuando pasa el agua por un conducto o accesorio.

B. VelocidadB. VelocidadB. VelocidadB. Velocidad

Cuando el agua circula por un conducto, podemos hablar de que tan rpido

se desplaza.La velocidad del agua en una manguera es el tiempo que demora enrecorrerla. La velocidad se mide generalmente en metros por segundo, elsmbolo es V.




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La velocidad del agua y el caudal dentro de una manguera es obviamente relativa. Si el aguase mueve despacio el caudal de agua a travs de la manguera es bajo y la descarga en elextremo ser baja.La misma cantidad de agua (caudal) movindose en conductos de distinto dimetro serdistinta. A mayor velocidad del agua mayor es la perdida por friccin

La figura muestra una seccin transversal circular que es el rea de esa seccin (A), paracalcular la velocidad se utiliza la siguiente frmula:

Q (m/ s)V (m/s) = ------------

A (m)

Donde: V = velocidad en metros por segundoQ = metros cbicos por segundoA = rea de la seccin transversal del conducto en metros cuadrados

Esta formula nos indica que a todo cambio de rea de la seccin de un conducto lecorresponde una nueva velocidad cuando se mantiene un mismo caudal, esto es:

C. CAUDAL

El caudal que circula por un sistema, es la cantidad de fluido o volumen que atraviesa unaseccin o rea en una unidad de tiempo y se expresa con la letra Q.Contrariamente a lo que sucede con la presin, el caudal que entra en un sistema es el mismoque sale. Es decir todo el caudal que entra debe salir.




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D. POTENCIA

En la mayora de los procesos de intercambio energtico y/o realizacin de trabajo un factorimportante es el tiempo empleado en el proceso.

Si nos fijamos en aquellos aparatos que como una nevera, un secador, una bombilla queconsumen energa elctrica y la transforman para enfriar, calentar, iluminar...,la magnitud fsicaque relaciona la energa elctrica consumida en una unidad de tiempo se llama potencia.

La potencia se aplica a cualquier proceso de transferencia energtica. As por ejemplo tambinpodemos hablar de la potencia de una gra para elevar una carga, como el trabajo desarrolladopor el montacargas en la unidad de tiempo.

La potencia de los automviles se indica a menudo en caballos de vapor (CV o HP) en lugar deen kilovatios (kW). La palabra "caballo de vapor" puede proporcionarle una idea intuitiva de quela potencia define que cantidad de "msculo" tiene un motor o un generador, mientras que laenerga le indica cuanto "trabajo" produce un generador o un motor durante un cierto periodode tiempo.

El Caballo de vapor, smbolo CV, es una unidad de potencia. Se la define como la potencianecesaria para elevar verticalmente una masa de 75 kg a la velocidad de 1 m/s.

En pases anglosajones suele utilizarse el Horse Power o Caballo de potencia, el cualfrecuentemente se denomina "Caballo de fuerza" introduciendo un error de concepto. Sumagnitud es similar al CV, pero no exactamente equivalente.

El Horse Power, smbolo HP, se define como la potencia necesaria para elevar verticalmente ala velocidad de 1 pie/minuto una masa de 33.000 libras.

La relacin entre ambas unidades y las respectivas relaciones con el Vatio (W), unidad depotencia del Sistema Internacional de Unidades, son las que se indican:

1 CV = 735,49875 W. (En Francia se adopta 735,5 W)1 HP = 745,6987158227022 W1 HP = 1,0138 CV1 CV = 0,9863 HP

Aunque el Caballo de vapor no es una unidad del Sistema Internacional, todava se usa msque el Vatio, especialmente en vehculos terrestres, y motores elctricos; sin embargo, enaquellos pases en los que legalmente es obligatorio el uso del SI, en los catlogos de

vehculos aparece siempre la potencia tambin en kW.

Unidades de potencia

1 kW = 1.359 CV (HP)




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3. LAS FUENTES DE AGUA

Las fuentes de aguas son la base para el combate de incendio, ya que determina las

maniobras a seguir y las estrategias de extincin, as mismo los equipos a utilizar para tal fin.

Analizaremos tres fuentes de agua principales que son utilizadas para el combate de incendio:

A - FUENTES DE AGUA NATURALES

Se consideran fuentes naturales de agua para uso de bomberos, los ros, estanques, lagos,canales entre otros. Estas fuentes no son siempre directamente utilizables, por lo que paraasegurar su disponibilidad en zonas de riesgo, se deber tener o construir un acceso que nospermita utilizar dicha fuente en cualquier tiempo, estudiando las modificaciones de niveles delterreno y lugares para la toma de agua entre otros aspectos.

La utilizacin de estas fuentes solo ser posible con una buena succin de la bomba, tuberasde succin con filtros y/o flotadores para asegurar una toma de agua segura o con equipodiseado para tal funcin.

B - FUENTES DE AGUA ARTIFICIALES

Consideraremos como fuentes artificiales aaquellas obras realizadas por el hombre quepueden ser utilizadas para la lucha contraincendio, a excepcin de las redes dedistribucin. Como por ejemplo

mencionaremos piscinas, tanques areos osubterrneos y los pozos de agua profundas.

Para que estos pozos sean aptos para losbomberos, deber conocerse el rendimiento ylas variaciones del nivel til, que sonconsecuencia de la velocidad de reposicin delagua, lo que define el caudal de trabajo.




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C.- REDES DE ALIMENTACION DE AGUA

La red de alimentacin de agua de una ciudad puedetener conjunto de bombas, tuberas, tanques de

almacenamiento y accesorios que permite ladistribucin de agua domestica e industrial y para loscasos excepcionales como el combate de incendio.

Una red se compone globalmente de:

--una estacin de bombeo conectada a una fuente (ro,pozo, etc.)--uno o varios depsitos areos o subterrneos quesirven como reserva de agua y/o para la regulacin.--un conjunto de tuberas que interconectan losequipos arriba mencionados y las tuberas de

distribucin hacia los usuarios.

Las redes pueden tener diferentes conceptos de construccin, segn las necesidades y loscostos, mencionaremos los clsicos:

Red de anillo, como lo muestra la figura

Red tipo antena o telescpico: Los ramales parten de un conducto principal

Red tipo malla: En este esquema los ramales se comunican entre ellos lo que permiteuna alimentacin ms eficiente y tiene doble alimentacin desde depsitos noalineados.




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4. LAS BOMBAS DE USO CONTRA INCENDIOS

A PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE LAS BOMBAS

La utilizacin de las bombas esta muy generalizada, permiten el movimiento de fluidos, tantogaseosos, lquidos o mixtos y en algunos casos slidos.

Una bomba es una maquina que desplaza un fluido de un lugar a otro. Una bomba de incendioes una maquina hidrulica que modifica principalmente el parmetro de presin, generalmenteaumentndola, a un fluido que la atraviesa, para nuestro caso el agua.

Estudiaremos principalmente la bomba tipo centrfuga que es la ms utilizada por los servicioscontra incendios. Sin embargo, analizaremos la bomba tipo pistn que es y fue una de lasprimeras utilizadas por los Bomberos.

B TIPOS DE BOMBAS

B. 1 - LA BOMBA A PISTON

Este tipo de bomba una de las primeras utilizadas por los bomberos, en la actualidad solo seusa para casos particulares. Al estudiarlas, a parte de hacer historia, me permite comprenderalgunos principios de los flujos.

Recordemos que un lquido fluye siempre de una zona de alta presin hacia una de menorPresin, y recordemos tambin que en todo punto en contacto con la atmsfera reina la presinatmosfrica.

Las figuras ilustran el funcionamiento de la bomba a pistn. Se observa el pistnque tiene movimiento alternativo y las vlvulas A y B que se abren y cierran segn la presindel lquido dentro de la bomba.




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1 2 3

Posicin 1 - EN REPOSO:el pistn esta inmvil y las vlvulas sobre sus sellos, esto es cerradas, el sistema esta enequilibrio: no fluye agua.

Posicin 2 - AL TIRAR DEL PISTON HACIA ARRIBA:aumenta el volumen dentro del cuerpo de la bomba y la presin se hace menor que la de la

tubera, lo que provoca la apertura de la vlvula de admisin "A" y el agua fluye hacia elcuerpo de la bomba hasta igualar las presiones.

Posicin 3 - AL EMPUJAR EL PISTON HACIA ABAJO:aumenta la presin dentro de la bomba por la disminucin de volumen y provoca la apertura dela vlvula de expulsin "B" dejando pasar el agua hacia la tubera de circulacin.

NOTA: Este mismo funcionamiento es valido para gases en lugar de agua. Ejemplo: infladorde bicicleta.

El caudal de la bomba a pistn depende del volumen del cuerpo de la bomba y de lavelocidad del pistn. Como inconvenientes de la bomba a pistn aparece la fluctuacin de la

presin con cada movimiento y el peligro de roturas al trabajar con caudal cero por tenercerrado el conducto de expulsin.

B.2 - LA BOMBA CENTRIFUGA

La mayora de las instalaciones contra incendio seequipan con bombas centrifugas. Estas actan sobrelos lquidos por medio de la fuerza centrifuga paraaumentar su velocidad, son bombas cinticas.

Donde la energa cintica es una forma de energadebida al movimiento de los cuerpos. Equivale al

trabajo que es necesario realizar para que el cuerpopase del estado de reposo (v = 0) al estado dedesplazamiento con una velocidad v.

Estas bombas constan bsicamente de un impulsor(rueda con alabes o impeler) y de una carcaza (cuerpode la bomba), as como tambin de un difusor (ruedafija con alabes) entre la carcaza y el impulsor.




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El impulsor gira sobre su eje a gran velocidad. El agua que penetra por la abertura central esarrojada hacia la periferia pasando por los alabes, por accin de la fuerza centrifuga. Laeyeccin del agua crea una ligera depresin en la boca de entrada que permite que el agua delexterior penetre a la bomba.

La carcazatiene tres objetivos:

- canalizar el agua hacia la salida de la bomba- reducir las turbulencias- reducir la velocidad del agua, fenmeno que se produce al aumentar la seccin de la vena

liquida hacia la salida

El difusor, cuando existe, tiene un rol complementario a la carcaza, reduce la turbulencia ytambin la velocidad del agua.

Nos podemos preguntar cul es el inters de aumentar considerablemente la velocidad del flujode agua en el impulsor para luego volver a reducirla en el difusor de la carcaza, o sea

modificando la energa cintica. Es porque el impulsor transmite una energa al aguahacindole perder energa cintica. Esta energa cintica perdida se transforma obligadamenteen otra forma de energa, en este caso, es la energa potencial y esta se materializa en unaumento de la presin.

RESUMIENDO: una bomba centrifuga es una maquina hidrulica que hace aumentar laPresin de una vena liquida que la atraviesa.

Las bombas centrfugas son una forma artificial de lograr presin por altura, esto lo consiguen,tal como su nombre lo indica, por centrifugacin del agua en su interior, ms precisamente enel interior de los impulsores o lo rodetes, los que al girar provocan que el agua tienda a escapar

hacia el permetro de estos, donde es dirigida por la carcaza de la bomba hacia lacorrespondiente salida.

Odo o entrada del rodete Rodete e impulsores de la bombaCon aire, imposible succionar centrfuga succionando y expulsando

Como ya tenemos una idea general del funcionamiento de estas bombas, veremos aContinuacin los factores que influyen en su rendimiento; los principales son: altura deAspiracin, presin y caudal.




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A. ALTURA DE ASPIRACIN

Corresponde a la diferencia de nivel entre la superficie del agua y el eje del o los impulsores dela bomba.

La condicin esencial para que el funcionamiento de una bomba sea posible es que se

produzca la transmisin de la energa cintica. Para ello es necesario que se realice el contactoentre el agua y el impulsor. Esta fase que asegura el contacto entre el lquido y el impulsor es lafase de cebado (succin).

Para poder aspirar agua desde un punto inferior, como por ejemplo 3,5 mts, una bombanecesita crear en su interior un vaco equivalente, pero conocemos que la altura de aspiracinmxima terica es de 10,33 mts de agua al nivel del mar.

Esa equivale a la presin del aire que tenemos sobre nosotros, presin que no nos afecta, noporque estemos acostumbrados sino por que como la recibimos por todos lados de las clulasde nuestro cuerpo la suma total es cero, ese es el motivo por el cual un globo no se infla alestar abierto, tiene una atmsfera de presin por fuera, y la misma presin por dentro.

Volviendo al ejemplo planteado, de 3,5 mts de desnivel entre el eje de bomba y el nivel deagua, necesitamos que nuestra bomba desarrolle un vaco equivalente, es decir una depresinde 0,35 bar. Pero como la densidad del aire al nivel del mar es 738 veces menor que la delagua, la bomba centrfuga tendra que girar a unas 15.000 RPM para poder expulsar el aire delinterior de su sistema de aspiracin.

Como lo anterior, por una serie de obvias consideraciones, es poco prctico, en los carros deextincin se adjunta a la bomba de incendio o centrfuga en este caso, una bomba pequea,especializada en la extraccin de aire, bombas que normalmente pueden crear un vaco de 0,8 bar, es decir podra elevar agua hasta unos 8 metros, conocida como el Primer.

Curva de rendimiento de una bomba con 10 metros de tubo de succin de 4

Como podemos apreciar en la curva de rendimiento, a mayor altura de succin menor caudalpodr aspirar y desalojar la bomba. Por otro lado, tambin si se desea una mayor presin, sepierde capacidad de caudal.



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Por lo anterior es que las bombas tienen una capacidad nominal, es decir se ha escogido unaserie de factores entrelazados, que influyen en su rendimiento para decir que capacidad tieneuna cierta bomba.

La norma europea indica que la capacidad de la bomba debe ser expresada de acuerdo a loslitros por minuto que puede desalojar con una altura de aspiracin de 3,5 mts, con 10 metros de

tubo de succin y a 10 bar de presin de salida (145 psi). Con menos tubo de succin los lpmo gpm aumentan.

La norma americana (NFPA 1901) en tanto, es algo similar a la anterior, indicando que los gpmdeben ser con relacin a una altura de aspiracin de 10 pies, 20 pies de tubera de succin y150 libras por pulgada cuadrada de presin de salida. Esto queda en: gpm = 3,78 lpm, 10 pies= 3 mts y 10,33 bar o 10 atmsferas de presin.

Alturas de succin y vacos parciales necesarios.

Alturas de aspiracin y vacos necesarios.

En la figura, se representa el vaco que debe desarrollar una bomba de cebado para que elagua suba hasta una altura determinada, el manmetro indicar la altura en que est el agua,pero esos niveles de vaco son estticos, es decir sin agua fluyendo, una vez que esta circula,la bomba centrfuga es capaz de desarrollar mayores niveles de vaco ya que el agua actacomo un pistn, sellando el sistema.

Esos mayores niveles de vaco estn influidos por la prdida por roce o friccin que sufre elagua al circular por el filtro / vlvula de retencin o pazcon y al circular por el interior de las

mangueras de aspiracin o succin, mientras mayor sea el caudal que se desaloje, mayor seresa prdida de presin por roce y por tanto mayor el vaco que se crear.

Si se debe succionar de aguas muy bajas, se debe aprovechar el flotador para sellar elremolino de aire que se pudiese formar, especialmente en altos caudales.



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Vaco dinmico, bomba entregando caudal.

Vaco adicional desarrollado al succionar caudales altos.

Como se ve en la figura, una bomba succionando 2.000 litros por minuto (530 gpm) a unaaltura de 3,0 metros con 8 metros (26 pies) de manguera de succin, puede llegar a desarrollarun vaco del doble del necesario para elevar el agua a esa altura, ese vaco adicional estar

afectado principalmente por la longitud total de la lnea de aspiracin y el caudal.

B. CEBADO DE LA BOMBA

Esto consiste en llenar todo el sistema de bombeo, es decir tubera de succin y bombapropiamente tal, con agua para que de esta manera pueda succionar el agua desde la fuentecorrespondiente.

Para lograr lo anterior, deben estar cerradas todas las llaves de entrada y salida de la bomba,con excepcin de la llave de la conexin de los tubos de succin con aquella.

Una vez verificado lo anterior, se acelera la bomba a las RPM indicadas por el fabricante,

poniendo atencin al manmetro compuesto y al manmetro de presin, este nos indicar quese ha logrado llenar de agua la bomba cuando marque presin de salida.



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El tablero: manmetro de presin, manmetro compuesto, cuenta RPM, nivel de tanque,vlvulas, etc.

El manmetro compuesto nos indicar, cuando esta succionando, que a mayor caudal debombeo mayor es el ndice de vaco, la aguja se aleja mas del cero. As mismo, nos indica lapresin esttica o residual que se tiene un sistema de abastecimiento cuando es conectadala bomba e ella.

B.1 CEBADO MANUAL

Si eventualmente la bomba de cebado presenta problemas, puede realizarse el cebado manualde la bomba.

Este consiste en rellenar la bomba y los tubos de succin, con agua del tanque u otra fuente,hasta que salga agua por una de las salidas ms altas de la bomba. En ese momento se havaciado el aire del sistema y se puede enganchar la bomba, abasteciendo las salidas demanera normal.

C. ALIMENTACIN DE BOMBA

En la prctica corriente encontramos tres casos de succin relacionados con la alimentacin dela bomba.-

C.1. - ALIMENTACION DE LA BOMBA DESDE UNA CISTERNA

El nivel de agua de un almacenamiento se encuentra por encima del eje de la bomba por lo queel agua se escurrir naturalmente hacia la bomba por la abertura de entrada y por el principiode los vasos comunicantes se produce el contacto del agua con las paletas, por consiguiente,la fase de cebado se ha realizado.

El funcionamiento de la bomba se realizara sin problema siempre que el caudal de entrada seaigual al de salida. Si el conducto de succin esta correctamente dimensionado el Operadortendr que cuidar solamente que las vlvulas en el ramal de succin estn bien abiertas paraasegurar una correcta provisin de salida.



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En general la fase inicial de cebado (alimentacin) se realiza sin problema, pero para que elfuncionamiento permanente sea correcto, es necesario que el caudal de salida sea igual al queingresar a la bomba, para ello recordemos:

a.- un hidrante tiene un caudal lmite, el caudal mximo se obtiene con presin de salida "cero"b.- la presin de un hidrante disminuye cuando el caudal demandado aumenta.

c.- cuanto mayor sea la distancia entre el hidrante y la bomba, tanto mayor sern las prdidasde carga en la lnea de alimentacin. Estas perdidas pueden llegar a ser limitantes en el casode la demanda de grandes caudales.-

En el caso que la demanda sea mayor que la posibilidad de alimentacin, se produce en labomba un vaco que se transforma en un fenmeno alternativo de cebado y descebado lo quees perjudicial para la bomba y la calidad de del bombeo.

Este fenmeno se llama CAVITACION.

Es posible evitar parcialmente este inconveniente con la ampliacin de las posibilidades dealimentacin, reduciendo la presin de salida o reduciendo el caudal de descarga.

C.2 ALIMENTACION DESDE UNA RED BAJO PRESION

En el caso de una alimentacin desde una red (red urbana, red industrial), la presin delhidrante es mayor que la presin de entrada de la bomba, por lo que el agua inundara elcuerpo de la bomba, por consiguiente, el cebado esta realizado.

Asimismo llamamos la atencin que algunas lneas industriales o urbanas tiene una granpresin en los hidrantes, lo que puede ser perjudicial para la bomba y sus componentes.

Es importante cuidar que la presin de entrada a la bomba sea inferior a 5 o 6 bar (70 80psi).- Tengamos en cuenta que esta presin de alimentacin se suma a la presin que generala bomba, obtenindose de esta forma presiones elevadas.



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C.3 ALIMENTACION DESDE UNA NAPA DE AGUA

Una bomba alimentada desde una napa de agua cuyo nivel es inferior al del eje de la bomba,se encuentra: en aspiracin.

La presin dentro de la bomba es la atmosfrica, lo mismo que en la superficie del nivel deagua. Por lo que no hay un movimiento natural del agua hacia la entrada de la bomba.

Para crear un escurrimiento de succin se deber crear una zona de depresin en la bomba,de esta forma se producir la succin de cebado, (formacin de zona de vaco depresin -dentro de la bomba)

Para obtener la depresin se evacua el aire dentro de la bomba y la lnea de alimentacin, deesta manera el agua de la fuente ocupara el volumen del aire desalojado y se produce elcontacto del agua con la paleta del impulsor. La obtencin del vaco para la succin se realizapor medio de un elemento accesorio exterior a la bomba; lo denominamos "cebador" o prime.

C.4 CEBADOR O PRIMER

Un cebador es un accesorio de bomba centrifuga cuya finalidad es crear un vaco dentro delcuerpo de la bomba y de la lnea de aspiracin a fin de permitir que el agua de la fuente dealimentacin empujada por la presin atmosfrica se escurra hasta el impulsor.

Una vez que el contacto agua-paleta impulsor se produce, se puede prescindir del cebadorpues su funcin se ha terminado.

La calidad de un cebador se evala con relacin al tiempo que es necesario para obtener el"cebado" de la bomba. Las exigencias de las distintas normas fijan los tiempos mximos ensegundos del cebado con relacin al caudal de las bombas.

D. CAVITACION

La cavitacin se produce cuando se trata de desalojar un caudal mayor que el que estentrando. Esto produce una brusca baja de presin en el agua del interior del rodete por lo queesta hierve a temperatura ambiente y las burbujas producidas chocancomo arena contra los impulsores, erosionndolos.

Un indicador de cavitacin, es cuando al elevar las RPM de la bomba la presin no sube y laaguja del manmetro empieza a moverse errticamente.



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Para evitar que eso ocurra, la presin de entrada debe ser siempre superior a 0,5 bar (7 psi), side todos modos ocurriera, se deben bajar la RPM hasta que se estabilice la presin de salida yel manmetro compuesto vuelva a marcar presin sobre 0, o mejor an al menos 0,5 bar deentrada.

La llave de retorno debe abrirse nicamente para rellenar el estanque cuando sobra agua, y

nunca como una forma de control de presiones, cavitacin o golpes de ariete. Es tcnicamenteincorrecto utilizarla as, para esos casos lo correcto es estar atento a los manmetros, saberinterpretar lo que nos indican y actuar de acuerdo a ello.

D.1 ASPECTOS TEORICOS

Teniendo el agua una temperatura de 25 oC, una columna atmosfrica de 10.8 mts y undesnivel de 6 mts entre la fuente de agua y la bomba, la presin terica mxima de entrada a la

bomba es de 4.08 mts.

Teniendo el agua una temperatura de 25 oC, una columna atmosfrica de 10.8 mts y undesnivel de 3 mts entre la fuente de agua y la bomba, la presin terica mxima de entrada a labomba es de 7.08 mts.



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En rgimen esttico ideal, la presin de entrada a la bomba es igual a la altura de la columnade agua proveniente de la presin atmosfrica corregida por los factores de temperatura yaltitud.

En rgimen dinmico, cuando la bomba entrega caudal, este valor de la presin de entrada esmenor debido a:

a. la puesta en movimiento del agua necesita una cierta energa cintica que provendr deuna transformacin de energa de presin;

b.la perdida de carga en la lnea de aspiracin aumenta con el caudal y con la longitud dela lnea de aspiracin

c. la perdida de carga a la entrada de la bomba para que el agua llegue a contactar a laspalas del impulsor. Esta perdida de carga aumenta considerablemente con el aumento delcaudal.

Si se tienen en cuenta estos factores, puede ocurrir que la presin de entrada al impulsor sea

muy dbil e inferior a la tensin de vapor del agua a la temperatura considerada. Veamos queocurre entonces.

1. El agua se vaporiza y aparecen burbujas de vapor en la vena liquida. Luego de pasar por elimpulsor la presin aumenta y vuelve a ser superior a la de la tensin de vapor - por lo tanto lasburbujas se reabsorben produciendo cavidades.

2. Esta produccin de cavidades en las descargas generan choques muy violentos (ruidosos) ycorrosiones mecnicas que pueden averiar considerablemente los rganos de la bomba.

El fenmeno se denomina "cavitacin" y en la prctica aparece cuando se trabaja con grandesalturas de aspiracin y grandes caudales de salida. O bien si existen obstrucciones en lavlvula de alimentacin o de succin. Como es poco probable que se pueda accionar sobre laaltura de aspiracin, se debe reducir el caudal de expulsin a fin de evitar la cavitacin. Enalgunos casos se puede mejorar el caudal de entrada aumentando el dimetro de losconductos de succin.

El problema de la cavitacin es a veces descuidado por los bomberos, pero sin embargo esmuy importante pues la bomba no puede trabajar a plena capacidad si est en zona decavitacin. Adems de los daos que pueden producir en la bomba.

Es decir, las situaciones de cavitacin pueden presentarse Si pretendemos descargar masagua de la que es capaz de succionar la bomba. A las condiciones de succionar le afectan:

Diseo de la bomba centrfuga Demasiada altura de succin, Mayor caudal de descarga en las boquillas que el caudal de la bomba La temperatura del agua, La presin baromtrica y altitud con respecto al nivel del mar. Insuficiente dimetro del conducto de succin Excesiva longitud de manguerotes de succin y con rugosidades internas Vlvula de retencin con filtro de menos seccin til y/o que tenga obstrucciones



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E. ALTURA DE SUCCION

Podemos tener lmites con la altura de succin? Tanto las experiencias prcticas como elanlisis terico nos muestran los lmites de la altura de aspiracin.

La altura que separa la superficie libre de la fuente de agua y el eje de la bomba se denomina

"altura de aspiracin". Ms exactamente, altura geomtrica de aspiracin H.G.A.

Esta altura tiene valores lmites tericos y la succin depende de factores ptimos queintervienen en el proceso de cebado, a saber:

Presin atmosfrica normal de 1013 mbar Un cebador capaz de crear un vaco de 0 bar Agua a temperatura de 4 C Ubicacin con respecto al nivel del mar Lneas de aspiracin y vlvulas perfectamente hermticas

En estas condiciones la altura mxima de aspiracin (succin y/o cebado) es de 10,33 m, esto

coincide con las experiencias de Toricelli que determin este valor para la presin atmosfrica.

Altura terica mxima de succin 10,33 metros



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E.1 ALTURA PRACTICA DE SUCCION

La altura mxima ideal no se consigue en la prctica debido a diversas causas:

1. El cebador no puede crear el vaco ideal de 0 bar2. El razonamiento terico considera que el agua esta inmvil pero en realidad esta fluyendo

durante el proceso de cebado lo que implica una perdida de energa por frotamiento,3. La temperatura de la bomba no esta generalmente a 4 C sino a mayor, frecuentemente a

15 C. Esto produce una evaporacin en la lnea de aspiracin y crea una presin contrariaal vaco.

4. 4.- La presin atmosfrica no es siempre 1013 mbar, puede ser menor y varia tambin conla altitud

5. - la lnea de succin, el cuerpo de la bomba y los diferentes accesorios pueden no serperfectamente hermticos, lo que disminuye el vaco generado por el cebador.

Las condiciones mencionadas hacen que en la prctica se puede obtener una alturageomtrica de aspiracin no mayor de 7,5 m. El buen funcionamiento de la bomba no seresume a tener un buen cebado sino que se debe asegurar que la expulsin no sea mayor que

la alimentacin. De esta forma se evita la cavitacin que en general aparece con los grandescaudales y gran altura de aspiracin.

E.2 INFLUENCIA DE LA TEMPERATURA

Sabemos que a la presin atmosfrica, el agua hierve a 100 C. Pero que ocurre cuando lapresin decrece? Las experiencias muestran que la temperatura de ebullicin decrece con ladisminucin de la presin. Con el vaco el agua tiene tendencia a evaporarse y estavaporizacin ser ms importante con el aumento de la temperatura.-



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Este fenmeno es importante en hidrulica pues influye en la altura de aspiracin: es unaventaja para el cebado. Recordemos que en una lnea cerrada la vaporizacin produce unapresin que contrarresta la accin de la presin atmosfrica. Si observamos los resultados dela experiencia de Toricelli con agua a diferentes temperaturas, vemos que:

Influencia de la tensin de vapor en la altura de una columna de agua

A 20 C la altura geomtrica mxima de aspiracin es de 10,08 mA 50 C la altura es de 9.03mLos bomberos en general trabajan con agua entre 0 y 30 C, por lo cual la variacin de alturallega a un mximo de 0,45 m

E.3 INFLUENCIA DE LA ALTITUD

Contrariamente a la tensin de vapor que afecta a la presin interior de la lnea de aspiracin,la altitud tiene un efecto sobre la parte exterior:

"la presin atmosfrica disminuye cuando la altura sobre el nivel de mar aumenta".

Por lo tanto la presin atmosfrica ya no ser de 10,33 m de columna de agua, sino sermenor en aprox. 1,25 m cada 1000 m de diferencia de altitud con referencia al mar .

Esta influencia puede ser ms importante que la de la evaporacin por diferencia detemperatura, especialmente en zonas de montaa.

Podemos utilizar una frmula emprica que nos da una aproximacin de la diferencia de altitud

H altitud = 1,25 Z

Donde H altitud en mca (metros de columna de agua)Z km (kilmetros)



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Ejemplo:

Cual es la altura geomtrica mxima de aspiracin a 1500 metros de altitud?

La presin atmosfrica a nivel del mar es de 1013 mbares

H.G.A. max 1500 m = H:g:A. Max. 0 m H altitud;

Donde: H.G.A. (altura geomtrica de succin)

H.G.A. max 1500 m = 10,33 m (1,25 x 1,5) m;H.G.A. max 1500 m = 8,43 m

Si este anlisis lo hacemos a una altura de 4000 mts. aprox. sobre el nivel del mar (ejemplo LaPaz, Bolivia), vemos que la mxima altura de aspiracin terica es de 5,33 metros. Lainfluencia de la altitud sobre la altura geomtrica mxima de aspiracin es ms significativa quela influencia de la temperatura en las aplicaciones de los bomberos.

Esta es una constante que afectar segn dicha posicin geogrfica y es muy importante quelos Operadores tengan en cuenta esta correccin.-

El efecto de la temperatura del agua y la altitud se acumularn y sern factores que afectarnla altura de aspiracin.

Todos estos factores afectarn al rendimiento de la bomba y puede someterla a condiciones decavitacin, que pueden llegar a daarla.-

5. OPERACIN DE MAQUINA

A. FUERZA DE RETROCESO

Cuando el pitn arroja agua con un cierto caudal y presin se produce una reaccin, es deciruna fuerza equivalente pero en sentido contrario. En el caso de un pitn neblinero a 7 bar. (100PSI), esa reaccin esequivalente en kgs. al 6% delos gpm que se descargan.

Como los incendios se apaganen funcin del caudal que seles arroja, no se puededisminuir la reaccin a un nivelque acomode al o los

bomberos que operan un pitn,stos tambin deben tener elsuficiente entrenamiento comopara poder manejar sinproblemas un pitn con altareaccin por ej, un pitn neblinero a 250 gpm tiene una reaccin de 60 kgs por lo que se debeactuar con las consideraciones del caso.



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Si como Operador pensamos que tal o cual bombero estar complicado con un alto caudal, sele debe recordar que lo ms seguro es que se siente sobre la tira inmediatamente atrs delpitn. Lo normal es que los caudales altos slo sean necesarios por un corto lapso de tiempo.

B. UTILIZACIN DE ALTO CAUDAL

Si al llegar a un incendio el volumen de fuego es muy alto, lo que corresponde es atacarlo conun caudal alto, muchas veces ese alto caudal puede ser obtenido solamente mediante el usodel monitor.

Que boquilla se debe utilizar en este caso



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Por definicin, chorro monitor es aquel que tiene un caudal de al menos 400 gpm, equipos conpitones de caudal inferior son en realidad pitones fijos y no monitores. Un pitn muy prctico esel de chorro slido de 1-1/4, 300 gpm a (50 psi) y 400 gpm a (80 psi).

Si el monitor tiene un pitn neblinero, requiere 109 psi, los 9 psi corresponde al necesario paracompensar la perdida por friccin en la base o cuerpo del monitor.

Para una armada fija de 150 pies, basta una sola lnea de 21/2, idealmente preconectada, locual permite que con dos bomberos y un maquinista se despliegue y lance agua en menos deun minuto.

Con este ataque, el agua del tanque durar slo 1 minuto y 30 segundos (300 gpm con tanquede 500 g), pero si el chorro fue bien dirigido, habr eliminado el ncleo principal del incendio.En estos ataques el chorro ms efectivo es el directo ya que penetra a travs del fuego para asmojar lo que est ardiendo.

Adems, para el momento en que el tanque se vace, ya habrn llegado otros carros paraampliar el ataque y extinguir lo que queda del incendio o se habra alimentado.

En estos casos, lo ms lgico es que sea el primer carro en vaciar su tanque el que parta abuscar abastecimiento y no que los carros que llagan con su tanque lleno anden paseando elagua mientras buscan un grifo u otra fuente.

LINEA DE 21/2 ALIMETANDO PITON FIJO



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C. RELEVO DE BOMBA

Este tipo de armadas permite enviar continuamente caudales medianos desde 500 GPM omayores, dependiendo de la capacidad de la bomba, a grandes distancias. El nombre comnde esta operacin es en RELEVO.

Si se necesita enviar un caudal de 500 gpm a 1,000 pies usando una sola lnea de 21/2, senecesita un carro cada 200 pies aproximadamente bombeando a 150 psi (pf 35 psi/50 pies)En cambio si se enva ese mismo caudal por lnea en paralelo doble, la distancia entre carro ycarro puede ser 4 veces la anterior (pf 10 psi/50 pies), lo que permite aprovechar mejor losrecursos.

Todas las mangueras cercanas a la salida de las bombas estn sometidas a una alta presinconstante.

En este caso, tambin los carros trabajan a 1150 psi, pero debido a la perdida por friccin, lamayora de las mangueras estarn con baja presin, por lo que habr un trabajo ms seguro,

se consumir menos petrleo, habr carros disponibles para trabajar desde otras posiciones,etc.

Otro caso que se puede utilizar para enviar caudales a grandes distancias, utilizando pocoscarros para ello es con una armada en paralelo triple.

Si bien estas armadas requieren muchas mangueras, resulta bastantems barato que comprar carros.

Esta es una alternativa muy conveniente para Cuerpos que tienen pocas compaasy/o carros, las mangueras pueden estar en reserva en cuartel y ser transportadas al incendiocuando se las necesite.



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D. ESPUMA Y PREMEZCLADORES

La espuma es una forma de hacer que el agua flote sobre lquidos ms livianos. Para sacar elmejor rendimiento y no desperdiciar concentrado ni agua, el premezclador o inductor debe seralimentado a la presin adecuada, normalmente 14 bar (200 psi), esta presin es bastante fcilde obtener ya que los premezcladores son de bajo caudal, normalmente 200 lpm (50 gpm),

aunque hay algunos de 400 lpm (100 gpm).

En todo caso, basta con leer la placa de operacin de cada premezclador para ver los valoresprecisos. Al entregar presiones ms bajas, el premezclador igual entregar una solucin deagua y concentrado, pero con demasiado concentrado, produciendo una espuma demasiadoseca y dura con poca adherencia en superficies verticales. A simple vista se ver una espumaamarillenta.

Es importante que el % indicado en el envase de espuma sea el mismo que se seleccione en elpremezclador..E. PRUEBAS DE BOMBA

Qu ocurre cuando una bomba est en un incendio y falla?, Qu pasa con los bomberos queestn en posiciones riesgosas?

Para evitar esos problemas es que las bombas deben ser probadas peridicamente La pruebase realiza idealmente aspirando desde aguas abiertas y la bomba debe realizar un trabajo a150 psi a 500 o 1.000 gpm segn el tamao nominal.

Si la bomba va a aspirar desde una altura de 3,5 m y desaloja 500 gpm, deber indicar en elmanmetro de salida una presin de 150 psi durante 20 minutos, anotando las presiones cada5 minutos.

Se debe realizar la misma prueba, a un 70% del caudal nominal, pero a 200 psi de salidadurante 10 minutos.

Tambin se debe bombear un 50% del caudal nominal con 250 psi, tambin durante 10minutos y anotando las presiones cada 5 minutos.

En todos los casos, la presin indicada como promedio en cada prueba, es la que nos dir si elcarro tiene o no la bomba en buen estado.

Debe tomarse las respectivas precauciones para evitar accidentes con mangueras que serevienten, los monitores deben estar anclados y los bomberos con casco, etc.

La prueba debe repetirse todos los aos con la misma armada y quedar documentada.

Una operacin sencilla, que influye en la conservacin de la bomba es mantener la rutina debombear las graseras de la misma, esta operacin debe realizarse durante cada hora defuncionamiento, incluso mientras bombea.



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F. PRUEBAS DE MANGUERAS

Las mismas precauciones se deben tener con las mangueras en cuanto a su rendimientooperacional, por lo tanto tambin deben ser sometidas a pruebas anuales (NFPA 1962). Estasconsisten en que deben soportar una presin de 300 psi por 3 minutos.

Como esas presiones se necesitan con un caudal cero, es relativamente fcil para la bombaobtener esa presin, La precaucin principal es ver con las descargas cerradas, a cuantasRPM del motor se logra esa presin.

Una vez comprobado lo anterior, se acoplan las tiras en cada salida, se deja correr el agua porsu interior, una vez que se ha botado el aire de la lnea, se cierra la llave instalado en la salida.Hecho lo anterior, se debe cerrar en un 90% la o las salidas abiertas, todos los presentesdeben alejarse a unos 10 mt de las mangueras y el Operador acelerar el motor desde la cabinahasta lograr las RPM necesarias.

Como esas RPM ya se sabe que coinciden con los 300 psi, se cierra completamente la llave desalida, se desengancha la bomba y se espera los 3 minutos.

Como precaucin adicional, las mangueras cercanas a la salida deben ser amarradas concerdas a la parte inferior del carro para evitar que salten en caso que revienten o sedescogollen, es decir se desmonta los acoples desde la manguera.

Normalmente la falla ser por descogotamiento, es recomendable utilizar abrazaderasdelgadas de alta presin, atornillables, permiten soportar mayores presiones que el embarriladode alambre.

Opcionalmente se puede realizar la prueba con presiones ms bajas como 250 psi, pero elfactor de confiabilidad final ser tambin menor.

6. CONSIDERACIONES GENERALES

Para obtener el mejor rendimiento de un hidrante, siempre debiera haber un carro acoplado aeste con una manguera corta de 4 de 3 mts, si se trabaja con mangueras de succin nunca sedebe aspirar de los grifos, es decir la presin de entrada siempre sobre 0 psi.

El carro alimentado por el carro base, no debe colocarse en el punto ms cercano al incendio,debe estar en el punto en que su bomba realice una cantidad de trabajo similar a la bomba queest de base, de esa manera se obtendr los mximos gpm de ambos.

Es un error alimentar los pitones slo con la presin de hidrante, esto no permite obtener elrendimiento de diseo de aquellos. Adems se debe considerar que las bombas estn

diseadas para....bombear, es decir no sufrirn dao alguno por realizar la labor para la cualfueron diseadas y fabricadas.

La entrega de una lnea a la Compaa que hace de base, muchas veces puede sercontraproducente ya que se bajara innecesariamente el caudal disponible para cada pitn, sise acostumbra a trabajar con pitones de bajos caudales, lo normal es que no haya problemas,pero en altos caudales, es otro cuento.



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El momento delicado ocurre en los incendios grandes, en los cuales es crtico mantener pocoschorros de gran caudal, si se trata de alimentar demasiados pitones se tendr chorros de pococaudal en cada uno de ellos, ese bajo caudal impide tener buen alcance y penetracin a travsdel fuego.

7. LOS CAMIONES CISTERNAS

Los camiones cisterna son una forma de disponer de un volumen de agua mvil paratransportarlo a lugares que no cuentan con este elemento, o que lo disponen en baja cantidad.

La verdadera utilidad de un camin cisterna es transportar el agua hacia el incendio y luegovolviendo al punto abastecimiento primario, es una opcin muy poco inteligente quedarse en ellugar del incendio, esperando a que su tanque en algn momento se vace

Camin cisterna retrocediendo para descargar el agua en el Punto de AbastecimientoSecundario, al fondo se puede apreciar a otro dirigindose hacia el Punto deAbastecimiento Primario. La rotacin debe ser continua para mantener elabastecimiento constante.

Un camin cisterna que no est en movimiento entre el Punto de Abastecimiento Primario y el

Punto de Abastecimiento Secundario es un vehculo subutilizado.

La mejor forma de sacarle provecho a un camin cisterna es tener una tina plegable, de talforma que se forme un punto donde se pueda recibir el agua de los camiones cisterna quevayan llegando, que permita descargar el cisterna con rapidez y que pueda volver prontamenteal Punto de Abaste-cimiento Primario para reiniciar el ciclo de abastecimiento de agua.



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Tina Plegable

A. PUNTO DE ABASTECIMIENTO PRIMARIO

Se define como Punto de Abastecimiento Primario al lugar desde donde se obtendr el aguapara transportarla o bombearla hacia el incendio, puede ser un ro, un canal un lago, unapiscina, etc.

Punto de Abastecimiento Primario, ntese las lneas deabastecimiento acopladas con i.e. para permitir una rpida re-carga delos camiones cisternas (2,700 galones en dos minutos o menos).Vea las tinas plegables montado a un costado del cisterna.

En este lugar de abastecimiento se deben ubicar el o los carros cisternas y/o las motobombasque permitan obtener una capacidad de bombeo tal que, en un tiempo no superior al minuto ymedio o dos minutos se logre rellenar un camin cisterna de 2,000 2,500 galones.

Si bien, aparentemente los cisternas que estn en este punto se pierden para el combate delincendio, en realidad permiten que este sea combatido de manera mucho ms rpida y efectivaal permitir disponer de un flujo elevado y constante de agua en el lugar del incendio.



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Esto no es difcil de lograr cuando se est en un punto de abastecimiento abierto, pero suponeun desafo cuando el agua se obtiene desde los hidrantes. En este caso, con un poco deingenio se pueden obtener resultados bastante aceptables.

Por ejemplo, si como punto de abastecimiento primario se tiene un hidrante que entrega 250gpm, se debe aprovechar los tiempos muertos, en que los camiones cisterna estn en viaje,

para as llenar las tinas plegables, de manera de tener a disposicin un volumen suficiente deagua para bombear rpidamente a los cisternas cuando vuelvan a recargar.

Para obtener el mejor rendimiento de los camiones cisterna, se debe escoger los hidrantes queestn instalados en las tuberas de mayor dimetro, sin embargo se debe conocer bien elsistema de abastecimiento urbano en base a la informacin suministrada por el I.D.A.A.N..Normalmente y especialmente cuando se necesita altos volmenes de agua, la opcin msconveniente ser optar de inmediato por abastecimiento primario desde aguas abiertas, seauna laguna, acequia, etc. y dejar los hidrantes cmo una fuente de abastecimientocomplementaria.

ABASTECIMIENTO CONTINUOMltiples camiones cisterna (2 y 3), realizando transporte y descarga de agua desde el puntode abastecimiento Primario (1) hacia el punto de abastecimiento Secundario (4), desde dondese alimenta el o los carros extincin.Un abastecimiento permanente, permite un control rpido y seguro del incendio. Paralograrlo, se debe practicar adecuadamente.



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Con cuatro camiones cisterna de 2,500 galones de capacidad y un punto de abastecimientoPrimario ubicado a 7 minutos del incendio esto es aproximadamente a 5,600 metros, se puedemantener un caudal superior a los 1,050 gpm de manera constante.

Cmo se puede concluir fcilmente, con una pequea inversin, al operar cuatro camionescisterna con este sistema, equivale prcticamente a una flota de ocho camiones operados de

manera tradicional, o sea esperar en el lugar a que el hidrante sea ocupado por algn carroextincin que necesite agua.

B. ABASTECIMIENTO DE LOS CARROS CISTERNAS

Cmo hemos visto, para que el abastecimiento de agua a los carros cisternas se logre con elmejor rendimiento, todos sus componentes deben funcionar cmo un sistema, es decir losdistintos componentes deben funcionar en conjunto para lograr el fin comn, extinguir elincendio.

Para lo anterior, cada componente del sistema debe estar optimizado; los camiones cisterna

deben poder vaciar sus tanques en el menor tiempo posible, aproximadamente 1 minuto 30seg. El Punto de Abastecimiento Primario debe tener una combinacin de carros y/omotobombas que permitan al menos un caudal de 1,750 gpm, con ese caudal los cisternaspueden ser rellenados tambin en un tiempo mximo aproximado de 1 minuto 30 segundos.

Adicionalmente en el Punto de Abastecimiento Secundario, deben haber al menos dos tinasplegables o porttiles de aproximadamente 3,000 galones de capacidad volumtrica y loscarros de extincin que se alimenten desde estas tinas deben poder succionar con un bajonivel de agua.

Y finalmente, lo ms importante, bomberos con el entrenamiento adecuado, que les permitaaprovechar al mximo las potencialidades de cada equipo. Nos debemos asegurar que los

ejercicios de prctica se realicen peridicamente para mantener al personal entrenado paraestas labores.



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Por otro lado, una teora en el combate de incendio contraria a la prctica comn en que loscarros que llegan primero al incendio y que son los que primeramente se quedan sin aguadeban ser alimentados por el segundo carro en llegar, consiste en que este primer carrodebera ser el que se dirija al punto de abastecimiento primario a realizar las maniobras paraquedar aspirando y rellenando a los otros.

En muchos Cuerpos de bomberos existe la discutible prctica que los carros deben primeroasegurarse un abastecimiento antes de lanzar un chorro al incendio teniendo el tanque lleno deagua

C. PUNTO DE ABASTECIMIENTO SECUNDARIO

Este punto debe ser un lugar amplio para que los camiones cisterna puedan realizar susoperaciones con rapidez, sin obstculos que dificulten su accionar.

El lugar que se escoja como Punto de Abastecimiento Secundario debe ser de la suficienteamplitud como para permitir un movimiento fluido de los distintos vehculos involucrados enlas maniobras.

En este punto es donde los carros de extincin succionarn el agua para alimentar la lnea demangueras.



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En el centro, un Camin Cisterna descargando su contenido en una tina plegable, ntese al fondoa otro cisterna llegando al lugar, a la izquierda, en primer plano, un carro de extincin aspirando ybombeando hacia las lneas de mangueras que van al incendio.Las operaciones de abastecimiento de agua deben ser fluidas, el abastecimiento no debe

interrumpirse, todo esto se logra solo con entrenamiento adecuado.

D.EQUIPOS PARA SUCCIONAR DESDE LAS TINAS PLEGABLES

Al descender el nivel de agua en la tina plegable, el pazcon o filtro ubicado en el extremo de lamanguera de succin no permite aprovechar todo el contenido de agua de la tina ya quenecesita tener una buena cantidad de agua sobre su cuerpo para que no aspire aire, y puedaperder el cebado.

Filtro con flotador incorporado Filtro para succin desde el fondo

Teniendo en cuenta lo mencionado anteriormente lo ms conveniente es usar equiposdiseados para esa funcin como los que se muestran en las fotografas superiores, el de laizquierda es un filtro que tiene un permetro de succin mayor al de los pazcones por lo que nose forman remolinos que permiten el ingreso de aire a las mangueras de succin y laconsiguiente prdida de columna, tambin es til en aguas abiertas bajas.

Algo parecido ocurre con el de la derecha, pero este se instala directamente al fondo de la tina,por su amplia base inferior, el agua ingresa a baja velocidad, por lo que no aspira lodos. Tienela ventaja de incluir venturi, pudiendo alimentar a un carro a 90 o 100 mts, por su baja altura,puede succionar un mayor porcentaje de agua de un estanque comparado con el tradicional.



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C. CONCLUSIN SOBRE LOS CISTERNAS

Como cualquier operacin que se desea aplicar, el aprovechar de manera adecuada loscamiones cisterna implica entender la parte tcnica y practicar peridicamente la manera dellevarla a cabo, lo crtico es tener claro que el uso de esos vehculos debe ser visto como unsistema, es decir varias partes independientes trabajando por un fin comn, de esta manera se

obtendr los mejores resultados al enfrentar un incendio, con menos prdida de vidas, bienes,costo econmico, etc.

8. OBSERVACIONES FINALES

Ser quin tira del acelerador de una bomba para lanzar agua no es complicado, lo importantees ser un OPERADOR competente y confiable, que sepa sacar el mejor rendimiento de sucarro. Para eso no hay otra forma que conocer la parte tcnica que incide en la operacin de labomba.

Existe una infinidad de factores que el OPERADOR debe conjugar para realizar un buen

trabajo con la bomba y as los bomberos puedan operar de manera eficiente y segura suspitones para poner el incendio bajo control, si bien aqu no estn todos aquellos factores, siestn los ms importantes y ha sido de nuestro inters fortalecer sus conocimientos en estecomplicado trabajo de OPERADOR DE CARRO DE EXTINCIN.

Documents

Manual de Operadores de Carros de Extinción. Fundamentos Hidráulicos. Cuerpo de Bomberos de Panamá