Manual Fiat S-europa

8/4/2019 Manual Fiat S-europa

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I,

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. . iDESeRIPCION

")EL AUTOMOVIL,-i..MIENTO

ACTERISTICAS TECNIICAS

PAG. 73743

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SERVICIO DEASISTENCIAGARANTIA Y MANTENIMIENTO PROGRAMADOCon cada unidad nueva, SEVEL ARGENTINA S.A. entregaal cliente una Libreta de Garantra y Mantenimiento Programado,en la-cual Seencuentra adherida una tarjeta de Garantfa e iden-tificaci6n del autom6vil.La tarjeta contiene adem~s un tal6n de servicio gratuito obliga-torio, que da derecho a la ejecuci6n en Talleres Autorizadosde la Red Asistencial, de una serie de operaciones de lubrica-cion, verificaci6n y regulaci6n, que deben ser efectuadas entrelos primeros 1.000 y 1.500 kilometros".En la libreta figuran las normas que rigen para la aplicaci6n dela Garantfa, y una serie de cupones de Servicio deMantenimientoProgramado a realizarse entre los 5.000 y 100.000 km, cuyasoperaciones de lubricaci6n, verificaci6n y regulaci6n figuranal dorso de cadacup6n**.En beneficio del cliente se recomienda muy especialmente,con.iel fin de asegurar las mejores prestaciones y el correctofuncionamiento del vehfculo, la utilizaci6n del tal6n de serviciogratuito obligatorio, as! como de los cupones de Servicio deManten imiento Programado.* LOS materiales y lubricantes empleados son a cargo del cliente.** La mano de ,obra y Ids materiales y lubricantes empleados, son a cargo del cl iente.4


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REPUESTOSPara garantizar el perfecto funcionamiento de todos los orqanosdel autom6vil se aconseja utilizar unlcamente Respuestos Orl-ginales.En los pedidos de piezas de repuesto debedetallarse:

modele del autom6vil;nurnero de serie:modelo y nurnero del motor;modele y nurnero de la carroceda.nurnero de la pieza que se necesita.

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DATOS DE IDENTLFICACIONA. Modelo y nurnero de identificacion.B. Chapa de identifiicaci6n, modelo y nurnero de serie,C. Modelo y numero de identificaci6n del motor, grabados so-

bre el block del motor.

LLAVES DEL AUTOMQVILCon la unidad se entregan dos juegos de lIaves. Sobre cadauna de estas Haves esta grabado un nurnero de c6digo, que esconveniente anotar y preservarjunto a los dernas documentosdel autornovil.:A. Llave de conrnutador de encendido -II ave de contacto-I'arranque y traba de volante.B. Llave para las puertas laterales y baulSi se extravla alguna de estas Ilaves, puede solicitarse un dupli-cado de la misma a la orqanizacion de ventasde SEVEL AHGEN-TINA S.A., citando el numero de cod igo correspond iente.


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Advertencia: Si resultase dificultoso introducir una Ilave en sucerradura, pasese la punta de un lapiz sobre el dentado y las es-trias de la misma; esta sencilla operaci6n es normal mente sufi-ciente para asegurar un correcto deslizamiento.

PUERTASApertura desde afuera.Delanteras: ambas puertas tienen cerradura con Ilave; es as!posible la apertura y el cierre ya sea del lado izquierdo 0 delderecho.

Accionar la manija oscilante.

Apertura desde adentroDelanteras: tirar de la manija ATraseras: tirar de la manija A, con la perilla C desplazada haciaarriba.

AI _e9rir una de las puertas delanteras, se encienden autornat ica-'mente las luces internas.

c-" ,' - , l_9


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Trabado de las puertasDesde adentro:Delanteras: oprimir la perilla C solamente con las puertas vacerradas. No hacerlo con la puerta abierta, puesto que el dispo-sitivo no funciona V puede dafiarse la cerradura.Desde Afuera:Para trabar las cerraduras desde afuera hay que utilizar la Ilave;

Traseras: se puede preparar el trabado con la puerta abierta,oprimiendo la perilla C.

ASIENTOS DELANTEROSLa posicion de cada asiento es regulable longitudinal mente, para10 cual hay que accionar hacia arriba la palanca ,soltandola unavez obtenida la posicion deseada.Tarnbien es regulable la posicion de los respaldos; parapequefiosmovimientos girar la perilla B +enroscandola. el respaldo baja Vdesenroscandola, sube--; para movimientos mas amplios alzar laperilla B, Ilevar el respaldo a la posicion deseada V soltar la perill .


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Los respaldos son, adernas, completamente abatibles, de modo deformar un plano unico con los asientosdelanteros y traseros,para 10 que deben qu itarse previamente ambos apoyacabezas.ApoyacabezasAmbos respaldos de los asientos delanteros, poseen apoyacabezasregu lables.EI desplazamiento hacia arriba 0hacia abajo de los apoyacabezas,perrnjte su regulaci6n en altura.

CINTURONES DE SEGURIDADEI autom6vil esta equipado con c i nturones de sequridad combina-dos -bandolera y abdominales- para los puestos delanteros, yab-dominales para los puestos traseros, fijados a sus respectivos an-clajes.Adernas, estan previstos bajo la luneta, anciajes para la eventualcolocaci6n de cinturones de bandolera traseros.Cada anclaje consiste en una unica perforaci6n roscada de 7/16".Se recomienda utilizar los cinturones de seguridad aun durantev iaje'~'cortos.

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Cinturones DelanterosRegulacionAntes de poner en marcha 8 1 autornovil, regule la posicion del a-siento V, con el cuerpo bien apovado en el asiento V el respaldo,proceda al ajuste de los cinturones, requlandolos, mediante lahebilla A.Para ajustarlos al cuerpo, debe deslizarse la hebilla, hacia la dere-cha -hacia abajo- aflojando previamente la cinta del freno B.Para aflojarlos, se debera alargar la cinta desplazando la hebilla Ahacia la izqu ierda -hac ia arriba- aflojandola prev iamente delfreno B.

Para abrochar los cinturones, introduzca el extrema C dentro dela traba.

Para destrabar los cinturones, apriete el boron D que produce-faliberacion de la traba.


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A

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APERTURA DEL CAPOT

Para destrabar el ,capot tirar de la palanca A situada a la izquier-da, debajo del tablero de instrurnentos.EI capot se mantiene abierto mediante la acci6n del tensor B.

APERTURA DEL BAUL Y DE LA TAPA DEL TANQUE DECOMBUSTIBLEPara abrirla tapa del baul, provisto con cerradura con Ilave,insertar esta en la cerradura y girarla hacia la izquierda. AI dejarde accionar sobre la Ilave, la cerradura vuelve a su posicion or:igi~nal de traba. Para cerrar la tapa del baul. es necesario bajarla yapretarla en su sede, basta que trabe en la cerradura.

Para Ilegar al tapon 0 del tanque de combustible, debe abrirsepreviamente la tapa C y desenroscar el tapon qirandoio hacia laizquierda.


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PRECAUCION:Cuando deba detenerse el vehfculoante un imprevisto rnecanico 0para el cambio de la rueda, estacione correctamente y encienda lasluces intermitentes de emergencia pulsando el interrupter corres-pondiente, para luego proceder a la instalaci6n de las balizas reqla-mentarias del tipo trianqulo retroreflectante 0 de llama.

CAMBIO DE RUEDASPara cambiar una rueda procedase de la siguiente forma:

-- disponer en 10 posible el autom6vil sobre piso horizontaly aplicar el freno de mana;

- con la Ilave, aflojar una vuelta los tornillos de fijaci6n dela rueda;

- sacar del compartimiento del motor la rueda de auxilio;- Sacar del interior del ball I el crique, desprendiendo la traba

de fijaci6n;15


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- aplicar el crique al soporte ubicado bajo el costa do de lacarroceria, introduciendo el brazo del crique total mente enel soporte, hasta el tope previsto:

- observando que el suelo donde apoya el crique sea firme,girar la manivela y levantar la rueda unos centrrnetros:quitar los cuatro tornillos de fijacion y sacar la rueda;colocar la rueda de auxilio fijandose que el perno de cen-trado encaje en uno de los agujeros previstos en la Ilanta;

- enroscar los tornillos y apretarlos de a poco y en cruz;- bajar el coche, sacar el crique y apretar a fondo los torni-

Ilos de la rueda,- controlar que la presion del neurnatico sea la prescripta.

Antes de guardar el crique en el baul. doblar su brazo y girar tamanivela hacia la izqu ierda, hasta que el extrema del brazo quedetrabado en la base del crique; con esto se evltaran vibracionesdurante la marcha.


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COMO LEVANTAR EL AUTOMOVILPara levantar el autom6vil de adelante 0 de atras se debe colocar elcrique hidraulico 0 del tipo tijera bajoel soporte delantero 0 trase-ro indicado en la ilustraci6n.

COMO REMOLCAR EL AUTOMOVILPara remolcar el autom6vil por la parte delantera, fijese el elemen-to de remolque al soporte A

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34 32 30 28 2635 33 31 29 27

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f. Olfusores orientables de entrada de aire frescoal Interior. CI bien sobre los cristales laterales.2. Palanca de las luces altas y bajas.3. Seiialadores luminosos de luces de posicionencendldas. y de functonamtento del electroven-tIIador del calefactor.4. Seiialadores luminosos de luces de giro. y deluces altas encendldas.5. Tablero de Instrumentos.6. Seiialadores lumlnosos de anormal funclonamlento del alternador. y de Insuf lclente presion deacelte del motor.7. Seiialadores luminosos d e Ireno de mane apll-cado 0 Insuf lciente nivel de l iquldo en el depo-slto. y de cebador aplicado.8. Palanca de comando del lirr,plaparabrisas y lava-parabrlsas electrlco,9. Interruptor de las luces de posicion y de lasluces del tablero de Instrumentos. de tres po-slclones.

fO. Interruptor de las luces Intermltel'ltes de erner-gencla. con seiialador lumlnoso Incorparado.ff. Interruptor de la luneta termlca, con seiialadorlumlnoso incorporado.f2. Ollusores orientables de entrada de alre frfoo caliente hacla el interior. 0 bien sobre elparabrlsas.f3. Interruptor del electroventllador del calefactor.

de dos velocldades.f4. Reloj.

INSTRUMENTAL Y COMAN DOSf5. Olfusores fljos de entrada de alre fresco 0 caliente sobre el parabrlsas.f6. Cenlcero.n. Palancade comando de la entrada de alre fresco

para ventllaclon y para mezcla en el calefac:tor.fl. Palanca de comando de la tapa de salida dealre Irlo 0 caliente hacla la parte Infer ior delhabltaculo.ft,Palancade comando de la entrada de alre cale-facclonado al Interior del habltaculo y del aguaal calefactor.20. Repls8 portaobjetos sobre el tablero.2f. Perilla de apertura de la guantera.22. Radio AM/FM estereo con pasacassette

to -reverse.23.24. Palanea del cambio de velocidades.25. Palanca del freno de mano.26. Pedal del acelerador.27. Encendedor de cigarrillos.28. Pedal del freno_'29. Peri lia del cebador.30. Pedal del embrague.31. Conmutador a lIave de encendido, arran-que y traba del volante.32. Cornando de la bocina.33. Palanca de comando de las luces de giro.34. Portafusibles de la instalaci6n electrica.35. Palanca de comando de la aperture del ca-

pot.

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4~m

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m~.6

Tablero de instrurnentos

a Velocimetro.b Cuentakilometros totalizador.c Cuentakllometros parcial.

Manometro de presion de aceite del motor.9 Indicador de nivel del combustible.h Serialador luminoso de reserva de combustible.

Perilla de puesta a cero del ceentaktlometrosparcial ..Termornetro del sistema de refr iqeracion delmotor.e Cuentavueltas electrontco del motor.Saiialsdores luminosos 3, 4, 6 y 7, ver listado Instrumental y Comandos.

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NOTA : EI senalador luminoso de funcionamiento del electroventilador del caletactor. aumenta de intensidadal accionar el Interrupter correspondiente hacia la posicion de sequnda velocidad.


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3 Sefialadores luminosos de luces de posicion encendidas -ver-de-, y de funcionamiento del electroventilador del calefactor-verde-.

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m34 Sefialadores luminosos de luces de giro -verde-, y de luces

altas encendidas -azul-.

6 Sefialadores luminosos de anormal funcionamiento del al-ternador -rojo-, y de insuficiente presion de aceite delmotor -rojo-. ~ \

l Q I l J7efialadores luminosos de freno de mana aplicado 0 insu-ficiente nivel de I (quido en el deposito -rojo-, y de cebadoraplicado -amarillo-.

RELOJa puesta en hora del mismo se obtiene tirando hacia afuera la

p rilla A y qirandola. Una vez puesto en la hora correcta, intro-ducir la perilla y comprobar que esta gire libremente.

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A. Arranque. Arranque del motor.

Conmutador a lIave de encendido, arranquey traba de volanteG. Garage. Todo desconectado, con volante destrabado y [ave

extraible.M Marcha. Encendido del motor y circuitos electricos C01eC-

tados.

ST. Stop. Traba del volante -llave extra ible- y. luces der=Osi-cion, si es accionado el interruptor correspondiente.

Nota: Para facilitar el destrabado del volante es oonvenienti. ala vez que se gira la lIave, rotaraquel en ambos sentidos.

Para poner en marcha el motor, es necesario girar la lIave hasn laposicion A.Una vez que el motor este en marcha, debe soltarse la 114\1e,.la que retorna automaticamente a la posici6n M.Los circuitos correspondientes a la luz interior, a las bocinal encendedor de ciqarritlos, quedan siempre bajo eornente cal.qu iera sea la posietorr de la lIave de contacto,


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INTERRUPTORES ABeDA Interruptor de las luces exteriores y del tablero de instru-

mentos.Este interrupter posee 3 posiciones:Posici6n 1:(Hacia arriba) Luces de posici6n encendidas y del tablero de ins-trurnentos. Sirnultanearnente se encieriden las luces de patente ydel baul, la del encendedor de cigarrillos y la del correspondientesefialador luminoso -verde- sobre el tablero.

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Posicion 2:(Centro) Luces apagadas.

Posicion 3:(Hacia abajo) Con el conmutador de encendido en la posicion Mse encienden las luces descriptas para el interruptor en la posicion1 y queda bajo corriente la palanca de comando de las luces altasy bajas.B Interruptor de las luces intermitentes de emergencia, con

sefialador luminoso -rojo- incorporado:AI cerrarse este interruptor, se encienden en forma intermitentey sirnultanea, las luces de giro delanteras y traseras y el corres-pondiente sefialador sobre e-I interruptor.

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Este interruptor queda bajo tension unicaments conconmutador de encendido en la posicion Acc. 0 M.

C Interruptor de la luneta terrnica. con serialador-verde- incorporado.AI accionarse este interruptor se produce el desernpafiarn!de la luneta, y se enciende el sefialador luminoso correspondiente.

D Interruptor del electroventilador del calefactor, de dosvelocidades.

AI accionar este interruptor se enciende el senalador luminoso-verde- correspondiente; este aumenta de intensidad al accionarel interruptor hacia la posicion de segunda velocidad.


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:02.

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;03r

Palanca de mando de las luces altas y bajas

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La palanca de mando de las luces altas y bajas, posee 3 posicio-nes:posicion A - proyectores apagadosposicion B - luces bajas encendidasposicion C - luces altas encendidas

AI encenderse las luces altas, se enciende el sefialador luminoso-azul- correspondiente.

. . {~h""""'",~\,.J ",,"Con el conmutador de encendido en la posicion M, moviendo lapalanca hacia el volante se produce el parpadeo de las luces bajas.aun estando apagadas todas las dernas luces.

Palanca de mando de las luces de giroCon el conmutador de encendido en la posicion M, puede accio-narse la palanca de mando de las luces de giro.AI situar la palanca en la posicion Dol se encienden las lucesde giro delanteras y traseras correspondientes y el sefialador lu-minoso en el tablero de instrumentos.

D: para gi rar a la derechaI: para girar ala izquierda


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a: desconectado;b: funcionamiento normalc: funcionamiento rapido

Palanca de mando de limpiaparabrisasa La palanca de mando del limpiaparabrisas pOS(3etresnes:

Electrobomba del lavaparabrisasEI funcionamiento de la electrobornba Jel lavaparabrisastiene moviendo hacia el volante la palanca de mandoIimpiaparabrisas.

Posiciones de la palanca del cambio de velocidadesLas posiciones de la palanca de cambios, se encuentran grasobre la misma.e Para colocar la marcha atras, desplazar la palanca hacia lay luego hacia atras.

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del freno de mano:colocar el freno de mana esperar que el autom6vil este

nido y tirar de la palanca hacia arriba.opnrmr primeramente el pulsador A

en su extremo, mientras se tira ligeramente de ella.

EJO RETROVISOR EXTERNO ( T R )o en la puerta izquierda, posee una articulaci6n que permite

ar convenientemente su posici6n desde el interior, medianteillas de mando.

ICL

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Espejo retrovisor interno:EI espejo retrovisor interno es orientable y de reflexi6n nQo antiencandilante, seleccionable con la palanca inferior.

Encendedor de cigarrillos:Para usarlo, apretar la perilla Dtla que queda insertada unosce segundos, 8 1 cabo de los cuales salta y retorna a suprimitiva; el encendedor estal isto para ser extra (do y

Cenicero:Para abri rio, ti rar del rebaje dispuesto: para extraerlo par~ li10,oprimir el fleje superior E.


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J,

VENTILACION Y CALEFACCION DEL INTERIOREI sistema de ventilaci6n y calefacci6n puede regularse de acuerdo a la ternporada Y a las preferencias de los ocupantes,Para aprender el manejo del sistema, es conveniente, primera-mente, familiarizarse con los mandos.

La palanca Amanda la entrada externa de aire fresco al inte-rior del habitaculo. Ubicada totalmente hacia la derscha. permiteel ingreso maximo de aire desde el exterior a traves de los difusores E y F

La palanca B permite, situandola total mente ala izquierda, la sali-da de aire fresco 0 calefaccionado hacia la parte inferior del habits-culo, Situandola hacia la derecha, la salida es por los difusores E yF; en posiciones intermedias, se regula el flujo de aire para ambassalidas.

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La palanca C regula la entrada de aire que pasa a traves del radia-dor del ca lefactor, 0 sea, la cantidad de ai re Galiente que ingresaal interior.Esta misma palanca gobierna el paso del agua caliente provenientedel circuito de refrigeraci6n del motor, por el mencionado radia-dar. Con la palanca situada totalmente a la derecha, la entrada deaire caliente es maxima y desplazada totalmente a la lzquierda,no ingresaaire caliente al interior del habitacu!o.

Ambas palancas situadas sobre la izqulerda, mantienen 8 1 sistemade ventilaci6n y calefacci6n cerrado. Oesplazando una de las pa-lancas hacia la derecha, se abre la circulacion de aire correspon-diente.Adernas, regulando la posicion de ambas palancas, puede obtener-se la rnezcla proporcional de aire frio y caliente.Los difusores E, pueden ser orlentados directamente hacia el inte-rior del habitaculo 0 bien hacia el parabrisas, para 10 cual debedestrabarse previamente de la posicion intermedia.

Los difusores fijos F, permiten enviar aire solamente hacia elparabrisas.


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aI-I-

Para desernpariar rapidarnente el parabrisas, la palanca A de con-trol de aire fresco, debe hallarse en la posicion izquierda y la pa-lanca C, situada en su extrema derecho. Actuar sobre el interrup-tor D del electroventilador del calefactor y orientar los difusoresE centrales hacia el parabrisas, y observar que la palanca B , quecomanda la tapa, este en la posicion de la derecha.

DIFUSORES LATERALESAdernas. el aire externo puede ser introducido en el habitaculoa traves de los difusores laterales I que son regulables.-I aire que ingresa al interior es proporcional a la velocidad del

I, autom6vil. Cuando se marcha despacio, puede activarse la circula-ci6n de aire frio y calefaccionado, poniendo en funcionamiento elelectroventilador mediante el accionarniento del interruptor D,en dos posiciones.

Desempanamiento de los cristales:

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Radio AM/FM estereoEI receptor se enciende girando hacia la derecha la perilla A. Estamisma perilla, controla el volurnen sonoro. Adernas, pulsandolay qirandola hacia la izquierda 0 hacia la derecha, se selecciona elparlante correspondiente .La seleccion de tonos graves y agudos, se obtiene desplazando lapalanca B hacia la izqu ierda a hacia la derecha respectivamente.La perilla C actua como sintonizador y la palanca D, selecciona laarnplitud modulada AM y frecuencia modulada FM.

La lentilla E -roja- S8 enciende al sintonizar una emisora de FM Es-tereo y permite con su indicacion, la correcta sirrtonizacion de lamisma.La peri lla F debe situarse hacia la derecha, para el im lnar el ru idoentre bandas, mientrasse sintonizan emisoras de FM.La botonera ubicada bajo el dial, perrnite sintonizar en forma au-tornatica, presionando cada uno de sus pulsadores, cinco emisoraspreseleccionadas, tanto en AM 0 FM, 0 combinadas.Para preseleccionar la botonera, proceder de la siguiente manera:


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con la perilla C, sintonizar preferentemente la emisora que,entre la eleqldas, se encuentre mas hacia la izquierda del dial;tirar del primer pulsador de la izquierda y luego empujarlo afondo; con esto, quedara preseleccionada la primera emisoradeseada y se podra continuar seleccionando las otras cuatrosigu ientes.

PASACASSETTEEncender el receptor, que se anula automaticamente al insertarel cassette.

la AI oprimir el pulsador H , 93 produce el cambio de banda del ca-ssette, invirtiendose el sentido de avance de la cmta.Los pu Isadores I y J, se uti I izan para avanzar 0 retroceder en lareproducci6n -sspun sea el sentido de avance de la cinta - dete-

;_ niendose, para continuar con la reproducci6n al oprimir el batonla de al lado.

Oprimiendo simultaneamente ambos pulsadores, I y J, se logralola expulsion del cassette.

Las lentillas - verdes - situadas a ambos lados de la botonera, indi-can el senti do de avance de la cinta.Adernas. el pasacassette posee la parti ell la r idad de pasa r au toma-ticamente al final izar 1 8 reoroduccion de una banda, ala otra (AU-TO -REVERSE).

H, IIIJrDRlllfll1f-':J

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- -I I I I I I III1I I111I

oMax. ,,~AI~ OFFtl

MIn .3 4

AIRE ACONDICIONADO (Opcional) (m)Para la puesta en funcionam iento e uti I izacion del sistema deaire acondicionado, es necesario girar hacia la derecha el reguladorde temperatura TEMP (perilla 1) y el selector de velocidad del ven-tilador AIR (perilla 2).

La perilla TEMP regula la temperatura en formaautomatica. de a-cuerdo can las necesidadesdel usrario. _La perilla AIR regula el caudal de aire envlado por el ventilador.Si el automovil estuvo detenido y expuesto largo tiempo bajo laexposicion solar, y la temperatura del habitaculo fuera muy alta,es conveniente bajar las ventanillas por unos minutos, a fin de e-vacuar el calor interno.

Con laperilla AI R en MINIMO durante mucho tiempo puedecongelarse el evaporador, con la consiguiente disrninucion de a-porte de aire trro al habitaculo.Si la perilla TEMP estuviera en la posicion MAXIMA debera gi-.rarselahacia la izquierda, hasta la posicion MIN IMA.


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Dispositive protector del compresorSobre el costado izqulerdo, debajo del tablero, exists una cajacon una perilla y las indicaciones AUTO-MANU.Esta perilla debera permanecer siempre en la posicion AUTO.EI dispositivo protector, con la perilla en la posicion indicada,proteje en forma autornatica al compresor, para no exceder suvelocidad de rotacion maxima permitida.

En caso de tener aire viciado dentro del habitaculo, sera conve-niente agregar aire desde el exterior, abriendo parcialmente laentrada de aire del sistema de ventilacion, desplazando hacia laderecha la palanca correspondiente, indicada con un trianqulo a-z w l .NOTA: En caso de no utilizaci6n del sistema de aire acondicio-nado por perfodos prolongados, se debera poner enfuncionamiento el equipo, por 10 menos cada 20 dfas,aun durante el invierno.

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PRECAUC IONES A OBSERVAR EN EL PR IM ER PER IODO DE usaLa evoluci6n constante de las tecnicas de disefio Vproduccion Ie posibilitan usar su nuevo automovil, durantelos primeros kllornetros, sin necesidad de cei'iirsea normas de rodaje demasiado severas.Esconveniente, empero, bbservaralgunas simples prescripciones por 1 0 menos para los 1.500 km iniciales.

evitar aceleraciones bruscas durante el calentamiento del motor, luego del arranque, norma que es aoonse-jable seguir siempre.tener la precauci6n de no lIevar el pedal del acelerador a fonda. Cuando se usen las velocidades inferio-res, no hacer funcionar el motor a un regimen de vueltas muv alto;evitar recorrer largos trechos a velocidad constante, va sea esta elevada 0 reduelda, esto es, se debe con-ducir a velocidad variable, particularmente en trarnoslsrqos:utilizar el cambia de velocidades pasando a tiempo a las velocidades inferiores, en relacion con las condl-ciones de marcha. Se evitara as! fatigar el motor can un regimen de vueltas demasiado bajo;evitar, en 1 0 posible, frenadas demasiado fuertes en las primeras centenas de kilometros. Las pasti:las cintas de freno se asentaran mejor Vsuperiores seran su duracion veficacia.

Recordar por ultimo, que el buen rendimiento del motor Vsu duraci6n, asi como de todos los g(lcos, depende en gran parte de la moderaci6n con que se use el autom6vil en los prlrneros m:!e~


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PUESTA EN MARCHA DEL MOTORPue sta e n marc ha e n frio

Poner la palanca de cambio en punto muerto y empujar afonda el pedal de embrague, operacion aconsejable, espe-cial mente en invierno.

Tirar hacia afuera la perilla del cebador

I nsertar la Ilave de contacto en el conmutador y gi rarla haciala derecha hasta el tope -posici6n 2-; apenas el motor esteen marcha, aflojar la I[ave, la que retorna a su posicion 1.

Una vez el motor en marcha. retornar -poco a poco- laperilla del cebador a la posicion de repose. de forma que se-' Anga un funcionam iento correcto m ientras aquel S8 vaeutando.

bruseas aceleradas rnlentras el motor este frfo,...I ~ ..

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Puesta en marcha en calienteSi el motor esta caliente, no es necesario utilizar el cebador.Si el motor estuviese muy caliente, puede ser conveniente pisara fondo el acelerador, abandonandolo gradualmente al arrancar elmotor.No se den repetidas aceleradas, puesto que con cada una de eliasse haria funcionar la bomba de aceleracion y en consecuenciase enriquecerfa en dernasfa la mezcla, dificultando el arranque.

Si no hay averfas, todos los sefialadores luminosos rojos deltablero de instrumentos, tienen que permanecer apagados;el encendido de uno de ellos indica una irregularidad de fun-clonarnlento en el correspondiente sistema.Es importante no perder de vista los instrumentos y los se-i'ialadores luminosos del tablero, para asegurarse. del regularcomportamiento de los organos delautornovil.

Nota: Nunca caliente el motor en regimen alto.Advertencias: No haga funcionar el motor en lugares cerrados; los

gases de escape son toxicos.40


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DURANTE LA MARCHA

No descanse el pie sabre el pedal de embrague, para evitar la posi-ble aver ia del rnecanlsrno.AI subir una rampa y a fin de aprovechar todo 10 que es posible elpar maximo del motor, introduzca la marcha inferior tan prontoella sea solicitada.No baje nunca una rampa ni en punta muerto ni can el motor de-sembragado, y menos aun con el encendido cortado; introduzcalamarcha mas adecuada para la cuesta que se esta bajando.

En caso de falla rnecanica, evftese dejar el veh Iculo sabre la ruta,dir Ijase a la banquina. Use siempre el trianqulo de seguridad yac-ci e las luces intermitentes de emergencia.

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LUBHICACION DEL MOTORCarter de aceiteSemanalmente: controlar con el motor frfo 0 sin funclonar du-rante 10 minutes el nivel de aceite v, de ser necesario, testable-cerlo. Este nivel debe hallarse en la zona aplastada de la varillade control.

Can el motor nuevo, cambiar el aceite a los prirnsros 1000 - 1500km, operacion esta inclu Ida en el vale de Servicio Gratuito Obliqa-torio adjunto a la tarjeta de Garantla.Cada 5000 km: cambiar el aceite, con motor caliente.

Filtro de aceiteC"r:la 10.000 km: -0sea cada dos cambios de aceite- sustituir elfi.uo par uno nuevo. 5e recomienda muy especial mente utilizarunicerner te filtro original ., \ ~Jlocar el nuevo filtro, lubricar Ia junta del mismo canaceite del motor. Una vez enroscado, y estando ya la junta en con-tacto con la base del soporte, ajustarlo 3/4 de vuelta mas.

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DISTRIBUCIONLuz de valvulas.Cada 10.000 km: comprobar que, estando el motor en frio, eljuego entre valvulas y botadores sea el indicado en la pagina 69Can el motor nuevo, este control se hara entre los 1.000 y 1.500km, operaci6n esta incluida en el servido obligatorio de la Tarjetade 'Garant Ia.Controlar la puesta a punto de la distribuci6n en el ServicioAutorlzado,

Correa de distribuci6nCada 40.000 Km. controlar la correa dentada de comando de ladistribuci6n v, si es precise. sustituirla. De tad as modos, no pos-tergar la'situaci6n a mas de 60.000 Km.Nota: Para carnbiar la correa aflojar solamente la tuerca de fija-ci6n del rodillo tensor; el tornillo inferior de articulaci6n desoporte no debe ser movido.Colocar la nueva correa, ajustar a fondo la tuerca de fijaci6n delrodillo tensor.


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AUMENT ACIONFiltro de aireCada 10.000 km: retirar la tapa del filtro y desmontar el elemen-to filtrante.Sopletear el elemento de papel, desde adentro hacia afuera rnon-tarlo en el filtro y rearmarlo. EI elemento filtrante podra ser utili-zado 5.000 Km. mas y a los 15.000 Km. sustituir por uno nuevo.De usarse el autom6vil en carninos polvorientos, reducir estos ki-lometrajes ala rnitad.Regulaci6n estacionalEI filtro posee dos tomas de aire: una para verano que toma airefresco y otra para invierno, que torna aire sobre el multiple de es-cape.La regulaci6n se efectua desmontando 1 8 tapa y girando de modoque la flecha C coincide can la toma de aire B -invierno- a biencan la toma D -verano-.

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I

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Sistema de recireulacion de gases del carter

CARBURADORCada 10.000 km: haqase regular el regimen rrunirno del motor;previamente hacer limpiar, mediante sopleteado los surtidoresy el flltro interno del carburador.Cada 20.000 km: haqase efectuar la limpieza interna del carbura-dor.

Cada 20.000 km: hacer efectuar, en un Taller Autorizado de la .Red Asistencial, la lirnpieza y el lavado del sistema.

REFRIGERACIONRadiadorCada 500 Km. a bien semanalmente: controlar. can motor frio, elnivel del I iquido en el deposito suplementario, el cual debe encon-trarse de 6 a 7 cm. par encima de la marca de m(nimo -"MI'N"-,Con el motor muy caliente, e1nivel puede aumentar natablemente,hecho que tambien puede suceder luego de detener e1 motor.Cuando el nivel de IIquido descienda par debajo del m(nirno es nc-cesario restablecerlo. Para ello, quitar la tapa del deposito suple-mentario. Para la dilucion indicada ver cuadro de abastecimiento(paq. 80).


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EI l iquido refrigerante contiene un aditivo, aplicado en tabrica,que posee propiedades anticongelante, vantioxidantes.Cada 60.000 km, vaciar completamente el sistema V, al volver alIenarlo, agregar una dosis de anticongelante.Si fueran necesarias mas de dos reposiciones de liquido al cabo debreves perlodos de tiempo V de kilometraje recorrido -500 km~hacer revisar el sistema en un Taller Autorizado de la Red Asisten-cial de Sevel Argentina SA.

aflojar el tonilloaflojar el tornillo

de fijacion del alternador;de articulacion del alternador;

Correa del alternador V de la bomba de aguaCada 10.000 Km.: comprobar el estado V la tension. La correa de-be ceder 1 a 1,5 cm. ~A- bajo una fuerza de 10 Kg.Para aumentar la tension procedase de la siguiente forma:

desplazar hacia afuera el alternador y fijarlo, apretando a


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fonda los tornillos, en posicion tal que la correa quede sua-vemente tirante y sin causar esfuerzos anormales en los ro-damientos.

Si fuera necesario sustituir la correa de comando.

ENCENDIDODistribuidor de encendidoCada 10.000 krn: quitar los tornillos que fijan la tapa del distri-buidor y desmontarla.Verificar la luz de platinos -contactos A del ruptor= que debe serde 0,37 - 0,43 mm. La requlacion se efectua aflojando los tomillosB y actuando con un destornillador en la ranura E. Regulados losplatinos apretar a fondo los tornillos y volver a controlar la luz delos platinos.Si los platinos estuvieran sucios de aceite, limpiarlos con un tra-po limpio humedecido en nafta.Regulada la luz de platinos. regular el regimen minimo del motor.Despues de varias regulaciones de los platinos, 0 siempre quesea necesario, sustituirlos.


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BujlasCada 5.000 km: limpiar las bujfas quitando toda incrustacionque pudiera haber entre la porcelana del electrodo central y elcuerpo de la buj fa -es conveniente hacerlo con chorro de arena-y controlar que la luz entre electrodos A sea de 0,5 - 0,6 mm.Cada 15,000 Km. cambiar.Pues.ta a punto del encendidoEsta operacion debe efectuarse toda vez que se extraiga el distri-buidar.TRANSMISIONCambio y diferencial

Cada 5.000 krn: controlar el nivel de aceite, el cual debe lIegar alfila, del agujero de lIenado

Cada 30.000 km: sustituir el aceite. Dejar escurrir bien la caja porel agujero B antes de lIenarlo.

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Cada 10.000 km controlar el espesor de los forros; el mespesor admisible es de 1,5 mm. Cuando se efectue el rociachasis, tenqase conven ientemente protegi dos los frenos.

Juntas homocineticasCada 10.000 km: a bien cuando se inspecciona la parte idel auto, controlar el estado de conservaci6n de los fueguardapolvo de las juntas.Controlar la lubricaci6n de las juntas v , si es necesario, agregabricante.Juego del embragueCada 10.000 km: hacer controlar el juego -recorrido mudel pedal, el que tiene que ser de unos 25 mm aproximadame

FRENOSSi el juego en vacro del pedal se torna excesivo, si algunaacusasediferencias de frena do can respecto a las dernas, 0 bencontrarse cierta elasticidad en el pedal y un frenado insufhaqase hacer la revision de los frenos en un Taller Autorizad.Red Asistencial de Sevel Argentina SA.

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Todas las dernas operaciones de rnanutencion del sistema de frenoses conveniente que sean efectuadas unicarnente en Talleres Autori-zados de la Red Asistencial de Sevel Argentina SA.

Deposito de I (quido de frenosCada 10.000 km controlar y, en caso de ser necesario, restablecerel nivel del liquido en el deposito. Usese Irquido de frenos paraservicio pesado.Purga de cafieriasDebe efectuarse cada vez que se haya vaciado el sistema de frenos.Conviene que esta operacion sea hecha en un Taller Autorizado dela Red Asistencial de SeveI Argentina SA.

Freno de manoCada 10.000 krn: 0 bien cuandoIa carrera de la palanca del frenode mana resulte excesiva, debe efectuarse suorequlacion, actuandosabre el tensor del cable de camando.

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Adernas, controlar el estado de conservacion de los fuelles de


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II II) 1 1 1 \ 0 1 1 J d I ~ III II " J 'P I II tr~1 , I lO P S\R~l6;'IIU A H IlflUI P u y q londe;on~


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Si se recarga la baterta, estando esta en el autornovit, desco-nectar 5U borne positivo.T~ngase tarnbien presents que si la bateria se conecta can lapolaridad invertida, 0 bien se conecta una bater+a extern a enparalelo Con I I I polaridad c ar nb ia da , r esu lt ar a danado el alter-nador,S f debleranrealtzarse sobre elautornovl], trabalaraehktrtea, debe desconectarse un borne de la'proteger as! el sistema de cerqa de ta misma.

INSTAlACION ELECTRICABateriaCada 2 ..500 km 0 bien mensualmente: con la baterfa en reposo yfrfa, rnirar el nivel del eleetrollto de cada elernento v . sl es necesa-rio, agregar agua destilada.En verano, comprobar y reponer el nivel mas a menudo ..Cada 10.000 km: observar que los terminales esten bien limpios yapretados,

(] AlternadorCada 60.000 km: (*) Limpiar cuidadosamente los anillos colectoresdel alternador, controlar el contacto y el desgaste de las escobi-lias v , de considerarse necesarlo, sustituir el portaescobillas com-pleto.

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Motor de arranqueCada 60.000 km (*): lubricar con aceite de motor el estriadohelicoidal y los bujes, lirnpiar el colector y controlar las escobillas.

(*) En zonas polvorientas reducir los kllornetrajes a la mitad.

ILUMINACION Y FUSIBLESFarosSe tiene acceso a las larnparas de los faros desde el interior delcompartimiento del motor. Para sustituir una de elias, desconectar el enchufe A, quitar el capuchon de goma B y Iiberar la lam-para desalojandolos extremos del resorte C, de sus trabas.Desmontar luego la Iarnpara del proyector.

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Alineaci6n de los faros

EI montaje se efectua siguiendo en orden inverse las instruccio-nes dadas para el desmontaje.Poner atenci6n en que la marca de referencia de la larnparacoincida con la muesca correspondiente del proyector del faro,para que la lampara quede correctamente orientada.

Despues de cualquier intervencion realizada sobre los gruposopticos 0 sustitucion de alguna de las larnparas, es aconsejablecontrolar la alineacion de los faros.Coloquese el veh feu 10 vacfo y con los neumaticos inflados a lapresion prescripta, sobre piso plano y de frente a una paredsituada en la sornbra.

trazar sobre esa pared, dos cruces coincidentes con los cen-tros de los faros;retroceder el coche hasta una distancia de 5 metros de lapared y, encender las luces bajas; los centros P - P de los ha-ces de luz, deberan encontrarse 9 cm por debajo de lascru-ces respectivas.


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Para proceder a la regulaci6n en el sentido vertical se debe accionarel tornillo B y si fuere necesario regularlo en el sentido horizontalactuar sobre el tornillo C.

B. Tornillo de regulaci6n vertical.C. Tornillo de regulaci6n horizontal.

LAMPARAS DELANTERAS DE POSICIONSe tiene acceso a las lam paras delanteras de posicion desde el inte-rior del compartimiento del motor retirando el enchufe y elportalarnparas, sujeto a presion en los proyectores. La lampara esde zocalo a bayoneta (5 watt).

LUCES DELANTERAS DE GIRO5e tiene acceso a las lam paras delanteras de gi ro reti rando los trestornillos que sujetan al transparente.Las lamparas son fijadas mediante zocalo a bayoneta.c-

(

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1'aBUU

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LUCES TRASERAS DE POSICION DE "STOP" Y DE:MARCHA-ATRAS I,A - Lamparas de la luz de rnarcha arras.B - l .a rnpara deja luz de posici6n.C y D - Larnparas de la luz de "Stop".

EI acceso a las larnparas respectivas, se obtiene quitando los cuatrotornillos que sujetan el transparente al faro.Todas las larnparas son fijadas mediante z6calo a bayoneta.

LUCES INTERNAS:A - Transparente y portalarnparaB - Larnpara de montaje a presi6n.c - Interruptor.D - Flejes de sujeci6n a presion del transparente.

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LAMPARAS DEL TABLERO DE INSTRUMENTOSDesenroscar et tornillo central de fijacion del tablero y sacarlo.Se tiene acceso a las larnparas luego de haber desconectado el flexi-ble del velodmetro y las dos fichas de los enchufes A.Las larnparas son del tipo todo vidrio con acople a presi6n.

INSTALACION ELECTRICAFusibles de protecd6n de la instalaci6n electrica.Seis fusi bles de 8 ampere y dos de 16 ampere, alojados en unacaja situada debajo del lade izquierdo del tablero. La tapa de lacaja S8 sujeta a presi6n.Antes de sustituir un fusible fundido, buscar y eliminar la causaque produjo su fusi6n.


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Fusib le s de proteccion de la instalacicn electricaA (16 ampere)_T erm6metro del sistema de refrigeracion

del 'motor,=-lndicador de nivel de combustible y sefia-

lador luminoso de reserva de combustible,-Luces de giro y correspondiente sefialador

lurnlnoso.-Limpiaparabrisas y lavaparabrisas .Motor del electroventilador del calefactor.

-Seiialadores luminosos de freno de manoaplicado 0 de msuficiente nivel de liquidoen el deposito y de cebador . aplicado.lu neta termica y correspondi ente sena-lador luminoso.

-Manometro de presion de aceite del motor.B (16 ampere)-Motor del electroventilador del radiador.

=Lucas 'inter nas.-Luces de emergencia y correspondiente

sefialador luminoso.-Bocina,

C (B ampere)-Lu2 alta izquierda y sefialador luminosode luces altas encendidas.

o (B ampere)=Luz alta derecha,

E (8 ampere)-Luz baja izquierda.

F (8 ampere)-Luz baia derecha.

G (8 ampere)-Luz de posicion delantera izquierda,-Luz de posicion trasera dsrecha.=Lamparas de ilurnlnaclon del tablerode instrumentos.

-Sefialador luminoso de IUCBSde posicionencendidas.

-Luces de marcha arras.H (8 ampere)

=Luz de posicion delantera derecha.-Luz de posicion trasera izquierda.-Luces de patente.-Luz del encendedor de cigarrillos.

FUSIBLE AEREO (16 ampere)-Encendedor de ciqarr illos.lEste fusible S8 encuentra en un porta-fusible en la proximidad de 121caja portafu-slbles.l

HGFEDCBAI U U U l l I @LOS CIRCUITOS EXPRESADOS EN EL PRE-SENTE LlSTADO SON COMUNES PARAAMBOS MODELQS SUPER EUFlOPA,

NOTA: Los se~aladores lurninosos de anormalfuncionamiento del alternador V deinsuficlente presion de aceite. noestan proteqidos per fusibles.

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VARIOSCada 10.000 km: lubricar can medias apropiados, los siguientes6rganos, empleando los lubricantes que se indican:

los tambores de las cerraduras de las puertas, can grafito enpolvo;las cerraduras de las puertas, quitando los taponcitos que cu-bren los orificios de lubricacion y las bisagras de las puertas,can aceite de motor.

los cierres del capot y de la puerta posterior, can vaselinafibrosa;las gu fas de los asientos delanteros, con grasa.consistente.

Controlar adernas, las uniones de la caner fa y el silenciador a lacarroceria.Verificar tarnbien la perfecta hermeticidad de juntas, mangueras,conexi ones y tapones.

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LavaparabrisasSemanalmente:.: controlar el nivel del liquido en el deposito

La limpieza de los surtidores y del filtro del deposito se debe efec-tuar de la siguiente manera:

quitar el anillo hexagonal del surtidor y limpiar el agujero desalida del Ifquido;limpiar el filtro de tela metalica A intercalado en el tuba deaspiracion.Si el chorro de los surtidores estuviera mal dirigido, corregir la 0-rientacion de la siguiente forma:

aflojar el tornillo situado lateralmente en la cabeza del sur-tidor y orientar el anillo hexagonal de manera que el cho-rro abarque el area descripto par la eseobilla del I.impiapa-rabrisas: apretar el tornillo.

LimpiaparabrisasPara desrnontar una escobilla, luego de levantar el brazo, u ,berar el anclaje del perno del mismo y sacarla hacla arriba.

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LARGA INACTIVIDAD DEL VEHICULOSi el veh fculo va a permanecer inactivo por un largo perfodo, esaconsejable: Estacionarlo en un local protegido, seen y ventilado, No dejar el freno de mano accionado. No dejar introducida ninguna marcha. Dejar el sistema de enfriamiento 0 refrigeraci6n vacfo. Controlar peri6dicamente la presion de los neurnaticos, de-jando el veh rculo levantado sin que se apoyen los neurnaticos,

Desconectar la baterfa y recargarla cada mes y medio. Paraeventual recargo, aplfquese preferiblemente una carga lenta,de 24 horas.

Apagar todos los sistemas electricos y sacarla lIave de con-taeto.

Proteger la pintura aplicando una capa de cera con silicones. Recubrir las partes crornadas con aceite fluido. Desmontar las escoblllas del limpiaparabrisas para evitardeformaciones.

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MOTOR

Posici6n: delantero transversalModele: . 128 A 1 038Numero y posicion de los cilindros: 4 en I (neaDiarnetro y carrera de los pistones; 86,4 x 55,5mmCilindrada total: 1301 cm3Helacion d e cornpresion: .. , 9,1: 1Potencia maxima (DIN) kW (CY): 44,1 (60)Regimen correspondiente 6000 rpmPar maximo: Nm(mkg) 94,2 (9,6)Regimen correspondiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 3500 rpmCombustible Super

Valvulas en la cabeza, comandadas por arbol de levas en la cabezaaccionado par correa dentada.Admisi6nComienzo. antes del P.M.S. . 200Fin, despues del P.M.1. 440

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EscapeComienzo, antes del P.M.I. , . , .. ,. 600Fin, despues del P.M.S , . , , 40

Para la puesta a punto:

Luz de valvulasPara funcionamiento con motor frio:admisi6n , . , 0,35 a 0,45 mmescape , . , 0,45 a 0,55 mm

adrnision '.' , 0,60 mmescape '.' , 0,65 mm

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AUMENT ACION

CARBURADOR WEBER32 ICEV 25/250 (Galileo)

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Datos de regulaci6n del carburador (en mm)Darnetro del difusor .Darnetro del centrador de rnezclaDametro del surtidor principal ..Dametro frena de aire .Tubo emulsionador .Dametro del surtidor de minimo.Darnetro del surtidor de aire de minimo ..Dametro del surtidor bornba de.aceleraci6n..Darnetro del orificio de descargade 1 8 bombaDlametro del sobrealimentador .Darnetro del sobrealimentador de aire .Dametro del orificio del sobrealimentador de rnezclaDarnetro del orificio del asiento de 1 8 valvula de aguja

Nivel del flotante(distancia entre el tlotador y latapa con junta).. Estedato correspondea flotador metal ico.

.. 24 .. 3,5.. 1,17.1.65. F73.0,50.1.40.0,50.0.70.1,80 ..1.40.2,00

.1,50

10,75 *

Paraflotador de material olastico, ladistancia debe controlarseentre su parte inferior V la tapa can junta. 35,85


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LUBRICACION DEL MOTORForzada, con bomba de engranajes y valvula limitadora de presion.Depuraei6n del aceite mediante filtro de eartueho de flujo total.

REFRIGERACIONSistema de refrigeraei6n con radiador de tubos vertieales y dep6si-to suplementario de expansi6n. Circulaci6n activada por bombacentr (fuqa,Termostato en el condueto de salida del agua del motor al radla-dor.Ventilador de cuatro paletas, para la activaci6n del fluio de aire atraves del radiador, movido por motor electrico con puesta en fun-cionamiento por un interrupter terrnostatico en el radiador.


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ENCENDIDOOrden de encendido 1-3-4-2Avance inicial de montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 50Avance autornatico del distribuidor " 280,! 20Luz de platinos 0,37 a 0,43 mm

A = 0.5a0,6 rnrn BujiasChampion

Bujfas P.V.I.Bosch

N9YPAG 122

W175 T30Diarnetro y paso de la rosca M 14 x 1,25 mmLuz de electrodos 0,5 a 0,6 mm

Puesta a punta del encendidoEsta operaci 6n debe efectuarse toda vez que se extra iga el d i s-tribuidor.

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TRANSM ISIONEmbragueMonodisco en seco, can resorte a diafragma y comando rnecanico.Recorrido muerto del pedal de embrague aprox. 25 mrn .

\ C am .b io d e V elo cid ad es y diferencialDe cinco velocidades de avance, todas sincronizadas y una de re-troceso.Relaciones de los engranajes del cambio:en 1a. velocidaden 2a. velocidaden 3a. velocidaden 4a. velocidaden 5a. velocidaden marcha atras

, , ~ ~ i .. ..

4,091 : 12,235 : 11,469 : 11,042 : 10,827.: 13,714 : 1

Par de reducci6n final y diferencial incorporados en la caja decambio.Relaci6n de reducci6n del par de engranajes cil indr icos helicoi-dales de reducci6n final .. , , .

17/643,764:173


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Transrnislon del movrrnrento a las ruedas delanteras mediantesemiejes acoplados al grupo diferencial con juntas hornoclneticasde tres dados y a las ruedas con juntas hornocineticas de bolas.

FRENOSFreno de pie hidraulico, con servofreno a depresi6n mandadodirectamente par el pedal, can bamba dable de cilindros coaxiales,para circuitas independientes delantera y trasero.Frenas delanteras de disco, con pinza flatante de ciLindra unicopara cada rueda.Frenas traseros de campana, con zapatas autocentrantes y recu-peraci6n autornatica del desgaste de los farros de frena. Reguladorde frenada accionante sobre los frenos traseros, sequn las condicio-nes de carga y deceleraci6n del autom6vil.Freno de mano mandada por palanca de mana; actua rneca-nicamente sobre las zapatas de frena de las ruedas traseras.


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De ruedas independientes con brazos oscilantes y amortiguadoreshldraullcos telesc6picos, unidos en su parte inferior a las mazasde las ruedas.

SUSPENSIONESDelanteraDe ruedas independientes, con brazos oscilantes y resortes heli-coidales; amortiguadores hidraulicos telesc6picos concernricoscon los resortes, unidos en su parte inferior a las mazas de lasruedas. Barra estabi I izadora.

Articulaciones de la suspensi6n con lubricaci6n permanente-for life-.Trasera

Elastico transversal de tres hojas con funci6n de barra estabili-zadora en los movimientos asimetricos,

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DIRECCIONDe cremallera, con columna de direcci6n en tres trarnos, unidoscon juntas cardanicas.


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Barras de comando independientes y sirnetricas para cada rueda.Nurnero de vueltas del volante, de tope a tope ..correspondiente a una carrera de cremallera de .. 31/2130 mm

Diarnetro de giro . 10,3 mAlineaci6n de las ruedasRuedas delanteras

inclinacion de las ruedas delanteras, medida en lasIIa ntas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 0 40' 30 'convergencia de las ruedas delanteras, medida en laslIantas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 3 -:-+ 1 mmAngulo de avance de las ruedas delanteras. 00 10':30'

Ruedas traserasincl i naci on de las ruedas traseras, medida en laslIantas. . .. . . . .. . . . . . .. . . . .. . . 0 10': 30'convergencia de las ruedas traseras, medida en laslIantas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... 1,5 -:-51 ,5 mm

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RUEDAS Y NEUMATICOS CL TR4 1 1 2 JJ 13 FH-H165/70 SR13

Ruedas de disco con Ilanta . . . . . . . . . . . . . . . 4 1 1 2 JJ 13 FH-HNeurnaticos radiales. . .. .. . . . . . . . . . . . . . . . . . 145 SR x 13"

PRESION DE LOS NEUMATICOSDelanteros 26 lib/pulg2 (1,8 kg/cm2)Traseros 24lib/pulg2 (1,7 kg/cm2)

PESOS Y CARGAPeso del autom6vil en orden de marcha -con abastecimientos,rueda de auxilio, herramientas y accesorios- 8901


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CUADRO DE ABASTECIMIENTOSParte a abastecer Cantidad Elemento

litros kgTanque de combustible ..... 38 Nafta super

L iquldo de frenos paraservicio pesado (sequn normaIRAM-CETIA 6 H5 Tipo 3)Mezda de agua y detergente

Radiador. motor, tanque deexpansion y sistema de ca-lefacci6n _. .. 6,5

Agua + 33 % del contenidode anticongelante coninhibidor de corrosionhasta - 15C. (*)carter de aceite _.. 4,001 3,60 Aceite de motorCaja de cambio de velocida-desy diferencial . '"_. . . . . . .. 3,15 2,85caja de direccion 0,140 0,127

Aceite BOW/90Molikote Long Term 000

Juntas homocinetieas =cadauna- . 0.095

0,315 !Grasa Molykote B R2

0,315istema hidrtiulico de frenos ..

Deposito del Javaparabrisas ... 1,00(41 Agua desti1ada + anticongelante segunnormas 'RAM 41350 - 41368 - 41369 I La cantidad Que se indica en al cuecro il$ I.necesaria para 01 cambio perlodtco del DC II"sustjtuvsndo 01flltro .11 cUlntld.d III dil 4.:1Iltro,.

LUBRICACION MOTOR - CLASIFICACION SF/CC


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Temperatura Aceite unigrado Aceite multigradomfnima: inferior a -150C SAE10W ULTRAMOVIL

SF/MF 15W 40minima: DoC a -15OC SAE 20W a SAE 20 SHELL Super Plusminima: superior a DoC Ultrarnovll SF/MF SAE 30 20W50Essolube HDX Plus SAE 30 ESSO

Ultrarnovll SF/MF SAE 40 Super Motor Oilmedia: superior a 300C SAE 20W 40Essolube HDX Plus SAE 40

Equipamiento de los modelosCLTapizado en tela vlnitica y tela de tweed monocolor.Paneles de revestirnientos de puertas en tela vinilicamonocolor.Apovacabazas delanteros.Cinturones de seguridad.Radiorreceptor AM-FM pasacassette sobre consola col-gante de tablero.Espejo retrovisor externo.Sigl a CL posterior.

TRTapizado en tela vinflica y tela de tweed monocolor.Paneles de revestimientos de puertas en tela de tweedmonocolor.A.poyacabezas delanteros y trasaros .Cinturones de seguridad Idelanterosinerciales combi-nadas) Itraseros abdominalesl.Radiorreceptor AM-FM pasacassette sobre consola deaire acondicionado.Aire acondicionado.Espejo retrovisor externo con comando desde el interiorCubiertas 165.70. SR 13.Cubre ruedas de nuevo diseno.Molduras laterales.Sigla TR posterior.

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Las descripciones e ilustraciones de esta pu-blicaci6n sonsin compromiso. Queda enten-dido que la Empresa conservando las carac-teristicas oBsicas del modelo, se reserva elderecho de introducir, en cualquier momen-to y sin poner al d(a esta publlceclon, todaslas modificaciones de organos, detalles 0accesorios que estime convenientes va seapara mejorar el producto 0 par exigencias decarscter constructive 0 comercia!.

EI sistema de escape de esta unidad, se encuentra dentro de los niveles senores esta-blecidos por las disposiciones municipales vigentes, por 10 que se recomienda utilizarsiempre Repuestos Originales.

1 009

__ . A .

D IRECC ION COME RC I . .. .LA S I 5T ENC I . .. . T ECN IC . . .. P OS T VENT . .. .

P U II ~I C "C I ON E S T ECN ICA SH.."'O"l.0 10,.a 100' VII I. I ~ -Iu.-.cn. AI,., ARGE.NTINA

IMPRESO EN AAO INT INAActua Iluclt'in It I,mbr. 1,86

1 1 M ' 11M

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Manual Fiat S-europa