Manual Gruas Eslingas Estrobos

Eslingas y Estrobos

Agregamos valor protegiendo a las personas

Manual de Gras TorreEslingas y Estrobos


02

www.mutual.cl

Inscripcin de Registro de Propiedad Intelectual N 180.565 Mutual de Seguridad C.Ch.C.,2009Derechos ReservadosNo est autorizada la reproduccin total o parcial de esta obra.

03

Presentacin

Manual de Gras Torre

Agregamos valor, protegiendo a las personas

Eslingas y Estrobos

Nuestra Misin en la Mutual de Seguridad de la C.Ch.C., es entregar proteccin frente a los accidentes

del trabajo y enfermedades profesionales a nuestras empresas adherentes y trabajadores afiliados.

Con ese objetivo, a travs de soluciones innovadoras y de excelencia tcnica desarrollamos productos

y servicios dirigidos a promover en nuestras empresas clientes, una cultura de prevencin y

condiciones de seguridad, que favorezcan tambin la productividad.

En un esfuerzo centrado en reducir la fatalidad en faenas crticas en la industria de la construccin,

hemos desarrollado, con el apoyo de algunas empresas adherentes, el Manual de Gras Torre,

Eslingas y Estrobos, el que pretende ser una gua para todos aquellos que tienen relacin directa

con el uso y funcionamiento de las Gras Torre, Eslingas y Estrobos, de tal manera que les permita

brindar condiciones de seguridad.

A travs de este manual estamos cumpliendo nuestro cometido de agregar valor protegiendo a las

personas, al aportar de forma concreta a la creacin de una conciencia del valor de la vida.

04

www.mutual.cl

Manual de Gras TorreAgregamos valor, protegiendo a las personas

06

www.mutual.cl

07




Presentacin.1.- Definiciones.

2.- Partes constitutivas de una Gra Torre.3.- Movimientos de la Gra Torre.

4.- Clasificacin de las Gras Torre. 4.1. - Segn su forma de giro.

4.1.1.- Giro basal. 4.1.2.- Giro superior.

4.2.- Segn su forma de montaje. 4.2.1.- Gra Torre Automontable (GA).

4.2.2.- Gra Torre (GT).4.2.3.- Gra torre Automontable (GTA).

4.3.- Segn formas de apoyo.4.3.1. Rodante.

4.3.2.- Simplemente apoyada.4.3.3.- Empotrada.4.3.4.- Trepadora.

5.- Mecanismo de una Gra Torre.5.1.- Mecanismo de elevacin.

5.2.- Mecanismo de giro.5.3.- Mecanismo del carro distribuidor.

5.4.- Mecanismo de traslacin sobre va.6.- Funcionamiento de una Gra Torre.

6.1.- Velocidades de trabajo.6.1.1.- Motor de elevacin.

6.1.2.- Motor de giro.6.1.3.- Motor del carro distribuidor.

6.1.4.- Motor de traslacin de la gra.6.2.- Capacidad de carga.6.3.- Sistema de frenado.

6.4.- Sistema de Seguridad.6.4.1.- Limitador de momento mximo (LE).

6.4.2.- Limitador de carga mxima (LE).6.4.3.- Limitador de fin de carrera superior e inferior del gancho (LC).

391314161616161616171717171718181920202222232323242424243030323232

ndice General

08

www.mutual.cl

6.4.4.- Limitador de carro distribuidor (LC).6.4.5.- Limitador de giro de la pluma (LC).

6.4.6.- Limitador de velocidad (LC).6.4.7.- Limitador de traslacin de la gra (LC).

6.4.8.- Bocina de alarma (LA).6.4.9.- Sistema de puesta en bandera o veleta.

6.4.10.- Sistema de enclavamiento automtico del carro (LC).6.4.11.- Sistema de hombre muerto.

6.4.12.- Seleccin automtica de velocidad.6.4.13.- Topes de traslacin (LC).

7.- Seguridad en faena.7.1.- Sistemas de seguridad de la gra.

7.2.- Sealero o Rigger.7.3.- Requisitos del operador.

7.4.- Antecedentes del operador en Obra.7.5.- Condiciones de trabajo que debe proporcionar la obra.

7.6.- Requisitos de montaje (indicaciones del fabricante).7.6.1.- Fundaciones.

7.6.2.- Emplazamiento y proceso de montaje.7.6.3.- Aumento de altura.

7.6.4.- Instalacin elctrica.7.7.- Lnea de vida vertical.7.8.- Indicadores y letreros.7.9.- Distancia entre gras.7.10.- Gancho de elevacin.8.- Operacin de la gra.

8.1.- Normas generales de operacin.8.2.- Maniobras prohibidas.

33333333333334343434343434373838393939414248495151525456

1.- Definiciones

Gra Torre

Mquina electromecnica compuesta por una torre vertical y una pluma horizontal, inclinada obasculante, diseada fundamentalmente para el transporte vertical de cargas. Est dotada demovimientos que le permiten el transporte horizontal de las cargas, mediante traslacin va riel,giro de 360, y desplazamiento del carro distribuidor. (Fuente: NCH 2422)

Para su funcionamiento cuenta con sistemas de contrapesos areos, ubicados en el extremo opuestode la pluma llamado contrapluma y en algunos casos con contrapesos instalados en la base de latorre (contrapesos basales).

El principio de funcionamiento consiste en lograr en todo momento un cierto equilibrio entre lacarga que se est transportando, los contrapesos y la resistencia que ejercen los diferentescomponentes estructurales de la gra.


09


1.2.- Altura bajo gancho: altura til que se genera entre el nivel de apoyo de la gra torre y elgancho. (Fuente: NCH 2422)

1.3.- Altura de autonoma: altura mxima bajo gancho a la que una gra torre, de los tipos rodanteva riel, simplemente apoyada o empotrada, puede trabajar libremente sin arriostramiento. (Fuente:NCH 2422)

1.4.- Anclajes: fijaciones del tipo solidario a la fundacin, que absorben los esfuerzos generadospor una gra torre. (Fuente: NCH 2422)

1.5.- Angulacin de la pluma: caracterstica de algunas gras torre que les permite trabajar conla pluma inclinada en un ngulo fijo preestablecido por el fabricante, sin que ello signifiqueimpedimento para el desplazamiento del carro distribuidor. (Fuente: NCH 2422)

1.6.- Angulo bajo gancho: al colgar una carga en el gancho de la gra, con ms de una brida segenera un ngulo bajo gancho, ste ngulo no debe sobrepasar los 90, con el objeto de que lasbridas no sufran una traccin adicional.

1.7.- Aparejo: es una brida con todos los materiales auxiliares (Candados, argollas, mosquetones,etc.)

1.8.- Arriostramiento: maniobra de fijar solidariamente una riostra. (Fuente: NCH 2422)

1.9.- Basculamiento: accin de subir o bajar la pluma entre un ngulo mximo y uno mnimo,determinados por el fabricante con el objeto de trasladar horizontalmente la carga. (Fuente: NCH2422)

1.10.- Brida: es el elemento auxiliar que se coloca entre el gancho de la gra y la carga.

1.11.- Cadena: es una brida constituida por eslabones de acero, debidamente certificados.

1.12.- Calibracin: procedimiento tcnico consistente en regular y controlar, mediante un dinammetro,los mecanismos de seguridad dentro de los lmites impuestos por el fabricante. (Fuente: NCH 2422)1.13.- Carro distribuidor: mecanismo que se desplaza a travs de la pluma de una gra torre conel objeto de trasladar horizontalmente las cargas. (Fuente: NCH 2422)

1.14.- Comandos: mandos elctricos o electrnicos que permiten enviar las seales para los distintossistemas que gobiernan los movimientos de la gra torre. (Fuente: NCH 2422)

10

www.mutual.cl

11

1.15.- Contrapeso areo: peso de caractersticas especificadas por el fabricante, que se fija en lacontrapluma de una gra torre para mantener su equilibrio. (Fuente: NCH 2422)

1.16.- Contrapeso basal: peso de caractersticas especificadas por el fabricante que se fija en laplataforma giratoria de una gra de giro basal, para mantener su equilibrio. (Fuente: NCH 2422)

1.17.- Contraventacin: es la accin de instalar los contravientos, de acuerdo a instruccionescontenidas en el manual del fabricante de la gra torre. (Fuente: NCH 2422)

1.18.- Contravientos: tensores de cables de acero, de caractersticas especificadas por el fabricantede la gra torre, que absorben los esfuerzos de operacin cuando la gra torre supera la alturade autonoma. (Fuente: NCH 2422)

1.19.- Control de mantencin: registro peridico del estado de la estructura y los sistemaselectromecnicos y mecnicos de una gra torre. (Fuente: NCH 2422)

1.20.- Destelescopaje: disminucin de altura de una gra torre mediante la eliminacin de troncosintermedios. (Fuente: NCH 2422)1.21.- Eslinga: es una brida constituida por una o ms cintas de fibras sintticas tejidas.

1.22.- Estiba: es la faena de colocar correctamente las bridas y adems equilibrar las cargas.

1.23.- Estrobo: es una brida constituida por un cable de acero. Debidamente preparado.

1.24.- Giro: movimiento horizontal de la pluma de una gra torre, efectuado en 360 en torno asu eje. (Fuente: NCH 2422)

1.25.- Gra auxiliar: gra independiente que eleva y posiciona los componentes de una gra torredurante el montaje o desmontaje. (Fuente: NCH 2422)

1.26.- Gra torre automontable: gra de montaje rpido, para el cul no se requiere de una graauxiliar. (Fuente: NCH 2422)

1.27.- Gra trepadora: tipo de gra torre que se desconecta del apoyo basal, y cuyo aumento dealtura es gradual y solidario a la estructura del edificio. (Fuente: NCH 2422)

1.28.- Jarcias: son bridas constituidas con fibras vegetales o artificiales



11


1.29.- Lastre: Peso establecido por el fabricante de la gra torre, que se fija en la base de stapara asegurar su estabilidad. (Fuente: NCH 2422)

1.30.- Las Cuerdas: Estn constituidas por fibras sintticas.

1.31.- Los Cordeles: Estn constituidas por fibras naturales.

1.32.- Mantencin: Acciones necesarias sobre la estructura de la gra, sus sistemas de accionamientoy sus dispositivos de seguridad, a objeto de garantizar la continuidad de operacin y la seguridadde funcionamiento. (Fuente: NCH 2422)

1.33.- Marco de arriostramiento: Estructura metlica que se monta exteriormente al tronco de lagra y cuya forma y ubicacin estn definidas por el fabricante en el manual del equipo. (Fuente:NCH 2422)

1.34.- Marco de trepado: Estructura metlica que permite soportar verticalmente una gra torretrepadora en el interior de un edificio; su diseo y caractersticas deben corresponder a lasespecificaciones establecidas por el fabricante en el manual del equipo. (Fuente: NCH 2422)

1.35.- Mecanismos de seguridad: Dispositivos de una gra torre determinados por el fabricante,con el objeto de evitar sobrecargas o excesos de recorrido. (Fuente: NCH 2422)

1.36.- Puntal de la riostra: Estructura metlica rgida, que une el edificio al marco de arriostramiento.(Fuente: NCH 2422)

1.37.- Riostra: Estructura metlica rgida, compuesta por el marco de arriostramiento y los puntales,que se utiliza para transmitir al edificio los esfuerzos horizontales generados por la gra torrecuando sta ha superado la altura de autonoma. (Fuente: NCH 2422)

1.38.- Sealero: Persona que apoya a distancia y mediante un cdigo universal de seales, lasmaniobras que debe ejecutar el operador de la gra. (Fuente: NCH 2422)

1.39.- Telescopaje: Aumento de altura de una gra torre, mediante la insercin de troncos intermedios.(Fuente: NCH 2422)

1.40.- Veleta, bandera: Condicin de una gra torre que permite a la pluma orientarse librementeen direccin al viento dominante. (Fuente: NCH 2422)

12

www.mutual.cl

2.- Partes constitutivas de una Gra Torre

PlumaTensoresCabeza de torreCoronaContrapeso superior o maletas areasContra plumaCabina de mandoTronco deslizanteTronco intermedioGancho y carroTronco basal

1234567891011

Motor de elevacinChasisLastre basalMotor de giroMotor de carroCable de elevacinCable de carroDiagonalesBoggie de traslacinEscala

12131415161718192021

1

23

45 6 78

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

1920

21


13


3.- Movimientos de la Gra Torre.

En general, las gras torre pueden trasladarcarga desde y hacia cualquier punto del espacioque est a su alcance.Esto lo consigue en base a tres movimientosbsicos:

3.1.- Movimiento vertical, corresponde a aqueldesplazamiento que se consigue mediante lasubida o bajada del gancho de elevacin.3.2.- Movimiento horizontal, corresponde a aqueldesplazamiento que se obtiene a travs deldesplazamiento del carro distribuidor haciaadelante y atrs.

3.3.- Movimiento giratorio, ste se consiguemediante el giro de la pluma alrededor del ejevertical de la estructura de la torre.La combinacin de todos estos movimientospermite trasladar la carga a cualquier punto quese encuentre al alcance de la gra, limitado porla altura de la torre y el largo de la pluma.

Adicionalmente a los movimientos descritosanteriormente, en algunos modelos de gra estasse pueden trasladar a lo largo de un eje horizontalal instalar la gra sobre rieles.

Movimiento en plano horizontal Movimiento en plano vertical

14

www.mutual.cl

Movimiento giratorio de 360

Movimiento giratorio y traslacin


15


4.- Clasificacin de las Gras Torre.Todas las gras torre cumplen una misma funcin; ser equipos de transporte vertical y horizontalcombinado. Visualmente pueden ser muy simples, pero existen algunas diferencias entre ellas.

Las gras torre se pueden clasificar de la siguiente forma.

4.1.- Segn su forma de giro.

4.1.1.- Giro basal.

Es aquella en que el giro se produce en la parte inferior. Su altura es limitada a su mxima alturade autonoma, pues no permite arriostramientos horizontales.

4.1.2.- Giro superior.

Es la de uso ms frecuente, su giro se produce en la parte superior y permite obtener una mayoraltura, ya que la torre se puede ir arriostrando a medida que se requiera.

4.2.- Segn su forma de montaje.

4.2.1.- Gra Automontable (GA).

Es aquella que viene con su torre y pluma plegadas, con las pasadas de cables preparadas, consus contrapesos generalmente colocados. Slo hay que nivelarla, desplegarla y en el momento queest armada, puede ser calibrada.

16

www.mutual.cl

4.3.- Segn formas de apoyo.

4.3.2.- Simplemente apoyada

Son aquellas gras montadas sobre chasis elcual recibe los contrapesos basales, que a suvez se encuentra instalado sobre una basemecnicamente resistente y estructuralmenteestable.

4.3.1.- Rodante

Son aquellas gras montadas sobre chasis quecuenta con un equipo de traslacin horizontalsobre rieles. En este caso la altura mxima dela gra corresponde a su altura de autonoma.

4.2.2.- Gra Torre (GT).

Es aquella que se va armando por tramos, ayudada en su primera parte por una gra auxiliar.Luego se contina adicionando tramos a travs de una operacin llamada telescopaje.

4.2.3.- Gra Torre Automontable (GTA).Es una gra automontable que una vez desplegada permite la insercin de tramos para aumentarsu altura, no requiere apoyo de gra auxiliar.


17


Es aquella Gra Torre donde su tronco basalinferior se empotra en un dado de hormigncalculado segn las instrucciones del fabricante.Normalmente esta solucin se utiliza en aquellasobras en donde no se puede armar el chasisde la gra, por falta de espacio.

Es un sistema de montaje que permite que la Gra Torre aumente de altura desplazndose yapoyndose en el interior del edificio a medida que ste aumenta de altura. Todos sus esfuerzosde carga tanto horizontal como vertical son transmitidos al edificio a travs de estructuras soportantes.Este tipo de sistema presenta un inconveniente en su desmontaje, el cual es ms lento, debido aque se realiza en la terraza del edificio, las que son en general de geometra variable, en esa zonase tiene que anclar el equipo necesario para su desmontaje, el cual se debe tener calculado ydiseado de antemano.

4.3.3.- Empotrada.

4.3.4.- Trepadora.18

www.mutual.cl

5.- Mecanismo de una Gra Torre.

Los movimientos de una Gra Torre son generados por los siguientes mecanismos: El mecanismo de elevacin. El mecanismo de giro. El mecanismo de carro distribuidor. El mecanismo de traslacin sobre va (aplica en aquellas gras torre que consideran la posibilidad de desplazamiento horizontal, montadas sobre un chasis con su respectivo equipo de traslacin).

Todos estos mecanismos son alimentados por una corriente trifsica de 380 V. con un consumototal de 20 a 100 KVA. En caso de ocupar un grupo electrgeno es imprescindible aumentar en 100%la capacidad de ste, respecto a los requerimientos de la gra definidos por el fabricante.


19


5.2.- Mecanismo de giroEs el que permite girar la pluma en 360 y est constituido por:

5.1.- Mecanismo de elevacin. Es el que permite subir y bajar la carga; est constituido por:

20

www.mutual.cl

MOTOR (1)Par de arranque: 95 mN

. Proteccin: IP 23 + Barniz de cobertura.

. Velocidad: 1500 r.p.m.

. Esttor: . Nmero de polos: 4 . Alimentacin trifsica: 400 V -50 Hz . 480 V 60 Hz . Acoplamiento en tringulo: 400 V / 690 V . Clase de aislamiento: F. Rotor: . Tipo: de jaula . Caractersticas: CS resistente.. Freno: . Tipo: FCM . Par nominal: 40 mN . Resistencia a 20 C: 7.5 Ohmio . Alimentacin: 20 V = . Entrehierro: 0.5 mm . Dispositivo de desfrenado con puesta en veleta elctrica.. Ralentizador: . Tipo: RO 15 . Par: 40 mN a 1500 r.p.m. por l = 3 A . Resistencia a 20 C: 4 Ohmios . Entrehierro: 0.3 mm. Particularidades: . Ventilador auxiliar . Puesta en veleta elctrica.

REDUCTOR (2) . Tipo: OLS3210 . Reduccin: R = 172 . Entrada: doble, acanalada 24 dientes . Salida: pin 12 dientes mdulo 10

CORONA (3) . Caractersticas: 125 dientes M 10 . Fijacin: tornillos M20 x 165/52 CL 10.9

FINAL DE CARRERA (4) . Arrastre por: pin 12 dientes M 10 . Reduccin: 1/100

DETALLE DE MECANISMO DE GIRO


21


5.3.- Mecanismo del carro distribuidor.

Es el que permite mover hacia delante y hacia atrs el carro: est constituido por:

- Motor elctrico con electrofreno.- Tambor de enrollamiento con doble entrada.- Carro metlico.- Reductor.- Polines.

5.4.- Mecanismo de traslacin sobre va.

Es el que permite trasladar la gra hacia delante y hacia atrs en una va ferroviaria y est constituidopor:

- Uno o ms motores elctricos.- Uno o dos reductores.- Cuatro boggies o ruedas de traslacin de doble pestaa (por eje de apoyo).

22

www.mutual.cl

Su funcionamiento est determinado por cuatro puntos importantes, los cuales son:. Velocidad de trabajo.. Capacidad de carga.. Sistema de frenado.. Sistema de seguridad.

6.- Funcionamiento de una Gra Torre.

6.1.- Velocidades de trabajo.

Como se indic anteriormente, las gras tienen bsicamente cuatro mecanismos comandados pormotores elctricos que determinan las velocidades de operacin, las que son importantes paradeterminar los ciclos de trabajo y el rendimiento.

Las velocidades de trabajo son variables y secuenciales; siendo stas las caractersticas msrelevantes, pues permiten tomar y dejar carga en forma lenta y precisa. Las gras poseen lossiguientes motores elctricos trifsicos:

6.1.1.- Motor de elevacin.

Es el motor ms potente de la mquina; es asincrnico de polos conmutables o sincrnicos deanillos lozantes y normalmente de 20 a 50 HP. Su funcin es mover el huinche. Por lo general poseetres velocidades elctricas, pero en algunos casos llega a tener hasta 15 velocidades mecnicas(para gras de alto tonelaje, sobre 8ton.); poseen freno electromagntico directo incorporado.

El motor se ubica generalmente en la torreta, o en la pluma o en la contrapluma, pero tambin haymodelos ms antiguos que lo ubican en el chasis. (Referencia grfico chasis revisar NUMERO DEPAGINA)La secuencia de velocidades para las gras utilizadas en construccin es:

MICRO MEDIA ALTA MEDIA MICRO

Microvelocidad: es aquella que utiliza al comienzo y al final (5 o 6 m/min.).Velocidad media: corresponde a la etapa transitoria del movimiento (aprox. 25 o 30 m/min.).Alta Velocidad: velocidad normal de trabajo en elevacin o descenso (aprox. 50 o 60 m/min.) y puede alcanzar en gras ms grandes los 210 m/min.

Gracias a este sistema, nos permite trabajar en forma segura, lenta y precisa al tomar o dejar unacarga.


23


6.1.2.- Motor de giro.

Se denomina a los motores que permiten trasladar las cargas en 360 (revisar referencia dibujopartes gra).

Los sistemas que poseen el giro le permiten detenerse en forma gradual, para evitar el pndulode las cargas.

6.1.3.- Motor del carro distribuidor.

Posibilita el movimiento de traslacin del carro en la pluma. Este motor en la mayora de los casosposee dos velocidades; una lenta aproximada de 10 a 22 m/min y una alta aproximada a los 60m/min; en algunos modelos llegan a tener hasta tres o ms velocidades. Tambin cuenta con unfreno electromagntico incorporado. (Revisar referencia dibujo partes de la gra).

6.1.4.- Motor de traslacin de la gra.

Permite trasladar la gra sobre una va frrea, uno o ms motores elctricos que posibilitan avanzaro retroceder a una velocidad de 5 m/min. y hasta 30 m/min. con ms de una velocidad. Tambincuenta con freno electromagntico incorporado. (Revisar referencia dibujo partes de la gra)

6.2.- Capacidad de carga.

Se define como la potencia mxima que tiene una gra para izar una determinada carga, todamquina, tiene la capacidad limitada, que est especificada por el fabricante.

La capacidad de carga es variable, pues est basada en el equilibrio de la carga con los contrapesos,siendo la torre el eje de equilibrio. Es as, como al alejarse la carga del eje de equilibrio, la capacidaddisminuye hasta llegar al mnimo en la punta de la pluma.

24

www.mutual.cl

Nota 1:Estos grficos indican las distintas configuraciones de apoyo para este modelo gra.Nota 2:Estos grficos indican la configuracin de los distintos largos de pluma y la carga que puede cargar en punta deacuerdo a esa configuracin.Nota 3:Este dato indica la altura bajo gancho.Nota 4:En este dato se lee el largo total de contrapluma.

4

1

23

5. Reacciones en servicio. Reacciones fuera de servicio

. Sin carga, sin lastre, (ni tren de

transporte), flecha y altura

mxima.

Datos para leer la ficha tcnica.


25


Nota 9:

Estos grficos indican los datos vistos anteriormente, pero para gras en versin simplemente apoyada o sobre va.

Nota 6:Estos grficos indican las distintas configuraciones de torre para gras en versin empotrada para llegar a altura deautonoma.Nota 7:Altura de autonoma de acuerdo a la configuracin.Nota 8:Este recuadro indica las reacciones que ejerce la mquina sobre el terreno para las distintas configuraciones.

Reacciones del mstil

7

8 8 8

6

9

26

www.mutual.cl

Nota 15:Este grfico indica el punto o distancia en la pluma, enel cual, se puede hacer el cambio a doble ramal paralevantar mayor carga.Nota 16:Aqu se grafica el comportamiento de la curva de cargausando simple o doble ramal.Nota 17:Grafica la curva al trabajar slo con ramal simple.Nota 18:Grafica el comportamiento de la curva al trabajar slocon ramal doble.Se hace notar que este grfico indica que existe un puntoen la punta a partir del cual, si se sigue trabajando condoble ramal hacia la punta, a la capacidad de cargaindicada, se le pueden descontar 245 kg. por conceptode peso del cable y abitamientos para el doble ramal.

Nota 12:Curva para que cuente slo con ramal simpleNota 13:Curva de carga para gra que cuenta con ramal simpley doble.Nota 14:En ambos casos se indica la carga mxima a levantar,segn la posicin del carro en la pluma.

Nota 10:Estos grficos muestran los distintos tipos de apoyo de la gra simplemente apoyada.Nota 11:Curvas de carga: esta es la representacin de la curva de cargas.

16

1213

15

11

14

10


27


17

18

ZF

ZC ZFC

CEI33 IEC38 KVA

ch PShp KW

Con una pluma de 35m. a 32m. en ramal simple se puede izar una carga de 2.45ton.La capacidad de carga y la velocidad depende del tipo de Huinche utilizado.El Huinche es el elemento compuesto por reductor, tambor y cable, en el mecanismo de elevacin.Para una gra MC85 B Potain, generalmente se utiliza el huinche 25 PC para una capacidad deenrollamiento de 323m de cable.Los valores de carga y velocidad son los siguientes:

Primera velocidadde reaccin

Trabajo conramal simple

Segunda velocidadde reaccin Tercera velocidad

de reaccin

Capacidadde enrollamiento

del Huinche

Telescopaje Gras Trepadoras

Trabajo conramal doble

19

212223 24

20

25

26

27

28

www.mutual.cl

Datos tcnicoselevacin

Datos tcnicoscarro

Datos tcnicosgiro

Alimentacin que necesitala mquina al empalme elctrico

Alimentacin que necesitala mquina en KVA al empalme

o a grupo generador

Normativa europea nivel de ruido

28 29 30

Nota 24:Capacidad de enrollamiento del Huinche: para una gra MC 85 B Potain el Huinche tiene unacapacidad de 323 mts., de enrollamiento en el tambor. Esta cantidad de cable indica la altura mximabajo gancho que podra alcanzar esta mquina.

Para ramal simple a los 323m. se le restan 12m. que es la cantidad de cable que no debe salir deltambor (o sea # de vueltas como factor de seguridad) y se divide a la mitad la longitud restante,lo que nos da una altura bajo gancho de 156m.Para doble ramal la altura mxima que podra alcanzar la mquina seran 78m. A los 323m. Se lerestan las vueltas de seguridad (12m). Y la longitud restante se divide por 4 (porque el cable tieneel doble de pasadas por las catalinas).

En esta tabla se pueden leer los siguientes datos:

Para un Huinche 25 PC la velocidad de enrollamiento del cable de elevacin en tercera velocidades de 66 m/min. soportando una carga mxima de 1,3 ton. De la misma forma se interpretan lasotras velocidades cuando se trabaja con ramal simple.Para el caso de trabajo con doble ramal, se puede apreciar que las velocidades disminuyen a lamitad y la capacidad de carga aumenta el doble.

Los nuevos modelos de gras, vienen equipadas con un segundo carro, lo tenemos que considerarcomo un peso adicional en la pluma de la gra, en contrario del ramal simple. Es decir, en dobleramal hay cuatro bridas y en ramal simple hay dos bridas. Recordemos que con doble ramal aumentala capacidad MAXIMA DE CARGA AL DOBLE; tambin hay que recordar que la velocidad en dobleramal es un 50% ms lenta que en ramal simple.

Doble RamalRamal simple


29


6.4.- Sistema de seguridad.

Las Gras Torre y/o Gras Automontables estn equipadas con diversos dispositivos de seguridad,que actan a consecuencia de una mala operacin del operador o una mala indicacin del sealero.

La calibracin de los sistemas de seguridad de una gra y su control peridico es de una importanciavital; para el buen funcionamiento de sta, evitando de este modo la ocurrencia de accidentes.Podemos dividir en tres grupos a los limitadores de seguridad:

- Limitadores de esfuerzos (LE).- Limitadores de carrera (LC).- Limitadores de advertencia (LA).

1. Limitador de momento o par mximo (LE).2. Limitador de carga mxima (LE).3. Limitador de velocidad de elevacin (LE).4. Limitador de fin de carrera superior e inferior del gancho (LC).5. Limitador de recorrido del carro distribuidor (LC).6. Limitador de giro de la pluma (LC).7. Limitador de carrera en telescopaje (LC).8. Limitador de recorrido de traslacin (LC).9. Bocina de alarma (LA).10. Sistema de puesta en bandera o veleta (LC).11. Seleccin automtica de velocidad (LC).12. Tope fin de lnea (LA).

El frenado en marcha lenta no es instantneo, sino que existe un lapso de tiempo al aplicar el frenoen que el motor disminuye su giro.

Las ventajas de este sistema son:- Permite efectuar las operaciones con mayor seguridad y precisin.- Se puede frenar en un corto intervalo de tiempo.

Las desventajas del sistema de frenado son:- Como los motores son de alta calidad y tecnologa, se encarece el costo de su mantencin la quees compleja.

6.3.- Sistema de frenado.

30

www.mutual.cl

LIMITADORES

Limitador de traslacin

Limitador recorrido gancho

Limitador recorridoLimitador de giro

Limitador de momentoy tercera velocidad

. Limitador de carga


31


6.4.1.- Limitador de momento mximo (LE)

Limita la carga elevada en funcin de la ubicacin de sta a lo largo de la pluma; por lo tanto, alactivarse por exceso de carga bloquea automticamente la elevacin y el avance del carro en lapluma, dejando operable naturalmente los movimientos contrarios, vale decir, carro hacia atrs ybajada de gancho.

Las gras han sido calculadas con un momento constante en carga mxima. En ningn caso dichomomento debe ser sobrepasado. Tal es el objeto de limitador de momento: controlar el levantamientoy la distribucin de cargas importantes.

6.4.2.- Limitador de carga mxima (LE)

La estructura de una gra y su mecanismo de elevacin han sido calculados y fabricados parasoportar una carga mxima determinada. El objeto del limitador de carga mxima es impedir quedicho esfuerzo sea sobrepasado.

Acta directamente sobre el huinche de elevacin, debido a la traccin ejercida por el cable, limitaigual que en el caso anterior la carga y la traslacin del carro en funcin de la distancia en lapluma.

6.4.3.- Limitador de fin de carrera superior e inferior del gancho (LC).

Es un paliativo a eventuales errores de operacin.

Permite:- Detener el movimiento de subida de gancho para evitar que ste golpee las catalinas del carro.- Evitar el desenrollamiento completo del cable y su enrollamiento en sentido contrario sobre el tambor al bajar el gancho.

Es importante tener presente, que normalmente en las obras existen ms de dos niveles de trabajoy el limitador es regulado para el ms desfavorable. Por esta razn, en algn instante el limitadorno operar, porque estar en un nivel superior al regulado.Ejemplo: es el caso de las obras con dos subterrneos.

32

www.mutual.cl

6.4.4.- Limitador de carro distribuidor (LC).

Cumple la funcin de paliativo a eventuales errores de operacin, parando el movimiento de carroantes de que llegue a los topes de pi o de punta de pluma.

6.4.5.- Limitador de giro de la pluma (LC).

Su funcin es impedir la torsin y la destruccin de los cables elctricos, controlando el giro enel nmero de vueltas (Es un contador de vueltas).No limita el desplazamiento de la pluma ya que ante la presencia de un viento fuerte, a pesar decontar con el limitador las balatas del freno de giro se deslizan y la pluma se orienta en la direccindel viento.

6.4.6.- Limitador de velocidad (LC).

Es un mecanismo que detiene el movimiento. Generalmente acta sobre la traccin del cable deelevacin y su funcin es evitar que la gra levante una carga mayor que la determinada para ciertavelocidad de elevacin.

6.4.7.- Limitador de traslacin de la gra (LC).

Este limitador slo es aplicable a gras rodantes y evita que sta se salga de la va por error deoperacin o accidente.Detiene el movimiento de la gra cuando sta llega a los extremos de la va.

6.4.8.- Bocina de alarma (LA).

Indica la puesta en marcha de la gra. Est comandada directamente por el operador de la gra,en el comando respectivo, y es muy til para avisar al personal la aproximacin de la carga al lugarde trabajo. Es importante sealar adems, que funciona automticamente con el limitador de paro momento mximo y con el limitador de carga mxima, avisando al operador cuando la gra seha desconectado por sobrecarga.

6.4.9.- Sistema de puesta en bandera o veleta.

Acta directamente en el freno del motor de giro, desbloquendolo con el objeto que la pluma seorienta en la direccin del viento, cuando est fuera de servicio. Las gras se orientan automticamentecon vientos que presenten velocidades iguales o superiores a 72 km/h.


33


6.4.10.- Sistema de enclavamiento automtico del carro (LC).

Acta en el carro distribuidor de cargas y su funcin es trabar ste ante la eventualidad de quese corte su cable de traccin; con este sistema se evita que cualquier carga se deslice hacia lapunta o hacia el tronco de la gra.

6.4.11.- Sistema de hombre muerto.

Ante la eventualidad de que el operador sufra una prdida de conciencia o evento invalidante queimplique soltar los comandos, todos los movimientos se detienen de inmediato, debido a que lapalanca de accionamiento regresa a su posicin cero.

6.4.12.- Seleccin automtica de velocidad.

Es un sistema automtico de control de velocidad que permite el cambio secuencial de las velocidades,de la ms baja a la mayor velocidad, tanto de subida como de bajada.

6.4.13.- Topes de traslacin (LC).

Es un sistema mecnico que se debe ubicar en ambos extremos de la va, y a 1.50 mts. de sutrmino, su funcin es evitar que la gra se salga de sta, por accin del viento o por accidente.

7.- Seguridad en faena.

En general, las operaciones de gras suponen ciertos riesgos que son minimizados con normasde seguridad bien estrictas y que sin duda, hay que respetar rigurosamente y hacerlas cumplir,para proteger a las personas y bienes. Es por esto que se analizarn los siguientes fundamentos.

7.1. - Sistemas de seguridad de la gra

Todos los sistemas automticos de seguridad de la gra (limitadores), analizados en detalleanteriormente, que deben estar perfectamente calibrados y en funcionamiento. Adems deben serrevisados peridicamente por personal especializado.

7.2. Sealero o Rigger.

Cuando las cargas a maniobrar estn fuera del alcance visual del operador, debe existir un sealerodebidamente capacitado en maniobras de estrobaje, cdigo de seales, normas de seguridad en eltransporte vertical y capacidad de la gra torre.

34

www.mutual.cl

Este sealero debe ser identificado fcilmente mediante un peto o chaleco de material y color reflectante,para ser visualizado por el operador de la gra. El operador se debe guiar slo por l.

En aquellas obras donde interactan dos o ms gras o donde se presentan situaciones complejasde visibilidad por parte del operador, es recomendable tener adems, un sistema de radio comunicacin,para complementar las ordenes correspondientes a la operacin.

El uso de radio, telfono u otro sistema de comunicacin, no reemplazan al sealero; slo seconsideran como un complemento, aconsejndose para el operador los sistemas de manos libres.

El sealero o rigger debe estar debidamente capacitado en:

. Maniobras de estiba.

. Cdigo de seales.

. Normas de seguridad en el transporte vertical y capacidad de la Gra Torre.

Las instrucciones de trabajo, deben sealar las medidas a adoptar por el sealero, para evitar riesgosdurante las maniobras en el aire y una eventual cada de la carga por error de estiba. En dichasinstrucciones, se debe sealar quien es l o los responsables de dirigir el amarre, elevacin,distribucin, posado y desatado de las cargas.

Si un sealero no es suficiente, un ayudante debe preocuparse de la estiba de las cargas.El sealero se debe comunicar con el operador mediante el cdigo de seales establecido en laNCh 2437 Of. 1999.

En un resumen, podemos concluir, que se requiere contar con personas preparadas para este oficio.


35


DESCENSO LENTO

CARRO EN ESA DIRECCINCARRO EN ESA DIRECCIN

SUBIDA SUBIDA LENTA

DESCENSO

TOMA DE MANDO

CAMBIO DE RAMAL

GIRO A LA DERECHA GIRO A LA IZQUIERDA

CAMBIO DE RAMAL FIN DE MANDODETENCION URGENTE

Cualquiera sea la orden emanadadel sealero, siempre que ste seencuentre con una mano cruzadasobre el vientre, indicar que lamaniobra debe efectuarse en formalenta. Si por el contrario, la manoesta en la cintura, la maniobra seefectuar a una velocidad normal.

36

www.mutual.cl

REQUISITOS DE INSTRUCCIN(NCH. 2437 OF. 1999)

El operador de una gra torre, debe contar conla siguiente instruccin:

. Conocimientos generales sobre caractersticasde las gras torres. Conocimientos bsicos sobre montaje,funcionamiento, condiciones de seguridad ymantencin de una gra torre.. Conocimientos sobre seguridad en el transportevertical de cargas. Conocimientos necesarios para interpretar elmanual y otros documentos tcnicosproporcionados por el fabricante de la gratorre. Estos conocimientos, deben ser lossuficientes para permitir:

. Interpretar el cuadro de cargas

. Conocer claramente la importancia de losmecanismos de seguridad de cada gra, sufuncin y su ubicacin normal. Conocer la importancia y comportamiento delos cables de acero.. Conocer la forma de poner en servicio la gratorre correctamente.

REQUISITOS GENERALES DEL OPERADOR(NCH. 2437 Of. 1999)

Nivel de escolaridad: 4 medio o equivalente,rendido satisfactoriamente.

Nota:Este requisito debe ser cumplido por todos losoperadores nuevos a partir de la fecha depublicacin oficial de la norma, 14 de mayo de1999.

Los operadores con experiencia acreditada antesde esta fecha no deben cumplir este requisito,dado que las Normas no son retroactivas.

Examen mdico preocupacional (el cual debeser realizado en la Mutualidad correspondiente).Donde se evala:

. Ausencia de enfermedades incompatibles conel trabajo de un operador de gra torre.. Sensibilidad al vrtigo.. Reflejos.. Visin, especialmente en lo relativo a profundidadfocal.. Capacidad auditiva.. Edad mnima: 18 aos.. Condiciones psicosomticas adecuadas aldesempeo de esta funcin.. Salud compatible con esta actividad laboral,demostrable mediante exmen mdico.. Test psicotcnico, equivalente al de conductorclase A2 aprobado.

7.3.- Requisitos del operador.


37


Siempre en obra debe haber en oficina de administracin de obra o en poder del administrativo ojefe de personal la carpeta que contenga los antecedentes del operador de gra as:

. Exmen mdico reciente.

. Copia de contrato de trabajo.

. Copia de la recepcin del Reglamento Interno de la empresa con la cual celebr contrato.

. Copia de la entrega de elementos de proteccin personal.

. Copia del certificado de capacitacin en operacin de gra torre.

. Copia de haber recibido instruccin sobre la labor a realizar (Derecho a saber).

. Procedimiento de trabajo seguro ante emergencias.

. Exmen psicotcnico equivalente a clase A2 conductor. Puede ser copia de la licencia de conducir,copia de la licencia clase D operador de maquinaria, exmen de alguna mutualidad o exmen delautomvil club de chile o entidad a fin.

7.5.- Condiciones de trabajo que debe proporcionar la obra.

En cumplimiento a lo establecido en el D.S. 594 y el Cdigo del Trabajo, con respecto a las condicionesen las cuales trabaja el operador de gra, la obra debe proporcionar como mnimo:

. Locker o lugar donde guardar sus pertenencias.

. Un sitio donde cambiarse de ropa.

. Acceso a duchas con agua caliente.

. Respetar horarios de colacin u horario de almuerzo y acceso al comedor de obra.

. El acceso a la gra debe ser seguro, con superficie estable y barandas cuando se requiera, olimpio y accesible para evitar accidentes al operador.. En caso de acceder por pisos superiores a travs de las riostras, se debe conformar una pasarelacon doble baranda, rodapis, superficies de transito regular y cuerda de vida horizontal, a finde evitar una cada de altura del operador al desplazarse. La pasarela debe obligatoriamenteapoyarse sobre la riostra. El ingreso a esta estructura, debe ser expedito y seguro para el operador.

7.4.- Antecedentes del operador en obra.

38

www.mutual.cl

7.6.- Requisitos de montaje (indicaciones del fabricante)

Es muy importante seguir las recomendaciones del fabricante y del propietario de la gra para notener imprevistos o accidentes lamentables en la interaccin de la gra con la obra.

7.6.1.- Fundaciones:

De acuerdo al modelo de gra y a la forma enla cual va a ser instalada, el propietario de lagra debe entregar la informacin de la cargavertical que genera la gra en sus apoyos y unafundacin tipo. Estos datos deben ser analizadoscon el Ingeniero calculista de la obra, ya quepueden variar de acuerdo al tipo de suelo en elcual va a ser emplazada la gra, entregando elclculo definitivo para la base que debe serpreparada antes de iniciar el montaje de la gra.

7.6.2.- Emplazamiento y proceso de montaje:

Para realizar un montaje coordinado y sinimprevistos, es importante tener claro el sitioen el cual va a ser emplazada la gra, detalleque debe ser analizado en conjunto con elpropietario de sta.

El emplazamiento se determina principalmentepor el barrido de la pluma y la factibilidad desu retiro, debido a que se requieren equipos deapoyo (gra mvil ), tanto para el montajecomo para el desmontaje, stas mquinas (gramvil) por ser de gran tonelaje no pueden serubicados en cualquier sitio.

Por lo general estos equipos auxiliares ocupanparte de las vas pblicas, lo cual requiere deun permiso de ocupacin que debe ser tramitadopor la obra antes de iniciar el proceso de montaje.Es fundamental adems para iniciar el montaje,el permiso municipal de uso de gra, el cualdebe ser tramitado por la obra ante laMunicipalidad respectiva.

Reviste gran importancia inspeccionar los tendidoselctricos que circundan el lugar dnde va a seremplazada la gra y analizar si requiere algntipo de intervencin en caso de generar unacondicin de riesgo para las diferentesoperaciones de la gra.


39


Recordar que ante cables de alta tensin, sedebe trabajar siempre a una distancia de 7m.para evitar la induccin elctrica.

En caso de requerir realizar una tarea puntuala menos de 7m. de cables de alta tensin estosdeben ser cubiertos con pantallas protectorasa fin de evitar la induccin elctrica.

Con el fin de que el operador visualice de formapermanente los cables elctricos estos se debenrecubrir con tuberas de PVC de colores visiblesa distancia, con el fin de evitar contactosaccidentales.

Estas actividades deben ser realizadasexclusivamente por la compaa elctrica previoal montaje de la gra a solicitud de la obra.

Nota: Los tubos de PVC al ser cortadoslongitudinalmente para ser colocados recubriendoel tendido elctrico slo sirven para sealar laubicacin de los cables ya que han perdido sucapacidad aislante y no eliminan el peligro deinduccin.

La norma chilena de gras torre establece las distancias permitidas al tendido elctrico que seainferor a :

- 3 m. cuando la tensin es inferior o igual a380 Volt. 50 Hz.

- 7 m. cuando la tensin es igual o superior a13.600 volt.

- 5 m. cuando la tensin es mayor a 380 Volt.50 Hz e inferior a 13.600 volt.

3 MTS.

7 MTS.

5 MTS.

40

www.mutual.cl

7.6.3.- Aumento de altura

La gra en su fase inicial, normalmente se montaen su altura de autonoma (altura mxima bajagancho a la que una gra torre, de los tiposrodante va riel, simplemente apoyada oempotrada, puede trabajar libremente sinarriostramiento) la cual depende del tipo ymodelo del equipo.

En casos en que las condiciones de trabajorequieren que la gra opere sobre la altura deautonoma, se debe realizar un aumento de esteproceso llamado telescopaje.

El telescopaje se realiza insertando troncos a latorre de la gra con lo cual se consiguen losrespectivos aumentos de altura.

Para asegurar la estabilidad de la gra, la torredebe ser arriostramiento a una estructura rgidae independiente, que normalmente es la obra enconstruccin.

Riostras

El fabricante siempre indica el tipo de riostraque debe ser utilizada para el modelo, y esfundamental la coordinacin entre obra ypropietario de la gra, ya que las especificacionesde stas, vara de acuerdo a las condiciones deobra.

Por lo general estas riostras y sus elementosde anclaje son fabricadas por el propietario dela gra.

Los insertos (elementos de anclaje) son instaladospor la obra, segn las indicaciones del propietariode la gra.

Una vez instalados los insertos riostras, soninstaladas por el propietario de la gra.


41


Interruptor manual

7.6.4.- Instalacin elctrica.

La obra debe suministrar la instalacin elctrica correspondiente de acuerdo al consumo del equipoa instalar. Estos datos son suministrados por el dueo de la gra. El suministro puede ser a travsdel empalme definitivo o con grupo electrgeno que cumpla con la capacidad de KVA que requiereel equipo para funcionar.

Siempre debe quedar un interruptor automtico en el tablero de empalme o en la salida del grupoelectrgeno y un interruptor manual en la base de la gra, a una altura accesible que permita cortarel suministro en caso de algn inconveniente con el operador de la gra, que requiera intervencinde terceros en el equipo.

Debe instalarse adems un sistema de conexin a tierra adecuado, el cual debe ir instalado en labase de la gra en los pernos del cuerpo basal.

42

www.mutual.cl

a.- Caractersticas de la alimentacin de la obra

En el caso ms generalizado de una red de distribucin con el neutro puesto a tierra (caso de todaslas redes pblicas de distribucin en baja tensin), la proteccin deber tener:

. Un armario de distribucin despus del contador, equipado con el dispositivo de corte automtico,asociado a un rel diferencial. Su ajuste permitir abrir el circuito:

Con una sensibilidad incluida entre 15 y 30 mA, si el cable es accesible al personal.

. Un armario de alimentacin de la gra, ubicado generalmente al borde de la va, equipado conun interruptor omnipolar de poder de corte adecuado, permitiendo aislar normalmente la graal principio del cable flexible. Este interruptor podr ser encerrojado en posicin circuito abierto,en caso de incidente, para facilitar el mantenimiento.

Nota:La gra misma est protegida despus del enrollador por el interruptor principal, que permite aislarla mquina de su fuente de alimentacin en caso de incidente.

Autotransformador

Toma de tierralocal

Red

Despusdel contador Armario de alimentacinDispositivo

de corte automtico

Aislamiento reforzado


43


Gra Rodante

44

www.mutual.cl

b.- Puesta a tierra

La instalacin de los circuitos de tierra ser efectuada en conformidad con las Normas vigentes.Exige:

. La puesta a tierra de todas las partes metlica de la gra.

. La puesta a tierra de los rales.

. Las tomas de tierra deben ser distintas y estar interconectadas. La continuidad de los circuitos se verificar peridicamente.

Puesta a tierra de la gra

Se efecta por el conductor de proteccin de color verde y amarillo que conecta con una toma detierra o con una red general de tomas de tierra, las diferentes bornas tierra o masa de las partesmetlicas.

Nota: Est terminantemente prohibido utilizar como puesta a tierra el neutro de la red de alimentacin.El conductor de proteccin debe de ser continuo e independiente de cualquier dispositivo de corte.

Gra Esttica

TOPKIT

GMR - GTMR

GMR - HD


45


Puesta a tierra de los rieles

Los rieles deben de estar eclisados elctricamente para corto-circuitar la resistencia elctricapresentada por las eclisas mecnicas, por lo que el eclisado elctrico no se fijar nunca en lostornillos de las eclisas mecnicas. Se har:

. Por medio de cables o trenzas de cobre de 28mm2 de seccin como mnimo, atornilladas o soldadasen los rales.. O bien por medio de conductores de acero de una seccin mnima de 50mm2, soldados en losrales.

Todos los conductores de tierra o de eclisas destinados a ser atornillados, estarn equipados conterminales soldados o de presin.

El conductor de unin entre rales y toma de tierra, debe tener, segn su naturaleza, una seccinpor lo menos igual a las del conductor de eclisa.

Piquete, placas de tierra u otro

Malo

Soldado

Bueno Bueno

Atornillado46

www.mutual.cl

Diferentes tipos de toma de tierra

A efectuar por el cliente.

. Por piquete de tierra tipo EdF (Fig.1) (Normalizado por la Ca. de Electricidad) o bien por un tubode acero 33 x 45 de 1,5 a 2m. de longitud.. Por una chapa llena o de metal desplegado de 1m2, enterrada verticalmente (Fig. 2).. Por un conductor desnudo de cobre o de acero, de igual seccin por lo menos a la del conductorde puesta a tierra (28mm2, de cobre o 50mm2, de acero), enterrado a poca profundidad, pero degran longitud, compatible con la resistividad de terreno (Fig. 3).

Fig 1

Fig 2

Fig 3


47


c. Cable de alimentacin

El cable flexible multiconductor, se compone detres conductores de fase y un conductor deproteccin (conductor de masa) marcado porun hilo verde-amarillo. Para su conexin en lasbornas de puesta a tierra, el 4 cuarto conductorestar obligatoriamente equipado de un terminalsoldado o de presin. Cualquier avera en elcable de alimentacin puede ocasionar gravesincidentes. El cable deber:

.Ser elegido en una serie resistente a losdeterioros mecnicos.

. Estar protegido contra las averas de su capaaislante por un medio adecuado: enrollador concaja de rodillos, canaln, articulacin de radiode curvatura, suspensin de un cable portador,etc.

7.7.- Lnea de vida vertical

De acuerdo a lo estipulado en la Norma Chilena de Gras torre, la escala de la gra debe contarcon un cable vertical de seguridad (lnea de vida), que permita enganchar el equipo de proteccinpersonal contra cadas.

El material debe ser cable de acero de 8mm. (Chequear NCH 1258 parte cuatro versin 2008) noest definido, pero debe ser durable, que permita un desplazamiento suave del carro deslizador.Lo importante es que sea un elemento que se desplace solo, acompaando al operador y no debeser manipulado, ya que interfiere en el proceso de desplazamiento por la escala y genera condicionesinseguras.

El operador debe tomarse firmemente del pasamanos con ambas extremidades.

La llegada del cable enrollado se har siempre que sea posible en medio de la va. Su longitud seencuentra as reducida al mximo. La distancia (a) del punto medio con respecto a los railes,depende del tipo de gra, del enrollador y de la longitud de la va.

48

www.mutual.cl

7.8.- Indicadores y letreros

Las gras deben estar provistas por varios letreros:

.Letrero de caractersticas:Debe ser de una dimensin de 1m. de ancho por 1,5m. de alto como mnimo, ubicado en la carams visible del tronco central y ubicado a una altura comprendida entre 2 a 3m.

Este letrero debe permanecer visible en todo momento.Este letrero debe contener la siguiente informacin en espaol:

. Marca y modelo de la gra.

. Longitud mxima de pluma.

. Carga mxima en punta.

. Carga mxima de levante con su distancia al eje central de la gra.

. Cualquier otra informacin que el fabricante estime necesaria.


49


50 m

30 m

20 m

5000 kg

LETREROS PUBLICITARIOSNo se permite adicionar ningn tipo de letrero a los especificados por el fabricante, ni cambiar ladimensin ni ubicacin original de stos.Slo se podrn colocar letreros de propaganda tapando las caras de los contrapesos de la contrapluma,siempre y cuando, dichos letreros no superen la superficie de aquellos y estn firmemente afianzados.

. Letreros en la pluma o paletas de distancia:La pluma debe contar con letreros indicativos de la carga mxima a levantar en cada punto especfico.Las dimensiones deben ser de 0.30 x 0.50m. y deben usar caracteres negros sobre fondo blanco.Estos letreros no deben ejercer oposicin al viento que pueda perjudicar el funcionamiento de lapluma.

Deben ser perfectamente visibles por el operador y el rigger.-En la cabina debe existir una placainformativa en que se indique en caracteres legibles e indelebles, el diagrama de carga de la gra.

50

www.mutual.cl

7.9.- Distancia entre gras

Cuando se instalen dos o ms Gras Torre, se debe cumplir con los siguientes requisitos:

. La distancia mnima entre el extremo de la pluma de una, y el tronco de otra, debe ser de 2m.

. La distancia vertical entre el elemento ms bajo (gancho en posicin alta o contrapeso areo)de la gra ms elevada y el elemento ms alto de la otra gra torre susceptible de chocar, debeser como mnimo de 3m.. En el caso de gras torre que trabajen prximas y a distinta altura, se deben adoptar medidasde prevencin para evitar que el cable de elevacin, o la carga de la gra ms alta, colisionecon cualquier elemento de la ms baja.

7.10.- Gancho de elevacin

El gancho de elevacin debe estar pintado en color reflectante llamativo y debe tener impreso enrelieve la capacidad de carga.

Debe contar con un cierre de seguridad en buen estado

2 mts.

3 mts.


51


8.- Operacin de la gra

Debe ser ejecutada por una persona capacitada, fsica y mentalmente, razn por la cual siemprees necesario hacerle el exmen preocupacional u ocupacional correspondiente.

Existen bsicamente cuatro posibilidades de operar una gra:

. Mediante botonera.

. Mediante joystick.

. Mediante joystick incorporado a la silla de comando.

. Mediante comando radial.

Los dos primeros sistemas permiten una operacin a distancia; es decir, permiten al operadordesplazarse, al mismo punto en que se efecta el trabajo, logrando de este modo una mayorseguridad en una determinada operacin.Usualmente, se opera directamente de la cabina de comando, en condiciones especiales es posibleoperar fuera de la cabina, trasladando ya sea la botonera, o caja de comando de ella. Con la ayudadel sealero es posible hacer los movimientos requeridos.

Los sistemas de comandos de palanca indicados anteriormente tienen los siguientes movimientos de:

. Puesta en marcha de la gra.

. Bocina de advertencia.

. Subida de carga (primera, segunda y tercera velocidad).

. Bajada de carga (primera, segunda y tercera velocidad).

. Traslacin del carro distribuidor hacia delante (primera y segunda velocidad).

. Giro hacia la derecha (primera y segunda velocidad).

. Giro hacia la izquierda (primera y segunda velocidad).

. Traslacin sobre rieles hacia adelante.

. Traslacin sobre rieles hacia atrs.

. Parada de emergencia.

52

www.mutual.cl

Esquema de operacin de joystick de una gra torre.


53


8.1.- Normas generales de operacin.

Como norma general, el operador debe tomaren cuenta las siguientes instrucciones, antes deentrar en operacin la gra.

Todos los das, se deber pedir la instruccinde trabajo y el orden de los movimientos arealizar con la gra, con un horario estimadode trabajo. Ejemplo, hormign a las 08:00 hrs,movimiento de fierro a las 10:00 hrs, descargade camiones a partir de las 11:00 a 12:30 hrs,etc.

(NCH 2537) Pg. 6, Responsabilidades Operador.

Revisar visualmente el nivel de la gra en suchasis y su verticalidad o plomo en sus paos(Troncos).

Asegurarse de que la va est libre de obstculos si es rodante.

Conectar la energade la gra.

ENERGA

54

www.mutual.cl

Se comprobar que los comandos y mecanismosfuncionen correctamente.Ante una falla, se debe avisar de inmediato ydetener el funcionamiento de la gra, hasta quesea reparada.

Verificar peridicamente que todos estoslimitadores de carga funcionen correctamente.

Puesta en bandera

Limitador de PAR

Limitador de carro

Limitador de giro

Limitador de velocidadLimitador de gancho

Limitador de carga maxima

Bocina

Limitador de telescopaje

Seleccion automaticade velocidad

Limitador de traslacion

Tope de linea


55


8.2.- Maniobras prohibidas

Controles de giro de 360 por encontrarse con un obstculo en su recorrido, deben tomarse lasmedidas de control pertinente. (Limitar rea de barrido de la pluma o cambiar la altura de la gratorre o cambiar su ubicacin).

Todas las gras tienen un dispositivo de tiempo, que evita que las velocidades cambien violentamente,el operador deber revisar que los comandos cambien las velocidades suavemente.

Utilizar la bocina de advertencia, avisando a los trabajadores la presencia de una carga area.Mirar siempre la carga y los posibles obstculos que puedan encontrar en su recorrido.

. No realizar maniobras con carga, si no se tiene la visin completa; en caso contrario soliciteimperativamente un sealero a la obra.. No levantar cargas mal estrobadas y/o mal estibadas.. No levantar cargas que a simple vista sobrepasan la capacidad de la gra.

56

www.mutual.cl

No permitir jams que la carga vaya ms all del alcance real de la gra empujada por lostrabajadores, porque en esas condiciones, y por estar los movimientos detenidos los limitadoresde carga no trabajan y se aumenta el momento mximo.

Evitar que las cargas se desplacen con brusquedad y pndulo. Si se produce pndulo o unaoscilacin, no efectuar movimientos susceptibles de agravar dicho fenmeno, detener giro causantedel efecto pndulo. No tratar de compensar con el carro distribuidor.


57


. Nunca dejar una carga suspendida al colocarla gra fuera de servicio.. No utilizar los dispositivos de seguridad o elbotn de parada, para detener un movimientonormal.. Obedecer cualquier orden de detencin,provenga de donde provenga, debido a quepuede ser una seal de advertencia de peligro.. Antes de finalizar la jornada diaria, si no hayobstculos, se debe orientar la pluma en elsentido del viento dominante, de modo que pongala menor resistencia, y poner la gra en bandera oveleta.. Si se ha detenido la gra con el botn deparada de emergencia, no se debe poner enmarcha inmediatamente. Hay que esperar quelas oscilaciones provocadas por sta, disminuyan.

No levantar cargas que estn adheridas a muroso al suelo, caso de ocurrencia muy comncuando se procede a descimbrar.

58

www.mutual.cl

Al trmino de la jornada diaria, o cuando la gra queda fuera de servicio por el viento excesivo,el operador debe desconectar la alimentacin elctrica.

Si es una gra rodante va riel, se deben colocar las pinzas y/o cuas en la va, para evitar quepueda ponerse en movimiento debido a la accin del viento y salirse de la va.

Si la velocidad del viento supera los 64 km/hora, suspender toda actividad.

. Cuando la gra se deja fuera de servicio, elcarro se debe retroceder al pie, y levantar elgancho hasta una altura mnima razonable.


59


Nunca tratar de arrastrar o empujar ningunacarga sobre el suelo, o en cualquier nivel detrabajo.

. Mantener ordenada y aseada la cabina, sin guaipe, sin grasa, sin repuestos.

. Nunca subir por la estructura soportante, menos en una gra por el exterior, usar siempre lasescalas con sus anillos (Zunchos) de seguridad.. Mantener siempre limpia de grasa y aceite la escala.. No hacer bromas con el gancho o la pluma.. Si la gra est sobre va, su movimiento de traslacin debe ser con la pluma paralela a la va.. Al dar cumplimiento a todas estas normas de seguridad se evitar terminar con un ACCIDENTE.

60

www.mutual.cl


61


62

www.mutual.cl

Manual Eslingas y Estrobos


www.mutual.cl


Manual Eslingas y Estrobos

66

www.mutual.cl

1. Qu es una eslinga? 1.1. Tipos de eslingas de cinta plana bsicos.

1.2. Eslingas/estrobos de cables de acero. 2. Estrobos.

2.1 Estrobado o eslingado. 3. Normas estndares de operacin en el uso de eslingas y estrobos.

4. Responsabilidad. 5. Recomendaciones generales.

6969707171727676

ndice General

Manual de Eslingas y Estrobos

67


68

www.mutual.cl

1. Qu es una eslinga?

Una eslinga plana de polister es un elemento de izaje y movimiento de carga de altas prestacionesen cuanto a su capacidad de carga, flexibilidad y peso propio. Fcilmente almacenable y de unprecio relativo bajo si se la compara con el valor de la carga. Es por esto que debe privilegiarseel uso de eslingas nuevas, sin uso, que estn almacenadas en buenas condiciones.

Cualquier duda en relacin al aspecto y condicin de una eslinga que ya fue usada con anterioridaden algn fin desconocido debera llevar a decidir a no usarla nuevamente, en un ambiente de trabajoo de operaciones de movimiento seguro de cargas y/o objetos.

No almacene una eslinga ya usada por tiempo prolongado, ya que al momento de necesitarlanuevamente ser difcil tener plena confianza en su condicin de elemento de izaje seguro.

1.1. Tipos de eslingas de cinta plana bsicos

Tipo I. Eslinga hecha con un terminal metlicotriangular en un extremo y un tringulo deguarnicin en el otro. Se puede usar para tirovertical, de cesta o con estrangulacin.

Tipo II. Eslinga hecha con tringulos metlicosen ambos extremos. Se puede usar slo paratiro vertical o de cesta.

Tipo III. Eslinga hecha con un ojo de lazo planoen cada extremo, y stos estn confeccionadosen el mismo plano que el cuerpo de la eslinga.Este tipo de eslinga es a veces llamada eslingaplana ojo-ojo o eslinga doble ojo.

Fig. 1

Fig. 2

Fig. 3

69



Tipo VI. La eslinga ojo de vuelta (ojo invertido)se forma usando mltiples anchos de correaborde a borde. Se adjunta un cojn de desgasteen uno o en ambos lados del cuerpo de laeslinga, y en uno o en ambos lados de los ojosde lazo para formar un ojo de lazo en cadaextremo, el cual est en el ngulo derecho alplano del cuerpo de la eslinga.

Tipo IV. Eslinga hecha con ambos ojos de lazoformados con el Tipo III, excepto que los ojosde lazo estn girados de modo de formar unojo de lazo, el cual est en el ngulo recto alplano del cuerpo de la eslinga. Este tipo deeslinga es comnmente llamada eslinga de ojotorcido.

Tipo V. Eslinga sin fin. Es un lazo continuoformado juntando los extremos de la cinta conun empalme cosido, de alta resistencia.

1.2. Eslingas/estrobos de cables de acero

Las eslingas son trozos cortos de cable de acero,con gazas u ojales en ambos extremos utilizadosprincipalmente en la manipulacin de cargas,materiales y equipos en general.

Las gazas u ojales permiten la instalacin deaccesorios terminales para el manejo demateriales, afianzamientos estructurales demontaje, traccin de equipos y mltiplesaplicaciones.

Fig. 4

Fig. 5

Fig. 6

Fig. 7

Longitud de la Eslinga/Estrobo

Longituddel ojo

Casquillo

70

www.mutual.cl

2. Estrobos.

Si la eslinga en lugar de dos gazas est constituida por un cable en anillo cerrado se denominaeslinga sin fin o estrobo.

2.1 Estrobado o eslingado

Estrobado es la operacin que permite mediante el empleo de cables de acero, en este caso, poderafianzar, amarrar o aparejar una carga para izarla, trasladarla o bajarla en forma correcta (coneficiencia y seguridad operacional). Tambin es correcto usar el trmino eslingado de carga.

Las figuras 9 y 10 muestran los diferentes pesos que gravitan sobre una eslinga o estrobo de dosramales, dispuesta en diferentes ngulos y en todos los casos para una misma carga de 1.000 kilos.

Al alterar el ngulo formado por los ramales de las eslingas o estrobos, se reduce la capacidadde carga de la eslinga o estrobo, lo cual a su vez disminuye la capacidad de levante.

Esto demuestra que todas las eslingas o estrobos deben usarse de acuerdo a la capacidad de carga,para la cual fueron especficamente diseadas, debiendo utilizarse cuando se requiera vigastransversales, evitando as la posibilidad de una sobrecarga.

ngulos de eslingas

Al disminuir el ngulo entre la distancia de la eslinga y la horizontal, aumentael esfuerzo en cada lado de la eslinga, an cuando la carga permanezca constante.

Fig. 91.000 kg. 1.000 kg. 1.000 kg. 1.000 kg.1.000 kg.

500

kg.

500

kg.

577 k

g.

577 kg.70

7 kg. 707 kg. 1.oo

o kg. 1.ooo kg. 1.938 k

g. 1.938 kg.15304560

Fig. 8

71



Determinar el peso de la carga. Determinar la carga mxima de trabajo deequipo y aparejos a usar. Revisar el equipo a izar, aparejo, estrobos oeslingas. Retirar y destruir los componentes defectuosos. Usar el gancho adecuado para izar la carga. No usar ganchos trizados, distendidos otorcidos. Usar coeficiente de seguridad adecuado(mnimo 5). Seleccionar el estrobo o eslinga de capacidadadecuada respecto a la carga.

Evite sobrecargas, aceleraciones o frenadasbruscas e impactos. Asegrese que ngulo de agarre es el adecuado. El estrobo o eslinga debe tener siempre unngulo mnimo de 45. Chequee que la distancia horizontal entre lospuntos de amarre de la carga sea menor queel largo del ramal de la eslinga ms corta (ses as el ngulo ser mayor de 60).

No enrolle el estrobo o eslinga en el gancho,el radio cerrado los daa. Evite torcer o doblar las uniones o ajustes enlas esquinas o superficies agudas de la carga.

Fig. 10

Fig. 11

Fig. 12

3. Normas estndares de operacinen el uso de eslingas y estrobos.

Fig. 13Casquillo

Uniones o ajustes enlas esquinas pronunciadas.

Dobladura severa del ajuste o unin.

No debe enrrollarse unaeslinga en un gancho.

S

L Chequee el ngulo de la eslinga.

Si la "L" es mayor que "S",entonces el ngulode la eslinga es correcto.

72

www.mutual.cl

Cuando debe colocarse dos o ms ojalesen un gancho, debe instalarse un grillete enel gancho. Las cargas deben asegurarse en tierra ybloquearse antes de ser desenganchadas ydeslingadas. No force hacia abajo el ojal de las eslingascontra la carga una vez que se aplique latensin.

Fig. 15

Al levantar objetos rgidos con eslingas de 4 ramales, cualquiera de 2 ramas deben ser capacesde soportar toda la carga. Los estrobos o eslingas deben descansar en el fondo de la curva del gancho y no en la punta. El gancho debe tener lengeta de seguridad y usarla. Nunca deben cruzarse los ramales de las eslingas. Evite que los estrobos y eslingas rocen con aristas o partes metlicas pronunciados. Forrar o proteger cualquier borde o arista aguzada en contacto con el estrobo o eslinga.

Fig. 14

Proteccin enestructuras pesadas

El radio de contactodebe ser igual a unlay de cable

Las eslingas deben estar protegidas de los bordes o aristas agudas de las cargas.

Accincortantede la unindel ojal.

Useguardacabosen el ojal.

El pasadordel gilletepuede trabajarsuelto.

El pasadordel grilleteno puedegirarse.

... Se obtiene una cargasevera en las eslingas,porque el ngulo de laeslinga es bajo. Debe mantenerse un ngulo

aproximado de 45 o ms.

73



Fig. 17

Fig. 18

No se puede realizar maniobras de izaje encondiciones climticas adversas. Evite operaciones de manejo de carga en lanoche, y si tiene que realizarlas asegure buenailuminacin. Use vientos para evitar la rotacin ymovimientos incontrolados, adems que elpersonal de apoyo est bajo la carga. Al usar eslingas o estrobos de varios ramalespara izar una carga, en la que un extremo esmucho ms pesado que el otro. La tensin dela eslinga en la parte ms pesada es mucho msimportante que el peso total de la carga.

No levante una carga con una eslinga devarios ramales y con ramales sueltos.

No asuma que una eslinga de varios ramaleses la ms segura para levantar una carga. Con eslingas que tengan ms de tres ramalesy cargas rgidas, es posible que dos ramalessoporten la carga completa mientras que losrestantes slo la balanceen.

No efectuar levantamiento de carga cuando los ramales sueltos no estn asegurados.

Los ramales que no seusan estn asegurados.

Se deben asegurar los ramales de una eslinga que no se usen al levantar una carga.

Sobre un objeto rgido la carga puede ser transportada con slo dosramales o eslingas, mientras los otros ramales slo sirven para balancear la carga

La tensin de la eslinga en la parte ms pesada de la carga,es ms importante que el peso total.

74

www.mutual.cl

Dos ramales soportanla carga completa.

Dos ramales balanceanla carga.

Fig. 16

Mantngase alejado de los ramales que sontirados desde bajo la carga. No se debe permitir personal cerca de la cargaal izarla, ni bajo su trayectoria, con mayor raznno puede aceptarse personal sobre la carga. Al manipular cables y estrobos de acero debeusarse siempre guantes de cuero. Queda prohibido usar ganchos de alambre defierro, de fierro de construccin o de acerocementado.

Mantngase alejado de las eslingas cuando sontiradas hacia afuera, por debajo de la carga.

Fig. 19

Fig. 16

Dimetrodel cable.

Cargamxima

deseguridad.

mm Ton. Ton. Ton. Ton. Ton. Ton. Ton. Ton.7,849,5311,1112,7014,3015,8019,0522,2325,4028,6031,7534,9038,10

5/163/87/161/29/165/83/47/81

1 1/81 1/41 3/81 1/2

0,650,961,361,802,282,804,005,417,048,5010,8013,0015,40

0,480,711,011,341,702,083,004,055,256,358,059,7011,50

pulg. Ton.1,301,922,723,604,565,608,0010,8214,0617,0021,6026,0030,80

1,301,922,723,604,56

8,0010,8214,0617,0021,6026,0030,80

6,60

1,251,852,623,484,435,407,7010,4513,6016,4020,8025,1029,80

1,131,662,363,103,944,856,929,3612,1714,7018,6022,4826,63

0,911,351,912,533,213,935,437,629,9211,9815,2218,5221,71

0,650,961,361,802,282,804,005,417,048,5010,8013,0015,40

0,340,480,700,931,181,452,072,803,624,305,606,707,95

Tabla de cargas para eslingas/estrobos

Es importante observar que la resistencia de las eslingas/estrobos, vara segn el ngulo que formanlos brazos o ramales. A medida que el ngulo que forman los ramales de las eslingas aumenta, la cargade seguridad disminuye.

De acuerdo con lo anterior, no deben utilizarse eslingas con ngulos superiores a 90.

Tabla calculada nicamente para cables de construccin 6x19, con alma de fibra tipo cobra. El coeficientede seguridad utilizado para calcular las cargas mximas indicadas es de 5 a 1. Para emplear la otraconstruccin de cable, hay que dividir por 5 la carga efectiva de ruptura indicada en los catlogos decables de acero.

75



10 30 60 90 120 150

4. Responsabilidad.Los administradores de obra, jefes de terreno y el operador de la gra son los responsables directosde la calidad de estrobos que se use, si detectara deficiencias en estos, deber informar por escritode inmediato a la direccin de la obra, si sta no corrigiere el defecto, su deber ser comunicarel problema a su jefatura directa.

5. Recomendaciones generales.Antes de dar la seal para mover la carga el estrobador, deber cerciorarse de que la carga seencuentre bien estrobada y equilibrada para evitar deslizamientos o vasculamientos, verificandoadems que no hay enredos entre cables o estrobos, y que el movimiento de la carga no causaraccidentes al personal o maquinarias.

El operador deber cerciorarse que el estrobador y todas las personas que ayudan a enganchar oarreglar la carga, deben evitar colocar los dedos entre los cables y la carga, y evitar tambin quese coloquen bajo la carga.

Queda prohibido hacer ninguna reparacin en cadenas, ganchos, cables o estrobos que se encuentrenen mal estado, estos debern ser retirados inmediatamente de servicio y se informar a la jefaturade la obra al respecto.

Se recomienda usar amortiguadores o protectores, como madera blanda, trozos de goma o esquinerosespeciales para proteger a los cables y cordeles de daos originados por bordes filudos o ngulosagudos de cargas pesadas.

El operador y el estrobador tienen la responsabilidad conjunta de asegurarse que el estrobado noofrece peligros y que se ha retirado todo el material suelto o herramientas de la carga antes delevantarla.

76

www.mutual.cl

Los dos ramales de una eslinga forman un ngulo. Dicho ngulo disminuye la fuerza de la eslinga. Cuando mayor sea el ngulo menor ser la resistencia de la eslinga. Para disminuir el ngulo usar una eslinga ms larga o emplear un eje transversal. Es muy importante tener en cuenta este ngulo en la eleccin de las eslingas. Para un ngulo de 60, la longitud de cada ramal de la eslinga es igual a la longitud entrelos puntos de amarre. No sobrepasar un ngulo de 90. Cumplir estrictamente lo que seala la tabla de utilizacin de las cargas.

Recuerde

N O T A S

77



N O T A S

78

www.mutual.cl

N O T A S

79



N O T A S

80

www.mutual.cl

manual-gruas-eslingas-estrobos.pdfestrobos y eslingas

Documents

Manual Gruas Eslingas Estrobos