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R1 SISTEMAS DE CLAXON 8G - 1

SISTEMAS DE CLAXON

TABLA DE MATERIAS

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ESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTOSISTEMA DE CLAXON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1CLAXON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2RELE DEL CLAXON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2CONMUTADOR DEL CLAXON . . . . . . . . . . . . . . 2IAGNOSIS Y COMPROBACIONRELE DEL CLAXON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

CONMUTADOR DE CLAXON. . . . . . . . . . . . . . . . . 4CLAXON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

DESMONTAJE E INSTALACIONRELE DEL CLAXON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5CLAXON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

ESCRIPCION YUNCIONAMIENTO

ISTEMA DE CLAXON

ESCRIPCIONEn este modelo, el sistema de claxon eléctrico de

os notas forma parte del equipamiento de serie ins-alado en fábrica. El sistema de claxon del equipa-iento de serie consiste en una unidad de claxon de

ono bajo y en una unidad de claxon de tono alto. Elistema de claxon está conectado a una alimentacióne batería no conmutada, de forma que el sistema esperativo independientemente de la posición del inte-ruptor de encendido. El sistema de claxon incluyeos componentes siguientes:

• Muelle de reloj• Módulo temporizador central (CTM) de línea

lta• Cláxones• Relé de claxon• conmutador del claxonConsulte Muelle de reloj en la sección Descrip-

ión y funcionamiento del grupo 8M - Sistemas deujeción pasiva para obtener mayor informaciónobre este componente. Consulte Módulo tempori-ador central en la sección Descripción y funciona-iento del grupo 8E - Tablero de instrumentos y

istemas para obtener mayor información sobre esteomponente. Para obtener diagramas completos deos circuitos, consulte Claxon/Encendedor de ciga-rillos/Toma de corriente en el Indice del grupoW - Diagramas de cableado. A continuación se ofre-en descripciones generales del resto de los principa-es componentes del sistema de claxon.

UNCIONAMIENTOEl sistema de claxon se activa mediante un conmu-

ador oculto debajo de la cubierta tapizada del

módulo del airbag del conductor, en el centro delvolante de dirección. Cuando se oprime la zona cen-tral de la cubierta tapizada del airbag del lado delconductor se cierra el conmutador del claxon.Cerrando el conmutador del claxon se acciona el reléde claxon. El relé de claxon activado conmuta enton-ces la corriente de la batería necesaria para excitarlos cláxones.

Para obtener mayor información sobre las caracte-rísticas, uso y funcionamiento del sistema de claxon,consulte el manual del propietario que viene en laguantera del vehículo.

MODULO TEMPORIZADOR CENTRALEl Módulo temporizador central (CTM) de línea

alta también puede accionar el sistema de claxon. Enlas versiones de línea alta de este vehículo se utilizaun CTM de línea alta. El CTM combina en una únicaunidad las funciones de un módulo de timbre/zumba-dor, un módulo de barrido intermitente, un módulode entrada iluminada, un módulo de apertura a dis-tancia, y un módulo de sistema de seguridad anti-rrobo del vehículo.

El CTM de línea alta también controla e integramuchas de las características y funciones electrónicasadicionales incluidas en los modelos equipados conesta opción. El relé del claxon es una de las salidasconectadas por cable del CTM. El CTM está progra-mado para excitar y desexcitar el relé del claxon enrespuesta a determinadas entradas desde el sistemade Apertura a distancia (RKE) y/o el sistema deSeguridad antirrobo del vehículo (VTSS).

Para mayor información sobre el CTM de líneaalta, consulte Módulo temporizador central en lasección Descripción y funcionamiento del grupo 8E -Sistemas del tablero de instrumentos. Para mayorinformación sobre el sistema RKE, consulte Sistemade apertura a distancia en la sección Descripción yfuncionamiento del grupo 8P - Sistemas de cerradu-ras automáticas. Para mayor información sobre el

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8G - 2 SISTEMAS DE CLAXON R1

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)

TSS, consulte Sistema de seguridad antirroboel vehículo en la sección Descripción y funciona-iento del grupo 8Q - Sistemas de seguridad anti-

robo del vehículo.

LAXON

ESCRIPCIONLos dos cláxones de tipo diafragma electromagné-

ico forman parte del equipamiento de serie en esteodelo. Ambos cláxones están instalados sobre unnico soporte que va fijado en la parte delantera deloporte vertical izquierdo del apoyo del radiador,usto detrás de la parrilla del radiador y en la parteelantera del radiador. El claxon de tono alto estáonectado en paralelo con el claxon de tono bajo. Losláxones se conectan al sistema eléctrico del vehículo

través del mazo de cables de faro y plancha deóveda. Cada claxon se conecta a masa a través deu conector de mazo de cables y un circuito de masan un terminal de ojal que se fija a un tornillo deasa situado en el protector interior del guardaba-

ros delantero derecho, y recibe corriente de la bate-ía a través de los contactos cerrados del relé delaxon.Ambos cláxones y el soporte de instalación reciben

ervicio como una sola unidad. Los cláxones no pue-en repararse ni ajustarse; si están defectuosos oañados, deberá reemplazarse la unidad completa deláxones y soporte.

UNCIONAMIENTODentro de las dos mitades de la caja de plásticooldeado hay un diafragma flexible, un vástago, una

obina electromagnética y un juego de puntos de con-acto. El diafragma está asegurado en suspensiónlrededor de su perímetro mediante las superficiesomplementarias de la caja del claxon. El vástagostá fijado en el centro del diafragma y se proyectaentro del centro de la bobina electromagnética. Losuntos de contacto controlan el flujo de corriente aravés del electroimán.

Al excitarse el claxon, la corriente eléctrica fluye aravés de los puntos de contacto cerrados al electro-mán. El campo electromagnético resultante desplazal vástago y el diafragma hacia él hasta que eseovimiento abre mecánicamente los puntos de con-

acto. Al abrirse los puntos de contacto, el campolectromagnético se colapsa permitiendo que el vás-ago y el diafragma vuelvan a sus posiciones de rela-ación y cierren nuevamente los puntos de contacto.ste ciclo continúa repitiéndose a muy alta velocidadroduciendo la vibración y movimiento del aire querea el sonido que sale por la salida del claxon.

RELE DEL CLAXON

DESCRIPCIONEl relé del claxon es un dispositivo electromecánico

que proporciona corriente de la batería al claxoncuando el conmutador de claxon conecta a masa labobina del relé. El relé de claxon está situado en elTablero de conexiones (T/C), en el extremo izquierdodel tablero de instrumentos, dentro del habitáculo. Sise presenta un problema de sonido continuo delclaxon, por lo general se puede resolver de inmediatoretirando del T/C el relé del claxon hasta completarun diagnóstico más exhaustivo. Para informarsesobre identificación y localización del relé del claxon,consulte la etiqueta de disposición de fusibles y relésadherida en la superficie interior del panel de accesoa los fusibles.

El relé del claxon es un micro-relé ISO (Organiza-ción internacional de normalización). Los relés queresponden a las especificaciones de ISO tienendimensiones físicas, capacidades de corriente, esque-mas de terminales y funciones de terminales comu-nes. Las designaciones y funciones de terminales sonlas mismas del relé convencional ISO. Sin embargo,la orientación (o rastro) del terminal del micro-relé esdiferente, la capacidad de corriente eléctrica esmenor y las dimensiones de la caja del relé son máspequeñas que las del relé convencional ISO.

El relé del claxon no puede repararse o ajustarse.En caso de estar defectuoso o dañado, deberá reem-plazarse.

FUNCIONAMIENTOEl relé ISO se compone de una bobina electromag-

nética, un resistor o diodo y tres contactos eléctricos(dos fijos y uno móvil). El contacto del relé móvil (ali-mentación común) se mantiene contra uno de los con-tactos fijos (normalmente cerrados) mediante presiónde muelle. Cuando la bobina electromagnética esexcitada, ésta separa el contacto móvil del contactofijo normalmente cerrado, y lo mantiene contra elotro contacto fijo (normalmente abierto).

Cuando la bobina electromagnética es desexcitada,la presión de muelle devuelve el contacto móvil a laposición normalmente cerrado. El resistor o diodo seconecta en paralelo con la bobina electromagnética enel relé, y contribuye a disipar los picos de voltaje pro-ducidos al desexcitarse la bobina.

CONMUTADOR DEL CLAXON

DESCRIPCIONUn conmutador del claxon de tipo de membrana

resistente, normalmente abierto, que se debe presio-nar en el centro, se halla instalado mediante tarugostérmicos en el lado trasero de la cubierta tapizada

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R1 SISTEMAS DE CLAXON 8G - 3

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)

el módulo de airbag del conductor, en el centro de laolumna de dirección (Fig. 1). El conmutador estáompuesto por dos membranas de plástico, una plana

una ligeramente convexa. Estas dos membranasstán aseguradas una a la otra alrededor del períme-ro. Dentro del conmutador, cada uno de los centrose las superficies enfrentadas de estas membranasispone de una retícula fabricada con un materialonductor eléctrico aplicado a la misma. Una de lasetículas se conecta a un circuito que le proporcionaontinuidad a masa en todo momento. La retícula dea otra membrana se conecta al circuito de control delelé de claxon.

Para que funcione correctamente el conmutador dellaxon, el volante de dirección y la columna de direc-ión deben estar correctamente conectados a masa.l conmutador del claxon sólo se repara como partee la cubierta tapizada del módulo de airbag del ladoel conductor. En caso de fallo o daño del conmutadorel claxon o de despliegue del airbag, se deberá reem-lazar la unidad de cubierta tapizada del módulo deirbag del lado del conductor y el conmutador dellaxon como una unidad.

UNCIONAMIENTOCuando se oprime la zona central de la cubierta

apizada del airbag del lado del conductor, las retícu-as conductoras eléctricas en las superficies enfrenta-as de las membranas del conmutador del claxonontactan entre sí, cerrando el circuito del conmuta-

Fig. 1 Cubierta tapizada del módulo del airbag dellado del conductor y conmutador del claxon

1 – MUESCAS DE RETENCION2 – MUESCAS DE RETENCION3 – CONMUTADOR DE CLAXON4 – TACOS DE FIJACION

dor. El circuito del conmutador del claxon completadoproporciona una masa para el lado de la bobina decontrol del relé del claxon, lo que activa el relé.Cuando el conmutador del claxon se cierra, la tensiónresistiva de la membrana convexa separa las dosretículas conductoras eléctricas y abre el circuito delconmutador.

DIAGNOSIS Y COMPROBACION

RELE DEL CLAXONEl relé del claxon (Fig. 2) está situado en el

Tablero de conexiones (T/C), en el extremo izquierdodel tablero de instrumentos, dentro del habitáculo delvehículo. En caso de encontrarse con un problema declaxon que suena continuamente, esto por lo generalpuede resolverse rápidamente retirando el relé delclaxon del T/C hasta completar la diagnosis. Parainformarse sobre identificación y localización del relédel claxon, consulte la etiqueta de disposición de fusi-bles y relés adherida en la superficie interior delpanel de acceso a los fusibles. Para obtener diagra-mas completos de los circuitos, consulte Claxon/En-cendedor de cigarrillos/Toma de corriente en elndice del grupo 8W - Diagramas de cableado.

DVERTENCIA: EN LOS VEHICULOS EQUIPADOSON AIRBAG, ANTES DE INTENTAR CUALQUIERIAGNOSIS O SERVICIO DE COMPONENTES DELOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DEIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOSONSULTE EL GRUPO 8M - SISTEMAS DE SUJE-ION PASIVA. SI NO SE TOMAN LAS PRECAUCIO-ES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE ELESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG, CON ELONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSO-ALES.

(1) Retire el relé de claxon del T/C. Para infor-arse sobre los procedimientos, consulte Relé de

claxon en la sección Desmontaje e instalación deeste grupo.

(2) Un relé en posición desactivado debe tener con-tinuidad entre los terminales 87A y 30, y no debehaber continuidad entre los terminales 87 y 30. Deser así, diríjase al paso 3. De lo contrario, reemplaceel relé defectuoso.

(3) La resistencia entre los terminales 85 y 86(electroimán) debe ser de 75 6 5 ohmios. De ser así,diríjase al paso 4. De lo contrario, reemplace el relédefectusoso.

(4) Conecte una batería a los terminales 85 y 86.Ahora debe haber continuidad entre los terminales30 y 87, y no debe haber continuidad entre los termi-nales 87A y 30. De ser así, realice la Prueba de cir-

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8G - 4 SISTEMAS DE CLAXON R1

DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacion)

uito del relé siguiente. De lo contrario, reemplace elelé defectuoso.

RUEBA DE CIRCUITO DEL RELE(1) La cavidad (30) del terminal de alimentación

omún del relé está conectada a voltaje de batería yebe estar activa en todo momento. De ser así, dirí-ase al paso 2. De lo contrario, repare el circuitobierto al fusible del PDC según sea necesario.(2) El terminal normalmente cerrado del relé (87A)

e conecta al terminal 30 en posición desactivado,ero no se utiliza para esta aplicación. Diríjase alaso 3.(3) El terminal normalmente abierto del relé (87)

e conecta al terminal de alimentación común (30) enosición de excitado. Este terminal proporciona vol-aje de batería al claxon o cláxones. Debe haber con-inuidad entre la cavidad correspondiente al terminal7 del relé y la cavidad del circuito de salida del relée claxon de cada conector del mazo del claxon, enodo momento. De ser así, diríjase al paso 4. De loontrario, repare el circuito abierto al o los claxones,egún sea necesario.(4) El terminal (86) de la batería de bobina se

onecta al electroimán del relé. Está conectado a vol-aje de batería y debe estar activo en todo momento.ompruebe si hay voltaje de batería en la cavidadorrespondiente al terminal 86 del relé. De ser así,iríjase al paso 5. De lo contrario, repare el circuitobierto al fusible del PDC según sea necesario.(5) El terminal (85) de masa de bobina se conecta

l electroimán del relé. Está conectado a masa a tra-és del conmutador de claxon, cuando éste se oprime.n los vehículos equipados con sistema de Apertura aistancia (RKE), el terminal de masa de la bobina delelé del claxon también puede ser conectado a masaor el Módulo temporizador central (CTM) en res-uesta a determinadas entradas relacionadas con el

REFERENCIA DE TERMINALES

NUMERO IDENTIFICACION

30 ALIMENTACION COMUN

85 MASA DE BOBINA

86 BATERIA DE BOBINA

87 NORMALMENTE ABIERTO

87A NORMALMENTE CERRADO

Fig. 2 Relé del claxon

sistema de RKE o el Sistema de seguridad antirrobodel vehículo. Compruebe si existe continuidad a masaen la cavidad para el terminal 85 del relé. Debehaber continuidad con el conmutador de claxon opri-mido y no debe haber continuidad con el conmutadorde claxon suelto. De lo contrario, consulte Conmuta-dor de claxon en la sección Diagnosis y comproba-ción en este grupo.

CONMUTADOR DE CLAXONPara obtener diagramas completos de los circuitos,

consulte Claxon/Encendedor de cigarrillos/Tomade corriente en el Indice del grupo 8W - Diagramasde cableado.

ADVERTENCIA: EN LOS VEHICULOS EQUIPADOSCON AIRBAG, ANTES DE INTENTAR CUALQUIERDIAGNOSIS O SERVICIO DE COMPONENTES DELVOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DEDIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOSCONSULTE EL GRUPO 8M - SISTEMAS DE SUJE-CION PASIVA. SI NO SE TOMAN LAS PRECAUCIO-NES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE ELDESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG, CON ELCONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSO-NALES.

(1) Desconecte y aísle el cable negativo de la bate-ría. Retire la cubierta de abertura de la columna dedirección del tablero de instrumentos.

(2) Compruebe si existe continuidad entre la fundametálica de la columna de dirección y una buenamasa. Debe haber continuidad. De ser así, diríjase alpaso 3. De lo contrario, consulte Columna de direc-ción en la sección Desmontaje e instalación delgrupo 19 - Dirección para informarse sobre los proce-dimientos de instalación correctos para la columna dedirección.

(3) Retire el módulo de airbag del conductor delvolante de dirección. Desconecte los conectores demazo de cables del conmutador de claxon del módulode airbag del conductor.

(4) Retire el relé de claxon del Tablero de conexio-nes (T/C). Compruebe si existe continuidad entre lamitad correspondiente a la columna de dirección delconector de mazo de cables de alimentación del con-mutador de claxon y una buena masa. No debe habercontinuidad. De ser así, diríjase al paso 5. De lo con-trario, repare el circuito de control del relé de claxonen corto al relé de claxon en el T/C según sea nece-sario.

(5) Compruebe si existe continuidad entre la mitadcorrespondiente a la columna de dirección del conec-tor de mazo de cables de alimentación del conmuta-dor de claxon y la cavidad del circuito de control delclaxon para el relé de claxon en el T/C. Debe habercontinuidad. De ser así, diríjase al paso 6. De lo con-

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R1 SISTEMAS DE CLAXON 8G - 5

DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacion)

rario, repare el abierto en el circuito de control dellaxon al relé de claxon en el T/C según sea necesa-io.(6) Compruebe si existe continuidad entre el cable

e alimentación del conmutador de claxon y el cablee masa del conmutador de claxon en el módulo deirbag del conductor. No debe haber continuidad. Deer así, diríjase al paso 7. De lo contrario, reemplacel conmutador de claxon defectuoso.(7) Oprima el centro de la cubierta tapizada delódulo de airbag del conductor y compruebe si existe

ontinuidad entre el cable de alimentación del con-utador de claxon y el cable de masa del conmutador

e claxon en el módulo de airbag del conductor.hora debe haber continuidad. De lo contrario, reem-lace el conmutador de claxon defectuoso.

LAXONPara obtener diagramas completos de los circuitos,

onsulte Claxon/Encendedor de cigarrillos/Tomae corriente en el Indice del grupo 8W - Diagramase cableado.(1) Desconecte el o los conectores de mazo de

ables del o los receptáculos del conector de claxon.ida la resistencia entre la cavidad del circuito deasa del o los conectores de mazo de los cables del

laxon o los cláxones y una buena masa. No debeegistrarse ninguna resistencia. De ser así, diríjase alaso 2. De lo contrario, repare el circuito de masabierto a masa según sea necesario.(2) Verifique si existe voltaje de la batería en la

avidad del circuito de salida del relé del claxon deos conectores del mazo de cables del claxon o losláxones. Debe haber 0 voltios. De ser así, diríjase alaso 3. De lo contrario, repare el circuito de salidael relé de claxon en corto, o reemplace el relé delaxon defectuoso, según sea necesario.(3) Oprima el conmutador del claxon. Debe haber

oltaje de batería en la cavidad del circuito de salidael relé de claxon del o los conectores del mazo deables del claxon o los cláxones. De ser así, reemplacel o los cláxones defectuosos. De lo contrario, reparel circuito de salida del relé de claxon abierto al reléel claxon, según sea necesario.

DESMONTAJE E INSTALACION

RELE DEL CLAXON

ADVERTENCIA: EN VEHICULOS EQUIPADOS CONAIRBAG, ANTES DE INTENTAR DIAGNOSTICAR OEFECTUAR EL SERVICIO DE ALGUN COMPONENTEDEL VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DEDIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS,INHABILITE EL SISTEMA AIRBAG. DESCONECTE YAISLE EL CABLE NEGATIVO (MASA) DE LA BATE-RIA. A CONTINUACION, ESPERE DOS MINUTOSPARA QUE SE DESCARGUE EL CONDENSADORANTES DE CONTINUAR CON EL SERVICIO DELSISTEMA. ESTA ES LA UNICA FORMA SEGURA DEINHABILITAR EL SISTEMA AIRBAG. SI NO SEADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIASPODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDEN-TAL DEL AIRBAG, CON EL CONSIGUIENTE RIESGODE LESIONES PERSONALES.

DESMONTAJE(1) Desconecte y aísle el cable negativo de la bate-

ría.(2) Retire el panel de acceso a los fusibles introdu-

ciendo un dedo en la cavidad moldeada en el panelpara tal fin y a continuación tirando firmemente delpanel para separarlo del extremo exterior izquierdodel tablero de instrumentos (Fig. 3).

Fig. 3 Desmontaje e instalación de relé de claxon1 – TABLERO DE INSTRUMENTOS2 – TABLERO DE CONEXIONES3 – PANEL DE ACCESO A LOS FUSIBLES4 – RELE DEL CLAXON

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8G - 6 SISTEMAS DE CLAXON R1

DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacion)

(3) Para informarse sobre identificación y localiza-ión del relé del claxon, consulte la etiqueta de dis-osición de fusibles y relés adherida a la superficienterior del panel de acceso a los fusibles.

(4) Agarre firmemente el relé de claxon y tire rectoacia fuera para sacarlo del T/C.

NSTALACION(1) Para informarse sobre la localización correcta

el relé del claxon, consulte la etiqueta de disposicióne fusibles y relés adherida a la superficie interiorel panel de acceso a los fusibles.(2) Emplace el relé de claxon en el receptáculo

orrecto del T/C.(3) Alinee los terminales del relé de claxon con las

avidades del terminal del receptáculo del T/C.(4) Presione firmemente hacia abajo el relé de

laxon hasta que los terminales queden completa-ente encajados en las cavidades del receptáculo del/C.(5) Introduzca las lengüetas en el borde delantero

el panel de acceso a los fusibles en las muescas delorde delantero de la abertura del panel de acceso aos fusibles en el tablero de instrumentos.

(6) Presione el borde trasero del panel de acceso aos fusibles hacia adentro en dirección al tablero denstrumentos hasta que el panel encaje de nuevo enu sitio.(7) Vuelva a conectar el cable negativo de la bate-

ía.

LAXON

ESMONTAJE(1) Desconecte y aísle el cable negativo de la bate-

ía.(2) Desconecte los conectores de mazo de cables de

aro y plancha de bóveda de los receptáculos deonector (Fig. 4).(3) Retire el tornillo que fija la unidad de claxon y

oporte de instalación en la parte delantera del tra-esaño vertical izquierdo del apoyo del radiador.(4) Retire la unidad de claxon y soporte de insta-

ación del apoyo del radiador.

INSTALACION(1) Coloque la unidad de claxon y soporte de insta-

lación en la parte delantera del travesaño verticalizquierdo del apoyo del radiador.

(2) Instale y apriete los tornillos que fijan la uni-dad de claxon y soporte de instalación en el apoyo delradiador. Apriete el tornillo con una torsión de 10,7N·m (95 lbs. pulg.).

(3) Vuelva a conectar los conectores de mazo decables de faro y plancha de bóveda en los receptácu-los de conector de claxon.

(4) Vuelva a conectar el cable negativo de labatería.

Fig. 4 Desmontaje e instalación de cláxones1 – APOYO DEL RADIADOR2 – MAZO DE CABLES DE FARO Y PLANCHA DE BOVEDA3 – TONO BAJO4 – TORNILLO5 – CLAXON Y SOPORTE6 – TONO ALTO

PARTE DELANTERA