Manual Mecánico_Frenos y Acoplamiento

8/12/2019 Manual Mecnico_Frenos y Acoplamiento

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Bucyrus International, Inc.

495HR2Palas Elctricas para Minera

Seccin 5Frenos y Acoplamientos

Siempre consulte la informacin de seguridad de esta manual antes de comenzar concualquier procedimiento de mantenimiento en esta mquina.

Tabla de Contenidos

enero 2011 5 1 Manual No. 10932_SP

FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-3Tabla 5-1: Frenos de los Movimientos de la Mquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-3

OPERACIN DE LOS DISCOS DE FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4MANTENCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4ESPECIFICACIONES DE AJUSTE DEL FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4

Tabla 5-2: Grfico de Ajuste de Frenost . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4FRENO DE LEVANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5

Figura 5-1: Freno de Levante y Posicin del Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5Figura 5-2: Vista de Seccin A-A (Freno de Levante) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6

AJUSTES DEL FRENO DE LEVANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-7INSTALACIN DEL FRENO DE LEVANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-9DESGASTE DEL FRENO DE LEVANTE Y INTERRUPTORES DE SOLTAR . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-9

FRENO DE EMPUJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-10Figura 5-3: Motor de Empuje y Posicin de Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-10Figura 5-4: Seccin Ver B-B (Freno de Empuje) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-11

INSTALACIN DEL FRENO DE EMPUJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12DESGASTE DEL FRENO DE EMPUJE Y INTERRUPTORES DE SOLTAR . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-13

FRENO DE PROPULSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-14Figura 5-5: Freno de Propulsin y Posicin del Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-14Figura 5-6: Seccin Ver C-C (Freno de Propulsin). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-15

AJUSTES DEL FRENO DE PROPULSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-16INSTALACIN DEL FRENO DE PROPULSIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-18

MONTAJE Y ALINEACIN DEL TACMETRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-19FRENO DE GIRO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-22Figura 5-7: Ubicacin de Frenos de Giro y Motores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-22Figura 5-8: Seccin Ver D-D (Freno de Giro) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-23

INSTALACIN DEL FRENO DE GIRO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-24DESGASTE DEL FRENO DE GIRO Y INTERRUPTORES DE SOLTAR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-25BRUIDO DE LOS FRENOS DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-26

REEMPLAZO DE RESORTES - TODOS LOS FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-26REEMPLAZO DEL DISCO DE FRICCION - TODOS LOS FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-28REEMPLAZO DEL ANILLO-O - TODOS LOS FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-29DESGASTES DE FRENO Y INTERRUPTORES DE SOLTAR -

FRENOS DE DISCOS SENCILLOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-32DESGASTES DE FRENO Y INTERRUPTORES DE SOLTAR -

FRENOS DE DISCOS MULTIPLES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-33ACOPLAMIENTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-34ACOPLAMIENTOS DE REJILLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-34

LUBRICACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-34DESARME DEL ACOPLAMIENTO Y REMOCIN DE LA REJILLA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-35INSTALACIN DE LA REJILLA DEL ACOPLAMIENTO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-36REEMPLAZO DEL SELLO SIN RETIRAR LA MAZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-39

ALINEACION DEL ACOPLADOR DE LA REJILLA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-41Tabla 5-3: Datos del Acoplador de la Rejilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-41

ACOPLAMIENTOS DE ENGRANAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-42
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Manual No. 10932_SP 5 2 enero 2011

INSTALACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-42ALINEACIN DEL ACOPLADOR DE ENGRANAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-45

Tabla 5-4: Datos del Acoplador de Engranaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-45ALINEACIN DEL EJE DE ACOPLADOR DEL LEVANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-46


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Seccin 5


Frenos y Acoplamientos

FRENOS

Esta mquina usa frenos de discos accionados por resorte y soltados por aire, en los movimientos deLEVANTE, EMPUJE, PROPULSIN Y GIRO.

En el caso de una falla de energa o prdida de presin de aire, los frenos se accionarnautomticamente para detener el movimiento de la maquinaria. Interruptores de presin ubicadoscerca de cada vlvula de control de freno monitorean la presin de aire en el freno. Los frenos nopueden ser soltados para operar hasta que la presin de aire alcance la presin de operacin.

Cada freno est equipado con un sensor de proximidad para monitorear el desgaste delrevestimiento y un interruptor de lmite para monitorear la posicin de accionar o soltar el freno. Alalcanzar el lmite de desgaste del revestimiento, sto se anuncia en el terminal de exhibicin deloperador. La posicin del freno se anuncia en la pantalla de control del operador.

Tabla 5-1: Frenos de los Movimientos de la Mquina

Levante Empuje Propulsin Giro

Cantidad 1 1 2 2

Disco de la Friccin por Freno 3 1 2 1

Peso del Freno 1,346 libras 490 libras 650 libras 490 libras

Cantidad 12 12 12 12

Pernos de Tamao 0.75 pulgada 0.75 pulgada 0.75 pulgada 0.75 pulgada

Montaje Torque 200-220 Ft-Lbs

(271-298 Nm)

200-220 Ft-Lbs

(271-298 Nm)

200-220 Ft-Lbs

(271-298 Nm)

200-220 Ft-Lbs

(271-298 Nm)


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OPERACIN DE LOS DISCOS DE FRENO

Al descargarse el aire, la fuerza del resorte Amordaza el rotor entre los discos de friccin o platinade montaje y la placa de presin. Para desenganchar el freno, el aire entra hacia la placa terminaldentro de la cavidad de diafragma. Al aumentar la presin de aire, la placa terminal se aleja delalojamiento de los resorte estacionarios. La placa de presin est apernada a la placa terminal y se

desplazan en la misma direccin, comprimiendo los resortes y soltando el freno.

PELIGRO: PREVIO AL MONTAJE O MANTENCIN DE UN FRENO,ASEGRESE QUE LA MQUINA O MAQUINARIA SABLOQUEADA PARA PREVENIR MOVIMIENTOS. La omisin dehacerlo pudiera resultar en lesiones personales serias o daos ala mquina.

PRECAUCIN: Se debe usar medios de proteccin para evitar que aceite o grasaentre en contacto con el disco(s) o los discos de friccin. Elaceite o grasa reducir significativamente la capacidad de torquedel freno y disminuir su habilidad de sujetar la maquinaria enuna posicin segura. NO SE ARRIESGUE A LESIONES!

PRECAUCIN: NO OPERE LA MQUINA SIN HABER INSTALADO TODAS LASPROTECCIONES DE LOS FRENOS.

MANTENCIN

No se requiere lubricacin.

Reemplace el disco(s) de friccin cuando el desgaste llegue al taln en el dimetro externo del

disco de friccin.ESPECIFICACIONES DE AJUSTE DEL FRENO

Tabla 5-2: Grfico de Ajuste de FrenostAdjustable Calces Movimiento

(Nueva)

Movimiento

(Desgastada)

Freno de Levante Si Si 0.27 pulgada 0.40 pulgada

Freno de Empuje No No 0.10 pulgada 0.20 pulgada

Freno de Propulsion Si Si 0.22 pulgada 0.32 pulgada

Freno de Giro No No 0.10 pulgada 0.20 pulgada


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FRENO DE LEVANTE

Figura 5-1: Freno de Levante y Posicin del Motor

El freno del motor est ubicado en lado derecho del motor de levante. Un tacmetro interno est

ubicado entre el freno y el motor (dentro del adaptador del freno). El freno de levante es de resorte,suelta de aire y contiene tres discos de friccin, referir a la Vista de Seccin A-A. La inspeccin visualde los componentes internos del freno puede ser hecha al remover el guarda del freno.Peridicamente inspeccionar el disco de friccin del freno, desgaste de la placa, las placas depresin y las placas centrales por seales de desgaste disparejo o excesivo. Si dao es encontrado,desmonte el freno para determinar la extensin de dao. Los discos de friccin deben serreemplazados si son contaminados con aceite /grasa o estn desgastados.

PELIGRO: ANTES DE LA INSPECCIN O EL MANTENIMIENTO EN UNFRENO, ASEGURAR QUE LA MQUINA O LA MAQUINARIA ESTABLOQUEADA PARA PREVENIR MOVIMIENTO. El no hacerlopodra resultar en serias lesiones personales o daos de

mquina.

El desgaste del freno puede ser extendido con ajustes apropiados. Una vez que el pistn levantada(stroke) ha alcanzado un punto especificado, un calce de ajuste puede ser removido para llevar alpistn stroke a los lmites operativos seguros. Consulte el Grfico en Ajuste del Freno en lasESPECIFICACIONES de AJUSTE del FRENO. Un disco de friccin debe ser reemplazado si se hacontaminado con grasa, aceite o material extrao. Refirase al mtodo del REEMPLAZO delDISCO de FRICCINen esta seccin del manual.


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Figura 5-2: Vista de Seccin A-A (Freno de Levante)


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AJUSTES DEL FRENO DE LEVANTE

El freno de levante est equipado con dos lainas de ajuste para compensar el desgaste de losrevestimientos. A ste freno se le debe revisar diariamente el desgaste de los revestimientos y latrayectoria del pistn. Si est desajustado no ser capaz de soportar un balde totalmente lleno.

Para inspeccionar el desgaste excesivo en los discos use un micrometro como se muestra en laimagen inferior. La lectura debe tomarse desde la misma ubicacin con el freno accionado y suelto.

NOTA: En un freno funcionando correctamente ste quedar totalmente suelto cuando la presinde aire exceda los 50 PSI. Por el contrario, una presin de aire en exceso a los 125 PSI,puede daar los sellos internos del pistn.

Debido a la superficie inclinada de la placa de presin, cuide de duplicar la posicin y el proceso lomas cercano posible. Ajustar los discos de friccin debe hacerse cuando el desgaste total alcancelas .65 pulg.

NOTA: Las lainas de ajuste estn divididas para una fcil remocin e instalacin. Durante el ajustedel freno NO DESECHE las lainas despus de haberlas removido. stas lainas se

necesitarn al rearmar el freno luego de un reemplazo de discos de friccin.1. Cuando el desgaste ha alcanzado 0.65 pulgadas (16.5mm), remover solo un calce. Afloje las

tuercas de los pasadores " X " lo suficiente para deslizar el montaje hacia atrsaproximadamente 0.06 pulgadas (1.52mm). No remover completamente las tuercas de lospasadores.

2. Esparcir un calce en la lnea de separacin y remover desde el freno, teniendo cuidado de nodoblar o mover el calce. Para facilitar la remocin, los calces estn divididas radialmente.

3. Apretar las tuercas del cilindro exterior a entre 110 - 120 Pies-Libras (149.14 - 162.70 Nm).


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PRECAUCIN: Apriete las tuercas de los esprragos sobre el anillo deaccionamiento segn instrucciones a un mximo de 120 Ft-Lbs.Un excesivo o indebido apriete puede deformar el anillo y reducirseriamente la vida y efectividad del conjunto de freno.

4. Re-chequear la levantada de pistn (stroke). Si la levantada el pistn es mayor de .27 pulgadas(6.86mm), regresar la unidad a servicio.

Si el freno ya ha tenido un calce quitado removido, un segundo ajuste es posible. Si el movimientodel freno es mayor de 0.65 pulgadas (16.5mm) el segundo calce puede estar removido.

NOTE: Si disco(s) de friccin muestran seales de desgaste disparejo, mover el disco defriccin interior al exterior y el disco exterior al interior para igualar desgaste. Asegurarel lado del disco con el Paso Tornado "Z" Orientado hacia el Motor.


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INSTALACIN DEL FRENO DE LEVANTE

El tacmetro, suplido con el motor elctrico, debe ser instalado antes de instalar el conjunto del freno.

1. Instale en el motor, la maza de accionamiento y la cua, segn el procedimiento Instalacin dela Maza de Freno contemplado ms adelante en sta seccin.

2. Instale la tuerca del eje del motor y asegrela al eje con loctite.3. Instale el adaptador de freno sobre el motor y asegrelo con los pernos. Tenga cuidado de

alinear las aberturas de acceso en el adaptador para futuras inspecciones del tacmetro.

4. Lubrique la maza y las ranuras de los discos de friccin con una leve capa de grasa de tefln ocompuesto antideslizante.

5. Instale los discos de friccin y placas centrales dentro del adapatador del eje en el ordenrequerido antes de deslizarlas en el conjunto de freno. Apriete las fijaciones del anillo deaccionamiento e instale la proteccin del freno.

DESGASTE DEL FRENO DE LEVANTE Y INTERRUPTORES DE SOLTAR

El freno de levante esta equipado con dos interruptores montados en el borde exterior de la casa del

freno. Para ms informacin, refirase a DESGASTE DE FRENO Y INTERRUPTORES DESOLTAR - FRENOS DE DISCO MLTIPLES FRENOS DE en esta seccin del manual.


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FRENO DE EMPUJE

Figura 5-3: Motor de Empuje y Posicin de Motor

El freno de empuje est ubicado en el lado izquierdo del motor empuje. Un tacmetro interno estubicado entre el freno y el motor (dentro del adaptador del freno). El freno de empuje contiene unsolo disco de friccin y es no ajustable, refirase a Seccin Vista B-B. Una Vez Que la levantada elpistn (stroke) alcancen 0.20 pulgadas (5.1mm), el disco de friccin debe ser reemplazado.Inspeccin visual de los componentes internos del freno puede hecha quitando el guarda del freno.Peridicamente inspeccione el disco de friccin del freno,desgaste de placa,placa de presin yplacas centrales por seales de desgaste disparejo o excesivo. Si dao es encontrado, desmontar elfreno para determinar la extensin de dao.

PELIGRO: ANTES DE LA INSPECCIN O EL MANTENIMIENTO EN UNFRENO, ASEGURAR QUE LA MQUINA O LA MAQUINARIA ESTABLOQUEADA PARA PREVENIR MOVIMIENTO. El no hacerlopodra resultar en serias lesiones personales o daos demquina.


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Figura 5-4: Seccin Ver B-B (Freno de Empuje)

El freno de empuje es no ajustable. Una vez que la levantada de Pistn (Stroke) ha alcanzado un

punto especifico, el disco de friccin debe ser reemplazado. Refirase al Grafico deESPECIFICACIONES de AJUSTE de FRENO. Un disco de friccin debe ser reemplazado si se hacontaminado con grasa, aceite o material extrao. Refirase al mtodo del REEMPLAZO del DISCOde FRICCIN en esta seccin del manual.


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INSTALACIN DEL FRENO DE EMPUJE

La instalacin del tacmetro, equipado con el motor elctrico, es requerida antes de la instalacin delfreno. Instalar el tacmetro y el brazo de torsin como se muestra en Ver BA . Reposicionar si esnecesario.

1. Instale el cubo y la chavetera de la impulsin en el motor. Refiera a la INSTALACIN delPIN y del CUBO en la seccin 9 - los DATOS de la INGENIERA.

2. Instale la tuerca del motor y asegrela al eje con la golilla de cierre, doblando las orejas hacia

los lados planos.3. Instale el adaptador de freno sobre el motor y asegrelo con los pernos. Tenga cuidado de

alinear las aberturas de acceso en el adaptador para futuras inspecciones del tacmetro.Referir a Ver BE.

4. Cubra levemente las ranuras de la maza de accionamiento con una grasa de tefln permitiendoque solo una delgada pelcula permanezca en las ranuras. Excesos de grasa puedenproyectarse hacia afuera por la fuerza centrfuga y tendrn un efecto degradante en el freno.


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5. Utilizando un dispositivo de levante y los orificios provistos en la porcin externa del anillo deaccionamiento, deposite el conjunto de freno sobre la maza de accionamiento y bjela mientrasalnea las ranuras de la maza de accionamiento con aquellas en el disco de freno.

6. Aplcar al menos 44 PSI de aire comprimido para soltar el freno. Verifique la levantada delpistn (stroke).


7. Soltar la presin del aire del pistn del freno para relajar los resortes internos.

8. Apretar el anillo de mando para la instalacin final.

9. Aplquele al menos 44 PSI de aire comprimido para soltar el freno. Compruebe que quede unespacio adecuado entre la placa de presin y la superficie de friccin del disco.

10. Instale la proteccin de seguridad alrededor del conjunto de freno.

DESGASTE DEL FRENO DE EMPUJE Y INTERRUPTORES DE SOLTAR

El freno de empuje esta equipado con dos interruptores montados en el borde exterior de la casa delfreno. Para ms informacin, refirase a DESGASTE DE FRENO Y INTERRUPTORES DESOLTAR - DISCO SENCILLO DE FRENOSen esta seccin del manual.


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FRENO DE PROPULSIN

Figura 5-5: Freno de Propulsin y Posicin del Motor

Los dos frenos de propulsin estn localizados en la parte de atrs de la mquina, instaladas frentede cada motor propulsor. Cada motor propulsor tiene un tacmetro montado externamente mostradoen Ver X. Cada freno propulsor es ajustado de resorte, aire suelto y contiene dos discos de friccin,referir a Seccin Ver C-C. Inspeccin visual de los componentes internos del freno puede ser hechadespues de remover la guarda del freno. Peridicamente inspeccione el disco de friccin del freno,desgaste de placa, placa de presion y placas centrales por seales de desgaste disparejo oexcesivo. Si dao es encontrado, desmonte el freno para determinar la extensin de dao. Losdiscos de friccin deben ser reemplazados si han sido contaminados con aceite/grasa o estndesgastados.

El desgaste del freno puede estar extendido con ajustes apropiados, referir a AJUSTES del FRENODE PROPULSIN en esta seccin del manual.



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Figura 5-6: Seccin Ver C-C (Freno de Propulsin)


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AJUSTES DEL FRENO DE PROPULSIN

El freno de propulsin esta equipado con tres calces localizados entre el anillo de mando y el cilindro.Dos de los calces compensan por el desgaste del forro del disco y un calce debe permaneces enlugar.Despus de que los dos calces han sido removidos y la levantada de Pistn (Stroke) alcance

0.31 pulgadas (7.87mm) , los discos de friccin deben ser reemplazados. NO remover el tercercalce! Refirase al mtodo de REEMPLAZO del DISCO de FRICCIN en esta seccin del manual.

PRECAUCIN: No permita nunca que el freno opere con desplazamiento depistn menor a 0.220 pulgadas. La remocin de lainas antes delajuste por desgaste normal, no aumentar la capacidad desujecin del freno. La prematura remocin de lainas reducir lasholguras de trabajo, causando desgaste prematuro y daos porcalentamiento a los revestimientos y al freno.

PRECAUCIN: La tercera laina no se debe remover nunca con propositos deajuste ya que pueden ocurrir daos a las placas de presin y dedesgaste.

Para inspeccionar y ajustar el freno de propulsin:

1. Con la mquina estacionada en una superficie nivelada plana, con el taln del baldedescansando sobre el suelo, remover el tacmetro, los soportes del tacmetro y la guarda delfreno.

2. Determinar la levantada del pistn (la cantidad de recorrido del pistn) entre la posicinDETERMINADA del freno y su posicin de SOLTADO. Para determinar la levantada del pistn

(stroke):a. Usando un micrmetro de profundidad, mida el freno en su posicin APLICADO.

Refirase A Ver C.

b. Aplique al menos 43 PSI de aire comprimido para soltar el freno. No use presin del aireexcesiva. Las presiones por encima de 125 PSI podran daar los sellos internos delpistn.

c. Usando un micrmetro de profundidad, mida el freno en su posicin SOLTADO.


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d. Calcular la levantada de pistn (stroke).

3. Si la levantada del freno es entre 0.22 y 0.30 pulgadas (5.6 - 7.6mm), ningn ajuste del freno esrequerido en este momento. Si la levantada de pistn (stroke) ha alcanzado 0.31 pulgadas (7.9mm),contine a el Paso 4.

NOTAS: Si disco(s) de friccin muestran seales de desgaste disparejo, mover el disco de friccin

interior al exterior y el disco exterior al interior para igualar desgaste. Asegurar el lado deldisco con el Paso Tornado "Z" Orientado hacia el Motor.

4. Cuando la levantada de pistn (stroke) alcance 0.31 pulgadas (7.9mm), un calce puede serremovido previsto que un calce se mantenga en lugar. NO remover el tercer calce!

5. Para quitar un calce, afloje las tuercas de los pasadores " X " lo suficiente para deslizar elmontaje de vuelta aproximadamente 0.06 pulgada (1.52mm) . No remover completamente lastuercas de los pasadores.

NOTA: No quite los tornillos roscados principales tratados calor del zcalo de "Y" por el alesaje delpistn al quitar las calzas.

6. Para quitar un calce, afloje las tuercas de los pasadores " X " lo suficiente para deslizar elmontaje de vuelta aproximadamente 0.06 pulgada (1.52mm) . No remover completamente lastuercas de los pasadores.

IMPORTANTE!Almacene calces para usos posteriores. Los calces sern necesitados cuandoreemplazos de los discos de friccin son instalados.

7. Volver a apretar las tuercas de los pasadores "X" en un patrn de apriete de estrella de 90-100Libras-Pies (122 - 135.58Nm) y revisar la levantada del pistn (stroke). Despresurizar el Freno.


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PRECAUCIN: No apriete demasiado las tuercas ya que causar distorsiones alanillo de accionamiento e inducir un excesivo desgaste en losdiscos de friccin y superficies de contacto.

8. Reinstalar las guardias del freno, soportes del tacmetro y tacmetro.NOTA: Si las superficies opuestas (central, placas de desgaste y presion) muestran 0.03 pulgadas

(0.76mm) por desgaste de superficie, estas deben ser reemplazadas.

INSTALACIN DEL FRENO DE PROPULSIN

1. Instalar la campana (hub) de mando y gua en el motor. Referir a la INSTALACIN de PINy de HUBen la Seccin 9 - DATOS DE INGENIERIA.

2. Montar el eje de mando del tacmetro en el eje del motor de empuje usando un compuestoretenedor. Apretar a 300 Pies-Libras (406.745Nm).

3. Instalar el adaptador del freno a el motor.

4. Instalar adaptador del freno (aproximadamente 365 libras o 494.87Nm). En el motor y asegurarcon los accesorios relacionados. Usar cuidado de alinear la ranura de acceso en el adaptadorpara futuras inspecciones del tacmetro.

5. Lubricar la campana y las acanaladas (splines) del disco de friccin con una ligera capa degrasa tefln o un compuesto de anti-sujete.

6. Instalar los discos de friccin y las placas centrales en el adaptador del eje en el ordenrequerido antes de deslizar en el montaje del freno (aproximadamente 365 libras o 494.87Nm).

Apretar los accesorios del anillo de mando.

7. Instalar los soportes del tacmetro,el tacmetro y los acopladores del tacmetro. Referir al

procedimiento de MONTAJE Y ALINEACIN del TACMETROen esta seccin del manual.8. Instalar la guarda de freno.


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MONTAJE Y ALINEACIN DEL TACMETRO

1. Montar el eje de mando del tacmetro en el eje del motor de propulsin usando un compuestoretenedor. Apretar a 300 Pies-Libras (406.75Nm).

2. Montar la extensin del eje del tacmetro en el eje de mando del tacmetro usando los tornillosfijadores, la extensin del eje del tacmetro debera proyectarse ms all del eje propulsor deltacmetro por 1.31 pulgadas (+.13 / - .00) o 33.27mm (+3.30/-.00mm) como es mostrado enVer E.

3. Soltar el freno del motor de propulsin. El eje motor puede ser rotado de un lado al otro para laalineacin del tacmetro sin romper el acoplador del motor.


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4. Al rotar el eje del motor, centre la extensin del eje del tacmetro usando los tornillos fijadores.Chequear la alineacin usando un solo dial indicador en dos lugares. Alinear el eje a .005pulgadas T.I.R. (0.127mm) en ambas lugares.

5. Instalar los soportes del tacmetro.


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6. Instalar el eje y llave del tacmetro en el tacmetro.

7. Fijar el tacmetro al soporte delantero del tacmetro utilizando los tornillos roscados M6provistos con el tacmetro. No apretar completamente.

8. Instalar los acopladores de la campana a los ejes del tacmetro, centrar como es demostradoen Ver E

9. Usando un dial indicador, alinear las campanas del acoplador a .005 pulgadas T.I.R. (0.127mm)usando los calces entre los soportes del tacmetro.

10. Completar el montaje del acoplador. Agregar elemento flexible.

11. Despus de la alineacin final, apretar los sujetadores de montaje del tacmetro.

12. Cuando la alineacin del eje es aceptable, remover un tornillo de fijacin a la vez y reinstale concompuesto retentivo. Con el indicador todava montado en el eje, asegurar que la alineacinpermanezca entre el rango admisible.

13. Estando completados, todos los ocho tornillos de fijacin deben ser apretados, asegurados concompuesto retentivo, y el eje en alineacin.


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FRENO DE GIRO

Figura 5-7: Ubicacin de Frenos de Giro y Motores

Un freno de giro est ubicado encima de cada uno de los dos motores de giro. Un tacmetro internoes instalado en uno de los dos motores de giro (dentro del adaptador del freno). Debido alacoplamiento mecnico de los motores y de las cajas de engranajes, ambos motores funcionarn en

la misma velocidad. Cada freno giratorio contiene un solo disco de friccin y es no regulable, referir ala seccin Ver D-D. Una Vez que los strokes alcancen 0.20 pulgadas (0.51mm), el disco de friccindebe ser reemplazado. Inspeccin visual de los componentes internos del freno puede ser hechadespus de remover la guarda del freno. Peridicamente inspeccione el disco de friccin del freno,desgaste de placa, placas de presin y placas centrales por las seales de desgaste disparejo oexcesivo. Si dao en encontrado, desmontar el freno para determinar la extensin de dao.


Los frenos de giro son nicos por su operacin horizontal lo que requiere un mtodo adicional deacicalamiento cundo discos nuevos o discos revestidos de freno son instalado. Para informacinadicional, referir al mtodo BRUIDO del FRENO de Giroen esta seccin del manual.

El desgaste del freno puede ser extendido con ajustes apropiados. Una vez que el pistn levantada(stroke) ha alcanzado un punto especificado, un calce de ajuste puede ser removido para llevar alpistn stroke a los lmites operativos seguros. Consulte el Grfico en Ajuste del Freno en las


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ESPECIFICACIONES de AJUSTE del FRENO. Un disco de friccin debe ser reemplazado si se hacontaminado con grasa, aceite o material extrao. Refirase al mtodo del REEMPLAZO delDISCO de FRICCINen esta seccin del manual.

Figura 5-8: Seccin Ver D-D (Freno de Giro)


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INSTALACIN DEL FRENO DE GIRO

El tacmetro, suplido con el motor elctrico, debe ser instalado antes de instalar el conjunto del frenode giro. Refirase a la figura en la pgina anterior para ver la orientacin correcta.

NOTA: El tacmetro se instalar en uno de los 2 motores de giro. Por acoplamiento mecnico los

dos motores de giro y sus cajas de engranajes operarn a velocidades idnticas.1. El tacmetro debe estar orientado como es mostrado en Ver G. Reposicionar si es necesario.

2. Instale en el motor, la maza de accionamiento y la cua, segn el procedimiento Instalacin dela Maza de Freno contemplado ms adelante en sta seccin.

3. Instale la tuerca del motor y asegrela al eje con la golilla de cierre, doblando las orejas hacialos lados planos.

4. Instale el adaptador de freno sobre el motor y asegrelo con los pernos. Tenga cuidado dealinear las aberturas de acceso en el adaptador para futuras inspecciones del tacmetro.

5. Cubra levemente las ranuras de la maza de accionamiento con una grasa de tefln permitiendo

que solo una delgada pelcula permanezca en las ranuras. Excesos de grasa puedenproyectarse hacia afuera por la fuerza centrfuga y tendrn un efecto degradante en el freno.

6. Utilizando un dispositivo de levante y los orificios provistos en la porcin externa del anillo deaccionamiento, deposite el conjunto de freno sobre la maza de accionamiento y bjela mientrasalnea las ranuras de la maza de accionamiento con aquellas en el disco de freno.

7. Aplicar al menos 28 PSI de aire comprimido para soltar el freno.


8. Instalar calces, segn sea requerido, para alcanzar un espacio de .015 - .030 pulgadas (0.38 -0.76mm) entre el disco del freno y la placa de presin. Referir a Ver D.


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PRECAUCIN: Una presin mnima de 30 PSI se debe mantener aplicada al frenomientras se determina dicha medicin. El freno debepermanecer totalmente desenganchado!

9. Alivie la presin de aire del pistn del freno para aliviar los resortes internos.10. Apriete el alojamiento del freno para su instalacin final.

11. Aplicar al menos 28 PSI de aire comprimido para soltar el freno. Compruebe que el espacioapropiado quede entre la placa de presin y la superficie de friccin del disco.

12. Instale la proteccin de seguridad alrededor del conjunto de freno.

13. Si previamente removidos, instalar los interruptores de desgaste / soltar y los soportes paradesgaste y soltar los indicadores.

DESGASTE DEL FRENO DE GIRO Y INTERRUPTORES DE SOLTAR

Cada freno de giro esta equipado con dos interruptores montados en el borde exterior de la casa delfreno. Para ms informacin, refirase a DESGASTE DISCO SENCILLO DE FRENOS Y

INTERRUPTORES DE SOLTARen esta seccin del manual.


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BRUIDO DE LOS FRENOS DE GIRO

El freno de giro en sta mquina es un conjunto de disco simple consistente en un disco de hierrodctil al cual se han remachado mltiples segmentos de revestimientos metlicos. El procedimientode bruido en sitio para un disco de freno nuevo o reacondicionado, inicia un proceso de desgastecontrolado, para desarrollar la mxima rea de contacto entre las superficies frenantes. El proceso

de bruido en sitio tambin iniciar la formacin de una capa de xido para estabilizar la superficiede los revestimientos y para establecer el coeficiente de friccin.

Previo al inicio del procedimiento de bruido, revise y registre la temperatura de la placa de presindel freno con un dispositivo manual de medicin. Entre cada parada, contine monitoreando latemperatura de la placa de presin. No permita que sta temperatura exceda de los 300F (149C).

NOTA: Revise la temperatura de cada freno en la mquina. Si la temperatura excede 300F(149C) detenga el procedimiento de bruido y permita que los frenos se enfren a 200F(93C). Si nota frenos sobrecalentados o en mal funcionamiento, revise si el freno se estsoltando correctamente. Es normal que una pequea cantidad de partculas de disco seproyecten desde el freno y que ocurran chisporroteos durante esta operacin. Un excesode ambas situaciones puede indicar un alivio indebido o sobrecalentamiento del freno ysiempre se deben corregir antes de continuar.

Para bruir los frenos, haga una serie de arranques y paradas con la mquina, como se muestra acontinuacin:

Ejecute una carga total adicional, una detencin a 3/4 de velocidad con el mango del balde enposicin horizontal y el cable de levante vertical en el movimiento de giro. sto asegurar que los

frenos estn funcionales. Registre el tiempo de detencin del giro y los ngulos. Enve stas lecturasregistradas al Departamento de Servicio de Bucyrus International.

REEMPLAZO DE RESORTES - TODOS LOS FRENOS

Para reemplazar los resortes del freno, desmonte el freno de la manera siguiente:

1. Siga los pasos uno al cinco del procedimiento de Reemplazo de Discos de Friccin.

2. Quite las tuercas de los esprragos del cilindro.

NOTA: Es recomendable marcar el cilindro del pistn, el anillo de accionamiento y la placa depresin para que al rearmar, los mismos esprragos pasen por los mismos orificios.

3. Saque desde los esprragos como una unidad completa, el pistn con el cilindro y la placa depresin y depostelos en una rea de trabajo limpia y nivelada.

4. Abra lentamente la vlvula temporal de corte y alivie presin del conjunto del pistn con elcilindro y la placa de presin.

PRECAUCIN: Los resortes del freno estn bajo compresin. Se debe tenercuidado al sacar los pernos del pistn para evitar lesiones.

5. Saque todos los pernos del pistn, excepto cuatro, ubicados a 90 uno del otro.

Procedimiento De Bruido En Sitio (Balde Vaco)

# de Detenciones/Velocidad Tiempo Entre Detenciones

4 detenciones/1/4 velocidad 1 minuto mnimo

8 detenciones/1/2 velocidad 2 minutos mnimo


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NOTA: Reinstale un perno a la derecha de cada uno de los pernos de pistn remanentes, dndoledos vueltas a cada uno. stos pernos actan como detencin de seguridad durante laremocin de los cuatro pernos remanentes ubicados a 90 uno del otro.

6. Suelte cuidadosamente cada uno de lo cuatro pernos remanentes, dos vueltas cada uno, enforma opuesta a 180 uno del otro, hasta que cada uno de ellos haya completado 2 vueltas.

Siga soltndolos en la forma antes mencionada hasta haber aliviado totalmente la compresinde los resortes del freno en cada uno de los cuatro pernos de pistn remanentes.

PRECAUCIN: Golpee ligeramente el pistn asegurandose que no se haatascado contra el cilindro. Se debe tener cuidado al soltar lospernos del pistn para que el pistn no se apriete contra elcilindro.

7. Quite los cuatro pernos de pistn remanentes junto a los pernos de detencin de seguridad ylevante el cilindro con el pistn desde la placa de presin y de los resortes del freno.

8. Saque todos los resortes de freno y las golillas aislantes.

NOTA: Los resorte estn equipados con golillas de fibra aislante. Asegrese de que las golillasestn en su lugar durante el rearmado.

9. Instale nuevas golillas aislantes, luego, nuevos resortes en las cavidades de la placa depresin. Reinstale el cilindro con el pistn sobre los resortes teniendo cuidado de que cadaextremo de resorte asiente correctamente en cada cavidad del cilindro de freno.

10. Usando los pernos de pistn, ensamble el cilindro con el pistn a la placa de presin y losresortes, en forma opuesta a lo indicado en el paso 4 anterior. Apriete todos los pernos depistn a 200-220 Ft-Lbs en un modelo de 180 opuesto uno del otro.

11. Cierre la vlvula temporal de corte. Reconecte la lnea auxiliar de aire a la vlvula temporal decorte y siga los pasos 4 y 5 del procedimiento de Reemplazo de Discos de Friccin.

12. Deslice el pistn presurizado con el conjunto del cilindro y la placa de presin dentro de losesprragos del cilindro. (Cuando sea posible, asegrese que el conjunto de lainas estn en

posicin entre el cilindro y el anillo de accionamiento). Asegure el conjunto en posicin con lastuercas de los esprragos. Apriete las tuercas en forma diametral, a 90-100 Ft-Lbs.

PRECAUCIN: No apriete demasiado las tuercas ya que causar distorsiones alanillo de accionamiento e inducir un excesivo desgaste en losdiscos de friccin y superficies de contacto.

NOTA: Observe el manmetro de presin de regulacin temporal. Si la presin ha cado, puedeser necesario reemplazar los anillos o del pistn.

13. Abra la vlvula temporal de corte y alivie la presin del freno. Saque el regulador temporal conel manmetro y la vlvula temporal de corte desde la admisin del freno y en su lugar reconectela lnea de aire del freno.

14. Reinstale la proteccin del freno, los soportes del taco, el taco y la proteccin del taco.


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REEMPLAZO DEL DISCO DE FRICCION - TODOS LOS FRENOS

El disco de friccion requerira reemplazo cuando es desgastado excesivamente o cuando escontaminado con grasa, el aceite u otros materiales extraos.

PRECAUCIN: Daos mayores ocurriran a los componentes de montaje defreno si el disco de friccion no es substituido cuando eldesgaste se acerca a 0.200 pulgadas (5.1mm). El resultado deempujar dara lugar a contacto metal sobre metal quecausara reparaciones extremadamente costosas y un sistemade frenos seriamente degradado.

PRECAUCIN: No quitar los tornillos de casquillo de la cabeza de zocalocerca del alesaje del piston pues esto soltara la presion delresorte dentro del montaje de freno y hara un nuevo ensambledificil.

1. Remover la guarda del freno como es requerido.

2. Soltar la presin del aire y remover la lnea de entrada de aire (INLET) al freno.

3. Instalar una bola o una vlvula de compuerta en la entrada de aire (INLET). Esta vlvula seusar para capturar la presin dentro del pistn durante la remocin.

4. Volver a conectar la fuente de aire y presurizar el piston a un minimo de 30 PSI (207kpa)segun lo necesitado para desenganchar el freno. Cerrar la valvula, y despues quitar laslineas de aire. A este punto el freno es desenganchado y no esta conectado a una fuentedel aire.

NOTA: El cilindro, el piston y la placa de presion se pueden quitar como sola unidad.

5. Quitar las tuercas externas del perno prisionero del cilindro y levantar el montaje de freno

completo desde la tapa de los pernos prisioneros como unidad. Una vez removido delmotor la presion puede ser removida del cilindro.

6. Deslizar el disco(s) de friccin y la placa central (para mltiples discos de freno) haciaarriba y fuera del adaptador del hub ranurado y librelo del montaje. No remover lospasadores y collares que retienen los resortes separadores, estos se saldrn con lasplacas.

7. Limpiar el area donde reside el disco de friccion y cubrir ligeramente las estrias conlubricante de Teflon fresco.

8. Instalar que el disco de friccin del reemplazo asegurando que la paso tornado " Z ", cercadel centro, mirando a hacia abajo - hacia el motor.


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9. Alinear cuidadosamente las estrias entre el cubo y el disco y permitir que el disco nuevodescanse.

IMPORTANTE!Instale calces o espaciadores de freno especficos. Refirase al mtodoespecfico de AJUSTE del FRENO.

10. Reinstalar el piston y la placa de presion sobre la tapa del disco de la friccion y alinear laguarnicion, los agujeros de acceso y los pernos prisioneros neumaticos por consiguiente.Presurizar el piston una vez mas a la presion minima permitiendo el desenganche completode los componentes.

11. Reemplace las tuercas stud y apretar a 90 - 100 Pies-Libras (122 - 135.58Nm).

PRECAUCIN: Apretar las tuercas del perno prisionero segun lasinstrucciones en el anillo de la impulsion del freno. Excesiva,o incorrectamente, la aplicacion de torsion puede hacer que elanillo de impulsion se deforme y reduzca seriamente laeficacia y vida del montaje de freno.

12. Asegurar que la lnea de aire y los interruptores de desgaste/soltar estn reconectadosapropiadamente. Referir a los DESGASTES DE FRENOS Y INTERRUPTORES DESOLTARen esta seccin del manual.

REEMPLAZO DEL ANILLO-O - TODOS LOS FRENOS

NOTA: En mquinas que usan empuje hidrulico en lugar de empuje de cuerda cuerda, el freno deempuje no existe.

Con la maquina parqueada en superficie llana plana, con el talon del balde reclinado en la tierra, losanillos-O pueden ser substituidos desmontando el freno como sigue:

1. Para el freno de propulsin, remover el tacmetro, los soportes del tacmetro y el guarda delfreno segn sea necesario.

2. Para frenos de levante, empuje o giro, remover los interruptores de desgaste y soltar junto conlos soportes y accesorios del montaje. Quite el guarda del freno.

3. Librar la presion de aire a el freno. Desconectar la linea de aire a la entrada del freno. Instalarun regulador de presion temporal con la galga y una valvula de cierre cerrada a la entrada del

freno.


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NOTA: El regulador de presion con la galga se debe situar entre el freno y la valvula de cierre.

4. Remover los tornillos roscados que estn sujetando el pistn a la placa de presin. Remover elpiston.

PRECAUCIN: No quitar las tuercas del perno prisionero del cilindro queaseguran el cilindro a la placa de presion pues esto lanzara losresortes del freno y hara nuevo ensamble dificil.

NOTA: Se recomienda que el piston y el cilindro esten marcados de modo que los pernos del

piston pasen a traves de los mismos agujeros del piston y de perno de la placa de presionen el nuevo ensamble.

5. Inspeccionar los Anillos-O-Rings por limpieza, desgaste, deterioro, o grietas. Limpiar a cadauno segn sea necesario y reemplace Anillos-O viejos o daados. Revestir cualquier muescaso surcos en la pared del cil indro con una piedra fina y termine con una fina tela de esmeril antesde instalar los nuevos sellos de los Anillos-O.

6. Lubricar los anillos-O y acanalados generosamente antes de asamblea. Instalar los anillos-Oen surcos como descansarian naturalmente. No mellar, pinchar, o torcer los anillos-O.


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NOTA: Es una buena practica cubrir las superficies internas del piston y del cilindro con un tipolubricante de Teflon. Esta capa de lubricante actua como un filtro final para remover lasparticulas de polvo del sistema de aire que podrian daar los anillos-O.

7. Montar nuevamente el pistn a la placa de presin con 12 tornillos roscados. Apretar en unpatrn de estrella a 200-220 Pies-Libras (271.16 - 298.28Nm).

8. Presurizar el pistn a un mnimo de 30 PSI segn se necesite para desenganchar el freno.Cierre la vlvula, y entonces remover las lneas de aire. En este punto el freno estdesenganchado y no esta conectado a una fuente de aire.

9. Observe el manmetro de presin. Si ninguna cada de presin es observada, continuar a elPaso 10. Si la presin desciende, los sellos no estn correctamente sentadas. Liberar cualquierpresin de aire restante y vaya al Paso 4.

10. Soltar la presin del freno abriendo la temporalmente la vlvula de cierre. Remover el reguladortemporal y la vlvula de cierre desde la entrada del freno. Reconectar la lnea de aire del frenopara la entrada del freno.

11. Para el freno de propulsin, reinstalar los soportes del tacmetro y el tacmetro.

12. Para los frenos de levante, empuje o giro , reinstalar interruptores de desgaste y soltar juntocon los soportes y accesorios del montaje. Referir a los DESGASTES DE FRENO YINTERRUPTORES DE SOLTAResta seccin del manual.

13. Reinstalar la guarda del freno.


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DESGASTES DE FRENO Y INTERRUPTORES DE SOLTAR -FRENOS DE DISCOS SENCILLOS

NOTA: En mquinas que usan empuje hidrulico en lugar de empuje de cuerda cuerda, el freno deempuje no existe.

Los frenos de empuje y giros son solos frenos de disco sencillo equipados con dos interruptoresmontados en el borde exterior de la casa de frenos como es mostrado en Ver T.

Por fines de identificacin, el cabo suelto de el interruptor de soltar es etiquetado amarillo y el cabosuelto del interruptor de desgaste es etiquetado rojo. Ambos interruptores estn predefinidos por elfabricante y no requieren ser ajustados a menos que estos sean removidos o substituidos.

Notar la posicin de los dos calces para el montaje apropiado. Cundo interruptores sonreemplazados, ajustar el cambio del interruptor de dimensin "Y" a el grosor del calce de frenocuando el freno esta aplicado. Referencia " la X " para nueva levantada de freno + grosor del calcecuando el freno es soltado.


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DESGASTES DE FRENO Y INTERRUPTORES DE SOLTAR -FRENOS DE DISCOS MULTIPLES

El freno esta equipado con dos interruptores montados en el borde exterior de la casa de freno comomostrado en Ver S.

Por fines de identificacin, el cabo suelto de el interruptor de soltar es etiquetado amarillo y el cabosuelto del interruptor de desgaste es etiquetado rojo. Ambos interruptores estn predefinidos por elfabricante y no requieren ser ajustados a menos que estos sean removidos o substituidos.

Notar la posicin de los dos calces para el montaje apropiado. Cundo interruptores sonreemplazados, ajustar el cambio del interruptor de dimensin "Y" a el grosor del calce de frenocuando el freno esta aplicado. Referencia " la X " para nueva levantada de freno + grosor del calcecuando el freno es soltado.


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ACOPLAMIENTOS

ACOPLAMIENTOS DE REJILLA

stas instrucciones aplican para Acoplamientos de Rejilla Cnicos. Estn diseados para operar enposicin horizontal como vertical sin modificarlos. En aplicaciones verticales, la marca deapareamiento debe estar arriba como se muestra en la figura. El rendimiento y vida de losacoplamientos depende enormemente en cmo se instalan y su cuidado. Siga cuidadosamentestas instrucciones para obtener un rendimiento ptimo y un servicio libre de problemas.

Las partes del acoplamientos tienen nmero de identificacin, como se muestra arriba. Al ordenarpartes, siempre ESPECIFIQUE TAMAO Y TIPO como se muestra en la tabla sobreacoplamientos de sta seccin. En cada mitad de las tapas hay orificios de lubricacin 1/8 NPT . Useuna grasera standard con conexin para lubricar.

Para la grasa a largo plazo (LTG) utilice el nmero de pieza MP295148.

LUBRICACIN

La adecuada lubricacin es esencial para la correcta operacin del acoplamiento. Refirase a laTabla 9 para conocer la cantidad de lubricante requerida. Se recomienda que el acoplamiento searevisado una vez al ao, agregndole lubricante si es necesario. Para condiciones de operacinextremas o inusuales, revselo ms frecuentemente. Los acoplamientos lubricados inicialmente conLTG, no requerirn re-lubricacin hasta que el equipo conectado sea detenido para mantencin.


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DESARME DEL ACOPLAMIENTO Y REMOCIN DE LA REJILLA

PELIGRO: ENERGA ALMACENADA!Una vez que la rejilla es quitada, lamaquinaria es libre de girar y el freno no sostendr ms. Elequipo debera ser bloqueado antes de hacer cualquiermantenimiento para prevenir el movimiento no deseado. Laherida seria, muerte o dao a la mquina pueden resultar delfracaso de tomar medidas apropiadas para prevenir movimientodebido a la liberacin de la energa.

Cada vez que se requiera desconectar el acoplamiento, quite cada mitad de las tapas y la rejilla. Senecesitar un punzn o desatornillador que entre convenientemente en el extremo curvado de larejilla. Comience en el extremo abierto de la seccin de la rejilla insertando el punzn odesatornillador en el extremo curvado. Use como punto de apoyo el diente adyacente a cada curva,alzando la rejilla radialmente hacia afuera uniformemente y en etapas sucesivas, actuandoalternadamente de un lado a otro.


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INSTALACIN DE LA REJILLA DEL ACOPLAMIENTO

Para la instalacin, solo se necesitan herramientas mecnicas standard, llaves de tuerca, una lminarecta y lainas calibradoras. Para instrucciones de montaje a un motor de accionamiento, refirase alas instrucciones de instalacin apropiadas en ejes de motor, en este manual.

1. Montaje de Sellos y MazasLimpie todas las partes. Caliente la maza en un horno o use calor seco adecuado. NO hagadescansar al fondo de un contenedor o aplique llama directa a los dientes del engranaje. NOcaliente la maza a ms de 275F (135C) para montarla.

Cubra levemente los sellos con grasa y pongalos en el eje ANTES de montar las mazas. Monte lasmazas en sus respectivos ejes de forma que la cara de la maza quede pareja con el el extremo de sueje.

2. Abertura y Alineacin Angular

Use una barra espaciadora de igual espesor a la abertura especificada. Inserte la barra, como semuestra aqu, a la misma profundidad a intervalos de 90 y mida la abertura entre la barra y la carade la maza con lainas calibradoras. La diferencia entre las medidas mxima y mnima no debe

exceder el lmiteANGULARespecificado.NOTA: El eje del motor debe estar en el punto medio de su juego longitudinal al medir la abertura.

3. Alineamiento Paralelo

Alinie las mazas de forma que una lmina recta descanse a escuadra (o entre los lmitesespecificados) en ambas mazas, como se muestra aqu. Revise a intervalos de 90 con lainascalibradoras. La abertura no debe exceder el lmite de PARALELISMO especificado. Apriete todoslos pernos de las fundaciones y repita los pasos 2 y 3. Realinie el acoplamiento si es necesario.

NOTA: Use un indicador de dial para una alineacin ms precisa.


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4. Insertar las Rejillas

Envuelva con lubricante especificado la abertura y ranuras antes de insertar las rejillas. Instale lossegmentos de rejilla de forma que todos los extremos cortados queden en la misma direccin; stoasegurar el contacto correcto de la rejilla con el pasador no rotatorio en las mitades de las tapas.Distribuya los segmentos de rejilla para que entren ligeramente en los dientes del acoplamiento y

asintelos con un martillo liviano.


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Para sellos Viton use Masterbond EP21TDC-7, Loctite Superbond o Loctite 414 Superbond.

4. Ponga los sellos partidos alrededor del eje y con cuidado alinee los dos extremos del sello.

5. Con cuidado apriete y mantenga la juntura. No trate de estirar los sellos de la juntura sobre lamaza por varios minutos adicionales. Refirase a adhesivos en las instrucciones del fabricantepara el procedimiento y el tiempo de secado.

6. Cuidadosamente ubique el sello fundido en el lugar de la maza del acoplamiento.


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ALINEACION DEL ACOPLADOR DE LA REJILLA

Tabla 5-3: Datos del Acoplador de la Rejilla

NOTAS: Los pernos sujetadores NO SON estandares. Los valores indicados son para hilos de rosca

limpios y secos.

* Utilizar el libro de partes para verificar el numero de parte.

ADVERTENCIA:NO SUBSTITUIR LOS SUJETADORES ESTANDARES PARA LOSPERNOS DEL ACOPLADOR.

Acoplador Empuje

*Numero de Parte C113194-01Tipo RejillaMarco de Motor 812Numero de Pernos 14Diametro (pulgadas) 0.5Torsin (pulgadas.libras) 650Torsin (pies.libras) 54Compensacin ParalelaMaxima (pulgadas)

0.022

Limite Angular Maximo(pulgadas)

0.04

Limite Final de Espacio Minimo(pulgadas)

0.556

Peso de Grasa (libras) 1.6


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ACOPLAMIENTOS DE ENGRANAJE

INSTALACIN

1. Limpie todas las partes. Caliente las mazas en un horno o use calor seco adecuado. NOhaga descansar los dientes del engranaje al fondo de un contenedor ni le aplique llamadirecta. Para montarlas, NOcaliente las mazas a ms de 275F (135C). Refirase a lainstalacin a ejes de motor, para mazas instaladas en motores de accionamiento.

Envuelva los dientes del manguito en grasa y ligeramente los sellos con grasa ANTES deensamblar. NO DAE LOS SELLOS.

Use indicador de dial para alinear los acoplamientos dinamicamente balanceados y ensamble laspartes alineadas con las marcas de ajuste hermanadas. Monte el indicador en una maza y tomelecturas de revisin deDESPLAZAMIENTOen el dimetro externo de la otra maza. La diferenciaentre las lecturas mxima y mnima DIVIDIDOpor 2, no debe exceder los valores indicados en latabla. Para la revisin ANGULAR, tome lecturas en cualquiera cara de la otra maza. La diferencia

entre las lecturas mxima y mnima no debe exceder los valores de la tabla.2. Monte los manguitos con pestaa, sellos y mazas. Instale los manguitos con pestaa CONlos

anillos de sello en el eje, antes de montar las mazas.


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PRECAUCIN: NO DAE LOS SELLOS. Monte las mazas en sus respectivos ejescomo se muestra, de forma tal que cada maza quede niveladacon el extremo de su eje. Posicione el componente en alineacinaproximada a la abertura aproximada que se especifica en la

tabla.3. Abertura y Alineacin Angular. Con una regla espaciadora de igual espesor a la abertura

especificada en la Tabla. Inserte la regla, como se muestra, a la misma profundidad a intervalosde 90 y mida la abertura entre la regla y la cara de la maza con lainas calibradoras. Ladiferencia entre las medidas mxima y mnima NO debe exceder el lmite ANGULARespecificado en la tabla.

4. Fije un calibrador de dial a la maza rgida, como se muestra, y rote la maza rgida una vueltacompleta. La lectura total del calibrador DIVIDIDA por 2, no debe exceder el lmite deDESPLAZAMIENTO indicado en la tabla. Apriete todos los pernos de las fundaciones y repitalos pasos 3 y 4. Realinie el acoplamiento si es necesario. Engrase los dientes de la maza.

5. Inserte la empaquetadura entre las bridas, NO DAE la EMPAQUETADURA. Posicione lastapas de brida con los orificios de lubricacin a 90 y llve las bridas a su posicin. Use los

pernos, tuercas y golillas de cierre provistos con los acoplamientos.


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IMPORTANTE!Apriete los pernos y tuercas de la brida al torque especificado en la Tabla.

6. Para acoplamientos TIPO G, llene con la grasa recomendada hasta que el exceso aparezca enel orificio abierto; luego inserte el tapn. Para acoplamientos TIPO GV, proceda de la mismaforma. ADEMAS, cuando la maza flexible quede hacia ARRIBA, desahoge insertando unalaina calibradora LISA de .010 pulg. de espesor entre el sello y la maza. Llene hasta que el

exceso aparezca en la laina. Repita a intervalos de 90.

PRECAUCIN: Cercirese que todos los tapones queden instalados despus delubricar.


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ALINEACIN DEL ACOPLADOR DE ENGRANAJE

Tabla 5-4: Datos del Acoplador de Engranaje

Los pernos sujetadores NO SON estandares. Los valores indicados son para hilos de roscalimpios y secos.

* Utilizar el libro de partes para verificar el numero de parte.

ADVERTENCIA:NO SUBSTITUIR LOS SUJETADORES ESTANDARES PARA LOSPERNOS DEL ACOPLADOR.

Acoplador

Giro

Caja de

Engranajes Levante

Motor

Propulsin

Trmino

Caja Engranajes

Propulsin

Trmino

*Numero de Parte C111720-01 S070512 S086501 S101595Tipo Engranaje Engranaje Engranaje EngranajeMarco de Motor 812 820 812 812Numero de Pernos 8 14 8 8Diametro (pulgadas) 0.625 0.875 0.75 0.75Torsin (pulgadas.libras) 1500 (169.5Nm) 3756 2520 2520Torsin (pies.libras) 125 (169.5Nm) 313 210 210Compensacin ParalelaMaxima (pulgadas)

0.119 (3.0mm) 0.245 0.164 0.164

Limite Angular Maximo(pulgadas)

1.5 1.5 1.5 1.5

Limite Final de EspacioMinimo (pulgadas)

0.19 (4.8mm) 0.344 0.25 0.25

Peso de Grasa (libras) 0.54 (0.245kg) 1.6 1.080 1.080


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ALINEACIN DEL EJE DE ACOPLADOR DEL LEVANTE

Para realizar el procedimiento de alineacin del eje del levante, el eje de centro debe ser quitado ylos cubos del acoplador se deben instalar correctamente en el motor y la caja de engranajes dellevante. Todos los pasos que se realizarn usando un proceso de la alineacin del laser.

1. Compruebe el boquete de centro entre la cara de despedida del acoplador en el motor y la cajade engranajes. Mida en cuatro lugares 90 grados de separado, aproximadamente en la lneacentral del anillo de perno del acoplador rgido. El promedio de las cuatro medidas es ser 37.88

pulgadas, +0.00/-0.12.2. Compruebe la alineacin angular. Mximo TIR El = 0.005 pulg.

3. Compruebe la alineacin compensada del paralelo. Mximo TIR El = 0.005 pulg.

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Manual Mecánico_Frenos y Acoplamiento