MANUAL PRACTICO DE VIALIDAD. ANTECEDENTES HISTORICOS DE LA VIALIDAD LOS PRIMEROS CAMINOS Desde tiempos muy remotos, el hombre no tuvo más que sus pies

MANUAL PRACTICO DE MANUAL PRACTICO DE VIALIDADVIALIDAD

ANTECEDENTES HISTORICOS DE LA VIALIDADANTECEDENTES HISTORICOS DE LA VIALIDAD

LOS PRIMEROS CAMINOSLOS PRIMEROS CAMINOS

Desde tiempos muy remotos, el hombre no tuvo más que sus pies para Desde tiempos muy remotos, el hombre no tuvo más que sus pies para trasladarse de un lugar a otro para proporcionarse los medios de vida que le eran trasladarse de un lugar a otro para proporcionarse los medios de vida que le eran necesarios.necesarios.

En aquellos clanes nómadas caminando al azar, abrió obscuras veredas, ya que En aquellos clanes nómadas caminando al azar, abrió obscuras veredas, ya que no existían caminos; muchas veces seguía a los propios animales, esto dio como no existían caminos; muchas veces seguía a los propios animales, esto dio como lugar a que caminara por brechas y senderos. La senda es la primera vía de que lugar a que caminara por brechas y senderos. La senda es la primera vía de que se tiene memoria.se tiene memoria.

El primer medio de transporte lo suministraron las mujeres en las sociedades El primer medio de transporte lo suministraron las mujeres en las sociedades primitivas, estaba a cargo de ellas el transporte de enseres domésticos, cuando el primitivas, estaba a cargo de ellas el transporte de enseres domésticos, cuando el grupo se trasladaba de un lugar a otro.grupo se trasladaba de un lugar a otro.

Más tarde la civilización y la Industria le obligaron a pensar con mayor Más tarde la civilización y la Industria le obligaron a pensar con mayor detenimiento en la manera de llenar las necesidades del comercio, en crear vías detenimiento en la manera de llenar las necesidades del comercio, en crear vías más perfeccionadas por las que pudiera transitar con sus mercancías.más perfeccionadas por las que pudiera transitar con sus mercancías.

MANUAL PRACTICO DE VIALIDADMANUAL PRACTICO DE VIALIDAD

“Todos los caminos conducen a Roma”.

Con frecuencia se menciona por su importancia la Vía Apia, el más famoso camino construido Con frecuencia se menciona por su importancia la Vía Apia, el más famoso camino construido durante el Imperio Romano, en su construcción iniciada en el año 312 a.C. se emplearon durante el Imperio Romano, en su construcción iniciada en el año 312 a.C. se emplearon grandes cantidades de piedra. Tenía una extensión de unos 590 kilómetros construido bajo la grandes cantidades de piedra. Tenía una extensión de unos 590 kilómetros construido bajo la dirección del censor Apio Claudio. Este camino comunicaba a Roma con Brundissium, hoy dirección del censor Apio Claudio. Este camino comunicaba a Roma con Brundissium, hoy Brindisi frente al Adriático, además que los Babilonios, los Egipcios y los Cartagineses se Brindisi frente al Adriático, además que los Babilonios, los Egipcios y los Cartagineses se preocuparon por construir caminos.preocuparon por construir caminos.

Los Romanos para conservar los caminos en buen estado, mediante leyes asignaban distintos tramos a grupos de ciudadanos encargados de cuidarlas. Las rutas tenían de 6 a 8 metros de ancho y las construían abovedadas, permitiendo así que escurriera el agua de las lluvias, construyeron una extensa red de caminos que cubrían 85,000 kilómetros del Imperio.

A lo largo del trayecto había postas para el relevo de caballos y hosterías destinadas a los viajeros, todo estaba previsto para que el traslado de personas y de carga se realizara sin inconvenientes. Por este motivo, los caminos Romanos son considerados como el antecedente de las carreteras modernas.


El transporte es a un mismo tiempo, es una actividad personal, un servicio social El transporte es a un mismo tiempo, es una actividad personal, un servicio social y una Industria, su historia comprende dos etapas bien definidas.y una Industria, su historia comprende dos etapas bien definidas.La primera abarca el periodo que precedió a la revolución industrial, hasta la cual La primera abarca el periodo que precedió a la revolución industrial, hasta la cual eran aprovechables;eran aprovechables;

La fuerza humana La fuerza humana La de bestias de tiro o cargaLa de bestias de tiro o cargaLa de las corrientes de aguaLa de las corrientes de agua La de los vientos.La de los vientos.

Esta primera etapaEsta primera etapa puede dividirse a su vez en dos fases: Una, es la que puede dividirse a su vez en dos fases: Una, es la que precede al invento de la rueda y la otra, la que inaugura la era de la mecánica precede al invento de la rueda y la otra, la que inaugura la era de la mecánica como consecuencia de este trascendental invento que revolucionó el transporte.como consecuencia de este trascendental invento que revolucionó el transporte.

Rueda.- Disco o bastidor circular diseñado para girar sobre un eje que pasa por Rueda.- Disco o bastidor circular diseñado para girar sobre un eje que pasa por su centro; constituye una parte integrante de la mayoría de los vehículos y su centro; constituye una parte integrante de la mayoría de los vehículos y sistemas de transporte terrestres. Las ruedas más antiguas que se conocen sistemas de transporte terrestres. Las ruedas más antiguas que se conocen fueron construidas en la antigua Mesopotámica, entre el año 3500 a.C. y el 3000 fueron construidas en la antigua Mesopotámica, entre el año 3500 a.C. y el 3000 a.C. a.C.


Al inventarse la rueda los medios de transportes sufren una gran Al inventarse la rueda los medios de transportes sufren una gran transformación y en consecuencia un considerable adelanto que transformación y en consecuencia un considerable adelanto que proporcionó un desarrollo importante para la humanidad, con la rueda se proporcionó un desarrollo importante para la humanidad, con la rueda se inauguró la era de la mecánica, en que se acentuó el dominio del hombre inauguró la era de la mecánica, en que se acentuó el dominio del hombre sobre la naturaleza y principió la explotación sistemática del suelo.sobre la naturaleza y principió la explotación sistemática del suelo.

Los Chinos aseguran que con la observación que hizo el hombre al ver Los Chinos aseguran que con la observación que hizo el hombre al ver rodar los troncos de los árboles se dio origen a este importante mecanismo.rodar los troncos de los árboles se dio origen a este importante mecanismo.

Primero se utilizaron pedazos de tronco como rodillo para no usar rocas, Primero se utilizaron pedazos de tronco como rodillo para no usar rocas, este simple invento, el rodillo permitió a los pueblos de la antigüedad este simple invento, el rodillo permitió a los pueblos de la antigüedad transportar las cargas muy pesadas para la construcción de sus templos o transportar las cargas muy pesadas para la construcción de sus templos o casas.casas.

La segunda etapaLa segunda etapa comienza con el advenimiento de la revolución comienza con el advenimiento de la revolución industrial, después de la cual el vapor, la electricidad y las máquinas de industrial, después de la cual el vapor, la electricidad y las máquinas de combustión se generalizaron como fuentes de fuerza motriz.combustión se generalizaron como fuentes de fuerza motriz.


El ‘carruaje sin caballos’ El ‘carruaje sin caballos’ Introducido en 1893 por los hermanos Introducido en 1893 por los hermanos Charles y Frank Duryea. Fué el primer Charles y Frank Duryea. Fué el primer automóvil de combustión interna de automóvil de combustión interna de Estados Unidos, al que siguió ese mismo Estados Unidos, al que siguió ese mismo año el primer coche experimental de Henry año el primer coche experimental de Henry Ford (1863-1947), industrial stadounidense Ford (1863-1947), industrial stadounidense conocido por sus innovadores métodos en conocido por sus innovadores métodos en la industria de los vehículos a motor. la industria de los vehículos a motor.

En 1882 construyó y terminó su primer automóvil que vendió en 200 dólares, En 1882 construyó y terminó su primer automóvil que vendió en 200 dólares, los cuales los empleó en la construcción de otro vehículo más ligero y los cuales los empleó en la construcción de otro vehículo más ligero y resistente. En 1889 se dedicó de lleno a la fabricación de automóviles de cuatro resistente. En 1889 se dedicó de lleno a la fabricación de automóviles de cuatro cilindros a estos coches los llamó 999, compitieron en diversas carreras y cilindros a estos coches los llamó 999, compitieron en diversas carreras y siempre triunfaron.siempre triunfaron.

En 1903 apoyándose en el prestigio adquirido mediante el famoso 999, fundó la En 1903 apoyándose en el prestigio adquirido mediante el famoso 999, fundó la Ford Motor s Company, S. A.Ford Motor s Company, S. A.


LAS CALLES DE LA CIUDADLAS CALLES DE LA CIUDAD

En 1532, frente a la iglesia de Santo. Domingo se colocó la primera banqueta de En 1532, frente a la iglesia de Santo. Domingo se colocó la primera banqueta de piedra de río y posteriormente, frente a los templos de San Agustín, Santiago y San piedra de río y posteriormente, frente a los templos de San Agustín, Santiago y San José.José.

De 1554 a 1557, el Ayuntamiento construyó los puentes de San Francisco y de De 1554 a 1557, el Ayuntamiento construyó los puentes de San Francisco y de Amalucán, el primer alcantarillado y las primeras obras para introducir agua por medio Amalucán, el primer alcantarillado y las primeras obras para introducir agua por medio de caño.de caño. En 1593, se mejora la vialidad mediante el derribo de las casas, que habían sido En 1593, se mejora la vialidad mediante el derribo de las casas, que habían sido construidas en medio de la calle que partía de la plaza mayor.construidas en medio de la calle que partía de la plaza mayor.

En 1604, los propietarios de las casas particulares comenzaron a construir banquetas. En 1604, los propietarios de las casas particulares comenzaron a construir banquetas.

En 1673, el Ayuntamiento mandó a empedrar los cuatro lados de la plaza mayor y el En 1673, el Ayuntamiento mandó a empedrar los cuatro lados de la plaza mayor y el frente del Palacio. El obispo Juan de Palafox y Mendoza, mandó a colocar una frente del Palacio. El obispo Juan de Palafox y Mendoza, mandó a colocar una banqueta de piedra de laja en el contorno de la Catedral. banqueta de piedra de laja en el contorno de la Catedral.

Hasta 1786 el piso de todas las calles (catorce varas de paramento a paramento) fue Hasta 1786 el piso de todas las calles (catorce varas de paramento a paramento) fue de tierra, con un canal destinado a las aguas fluviales y desechos de las casas. de tierra, con un canal destinado a las aguas fluviales y desechos de las casas. Durante la época de lluvia, el tránsito de carreteras, guayines, recuas, provocaban la Durante la época de lluvia, el tránsito de carreteras, guayines, recuas, provocaban la formación de baches y lodazales.formación de baches y lodazales.


Entre 1786 y 1811, empedraron algunas calles del centro de la ciudad, construyéndose Entre 1786 y 1811, empedraron algunas calles del centro de la ciudad, construyéndose “Pasaderas” de piedra para evitar a la gente el pago de galápagos o cargadores de personas “Pasaderas” de piedra para evitar a la gente el pago de galápagos o cargadores de personas en temporadas de lluvia. En años subsecuentes se siguieron empedrando calles, hasta que en en temporadas de lluvia. En años subsecuentes se siguieron empedrando calles, hasta que en 1908 se contrató la pavimentación de 240 mts. con macadán y concreto. 1908 se contrató la pavimentación de 240 mts. con macadán y concreto.

En 1927 se integró la junta de pavimentación y en 1958 se estableció, por decreto la Junta de En 1927 se integró la junta de pavimentación y en 1958 se estableció, por decreto la Junta de Mejoramiento Moral, Cívico y Material del Municipio de Puebla, organismo que se encargaba Mejoramiento Moral, Cívico y Material del Municipio de Puebla, organismo que se encargaba entre otras cosas, de la pavimentación y conservación de calles y colocación de algunos entre otras cosas, de la pavimentación y conservación de calles y colocación de algunos señalamientos viales.señalamientos viales.

Se tiene conocimiento de que con motivo de la celebración del año Se tiene conocimiento de que con motivo de la celebración del año santo en el 1,300 d.c. en la ciudad blanca, que más tarde se llamó santo en el 1,300 d.c. en la ciudad blanca, que más tarde se llamó Ciudad del Vaticano, se congregó gran multitud de fieles que Ciudad del Vaticano, se congregó gran multitud de fieles que llegaron a obstruir la circulación de la ciudad, estos llegaron a obstruir la circulación de la ciudad, estos congestionamientos dieron origen a accidentes que costaron la congestionamientos dieron origen a accidentes que costaron la vida a muchas personas.vida a muchas personas.

Enterado el Pontífice Bonifacio VIII (c. 1235-1303),Enterado el Pontífice Bonifacio VIII (c. 1235-1303), papa (1294- papa (1294-1303) que instituyó el poder absoluto del pontificado, de esta 1303) que instituyó el poder absoluto del pontificado, de esta aglomeración y accidentes, ordenó que fueran pintadas rayas aglomeración y accidentes, ordenó que fueran pintadas rayas blancas en el piso dividiendo las calles, caminos y puentes en dos blancas en el piso dividiendo las calles, caminos y puentes en dos secciones, tomando en cuenta los puntos cardinales; al mismo secciones, tomando en cuenta los puntos cardinales; al mismo tiempo se hacía comunicar a los concurrentes que debían caminar tiempo se hacía comunicar a los concurrentes que debían caminar por la derecha sin cruzar las rayas marcadas; es así como por por la derecha sin cruzar las rayas marcadas; es así como por primera vez en la historia, es iniciada la Educación Vial, mediante primera vez en la historia, es iniciada la Educación Vial, mediante las reglas de comportamiento para saber conducirse en la vía las reglas de comportamiento para saber conducirse en la vía pública, así como hacer más fácil la circulación y evitar accidentes.pública, así como hacer más fácil la circulación y evitar accidentes.


La magnitud de los accidentes automovilísticos es tal, que todos hemos tenido La magnitud de los accidentes automovilísticos es tal, que todos hemos tenido que lamentar alguno: ya personalmente, en parientes o amistades; leves o graves que lamentar alguno: ya personalmente, en parientes o amistades; leves o graves producen pérdidas económicas y sociales, pués en muchos casos son dolorosos producen pérdidas económicas y sociales, pués en muchos casos son dolorosos moralmente, por lo que todos tenemos él deber de evitarlos con la convicción moralmente, por lo que todos tenemos él deber de evitarlos con la convicción profunda de que la única forma de lograrlo es la aplicación de la Educación Vial.profunda de que la única forma de lograrlo es la aplicación de la Educación Vial.

Se denomina vía pública al conjunto de calles, avenidas, parques, etc. Por donde Se denomina vía pública al conjunto de calles, avenidas, parques, etc. Por donde circulan vehículos y caminan peatones, está controlada por las autoridades circulan vehículos y caminan peatones, está controlada por las autoridades sustentadas en un reglamento y por dispositivos viales (semáforos y señales de sustentadas en un reglamento y por dispositivos viales (semáforos y señales de tránsito en general).tránsito en general).

Sea peatón o conductor de un vehículo, el individuo que traspone las paredes de Sea peatón o conductor de un vehículo, el individuo que traspone las paredes de su habitación pierde en ese momento su derecho de propiedad, pues empieza a su habitación pierde en ese momento su derecho de propiedad, pues empieza a ocupar físicamente las áreas abiertas que pertenecen a la sociedad, todos ocupar físicamente las áreas abiertas que pertenecen a la sociedad, todos tenemos el mismo derecho de usarla y la misma obligación de comportarnos en tenemos el mismo derecho de usarla y la misma obligación de comportarnos en ella.ella.

Esto debería de ser entendido perfectamente por todo aquel que pretenda habitar Esto debería de ser entendido perfectamente por todo aquel que pretenda habitar en una ciudad, pueblo o sitio donde se reúnan dos o más personas.en una ciudad, pueblo o sitio donde se reúnan dos o más personas.


Se considera como peatón a toda persona que utiliza la vía pública Se considera como peatón a toda persona que utiliza la vía pública caminando. Prácticamente todos somos peatones, por lo tanto, a todos caminando. Prácticamente todos somos peatones, por lo tanto, a todos nos interesa este aspecto, también puede decirse, que el número de nos interesa este aspecto, también puede decirse, que el número de peatones en un país casi equivale al censo de la población.peatones en un país casi equivale al censo de la población.

El peatón no solo es víctima del tránsito sino también una de sus causas, El peatón no solo es víctima del tránsito sino también una de sus causas, en la mayoría de los países del mundo, que cuentan con un número en la mayoría de los países del mundo, que cuentan con un número grande de vehículos, los peatones muertos anualmente por accidentes de grande de vehículos, los peatones muertos anualmente por accidentes de tránsito ocupan una cifra muy alta. Para ilustrar esto señalaremos que si tránsito ocupan una cifra muy alta. Para ilustrar esto señalaremos que si bien las estadísticas marcan que durante los últimos años en promedio bien las estadísticas marcan que durante los últimos años en promedio solo acontecen 12 atropellamientos de cada cien accidentes, debido a lo solo acontecen 12 atropellamientos de cada cien accidentes, debido a lo expuesto del peatón ante la máquina de más de una tonelada que se expuesto del peatón ante la máquina de más de una tonelada que se desplaza a grandes velocidades el saldo de este tipo de accidentes es desplaza a grandes velocidades el saldo de este tipo de accidentes es muy grande, pues más del setenta por ciento de los muertos en muy grande, pues más del setenta por ciento de los muertos en accidentes de tránsito son peatones.accidentes de tránsito son peatones.

La magnitud de este problema es refrendada por el enorme número de La magnitud de este problema es refrendada por el enorme número de peatones que diariamente en todas partes del mundo son embestidos por peatones que diariamente en todas partes del mundo son embestidos por un automotor, pasando a ser un número más en las negras estadísticas.un automotor, pasando a ser un número más en las negras estadísticas.


OFICINAS DE TRANSITOOFICINAS DE TRANSITOEn 1540 los alcaldes menores Pedro de Villanueva y Antonio de Aznar. Dictaron las En 1540 los alcaldes menores Pedro de Villanueva y Antonio de Aznar. Dictaron las primeras disposiciones, para el tránsito de carreteras y cabalgaduras, pués ya era primeras disposiciones, para el tránsito de carreteras y cabalgaduras, pués ya era grande el movimiento de vehículos y animales.grande el movimiento de vehículos y animales.

En 1908 el alcalde menor Pedro de Irala prohibió la permanencia en las calles durante En 1908 el alcalde menor Pedro de Irala prohibió la permanencia en las calles durante el día de animales domésticos, por el estorbo que presentaban para el tráfico, el el día de animales domésticos, por el estorbo que presentaban para el tráfico, el intendente, Don Miguel Flon, ordenó llevar al corral del Consejo a los animales intendente, Don Miguel Flon, ordenó llevar al corral del Consejo a los animales callejeros y arrestar y multar severamente a sus propietarios.callejeros y arrestar y multar severamente a sus propietarios.

En el México independiente, los Ayuntamientos establecieron la regiduría de Orden y En el México independiente, los Ayuntamientos establecieron la regiduría de Orden y Policía en la que se incluyó el control de vehículos que funcionó hasta 1918, cuando Policía en la que se incluyó el control de vehículos que funcionó hasta 1918, cuando se creó la Inspección General de Vehículos y Tráfico, instalándose en una habitación se creó la Inspección General de Vehículos y Tráfico, instalándose en una habitación del Palacio Municipal bajo el mando del señor Ignacio Martínez, el tráfico de entonces del Palacio Municipal bajo el mando del señor Ignacio Martínez, el tráfico de entonces era bastante nutrido, estaba compuesto por unas docenas de automóviles más de 150 era bastante nutrido, estaba compuesto por unas docenas de automóviles más de 150 coupés y carretelas de alquiler y particulares, y un millar de bicicletas y motocicletas, coupés y carretelas de alquiler y particulares, y un millar de bicicletas y motocicletas, por lo que el señor Martínez presentó el proyecto del Primer reglamento de tráfico, por lo que el señor Martínez presentó el proyecto del Primer reglamento de tráfico, estableció los primeros cinco sitios de automóviles, ordenó retirar del centro las estableció los primeros cinco sitios de automóviles, ordenó retirar del centro las carretas; fue acusado de contrarevolucionario por hacer la distinción entre carretas; fue acusado de contrarevolucionario por hacer la distinción entre automovilistas y chóferes y exigir exámen de capacidad a los conductores. Instaló automovilistas y chóferes y exigir exámen de capacidad a los conductores. Instaló “semáforos de cruz” accionados por una manivela, el primero de los cuales funcionó “semáforos de cruz” accionados por una manivela, el primero de los cuales funcionó en la esquina de la avenida Ayuntamiento y calle 2 Sur.en la esquina de la avenida Ayuntamiento y calle 2 Sur.


En 1926. El ya denominado Departamento de Tráfico, pasó a ser En 1926. El ya denominado Departamento de Tráfico, pasó a ser Dependencia del Estado. En mayo de 1962 se instalaron los primeros Dependencia del Estado. En mayo de 1962 se instalaron los primeros semáforos luminosos automáticos y equipo progresivo, con un ciclo completo semáforos luminosos automáticos y equipo progresivo, con un ciclo completo de 60 segundos. de 60 segundos. En el presente la Dependencia encargada de regular, vigilar y coordinar las En el presente la Dependencia encargada de regular, vigilar y coordinar las actividades del tránsito de los vehículos en el estado de Puebla es la actividades del tránsito de los vehículos en el estado de Puebla es la Dirección de Seguridad Vial.Dirección de Seguridad Vial.

Mediante Decreto de fecha 04 de Junio de 1996, se crea la Dirección de Mediante Decreto de fecha 04 de Junio de 1996, se crea la Dirección de Seguridad Vial del Estado, Seguridad Vial del Estado, la cual dependerála cual dependerá directamente de la Dirección directamente de la Dirección General de Seguridad Pública y Vialidad del Estado, para el ejercicio de sus General de Seguridad Pública y Vialidad del Estado, para el ejercicio de sus funciones.funciones.

30 de marzo de 1999, el Gobierno del Estado y el Honorable Ayuntamiento 30 de marzo de 1999, el Gobierno del Estado y el Honorable Ayuntamiento de Puebla, celebran un convenio de colaboración mediante el cual se delega de Puebla, celebran un convenio de colaboración mediante el cual se delega en el Municipio de Puebla, la operación de las Fuerzas de Seguridad Vial del en el Municipio de Puebla, la operación de las Fuerzas de Seguridad Vial del Estado, creándose así la Dirección de Seguridad Vial Municipal.Estado, creándose así la Dirección de Seguridad Vial Municipal.


EDUCACIÓN VIALEDUCACIÓN VIAL

En 1969 se creó la Escuela de Capacitación Vial de la extinta Dirección de En 1969 se creó la Escuela de Capacitación Vial de la extinta Dirección de Tránsito. Tránsito.

De principios de los 70, hasta 1978 funcionó el Departamento de Educación Vial el De principios de los 70, hasta 1978 funcionó el Departamento de Educación Vial el cual dependía directamente del Director de Tránsito.cual dependía directamente del Director de Tránsito.

En 1988 se creó el Instituto de Capacitación y Adiestramiento el cual incluyó al En 1988 se creó el Instituto de Capacitación y Adiestramiento el cual incluyó al Departamento de Educación Vial.Departamento de Educación Vial.

En 1994, este organismo se transformó en el Instituto de Adiestramiento, En 1994, este organismo se transformó en el Instituto de Adiestramiento, Capacitación y Educación Vial ( I A.C.E.V ), mismo que contaba con un área de Capacitación y Educación Vial ( I A.C.E.V ), mismo que contaba con un área de Educación Vial.Educación Vial.

En 1996, nace la Secretaría de Comunicaciones y Transportes del Estado de En 1996, nace la Secretaría de Comunicaciones y Transportes del Estado de Puebla y como parte de la reestructuración de la Dependencia se forma la Oficina Puebla y como parte de la reestructuración de la Dependencia se forma la Oficina de Educación Vial, perteneciente a la Dirección de Normatividad Vial. de Educación Vial, perteneciente a la Dirección de Normatividad Vial.

En 1999 nace la Dirección de Seguridad Vial Municipal.En 1999 nace la Dirección de Seguridad Vial Municipal.


El primer conductor murió en 1898.El primer conductor murió en 1898.

Hasta el momento los automóviles y sus conductores han Hasta el momento los automóviles y sus conductores han cobrado ya unos 30 millones de vidas.cobrado ya unos 30 millones de vidas.

IMPORTANCIA DE LA EDUCACIÓN VIAL COMO DISCIPLINA SOCIALIMPORTANCIA DE LA EDUCACIÓN VIAL COMO DISCIPLINA SOCIAL

El hombre es un producto de la naturaleza en principio, pero también se quiera o El hombre es un producto de la naturaleza en principio, pero también se quiera o no, es producto y parte de la sociedad en que vive y no puede existir al margen de no, es producto y parte de la sociedad en que vive y no puede existir al margen de esta.esta.

La sociedad es entonces una agrupación de personas que existen, en el principio La sociedad es entonces una agrupación de personas que existen, en el principio con el propósito de convivir dentro de un orden y de una estructura determinada con el propósito de convivir dentro de un orden y de una estructura determinada para tal fin, pero esta convivencia no es sencilla pues la vida social es muy para tal fin, pero esta convivencia no es sencilla pues la vida social es muy compleja porque tiene problemas complejos que resolver y uno de esos es ese compleja porque tiene problemas complejos que resolver y uno de esos es ese “problema de la vialidad”, y para guiar la solución preventiva del problema, “problema de la vialidad”, y para guiar la solución preventiva del problema, necesitamos primero conocer, comprender y analizar por medio de la educación necesitamos primero conocer, comprender y analizar por medio de la educación formal e informal.formal e informal.


Si consideramos que los hechos de tránsito producidos por falta de educación vial Si consideramos que los hechos de tránsito producidos por falta de educación vial adecuada ocasionan el mayor número de muertos que todos los ramos del crimen adecuada ocasionan el mayor número de muertos que todos los ramos del crimen juntos, es probable entonces que reflexionemos sobre la educación vial como una juntos, es probable entonces que reflexionemos sobre la educación vial como una disciplina educativa y un medio de solución para un problema tan grave.disciplina educativa y un medio de solución para un problema tan grave.

La Educación Vial se define.-La Educación Vial se define.- como un conjunto de conocimientos, reglas y normas como un conjunto de conocimientos, reglas y normas de conducta que toda persona debe poseer y que tiene por objeto la preparación de conducta que toda persona debe poseer y que tiene por objeto la preparación de los ciudadanos en general para que sepan conducirse de manera segura y de los ciudadanos en general para que sepan conducirse de manera segura y adecuada en la vía pública y hacer uso correcto de los medios de transporte; La adecuada en la vía pública y hacer uso correcto de los medios de transporte; La Educación Vial es una imperiosa necesidad cívica en la época moderna.Educación Vial es una imperiosa necesidad cívica en la época moderna.

Desde un punto de vista pedagógico, la Educación Vial debe de ser una materia o Desde un punto de vista pedagógico, la Educación Vial debe de ser una materia o disciplina escolar incluida en los programas educacionales vigentes, que tenga por disciplina escolar incluida en los programas educacionales vigentes, que tenga por objeto preparar al niño para saberse conducir en la vía pública.objeto preparar al niño para saberse conducir en la vía pública.

ANALISIS DE NORMA, REGLA Y CONOCIMIENTOS VIALESANALISIS DE NORMA, REGLA Y CONOCIMIENTOS VIALESCONOCIMIENTOS VIALES: Son los elementos mínimos de vialidad que debemos CONOCIMIENTOS VIALES: Son los elementos mínimos de vialidad que debemos de conocer y de comprender para después ampliar, diferenciar y practicar en de conocer y de comprender para después ampliar, diferenciar y practicar en ocasión de las circunstancias que se nos presentan, ejemplo: conocimientos viales ocasión de las circunstancias que se nos presentan, ejemplo: conocimientos viales dirigidos al peatón, al conductor, técnicas de manejo defensivo, métodos periciales, dirigidos al peatón, al conductor, técnicas de manejo defensivo, métodos periciales, consejos al ciclista, etc. consejos al ciclista, etc.


REGLA: Es la indicación formal e informal que se nos hace en forma oral o escrita REGLA: Es la indicación formal e informal que se nos hace en forma oral o escrita para prevenir peligros viales, ejemplo: al cruzar la calle hágalo por el paso de para prevenir peligros viales, ejemplo: al cruzar la calle hágalo por el paso de peatones o de esquina a esquina y lo más rápido posible.peatones o de esquina a esquina y lo más rápido posible.NORMA VIAL: Está formada por un conjunto de ordenamientos que tienen carácter NORMA VIAL: Está formada por un conjunto de ordenamientos que tienen carácter de ley, y son a la vez supuestos normativos que se cumplen al momento de de ley, y son a la vez supuestos normativos que se cumplen al momento de actualizarla (ver infracción a la ley de tránsito); por ejemplo la ley de vialidad y de actualizarla (ver infracción a la ley de tránsito); por ejemplo la ley de vialidad y de transporte estatal y él reglamento de tránsito.transporte estatal y él reglamento de tránsito.

La Educación Vial tiene una primordial finalidad: salvar vidas; la manifestación más La Educación Vial tiene una primordial finalidad: salvar vidas; la manifestación más alta de la civilización que se concreta con el respeto entre conductor y peatón.alta de la civilización que se concreta con el respeto entre conductor y peatón.


“TALLER DE EDUCACION VIAL”TALLER DE EDUCACION VIAL”

SESISESIONON

TEMATEMA OBJETIVOOBJETIVO CONTENIDOCONTENIDO TECNICASTECNICAS MATERIALMATERIAL TIEMTIEMPOPO

1.-1.- Presentación y Presentación y EmpatíaEmpatíaPremisas del Premisas del cursocursoExpectativas del Expectativas del alumno acerca alumno acerca del curso.del curso.La importancia La importancia del tema de del tema de Educación Vial y Educación Vial y Antecedentes Antecedentes Históricos.Históricos.

Que se pueda dar una Que se pueda dar una empatia de los alumnos y el empatia de los alumnos y el instructor.instructor.Que alumno conozca las Que alumno conozca las principales ideas que se principales ideas que se obtendrán en el curso.obtendrán en el curso.Que el alumno exprese lo que Que el alumno exprese lo que espera aprender en este espera aprender en este curso, así nos damos alguna curso, así nos damos alguna idea general de sus idea general de sus conocimientos de Educación conocimientos de Educación Vial.Vial.Conceptualizará el tema Conceptualizará el tema como disciplina social y como disciplina social y analizará el concepto de este analizará el concepto de este y conocerá la situación y conocerá la situación histórica.histórica.

*Se forma grupo de dos *Se forma grupo de dos personas y se identifican cada personas y se identifican cada uno con un animal.uno con un animal.*Se representa frente al grupo al *Se representa frente al grupo al animal propio escogido.animal propio escogido.*El grupo tiene que adivinar de *El grupo tiene que adivinar de que animal se trata.que animal se trata.*Al final de la propia *Al final de la propia representación, el alumno representación, el alumno explicará porque escogió ese explicará porque escogió ese animal.animal.*Información acerca del curso *Información acerca del curso en total.en total.*Se dividirá el grupo en *Se dividirá el grupo en subgrupos.subgrupos.*A cada grupo se le facilitará *A cada grupo se le facilitará una hoja de rotafolio para que una hoja de rotafolio para que en ella exprese sus en ella exprese sus expectativas.expectativas.*Cada grupo escogerá un *Cada grupo escogerá un representante para que exponga representante para que exponga su conclusión frente a todos.su conclusión frente a todos.*Al finalizar la exposición, las *Al finalizar la exposición, las hojas se pegaran en algún lugar hojas se pegaran en algún lugar del salón de trabajo. del salón de trabajo. *Información del tema.*Información del tema.

Dinámica: “¿ Que Dinámica: “¿ Que animal soy?animal soy?ExpositivaExpositivaDinamica: Dinamica:

“Ponencia de “Ponencia de Expectativas Expectativas

grupales”.grupales”.ExpositivaExpositiva

Pintarrón y Pintarrón y plumonesplumonesHojas de Hojas de rotafolio, rotafolio,

plumones, plumones, rotafolio.rotafolio.

Proyector de Proyector de acetatos y acetatos y acetatos.acetatos.

40 40 min.min.20 20

min.min.25 25

min.min.35 35

min.min.


SESISESIONON


2.-2.- Los medios de Los medios de Transporte y su Transporte y su utilidad, así utilidad, así como su como su clasificaciónclasificaciónMedios de Medios de TransporteTransporteTransporte Transporte UrbanoUrbanoVías Públicas y Vías Públicas y su clasificación.su clasificación.Vías Públicas. Vías Públicas.

Que el alumno reconozca los Que el alumno reconozca los diferentes medios de diferentes medios de transporte.transporte.Reafirmar su conocimiento Reafirmar su conocimiento recién obtenido de medios de recién obtenido de medios de transporte.transporte.Que el alumno reflexione Que el alumno reflexione sobre el uso del transporte sobre el uso del transporte que más frecuentemente es que más frecuentemente es utilizado por los habitantes de utilizado por los habitantes de esta ciudad.esta ciudad.Que el alumno reconozca las Que el alumno reconozca las diferentes clasificaciones de diferentes clasificaciones de estas mismas, así como su estas mismas, así como su concepto.concepto.Que el alumno refuerce su Que el alumno refuerce su conocimiento de estas.conocimiento de estas.

*Información del tema.*Información del tema. *Se forma un grupo.*Se forma un grupo.*Se explica que la dinámica *Se explica que la dinámica consiste en regalar al compañero consiste en regalar al compañero de lado derecho, un medio de de lado derecho, un medio de transporte, el cual se esculpirá transporte, el cual se esculpirá imaginariamente, sin pronunciar imaginariamente, sin pronunciar palabra, el compañero tendrá palabra, el compañero tendrá que adivinar, si no adivina, el que adivinar, si no adivina, el grupo participara en la grupo participara en la adivinanza.adivinanza.*Se expone de manera correcta *Se expone de manera correcta de ser usuario de Servicio de ser usuario de Servicio Público.Público.*Se divide el grupo en dos *Se divide el grupo en dos grupos.grupos.*Se le pide a un grupo que *Se le pide a un grupo que represente la manera correcta de represente la manera correcta de usar un transporte y al otro la usar un transporte y al otro la manera incorrecta.manera incorrecta.*se finalizara con una plenaria.*se finalizara con una plenaria.*Información del tema.*Información del tema.*Se divide el grupo en *Se divide el grupo en subgrupos.subgrupos.*Se pide que dibujen una Vía *Se pide que dibujen una Vía Pública.Pública.*Se expone en plenaria. *Se expone en plenaria.

Expositiva.Expositiva.Dinámica:Dinámica:““El Escultor”El Escultor”Dinámica “Microbús Dinámica “Microbús en sociodrama”en sociodrama”Expositiva.Expositiva.Dinámica: “Dibujo Dinámica: “Dibujo Creativo”.Creativo”.

Proyector de Proyector de acetatos y acetatos y acetatosacetatos

Proyector de Proyector de transparencias transparencias

y y transparencias.transparencias.

Hojas de Hojas de rotafolio, rotafolio, rotafolio y rotafolio y crayolas.crayolas.

20 20 min.min.30 30 min.min.25 25 min.min.25 25 min.min.20 20 min.min.



SESISESIONON


3.-3.- Fenómeno de la Fenómeno de la ComunicaciónComunicaciónFenómeno de la Fenómeno de la Comunicación.Comunicación.Las Señales Las Señales Viales por su Viales por su forma.forma.Señales Señales Humanas o Humanas o Manuales.Manuales.Señales Señales ElectromecánicaElectromecánicas. s.

Entenderá el fenómeno de la Entenderá el fenómeno de la comunicación en el proceso comunicación en el proceso del entendimiento de las del entendimiento de las señales viales.señales viales.El chofer, comprenderá la El chofer, comprenderá la importancia de la atención, importancia de la atención, escucha y comunicación en escucha y comunicación en si.si.Que el alumno aprenderá a Que el alumno aprenderá a distinguir los diferentes distinguir los diferentes señalamientos que existen señalamientos que existen por su forma.por su forma.Reforzar este tipo de señal Reforzar este tipo de señal debido a que es uno de los debido a que es uno de los más importantes y menos más importantes y menos respetados.respetados.Reforzar este tipo de Reforzar este tipo de señalamiento que también es señalamiento que también es de suma importancia, dentro de suma importancia, dentro de la vialidades.de la vialidades.

*Se entregará a cada participante la *Se entregará a cada participante la hoja de instrucciones no mencionando hoja de instrucciones no mencionando verbalmente el tiempo, pero si haciendo verbalmente el tiempo, pero si haciendo sentir la presión de hacerlo rápida.sentir la presión de hacerlo rápida.*Se discute el ejercicio, tratando de *Se discute el ejercicio, tratando de llegar a conclusiones.llegar a conclusiones.*Se dará información del tema y se *Se dará información del tema y se reafirmará el entendimiento con las reafirmará el entendimiento con las conclusiones de la dinámica pasada.conclusiones de la dinámica pasada.*Se informará sobre todas las señales *Se informará sobre todas las señales existentes dentro de área vial por su existentes dentro de área vial por su forma.forma.*Los alumnos actuarán como autos en *Los alumnos actuarán como autos en una intersección.una intersección.*El instructor debidamente uniformado *El instructor debidamente uniformado dirigirá el tránsito de los alumnos dirigirá el tránsito de los alumnos pseudoautos.pseudoautos.*Se dará un color diferente a cada *Se dará un color diferente a cada alumno que será verde, rojo o ámbar, alumno que será verde, rojo o ámbar, en representación de los colores del en representación de los colores del semáforo.semáforo.*Hará un círculo rededor de el salón y *Hará un círculo rededor de el salón y se darán las indicaciones.se darán las indicaciones.*A la voz de instructor de mencionar un *A la voz de instructor de mencionar un color, el mismo se levantara y cambiará color, el mismo se levantara y cambiará de lugar. Y así consecutivamente con de lugar. Y así consecutivamente con todos los colores.todos los colores.*Siempre faltará una silla y de ésta *Siempre faltará una silla y de ésta manera un alumno quedará al frente.manera un alumno quedará al frente.

Dinámica: Dinámica: “Atención y “Atención y Planeación”.Planeación”.ExpositivaExpositivaExpositivaExpositivaDinámica: Dinámica: “Autos “Autos locos”.locos”.Dinámica: Dinámica: “Semáforo “Semáforo Cuerdo”.Cuerdo”.

Hojas de Hojas de instrucciones y instrucciones y

plumas.plumas.Proyector de Proyector de acetatos y acetatos y acetatos.acetatos.

Proyector de Proyector de filminas y filminas y filminas.filminas.

Cartones de Cartones de colores.colores.

25 25 min.min.20 20 min.min.20 20 min.min.20 20 min.min.20 20 min.min.



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MANUAL PRACTICO DE VIALIDAD. ANTECEDENTES HISTORICOS DE LA VIALIDAD LOS PRIMEROS CAMINOS Desde tiempos muy remotos, el hombre no tuvo más que sus pies