Manual Reparacion de Plasticos Automotriz

ndiceIntroduccin..pg.2 Reparacin de Plsticospg.7 Conformado de Plsticos.....pg.15 Soldadura de Plsticos..pg.20 Soldadura Qumica..pg.27 Reparacin con Adhesivos...pg.30 Estaado....pg.38 Aplicacin de Pintura................pg.48

Manual de Reparacin Automotriz

Pgina 1

Introduccin Reparacin AutomotrizLas principales armadoras automotrices prefieren a Leister para sus departamentos de pintura en aplicaciones de curado o secado de pintura, as tambin en procesos de ensamble final con termo formado en la instalacin de piezas plsticas. Reparar soldando y moldeando facias o defensas, spoilers, sistemas de aire acondicionado, contenedores de fluidos, etc. es cosa de nios con los con la confiabilidad de las pistolas de calor para soldar de Leister. Retraer tubing en arneses o cableados elctricos es tambin ms rpido y preciso con Leister. Otras aplicaciones en las que las pistolas Leister son la herramienta ideal son el Estaado, secado de adhesivos, polmeros y fibra de vidrio, desmontado y colocacin de vistas y embellecedores, etc.

La Industria Automotriz y los PlsticosLa industria automotriz es la tercera actividad manufacturera ms grande del mundo, y es un sector que ha revolucionado cada esquina del mercado; la tecnologa, el gusto de los consumidores, el ahorro de energticos, la seguridad de los viajeros, sin dejar de lado la proteccin a la ecologa. La produccin de automviles demanda un consumo de materiales de casi 90 millones de toneladas, de las cuales, 12 millones son plsticos. De acuerdo con datos de la Organizacin Internacional de Constructores de Automviles (OICA), Asia-Oceana, es el continente que hace una mayor aportacin en el ensamble y fabricacin de vehculos con 23.9 millones de unidades, y ostenta el mayor crecimiento (9%) de las cinco regiones continentales. Le sigue Europa con 20.8 millones y un crecimiento del 4% con respecto al ao 2003; el tercero en la lista es Amrica con 18.8 millones de unidades, un 3% ms y frica con 378 mil unidades. Mxico est en el lugar 10 con 1.6 millones de unidades, apenas atrs de Brasil, pas que produjo 2.2 millones de unidades.


Pgina 2

La industria est considerada como una de las ms complejas debido a: La combinacin de aproximadamente 15 mil piezas de componentes y la gran variedad de materia prima utilizada (acero, plstico, fierro fundido y vidrio, entre otros). El alto volumen de produccin, ya que la escala mnima de un modelo suele ser superior a las 100 mil unidades. Altos estndares de calidad que no slo certifican el producto final, sino el proceso productivo, las prcticas laborales, las especificaciones tcnicas y el manejo de procesos de produccin y logstica. Los principales requerimientos de la Industria Automotriz son: Economa Reduccin de costos Reduccin de mrgenes Reduccin de tiempos de ciclo. Regulaciones ambientales cada vez ms estrictas por consumo de energa y reciclaje. Consecuentemente, los fabricantes de autos tienen que aligerar los vehculos para reducir el consumo y emisin de contaminantes, mejorar la calidad y extender los niveles de garanta; aumentar la funcionalidad, reducir el desarrollo de ciclos para renovar ms rpidamente y diversificar los modelos, disminuir costos al optimizar el diseo y tiempos de manufactura, y facilitar el reciclaje para el fin de la vida til de un vehculo. Es aqu donde los plsticos y los composites ofrecen un incomparable conjunto de propiedades que pueden apoyar a la mayora de estos requerimientos La industria automotriz est ubicada principalmente en el Distrito Federal y Estado de Mxico, 32.5%; Coahuila, 9.4%; Puebla, 9.0%; Nuevo Len, 8.7%; Tamaulipas, 6.6%; Quertaro, 6.2%; Chihuahua, 5.4%; Baja California, 4.8%; Jalisco, 3.8%; San Luis Potos, 3.0%; Sonora, 2.8%; en otros estados se completa el 7.8% restante.


Pgina 3

Materiales EmpleadosLa industria automotriz en el mundo es uno de los tres principales mercados para los plsticos y el primero en importancia para los hules. Esto se debe a que, desde el punto de vista tcnico, las defensas de metal ya no cubren las regulaciones de impacto y, las llantas, son el nico sistema disponible para asegurar el contacto adecuado (agarre) al piso. Desde el punto de vista econmico, los plsticos son la respuesta a la produccin en masa. Asimismo, estticamente, los plsticos ofrecen mayor libertad de diseo que el acero y otros materiales convencionales. Por si no bastara, desde el ngulo del ambiente, los plsticos, al ser ligeros, reducen el peso en los vehculos y el sucesivo ahorro de combustible; es decir, el uso de los plsticos, ms ligeros que los metales, principalmente el hierro, con una densidad siete veces mayor, se traduce en ms kilmetros por litro de combustible. La mayora de los plsticos estn involucrados en la fabricacin de partes para automviles. Algunos como el Polipropileno (PP) y el Poliuretano (PUR) se utilizan en prcticamente todos los vehculos y otros como los materiales compuestos (composites), slo se utilizan en ciertos modelos especiales Con plsticos se pueden producir desde partes muy grandes, como facias y consolas, hasta partes muy pequeas para el motor o los sistemas de control, donde la precisin es importante. Los plsticos, compuestos y elastmeros crecen en varios segmentos de los vehculos: Dispositivos para absorber y proteger: Poliuretano y otras espumas Sellado de lquidos, polvo, lluvia y aire: Sellos y perfiles en PVC y elastmeros termoplsticos Cuerpo, elementos externos y partes estructurales Compartimiento del pasajero Elementos mecnicos Las aplicaciones bien establecidas de los plsticos en partes automotrices son: defensas, elementos del cuerpo, como paneles, puertas, aletas y salpicaderas; iluminacin trasera, frontal y lateral; sellos; equipos auxiliares, como carcasas para espejos retrovisores, rines, cajas portaequipajes, bases para capotas y, para el interior de la mquina, tanques de gasolina, distribuidor, elementos de combustin, carroceras para autobuses y asientos, entre otros. Adems, muchas aplicaciones estn en pleno desarrollo como la ventanera en Policarbonato (PC).


Pgina 4

Estos datos son estimados en funcin de la segmentacin de mercado que presentan individualmente cada tipo de plstico y pueden generar una idea muy cercana a la realidad en el contexto nacional. Se aprecia claramente la evolucin que ha tenido el Polipropileno en grados especiales y modificados, ocupando el primer lugar en consumo en el sector automotriz, utilizado tanto en partes exteriores como interiores, y compitiendo frontalmente con el ABS, que le sigue en volumen de consumo. El PC es, hoy por hoy, el material ideal para todos los sistemas de iluminacin, principalmente frontales. En los sistemas traseros compite con el acrlico. El PUR abarca una variedad de aplicaciones que incluyen desde los asientos hasta volantes y paneles laterales y frontales, moldeados a travs del proceso RIM (Reaction Injection Molding). Las Poliamidas, as como otros plsticos de ingeniera, como el Acetal (POM) y Polibutiln Tereftalato (PBT) se utilizan principalmente en partes interiores del motor y en diversos mecanismos de accionamiento. Una pieza que llama la atencin es el mltiple del motor, fabricado con un grado modificado de Poliamida y Fibra de Vidrio por una tecnologa especial denominada lost core, que permite de manera mucho ms rpida y eficiente su fabricacin si se compara con la misma pieza, pero de metal. El PE se usa substancialmente en combinacin con EVOH para tanques de combustible, y la Resina Polister tiene buena aceptacin para la construccin de carroceras de autobuses y camionetas.


Pgina 5

Entre los dems plsticos que se utilizan en industria automotriz se incluye al PVC para diversos recubrimientos interiores y perfilera, los compuestos fenlicos para balatas y algunas piezas del interior del motor, as como algunos otros compuestos termofijos. Cada firma cuenta con especificaciones individuales y decide qu plstico y proceso va a utilizar, en funcin, obviamente del costo, la seguridad, la apariencia, el lujo, la originalidad, la tecnologa y el volumen de produccin, entre otros factores. La industria automotriz mundial, ha estado atravesando por situaciones que han revolucionado el mercado, la tecnologa, el gusto de los consumidores, el ahorro de energticos, la seguridad de los viajeros y la proteccin a la ecologa. En algunos casos las ideas y procesos han sido altamente innovadores y tan frecuentes que no han dado tiempo de consolidar los pasos previos. Los retos que hoy enfrenta este sector son migrar hacia productos de mayor valor agregado, seguir integrando tecnologas, servicios y logstica. En Mxico estn presentes empresas productoras de autopartes de plstico como Visteon, Lear, Plastic Omnium, Peguform, Hella, Faurecia, Valeo, que han tenido xito debido a una serie de factores que las han llevado a su permanencia y desarrollo. Entre ellos, destacan: Innovacin que los diferencia. Un fuerte programa de atencin a clientes. Excelencia en sus operaciones. Sin embargo, el factor que destaca en el xito de estos jugadores es que han logrado encontrar nichos de mercado menos competidos y ms sostenibles. Mxico est preparado para generar el tipo de auto que demanda el consumidor estadounidense, y prueba de ello es que en Hermosillo, Sonora, Ford produce el primer Lincoln fuera de Estados Unidos. Es una situacin que se aprovecha por dos razones: al estar perdiendo mercado en EU, las empresas de autopartes buscan comprar en lugares ms baratos, pero tambin con productos competitivos, y uno de esos lugares es Mxico.


Pgina 6

Reparacin de PlsticosDefinicin de Plstico.- Un material es plstico cuando cambia su forma despus de la aplicacin de un esfuerzo que supera un determinado valor (llamado lmite elstico), y mantiene su forma al quitar dicho esfuerzo. De manera general se emplea este nombre para denominar a todos los materiales sintticos que cumplen con esta propiedad y estn fabricados con polmeros. Tipos de Plsticos. De acuerdo con el comportamiento que los plsticos tienen al ser sometidos a la accin del calor se clasifican en dos tipos: Plsticos Termofijos (Termoestables). Plsticos Termoplsticos.

Termofijos. Los plsticos termofijos o termoestables sufren un cambio qumico (molecular) en su formacin y cuando se solidifican, no pueden volver a su estado original. No experimentan ninguna variacin al calor, ni se derriten. Si se aplica una gran cantidad de calor el material solo se degrada (se carboniza), sin alterar su forma. No se pueden soldar pero si reparar mediante distintos procedimientos, debido a que gran parte de ellos estn reforzados, es decir, formados por mezclas de una resina termoestable con cargas de fibras naturales o sintticas. Son duros o fibrosos, pues cuando se rompen la fractura se produce con astillamiento. Termoplsticos. No sufren cambios qumicos durante el moldeo y no se endurecen aplicando calor y presin, si no que permanecen suaves a temperaturas elevadas hasta que se endurecen por enfriamiento. Son duros en frio y pueden volver a ser derretidos cuantas veces sean necesarios, ya que sus propiedades iniciales no se vern afectadas por el proceso. Se pueden soldar y son totalmente maleables con el calor. Algunos termoplsticos por su especial composicin presentan problemas en el proceso de soldadura, por lo que es preciso aplicar otros mtodos.


Pgina 7

Identificacin del tipo de plstico.Cuando se va a reparar una pieza de plstico lo primero que hay que hacer es identificar de manera correcta el tipo de plstico que trataremos. Esto se hace para poder determinar los procesos, productos y equipos que sern utilizados en el proceso de reparacin. La mayora de los plsticos que se utilizan en el automvil estn identificados en la parte trasera por letras y nmeros.

La identificacin se encuentra localizada generalmente entre (>XX-XXXPEHD T10< PEHD: Polietileno de Alta Densidad. T: Tipo de la carga de refuerzo Talco. 10: Porcentaje de la carga de refuerzo 10%. >PA66 GF20< PA: Poliamida. 66: Numero de carbonos que componen la molcula. G: Tipo de la carga de refuerzo Vidrio. F: Presentacin de la carga de refuerzo Fibra. 20: Porcentaje de la carga de refuerzo 20%.


Pgina 8

Tabla con los smbolos que se pueden encontrar en el sector automotriz. PolmerosSmbolo PA PC PE PP PVC PPO EP PBT PBTP PUR UP PMMA PPE Material Poliamida Policarbonato Polietileno Polipropileno Policloruro de Vinilo Polixido de Fenileno EPOXY Politereftalato de Butilo Politereftalato de Butileno Poliuretano Polister insaturado Polimetacrilato de Metilo Polister de Metilo

CopolmerosSmbolo ABS SAN EPDM Material Acrilonitrilo/Butadieno/Estireno Estireno/Acrilonitrilo Etileno/Propileno/Dieno

Cargas y Materiales ReforzantesSmbolo B C E G K L M P Q R S T W X Y Materiales Boro Carbn Arcilla Vidrio Carbonato Clcico Celulosa Mineral / Metal Mica Slice Aramida Sinttico / Orgnico Talco Madera Sin especificar Otros Smbolo B C D F G H K L M N P R S T V W X Y Z Presentacin Perlas, Esferas, Borlas Trozos, Virutas Polvo Fibra Material Molido Fibra Corta Tejido de Malla Capa Fieltro No tejido (Tela) Papel Bobinado Laminilla, Escama Cordn Chapa Tejido Sin especificar Hilo Otros


Pgina 9

Caractersticas EspecialesSmbolo D H L L Material Densidad Alto Bajo Lineal

Identificacin de las piezas de plstico que no presentan cdigoIdentificacin Visual.- Cuando no se cuente con el cdigo de identificacin, se proceder a determinar de qu tipo de plstico se trata, su es un termoplstico o un termofijo. Esta diferenciacin se realizara a simple vista mediante unas sencillas comprobaciones. Termoplsticos: Si se aplica calor y el material se ablanda y fluye entonces se trata de un termoplstico. Cuando se someten a un esfuerzo de flexin se deformaran, marcndose una lnea clara en la zona donde se aplica el mximo esfuerzo, pero no se romper. Al desbastarlos se presentan virutas del mismo material plstico. Termofijos: Si al aplicar calor el material no se ablanda, ni llega a deformarse (duro y fibroso) estamos ante un termofijo. Presentan una estructura muy rgida que cuando se someten a un esfuerzo de flexin se rompen, normalmente formado un astillamiento de material. Al desbastarlos se presenta el desprendimiento del material en forma de polvo. Identificacin por Combustin.- La prueba de combustin es uno de los mtodos ms utilizados por su rapidez y sencillez para averiguar con seguridad el tipo de plstico que se est utilizando, esto cuando no tiene cdigo de identificacin. Este mtodo consiste en quemar un trozo de material, cortndolo de una parte donde a simple vista no se note que se extrajo, adems se debe eliminar cualquier resto que pueda alterar los resultados de la prueba (pintura, grasa o suciedad) y posteriormente examinar las caractersticas de la combustin (color de la llama, humo, olor, etc.).


Pgina 10

La forma correcta de oler la muestra es una vez apagada la llama y con precaucin, ya que hay plsticos txicos que pueden causar irritaciones en las vas respiratorias. Las caractersticas de combustin de los plsticos de uso ms frecuente en el automvil son: Poliamida (PA).- Arde mal, de forma irregular y con llama de color amarillo claro azul. No humea, su combustin se caracteriza por un olor agrio a cuerno quemado. Crepita al arder.

Policarbonato (PC).- Arde mal, de forma irregular, con un color de llama amarillo oscuro. Su combustin desprende humo negro con olor agridulce. Chisporrotea al arder.

Policarbonato / Politereftalato de Butileno (PC/PBTP) (PC-XENOY).- Arde bien. Su combustin produce una llama irregular ancha y alargada de color amarillo grisceo y humo negro, con olor a carburo. Chisporrotea al arder.


Pgina 11

Policarbonato / Acrilonitrilo-Butadieno-Estireno (PC/ABS) (PC-ALPHA).- Arde bien. Presenta una llama irregular y ancha de color amarillo grisceo. Su combustin desprende humo negro con olor dulce a goma. Chisporrotea al arder.

Polietileno (PE).- Arde mal, con una llama corta, de color amarillo claro azul. Chisporrotea al arder y no humea. Su combustin desprende olor a cera.

Polipropileno / Etileno-Polipropileno-Dieno (PP/EPDM).- Arde bien. Su combustin produce llama de forma regular y baja, de color amarillo y azul. Desprende poco humo con olor a cera y goma. No chisporrotea al arder.


Pgina 12

Acrilonitrilo-Butadieno-Estireno (ABS).- Arde bien, con una llama alargada de color amarillo naranja, su combustin produce un humo negro con olor dulce a goma. Chisporrotea al arder.

Polipropileno (PP).- Arde bien, aunque su llama es irregular y alta de color amarillo claro. Desprendiendo poco humo con olor a cera y aceite. Este plstico no chisporrotea al arder.

Identificacin por desbaste.- Este tipo de prueba es ms sencilla ya que su resultado, solamente nos indica si es un termoplstico o un termofijo sin llegar a la conclusin de que tipo de polmero o copolmero se est tratando. Consiste mediante la accin mecnica de un mototool y un disco abrasivo, se procede a desbastar una pequea parte de la pieza identificar. Si al aplicar el desbaste se empieza a formar virutas del mismo plstico nos indica que estamos tratando de un termoplstico. Si al aplicar el desbaste se empieza a formar polvo de la pieza que tratamos de identificar, nos produce un resultado de que estamos tratando un plstico termofijo.


Pgina 13

Identificacin mediante la aplicacin de Acetona Industrial.- Este tipo de prueba solamente es til para identificar los termoplsticos (ABS) y (PMMA) ya que al aplicar la acetona industrial en alguna parte del termoplstico, su efecto es pasar a un estado semi-pastoso de la zona en que se aplico la acetona industrial. Como anteriormente se menciono solamente tiene cierta accin en el ABS y el PMMA, encontrando este tipo de termoplstico en partes automotrices tales como, faros, luces traseras y parrillas.

Cuando un elemento plstico es sometido a una condicin externa sufrir daos en mayor o menor medida, dependiendo de la magnitud de la situacin y del tipo de material de la pieza. Atendiendo a criterios de orden tcnico y econmico, los daos pueden obligar a realizar la sustitucin de la pieza o bien proceder su reparacin.


Pgina 14

Conformado de PlsticosEl conformado de deformaciones puede ser una solucin nica para la recuperacin de determinadas piezas, o bien un mtodo de apoyo que permitir llevar a cabo una reparacin posterior. El conformado de una deformacin consiste en devolver a la pieza su forma y configuracin original. Para ello, es preciso tomar en cuenta dos factores: calor y presin. Aplicacin de calor. El calentamiento de la zona daada tiene como finalidad, llevar el material a un estado prximo al pastoso, facilitando de este modo su conformacin, el calentamiento se har de forma uniforme a travs de la superficie daada, dependiendo de la magnitud de la deformacin. Aplicacin de Presin. La aplicacin de presin posibilitara la conformacin, ya que los materiales plsticos no fluyen por sus propios medios. La presin se ejercer en sentido opuesto a la que produjo la deformacin, hasta que el material recupere su forma original. Es recomendable aplicar la presin cuando el material se encuentre caliente, mantenindola hasta que alcance la temperatura ambiente. Equipo que emplearemos para el conformado. Equipo Pistola de Aire Caliente TriacS o Electron Martillo de Acabado Desarmado con punta curvada Tases de Hojalatero Aplicacin Calentamiento de la zona daada.

Conformacin por medios mecnicos (ejerciendo presin) de la zona daada.

Franela Esponja

Enfriamiento rpido de la zona calentada.


Pgina 15

Pistolas de Aire Caliente

TRIACS

ELECTRON

Martillos de Acabado


Pgina 16

Tases y Dales de Hojalatero

Ejemplo Pieza: Facia delantera Honda CRX Material: Polipropileno (PP) Proceso empleado: Conformado (Calor y Presin) Paso 1.- Limpiar el rea deformada e identificacin del tipo de plstico.


Pgina 17

Paso 2.- Aplicar calor a la zona daada, la temperatura debe ser inferior a la que tiene el material cuando comienza a ponerse pastoso.

Paso 3.- Con la ayuda de los tases de hojalatero y el martillo de acabado empezaremos a conformar la zona, tratando de recobrar la geometra original de la pieza.


Pgina 18

Paso 4.- Por ultimo con la lija de hojalatero procedemos a desbastar la zona para que la zona quede lista.


Pgina 19

Soldadura de Plsticos. TermoplsticosUno de los mtodos ms usados en la reparacin de materiales plsticos es la soldadura, ya que es el tipo de procedimiento de unin que mejores resultados ofrece y se emplea comnmente en la reparacin de materiales termoplsticos. En la soldadura de materiales plsticos hay que tener presente dos parmetros fundamentales: la temperatura y la presin, con una velocidad de avance adecuada. Temperatura La temperatura es un factor importante para llevar el material a un estado pastoso y para que se efecte una perfecta unin molecular. Cada material llega a fluir a una determinada temperatura, la cual es distinta de un material a otro. Tabla con valores de temperatura de termoplsticos automotrices. Material PP PE PP / EPDM PA PC PC - XENOY PC - ALPHA ABS Temperatura de soldadura 300C 280C 300C 400C 350C 350C 350C 350C

Presin El proceso de soldadura se realiza cuando la unin de las molculas del material que se pretende soldar y este se encuentra en estado pastoso. Este estado se conoce como viscoelstico, por tratarse de un slido muy elstico o de un lquido muy viscoso, por esta razn y para que se produzca ese contacto molecular, es necesario ejercer presin sobre las superficies a unir. Una soldadura sin presin forma uniones de escasa o nula resistencia mecnica.


Pgina 20

Materiales y Productos empleado para la soldadura de plstico Material Productos de Limpieza Aplicacin Limpieza y desengrasado de la zona a reparar.

Material de aportacin

Para llevar a cabo el proceso de soldadura es necesario que la varilla de aportacin sea igual que el material base.

Refuerzos

Tela o malla metlica se emplea como fuerzo para proporcionar mayor resistencia en la unin.

Productos de Acabado

Masilla de Relleno epoxica plstica

Equipo empleado en la soldadura de plstico Equipo Equipo de Lijado y Mecanizado Aplicacin Discos abrasivos de grano P80 P120 y P220 Lijadora Orbital Taladro con broca de 2-3mm. Fresadora Rasqueta Taquete de lijado manual

Equipo utilizado para la soldadura

Pistola de aire Caliente TriacS con boquilla de soldadura rpida. Pinzas de corte. Navaja o Cuchilla.


Pgina 21

Ejemplo Pieza: Facia trasera Chevrolet Astra Material: Polipropileno (PP) Proceso empleado: Conformado y Soldadura de Plstico Antes de empezar a soldar se deben de realizar ciertas operaciones para obtener una buena soldadura. 1.- Conformar la pieza si esta deformada aplicando calor con la pistola de aire, sin llegar a fundir el material. Esto con la finalidad de eliminar las tensiones internas para facilitar el proceso de soldadura.

2.- Realizar un barreno de 2-3mm de dimetro en los extremos de la grieta con la finalidad de que esta no contine.


Pgina 22

3.- Eliminar la pintura en la zona a reparar, para tener una mejor soldadura.

4.- Biselar la fisura con una fresa frontal o una rasqueta, cuyo objetivo es conseguir una buena penetracin de la soldadura y aumentar la superficie de contacto, la profundidad del bisel nunca deber ser superior a 2/3 partes del grosor de la pieza.

5.-Se procede a la aplicacin del cordn de soldadura regulando la temperatura de aplicacin.


Pgina 23

6.-Se coloca una malla metlica con el objetivo de tener un mejor refuerzo a las vibraciones, este se coloca en la cara interna de la pieza, la forma de incrustar la malla es calentando la zona de la reparacin hasta llegar a un estado pastoso en el que se pueda adherir el refuerzo.

7.- Una vez realizada la operacin se deja enfriar la pieza, para posteriormente llevar a cabo la aplicacin de la masilla de relleno. Antes de aplicar la masilla de relleno se procede a desbastar el material sobrante ayudndonos con un disco abrasivo y la lijadora orbital.


Pgina 24

8.- Terminado el desbaste del material sobrante se procede a aplicar promotor de adherencia con la finalidad de mejorar la adherencia con la masilla de relleno, empleando la pistola de calor para el secado del promotor de adherencia tendremos lista la pieza en aprox. 3 min para la aplicacin de la masilla de relleno. En este caso se ocupo una masilla de relleno epoxica plstica con el objetivo de por ser mayor flexible este tipo de material tiene mejor acabado y duracin en la reparacin.

9.- Aplicada la masilla de relleno procedemos con la aplicacin de secado de la masilla, empleando la pistola de aire caliente empleando una temperatura de 250C y en aproximadamente 5 minutos se tendr lista la masilla para proceden con el lijado de la misma.


Pgina 25

10.- Ya seca la masilla de relleno se procede alijar la zona reparada con una lija con granos P220 y posteriormente con P320. Una vez terminado el proceso de lijado la pieza estar lista para el proceso de pintura.


Pgina 26

Soldadura QumicaLa soldadura qumica se basa en la propiedad que presenta la acetona al atacar y disolver a los materiales termoplsticos, tales como el ABS y PMMA y sin tener influencia en el Polipropileno (PP) y Polietileno (PE). Esta tcnica es apropiada y de rpida ejecucin en la reparacin de pequeas grietas y en rotura de patillas y pivotes existentes en faros y calaveras, etc. Este procedimiento consiste en aplicar unas gotas de acetona industrial o acetato de etilo en los bordes a unir y esperar a que el material se disuelva, la unin se efecta cuando el material se encuentra en estado pastoso. Ejemplo Pieza: Calavera Material: ABS Dao: Pivote Roto

1.- Si la pieza a reparar no presenta su cdigo de identificacin de qu tipo de plstico estamos tratando podemos hacer una prueba sencilla al aplicar un poco de acetona en una zona y si empieza a disolver el plstico entonces podemos proceder a su reparacin por medio de soldadura qumica.


Pgina 27

2.- Iniciamos la reparacin aplicando un poco de acetona sobre la superficie de la rotura y tambin aplicamos a la pieza rota.

3.- A continuacin se unen las partes y se mantienen haciendo presin entre las piezas a unir hasta que la acetona se evapore.


Pgina 28

4.- Para finalizar la reparacin podemos reforzar la unin mediante la aplicacin de argamasa, la argamasa es una pasta compuesta por raspadura del mismo material mezclada con acetona.


Pgina 29

Reparacin con AdhesivosExisten determinados materiales plsticos que no se pueden reparar mediante la soldadura. Es el caso de los plsticos termofijos y en ocasiones encontramos el mismo caso en los termoplsticos debido a las cargas de refuerzo que llevan adicionalmente para mejorar sus propiedades mecnicas. Materiales y Productos Empleados En los procesos de reparacin con adhesivos, se utilizan en la mayora de los casos materiales idnticos o muy similares a los empleados en la fabricacin del plstico a reparar. - Productos de Limpieza En la reparacin de cualquier pieza de plstico, la limpieza de la zona daada es un factor clave para la obtencin de buenos resultados. Si la reparacin implica la aplicacin de adhesivos, deber desengrasarse la zona a reparar, de lo contrario su adherencia quedara reducida.

- Resinas Son sustancias orgnicas que se pueden presentar en estado liquido o pastoso, su funcin es asegurar la unin de los componentes de la armadura y proporcionar la dureza necesaria. Su secado o curado se debe a un proceso qumico denominado polimerizacin, mediante el cual la resina pasa de un estado liquido o pastoso a un estado slido. Las resinas empleadas son: Resina de Polister, y Resina Epoxy.


Pgina 30

Resina de Polister: Se obtienen haciendo reaccionar cidos orgnicos con grupos de alcoholes especficos. Presentan buenas propiedades elctricas y fsicas, buena resistencia a los agentes qumicos. Se presentan en forma de tres productos lquidos: resina, activador y catalizador. La dosificacin de estos productos es muy rigurosa y puede ser distinta de un fabricante a otro.

Resina Epoxy: Se presentan en forma de dos componentes independientes, la resina y el agente endurecedor, son de naturaleza pastosa y suelen ser de diferente color, estas caractersticas se utiliza como referencia para obtener una mezcla homognea.


Pgina 31

Las resinas epoxy tienen mayor dificultad para impregnar las fibras de vidrio que las resinas de polister, debido a su mayor viscosidad. Poseen altas propiedades mecnicas. En el proceso de curado se comportan frente a la temperatura de forma idntica a las resinas de polister. Si se aplica calor para acelerar su curado, deber hacerse de manera difundida y uniforme por toda la reparacin. - Refuerzos Las cargas de refuerzos aportan a los materiales compuestos: resistencia mecnica y rigidez. Pueden ser de distinta naturaleza y presentar formas y estructuras muy variadas.

Equipo El equipo y las herramientas para efectuar la reparacin de plsticos con adhesivos se clasifican en: - Equipo para el lijado y mecanizado. Se emplea para la preparacin de la superficie a reparar y para el acabado final y mecanizado de la reparacin.


Pgina 32

Equipo Lijado y Mecanizado Equipo Radial Discos abrasivos de fibra grano P-50 Aplicacin Preparacin de Superficies

Lijadoras Excntrico-rotativas Grano P120, P220

Preparacin de Superficies Acabado final

Taladro Brocas de 2-3mm, fresa, disco de acero

Preparacin de superficies Acabado final Mecanizado de la reparacin

Respaldo de Lijado Manual Lijas de grano P120 P220

Acabado final

- Equipo para la preparacin y aplicacin de los productos Son las herramientas y equipos que se emplean para la preparacin y aplicacin de las resinas, cargas de refuerzo y productos de acabado.


Pgina 33

Equipo Tijeras

Aplicacin Corte y preparacin de las cargas de refuerzo

Recipientes Plstico

Preparacin y mezcla de las resinas

Brochas Tablillas de madera Esptulas

Aplicacin de las resinas

Aplicacin de resinas, masillas, productos de acabado.

- Equipo Auxiliar Es el equipo que nos facilita el proceso de reparacin.

Equipo Pistola de Soplado

Aplicacin Eliminacin rpida del polvo

Pistola de Aire Caliente

Correccin de deformaciones Curado de productos

Cinta de Enmascarar Masking Tape

Formacin de una base de apoyo provisional, para la aplicacin del las resinas.


Pgina 34

Ejemplo: Pieza: Facia delantera Ford Windstar Material: PP (polipropileno) Producto Empleado: Adhesivos Dao: Grieta, sin poder reparar con soldadura. 1.- Iniciamos con la limpieza con lquido desengrasante aplicando en la zona a reparar para tener una buena adherencia.

2.- A continuacin colocamos masking tape en la grieta para formar la base de apoyo al momento de aplicar el adhesivo.


Pgina 35

3.- Aplicamos promotor de adherencia en la zona donde aplicaremos el adhesivo, con el fin de mejorar la adherencia.

4.- Procedemos a la preparacin del adhesivo y lo aplicaremos con la pistola de aplicacin y boquilla mezcladora, procuraremos cubrir con adhesivo la zona alrededor de la grieta.


Pgina 36

5.- Colocamos la carga de refuerzo, en este caso empleamos una malla estructural de fibra de vidrio y con la ayuda de una esptula aplicamos presin para tener una buena adherencia.

6.- Para finalizar la reparacin podemos acelerar el curado del adhesivo aplicando calor en la zona reparada.


Pgina 37

EstaadoLa soldadura blanda (estao-plomo) ha sido utilizada en reparacin, en fabricacin, material de relleno de costuras y para cubrir imperfecciones de las piezas reparadas, sin embargo, esta prctica fue casi abandonada por el uso de masillas de relleno que ofrecen un proceso de reparacin ms sencillo que el estaado. En la actualidad los fabricantes de vehculos recomiendan en sus manuales de reparacin de carroceras la aplicacin de la soldadura de estao-plomo como el mtodo idneo para cubrir uniones soldadas, o partes sometidas a golpes y vibraciones. Debido que el estao ofrece una mayor adherencia y flexibilidad permite la aplicacin de grandes espesores sin riesgo de desprendimiento o grietas. A parte de estas caractersticas el acabado superficial es de gran calidad si el proceso se efecta correctamente y entre las caractersticas que brinda estn las siguientes: Una vez aplicada puede pintarse del mismo modo que el resto de la superficie. Si se trabaja de forma adecuada no presentara agrietamientos, descarapelados ni manchas. Durara tanto como el resto de la pieza donde ha sido aplicada. El estao tiene la facultad de adherirse bien a la lmina de acero, que junto con la cualidad de ser un material blando y moldeable, lo hace muy apropiado para el repaso de zonas inaccesibles y relleno de costuras de soldadura.

Materiales y Equipos para su aplicacin. Metal de Aportacin: Es una aleacin de plomo (75%) y de estao (25%), esta composicin permite que la masa tenga una consistencia pastosa en una amplia gama de temperaturas que van desde los 186C hasta los 260C, la presentacin de este material es en forma de barras de diferentes grosores.


Pgina 38

-

Liquido o pasta para soldar: Son productos que se emplean como decapantes para eliminar el oxido en las superficies en las que se efectuara la soldadura y garantizaran una buena adherencia del estao-plomo sobre la lmina. Puede presentarse en forma de lquido o de pasta limpiadora. El lquido es un producto a base de cloruro de zinc exento de cidos, cuya aplicacin se realiza directamente con una brocha sobre la lmina. Las pastas limpiadoras disponen a su vez de cargas de estao, las cuales son segregadas al calentar dichas pastas sirviendo para formar una pequea pelcula de anclaje. En ambos casos, despus del estaado habr de neutralizar su efecto aplicando sobre la zona una solucin de acido fosfrico en agua.

-

Cera o Parafina: Para un perfecto moldeado ser preciso impregnar la esptula con parafina para evitar la adherencia del estao en la esptula. Se presenta en un bloque slido que ser preciso calentar para su aplicacin sobre la esptula.


Pgina 39

-

Esptulas de Madera: Las esptulas deben ser de madera dura y se emplearn para extender y moldear el estao pastoso sobre la zona que se va a recubrir. Pistola de Aire Caliente (Leister Electron): En esta soldadura se necesita un calor uniforme con un efecto superficial para mantener una temperatura entre 186C y 260C. Se emplea la pistola de aire caliente para calentar las barras de estao- plomo, manteniendo el material en un estado pastoso para la aplicacin del mismo.

-

-

Fibra Metlica: Se utiliza para extender una pequea capa de material fundido sobre la zona a estaar antes de aplicar el relleno estao-plomo, cuya finalidad es de formar una capa de anclaje para mejorar la adherencia al momento de aplicar el relleno de estao-plomo.

-

Lima de Carrocero: Se utiliza para eliminar el exceso de material aportado y detectar las irregularidades de la superficie.


Pgina 40

Equipo empleado para realizar el estaado

Equipo

Equipo de Lijado y Mecanizado Aplicacin Preparacin de Superficies

Radial Discos abrasivos de fibra grano P-50 Mototool Con disco de fibra de grano P-50

Preparacin de Superficies Acabado final

Lijadoras Excntrico-rotativas Grano P120, P220

Preparacin de superficies Acabado final Mecanizado de la reparacin

Lima de Carrocero

Acabado final


Pgina 41

Equipo para la aplicacin del Estao Equipo Aplicacin Pistola de Aire Caliente Leister Electron Aplicacin de Calor

Esptula de Madera Cera o Parafina Cloruro de Zinc Con Acetona industrial

Moldeado del estao

Preparacin de la superficie Limpieza de la Superficie


Pgina 42

Ejemplo: Pieza: Cofre VW Pointer Material: Lmina de acero Producto Empleado: Soldadura Blanda (Estaado) Dao: Pequeos hundimientos. 1.- Para iniciar la reparacin procedemos a quitar por completo la pintura en la zona a reparar empleamos un lijadora neumtica con un disco de fibra de grano P-50.

2.- A Continuacin aplicamos a la lmina la solucin de cloruro de zinc y acetona industrial con el fin de limpiar y preparar la zona para la aplicacin del estaoplomo.


Pgina 43

3.- Se contina aplicando unas gotas de estao-plomo sobre la superficie.

4.-Posteriormente se pasa la fibra metlica sobre las gotas y se extiende una fina capa del material a lo largo de la zona a rellenar.


Pgina 44

5.- El siguiente paso consiste en aplicar el material de estao-plomo que con la ayuda de la pistola de aire caliente fundiremos y aadiremos el material necesario para el relleno homogneo.

6.- A continuacin impregnaremos parafina a la esptula de madera con el fin de impedir que el material se quede adherido a ella.


Pgina 45

7.- El siguiente paso es calentar la zona a moldear, se debe aplicar la cantidad de calor necesaria para realizar el moldeo sin llegar a fundir el estao-plomo

8.- Para finalizar la reparacin, a continuacin se eliminara el material sobrante, utilizando la lima de carrocero, la cual se emplea para detectar fallas y eliminar el exceso de material de relleno


Pgina 46

9.- Los defectos o fallas se corrigen con una nueva aplicacin de material de relleno estao-plomo o masilla, sin embargo para prevenirlas es recomendable aplicar material de relleno suficiente. 10.- Despus del estaado habr de neutralizar el efecto del cloruro de zinc por lo que aplicaremos sobre la zona una solucin de acido fosfrico en agua.


Pgina 47

Aplicacin de PinturaLa finalidad del pintado de la carrocera de un vehculo es para evitar que se oxiden los paneles de acero de la carrocera y para mejorar el acabado de su apariencia. Los mtodos de pintado usados para mejorar la apariencia incluyen colores slidos, colores metlicos y colores mica y colores mica perla. Colores Slidos Esta pintura usa pigmentos de color para la coloracin. La apariencia del vehculo se determina por la luz reflejada desde la superficie de la pelcula de pintura.

Colores Metlicos De los mtodos dados, los colores de pinturas incluyen pinturas que contienen pigmentos y partculas de aluminio y/o pinturas que incluyen solamente polvo de aluminio. Todas las pinturas semejantes son llamadas pinturas metlicas. Puesto que estas pinturas contienen polvo de aluminio, la pintura de acabado da un brillo adicional al color del pigmento que es nico para colores metlicos. Generalmente, una capa transparente es aplicada a la capa superior.


Pgina 48

Colores Mica En estas pinturas, en lugar de aadir polvo de aluminio a las pinturas metlicas, se aaden finas escamas de mica coloreada como pigmento superficial. Este tipo de pintura es llamado pintura mica y retiene las caractersticas translucientes de la mica y da una sensacin de claridad turbia y lustrosa no obtenible con las pinturas metlicas, as como tambin se asemejan a un color slido cuando el nivel de luz es bajo. Con la fabricacin de este tipo de pinturas, se obtienen pinturas de caractersticas mltiples.

Colores Mica Perla En este tipo de pinturas, en lugar de aadir polvo de aluminio a las pinturas metlicas, se aaden diminutas escamas de mica cubiertas con oxido de titanio y adicionalmente no se aade ningn pigmento. Debido a que esta pintura no tiene otro pigmento excepto la mica, tiene un poder de cubrimiento que hace necesario adicionar una capa de pintura pigmentada debajo de esta, la cual es llamada capa de color base para dar el color deseado. La pintura mica perla se caracteriza por su lustre y claridad sin suciedad con la apariencia de una perla, de lo cual deriva su nombre.


Pgina 49

Pinturas Bicapa La pintura Bicapa necesita dos pasos para obtener el acabado final: base de color y laca brillante. Debido a que la base de color es prcticamente mate es muy fcil su aplicacin, reduciendo el tiempo de secado y los riesgos de obtener una superficie con piel de naranja. Pinturas Tricapa La pintura Tricapa necesita tres pasos para obtener el acabado final: base color, base semitransparente y laca brillante. Se aplica una base color que puede ser solida o metlica sobre ella se aplica una capa de base semitransparente que normalmente aade algn efecto perlado o nacarado que da bastante profundidad al efecto y finalmente la laca brillante. Imprimacin Primer La imprimacin sirve para preparar la superficie y mejora el agarre de las posteriores capas de pintura. Una vez aplicada la capa de imprimacin es recomendable preparar la capa para la aplicacin de la pintura, aplicamos un lijado suave con una lija de grano P320 para detalles leves y finalizamos con una lija de grano P400 este tipo de lijas se emplea para colores slidos y para colores metlicos empleamos una lija de grano P800 y finalizamos una de grano P1000. Materiales y Equipo para la aplicacin Equipo Pistola de gravedad HVLP (HighVolume Low Pressure)

Aplicacin Pistola de gravedad para aplicacin de pinturas y lacas transparentes.

Pistola Aire Caliente Leister ELECTRON

Secado de Pintura

Lijadora Excntrico-rotativa Lijas Grano P400,P1000, P1500

Preparacin de superficies Acabado final

Papel para enmascarar

Para enmascarar y proteger las superficies que no se pintaran

Productos de Limpieza

Limpieza en la zona a pintar


Pgina 50

Equipos y Materiales

Pistola de Gravedad HVLP

Papel para enmascarar

Lijas de Disco y Tiras

Pistola de Aire Caliente Leister Electron

Liquido limpiador


Pgina 51

Proceso de Pintado de Plsticos Termoplsticos texturizadosHoy en da, es habitual encontrar materiales de distinta naturaleza en las carroceras de los vehculos. Uno de los que han experimentado un mayor incremento en los ltimos aos son los plsticos termoplsticos. Por ello, es necesario realizar tareas de repintado en estos soportes plsticos, aplicando distintos procesos, no slo en funcin del dao que presente la pieza, sino tambin segn su naturaleza y tipo de acabado. Entre los tipos de acabado se encuentran los texturizados, para los que existen tcnicas especficas de pintado. Preparacin Una vez que los plsticos han sido reparados adecuadamente, el proceso de preparacin de las superficies, antes de recibir la pintura, es el siguiente:

Pieza Reparada

1.- Pre limpieza del plstico con agua jabonosa, extendindola a toda la pieza, con el objeto de evitar futuras contaminaciones en la zona de trabajo. Cuando la pieza est lo suficientemente limpia, un pulverizador y unos trapos libres de hiladuras facilitan mucho esta labor.


Pgina 52

2.- Inspeccin visual de la pieza y eliminacin de las imperfecciones mediante una rasqueta. Conviene realizar esta operacin tambin en toda la pieza y no slo en las zonas previamente reparadas.

3.- Limpieza, soplado y desengrasado de toda la superficie. Se pasar un papel o una gasa impregnados de diluyente de limpieza en una mano, secando dicha superficie con otro papel en la otra. 4.- Mateado de toda la pieza con una almohadilla abrasiva, tipo Scotch Brite, impregnada de diluyente de limpieza. A la vez, se elimina cualquier resto de suciedad que hubiera permanecido oculta en la rugosidad de la superficie plstica. 5.- Nueva limpieza, soplado y desengrasado con diluyente antiesttico, para eliminar la carga elctrica que ha generado el frotamiento en la superficie.


Pgina 53

6.- Si el material de la pieza de plstico es polietileno (PE) o polipropileno (PP), ha de efectuarse una operacin adicional, que consiste en la aplicacin directa del calor proveniente de la pistola de aire caliente. De esta forma, se aumenta la adherencia de las capas de pintura que posteriormente se van a aplicar. 7.- Finalmente, aplicar una imprimacin especial para plsticos, de tipo 1K, sobre la superficie, con pistola aerogrfica, con la finalidad de conseguir la adherencia necesaria de las capas posteriores. Para continuar el proceso, hay que tener en cuenta si la superficie daada ha de ser o no enmasillada.

Cuando la pieza requiere la aplicacin de masilla, se seguir el proceso descrito a continuacin en las capas de fondos: 1.- Aplicar la masilla en las zonas daadas o en las imperfecciones, con la finalidad de igualar dichas superficies. Estas masillas deben ser flexibles.


Pgina 54

2.- Una vez que la masilla se ha secado, aplicar el lijado con lija de grano P80 a 120 y finalizar con P180, lijarla con precaucin para no producir un calor excesivo por frotacin. De este modo, se evitarn los defectos por exceso de calor, con el peligro de desprendimiento de la masilla. 3.- Aplicar la capa de imprimacin o primer, usando una pistola aerogrfica y siguiendo las indicaciones del fabricante de pintura.

4.- Proceder al lijado de la capa de primer, aplicando el lijado en seco a mquina y, en las zonas de difcil acceso, a mano. Con lijas de grano P320 y finalizar con P400 si se va aplicar pintura de colores slidos y para pinturas metlicas emplearemos lijas de grano P800 y finalizaremos con P1000.


Pgina 55

Aplicacin del Acabado El aspecto texturizado que el plstico tiene de origen se consigue agregando a la pintura aditivos texturantes y siguiendo la tcnica de aplicacin especfica recomendada por los fabricantes de pintura, en cuanto a la preparacin y aplicacin del producto. En el proceso de preparacin de la pintura con texturante, deben tenerse en cuenta los siguientes aspectos: Primero se aade el producto texturante en la proporcin adecuada; despus se cataliza y diluye. Es recomendable usar pistolas de gravedad, o de copa arriba, dada la elevada viscosidad de estos productos. No hay que filtrar la pintura lista al uso, ya que parte del aditivo texturante quedara en el tamiz del filtro por su gran tamao. Este tipo de pintura, adems del acabado texturado, proporciona el grado de mateado y de elasticidad necesarios. El aditivo texturante suele ser de tres tipos: de textura gruesa, media y fina. Se emplear uno u otro en funcin del acabado que se pretende conseguir.


Pgina 56

Ejemplo: Pieza: Facia Ford Windstar Material: PP (Polipropileno) Proceso Empleado: Secado de Pintura con pistola de calor 1.- Preparamos la zona a pintar lijando la superficie con una lija de grano P120 y finalizamos con una lija de grano P180.

2.- A continuacin enmascaramos con papel las zonas que no deseamos proteger de la aplicacin de la pintura.


Pgina 57

3.- El siguiente paso es aplicar calor a la zona que pintaremos, empleando la pistola de aire caliente seleccionaremos la temperatura de 350C, el objetivo de precalentar la zona consiste en mejorar la adherencia de las capas posteriores que apliquemos.

4.- Procedemos a la aplicacin de la capa base de pintura la cual cuidaremos de mantener una distancia de proyeccin de 20cm y un ngulo de 90 con respecto a la superficie de la pieza.


Pgina 58

5.- A continuacin con la ayuda de la pistola de aire caliente procedemos al secado de la pintura, empleamos una temperatura de 350C y un tiempo de aplicacin de 5 min.

6.- El siguiente paso es aplicar la capa de barniz transparente siguiendo las recomendaciones de mantener una distancia de proyeccin de 20cm y un ngulo de 90 con respecto a la superficie de la pieza.

7.- A continuacin procedemos al secado del barniz transparente, el cual secaremos con la ayuda de la pistola de aire caliente seleccionando una temperatura de 350C y un tiempo de aplicacin de 5 min.


Pgina 59

Documents

Manual Reparacion de Plasticos Automotriz