Manual Seat Leon I

7/12/2019 Manual Seat Leon I

http://slidepdf.com/reader/full/manual-seat-leon-i 1/268

leonManual de instrucciones





INTRODUCCIÓN ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 1

M d Iy los Suplementos correspondientes

deberán ser leídos detenidamente, parafamiliarizarse rápidamente con su ve-hículo.

Además del cuidado y mantenimientoperiódicos del vehículo, el manejo ade-cuado del mismo contribuye a mantener su valor.

m d s te c l i

a m y

d pf

En caso de vender el vehículo, entregue asu nuevo propietario la documentacióncompleta de a bordo, ya que ésta perte-nece al vehículo.

DOCUMENTACIÓN DE A BORDO



En este Manual se describe el máximo

número de equipamientos previstos a lahora de imprimir el Manual. Puede ocurrir que algún equipamiento no esté disponi-ble hasta más adelante o que sólo seoferte en determinados países.

✱Los equipamientos señaladoscon un asterisco vienen de seriesólo en determinadas versiones

del modelo, se suministran como opcio-

nales sólo para algunas versiones, o biensólo se ofertan en determinados países.

s e m

❀t p d e

e i e l s a i

s p d m

Al inicio de cada capítulo encontrará uníndice con todos los temas tratados, clasi-ficados por orden de aparición.

aAl final del Manual encontrará un índicealfabético general.

A través de las palabras clave podrá

encontrar rápidamente la informaciónque precise.

d dTodas las indicaciones de dirección

(izquierda, derecha, delante, detrás) queaparecen en este Manual se dan siempretomando como relación el sentido demarcha del vehículo.

Excepción: las posibles descripcionesespecíficas de la dirección.

t q a ey s u f d e

a d p d ao l

t e n a dp q p d

v o c ie i p

u d v

O S

C y T SO d l M dl m ú y h

m a a ct m a a l v

c c p cp e p t y

d c p oq p a a s a

S g l r t e p d g

f d e e úr o

d e d a s SS p c c

l p s e l a od l o y

a q s r e

ESTRUCTURA DE ESTE MANUAL

d l e M d I d s

2 ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– INTRODUCCIÓN



INTRODUCCIÓN ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 3

ESTRUCTURA DE ESTE MANUAL

c

le ofrecemos un breve resumen del conte-

nido de los capítulos en los que está divi-dido el Manual de Instrucciones.

a tEste capítulo le informa sobre los equipos de suvehículo relacionados con la seguridad pasiva,tales como cinturones de seguridad, Air Bags,

asientos y seguridad de los niños y apoyacabezas.

d mEste capítulo le informa de la distribución de losmandos en el puesto de conducción de su vehículo,de las distintas posibilidades de ajuste de losasientos, de cómo crear un buen clima en el habitá-culo, de cómo arrancar su vehículo.

pConsejos relacionados con la conducción ecológica,el cuidado y el mantenimiento de su vehículo y cier-tas averías (como el cambio de lámparas) quepueda reparar Usted mismo.

tCifras, valores, dimensiones y cantidades (sobreconsumo de combustible, p.ej.) de su vehículo.





ÍNDICE

Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2

Cinturones de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.3

Sistema Air Bag* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.16

Seguridad de los niños . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.25

Asientos delanteros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.32

Apoyacabezas*. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.33

SEGURIDAD ANTE TODO ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 1.1



En este capítulo encontrará Vd. informa-ciones importantes, consejos e indicacio-

nes sobre el tema seguridad pasiva en sunuevo LEON.

Hemos resumido aquí lo que debe saber sobre, por ejemplo, cinturones de seguri-dad, Air Bags, asientos infantiles, seguri-dad de los niños y reposacabezas.

f t e c e pl i y a

e e c p s pi y p e d l r

V c l m py s

1.2 ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– INTRODUCCIÓN

SEGURIDAD ANTE TODO

a t



f d l c d

d q l cs o u b pe c d a D

e e l m d l py o l d u

c

• c s d aa d e c

v t p cr t p l od a t T

m e ds u d c d

p e b d sh P m i

l p 1

• l l m ed c e i

q s h cc D e se l p s

En la figura se muestra un vehículo apunto de chocar contra un muro. Lospasajeros no llevan abrochado el cinturónde seguridad.

El principio físico de una colisión frontales muy sencillo:

En el mismo instante que el vehículoentra en movimiento se genera una ener-gía de movimiento, tanto en el vehículo

como en los ocupantes, llamada "energíacinética".

La magnitud de la energía cinéticadepende esencialmente de la velocidad ydel peso del vehículo y sus ocupantes.

Cuanto mayor sean la velocidad y el peso,mayor será la cantidad de energía a elimi-nar en caso de colisión.

CINTURONES DE SEGURIDAD ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 1.3

SEGURIDAD ANTE TODO

d s

B1H-118



No obstante, la velocidad del vehículo esel factor esencial. Si, por ejemplo, la velo-cidad del vehículo se duplica pasando de25 a 50 km/h, la energía cinética aumen-tará cuatro veces su valor.

En el caso de la figura, al no llevar abro-chados los ocupantes los cinturones,toda la energía cinética se eliminaría por el impacto contra el muro. Como conse-

cuencia, podrían resultar heridos o perder incluso sus vidas.

Aunque se circule solamente a una veloci-dad entre 30 y 50 km/h, las fuerzas queactuarían sobre el cuerpo en caso de unacolisión podrían superar perfectamenteuna tonelada (1.000 kg).

Las fuerzas que actúan en el cuerpoaumentarán en función de la velocidad, loque significa que al duplicarse la veloci-dad, las fuerzas aumentarán cuatro veces

su valor.Los ocupantes que no lleven abrochado elcinturón de seguridad, no van pues "uni-dos" al vehículo.

En caso de una colisión frontal, dichaspersonas se desplazarán a la misma velo-cidad que circulaba el vehículo antes deproducirse la colisión.

1.4 ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– CINTURONES DE SEGURIDAD

SEGURIDAD ANTE TODO

B1H-119

1000 kg

LEO-044



En caso de una colisión frontal, los pasa-jeros que no lleven colocado el cinturónsaldrán disparados hacia delante, y segolpearán incontroladamente con ele-mentos del interior del vehículo, comopor ejemplo, el volante, el tablero de ins-trumentos, o el parabrisas.

Los pasajeros que no lleven abrochado elcinturón de seguridad podrían incluso

salir despedidos del vehículo, poniendoen peligro sus vidas.

Es equivocada la idea generalizada deque uno se puede parar con sus manos encaso de un accidente. Aún a bajas veloci-dades de impacto actúan fuerzas sobre elcuerpo que no se pueden contrarrestar apoyándose.

Los pasajeros del asiento trasero deberántambién llevar abrochado el cinturón, yaque en caso de colisión serán despedidosincontroladamente por el interior delhabitáculo. Un pasajero que vaya sin cin-turón en el asiento trasero pone en peli-gro no sólo su vida, sino también la de lospasajeros que van sentados delante.


SEGURIDAD ANTE TODO

B1H-160B1H-120



d l c d

La correcta colocación de los cinturonesde seguridad contribuye a que los pasaje-ros vayan sentados en la posicióncorrecta. Los cinturones ayudan a reducir enormemente la energía cinética.

Además evitan que se produzcan movi-mientos incontrolados que podrían oca-

sionar lesiones graves.Una correcta colocación de los cinturonesde seguridad garantiza, en gran medida,una absorción óptima de la energía ciné-tica a través de los cinturones. Además deello, la estructura frontal y otros aspectosde la seguridad pasiva del vehículo, comop. ej. el sistema Air Bag, contribuyen tam-bién a la reducción de la energía cinética.La energía generada se reduce de esta

forma y el peligro de lesiones es menor.

Nuestros ejemplos describen colisionesfrontales. Dichos principios físicos son

naturalmente válidos para cualquier tipode colisión y también para vehículos consistema Air Bag.

Por ello, abrocharse siempre elcinturón antes de emprender la marcha,incluso cuando se dirija "sólo a la vueltade la esquina". Asegúrese también deque sus acompañantes lleven el cinturóncorrectamente abrochado.

En las páginas anteriores se describe el

funcionamiento de los cinturones deseguridad en caso de colisión.

Según estadísticas sobre colisiones estádemostrado que gracias a la correctacolocación de los cinturones es menor elriesgo de lesiones y mayor la posibilidadde supervivencia en caso de un graveaccidente.

Por este motivo, en la mayoría de los paí-ses es obligatorio el uso de los cinturones

de seguridad.En las siguientes páginas se describe lacolocación correcta de los cinturones deseguridad y el funcionamiento del sis-tema Air Bag.


SEGURIDAD ANTE TODO

B1H-123



•c s d aa d e cv t p c

r t p l od a t

• l l m ed c e i

q s h c

• q l ca t y c s

e e ce c q c

d d s b pc e

d u l

• c n d i po r c c

• d s d p

s n c uc E m pu n e e r c e

a

• b d c n ds o d o f

( b e yp o h

• p d v g y( e a l e ae d l a

e b a yd c

• o l m ed l c s

i s ct e c

d

f t e c l ad l p s


SEGURIDAD ANTE TODO

B31-151C



• e v l p sm s e l

r y n s ed i o e

• c s d my q s e m s

a e f d d a

m ( e cy M

•a d l l

c n d e oc p o s y q

l c n e ld c

• r e ed l c d sS c d e eo u d c e e

a d eo e e c d a

u S T p r

• e p d n r n t d m

l c d si r u mc

• u c h sa f d t y

h a p c d uh q c e

S T A s dr t l a

Es posible que en algunos países se utili-cen cinturones de seguridad cuyo funcio-namiento difiera del descrito para cinturo-nes automáticos y abdominales en lapáginas siguientes.


SEGURIDAD ANTE TODO



c d ld s

d c at p

d a e c dd a e aa s e V e

“ dPara la plaza central posterior, deberátener en cuenta, que el respaldo delasiento tiene que hallarse perfectamentebloqueado para obtener el perfecto fun-cionamiento del cinturón. Véase la página2.69.

Estos permiten moverse con toda liber-tad, siempre que no sea de forma brusca.En caso de un frenazo repentino, queda-rán bloqueados.

El dispositivo automático bloquea el cin-turón de seguridad también al acelerar, alconducir por pendientes y en las curvas.

l l m pc d c e r

e e p v yc p a c

• Tirar del cinturón por la lengüeta de cie-rre y pasarlo con movimiento uniforme ylento por encima del tórax y del abdomen.

• Introducir la lengüeta en el correspon-diente dispositivo de cierre hasta queencaje perceptiblemente ( d

).

l s s p ie e c d cE c c s

e e p d cy a e r d


SEGURIDAD ANTE TODO

B1H-127



b d h d ci c p e c d

e n c p ey a i b c a

b a d ci c s l r

y n s e a eb c e c nt u p l b d

• q l cs e c

d l cp l e

d a

• e c d s ef p p

l y q e c ds c s d

a m h d a cl e c y s f

p e c d f

1.10 –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– CINTURONES DE SEGURIDAD

SEGURIDAD ANTE TODO

B31-119CB31-167C



En los asientos delanteros, la banda delhombro se puede adaptar a la estaturadel ocupante con ayuda de un

d c .

• Para el ajuste hay que presionar elregulador y desplazarlo hacia arriba ohacia abajo, tal como se reproduce en lafigura izquierda, de modo que la bandadel hombro se deslice aproximadamente

por el centro del mismo, y np e c .

• Una vez ajustado, comprobar si el dis-positivo ha encajado debidamente efec-tuando la prueba del tirón.

Para adaptar el cinturón, en los asientosdelanteros puede recurrirse también a laregulación de altura del asiento*.

l m ed l c se c d s L

a d i l mp a l r p

e t p s e

CINTURONES DE SEGURIDAD –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 1.11

SEGURIDAD ANTE TODO

B1H-131TO8-052



d cd t p

Para desabrochar el cinturón, oprima elpulsador de color rojo, dispuesto en elmecanismo de cierre, desprendiéndoseasí por efecto del muelle la lengüeta decierre.

Desplazar con la mano la lengüeta men-cionada para que el mecanismo enrolla-

dor recoja más fácilmente el cinturón. Unbotón de plástico previsto en el cinturónmantiene la lengüeta en la posición ade-cuada para su uso.

aEl asiento central trasero puede ir pro-visto de un cinturón abdominal.

El manejo de su cierre es igual para loscinturones automáticos de tres puntos.

Por razones de seguridad, cuando no seuse el cinturón abdominal, éste deberá ir encajado en su dispositivo de cierre.

• c a d ib c a l r

y n a e e ca a e c

• l m ed l c se c d s Pl b a d i

m c p a l r

p e t pe a


SEGURIDAD ANTE TODO

B1H-133B1H-132



a hay que mantener la len-güeta en ángulo recto respecto a la banday tirar de ésta. Véase la figura.

El ajuste del cinturón se facilita opri-miendo entre sí, en sentido longitudinal,la lengüeta de cierre y el dispositivo deeste último.

a bastará tirar del extremolibre del cinturón.

Mediante el pasador de plástico se puederecoger el cinturón sobrante.


SEGURIDAD ANTE TODO

B1H-134B1H-135



d c d

La seguridad del conductor y su acompa-ñante, con el a ,aumenta en combinación con el sistemaAir Bag gracias a los dispositivos tensoresque llevan los enrolladores automáticosde los cinturones automáticos de 3 pun-tos.

El sistema es activado en caso de colisio-nes frontales graves por sensores quedisparan una carga de pirotécnica en

ambos dispositivos automáticos de enro-llamiento.

Ello hace que dichos dispositivos giren ensentido contrario al de distensión que-dando así tensados los cinturones.

•t e e s

c e d y mp d m d a

t d r sp l a c p u

T

• f p d sp s e dd u a S s h

l t d cs d s t e s

• v e v s dt l d

a b a c

• Al activarse el tensor, sale humo. Ellono es señal de incendio.

• En caso de desguace del vehículo o de

piezas del sistema, habrá que observar sin falta las prescripciones de seguridadal respecto. Dichas prescripciones sonconocidas por los Servicios Técnicos.


SEGURIDAD ANTE TODO



e a p n

m q u S T d e A B d

n c ne a d a

a p n e e q eq d e a s

l m p s upa u S T s

d e s

n s v a u ep n s d v

p e s e A B dp u S T

p e a d n

f e a d n sb d f c

c a d t p

d a p c dv d a ve f s g u

f d a ie v

e s p e a d

• Fijar el asiento para niños con el cintu-rón según las instrucciones del fabri-cante.

• Extraer completamente la banda delhombro del cinturón automático.

• Enrollar de nuevo la cinta hasta quequede a ras del asiento de niños. Al ir enrollando la cinta se hará perceptible unruido.

Ahora no podrá extraerse más la cinta del

cinturón – d te s p e a

n

Pulsar la tecla de color rojo del cierre delcinturón. La lengüeta salta del elementode cierre por efecto del muelle. El seguropara el asiento de niños se desactivaautomáticamente cuando la cinta del cin-turón esté enrollada completamente.


SEGURIDAD ANTE TODO



1.16 ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– AIR BAG

SEGURIDAD ANTE TODO

s A B c ep d l c d

d t p ofrece unaprotección adicional para la zona de lacabeza y el pecho del conductor y delacompañante en colisiones frontales gra-ves.

En colisiones laterales graves, los Air Bags laterales reducen el riesgo de lesión

para los ocupantes de los asientos delan-teros en las zonas del cuerpo expuestas alpeligro.

El sistema Air Bag no sustituye al cinturónde seguridad, sino que es un elementoesencial del concepto de seguridadpasiva del vehículo. Observe que lamáxima protección posible del sistemaAir Bag se logra llevando, además, loscinturones de seguridad abrochados.

e l c d sd u s n s pl s t p

d st e c l ie e c d “

s

1) Este equipamiento puede variar en función delpaís.

El B f d c seencuentra en la parte central acolchadadel volante.

El B f d a seencuentra en el tablero de instrumentosencima de la guantera.

Ambos llevan la inscripción "AIR BAG".

o l m ed l c y dA B s d i s

A B

TO8-051

AIRBAG

LEO-000



SEGURIDAD ANTE TODO

AIR BAG ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 1.17

Los B l se encuentran enel acolchado del respaldo de los asientosdelanteros (véase la figura) y llevan la ins-cripción "AIR BAG" en la parte superior del respaldo.

d sEl sistema se compone esencialmente de:

• sistema electrónico de control y vigilan-

cia (unidad de control),• dos Air Bags frontales

• dos Air Bags laterales

• testigo luminoso del Air Bag en el ta-blero de instrumentos.

f d A B ee

• Cada vez que se conecta el encendido,el testigo del Air Bag se enciende duranteaprox. 3 segundos.

• Si como mínimo uno de los dispositivosAir Bag se encuentra desactivado, el tes-tigo se pondrá a parpardear duranteaprox. 12 segundos.

u a e e s

• Al conectar el encendido, no se en-

ciende el testigo luminoso.• Después de conectar el encendido, eltestigo no se apaga pasados aprox. 3segundos.

• Después de conectar el encendido, eltestigo se apaga y se vuelve a encender.

• El testigo se enciende o parpadeadurante la marcha.

h a a sr i e

p u S T l c e A B pf c e

d a

B1H-209



s a l A BEl sistema Air Bag está concebido para

que se activen el Air Bag del conductor ydel acompañante en caso de.

En caso de l g ,se activa el correspondiente Air Bag late-ral1) del lado del impacto.

c c p dA B f y l l

El sistema Air Bag s a en casosde colisiones frontales y laterales ,colisiones posteriores y . Enestos casos, los ocupantes del vehículoestán protegidos de forma convencionalpor los cinturones de seguridad.

No es posible determinar de una forma glo-bal y válida para todos los casos, cuándose activa el sistema Air Bag, ya que las cir-cunstancias del impacto pueden variar considerablemente.

Al inflarse el Air Bag se desprende unpolvo fino. Este hecho es muy normal y nohay que temer ningún riesgo de incendio.


B f Cuando se dispara el sistema, las bolsasse inflan con gas y se despliegan delantedel conductor y acompañante.

El inflado del Air Bag sucede en fraccio-nes de segundo y con considerable rapi-dez, para poder ofrecer la protección adi-cional en caso de un accidente.

l p a e is l d d f

y l p as

t e c l ad l p s

1.18 ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– AIR BAG

SEGURIDAD ANTE TODO

B1H-194



AIR BAG ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 1.19

SEGURIDAD ANTE TODO

•i m u d

d 2 c c m ca v o a t d

p q e c de s l o

d l a dp c l m

p A ld d i s

c a a ld c

• n l a e cd s v i

a o a u pi e e a

u m r a ae A B e c d a

• n c p l an s p e l

d d v

q p s l go p l v a a eB e c d a E

c s " pe m i

a r d s i

• l p d l py l z d a d

B n s d e

p a n o

• p d A B s ep u a U v

h q s

• s d c n md n o f l

a d lA B S s pc u p s o

c a T pn o c p

p t o v am d A B

• s p r ne l c

s A B l t

e e A B a c eo m d c

d s d at d r (

d d v s sr p l S

Para el desguace del vehículo o de com-ponentes del sistema Air Bag, se debentener en cuenta las correspondientes dis-posiciones de seguridad. Los ServiciosTécnicos están informados sobre estasdisposiciones.



B lCuando se dispara el sistema, las bolsasde aire se inflan con gas.

El inflado del Air Bag sucede en fraccio-nes de segundo y con considerable rapi-dez, para poder ofrecer la protección adi-cional en caso de un accidente.

l p 1 e is l d d f

y l p a d


• r q s r e e A B l a c

d o m d cc d s c

d o t d r ( a d ef p e s d

a c ú p uT D l c e

d s d

B p p f • n s l e c d

a o s iu l o a u p

i d e ve a u m

e e m d de A B e c d a

•g l m p

d A B l ei s s e l

c y c e c

• l p d l py l z d a d

B n s p ep a n o

A e l z d l Al n s d i

a n c oq i s f c o p ca l o

t e c l ad l p s

1.20 ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– AIR BAG

SEGURIDAD ANTE TODO

B1H-210



AIR BAG ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 1.21

SEGURIDAD ANTE TODO

• s d c p dl e l g d

E l b d en d h on p

• s d e f p o p s

l d r d aq p d e s

E e c n s al A B l

•s d c l a

c o d af D l c e f

d A B ll a n p s

r P m id c e c

m yd p

• c d d d to d l a o d

c e l z d mA B l h q r

i e aT

• f p d sA B s e v p

a U v aq s e s

• l n s i h uo a u p i

d e v qa u m r e

d a e e se e a d a

e e m d aA B C c

s g h oi l v



1.22 ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– AIR BAG

SEGURIDAD ANTE TODO

d l A BA B n s d d

a n s q h m ep e c p

• en el e de que seanecesario utilizar un asiento para niñosen el asiento del acompañante, en el queel niño debe ir de espaldas al sentido dela marcha.

• si no es posible mantener una distanciamínima de 25 cm entre el centro delvolante y el esternón a pesar de que el

asiento del conductor esté correctamenteajustado.

• si personas con minusvalías necesitanequipos especiales en el área del volante.

• si se montan otros asientos (p.ej.asientos ortopédicos sin Air Bags latera-les).

Diríjase a su Servicio Técnico para saber cuáles son los Air Bags que se puedendesactivar en su vehículo.

Si Vd. mismo desconecta el Air Bag delacompañante con ayuda del

d l (véase la página si-guiente), el testigo de advertencia "

O " le recuerda constantementeque el Air Bag está desactivado.

l A B d n tc s p p p

a l o e c d c

1) Este equipamiento varía en función del país.

d A B dp p i

a p nEn el caso excepcional de que sea nece-sario utilizar un asiento para niños en elasiento de acompañante en el que el niñodebe ir de espaldas al sentido de la mar-cha, habrá que desactivar el Air Bag delacompañante.

Recomendamos sin embargo instalar losasientos para niños e e

t y evitar así tener que

desactivar el Air Bag del acompañante.c s h d d ua p n s d v

a c e A B d a

d u a p ns f e c "

d l n

d f e s de e a d au a p n e e

e n d i d e ad l m e A B

a d dD l c s c ed q s p h

g o i mc d r a l

d A B dd a u

T



AIR BAG ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 1.23

SEGURIDAD ANTE TODO

c ld A B d

Mediante el conmutador con llave de laguantera es posible desactivar y activar elAir Bag frontal y el lateral del acompa-ñante.

Dicha medida sería necesaria en loscasos en los que haya

que fijar un asiento para niños en elasiento del acompañante.

Por lo general, los asientos para niñosdeberían ir fijados e l

tl A B d n tc s p p q

p

a e cA B ú c e

d D lp s f e

s d c q ie d d c d

d A B o ps d i

1) Este equipamiento varía en función del país.

• Desconectar el encendido

• Girar el conmutador del Air Bag con lallave de encendido a la posición “ ”.

• Asegúrese de que al conectar el encen-dido se ilumine permanentemente el tes-tigo “ B O ”.

c e e r dl c d c

e s e l p

c

B6L-0013




• Girar el conmutador del Air Bag con lallave de encendido a la posición “ ”.

• Asegúrese de que al conectar el encen-dido se ilumina el testigo “ B

”.

d c “ B O

B dEl testigo de control se enciende con elencendido conectado, siempre que losdispositivos Air Bag del acompañante seencuentren desactivados.

t d c p ed a a e e A

E t c h q a a uT

p e t d c

• h g d q s dl d A B d

e c d ca l p

• c n a pe e a d a

p a p d l al d A B

d e c dy c h g

LO3-002

1.24 ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– AIR BAG

SEGURIDAD ANTE TODO



SEGURIDAD DE LOS NIÑOS –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 1.25

SEGURIDAD ANTE TODO

d l n

d p l ed a q e g l

v m s e et q e e a dP l t l n

d 1 a h d on g l a t

S s e e yd a m

o s d r n o c e c d s

P m d s ed r p n

i c e e c dt o d d aa

p f d u c de l p 1 a 1 a

t a l nc q l m l

n t d am n e ó P

e e a u r

mr e r l np v p c

s d r

• l o d ve e n da e c d

d e v

• p n q s hp d p e e v or s e a E

d u c e n sd d v

e p s v

1) Deberá tenerse en cuenta la posibilidad de queexistan normativas distintas, en otros países.

• l n s i ho a u p

d e v qe a u m r c d a e

s v e e a da a e A

C c pg h o pl v

• s d r pa p p a

h• d d p a a

s e s a i

• e p a a ld u e m a

m ( m d 1c u c d s

n s c u se d r p

y q d l c sp l e l

a o d c



1.26 –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– SEGURIDAD DE LOS NIÑOS

SEGURIDAD ANTE TODO

– Adecuado para los sistemas de

retención universales homologadospara utilizar en este grupo de edad.(Sistemas de retención universalesson los que se fijan con el cinturónde seguridad de adultos).

– Adecuado para los sistemas deretención universales orientadoshacia delante homologados parautilización en este grupo de edad.

– Adecuado para los sistemas de

retención con anclajes ISOFIX.– Plaza de asiento no adecuada paralos niños de este grupo de edad.

d ad e

0 < 10 kg(0-9 meses)

0 + < 13 kg(0-24 meses)

I 9-18 kg(9-48 meses)

I 15-36 kg(4-12 años)

(sólo en casosexcepcionales).

(Desplazar el asientodel acompañante lomás atrás posible y

siempre desconectandoel Air Bag)









SEGURIDAD ANTE TODO


s d r d n

s e r 4 l f d f e s d h

4 ( m e u cj c e n q i

p q o l he E t a e

9Solamente se deberán utilizar sistemasde retención para niños que estén autori-

zados oficialmente y sean apropiadospara los niños.

Para los sistemas de retención de niñosrige el reglamento ECE-R1) 44.03. Estereglamento divide a los sistemas deretención de niños en cuatro grupos.

Grupo 0: 0-10 kg

Grupo 0+: 0-13 kg

Grupo I: 9-18 kg

Grupo II: 15-25 kgGrupo III: 22-36 kg

1) Norma de la Unión Económica Europea.

0Para bebés de hasta 10 kg/13 kg de pesose recomienda utilizar asientos infantilescon posibilidad de reclinarlos hasta laposición horizontal (véase la figura).

d e A B de u S T

s e c en t a ue e a d a

u u a pe e q e n v d

a l d d l mD l c p s

g o p l va u S T s

d e s

n s v a u m e an d l f d e e

a h q u Sv a p e f

e A B d a

IBN-110




SEGURIDAD ANTE TODO

IPara bebés y niños pequeños con un pesoentre 9 y 18 kg, lo mejor son asientosinfantiles con mesita de seguridad, véasela figura, o aquellos asientos infantiles endonde el niño va sentado en el sentido dela marcha.

d e A B de u S T s e c en t a u

e e a d au u a pe e q e n v d


g o p l va u S T s

d e s

n s v a u m e an d l f d e e

a h q s Sv a p e f

e A B d a

IPara niños con un peso entre 15 y 25 kg,lo más apropiado es utilizar asientosinfantiles en combinación con los cinturo-nes de seguridad de tres puntos.

b d h d ci c p e c d

e n c p ey a i b c a

b a d ci c s l r

y n s e a eb c e c nt u p l b d

B1S-003PB1S-002P




SEGURIDAD ANTE TODO

IPara niños con un peso entre 22 y 36 kg yuna altura menor a 1,50 m, se recomien-dan los asientos infantiles tipo cojín encombinación con el cinturón de seguridadde tres puntos.

b d c d d

a p ed h e ns e c y d qc a b L b

d i cl c d n e n

c s e a en t u p l

d c

Los niños con una altura superior a1,50 m, pueden utilizar los cinturones deseguridad instalados en el vehículo sin uncojín adicional.

n m e e vd l n e b

s s l p

Para el empleo de los cinturones habráque atenerse también al contenido delcapítulo "Cinturones de seguridad".

B1S-005PB1S-004P



SEGURIDAD ANTE TODO


• Les informamos que existen para su

vehículo sistemas de retención infantilesdel Programa de Accesorios OriginalesSEAT que incluyen sistemas para todaslas edades bajo el nombre de "Peke"1).Dichos sistemas fueron especialmentediseñados y homologados y cumplen conel reglamento ECE-R 44.03.

• e m y e u d sd r i ha a l d

y a l i d r f d d sd r

• d p e aa u s d r i e e c d q

a cl c d s

e e v Dq t l r d

t v i e er y q é

a c u p dd 4 N

• h q v qr d l c sc y q l b n

s d p c

• e p au n p c s d

1) No para todos los países.

e a p n

p e a d n

Para fijar el asiento de niños se puedebloquear de forma constante el cinturónautomático de 3 puntos* del asiento pos-terior central, del que van dotadas algu-nas versiones. De esta forma se garantizauna correcta fijación del asiento infantilen el vehículo.

d e A B d

e u S T s e c en t a u

e e a d au u a pe e q e n v d


g o p l va u S T s

d e sn s v a u e

p n d l f de e p a s d

a p e s e A Ba p u S




SEGURIDAD ANTE TODO

d a i cs I

En la carrocería, entre el armazón y loscojines del asiento posterior, están fija-das cuatro argollas de sujeción (ver fle-chas).

En estas argollas de sujeción puede fijar Ud. como máximo dos asientos infantilesmediante el sistema ISOFIX. Al montarlo,

el asiento infantil debe encajarse hastaque se perciba un "clic" por ambos lados(sonidos de anclaje). A continuación, tirar del asiento infantil para comprobar queéste ha quedado correctamente fijado(¡prueba del tirón!).

m d s ll i q

a l a ic s I y e c" d l n

B1J-095D



SEGURIDAD ANTE TODO

1.32 –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– ASIENTOS Y APOYACABEZAS

El reglaje correcto del asiento es impor-tante para:

– llegar con rapidez y seguridad a losmandos,

– mantener el cuerpo relajado y descan-sado y

– l m p dc y e s A B

• i m u dd 2 c c m

r a v o ad i pl p m

l o d l pe c d q s

e s A B Ae l a d ya d a

s a l e d

Para el reglaje del asiento consulte elcapítulo “Asientos delanteros”. Observetambién en esta página el reglaje básicodel asiento del conductor y del acompa-ñante.

s d l e n ce l z r

q e c d f

o a p al pp c r

f e o a

l m l p sm s e l

r b ns d c s

t d i o l

d l a

d cLe recomendamos ajustar el asiento delconductor de la siguiente forma:

– Ajustar la longitud del asiento de talforma que sea posible pisar los pedalesa fondo con las rodillas dobladas ligera-mente.

– Ajustar la inclinación del respaldo detal forma que éste descanse completa-

mente contra su espalda y que Ustedpueda alcanzar el extremo superior delvolante con los brazos doblados ligera-mente.

d aLe recomendamos ajustar el asiento delacompañante de la siguiente forma:

– Respaldo en posición vertical.

– Procurar una postura cómoda para lospies en la zona reposapiés.

– Para ello, desplazar el asiento haciaatrás hasta el máximo posible.

d

B1S-016P



ASIENTOS Y APOYACABEZAS –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 1.33

SEGURIDAD ANTE TODO

Los apoyacabezas son ajustables enaltura y deberán adaptarse a la estaturadel ocupante. Un apoyacabezas correcta-mente ajustado ofrece, junto con el cintu-rón de seguridad, una protección eficaz.También es posible ajustar la inclinaciónen el caso de los apoyacabezas delante-ros.

v

• Coger el apoyacabezas lateralmentecon ambas manos y desplazarlo haciaarriba o hacia abajo.

• El máximo efecto protector se consiguecuando el borde superior del apoyacabe-zas se halla m a la altura delos ojos o incluso más alto.

B1S-017P





PUESTO DE CONDUCCIÓN

Cuadro general. . . . . . . . . . . . . . . 2.2

Instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5

Testigos luminosos. . . . . . . . . . . 2.13

APERTURA Y CIERRE

Llaves. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.23

Llaves con mando a distancia*. . 2.24

Inmovilizador electrónico . . . . . . 2.25

Puertas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.26

Cierre centralizado* . . . . . . . . . . 2.27

Portón trasero . . . . . . . . . . . . . . 2.32

Sistema de alarma antirrobo* . . 2.33

Mando a distancia por radiofrecuencia*. . . . . . . . . . . . . 2.36

Elevalunas eléctricos* . . . . . . . . 2.39

Techo corredizo/levadizo* . . . . . 2.43

LUCES Y VISIBILIDAD

Conmutadores . . . . . . . . . . . . . . 2.45Parasoles . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.48

Palanca de intermitentes

y luz de cruce . . . . . . . . . . . . . . . 2.49

Luces interiores . . . . . . . . . . . . . 2.50

Limpiacristales y lavacristales . . 2.51

Escobillas limpiacristales . . . . . . 2.53Espejos retrovisores . . . . . . . . . . 2.55

ASIENTOS Y PORTAEQUIPAJES

Asientos delanteros . . . . . . . . . . 2.58Apoyacabezas*. . . . . . . . . . . . . . 2.62

Reposabrazos* . . . . . . . . . . . . . . 2.63

Asientos térmicos* . . . . . . . . . . . 2.64

Columna de dirección regulable*. 2.64

Pedales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.65

Maletero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.65

Bandeja portaobjetos. . . . . . . . . 2.67

Asiento trasero. . . . . . . . . . . . . . 2.68

Baca/portaequipajes de techo*. . 2.70

Ceniceros . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.72

Encendedor/toma de corriente. . 2.73

Portaobjetos. . . . . . . . . . . . . . . . 2.73

Portabebidas* . . . . . . . . . . . . . . 2.74

CLIMATIZACIÓN

Calefacción y ventilación . . . . . . 2.75

Aire acondicionado*. . . . . . . . . . 2.78

Climatronic* . . . . . . . . . . . . . . . . 2.85

CONDUCCIÓN

Cambio manual . . . . . . . . . . . . . 2.90

Cambio automático*. . . . . . . . . . 2.90

Freno de mano . . . . . . . . . . . . . . 2.96

Cerradura de encendido . . . . . . . 2.97

Arranque del motor . . . . . . . . . . 2.98

Parada del motor . . . . . . . . . . . 2.100Regulador de velocidad* . . . . . 2.101

INSTRUCCIONES DE MANEJO –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 2.1

ÍNDICE



INSTRUCCIONES DE MANEJO

g

2.2 –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– PUESTO DE CONDUCCIÓN

1 2 3 4 5 6

19202122232425262728



PUESTO DE CONDUCCIÓN –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 2.3


5 7 8 9 10 11

12131415161718LEO-001A





Posición Página

1 – Maneta de la puerta ................2.26

2 – Ruedecilla moleteada para lailuminación de instrumentos*..2.46

3 – Ruedecilla moleteada parala regulación de alcancede luces* ................................2.46

4 – Conmutador de luces...............2.45

5 – Difusores de aire ....2.75/2.80/2.85

6 – Palanca de luces intermitentes/luz de cruce ............................2.49

7 – Conmutador para la lunetatérmica ...................................2.46

8 – Conmutador para losintermitentes de emergencia ...2.47

9 – Ruedecilla moleteada para lacalefacción del asientoizquierdo*/portabebidas..2.64/2.74

10 – Ruedecilla moleteada para lacalefacción del asientoderecho*/portabebidas....2.64/2.74

11 – Air Bag acompañante*.............1.16

12 – Guantera/portaobjetos ............2.73

13 – Portaobjetos ...........................2.73

14 – Alojamiento para radio/radio1)*/sistema deradionavegación1)*..................3.85

15 – Mandos para:– calefacción/ventilación ........2.76– aire acondicionado*.............2.79– Climatronic*.........................2.86

16 – Palanca de cambioautomático*/manual ...............2.90

17 – Cenicero/encendedor......2.72/2.73

18 – Pedales...................................2.65

19 – Palanca de limpia/lavaparabrisas/indicador multifunción* ...................2.51/2.8

Posición Página

20 – Cerradura de dirección y

arranque .................................2.9721 – Air Bag conductor*/Claxon ......1.16

22 – Palanca para la regulación dela columna de dirección*.........2.64

23 – Compartimiento para ladocumentación de a bordo......2.74

24 – Cuadro de instrumentos ytestigos luminosos..................2.13

25 – Palanca para el desbloqueo

capó del motor........................3.3526 – Mando para el ajuste de los

espejos exteriores eléctricos*....2.55

27 – Pulsador de cierrecentralizado* ..........................2.29

28 – Mandos para los alzacristaleseléctricos* ..............................2.39

• Algunos de los equipos mencionados

pertenecen sólo a determinadas versio-nes del modelo o son equipos opciona-les.

• En las versiones con volante a la dere-cha, la disposición de los elementos demando es algo distinta. Pero los símbolosasignados a dichos mandos se correspon-den con los de las versiones con volante ala izquierda.

1) Con los vehículos que llevan un sistema denavegación o radio montados de fábrica seentrega un manual de instrucciones adicional.Si la radio se monta posteriormente, deberánseguirse las indicaciones del capítulo"Accesorios, modificaciones y cambio de pie-zas".





En algunas versiones del modelo, o paraalgunos países, existe la posibilidad deque al introducir la llave de contacto y sinarrancar el motor se encienda la luz deltablero de instrumentos. Esta función esindependiente a la conexión de las lucesdel vehículo.

La disposición de los instrumentos de-pende de la versión del modelo y del

motor.

Página

1 – Cuentarrevoluciones* ..................2.5

2 – Temperatura del líquidorefrigerante .................................2.6

3 – Nivel de combustible ...................2.7

4 – Velocímetro.................................2.7

5 – Reloj digital* ...............................2.7

Indicador de la temperaturaexterior*......................................2.7

Indicador multifunción*...............2.8

6 – Indicador de las posiciones dela palanca selectora*.................2.11

7 – Cuentakilómetros conindicador de intervalosde Servicio* ......................2.11/2.12

– Ca d c n

e n c l a mr d l e

❀a u m s

m l s a c y s r l r

Una marcha más corta se debería engra-nar, como muy tarde, cuando el motor ya

no gire uniformemente.Durante el periodo de rodaje habrá queevitar cualquier régimen alto de revolu-ciones.

2

1

34

5

6

7

80

Rpm x 1000

20

0

Km/h

40

60

80100

140

180

220

26010

30

50

70

90 120

160

200

240

km

6090

120 01/2

1/1

!

1

E P C5

1 2 3 4

7

P R N D 3 2 1 6

LEO-002



– T d l

La indicación funciona con el encendidoconectado.

Al conectar el encendido, el testigo deadvertencia ( ) luce unos segundos,como control de funcionamiento.

– Z f

Evitar altos regímenes de revoluciones yno someter todavía al motor a esfuerzoselevados.

– Z nLa aguja se deberá mantener en estazona, si se conduce de un modo normal.

Cuando se somete el motor a elevadoesfuerzo y la temperatura exterior es muyalta, la aguja puede subir mucho.

c d i ms e e t d a

(

– T d aSi el testigo parpadea durante la marcha ysuena al mismo tiempo un zumbador*,comprobar primero cuál es la temperaturaindicada del líquido refrigerante.

Si la aguja se halla en la zona normal, sedeberá agregar refrigerante a la primeraocasión que se presente. Véase capítulo“Sistema de refrigeración”.

Si la aguja se encuentra en la mitad dere-cha de la zona de indicación, significaque la temperatura del líquido refrige-rante es demasiado alta. q d

p e m e a qe y buscar la causa de la anoma-

lía. Véase el capítulo “Sistema de refrige-ración”.

e c l ac “ d r

s m f sd l e d a d

l e d l r At e y es a e e

e p d s

d m

6090

120 0

1

c

a

b

IB9-035







– N d cAl accionar el contacto, el testigo seenciende a modo de chequeo.

El depósito de combustible tiene unacapacidad aprox. de 55 litros.

Cuando la aguja alcance el margen rojode reserva, al mismo tiempo se enciendeel testigo y se produce una señal acús-tica, quedan aún unos 7 litros aprox. de

combustible.

– VEl velocímetro va provisto de un cuentaki-lómetros digital y de un cuentakilómetrosparcial, así como de un indicador de inter-valos para el servicio* e indicaciones detemperatura exterior*.

Durante el período de rodaje hay queobservar las instrucciones que figuran en

el capítulo "Los primeros 1500 km – ydespués".

– R dPara poner en hora el reloj digital hay quegirar un botón que se encuentra en laparte inferior derecha, junto al velocíme-tro.

• Para ajustar las horas hay que girar elbotón en sentido contrario a las agujas

del reloj hasta el tope. Si se gira sólo unavez, de forma breve, se avanza una hora,y si se gira y se mantiene esa posición,cambiará la hora de forma seguida.

• Para ajustar los minutos hay que girar el botón en sentido de las agujas del reloj

hasta el tope. Si se gira sólo una vez deforma breve, se avanza un minuto, y si segira y se mantiene en esa posición, cam-biarán los minutos de forma seguida.

Con el botón es posible poner la horaexactamente al segundo:

• Girar el botón a la derecha hasta quefalte justamente 1 minuto para la horaque se quiera ajustar.

•En el instante en que el segundero de

un reloj, que vaya exacto, complete unminuto, hay que girar el botón a la dere-cha.

Girando el botón a la izquierda se ajustala hora deseada.

– I d l t

La temperatura exterior será indicadaestando el encendido conectado.

A temperaturas que van desde +5°C hasta–5°C aparece, adicionalmente a la indica-ción de temperatura, un cristal de hielo.

l i d l sc s p a a c

d p d h p qc m p

Con el coche parado o bien viajando apoca velocidad, puede ocurrir que la tem-peratura indicada sea algo superior a larealidad, debido al calor irradiado por elmotor.

6

120 01/2

1/1

1

d

IB9-036



– I mEl indicador multifunción incluye:

• Hora

• Tiempo de conducción

• Velocidad media

• Trayecto recorrido

• Autonomía

•Consumo medio

• Consumo instantáneo

El selector de funciones y la tecla de reini-cialización "Reset" se encuentran situa-dos en el mando de la palanca limpiapa-rabrisas.

Con el encendido conectado, presio-nando repetidamente la parte superior oinferior del selector de funciones, apare-cerán indicadas sucesivamente cada una

de las funciones.

Al conectar el encendido se activará lafunción que estuviera seleccionada conanterioridad a la desconexión del encen-dido, a no ser que se produzca un avisode hielo por ser la temperatura exterior +5 °C y –5 °C, en cuyo caso apareceráesta indicación.

Si se desemborna la batería del vehículo,se borrarán todos los valores guardados.



B8L-103

6

7

8 10 .0

2

1

0

rpm x 1000

l/100 km

LEO-003





mEl sistema está equipado con dos memo-

rias que trabajan automáticamente.m d r p (

m 1 recopila los siguien-tes datos desde la conexión hasta la des-conexión del encendido:

Tiempo de conducción, trayecto recorridoy combustible consumido.

A partir de ahí se calculan la velocidad yel consumo de combustible promedios.

Si se prosigue la conducción dentro delas dos horas siguientes a la desconexióndel encendido, se incluirán en el cálculolos valores que vaya determinando la con-ducción. Si se suspende la conduccióndurante más de dos horas la memoria seborra automáticamente.

m d r t ( 2 recopila los datos de

conducción de cualquier número de rutasparciales hasta un total de 100 horas deconducción, 10.000 kilómetros de tra-yecto y 1.500 litros de consumo de com-bustible. Estos datos sirven para el cál-culo de los valores promedio de consumoy velocidad dados por todas las rutas par-ciales realizadas.

Si se rebasa algunos de los valores men-cionados, se borrará la memoria y el cál-

culo comenzará de nuevo. Al contrarioque la memoria de rutas parciales, éstano se borra al cabo de dos horas de inte-rrupción de la conducción.

d l m

Para consultar los datos se ha de selec-cionar la memoria pulsando la tecla" " durante < 2 seg. y desde una delas funciones específicas Indicador multi-función 1 ó 2.

– Memoria de ruta parcial – Indicador multifunción 1

– Memoria de ruta total – Indicador multi-función 2

Puede visualizar los siguientes datos:

• Tiempo de conducción

• Trayecto recorrido

• Velocidad media

•Consumo medio de combustible

l mLos valores de la memoria se reinicializanpresionando durante > 2 seg. la tecla"Reset".



2.10 ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– PUESTO DE CONDUCCIÓN


e l pAl conectar el encendido se mostrará el

último valor seleccionado.e

La temperatura exterior correcta se indicapasados cinco minutos. Con el vehículoparado a velocidad muy baja, la tempera-tura indicada puede ser algo superior a latemperatura exterior real debido al calor que desprende el motor.

+ ° y – ° a e sd a d h a l d l

d t ey e c d q e f

e s e dp a a

La hora también aparece indicada con elencendido desconectado. El reloj se poneen hora con el botón giratorio derechosituado debajo del velocímetro (véase"reloj digital" en el Manual de Instruc-ciones").

d c

m 1 – Tiempo de

conducción transcurrido desde la cone-xión del encendido o desde el borrado dela memoria (véase "memorias de rutasparciales").

m 2 – Tiempo deconducción total de todas las rutas par-ciales (véase memoria de ruta total").

El valor máximo visualizable en ambasposiciones del selector es de 99 horas y59 minutos. Si se rebasa este valor, la

indicación comienza de nuevo desdecero.

m

Aquí es aplicacable lo mismo que se haexpuesto bajo "consumo medio de com-bustible".

r

A "trayecto recorrido" es aplicable lomismo que a " tiempo de conducción"

(véase abajo). El recorrido máximo visua-lizable es de 9.999 km.

Este valor indica los kilómetros quepuede recorrer el vehículo manteniendoel mismo estilo de conducción.

Para el cálculo de la autonomía se tomacomo base el consumo medio de combus-tible durante los últimos 50 kilómetros.

Tras poner a cero la autonomía (por ejem-plo, después de desembornar la batería)se mostrará el valor de autonomía realdespés de recorrer aprox. 50 kilómetros).



PUESTO DE CONDUCCIÓN ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 2.11


m c k

Indica el consumo medio de combustible,no el consumo en el momento de consul-tar el valor.

Tras conectar el encendido o después deborrar la memoria correspondiente, elconsumo medio de combustible se mues-tra después de haber recorrido aprox. 300m. Hasta ese momento en la pantalla apa-recerán rayas en lugar de valor. Durante lamarcha, el valor se actualiza cada 5 seg.

m 1 – indica elconsumo medio de combustible del tra-yecto parcial.

m 2 – indica elconsumo medio de combustible regis-trado durante la totalidad de los trayectosparciales (véase también "memoria deruta total").

No se indica la cantidad de combustibleconsumido.

a k

Indica el consumo actual en l/100 km

El cálculo del consumo se realiza en elintervalo de 2 segundos. Al detener elvehículo se indicará el consumo en l/h.

– I d l pl p s

La posición de la palanca selectora delcambio automático se indica en el dis-play; véase capítulo “Cambio automá-tico”.

– K pEl contador superior registra el total deltrayecto recorrido; el inferior, los trayec-tos cortos.

La última posición del contador inferior

indica trayectos de 100 m.Oprimiendo el botón de puesta a cerosituado junto al velocímetro, se pone acero el contador inferior (cuentakilóme-tros parcial).





– I d i d

Si ha llegado la fecha para realizar algúnServicio parpadeará la palabra "Service"durante unos 20 segundos después deconectar el encendido, siempre que no searranque el vehículo, ni se manipule elbotón de puesta a cero del cuentakilóme-tros.

El vencimiento de cualquier Servicio arealizar se anuncia con una antelación de3.000 km.

• i d 2. Indica que ha terminado el

plazo de tiempo prescrito para una nuevainspección.

• K 3 d 2 s. Indica que faltan 3.000 Km para

la próxima inspección. Este valor vadecreciendo cada 100 Km, hasta llegar ala indicación "Service".

h r e S e

d s p e so

La inicialización del indicador se realizaráen un Servicio Técnico como sigue:


• Mantener pulsado el botón de puesta acero del cuentakilómetros, situado juntoal velocímetro.

• Conectar el encendido sin soltar el

botón mencionado en el punto anterior,en el display aparece entonces la palabra“ ”, a continuación girar el botónhacia la derecha, durante un tiemposuperior a un segundo.

• El display pasa automáticamente amodo normal (km total + km parcial), deesta forma queda el sistema activo para elservicio de cambio de aceite.

• i e i e s

o e i dD l c ai e

• l b d sl v d i

S

• s c e c d it u r s

r e i di d S E p

d s r p uT S e i nr h q r

l t d S s ed I y M y

s e i p IS S d d h

u i y he i e s e o

r s v e ii d S

d a

Si hubiera algún tipo de anomalía, apare-cerá en el cuadro de instrumentos o en elcuentakilómetros parcial la abreviatura"FAIL". La anomalía debería hacerse repa-rar lo antes posible por un Servicio Téc-nico.





La disposición de los testigos luminososdepende de la versión del modelo y delmotor. Los símbolos que seguidamentese describen se encuentran también enlos propios testigos luminosos.

Página

1 – Luces intermitentes ...................2.15

2 – Temperatura/nivel del líquidorefrigerante ...............................2.15

3 – Intermitentes para remolque* ....2.16

4 – Nivel de combustible* ...............2.16

5 – Luz de carretera.........................2.16

6 – Pantalla de testigos...................2.16

7 – Display superior: Posicionesde la palanca selectora* ............2.16

l

2

1

34

5

6

7

80

Rpm x 1000

20

0

Km/h

40

60

80100

140

180

220

26010

30

50

70

90 120

160

200

240

km

6090

120 0

1/2

1/1

1

!

E P C

P R N D 3 2 1

0 043647

0 .0

51 2 3 4 1

6 7 LEO-004





Página

8 – Testigo del cinturón*................2.17

9 – Alternador................................2.17

10 – Frenos/Freno de mano .............2.18

11 – Presión del aceite del motor .....2.18

12 – Capó maletero .........................2.19

13 – Diagnosis/exceso decontaminación .........................2.19

14 – Inmovilizador electrónico .........2.1915 – Desgaste de pastillas de freno* ...2.19

16 – Nivel del aguadel lavacristales* .....................2.20

Página

17 – Sistema antibloqueo (ABS)* .....2.20

18 – TCS control antipatinaje*/ESP Programa electrónicode estabilidad*........................2.21

19 – Luz de posición/cruce ..............2.21

20 – Luz trasera antiniebla* .............2.22

21 – Air Bag1) ..................................2.22

22 – Sistema de precalentamiento/Anomalías en el pedalAcelerador (EPC) ......................2.22


720

4

10

30

5

!

E P C

P

8 9 10 11 12

171819

13

1421

22

20 16 15IB9-024





– IEl testigo luce simultáneamente con losintermitentes. Si falla un intermitente, eltestigo parpadeará con aprox. doble rapi-dez. No rige con remolques.

Para más datos, véase el capítulo"Palanca de luces intermitentes y luz decruce".

– T dr Este testigo* luce unos segundos, comofunción de control, al conectar el encen-dido.

Si, tras ello, no se apaga, o bien si se en-ciende o parpadea durante la marcha, sig-nifica que la temperatura del líquido refri-gerante es demasiado alta o que el niveldel mismo es demasiado bajo. Para mayor

advertencia sonará 3 veces una señalacústica:

i p ey verificar el nivel. En caso necesa-

rio, agregar líquido refrigerante. Para másdetalles, véase el capítulo de “Instru-mentos”.

• a e c s v so l r d

d m Pe P e e

q d d s v or

• t e v y q sp d r e m

i c e e d

• e q a cd l r h q t e c

sa a e d

c d l r C e m e

e s s h bP d e

e a d a e tq s e e mp l c m y

c v o l cd c e t d

c u p g ya a

• q n c ls e t d e

o s o p cd m D l c

i e al e l r

2

1

34

5

6

7

80

Rpm x 1000

20

0

Km/h

40

60

80100

140

180

220

26010

30

50

70

90 120

160

200

240

km

6090

120 0

1/2

1/1

1

!

E P C

P R N D 3 2 1

0 043647

0 .0

51 2 3 4 1

6 7 LEO-004





Si el nivel es correcto, es posible que laanomalía se deba a un fallo del ventila-dor. En este caso, hay que verificar el fusi-ble del ventilador del radiador, sustitu-yéndolo en caso necesario. Véase elcapítulo "Fusibles".

Si no se apaga el testigo, aunque el niveldel líquido sea el debido y el fusible delventilador esté correcto, p e

. Requiera la ayuda de un técnico.Si la avería radica sólo en el ventilador del radiador, se podrá proseguir el viajehasta el Servicio Técnico más próximo,siempre que el nivel sea el debido y eltestigo de la temperatura esté apagado.Para que el viento de marcha contribuya ala refrigeración, hay que evitar la marchaal ralentí y procurar no circular a veloci-dad excesivamente lenta.

– I d

El testigo* parpadea al conectar los inter-mitentes cuando se conduce con remol-que.

Si falla un intermitente del remolque o delcoche tractor, no parpadeará el testigo.

– N d c

Al accionar el contacto, el testigo seenciende a modo de chequeo.

El testigo se enciende, cuando el nivel decombustible es sólo de 7 litros aprox.

– L d cEl testigo luce al conectar la luz de carre-tera o la de ráfagas.

– P d t

– I d l p l p sLa posición de la palanca selectora delcambio automático, se indica en el dis-play; véase el capítulo de "Cambio auto-mático".

2

1

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5

6

7

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Rpm x 1000

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Km/h

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140

180

220

26010

30

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90 120

160

200

240

km

6090

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1/2

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1

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E P C

P R N D 3 2 1

0 043647

0.0

51 2 3 4 1

6 7 LEO-004





– T d cEste testigo (sólo para algunos países)luce unos 6 segundos al conectar el en-cendido, para recordar que se abrochenlos cinturones.

Si no se abrochan los cinturones, suenauna señal acústica al conectar el encen-dido, que cesará al abrocharse los cintu-rones o cuando hayan transcurrido unos 6

segundos.e c s “

d s

– AEl testigo se enciende al conectar el

encendido. Se tiene que apagar tras elarranque del motor.

El alternador es accionado por una correaPoly-V de larga duración.

Si el testigo se enciende durante la mar-cha, q d p e

y comprobar la correa Poly-V.

Si la correa está o rota, s pe v , ya que la bomba del

líquido refrigerante no es propulsada.Habrá que verificar o cambiar la correa.Si luce el testigo aunque no esté rota ofloja la correa Poly-V, puede seguirsegeneralmente hasta el próximo ServicioTécnico.

Ya que la batería del vehículo se irá des-cargando, conviene desconectar todoslos consumidores eléctricos no imprescin-dibles.

72

4

1

30

5

!

E P C

P

8 9 10 11 12

171819

13

1421

22

20 16 15IB9-024





– F d mEl testigo se enciende si el nivel del

líquido de frenos es insuficiente.El encendido deberá estar conectado.

En los vehículos con sistema antibloqueo(ABS) el testigo de control se enciendedurante unos segundos después deconectar el encendido o arrancar el motor.Si deja de funcionar el sistema ABS*, sepuede encender también con el testigo decontrol del ABS.

n s a e t o s sd l m e u

d q e n d lf e e d e d

b D ia S T m p

y h r e s d

e t s d

c q h q f m f y t sl d d f

s e e t d f c e d A a f s

b ar t S d ai a u S

E l py c c s

d mCon el freno de mano puesto y el encen-dido conectado se enciende el testigo.Deberá apagarse cuando se quite el frenode mano.

– P d a m

El testigo luce unos segundos, a modo dechequeo, al conectar el encendido.

Si el testigo se enciende en rojo o amari-llo, o si parpadea significa que la presióno el nivel del aceite del motor es insufi-ciente. Si se produce una anomalía en elfuncionamiento del medidor del nivel deaceite también se indica a través de estetestigo.

e o p e r d a i

Si el testigo se enciende o se pone a par-padear en rojo durante la marcha, se oiráademás tres veces una señal acústica encuanto el régimen del motor supere las1500 r.p.m. Habrá que detenerse y parar el motor: compruebe el nivel del aceite yreponga si es necesario. Véase el capítulo“Aceite de motor”.

Si el testigo luminoso parpadea a pesar de ser correcto el nivel del aceite, nodeberá proseguir el viaje. El motor nodeberá girar ni siquiera al ralentí;requiera la ayuda de un técnico.

Si durante la marcha el motor llega a girar a un régimen inferior al de ralentí, sepuede encender el testigo de la presióndel aceite. Aumentar el régimen del motor acelerando o pasando a una marcha infe-rior.





e e ad a i

Si el testigo se enciende en amarillo sig-nifica que el nivel del aceite es insufi-ciente. Detenga el motor y reponga elnivel de aceite – véase el capítulo “Aceitede motor”.

Al abrir el capó del motor se pone a cerola advertencia del nivel de aceite. Pero si

no se repone aceite aparecerá de nuevo laadvertencia después de unos 100 km.

e a ( dd a d

Si e medidor del nivel de aceite tiene unaavería, se emitirá una señal acústica y eltestigo se pondrá a parpadear variasveces como aviso de ello.

Desde el momento de la aparición del

defecto hasta la verificación del motor hay que controlar el nivel del aceite conregularidad, preferiblemente cada vezque reponga combustible.

– C mEl testigo* se enciende en caso de encon-

trarse el capó del maletero mal cerrado oabierto.

– dd c

Este testigo se enciende al conectar elencendido a modo de chequeo, despuésde pasados unos segundos se apagará.

En caso de fallo por exceso de contamina-ción, el testigo se pondrá a parpadear.

– I

Al conectar el encendido se realiza deforma automática una consulta de losdatos de la llave del vehículo. Esta con-sulta de datos queda confirmada alencenderse brevemente el testigo.

En caso de utilizar una llave no autorizadael testigo parpadeará de forma constante.

El vehículo no podrá ponerse en marcha.Véase también el capítulo “Llaves conmando a distancia”.

– I d d l p d f

El testigo luminoso se enciende durante 3seg. a efectos de control al conectar elencendido. Si el testigo se enciendedurante la marcha también emitirá unaseñal acústica.

Si al conectar el encendido se ilumina eltestigo y suena la señal acústica, esdebido a un desgaste de las pastillas.

c s d a a u Sp q c l p

d f d y t

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1

30

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E P C

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– N d a d

Al conectar el encendido, este testigo seenciende a modo de chequeo.

Este testigo se enciende cuando el nivelde agua del depósito del lavacristales esinsuficiente.

Añadir agua para el lavacristales y el lava-faros*, véase el capítulo “Lavacristales”.

– S a f (

Al conectar el encendido, este testigo seenciende a modo de chequeo.

El testigo controla los sistemas y*

a (

Al conectar el encendido y al arrancar elmotor, se enciende el testigo durante al-gunos segundos. Se apagará después deun proceso automático de verificación.

Si al conectar el encendido no se en-ciende, o no se apaga, o si se enciendedurante la marcha el testigo del ABS, ellosignifica que hay una anomalía en el sis-tema.

Una avería del sistema ABS se indica de lasiguiente forma:

• s e s e t d, el vehículo se puede seguir fre-

nando con el sistema normal del frenos,

pero sin ABS. d i l mp a u S T

• e t d A s ec e t d s d f

, no está defectuoso sólo el sistemadel ABS sino que d c tc u c dd s n d f

e u f e e A pc r r

r t B dc p p

u b m

d v e l p td c

e c d c lc l m p

e S T m cp q a c l a

En las versiones con regulador antipati-naje de las ruedas motrices o programa

electrónico de estabilidad, al fallar elABS, se enciende también el testigo lumi-noso del TCS/ESP. Para más detalles con-sulte las páginas 3.11, 3.12 y 3.13.

e d d

El sistema EDS trabaja junto con el ABS. Sideja de funcionar el EDS se enciende eltestigo ABS. d a l a

a u S T

Para más datos sobre el sistema EDS,véase la página 3.11.





– R a l r m

El testigo luminoso se enciende al conec-tar el encendido a modo de chequeo ydeberá apagarse después de unos 2segundos.

Cuando funciona el TCS, estando el ve-hículo en marcha, parpadea el testigo

luminoso.Si el sistema está desconectado o si hayalgún fallo en el mismo, entonces perma-nece encendido el testigo.

Puesto que el TCS funciona en combina-ción con el ABS, si falla el ABS también seenciende el testigo del TCS.

Para más detalles consulte la página3.11.

– P e e (

El testigo luminoso se enciende al conec-tar el encendido a modo de chequeo ydeberá apagarse después de unos 2segundos.

Cuando funciona el ESP, estando el vehí-culo en marcha, parpadea el testigo lumi-noso.

Si el sistema está desconectado o si hayalgún fallo en el mismo, entonces perma-nece encendido el testigo.

Puesto que el ESP funciona en combina-ción con el ABS, si falla el ABS también seenciende el testigo del ESP.

Para más detalles consulte la página3.13.

– L d c e

Indicador óptico (verde) de luces de cru-ce, posición o estacionamiento conecta-

das. Estas últimas se activan con el en-cendido desconectado.

72

4

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5

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E P C

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20 16 15IB9-024





– L t aAl conectar la luz trasera antiniebla se en-

ciende el testigo de control. Para másdetalles, véase el capítulo de “Conmuta-dores”.

– S A BAl conectar el encendido, el testigo seenciende durante unos segundos.

Si el testigo parpadea durante unos 12segundos después de conectar el encen-dido, significa que se ha desactivado al

menos un Air Bag en el Servicio Técnico.Véase apartado “Desactivación del Air Bag”.

e t n p e oe o p d l

s q e A B ta H q a

a u S T p q l r


– S d

(sólo motores diesel)Con el motor , se enciende el testigoal conectar el encendido.

Si no se enciende el testigo luminoso,ello significa que hay un fallo en el sis-tema de precalentamiento. Consulte alpersonal especializado.

Tras apagarse el testigo, arranque inme-diatamente el motor. Véase el capítulo“Arranque motor”.

Con el motor a d sse enciende este testigo; se puede

arrancar inmediatamente.

Si en el vehículo con motor diesel surgeun fallo de control del motor, esto seindica por un parpadeo del testigo decontrol. En este caso se debería revisar inmediatamente el motor en un Servicio

Técnico.– A e e p

a ( En caso de una eventual anomalía en elfuncionamiento del pedal de acelerador,lucirá el testigo. Hacer corregir la averíaen un Servicio Técnico.




Con el coche se entregan dos llaves quesirven para todas las cerraduras.

Además, se adjunta un llavero de plásticocon el número de la llave.

• a e vs p u i d

l l d c s

s p n e eD l c pe m o a c

c e cl e e

d a

• q e v ea d r l l D

c s p b l

d l lm d s l d

d l l s s pe l S O

En el llavero de plástico se encuentra elnúmero de la llave necesario para hacer copias de la misma. Con este número sepuede pedir un duplicado de la llave enlos Servicios Oficiales SEAT.

g e l d pu l e s y

s c e n sr c d l l

Por este motivo, deberá entregar el lla-vero al nuevo propietario al vender suvehículo.

A B

B11-002D

APERTURA Y CIERRE ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 2.23



2.24 ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– APERTURA Y CIERRE


En vehículos con mando a distancia* seentregan dos llaves. Una llave convencio-nal (véase página anterior) y otra conmando a distancia* incorporado (véase elcapítulo de “Mando a distancia por radio-frecuencia”).

En determinadas versiones del modelo, lallave con mando a distancia puede ser

plegable. Su funcionamiento, en cuanto amando a distancia, es igual que para elresto de llaves con mando a distancia. Ver capítulo “Mando a distancia por radiofre-cuencia”.

pd el espadín, pulsar el

botón . Este se despliega por el efectodel muelle.

Para plegar el espadín, pulsar el botóny acompañar al mismo con la mano, hastaque quede encajado.

c m a d

LEO-005

A

LEO-006





El inmovilizador evita la puesta en funcio-namiento del vehículo por personas no

autorizadas.En la cabeza de la llave se encuentra unmicrochip. Con ayuda de este chip, sedesactiva automáticamente el inmoviliza-dor al introducir la llave en la cerradura deencendido.

En cuanto se desconecta el encendido seactiva automáticamente el sistema.

Por ello, el motor sólo se puede arrancar con una llave Original SEAT debidamentecodificada.

Sólo utilizando llaves Originales se puedegarantizar un perfecto funcionamiento desu vehículo.

e





f , se puede abrir y cerrar con lallave la puerta del conductor.

a , sube el seguro (en vehículos sincierre centralizado).

En los vehículos equipados con elevalu-nas eléctricos y cierre centralizado, si semantiene la llave en la posición de aper-tura dentro de la puerta del conductor seabren todas las ventanillas.

c , baja el seguro (en vehículos sincierre centralizado).

En algunos modelos de vehículos equipa-

dos con elevalunas eléctricos y cierre cen-tralizado, si se mantiene la llave en laposición de cierre dentro de la puerta delconductor se cierran las ventanillas quehubieran quedado abiertas, así como eltecho corredizo eléctrico.

En vehículos sin cierre centralizado, lapuerta del acompañante y las traseras sepueden bloquear desde fuera sin llave.Basta con bajar el botón y cerrar.

El seguro de la puerta del conductor no sepuede bajar mientras la puerta estéabierta (sólo en vehículos sin cierre cen-tralizado). Así se evita que se deje la llaveolvidada en la cerradura de encendido.

• l p a cv y e t a

e e

• d e e do s v

p ms s t d

• c e v n sd s a l n e s

d a q s dc d n l a

e e

d , todas las puertas se blo-quean bajando los botones de seguridad

(en vehículos sin cierre centralizado).

l p b sl e d cp e a d

u s





c

Al abrir y cerrar con llave la puerta delconductor, se desbloquean o bloquean

conjuntamente todas las puertas y el capótrasero, gracias al cierre centralizado.

El cierre centralizado va dotado de und s d c (doble

cierre): cuando se ha cerrado con llave omando a distancia el vehículo, por fuera,se bloquean todas las puertas impi-diendo cualquier intento de forzarlas.

El sistema puede activarse desde el tanto con la llave como a través del

mando a distancia por radiofrecuencia*.d c d v

Puerta del conductor o a través del mandoa distancia por radiofrecuencia*.

Con el pulsador de cierre centralizado,situado en el tirador de puerta del con-ductor (cierre simple) (véase pág. 2.29).

Para su vehículo girar la llave en lacerradura de la puerta del conductor, a laposición de apertura o accionando elmando a distancia por radiofrecuencia*.Todas las puertas se desbloquean

Al abrir el vehículo con mando a distanciapor radiofrecuencia*, el sistema de segu-ridad del cierre (doble cierre) y la alarma

antirrobo* se desactivan inmediata-mente. El testigo situado en la puerta delconductor dejará de parpadear para indi-carlo. Este testigo sólo se incorpora envehículos equipados con sistema deseguridad de cierre (doble cierre) oalarma antirrobo*.

Al abrir el vehículo con llave, el sistemade seguridad de cierre (doble cierre) se

desactiva inmediatamente, así como laalarma antirrobo*.

Al abrir el vehículo se encienden duranteunos 30 segundos las luces interiores quese encuentran en posición de contacto depuerta y los intermitentes efectúan dosdestellos.

Si en algún caso dejase de funcionar elcierre centralizado, por norma general, sepodrá abrir la cerradura de la puerta del

conductor y del portón trasero de formaconvencional, pero no se podrá activar elsistema de seguridad del cierre ni laalarma antirrobo.

Manteniendo1) la llave en posición deapertura desde la puerta del conductor,se abrirán todas las ventanillas en losvehículos dotados de elevalunas eléctri-cos.

Si dejase de funcionar el cierre centrali-zado no podrán abrirse desde el exterior las puertas traseras ni la puerta del acom-pañante.

El cilindro de cierre de la puerta del con-ductor, del capó trasero y de la cerradurade encendido disponen de un

d g l (giro en vacío de lallave)*. Al manipular en el cilindro de cie-rre con cualquier objeto, se activa el giro

libre. El cilindro afectado sólo "gira libre-mente" sin abrir el vehículo o conectar elencendido.

Si después de introducir hasta el tope lallave en la cerradura sigue actuando elgiro libre, sacar completamente la llave,volver a introducirla y abrir el vehículo.Las cerraduras no sufren ningún daño.

1) Esta función puede variar según modelo o país.





• Para su vehículo u v

(se activa el doble cierre) la llave en lacerradura de la puerta del conductor a laposición de cierre. Se bloquean todas laspuertas y el capó trasero. El sistema deseguridad del cierre (doble cierre) y laalarma antirrobo* se activan inmediata-mente y el testigo ubicado en la puertadel conductor se pondrá a parpadear bre-vemente para indicarlo. Este testigo seincorpora en vehículos equipados con sis-tema de seguridad de cierre (doble cierre)o alarma antirrobo.Al cerrar el vehículo se apagan las lucesinteriores que se encuentran en posiciónde contacto de puerta y se produce undestello de los intermitentes.

f d s dd c ( c s

a t d p d ts e e b s d

d l p d ca m d l v

e v e ca e t i

l a e a

• e v s c d eg l l u v

c n d pn p e e

– e s s t dy q l p n sd d n c ld p n c e p

d c c ( p d c cE c d l e

e l v tp a (

“ e

• s d d n s an e e v p e

d q s b l ps d l a d

e c d n

• Si se gira v s y antesde un segundo, la llave en la cerradura dela puerta del conductor, se activa el cierresimple y se bloquean todas las puertas yel capó trasero. se activa el sistema deseguridad de cierre (doble cierre).

Si el sistema de seguridad del cierre(doble cierre) no está activado puedeabrirse el vehículo e i .Para ello tirar de la maneta de la puertacorrespondiente hasta que se abra lapuerta.

• En las versiones1) con elevalunas eléc-tricos o techo corredizo eléctrico, las ven-tanillas que hayan quedado abiertas o eltecho corredizo se pueden cerrar automá-

ticamente manteniendo la llave en posi-ción de cierre dentro de la cerradura hastaque estén cerrados completamente lasventanillas y el techo; (primero se cierranlas ventanillas y después el techo).

• Si la puerta del conductor estáo c (puerta en “preencastre”),el vehículo no se podrá cerrar. Para blo-quear las puertas del vehículo, la puertadel conductor deberá estar completa-

mente cerrada. Si es otra puerta la queestá mal cerrada, todas las puertas delvehículo se cerrarán, menos esa puerta.Al cerrarla bien, esta puerta se incorpo-rará al sistema de cierre del vehículo.

En caso de desbloquear el vehículo con elmando a distancia y no accionar las cerra-duras o abrir las puertas, pasados 30segundos, el vehículo se cerrará automá-ticamente para evitar que por descuido

quede abierto.

1) Esta función puede variar según modelo o país.



d c cA través del pulsador del cierre centrali-zado es posible el bloqueo y desbloqueode todo el vehículo desde el interior. Elpulsador se encuentra en el tirador de lapuerta del conductor (véase figura).

Al pulsar la parte derecha del pulsador

se bloquean todas las puertas y el capótrasero. A partir de ahora será imposiblela apertura de las puertas y del capó tra-sero así como la entrada de intrusosdesde el exterior (p.ej., al detenerse anteun semáforo).

La puerta del conductor no se puede blo-quear, en tanto se halle . Así seevita el peligro de olvidar la llave de con-tacto en el interior.

El sistema de seguridad del cierre (doblecierre) y la alarma antirrobo* se acti-van si se acciona el pulsador.

Las puertas se bloquearán automática-mente, al sobrepasar el vehículo la veloci-dad de 15 km/h.

s b e v c e p

d c c e pd i lP e h q t d l

d l p cq é s a



A

B

LEO-007A



2.30 –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– APERTURA Y CIERRE


Al pulsar la parte izquierda del conmu-

tador de cierre, se desbloquean todas laspuertas.

Las puertas se autodesbloquean alextraer la llave de contacto de la cerra-dura de encendido.

El pulsador del cierre centralizado fun-ciona también con el encendido desco-nectado.

• s a e p d cc d t d l

d c s ba m

l d p y et

e c l ps d l a

e e e c d ny p e n s d

n a l n s e e

• l p b sl e d cp e a d

u s

• v e c Ay s e c d c

l q s d e A B ec s d

p f ld e e L l d

y l i dp e

h q s e ld e y s c

n

• v c e ve m a d p

o b ml d f m e p

d c ci e d n f E p e m p e

n s d d a n dd v e e s s

d n p n e pd d n d f

n s p a e

i l m pv y a ld i o e m dc P e

n i p av

• l p a cv y e t e

d e e

• d e e d

o s vp g me s s t

n



APERTURA Y CIERRE –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 2.31


d s p nLas puertas traseras llevan además uncierre de seguridad para niños.

e s p n

Con la llave del vehículo, girar la ranuradel cierre de seguridad para niños en elsentido de la flecha (véase figura ). Deesta forma, se bloquea la maneta interior

de la puerta y la puerta se puede abrir sólo desde el exterior. El botón de seguri-dad tiene que estar subido1) y el vehículodesbloqueado.

e s p n

Con la llave del vehículo, girar la ranuradel cierre de seguridad para niños en elsentido de la flecha (véase figura ). Deesta forma, se puede abrir nuevamente lapuerta desde el interior. Para ello el botón

de seguridad tiene que estar subido1) y elvehículo desbloqueado.

1) Sólo vehículos sin cierre centralizado

B

A

B6L-0012





t

• Con el ojo de la cerradura ( ) en posi-ción vertical, el portón se abre y se cierraautomáticamente mediante el cierre cen-tralizado. Además, el portón se puedeabrir y cerrar con la llave.

• Estando el ojo de la cerradura en posi-ción horizontal ( ), el portón traseroqueda permanentemente bloqueado unavez cerrado, y sólo se podrá abrir con la

llave principal.Para abrir el portón hay que girar la llavehasta el tope ( ) en el sentido de la fle-cha. En esta posición, la llave no podrásacarse de la cerradura.

En caso de abrir el portón con la llave deforma mecánica, y teniendo la alarmaactivada, ésta se disparará.

a el portón con el ojo de la cerra-dura en posición vertical (véase la figura)hay que tirar de la maneta y levantar elportón.

c , hay que bajar el portón por uno de los dos asideros del revestimientointerior y cerrarlo dando un ligeroimpulso.

Si el ojo de la cerradura está en posición

horizontal, significa que el portón estácerrado permanentemente y sólo seabrirá con la llave principal.

• d c e p tc i

s e pe b p d l

s p a dd l m a

s h c c l

• v n c e p te o a p s

i g de e i d cd i

IB9-016

a

b

c

IB9-015





d a a

El sistema de alarma antirrobo debe con-tribuir a reducir los intentos de intrusión o

de robo del vehículo. La entrada indebidaen el vehículo hará que se activen seña-les acústicas y ópticas.

El sistema de alarma y el sistema de segu-ridad de cierre (doble cierre) se conectanautomáticamente al bloquear la puertadel conductor. Para ello, girar la llave

en sentido de cierre o presionar elpulsador del emisor de mando a distan-cia por radiofrecuencia*. El sistema seactiva entonces inmediatamente, y el tes-tigo situado en la puerta del conductor junto con los intermitentes se pondrán aparpadear para indicar que ha quedadoactivada.

• En los vehículos equipados con sis-tema de alarma adicional*, si se accede alvehículo con la llave desde la puerta delconductor, se dispone de 15 seg. paraintroducir la llave en la cerradura deencendido y accionar el contacto. De no

ser así, se dispara la alarma durante 30seg. y el arranque quedará imposibili-dado.

Sólo se podrá desconectar la alarma pul-sando la tecla "abrir" del mando a distan-cia.

En vehículos con llave sin mando a dis-tancia por radiofrecuencia habrá queesperar 30 seg. hasta que la alarma dejede sonar. A continuación cerrar la puerta

con la llave y repetir el proceso anterior-mente descrito.

Si el acceso al vehículo se realiza por cualquier otra puerta que no sea la delconductor se disparará la alarma durante30 seg.

Al bloquear el vehículo se encienden lostestigos de intermitentes, sólo si la

alarma ha sido activada de forma satis-factoria (todas las zonas de protecciónhan de estar cerradas correctamente).

En caso de que una puerta o el capó que-daran abiertos, al conectar la alarma, no

quedarían incorporados a las zonas deprotección del vehículo. Si posterior-mente se cerraran la puerta o el capó,éstos se incorporarían automáticamentea las zonas de protección del vehículo yse produciría el aviso óptico de los inter-mitentes.

Estando el vehículo cerrado, y la alarmaactivada, se puede desactivar la alarmasin necesidad de abrir el vehículo.

Para realizar esta operación, bastará congirar dos veces la llave dentro de la cerra-dura de la puerta del conductor, en sen-tido de cierre, o bien pulsando dos vecesel botón de cierre del pomo de la llave,dotada de mando a distancia por radio-frecuencia.

El sistema de alarma se dispara cuando,en el vehículo cerrado

• una puerta,

• el capó del motor o• el capó trasero

se abren indebidamente o

• se conecta el encendido.

En tal caso se producen señales acústicasy ópticas durante unos 30 segundos.

d l a aq g l l e e s d

o p l t " d

a dp a y d l

p c y a l





• Después de 28 días se apagará el tes-

tigo para evitar que se agote la batería siel vehículo se deja aparcado largotiempo. El sistema de alarma sigue acti-vado.

• Si después de haber cesado la señal dealarma se intenta penetrar en otra zonade seguridad (por ejemplo: abriendo elportón/ capó trasero después de haber abierto una puerta), se volverá a disparar la señal de alarma.

• El sistema de alarma se puede activar ydesactivar con el mando a distancia por radiofrecuencia*. Más detalles sobre elmanejo, los encontrará en el capítulo"Mando a distancia por radiofrecuencia".





vSe trata de una función de vigilancia ocontrol incorporada en el sistema dealarma antirrobo, que detecta medianteultrasonidos el acceso no autorizado alinterior del habitáculo (p.ej., a través deuna ventana).

El sistema dispone de dos sensores, emi-sor y receptor.

El sensor volumétrico, se conecta auto-máticamente al activar la alarma an-tirrobo, tanto cerrando con la llave deforma mecánica, como con el mando adistancia.

El sensor volumétrico, se desactiva:

1 – Al abrir el vehículo accionando la llavede forma mecánica, en la cerradurade puerta, o con el mando a distanciapor radiofrecuencia.

2 – Presionando durante al menos unsegundo el pulsador situado enel interior del habitáculo, justo de-trás de la puerta del conductor, en laparte baja, inmediatamente despuésde haber abierto la puerta del con-ductor y haber retirado la llave del

encendido.

• Si después de desactivar el sensor

volumétrico, se cierra con el mando a dis-tancia, o con la llave en la cerradura depuerta de forma mecánica, en un espaciode tiempo inferior a 30 segundos, el sen-sor volumétrico queda desactivado, aun-que las demás funciones de la alarmaantirrobo, estarán activadas.

• Pasado este tiempo, la función dedesactivación del sensor volumétricoqueda anulada.

• Si se produce un rebloqueo y la alarmaestaba activada sin la función sensor volumétrico, este rebloqueo, provocará laconexión de la alarma con todas sus fun-ciones, excepto la del sensor volumétrico.Este se volverá a activar, en la próximaconexión de la alarma, siempre que no sedesconecte voluntariamente.

• Si ha habido un disparo de la alarmapor causa del sensor volumétrico, al abrir

el vehículo se señalizará mediante el par-padeo del testigo de la puerta del con-ductor. Este parpadeo será distinto al dealarma activada.

• A partir del tercer disparo de la alarmaprovocado por el sensor volumétrico, elsistema de alarma no se disparará.

• Los disparos ocasionados por otrossensores (apertura de puertas, maletero,etc.) se seguirán produciendo.

AR0-041





a d p r

Con el mando a distancia se pueden reali-zar las siguientes funciones sin tener que

utilizar la llave de forma mecánica:– Apertura y cierre del cierre centralizado.

– Conexión y desconexión de la alarmaantirrobo* y del sistema de seguridaddel cierre.

– Conexión de la luz interior (véase capítulo “Luces interiores”)

El emisor de ondas de radiofrecuenciacon pilas va incorporado al pomo de lallave del vehículo. El receptor se encuen-

tra en el habitáculo. La d e (zonas rojas) delmando a distancia se muestra en la fi-gura. El alcance máximo depende dediversas circunstancias.

Al desgastarse las pilas también sereduce el alcance.

• El mando a distancia tiene inhabilitadasu función cuando la llave esté en elencendido.

LEO-008





y c d vPara el vehículo, dirigir la llave, den-tro de la zona de efectividad, hacia elvehículo y pulsar brevemente la tecla deapertura (flecha ).Los intermitentes par-padean dos veces. Para el vehí-culo, pulsar brevemente la tecla de cierre(flecha ). Los intermitentes parpadeanuna vez.

Pulsando v la tecla de cierre(flecha ) se el sistema deseguridad del cierre, la alarma antirrobo*,y no actúan las luces intermitentes.

s

Pulsando una vez la tecla de apertura (fle-cha ), se abrirá sólo la puerta del con-ductor, permaneciendo el resto cerradas.

Pulsando dos veces la tecla de apertura

(flecha ), se desbloquearán todas laspuertas.

Mientras se tengan pulsadas las teclas deapertura o cierre, parpadea en la llave untestigo de control. Si este testigo no par-padea, puede ser que la pila de la llaveesté agotada. En este caso, un ServicioTécnico deberá comprobar o cambiar lapila.

Cuando el sistema de seguridad del cierrey la alarma antirrobo* están activados,

hay que proceder de la siguiente forma:Si se abre el vehículo con la tecla de aper-tura del mando a distancia por radiofre-cuencia*, se volverán a bloquear de formaautomática todos los cierres, si durante30 segundos no se abre ninguna de laspuertas ni el capó1) trasero. Sin embargo,el sistema de seguridad del cierre y el sis-tema de alarma antirrobo* quedarándesactivados durante estos 30 segundos.Esta función impide a i

del vehículo dentro del radio deacción del mando a distancia por radio-frecuencia.

1) La alarma y el sistema de seguridad de cierrequedarán en el mismo estado que antes deabrir.

2 1

LEO-009





Si al pulsar la tecla del mando emisor no

se puede abrir el vehículo, cabe la posibi-lidad de que el código de la llave y el dela unidad de control dentro del vehículono coincidan. Esto puede ocurrir cuandose acciona con frecuencia la tecla de lallave fuera de la zona de efectividad delsistema. a r e

p u S T Para sincronizar de nuevo la llave, hayque proceder como sigue:

1- Es necesario utilizar las llaves quese entregan con el vehículo, la llaved e d r

( ) y la llave convencional( ).

2- El tiempo máximo para realizar la sin-cronización es de s .

3- La llave ( ) se utilizará para accionar elencendido, y la llave ( ) será la llave aprogramar.

4- Comprobar que el coche se encuentre antes de proceder a la progra-

mación.

5- Colocar la llave ( ) en posición de con-tacto dentro de la cerradura de direc-ción y arranque.

6- Con la llave ( ), cerrar de forma mecá-nica a través de la cerradura de lapuerta del conductor.

7- A continuación, y deforma mecánica la cerradura de lapuerta del conductor mediante la llave( ), manteniendo presionado al mismotiempo el pulsador ( A ) de la llaveen cuestión.

8- Para finalizar sacar la llave de con-tacto.

En los Servicios Oficiales SEAT podráadquirir llaves sin codificar. Sin embargo,

estas llaves se deben sincronizar en unServicio Oficial SEAT debido a que elcódigo para el inmovilizador también sedebe introducir en la cabeza de la llave.

d uEl mando a distancia por radiofrecuenciacumple con todos los criterios de homolo-gación y su utilización ha sido autorizadapor la oficina alemana correspondiente(Federal Approvals Office For Teleco-

munications Of The Federal Republic Of Germany).

Todos los componentes están marcadossegún la normativa actual.

Esta licencia constituye la base para laobtención de licencias en los demás paí-ses.





e

Los mandos están dispuestos en los repo-sabrazos de la puerta del conductor (figura).

– Puerta del conductor

– Puerta del acompañante

– Mando de seguridad*

– Puerta trasera derecha*

– Puerta trasera izquierda*.

Los elevalunas eléctricos se puedenaccionar con el encendido conectado.

Con el encendido desconectado, los ele-valunas se pueden accionar durante unos10 minutos. Cuando se abra una puertadelantera dejarán de actuar.

Con el conmutador de seguridad, se pue-den bloquear las teclas de los elevalunastraseros. Al pulsar de nuevo el conmuta-dor las teclas de las puertas traseras se

vuelven de nuevo operativas.

En la puerta de acompañante y en laspuertas traseras hay además unos man-

dos adicionales correspondientes* a laventanilla respectiva. Estos mandos sólodisponen de la función de apertura o cie-rre de sus respectivas ventanillas.

Con el mando de seguridad de la puertadel conductor pueden desactivarse loselevalunas traseros.

– Mando de seguridad pLos mandos de las ventanillas traserasfuncionan.

– Mando de seguridadLos mandos de las ventanillas traserasestán fuera de servicio.

21

3

45

LEO-010A





Los elevalunas eléctricos con cierre auto-mático* disponen de una a

.El proceso de cierre de la ventanilla sedetiene automáticamente si se encuentracon un obstáculo. f a

n f s ec l v s c

d f c l l d

•a e vs p u i h

e s l l dN d n a n

e e ve q d

s c s a ld c o l d

• l p a cv C l v

d o ip p

e st d n

• c d a ta l o d v

r q s u md l v d

d e e

• c s v dn p p np e e i y q

c d e n sa l v n l

• l p a cv y e t e

d e e

• d e e d

o s vp g me s s t

n

d a y c l v c l t

l pd a

• La ventanilla se pulsando ligera-mente la tecla correspondiente de lapuerta.

Al soltar la tecla se detiene el proceso deapertura.

• Pulsando a tope la tecla de la puertadel conductor la ventanilla se abre com-

pletamente de forma automática.Al pulsar de nuevo la tecla, la ventanillase detiene inmediatamente.

d c

• La ventanilla se tirando ligera-mente de la tecla correspondiente de lapuerta.

Al soltar la tecla se detiene el proceso decierre.

• Tirando a tope de la tecla de la puertadel conductor la ventanilla se cierra com-pletamente de forma automática.

Al tirar de nuevo de la tecla, la ventanillase detiene inmediatamente.

Desde el mando de la puerta del acompa-ñante y desde los mandos para puertasposteriores, sólo podrán accionarse las

ventanillas para abrir o cerrar. Desde elmando de la puerta del conductor sólo sepueden abrir o cerrar de forma automáticalas ventanillas delanteras.





a

1 – Si las ventanillas eléctricas, al inten-

tar cerrarlas, suben con dificultad ose encuentran con un obstáculo (fun-ción antiaprisionamiento), se vuelvea abrir inmediatamente.

2 – Una vez abierta la ventanilla, si sequiere cerrar ésta, se debe levantar otra vez el mando correspondiente enun plazo de 5 segundos y mantenerloasí. Si sigue aún sin cerrarse, debidoa algún obstáculo o resistencia, la

ventanilla permanecerá inmóvil.3 – Tras detenerse la ventanilla, si sequiere cerrar ésta, hay que levantar de nuevo el mando, antes de quetranscurran 5 segundos, mantenién-dolo en esa posición para que se cie-rre la ventanilla.

v s c s f

Si entre los diferentes pasos transcurren

más de 5 segundos se activa nuevamenteel sistema.

• l p a cv C l v

d o ip p

e st d n

• c d aa l d or q s u m

d l vd e e





d l ee e d

Los elevalunas se podrán accionar durante unos 10 minutos después de des-conectar el encendido, mientras no seabran las puertas del conductor o delacompañante.

En los vehículos con el cierre centralizadotambién es posible cerrar o abrir las ven-tanillas desde fuera (en vehículos contecho corredizo/levadizo sólo es posiblecerrar). Para ello sólo hay que mantener la

llave en posición de cierre o apertura enla cerradura del conductor. Primero se cie-rran las ventanillas y después el techocorredizo.

Mantener pulsado el borde delantero delmando correspondiente.

Mantener levantado el borde delantero

del mando correspondiente.

Si la ventanilla de la puerta del conductor o del acompañante, al intentar cerrarla,sube con dificultad o se encuentra con unobstáculo (función antiaprisionamiento),se vuelve a abrir inmediatamente.

En este caso deberá conectar el encen-dido para cerrar de nuevo la ventanilla.

Después de desembornar y embornar la

batería, quedará desactivado el sistemade apertura, cierre automático y antiapri-sionamiento de las ventanillas.

Para activar de nuevo el sistema una vezembornada la batería, hay que tener encuenta lo siguiente:

• e v desde el exterior através de la puerta del conductor. Paraello hay que tener en cuenta que todas laspuertas y ventanillas se hallen cerradas

completamente.• d n e v a tra-vés de la puerta del conductor. Para ello

q m l l a ms e l p d c

De esta forma se activa nuevamente elsistema.

• l p a c

v y e t ed e e

• d e e do s v

p g me s s t

n

• c e v n sd s a l n e s

d a q s d

c d n l ae e





Con el encendido conectado, el techocorredizo/levadizo se abre y se cierramediante el mando giratorio, se levanta yse baja con el mismo mando. Para el cie-rre de emergencia o con máxima fuerzaserá necesario pulsar el mando.

El techo se podrá abrir o cerrar despuésde desconectar el encendido, mientras nose abran las puertas del conductor o del

acompañante.

• a c e t Ae t d o

s p pm e

s s t d n

• c d a ad o d vr q s u m

d l vd e e

• a e v ip u i h qs l l d e

N d n a n se v

a

Girar el mando en el d l ad r . Existen posiciones interme-dias de apertura que vienen representa-

das por puntos sobre el mismo mando. Laposición marcada por un punto de mayor

tamaño es la de máxima apertura aconse-jable para circular a altas velocidades conun mínimo de ruidos aerodinámicos.

Para abrir el techo del todo hay que seguir girando el mando sin soltarlo hasta laposición . En esta posición, sinembargo, se pueden producir ruidos cau-sados por el viento.

Colocar el mando en la posición de

reposo o de partida ; girándolo enc a l a d r , el

techo quedará cerrado por completo.Girando en este sentido y en caso de queel techo estuviera abierto por completo,podremos colocarlo en las posicionesintermedias, marcadas por puntos en elpropio mando.

l

Desde el punto de partida , girar elmando s c a d ld r . El techo se levanta

según las posiciones marcadas en el pro-pio mando.

c

Girar el mando en el sentido de las agujasdel reloj hasta el punto de reposo/ par-tida .

El parasol se abre automáticamentecuando se levanta el techo de cristal. Sise desea, se podrá cerrar con la manocuando el techo esté cerrado.

Asegúrese de cerrar el techo deflector alaparcar o en caso de lluvia repentina.

d cEl techo corredizo se puede cerrar tam-bién al cerrar la puerta del conductor:

Mantener la llave en la posición de cierre,hasta que se cierre el techo.

c

A

B

TO1-001





El techo dispone de una función antiapri-

sionamiento que evita posibles daños alcerrar el techo.

Cuando cerramos el techo de forma con-vencional , al encontrar cualquier tipo deobstrucción, se abrirá automáticamente.

e e n s ca e c d e o d

f

u c d e o df q s d ue c d e n

p e c a ao c p e

o c d l g np c d f c

P c p l p id m e t s cm f

• a c e t Ae t d o

s p pm e

s s t d n

• c d a ad o d vr q s u m

d t c

• a e vp u i h q

s l l d eN d n a n s

e v

• c e t c e c df e l p

d a o h Pd e l p

a e d o

e c d aEn caso de avería, el techo también sepuede cerrar a mano:

• Quitar la cubierta de plástico enca-jando un destornillador en la parte tra-sera.

• Extraer la manivela de la fijación de lacubierta, introducirla en la abertura hastael tope (venciendo la resistencia del mue-

lle) y cerrar el techo corredizo.• Encajar la manivela en su fijación ycolocar de nuevo la cubierta.

B45-199C




– C d l– Desconectado

– Luz de población1)

– Luz de cruce o carretera

Las luces sólo funcionan con el encen-dido conectado. Durante el arranque ydespués de desconectar el encendido seconmutan automáticamente a luz de

población.Luz de cruce y carretera, y de ráfagas.Véase capítulo “Palanca de intermitentesy luz de cruce”.

Si se dejan encendidas las luces, des-pués de extraer la llave de encendidosuena un zumbador* mientras estéabierta la puerta del conductor.

aPoner el conmutador de luces en las posi-ciones de luz de población o luz decruce/carretera y tirar hasta el primer encastre.

1) Vehículos destinados a determinados países:

al encender la luz de población, con el encen-dido conectado, funciona adicionalmente la luzde cruce con luminosidad reducida.

t a

s f a

Poner el conmutador de luces en la posi-ción de luz de cruce/carretera y extraerlohasta el tope.

c f a

Poner el conmutador de luces en las posi-ciones de luz de población o luz decruce/carretera y tirar hasta el segundoencastre.

• Al conectar la luz trasera antiniebla seenciende un testigo situado en el cuadrode instrumentos.

• Debido al enorme deslumbramientoque produce esta luz, sólo se deberáconectar cuando sea muy corto el alcancevisual (por ejemplo, en algunos países dela Unión Europea, por debajo de 50 m).

El equipo eléctrico del dispositivo de

remolque* montado de fábrica está cons-truido de tal forma que la luz trasera anti-niebla del vehículo tractor se desconectaautomáticamente cuando se lleva unremolque con luz trasera antiniebla.

o

132

TO8-014A

LUCES Y VISIBILIDAD –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 2.45




– I d

Con el alumbrado conectado, la luminosi-dad de los instrumentos se puede gra-duar, sin escalonamientos, mediante laruedecilla moleteada situada junto al con-mutador de luces.

– R d a

l l Con la regulación eléctrica del alcance deluces se pueden adaptar los faros, sinescalonamientos, al estado de carga delvehículo. Con ello se evita deslumbrar,dentro de lo posible, a los conductoresque vienen en sentido contrario. Al mismotiempo, con la regulación se consigueuna mejor visibilidad para el conductor.

Los faros sólo se pueden regular estando

la luz de cruce conectada.Para bajar el haz de luz, girar la ruedecillamoleteada desde la posición de partida( o ) hacia abajo.

– L tSólo funciona con el encendido conec-tado. Cuando se conecta, se enciende untestigo en el conmutador.

❀l t s d d

t p c e c h r s n E

c d c r f s e c

d c V t p 3

En los vehículos con retrovisores exterio-res regulables eléctricamente*, la superfi-cie del espejo se calienta mientras estéconectada la luneta térmica.

132

TO8-014A BAL FAD

R .D .S E - O- N

LOUD

MONO

TAPE

CD

CHANGER

CONTROL

FM

AMRDS TP

ASSCAN

CD

AURA

1 2 3SCAN

TRACK

SOUND SYSTEM

Cr

4 5 6 7

TO8-015

2.46 –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– LUCES Y VISIBILIDAD





– I d

Este equipo funciona también con elencendido desconectado.

Conecte los intermitentes de emergenciasi:

– su vehículo falla debido a alguna averíatécnica,

– se produce alguna emergencia o

– se aproxima a un atasco.

Cuando están conectados, parpadean

todos los intermitentes del vehículo almismo tiempo. También parpadean lostestigos luminosos de los intermitentes yun testigo luminoso en el propio interrup-tor.

q t e c l pl a r

– A t iPara más información sobre su funciona-

miento. Ver capítulo “Asientos térmicos”.– A t d

Para más información sobre su funciona-miento. Ver capítulo “Asientos térmicos”.

d l p d c

e

Para el uso de los mandos de los elevalu-nas eléctricos véase capítulo “Elevalunas

eléctricos”.d c c

Para el uso de este pulsador véase capí-tulo “Cierre centralizado”.

e r eVéase capítulo “Espejos retrovi-

sores”.





d l c c

d l t d d

Para desbloquear la tapa del depósito hayque pulsar la tecla. El desbloqueo fun-ciona sólo con el encendido desconec-tado.

a d lm ( P

d e ( El TCS o bien el ESP se conectan automá-ticamente al arrancar el motor. En casonecesario, se podrán conectar y desco-nectar pulsando brevemente el conmuta-dor correspondiente.

Si está desconectado se enciende su tes-tigo luminoso. Véase el capítulo “Testigosluminosos”.

Para mayor información véanse las pági-

nas 3.11, 3.12 y 3.13.

Los parasoles pueden extraerse de sussoportes laterales y girarse hacia las

puertas.Los espejos de cortesía llevan un tapaplegable que, si se levanta, hace que seencienda una luz* en el techo.

E S P

LEO-011





Los intermitentes sólo funcionan con elencendido conectado.

Intermitentes derechos – palanca haciaarriba ( )

Intermitentes izquierdos – palanca haciaabajo ( )

Al estar conectados los intermitentes,parpadea simultáneamente el testigoluminoso. Véase capítulo “Testigos lumi-

nosos”.Tras una curva, después de recuperar elvolante su posición, se desconectan auto-máticamente los intermitentes.

c d cAlzar ( ) o bajar ( ) la palanca sólo hastael punto de presión y mantenerla en esaposición; el testigo tiene que parpadear simultáneamente.

d r Tirar de la palanca hacia el volante ( ); se

enciende el testigo luminoso de la luz decarretera.

d c y d cCon la luz de cruce o carretera conectada,empujar la palanca hacia delante ( ). Conla luz de carretera se enciende el testigoluminoso correspondiente.

d aSólo funciona estando el encendido des-conectado.Luces de aparcamiento derechas –palanca hacia arriba ( ).

Luces de aparcamiento izquierdas –palanca hacia abajo ( ).

Una vez que se extrae la llave de encen-dido suena un zumbador*, mientras estéabierta la puerta del conductor.

u l l d dt e c l pl a r

d i y l d c

1

2

4

3

TO8-016A





i

– L i dPosiciones del conmutador:

O – Luz desconectada

Izquierda – Luz encendida permanente-mente

Derecha – Conexión por contacto depuerta

La luz interior con desconexión retar-

dada*, sigue encendida unos 30 segun-dos después de cerrar las puertas.

– L d l dLa luz de lectura se conecta o desconectaal pulsar el mando correspondiente .

d mLa luz está encendida cuando el portón(capó) está abierto (también con las lucesy el encendido desconectados). Por lo

tanto, habrá que cuidar de que el portón(capó) esté siempre cerrado, también aldejar aparcado el vehículo.

i tO – Luz desconectada

Posición intermedia – Conexión por con-tacto de puerta.

Izquierda – Luz encendida permanente-mente.

d l iLa luz interior se conecta durante unos 30

segundos cuando se desbloquea el vehí-culo, se abre una puerta o se extrae lallave de encendido. Para ello es necesarioque el mando de la luz interior respectivaesté en posición de contacto de puerta.

Al bloquear el vehículo o conectar elencendido se desconecta inmediata-mente.

Con la puerta abierta, la luz interior semantiene encendida 10 minutos comomáximo. De esta forma se evita que segaste innecesariamente la batería.

d l gLa luz de la guantera del lado del acom-pañante se enciende sólo cuando lasluces de los faros están conectadas y latapa de la guantera está abierta.

B45-144C B45-146C





t u b vi q l e

e e p ec “ l

Los limpiacristales y lavacristales funcio-nan sólo con el encendido conectado.

h h a d he l c

s l e s h c

y e p a cLa potencia calorífica de los eyectorescalentables* se regula de forma automá-tica al conectar el encendido, en funciónde la temperatura exterior.

• d d véase capítulo“Lavacristales”.

• d e véase capítulo

“Escobillas limpiacristales”.

• dPalanca en posición .

• a iPalanca en posición .

El mando sirve para modificar los inter-valos de limpiaparabrisas a intermiten-

cias, pudiéndose elegir entre 4 niveles.Mando hacia la derecha: intervalos breves

Mando hacia la izquierda: intervalos largos

Los intervalos de cada nivel vienen regu-lados en función del tiempo transcurridoentre cada barrido de las escobillas.

• lPalanca en posición .

• r Palanca en posición .

• bPalanca en posición .

• a

Si se tira de la palanca hacia el volanteposición , funciona el limpia/lavapara-brisas.

Al soltar la palanca:

deja de salir agua, pero las escobillas fun-cionan aún unos 4 segundos.

d lSi el vehículo lleva un sensor de lluvia y lafunción de barrido intermitente está acti-

vada, este sensor se encarga de regular automáticamente la duración de los inter-valos, en función de la cantidad de lluviaque caiga.

El mando de la palanca del limpiacrista-les sirve para ajustar de forma individualla sensibilidad del sensor de lluvia.

Después de desconectar el encendido hayque activar nuevamente el sensor de llu-via. Para ello hay que desconectar la fun-

ción de barrido intermitente del limpiapa-rabrisas y conectarla nuevamente.

y l

A

0

1

2

3

45

LEO-027





t

• a i

Empujar la palanca hasta la posición .

La escobilla efectúa un barrido cada 6segundos aproximadamente.

Desplazar la palanca hacia el volante. Sidesconecta el limpialuneta mientras serealiza el barrido, el limpialuneta siguefuncionando hasta terminar su recorrido.

• a

Empujar la palanca hacia delante posi-ción :

El limpia/lavaluneta sigue funcionando aintervalos. Para desconectarlo por com-

pleto es necesario desplazar la palancahacia el volante.

Con la luz de cruce o carretera conectada,

y cada vez que funcione el lavaparabrisas,se lavan también los cristales de losfaros.

A intervalos regulares, por ejemplo: al ir arepostar, se debería limpiar la suciedadde los faros (como restos de insectos) quese hayan asentado en los mismos

7

6

LEO-012





l

•t u b v

i q l ee e p e

• e s d lr c u p

p e q sl c S l

e e ( dp l e s

l c u e ot

• m d s sc l e u

d v a a L ep a e l S

T

h h a d he l c

s s h c l ep a c

Si las escobillas rascan, puede ser por lossiguientes motivos.

• Puede ser que queden restos de cera enel parabrisas después de haber lavado elvehículo en un túnel de lavado automá-tico. Estos restos pueden eliminarse úni-camente utilizando un detergente espe-cial. Para más información al respecto,puede consultar a un Servicio Técnico.

Utilizando un líquido limpiacristales conpropiedades disolventes de cera, sepuede evitar que rasquen las escobillas.Los disolventes de grasas no sirven paraeliminar los restos.

• Si las escobillas están deterioradastambién pueden rascar. Cambie las esco-billas.

• El ángulo de montaje de los brazos delas escobillas no es correcto.

Haga comprobar y corregir el ángulo demontaje en un Servicio Técnico.

d l e

d l e

• Levantar el brazo del limpiaparabrisas ycolocar la escobilla en ángulo recto con elbrazo del limpiacristales.

• Oprimir el resorte de seguridad en elsentido de la flecha .

• Desenganchar la escobilla en el sentidode la flecha y a continuación extraerladel brazo en el sentido contrario.

d l e

Se debe oír cómo encaja el resorte deseguridad en el brazo del limpiacristales.

Al montar las escobillas con paleta deflec-tora integrada hay que cuidar de que lapaleta mire hacia abajo.

B1H-052





Para desmontar la escobilla posterior, hayque proceder como sigue:

Antes de ejecutar los pasos descritos enel apartado anterior, retirar la tapa , pre-sionando en la dirección de la flecha , ydespués, tal y como indica la flecha . Acontinuación proceder como indica elapartado anterior (cambio de las escobi-llas limpiaparabrisas).

A1

2

LEO-013





r

d l r Antes de iniciar el viaje se deberían ajus-tar los retrovisores, a fin de garantizar lavisibilidad.

i

Al ajustar el espejo a la posición base, lapalanquita de su borde inferior deberá

mirar hacia atrás.Para ponerlo en posición antideslum-brante hay que tirar de la palanquitahacia delante.

r e d r m s a d e

accionando el mando situado enel revestimiento de la puerta respectiva.

a

Ajustar el retrovisor interior con la mano.

Si el encendido está conectado, el retrovi-sor interior se oscurece de forma automá-tica en función de la luz que incida por detrás (p.ej., la de un faro).

Al engranar la marcha atrás o al poner lapalanca selectora en la posición , elretrovisor vuelve a la posición original(deja de estar oscuro).

e ce

Los retrovisores exteriores regulableseléctricamente sólo pueden ajustarse conel encendido conectado y mediante elmando .

La superficie del espejo se inclinaráhacia: arriba, abajo, izquierda y derecha,según se desee.

Con el mando giratorio ( ) se seleccionael retrovisor exterior del conductor o el delacompañante.

– Posición neutra– Retrovisor del conductor

– Retrovisor del acompañante

Cuando se ajusta el retrovisor ,el derecho se mueve al unísono, con loque, por lo general, ya no hará falta ajus-tar por separado el retrovisor exterior derecho. Si alguna vez quisiera hacerlo,sin embargo, active el retrovisor derecho:

ahora podrá ajustarlo por separado.En el caso de que alguna vez fallase elajuste eléctrico de los retrovisores, enton-ces podrán ser ajustados éstos manual-mente, ejerciendo presión sobre el bordede los mismos.

A

L NR

LEO-014C





p l v r e c

aUn retrovisor convexo (abombado haciafuera) aumenta el campo visual, pero losobjetos se ven más pequeños. e

r s s ah c p p c

l d d lq v d

Los retrovisores exteriores asféricos tie-nen una superficie de espejo de diferente

curvatura. Estos espejos gran angularesaumentan el campo visual aún más quelos espejos convexos. t s

h c p pl d a l q s

l v q v

tLos retrovisores exteriores de regulacióneléctrica se calientan simultáneamente

con la luneta térmica. Para ello debe estar conectado el encendido.

d l r

Los retrovisores exteriores del vehículo sepueden abatir.

Para ello, presionar la carcasa del espejohacia el vehículo.

• Antes de pasar el vehículo por un tren

de lavado automático conviene replegar los retrovisores exteriores para evitar daños.

d l r ee p d u

v e r a s pd u c d n p

d e e e y l p

d m





e aCon el mando se selecciona el retrovisor exterior del conductor o del acompa-ñante, o bien, la función de abatido, así como el ajuste de los espejos (ver figura).

– Posición neutra

– Retrovisor del conductor

– Retrovisor del acompañante

– Abatimiento de los retrovisores exte-riores

La posición abatible se recomienda, por ejemplo, al aparcar o para pasar por luga-res muy estrechos.

Para l e ebasta con seleccionar mediante el mando

la posición directamente desde laposición , o .

d l e (

u , proceder inversamente, desdea , o .

Si debido a causas externas (por ejemplo,

por roce al maniobrar), se modifica elajuste del espejo en relación a la carroce-ría, habrá que abatir hasta el tope el retro-visor a e

B n c se deberávolver el retrovisor a su posición de usocon la mano, ya que quedaría perjudicadosu funcionamiento. Para poner los espe-jos en posición de uso, al accionar elmando , éstos no funcionarán hastapasados unos 15 segundos.

Deberá prestarse atención para evitar eldañado de los espejos si se acciona elmando .

P

A

L NR

LEO-014B



d

El reglaje correcto del asiento es impor-tante para:

– llegar con rapidez y seguridad a losmandos,

– mantener el cuerpo relajado y descansadoy

– l m p d ly e s A B

• e m l a dn d s d

d c d v ot d i

• l m l p sm s e l

r b n ms d c s e

d i o l bd l a

Para el reglaje del asiento consulte las

siguientes páginas. Observe también enesta página el reglaje básico del asientodel conductor y del acompañante.

d cLe recomendamos ajustar el asiento del

conductor de la siguiente forma:– Ajustar la longitud del asiento de tal

forma que sea posible pisar los pedalesa fondo con las rodillas dobladas ligera-mente.

– Ajustar la inclinación del respaldo de talforma que éste descanse completa-mente contra su espalda y que Ustedpueda alcanzar el extremo superior delvolante con los brazos doblados ligera-

mente.

s d l e n ce l z r

q e c d f o a p a

l pi f e

a

d aLe recomendamos ajustar el asiento delacompañante de la siguiente forma:

– Respaldo en posición vertical.

– Procurar una postura cómoda para lospies en la zona reposapiés.

– Para ello, e a hh e m p


2.58 ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– ASIENTOS Y PORTAEQUIPAJES



ASIENTOS Y PORTAEQUIPAJES ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 2.59


d c y d( m

– R l

Alzar la palanca y desplazar el asiento. Acontinuación, soltar la palanca y seguir deslizando el asiento hasta encajar el blo-queo.

r d s ed c s s

r e e vp

– R d l i d

No apoyarse sobre el respaldo y girar larueda con la mano.

l m n d ie h a l r

y q d l ed l c

– R d a l

Al girar la rueda se arquea, más o menos,

el acolchado de la zona lumbar. Ello evitael consiguiente cansancio en los viajeslargos.

– R d l a d a

"Bombeando" con la palanca lateral, sepuede subir o bajar el asiento.

tirar de la palanca o "bombe-arla" hacia arriba partiendo de la posiciónbásica.

hundir o "bombear" hacia abajo lapalanca partiendo de la posición básica.

• r d s sd r l a

e v e p

• p a a ld a S s h s

a o d m i

s p p m

• r e d l at e p c e

d o c le

e n d pn s e e v

B45-017C





d c y d( e

Con los mandos y se ajustan losasientos de forma eléctrica.

El reglaje de los asientos funciona tam-bién con el encendido desconectado.

Con la ruedecilla se ajusta de formamecánica el d . Véase tam-bién la descripción (pos. 3) del reglajemanual.

• r d s s sr l a

e v e p

• p a a ld a S s h s

a o d m is p p m

• r e d l at e p c e

d o c le

e n d pn s e e v

A

Pulsando el mando se ajusta el asiento enla dirección que indica la flecha:

– Asiento hacia delante/detrás

– Superficie delant. asiento arriba/abajo

– Superficie trasera asiento arriba/abajo

y a la vez – ajuste de la altura delasiento.

B45-180CB45-182C





B

Pulsando el mando se ajusta el respaldoen la dirección que indica la flecha:

Flecha : Respaldo más vertical

Flecha : Respaldo más inclinado

l m n d ie h a l r

y q d l ed l c

B45-181C





Los apoyacabezas son ajustables enaltura y deberán adaptarse a la estaturadel ocupante. Un apoyacabezas correcta-mente ajustado ofrece, junto con el cintu-rón de seguridad, una protección eficaz.También es posible ajustar la inclinaciónen el caso de los apoyacabezas delante-ros.

v

• Coger el apoyacabezas lateralmentecon ambas manos y desplazarlo haciaarriba o hacia abajo.

• El máximo efecto protector se consiguecuando el borde superior del apoyacabe-zas se halla m a la altura delos ojos o incluso más alto.

y mPara desmontar el apoyacabezas hay quetirar de él hacia arriba, hasta el tope, pul-sar la tecla (flecha) y, al mismo tiempo,extraer el apoyacabezas.

Para poder extraer el apoyacabezas tra-sero hay que echar primero el respaldodel asiento un poco hacia adelante.

Al montarlo nuevamente, introducir al

máximo los tubos del apoyacabezas ensus guías. No hay que oprimir la tecla.

B45-016CB1S-017P





d

El reposabrazos puede ajustarse en variasposiciones.

Para ajustarlo hay que pulsar la tecla de laparte frontal del reposabrazos y aba-tirlo. A continuación levantar el reposa-brazos de forma escalonada hasta alcan-zar la posición deseada.

En el reposabrazos hay un comparti-

miento portaobjetos. Para abrirlo hay queaccionar la tecla .

Cuando se lleva el reposabrazos bajado,el brazo tiene menos libertad de movi-miento. Por ello, si se circula por ciudadserá conveniente no bajarlo.

B45-022C





– A t i Con el encendido conectado, la superficiedel asiento y el respaldo se pueden calen-tar eléctricamente.

La calefacción se desconecta y se regulasin escalonamientos mediante la ruedamoleteada.

Para su desconexión hay que girar larueda hasta la posición base ( o ).

– A t d Con el encendido conectado, la superficiedel asiento y el respaldo se pueden calen-tar eléctricamente.

La calefacción se conecta y regula sinescalonamientos mediante la rueda mole-teada.

Para su desconexión hay que girar larueda hasta su posición base ( o ).

La columna de dirección se puede ajustar sin escalonamientos en altura y profundi-dad. Para ello se debe oprimir hacia abajola palanca situada debajo de lacolumna y colocar la columna en la posi-ción deseada. Seguidamente, presionar de nuevo firmemente la palanca haciaarriba.

• c d d sa e p

v

• m d s hv a s l p f

p q l p dc d d n v

l m

d dt

BAL FAD

R .D . S E -O -N

LOUD

MONO

TAPE

CD

CHANGER

CONTROL

FM

AMRDS

TP

ASSCAN

AURA

1 2 3SCAN

SOUND SYSTEM

Cr

6 7

TO8-018 A

TO8-018A





n m d ee a a l p

e e l z r nh o q p i ab l p

En el área de los pedales no deberá haber esterillas u otro alfombrado adicional:

• En caso de avería de los frenos, sepodría necesitar un mayor recorrido delpedal.

• Los pedales del embrague y del acele-rador se tienen que poder pisar a fondo

en todo momento.• Los pedales tienen que poder retornar sin impedimentos a su posición de ori-gen.

Por todo ello, sólo se pueden usar esteri-llas que dejen libre el área de los pedalesy que no se puedan desplazar.

s d l e n ce l z r

q e c d f o a p i

e e a d l

i f ea

En interés de las propiedades de marchahay que procurar una distribución uni-

forme de la carga (personas y equipaje/carga). Los objetos pesados se deberíantransportar lo más cerca posible del ejetrasero o, mejor, entre ambos ejes.

El aire viciado es evacuado por las aber-turas de los revestimientos laterales* delmaletero. Por este motivo, se debe procu-rar que no estén tapados estos orificios.





• n c p sl c s e n lm a (

c d " T

• q t e c q ao p v

l p d me d d c

g P e h qe m d c y l

• c s d i dq l o n p

l h a ed u f b S f

u l a

• l m n p in s n e e

d c o e m T l pq l e c d

a V c“ d s

• v n c e c te o a p

i g de e h

d aEn el maletero van dispuestas cuatro ani-llas (véanse las flechas) para fijar objetos.Dos de las anillas se encuentran a loslados derecho e izquierdo, respectiva-mente, de la parte delantera del maletero.Las otras dos van junto al borde de cargadel maletero (véase figura).

Las anillas de amarre corresponden a la

norma DIN 75410.

LEO-020



ASIENTOS Y PORTAEQUIPAJES –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 2.67


bDesde la parte posterior del vehículo ycon el portón levantado, desenganchar los tirantes de los alojamientos .Extraer la bandeja del alojamiento, enposición de reposo, tirando hacia afuera.

En la bandeja pueden depositarse pren-das de ropa. Pero habrá que cuidar deque no quede reducida la visibilidad a tra-

vés de la luneta posterior.Para garantizar una perfecta ventilaciónde habitáculo, deberá quedar bien libre laranura existente entre la repisa y el portónposterior.

l b p nd o

y d y q p

p l i d le c d u f

p d le d l l t

p

A

B

IB9-019





d mPara ganar espacio en el maletero, esposible abatir el asiento trasero; cuandose trata de un asiento trasero dividido,puede también abatirse cada parte por separado.

Antes de abatir el asiento trasero hay quedesmontar los apoyacabezas*. Para elloes necesario desplazar un poco el res-

paldo hacia delante. Véase el capítulo"Apoyacabezas".

Colocar los cinturones por la lengüeta enlos alojamientos dispuestos en los extre-mos de los asientos, junto al marco de lapuerta.

Para evitar un posible deterioro, antes deabatir el respaldo del asiento trasero hayque colocar los asientos delanteros de talmodo que no tropiece con ellos el res-

paldo al bajarlo.

a e a

• Levantar un poco el cojín agarrándolopor la cinta (flecha ) y tirar de él haciaadelante, hasta el tope. Seguidamente,levantar la parte trasera del cojín (flecha ).

t

TO2-003

1

2

B1J-007D





• Tirar del botón de desbloqueo dis-puesto en el respaldo en el sentido de laflecha (o de ambos botones a la vez si elrespaldo es corrido) y abatir el respaldo.

e a

• Levantar primero el respaldo

• Levantar el cojín y desplazarlo haciaatrás hasta que quede encajado. Alhacerlo, e c c

d l c q ee e r y e a y

p ud p q l

d s lp d d r a f

e q s p p e

r d a tq h p

a f d q e cu f b n s l

h a l om

B1J-008DB1J-004D





Al transportar cargas sobre el techo, aten-der a lo siguiente:

• Para el vehículo se ha desarrollado unnuevo sistema de baca portaobjetos. Por este motivo, sólo se debería utilizar unsistema autorizado por el fabricante.

• Estos soportes básicos constituyen labase de un completo sistema de bacasportaobjetos. Para transportar equipaje,bicicletas, tablas de surf, esquíes y bar-cas, es necesario utilizar por motivos deseguridad, las fijaciones adicionales

correspondientes en cada caso.• El sistema de bacas portaobjetos se hade fijar exactamente según las instruccio-nes adjuntas. Abrir las tapetas de plásticopara la fijación al techo de los pies de labaca portaobjetos.

Al efectuar un montaje de los pies deapoyo en el techo, atender a que los mis-mos se monten exactamente en las aber-turas provistas a tal fin, asegurándose

que queden perfectamente unidos a lapieza de que dispone el canal del techopara este fin.

• Distribuir la carga de modo uniforme.Para cada soporte de la baca portaobje-

tos se autoriza una carga máxima de 40kg, repartida uniformemente en toda lalongitud. Sin embargo, no debe sobrepa-sarse la carga autorizada sobre el techo(inclusive el peso del sistema de sopor-tes) de 75 kg ni el peso total autorizadodel vehículo. Véase el capítulo de "DatosTécnicos".

•t o p

v s e t te c q l c

m v a c d dd c d g

d v o a a ds e a v

e h q a ed c y l v a

n s

• En los vehículos con techo corredizo/levadizo, asegurarse de que éste no gol-pee contra la carga del techo al abrirlo.

d t





Presionar con fuerza la tapeta por la partemarcada, en el sentido de la flecha.Levantar dicha tapeta hasta que forme unángulo de 90° con respecto al techo delvehículo.

A continuación colocar la baca/portaequi-pajes de techo* en los alojamientos pre-vistos a tal efecto (tener en cuenta las ins-trucciones que se adjuntan con la

baca/portaequipajes de techo*).Para cerrar proceder a la inversa, asegu-rándose de que quede bien cerrada latapeta. Para ello debe estar enrasada conla moldura del techo.

90°

LEO-045





d

Presione el frontal del cenicero ( ). Véasela ilustración.

Tome el cenicero por sus muescas latera-les ( ) y extraigalo hacia arriba.

Introdúzcalo a presión en el soporte.

Sólo puede cerrarse haciendo presiónsobre la i d c (

t

Abra la tapa

Extraiga la carcasa interior tirando haciaarriba, con la tapa abierta.

Introdúzcalo presionando hacia abajo.

B8L-067

B

C

A

B8L-098





El encendedor se conecta presionando elbotón. Cuando la espiral está incandes-

cente, vuelve a salir el botón. Extraer y uti-lizar inmediatamente el encendedor.

a u e e

s u s p a o dm d s p

qe y l t d

f t ce d o cl d e q

e l n n s dn s d d

La d c d 1 v delencendedor también se puede utilizar para cualquier otro accesorio eléctrico

con absorción de potencia de hasta 120vatios. Con el motor parado, sin embargo,se irá descargando la batería del vehí-culo. Para más información, véase el capí-tulo "Accesorios".

d c e e mLa toma de corriente se encuentra en lazona pasarruedas en el lado izquierdo.

Se puede utilizar para accesorios eléctri-cos con una absorción máxima de 150 W.Con el motor parado, sin embargo, se irádescargando la batería. Para más infor-mación véase el capítulo "Accesorios".

r d s l tl g d i s

d l m

Para abrir la guantera* situada en el ladodel acompañante, hay que levantar lamaneta.

c CAlgunos vehículos, en función del modelode autorradio que incorporen, puedenllevar en el portaobjetos un CD-Changer*,con capacidad para 6 discos compactos.

d c

TO8-020





p ld a b

Este compartimiento está previsto paraguardar la carpeta con la documentaciónde a bordo.

Si la carpeta con la documentación de abordo no cabe en dicho compartimiento

puede guardarla en la guantera del ladodel acompañante o en cualquier compar-timiento de las puertas.

Situado en la cónsola central.

Pulsar sobre el borde del portabebidas,éste se abre por efecto del muelle.

Presionar el portabebidas hasta quequede completamente cerrado.

r d s dm e p d

p c cf d e r e c dr o a

LEO-022




• g u vn p u cs e n q

l c e eh n y v

e d l dl i a d

c d l cv a c d s

d y d d l

• c e m hs t d f

s p c e

r d l cy u d r d l

En la figura aparecen los difusores exis-tentes en la zona del tablero de instru-mentos.

De todos los difusores sale aire fresco,calentado o sin calentar.

La distribución del aire para todos losdifusores se efectúa con el mando girato-rio (Véase la figura de la páginasiguiente).

Los difusores y se abren y cierran, por separado, con las ruedecillas moleteadaslaterales.

La orientación del aire de los difusorespuede ajustarse horizontal y vertical-

mente.

y v

5 5555 5

3

2

3

21 1 1

4 4

LEO-023

CLIMATIZACIÓN ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 2.75



2.76 ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– CLIMATIZACIÓN


– M g p

La temperatura puede aumentarse, sinescalonamientos, girando el mando en elsentido de las agujas del reloj.

– M g d v

El caudal de aire se regula mediante 4

velocidades.En la posición el ventilador está desco-nectado.

– M g pd a

d a p e

Se abren los difusores .

Para que todo el caudal de aire vaya a lospies, deberán estar cerrados los difusoresy .

d a p e

En esta posición no podrá ser conectadala tecla para aire de recirculación.

Adicionalmente, con los difusorespuede ser dirigido aire caliente a las ven-tanillas laterales.

Se abren los difusores y .

d a p dd

Los difusores , y están cerrados. El

aire sale de los difusores y .En las posiciones anteriormente descritashay siempre una fuga de aire hacia losdemás difusores.

– A r

En la modalidad de aire recirculante seinterrumpe la entrada de aire exterior, altiempo que se hace circular el aire delinterior del habitáculo. Ello evita queentre aire contaminado con gases deescape en el interior del coche. s

v d t cm d v

c d q s e lh q o i

u v m l ta r p d

o s l p...........................................

BAL FAD

TREBBASS

R .D .S E- O- N

LOUD

MONO

TAPE

CD

PTY

PROG

CHANGERCONTROL

PHONES

FM

AMRDS

TP

AS

TRACK –

<

TRACK +

>DX

MAN

SCAN

CD

RND

AUR

4 5 6

1 2 3SCAN

RND

TRACK A B C

D TO2-001



CLIMATIZACIÓN ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 2.77


p e a

d p d l v

• Gire el mando al nivel .

• Gire el mando en el sentido de lasagujas del reloj hasta hacer el tope.

• Mando a....................................

• Mediante los difusores puede diri-girse, además, aire caliente a las ventani-llas laterales.

d p y dvSi debido a una gran humedad, p.ej. alllover, se empañan los cristales, se reco-mienda proceder como sigue:

• Lleve el mando giratorio al nivel ó.

• Gire hacia arriba el mando , si esnecesario girar hasta el área de calefac-ción.

• Posicione el mando giratorio , segúnlo desee, entre y .


r d h

• Mando giratorio al nivel .

• Mando giratorio a......................• Gire el mando , en el sentido de lasagujas del reloj, hasta el tope.

• Abra los difusores .

d c d

Una vez que los cristales se hayandesempañado y se haya alcanzado latemperatura deseada, conviene realizar elsiguiente ajuste:

• Mando giratorio al nivel o bien .

• Gire el mando hasta que alcance lapotencia deseada.

• Mando a....................................

• Ajuste los difusores según lo desee.

( f Con el siguiente ajuste sale aire fresco,

sin calentar, por los difusores y :• Posicione el mando giratorio B en elnivel deseado (nivel para un caudalmáximo de aire).

• Gire el mando hacia la izquierda,hasta llegar al tope.

• Mando giratorio a ......................

• Abra los difusores y

En caso necesario, el mando podrá tam-

bién girarse a otras posiciones.



2.78 ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– CLIMATIZACIÓN


a

• Para que la calefacción y la ventilación

funcionen correctamente, debería reti-rarse el hielo, la nieve o la hojarasca quese encuentren en la entrada de airedelante del parabrisas.

• Para evitar que se empañen los crista-les, el ventilador debería estar siempreajustado a un nivel bajo, cuando se vayaa baja velocidad.

• Si se quiere impedir que aire impuroprocedente del exterior entre en el habitá-

culo, habrá que oprimir la tecla N sc d te p p e q s

l cA través del filtro de polvo y polen* seretienen las impurezas del aire (p.ej.,polvo, polen, etc.). El mando giratorioserá colocado a sólo cuando el aireexterior esté contaminado con gases.

• Los elementos de filtro de polvo y polen

deberán cambiarse con la regularidadprevista en el Plan de Inspección yMantenimiento, para que no disminuya elrendimiento de la calefacción ni el des-hielo.

•g u vn p u cs e n q

l c e eh n y v

e d l dl i a d

c d l cv a c d s

d y d d l

• c e m hs t d f

s p c er d l c

y u d r d l



CLIMATIZACIÓN ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 2.79


La instalación de aire acondicionado esun sistema combinado de refrigeración ycalefacción que proporciona el máximoconfort posible en cualquier estación delaño.

El sistema de refrigeración trabaja sóloestando en marcha el motor, a temperatu-ras exteriores de unos +5°C y en las posi-ciones de ventilador I a IIII.

Con el sistema de refrigeración conec-tado, no sólo desciende la temperaturaen el habitáculo, sino también la hume-dad del aire, aumentando así el bienestar de los ocupantes del vehículo en caso deser elevada la humedad del aire exterior.

d m

– g p st

l d – potencia caloríficacreciente.

l i – potencia caloríficadecreciente.

Estando conectado el aire acondicionado,al girar hacia la izquierda el mando,aumenta la potencia refrigerante.

– M g d v

El caudal de aire es ajustable en cuatro

velocidades.En la posición , el ventilador está desco-nectado, aunque permite la entrada deaire del exterior. Si se quiere impedir queen el habitáculo penetre aire contami-nado (maloliente) del exterior, pulse latecla (aire recirculante).

e c s p

l c s si l a dp b t

– M g pd a

d a p d p

Se abren los difusores .

Para que todo el caudal de aire vaya a lospies, deberán estar cerrados los difusoresy .

d a p z d

Con los difusores se puede dirigir airecaliente a las ventanillas.

Se abren los difusores y .

d a d l

Los difusores , y están cerrados. Elaire sale de los difusores y .

En las posiciones anteriormente descritashay siempre una fuga de aire hacia losdemás difusores.

BAL FAD

TREBBASS

R .D .S E-O -N

LOUD

MONO

TAPE

CD

PTY

PROG

CHANGER

CONTROL

PHONES

FM

AMRDS

TP

AS

TRACK –

<

TRACK +

>DX

MAN

SCAN

CD

RND

AUR

4 5 6

1 2 3SCAN

RND

TRACK A B C

D

AC

E TO2-002



2.80 ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– CLIMATIZACIÓN


– y d ed a a

La instalación se puede conectar pul-sando la tecla .

Se desconecta el sistema volviendo a pul-sar dicha tecla.

– A r

Pulsando la tecla se conecta el airerecirculante. Se desconecta pulsando denuevo dicha tecla.

El aire recirculante puede funcionar con osin aire acondicionado.

e e a r

d s s p bp n h a dd e y e d

e a d ap e l c

No se puede pulsar la tecla mientras elregulador giratorio esté cercade la posición .................................

d s d aDe todos los difusores abiertos fluye airedel exterior calentado o sin calentar orefrigerado, según la posición de losreguladores giratorios , , , y de lasteclas y .

El regulador giratorio dirige los difuso-res.

Los difusores y pueden abrirse ycerrarse adicionalmente por separado:

Ruedecilla moleteada hacia arriba – difu-sor abierto.

Ruedecilla moleteada hacia abajo – difu-sor cerrado.

Orientando la rejilla de salida de los difu-

sores y , se puede modificar la alturadel flujo de aire.

Los difusores de los espacios reposapiéstraseros se regulan conjuntamente conlos difusores .

5 5555 5

3

2

3

21 1 1

4 4

AC

LEO-024



CLIMATIZACIÓN ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 2.81


d p y d ll

• Conmutador giratorio en el nivel

• Conmutador giratorio en ............

• Regulador giratorio hacia la derechahasta el tope

• Cerrar los difusores .

• Abrir los difusores .

• Gire el mando al nivel ó .

• En caso necesario, gire algo el mando

hacia arriba en el área de calor.• Posicione el mando giratorio , si esnecesario entre y .


r d h

• Posicione el mando giratorio al nivel.

• Posicione el mando giratorioen.................................................

• Gire el mando , en el sentido de lasagujas del reloj, hasta el tope.

• Abra los difusores .

c d

Una vez que los cristales se hayan desem-pañado y se haya alcanzado la tempera-tura apetecida, conviene realizar elsiguiente ajuste:

• Ponga el mando giratorio al nivel ó.

• Gire el mando al nivel deseado decalefacción.

• Posicione el mando en ..............

• Ajuste los difusores según lo desee.( f

Con el siguiente ajuste sale aire fresco,sin calentar, por los difusores y :

• Posicione el mando giratorio en elnivel deseado (nivel para un caudalmáximo de aire).

• Gire el mando hacia la izquierda,hasta llegar al tope.

• Posicione el mando giratorioen .................................................

• Abra los difusores y .

En caso necesario, el mando podrá tam-bién girarse a otras posiciones.



2.82 ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– CLIMATIZACIÓN


m

• Cerrar todas las ventanillas y el techo

corredizo/levadizo.• Mando giratorio en la velocidad .

• Regulador giratorio hacia la iz-quierda.

• Regulador giratorio en ...............

• Abrir los difusores y .

• Conectar el aire acondicionado pul-sando la tecla .

• Conectar el aire recirculante pulsando

la tecla .

e c d f s a y r e a

h ( r a r s s d

p b t y qh a d a d ey p e l c

c e a r n s d f e e v

r

• Conmutador giratorio en la velocidad

ó (niveles óptimos para la refrigera-ción).

• Mando giratorio hacia la izquierdahasta el tope. Se puede variar la tempera-tura, según se requiera, girando hacia laderecha.

• Mando giratorio en ....................

• Abrir los difusores y .

• Pulsar la tecla .

• Ajustar los difusores y de tal modo,que el aire fluya hacia atrás por encima dela cabeza del conductor.

En estas condiciones de funcionamiento,se aspira y refrigera el aire del exterior.



CLIMATIZACIÓN ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 2.83


• A bajas temperaturas exteriores,

el ventilador no se conectará hastaque el líquido de refrigeración hayaalcanzado una temperatura sufi-ciente, excepto si el ventilador sehalla en posición.............................

• Para no influenciar negativamente lacalefacción o la refrigeración y para evitar que se empañen las ventanillas, deberáestar libre de hielo, nieve y hojarasca laentrada de aire delante del parabrisas.

• En las versiones dotadas con cambioautomático, al arrancar a pleno gas o alconectarse una marcha más cortamediante el dispositivo kick-down, sedesconecta por breve tiempo el compre-sor de aire acondicionado, para mantener la plena potencia del motor.

• Para garantizar una perfecta refrigera-ción del motor cuando el mismo estásometido a esfuerzos extremos, se desco-

necta el compresor, si es excesiva la tem-peratura del líquido de refrigeración.

• A bajas temperaturas exteriores (menosde +5°C) se desconecta automáticamenteel grupo de refrigeración (compresor), nopudiendo conectarse a partir de esemomento ni tan siquiera con la tecla .

• Con el compresor conectado disminuyela temperatura y la humedad dentro delhabitáculo. Así se evita que se empañen

los cristales.

• El mayor rendimiento del aire acondi-cionado se consigue con las ventanillas y

el techo corredizo/levadizo* cerrados.No obstante, si el habitáculo se ha calen-tado excesivamente por haber estadoexpuesto al sol, podría acelerarse el pro-ceso de enfriamiento abriendo breve-mente las ventanillas.

• A elevadas temperaturas exteriores ycon un alto grado de humedad, es posibleque gotee agua condensada del evapora-dor, formándose un pequeño charco

debajo del vehículo. Esto es normal y noes señal de fugas o avería.

• A través del filtro de polvo y polen seretienen las impurezas del aire (p.ej.polvo, polen, etc.). Debería conectarse lamodalidad de aire recirculante cuando elaire exterior esté contaminado con gases.

• Los elementos del filtro para polvo ypolen* deberán cambiarse con la regulari-dad prevista en el Plan de Inspección y

Mantenimiento, para que no disminuya elrendimiento del aire acondicionado.

• t l s d q sd e a a

d d éy h v

u S T d d e d h

n e e

•r d a a

S r cy h ee r e c d e

a h q a a uT



2.84 ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– CLIMATIZACIÓN


e d s da

• Estando en funcionamiento el sistemade refrigeración, el compresor del acondi-cionador de aire consume potencia delmotor, lo que influye en el consumo decombustible.

• En caso de haberse calentado conside-rablemente el aire del habitáculo del vehí-culo estacionado por efecto de los rayossolares, se recomienda abrir por brevetiempo las ventanillas o puertas, a fin de

que salga aire caliente.• Durante la marcha del vehículo, no sedebería conectar el aire acondicionadoestando abiertos las ventanillas o el techocorredizo/levadizo.

• Una vez alcanzada la temperaturadeseada, también sin conectar el sistemade refrigeración, se debería elegir lamodalidad de entrada de aire del exterior.



CLIMATIZACIÓN ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 2.85


• g u vn p u cs e n q

l c e eh n y v

e d l dl i a d

c d l cv a c d s

d y d d l

• c e m hs t d f

s p c e

r d l cy u d r d l

Los difusores se regulan bien automática-mente o bien manualmente, según el sis-tema de funcionamiento elegido.

En la figura se representan los difusoresen el área del tablero de instrumentos.

De los difusores sale aire caliente, normalo aire frío.

Los difusores y podrán abrirse ocerrarse, por separado, mediante las rue-decillas moleteadas dispuestas a loslados.

Su orientación podrá corregirse horizon-tal y verticalmente.

5 5555 5

3

2

3

21 1 1

4 4

AUTO

+-

+-

LEO-025



2.86 ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– CLIMATIZACIÓN


El Climatronic* proporciona de modototalmente automático un clima uniformeen el habitáculo.

Para ello, va regulando automáticamentela temperatura del aire de salida, elnúmero de revoluciones del ventilador (caudal de aire) y la distribución del aire.Sin embargo, esa regulación automáticapodrá modificarse manualmente en casonecesario.

La figura muestra los mandos en la con-sola central. A la izquierda de la pantallaaparecen la temperatura y las funcionesseleccionadas automáticamente y a laderecha las manuales.

n r pl e d a

Tras haber conectado el encendido.

• l t d 2 °

° y• l t ACon este ajuste se consigue con gran rapi-dez un clima agradable en el habitáculo.

Por esta razón, sólo debería modificarsedicho ajuste cuando lo requiera el bienes-tar personal.

(

La temperatura, el caudal y la distribuciónde aire se regulan automáticamente paraobtener lo antes posible la temperaturadeseada dentro del habitáculo así comopara mantenerla uniforme, compensán-dose rápidamente cualquier fluctuación

de la temperatura exterior.

El parabrisas se deshiela o pierde suhumedad lo más deprisa posible.

La temperatura se regula automática-mente. El caudal máximo de aire procedeprincipalmente de los difusores y .

r

Para ahorrar combustible, podrá desco-nectarse el grupo refrigerador (compre-sor). Sin embargo, al estar desconectado,disminuirá el confort. Si subiese dema-siado la temperatura interior, habrá quevolver a pulsar la tecla del compresor paraque se conecte, o bien, oprimir el botónAUTO.

AUTO

+- +-

TO8-027



CLIMATIZACIÓN ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 2.87


+ S d l tLa temperatura puede regularse entre

18°C (64 °F) y 29 °C (84 °F). En las posi-ciones extremas "LO" y "HI" no se produceningún ajuste de temperatura. El disposi-tivo funciona constantemente ofreciendoun rendimiento máximo de refrigeración ocalefacción.

i d t pd ° a ° c s

Apriete la tecla y manténgala opri-mida. Pulse entonces la tecla de la pre-

selección de temperatura.+ R d v

Con esta tecla se puede aumentar o dis-minuir el número de revoluciones del ven-tilador (caudal de aire) previsto automáti-camente. Al pulsar, aparece la inscripción

a la derecha de la pantalla. Elnúmero de revoluciones queda visuali-zado mediante una indicación por seg-mentos o barras al lado del símbolo .

Si se oprime la tecla cuando el ventila-dor está ya en su nivel más bajo, se des-conectará el dispositivo.

Para a c el aire acondicio-nado hay que volver a pulsar la tecla

, , uno de los botones de selec-ción de temperatura o bien la tecla delventilador con el signo positivo.

Normalmente no es necesario desconec-

tar el dispositivo desde el ventilador.A r

En la modalidad de aire recirculante seinterrumpe la entrada de aire exterior, altiempo que se hace recircular el aire delinterior del coche. Ello evita que entre airecontaminado en gases de escape en elinterior del vehículo. No debería viajarsedemasiado tiempo con esta modalidad deventilación.

e c d q s e ls d d l

d a r pd n l t d a r o s l p

En el caso de que el compresor delClimatronic se desconecte brevemente,p.ej., debido a un esfuerzo extremo delmotor, hay que pulsar de nuevo la teclade aire recirculante.

d d d a

La distribución de aire programada puedevariarse mediante las teclas , y

.

Dichas teclas pueden utilizarse en combi-nación o por separado. En cuanto sepulsa una tecla, aparece en la pantalla lainscripción .

A p l c

Al pulsar esta tecla sale todo el aire de losdifusores , y . A diferencia del modode funcionamiento no varía el caudalde aire.

A p d t dy d l c

t

Todo el aire de los difusores y sale deltablero de instrumentos y de la consola

central trasera.A p e r

Todo el caudal de aire va a los difusoresy a los de debajo de los asientos delante-ros.

Si se quiere volver a conectar una distri-bución automática de aire, habrá quedesconectar las correspondientes funcio-nes una por una o bien pulsando la tecla

, o .



2.88 ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– CLIMATIZACIÓN


• A bajas temperaturas exteriores, el

ventilador no se conectará hasta queel líquido de refrigeración hayaalcanzado una temperatura sufi-ciente, excepto si el ventilador sehalla en posición.............................

• Para no influenciar negativamente lacalefacción o la refrigeración y para evitar que se empañen las ventanillas, deberáestar libre de hielo, nieve y hojarasca laentrada de aire delante del parabrisas.

• En las versiones dotadas con cambioautomático, al arrancar a pleno gas o alconectarse una marcha más cortamediante el dispositivo kick-down, sedesconecta por breve tiempo el compre-sor del Climatronic, para mantener laplena potencia del motor.

• Para garantizar una perfecta refrigera-ción del motor cuando el mismo estásometido a esfuerzos extremos, se desco-

necta el compresor, si es excesiva la tem-peratura del líquido de refrigeración.

• A bajas temperaturas exteriores (menosde +5 °C) se desconecta automática-mente el grupo de refrigeración (compre-sor), no pudiendo conectarse a partir deese momento ni tan siquiera con la tecla

.

• Con el compresor conectado disminuyela temperatura y la humedad dentro del

habitáculo. Así se evita que se empañenlos cristales.

• El mayor rendimiento del climatronic seconsigue con las ventanillas y el techo

corredizo/levadizo* cerrados.No obstante, si el habitáculo se ha calen-tado excesivamente por haber estadoexpuesto al sol, podría acelerarse el pro-ceso de enfriamiento abriendo breve-mente las ventanillas.

• A elevadas temperaturas exteriores ycon un alto grado de humedad, es posibleque gotee agua condensada del evapora-dor, formándose un pequeño charco

debajo del vehículo. Esto es normal y noes señal de pérdidas.

• A través del filtro de polvo y polen* seretienen las impurezas del aire (p.ej.polvo, polen, etc.). Debería conectarse lamodalidad de aire recirculante cuando elaire exterior esté contaminado con gases.

• Los elementos del filtro para polvo ypolen* deberán cambiarse con la regulari-dad prevista en el Plan de Inspección y

Mantenimiento, para que no disminuya elrendimiento del climatronic.

• t l s d q sd e c d

d é iy h v p uT

d d e d hn e e

•r d c

S r c ye

e r e c d ea h q a a u

T



CLIMATIZACIÓN ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 2.89


d f

• Si en alguna ocasión el sistema de refri-

geración no funciona, puede ser por lassiguientes causas:

– temperatura exterior, inferior a +5 °Caprox.,

– desconexión pasajera del compresor del sistema de refrigeración debido auna temperatura excesiva del líquidorefrigerante del motor,

– fusibles fundidos.Revisar el fusible y cambiarlo si es pre-ciso. Si la avería no se debiera a un fusi-ble defectuoso, hacer que compruebenel Climatronic.

• Si disminuye la potencia frigorífica,hacer comprobar el Climatronic.




La marcha atrás sólo se debe colocar cuando el coche esté parado. Con elmotor en marcha, se deben esperar unossegundos con el embrague pisado afondo, antes de meter dicha marcha, a finde evitar ruidos.

Con la marcha atrás metida y el encen-dido conectado, se encienden las lucesde marcha atrás.

Determinadas versiones del modelo pue-den incorporar un cambio manual de 6velocidades*, cuyo esquema viene repre-sentado en la palanca de cambio.

m d s n cl m s l p d

v

d cLa caja de cambios va equipada con dife-rentes programas de conducción.Dependiendo del conductor o de la situa-ción de marcha se selecciona un pro-grama de ahorro, o un pro-grama .

La selección del programa se realiza deforma según el acciona-

miento del pedal del acelerador.Pisando despacio o de forma normal elpedal del acelerador se conduce de forma

conectando con anterioridaduna gama superior o retrasando la cone-xión de una gama inferior.

El programa se seleccionapisando f r el pedal delacelerador o también conectando el

k (véase la página

2.93). Con este programa se aprovechanal máximo las reservas de potencia delmotor retrasando la conexión de unagama superior.

2 4

531

R

TO8-028

m a

B8L-009

2.90 ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– CONDUCCIÓN



CONDUCCIÓN ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 2.91


El paso a una marcha inferior se realizacon un régimen de revoluciones del motor

más alto que en los programas económi-cos.

La selección del programa de marcha másfavorable es un proceso continuado.Independientemente es posible tambiénpasar a un programa de marcha depor-tivo, pisando rápidamente el acelerador.Entonces, el cambio conecta una marchamás corta, permitiendo así una acelera-ción rápida (p. ej., al adelantar a otrocoche), sin que se tenga que pisar el ace-lerador para colocarlo en el kick-down.Después de que el cambio haya vuelto apasar a una marcha más larga, volverá aconectarse el programa de origen, si serueda en consonancia con él.

La elección de marcha en tramos monta-ñosos se adaptará a las cuestas y pen-dientes. De esta forma se evitarán loscambios oscilantes en las subidas. Alpisar el pedal de freno en las bajadas se

pasará a la marcha próxima más baja. Deesta forma se aprovechará el freno motor sin necesidad de cambiar manualmente.

Según la resistencia de marcha, p.ej. cir-culando con remolque o subiendo unapendiente, se selecciona automática-mente un programa que conectando unagama inferior garantiza más fuerza detracción y al mismo tiempo evita un cam-bio continuo de gamas.

d l p sCon el encendido conectado, la palanca

selectora en la posición " " o " ", perma-nece bloqueada. Para sacarla de estasposiciones habrá que pisar el freno yapretar la tecla de la empuñadura de lapalanca. Así se impide que se puedaengranar involuntariamente una marcha yse ponga el coche en movimiento, sinquererlo.

Un elemento retardador hace que, alpasar con ligereza por la posición " "

(por ejemplo, de " " a " "), no se blo-quee la palanca. Ello hace posible, si elcoche estuviese atascado, sacarlo"columpiándolo". Sólo cuando la palancapermanece más de 1 segundo aproxima-damente en la posición " ", sin estar pisado el freno, actúa el bloqueo de lapalanca.

A velocidades por encima de unos 5 km/hse anula automáticamente el bloqueo dela palanca selectora en la posición " ".

d e d l l d

Una vez conectado el encendido, la llavepodrá extraerse sólo si la palanca se hallaen la posición " " (bloqueo de aparca-miento).

l l e l pq b e l

"



2.92 ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– CONDUCCIÓN


d l p sEn el cuadro de instrumentos hay un dis-play que indica la posición respectiva dela palanca selectora.

l m n cl p s e l

" o " P d

c d c ¡ d

– B d a

Las ruedas motrices están bloqueadasmecánicamente.

Este bloqueo se deberá conectar sólo conel vehículo parado. Para conectar y desco-nectar la posición " ", previamente hayque oprimir la tecla de bloqueo de la

empuñadura de la palanca. Antes de ladesconexión, y con el encendido conec-tado, habrá que pisar, además, el freno.

– M a

Sólo se debe colocar estando el vehículo

parado y el motor a ralentí. Antes deconectar la posición " ", partiendo de laposición " " o " ", hay que pisar el pedaldel freno y oprimir la tecla de bloqueo dela empuñadura de la palanca.

En la posición " ", y con el encendidoconectado, se encienden las luces demarcha atrás.

– N ( m

Para sacar la palanca de la posición " " avelocidades por debajo de los 5 km/h ocon el coche parado, y estando conectadoel encendido, hay que pisar el pedal delfreno y oprimir la tecla de bloqueo de laempuñadura de la palanca.

– P p pa

Las cuatro marchas se cambian automáti-camente a marchas superiores o inferio-

res, dependiendo de la carga del motor yde la velocidad del vehículo.

En ciertas condiciones es preferible poner la palanca selectora provisionalmente enuna de las posiciones que se describen acontinuación:

– P p t

Las marchas , y se cambian auto-máticamente a marchas superiores o infe-riores en función de la carga del motor yde la velocidad. La permanece bloque-ada. Así aumenta el efecto de frenado delmotor al desacelerar.

Esta posición se recomienda cuando lle-vando la posición " " y bajo determina-das condiciones de marcha, se producencambios frecuentes entre la y la .

!

E P C

P R N D 3 2 1

LEO-026



CONDUCCIÓN ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 2.93


– P p r m

Posición indicada para largas pendientes.

La y marcha se cambian automáti-camente, en función de la carga del motor y de la velocidad. La y la no actúan.

– P p p mo m

Posición recomendada para pendientesde extrema inclinación.

Para conectarla, hay que oprimir la teclade bloqueo de la empuñadura de la

palanca. El vehículo circula sólo enmarcha. La , y están bloqueadas.

El regulador de velocidad* no se podráusar en la posición " "

La palanca selectora se puede colocar enlas posiciones " ", " " y " " cuando elcambio se efectúa manualmente, pero elcambio automático no pasará a la marchamás corta hasta que el motor ya no sepueda pasar de vueltas.

kEste sistema permite obtener una acelera-ción máxima. Pisando el acelerador hastaalcanzar el punto de pleno gas, y en fun-ción de la velocidad del vehículo y delrégimen de revoluciones del motor, seengrana la marcha más corta. Tan prontocomo se alcance el número de revolucio-

nes máximo previsto para la misma, sepasará a la marcha siguiente más larga.

e c q l r p l a p

s a e d ka c p u c

o r d d

p l c

El motor sólo se puede arrancar si lapalanca selectora está en posición " " o" ". Véase "Arranque del motor".

d u g

e c p y e m eh q p s e

a d s u ga a s u ge v p

d l m l ps d i

a l p " h qp e p d a

e a q e m m aa d m u g da

e m e m y el g h q d

c c e p d f yn a r s i dl t d f e" a



2.94 ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– CONDUCCIÓN


c e c p y e mr s t u g

h q c sd n a i( e m

e c d me c s p e m

i bc i

c e f d m b

d m e u m

m p l pe l p " y ae f d m

Seleccionar una gama D 3 2 1h q s h e

c y s h e ld f a l r

(se percibe una leve presión).

s d p e a

En caso de una detención provisional, por ejemplo, en un semáforo, no es necesarioponer la posición " "; basta tener elcoche frenado con el pedal del freno. Y elmotor sólo deberá girar a ralentí.

e q e v sd f i

q d s p ed m c e v

h d C ap s e l p

En pendientes, primeramente se deberátirar firmemente del freno de mano y,

seguidamente, conectar el bloqueo. Así se consigue no cargar en exceso el meca-nismo de bloqueo, resultando luego másfácil su desconexión.

d e

En los vehículos con cambio automático,el motor no se podrá poner en marcharemolcando o empujando el vehículo.Véase el capítulo “Arranque por remol-

cado”.Si está descargada la batería del vehí-culo, se puede utilizar para el arranque labatería de otro coche, con la ayuda de unconjunto de cables de emergencia. Véase"Ayuda de arranque".

Si alguna vez hay que remolcar el vehí-culo, habrá que observar necesariamentelas instrucciones del capítulo “Remol-

cado”.



d e

En caso de un mal funcionamiento en la

electrónica del cambio se activan, segúnel tipo de avería, programas de emergen-cia.

• El cambio sigue acoplando marchasautomáticamente, pero se notan fuertessacudidas de accionamiento. Se deberíaacudir a un Servicio Técnico.

• El cambio ya no acopla marchas auto-máticamente.

En tal caso, podremos cambiarlas

manualmente. Sólo se dispondrá de lamarcha en las posiciones " ", " " y " "de la palanca selectora.

En las posiciones " " y " " de la palancaselectora se dispondrá, como es usual, dela marcha y de la marcha atrás, res-pectivamente.

Al estar obligado a trabajar más el con-vertidor de par, sobre todo, a causa defaltar la marcha, puede ocurrir que el

aceite del cambio se caliente excesiva-mente.

En tal caso se debería acudir a la mayor brevedad posible a un Servicio Técnico.

CONDUCCIÓN –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 2.95




2.96 –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– CONDUCCIÓN


d m

Para poner el freno de mano hay quelevantar firmemente la palanca. En unacuesta pronunciada habrá que colocar además la primera marcha o, en caso decambio automático, el bloqueo de apar-camiento. El freno de mano se ha de apre-tar firmemente, a fin de evitar que por descuido se conduzca con el frenopuesto.

Con el freno puesto y el encendido conec-tado, luce el testigo luminoso de frenos.

Para soltar el freno, hay que levantar lapalanca ligeramente, oprimir el botón debloqueo (flecha) y bajar la palanca total-mente.

•e q e v s

d f iq d s p e

d m c e vh d

a u mm o c l

s e l p Pa

• s e f d m cq é h s s

d l cs l f

y d d f cA p p

u d p dp d f p

TO8-029



CONDUCCIÓN ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 2.97


d e

e d mAl conectar el encendido, tiene lugar unaconfrontación automática de datos entrellave y vehículo, lo cual se indica alencenderse el testigo luminoso del cua-dro de instrumentos. Véase el capítulo“Testigos luminosos”.

Si se utiliza una llave indebida (p.ej., unallave falsa), no podrá ponerse en marcha

el vehículo y se encenderá el testigo lumi-noso del inmovilizador.

d g– d

b l d– c– d m

d– d c

pb l d

– d p ym

Durante el proceso de precalentamiento nodeberían conectarse consumidores impor-tantes de electricidad, pues la batería se

ve sometida a un esfuerzo innecesario.– A d m

p t l v

1

Para bloquear la dirección, una vez extra-ída la llave, girar el volante hasta queencaje perceptiblemente el pivote de blo-queo de la dirección.

En las versiones con cambio automático*,la llave podrá girarse a la posición yextraerse sólo cuando la palanca selec-tora se halle en posición " ".

l v c cn d e l

d e h q sd e v D l

p b l

2

Si no puede girarse la llave o lo hace condificultad, habrá que mover el volantehacia ambos lados, así se desactivará elbloqueo de la dirección.

3

Antes de repetir el arranque hay que girar la llave a la posición : El bloqueo derepetición de arranque en la cerradura deencendido impide que el motor de arran-que engrane con el motor del coche enmarcha y que por ello pueda averiarse.

d l l d eEn las versiones con cambio automático*solamente se podrá extraer la llave deencendido si después de desconectar elencendido, la palanca selectora seencuentra en la posición "P".

La palanca selectora queda bloqueada enesa posición cuando se extrae la llave deencendido.

2

3

1

B8D-005



2.98 ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– CONDUCCIÓN


d m

s d f e m er c e p

i

• Antes de arrancar el motor, colocar lapalanca de cambio en punto muerto (concambio automático: en posición " " o" ") y apretar firmemente el freno.

• En las versiones con cambio manual,

pisar a fondo el pedal del embraguedurante el proceso de arranque, para queel motor de arranque accione sólo elmotor.

• Tan pronto como haya arrancado elmotor, soltar la llave de encendido, puesel motor de arranque no debe girar con-juntamente.

• Con el motor frío, después del arranquepuede oírse brevemente un tableteo, ya

que en la compensación hidráulica deljuego de válvulas debe alcanzarse aún lapresión de aceite necesaria. Ello es nor-mal y carece de importancia.

❀c e m c e c

P e v e c l a p

• Evitar todo régimen elevado de revolu-ciones y no pisar a fondo el acelerador, en

tanto el motor no haya alcanzado su tem-peratura de servicio.

• l v c c en d s p e m

r u t s5 m p d l c p

c s q ao d

• d a e m r d i u l

d o v c aa V e c “a

d gEl motor está equipado con una instala-ción de inyección de combustible, la cualse encarga de suministrar automática-mente la correcta mezcla de combusti-ble/aire.

e m f o a t d, antes y durante el arranquee a

Si el motor no arranca inmediatamente,interrumpir el arranque después de 10segundos y repetirlo después de pasadomedio minuto.

Si, a pesar de ello, no arranca el motor,puede que esté fundido el fusible de labomba eléctrica de combustible. Véase

capítulo “Fusibles”.e m e m c , es posi-

ble que sea necesario pisar ligeramenteel pedal del acelerador en cuanto el motor se haya puesto en marcha.



CONDUCCIÓN ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 2.99


d

d p

Después de poner la llave en la posiciónde marcha (encendido conectado), elperiodo de precalentamiento necesarioes indicado por un testigo controlado por la temperatura del líquido refrigerante.Véase el capítulo “Testigos luminosos”.

d m f

Temperatura exterior superior a +5 °C:

El motor se puede arrancar inmediata-

mente sin necesidad de precalenta-miento. Durante el arranque no pisar elpedal del acelerador.

Temperatura exterior inferior a +5 °C:

• Girar la llave hasta la posición 2 de lacerradura de dirección y arranque; seenciende el testigo. Se apagará al alcan-zar la temperatura de encendido.

e p n dc n c

i y q r i e l b

Si, a pesar de ello, no arranca el motor,puede que esté fundido el fusible de pre-calentamiento. Capítulo “Fusibles”.

• En cuanto se apague el testigo, proce-der inmediatamente al arranque delmotor.

Durante el arranque no pisar el pedal ace-lerador.

Si la ignición no es uniforme, seguir accionando el motor de arranque durantealgunos segundos (medio minuto comomáximo) hasta que el motor gire por supropia fuerza.

Si el motor no arrancase, precalentar denuevo y arrancar del modo descrito.

d m a ts

El testigo de precalentamiento no seenciende; puede arrancarse inmediata-mente el motor.

t a e dPara arrancar los vehículos con motor die-sel tras agotar el depósito podría ocurrir que, después de repostar gasóleo el pro-ceso de arranque dure más de lo habitual(incluso hasta un minuto). Ello se debe aque, durante el arranque, debe eliminarse

previamente el aire retenido en el interior del circuito de combustible.



2.100 –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– CONDUCCIÓN


d m

• p t l me m h e s

d u l p da u c e n d

d i s qq h g u 2 m

r p e u s

v p e m e pq e v i c

e d sd u r u 1 m T

p q t as p e m ds q

l t da c d c

r a e

d mé c d ai r s

e h q t m cc s r t

e c d m

• p v c c

d d e em e v s

c u m p ec p i a p c

s q a ce e é y p

u sd e c



CONDUCCIÓN –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 2.101


Para que descanse el "pie del acelera-dor", este dispositivo podrá mantener

constante cualquier velocidad superior alos 30 km/h mientras lo permita la poten-cia del motor.

r d v n su e m d u

t o b cr d (

" g

e r c n sp e c e ps p e p d e

y q e m s sy b d c

s p a

En los vehículos con cambio automático,el regulador de velocidad sólo funciona

en las posiciones " ", " " y " " de lapalanca selectora. Cuando, durante lamarcha, se seleccione otra posición de lapalanca selectora ( , , ó ), se borra laúltima velocidad memorizada y se desco-necta el equipo regulador.

El sistema se maneja a través del mandocorredizo y del pulsador de la palancade intermitentes y luz de carretera.

c desplazando el mando a laposición .

d l vCuando se ha alcanzado la velocidaddeseada, bastará oprimir brevemente elpulsador (SET), pudiendo entonces qui-tar el pie del acelerador.

Naturalmente, también se puede aumen-tar la velocidad usando el acelerador. Alsoltarlo, el sistema hace que vuelva a lavelocidad anteriormente memorizada.

Esto no ocurre, sin embargo, cuando sesupera la velocidad memorizada en masde 10 km/h durante más de 5 minutos. Eneste caso hay que volver a memorizar lavelocidad.

v p s sr s n e e

l n c d

d v

B A

B8L-068



2.102 –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– CONDUCCIÓN


l v m

Para reducir la velocidad memorizada hayque pulsar la tecla .

Al pulsar brevemente la tecla , la veloci-dad se reduce de forma escalonada. Si semantiene pulsada la tecla, el acelerador retrocede de forma automática y sereduce la velocidad. La velocidad a la quese llega al soltar la tecla queda memori-zada.

Si se suelta la tecla cuando la velocidades inferior a unos 30 km/h, la memoria seborra. En este caso, habrá que volver amemorizar la velocidad, sirviéndose de latecla tras haber acelerado el vehículo,si es preciso, hasta una velocidad supe-rior a los 30 km/h.

Para aumentar la velocidad memorizadasin pisar el acelerador hay que desplazar

el mando hasta la posición .Si se desplaza brevemente este mandohacia la izquierda, la velocidad aumen-tará de forma escalonada. Si se desplazahacia la izquierda y no se suelta, la velo-cidad aumenta al acelerarse de formaautomática. La velocidad que se alcanzaal soltar el mando queda memorizada.

t s

c c m

d t se consi-gue pisando el freno o el embrague o des-plazando el mando hasta la posiciónOFF (sin encastrar).

La velocidad que había memorizada no sepierde.

Para la velocidad memorizada,habrá que desplazar el mando hacia la

izquierda, hasta el tope, después de sol-tar el pedal del freno o del embrague.

v p s sr s n e e

l n c d



CONDUCCIÓN –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 2.103


c c a

d t se consi-gue pisando el freno o desplazando elmando hasta la posición OFF (sin encas-trar).

La velocidad que había memorizadap

Para la velocidad memorizada,habrá que desplazar el mando hacia la

izquierda, hasta el tope, después de sol-tar el pedal del freno.

v p s sr s n e e

l n c d

Además, el sistema se d

t al engranar la posiciónó .

La velocidad que había memorizada

d l v

Si, al desconectar el sistema de forma

transitoria, no había memorizada ningunavelocidad o se borró la que había, sepodrá volver a memorizar una nueva velo-cidad de la siguiente forma:

• Desplazar el mando hacia la iz-quierda, hasta el tope, y no soltarlo hastano haber alcanzado la velocidad deseada.Al soltar el mando , la velocidad quedamemorizada.

b

• Pulsar brevemente la tecla . La veloci-dad alcanzada en ese momento quedamemorizada.

t d s

c c m

El sistema d tdesplazando el mando hasta el tope dela derecha (OFF encastrado), o bien con elvehículo parado, desconectando el

encendido.c c a

Para t el sistemahay que colocar la palanca selectora enuna de las siguientes posiciones:

• , , ó

bCon el vehículo parado, desconectando elencendido.

B A

B8L-068





REPOSTADO

Repostar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.2Gasolina. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.4

Gasóleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.5

TECNOLOGÍA INTELIGENTE

Frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.7

Tracción total* . . . . . . . . . . . . . . 3.10

Control antipatinaje (TCS)*. . . . . 3.11

Programa electrónico de

estabilidad (ESP)* . . . . . . . . . . . 3.13

Dirección asistida* . . . . . . . . . . . 3.14

CONDUCCIÓN Y MEDIO AMBIENTE

Los primeros 1500 km – y

después . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.15

Sistema de depuración de los

gases de escape. . . . . . . . . . . . . 3.16

Conducción económica y

ecológica . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.17

Conducción con remolque . . . . . 3.21

Viajes al extranjero. . . . . . . . . . . 3.24Recubrimiento de los faros. . . . . 3.25

CONSERVACIÓN Y LIMPIEZA

Conservación del vehículo . . . . . 3.28

VERIFICACIÓN Y REPOSICIÓNDE NIVELES

Capó del motor. . . . . . . . . . . . . . 3.35

Compartimiento del motor . . . . . 3.36

Aceite de motor . . . . . . . . . . . . . 3.38

Sistema de refrigeración . . . . . . 3.42Ventilador del radiador. . . . . . . . 3.44

Líquido de frenos . . . . . . . . . . . . 3.45

Batería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.46

Lavacristales . . . . . . . . . . . . . . . 3.51

MANTENIMIENTO Y SUSTITUCIÓNAccesorios, modificaciones y

cambio de piezas . . . . . . . . . . . . 3.52

Bujías de encendido. . . . . . . . . . 3.53

Filtro de polvo y polen* . . . . . . . 3.54

SITUACIONES DIVERSAS

Botiquín, triángulo

preseñalizador . . . . . . . . . . . . . . 3.56

Herramientas de a bordo,

rueda de repuesto . . . . . . . . . . . 3.57

Ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.60

Cambio de rueda . . . . . . . . . . . . 3.66

Fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.73Cambio de lámparas . . . . . . . . . 3.76

Montaje de una radio . . . . . . . . . 3.85

Teléfonos móviles y

radioteléfonos . . . . . . . . . . . . . . 3.86

Ayuda de arranque . . . . . . . . . . . 3.87

Arranque por remolcado/remolcado . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.89

Levantamiento del vehículo . . . . 3.95

ÍNDICE

CONSEJOS PRÁCTICOS –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 3.1



d l t d

Para desbloquear la tapa del depósito hayque pulsar la tecla. El desbloqueo fun-ciona sólo con el encendido desconec-tado.

La boca de carga del depósito se encuen-tra en el panel lateral trasero derecho.

Para acceder al tapón con cierre del depó-sito hay que abrir la tapa (véase la figura).

La capacidad del depósito es de unos 55litros. En vehículos con tracción total esde 62 litros.

❀c l p as m d

s d p p s d d p l e d N s d s l

q e s o e d d E c d

s p s c

Después de repostar, enroscar el tapón ycerrar la tapa hasta que encastre. El tapóndispone de un cordón de sujeción anti-

pérdida.

3.2 –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– REPOSTADO

CONSEJOS PRÁCTICOS

TO8-016 CON-009



En caso de que el combustible se derrame

habrá que limpiarlo inmediatamente paraevitar posibles desperfectos en la pintura,en especial si se trata de combustibleEMV (éster metílico de aceite vegetal)("biodiesel").

l v c c nn t e d

g C l ag e i s p

f d e l

s q a s dp l q s p os y dc

REPOSTADO –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 3.3

CONSEJOS PRÁCTICOS



En el apartado "Datos técnicos" y en lacara interior de la tapa del depósito

encontrará información sobre el octanajenecesario para su motor.

• La gasolina sin plomo debe correspon-der a la norma DIN EN1) 228 y la gasolinacon plomo a la norma DIN 51 600.

• Si en un caso de emergencia el com-bustible disponible tuviera un octanajeinferior al que necesita el motor, sólo sedeberá conducir a un régimen medio derevoluciones y solicitando poco el motor.

a p g y a u as p o d

e m Repostar lo antes posiblecombustible de octanaje suficiente.

• Un combustible con un octanaje supe-rior al necesitado por el motor se puedeutilizar sin limitaciones. Pero no por ellohabrá ventajas con respecto a la potenciadel motor y consumo.

❀l u s v e c g c p

q q d l e d c

l i d c"

1) Norma Europea.

l gEl comportamiento, la potencia y la vida

del motor dependen de manera decisivade la calidad del combustible, desempe-ñando un papel muy importante los aditi-vos que lleve el mismo. Por ello, se acon-seja utilizar d c

3.4 –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– REPOSTADO

CONSEJOS PRÁCTICOS



El gasóleo debe corresponder a la normaDIN EN1) 590.

i a 4b (

Según la norma DIN 51 6063).

Los vehículos con motor diesel puedenfuncionar también con (éster metílico de aceite vegetal).

En un Servicio Técnico o en un club auto-movilístico le informarán dónde puedenencontrar el biodiesel.

Observe las indicaciones del capítulo"Repostar".

d b

• El biodiesel se obtiene a partir de acei-tes vegetales (principalmente aceite decolza) mediante un proceso químico. Eneste proceso, el aceite vegetal se trans-forma en biodiesel al reaccionar conmetanol en presencia de un catalizador.

• El biodiesel no contiene prácticamenteazufre. Por este motivo, la combustión debiodiesel casi no libera dióxido de azufre(SO2 ).

1) Norma Europea.2) etan- ahl (índice de cetano). Índice que

determina la inflamabilidad del gasóleo.3) Norma previa DIN.

• Los gases de escape contienen menos

– monóxido de carbono

– hidrocarburos y

– partículas (p.ej. hollín)

que los gases de escape producidos por el gasóleo normal.

Todos los valores de los gases de escapeson inferiores a los exigidos por laLegislación.

• El biodiesel es biodegradable.

•Las prestaciones pueden ser algo infe-

riores.

• El consumo de combustible puede ser algo más elevado.

• El biodiesel es resistente al frío hastaaprox. –10°C.

• Si la temperatura es inferior a –10°C sedebe repostar gasóleo para evitar que elbiodiesel se deteriore por efecto de lasbajas temperaturas. La proporción de la

mezcla de gasóleo y biodiesel debe ser de aprox. 50:50.

l p d b s5 % s p f d

• Durante los meses de verano, el biodie-sel se puede mezclar con gasóleo en cual-quier proporción.

REPOSTADO –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 3.5

CONSEJOS PRÁCTICOS



e iUsando gasóleo de verano, a temperatu-

ras exteriores bajo 0°C, se pueden produ-cir fallos, ya que el carburante se vuelvedemasiado espeso a causa de la separa-ción de parafina.

Por ello, en algunos países hay un "gasó-leo de invierno" para la época fría delaño, más resistente al frío y que garantizaun funcionamiento a temperaturas de–15°C hasta –22°C aproximadamente,según la marca del gasóleo.

En países con otras condiciones climáti-cas se ofrece un gasóleo que, la mayoríade las veces, tiene otro comportamientorespecto a las temperaturas. Los ServiciosTécnicos o las estaciones de servicio delpaís respectivo le informarán sobre lascondiciones o cualidades del gasóleo.

d f El vehículo va equipado con un sistema

de precalentamiento para el filtro. Su fun-ción es garantizar el funcionamiento delsistema de combustible hasta una tempe-ratura de unos –25°C cuando se utilicegasóleo de invierno resistente al frío, paratemperaturas de hasta –15°C.

Si el combustible, a temperaturas inferio-res a –25°C, se hubiese vuelto tan espesoque no arrancara el motor, bastará dejar el coche durante algún tiempo dentro de

un recinto caliente.Al gasóleo se le deberá añadir nin-guna clase de (fluidificantes),gasolina ni similares.

3.6 –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– REPOSTADO

CONSEJOS PRÁCTICOS



• El desgaste de los guarniciones

depende en gran medida de las condicio-nes de tráfico y del estilo de conducir.Especialmente tratándose de vehículosde frecuente utilización en tráfico urbanoy breves recorridos, o bien que se con-duzcan deportivamente, puede ocurrir que se precise comprobar el espesor delas guarniciones en un Servicio Técnico,antes de lo previsto en el Plan de Inspec-ción y Mantenimiento.

• En una pendiente, se debería meter atiempo una marcha inferior, para aprove-char la fuerza retentiva del motor. Así nose sobrecargan los frenos. Si hay que fre-nar, no se hará permanentemente, sino aintervalos.

n p f

h o r d s

• c c ce a a z d

d d f l od d l e c

s q s r l af p h m o

e i l d y ld f p s hs f

• c p u cc s a y t

t s f s pt d l el f p h q

d f ld s f e l d

p d f

TECNOLOGÍA INTELIGENTE –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 3.7

CONSEJOS PRÁCTICOS



d l f

• h r l f pl e p s n

q f r D ll f s r

l d d f sy a e d

• d r l dd i p

r l v eu m i (

m o s um b ( a

D e f aa r d m y d

e e r pf

• s m ps d e

i d r ea q n q

l v d ld E c c

p r e sf

s t c l dq s f s c e

e m P e n dr e c c e m

n t e s pa s n r

v o a h s uh q p c m

e p d f p cl f d s

aEl ABS (sistema antibloqueo) contribuyede modo esencial a aumentar la seguri-dad activa del vehículo. La ventaja deci-siva del ABS frente al sistema de frenosconvencional radica en el hecho de que nisiquiera sobre un piso resbaladizo se blo-

quean las ruedas al efectuar un frenazo.e p s d em l m e

d m pNo se debe esperar, sin embargo, quedisminuya en todos los casos la distanciade frenado por el efecto del ABS. Si semarcha sobre grava o nieve caída recien-temente sobre un piso resbaladizo,aparte de que se ha de conducir lenta-mente y con las mayores precauciones, ladistancia de frenado puede incluso ser algo más larga.

e c l i dp s

3.8 –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– TECNOLOGÍA INTELIGENTE

CONSEJOS PRÁCTICOS



d A

Al alcanzar el vehículo una velocidad de

marcha de aprox. 6 km/h se realiza unproceso de comprobación automático. Esprobable que entonces se oiga un ruidosimilar al de una bomba.

Cuando la velocidad periférica de unarueda es demasiado pequeña para lavelocidad del vehículo y tiende a bloque-arse, se reduce la presión de frenado deesa rueda. En las ruedas delanteras, lapresión de frenado se regula individual-

mente; en las ruedas traseras, se regulapara ambas ruedas. Así resulta igual elfrenado de las dos ruedas traseras, man-teniéndose lo mejor posible la estabili-dad de marcha. p d r

s n p e m dd f a d r

Al mismo tiempo sirve de adverten-cia para el conductor de que una o másruedas se hallan en el ámbito de bloqueo.

q e A a d m

e e c hm p e p d

N b j

s p r o m e A ts l l i

p l l f A eA e f h

a i la l c v

d t E h d s ms n d i

a c n r

Si se avería el sistema antibloqueo, ellose anuncia mediante uno o dos testigosluminosos.

TECNOLOGÍA INTELIGENTE –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 3.9

CONSEJOS PRÁCTICOS



CONSEJOS PRÁCTICOS

3.10 ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– TECNOLOGÍA INTELIGENTE

c d tLos vehículos con tracción total llevan un

tipo de tracción a las cuatro ruedas com-pletamente automática.

Reparte automáticamente la potencia detracción y la adapta perfectamente alcomportamiento de marcha y a las propie-dades específicas de la calzada.

m d c s d

a a l c

y a t E h d sl s n da c n r

c d f s vp l a d l

y n e d a lu v n c t

a l d r e r e h d q

s p r s

l a n di a c a ve

c h h qp q t l

d p ss l v e

A c d l vd t d e

d a n e

p u r d r d mc p n c

e v s sa a l cv

o i

d n d

Gracias a la tracción a las cuatro ruedas,la tracción del vehículo es buena eninvierno incluso llevando neumáticos deserie. Sin embargo, se aconseja la utiliza-ción de neumáticos de invierno o paratodo tiempo l c r paramejorar aún más su comportamiento demarcha y frenada.

d c p nLas cadenas se deberían utilizar tam-bién en los vehículos con tracción a lascuatro ruedas, cuando haya obligatorie-dad de llevarlas puestas. Más detallessobre la utilización de cadenas paranieve se indican en el capítulo“Ruedas”.

d l

l v c t t l

r d t l md r

m i v l p3

t



CONSEJOS PRÁCTICOS

TECNOLOGÍA INTELIGENTE ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 3.11

En los vehículos con tracción delantera, elTCS reduce la potencia del motor, impi-

diendo así que, al acelerar, patinen lasruedas. Este equipo actúa a cualquier velocidad del coche, en combinación conel ABS. En caso de anomalía del ABS,fallará también el TCS.

Los vehículos dotados de TCS* van equi-pados adicionalmente con un bloqueoelectrónico del diferencial (EDS).

Mediante el EDS se facilita notablementeo incluso se posibilita arrancar, acelerar o

subir pendientes aún cuando la calzadapresenta condiciones desfavorables.

El EDS actúa automáticamente, es decir,sin que tenga que intervenir el conductor.

El sistema controla las vueltas de las rue-das motrices mediante los sensores delABS. Mientras la velocidad de marcha nosea superior a 80 km/h, la diferencia devueltas de unas 100 v/min. que pudierahaber entre las ruedas motrices, debido

al estado resbaladizo del piso ul , se compensa frenando larueda que patina, y la potencia se trans-mite a la otra rueda motriz a través deldiferencial.

p d r e pa t d r

a l m e da i l m p l

d a y d e

s l c d l c

a s u c r p c h y n

e a cI c e E l r

p p e i e ld v

Para que el disco de freno de la rueda quese frena no se caliente demasiado con el

EDS se desconecta automáticamente encaso de esfuerzo extremo. El vehículosigue funcionando con las mismas pro-piedades que un vehículo sin EDS. Por este motivo no se advierte la desconexióndel EDS.

En cuanto se haya enfriado el freno, elEDS se vuelve a conectar automática-mente.

Si se enciende el testigo del ABS, tam-

bién puede ser el aviso de un fallo delEDS. Diríjase lo antes posible a unServicio Técnico.

m d c s da a e d ly a t E h d

m l s c e Ed i a c n

a (




CONSEJOS PRÁCTICOS

El TCS se conecta automáticamente alarrancar el motor. En caso necesario, se

podrá conectar o desconectar pulsandobrevemente el botón situado en la con-sola central junto al freno de mano.

Con el TCS desconectado se enciende sutestigo luminoso.

Normalmente debería llevarse siempreconectado el TCS. Sólo en casos excepcio-nales, es decir, cuando se desee que pati-nen las ruedas, será necesario desconec-tarlo, p.ej.:

– con rueda de emergencia de tamañoreducido,

– llevando puestas las cadenas antinieve,

– al conducir por nieve profunda o por terreno blando,

– con el coche atascado, para sacarlo"columpiándolo" y

– al subir pendientes con un agarre muydiferente para las ruedas motrices (p.ej.

hielo en el lado izquierdo, asfalto secoen el derecho). En estas condicionessigue funcionando el EDS.

Después debería volver a conectarse eldispositivo.

e d c da a e d ly a l c d t

L m s pp e T n d

a c n r

Para garantizar un funcionamiento per-fecto del TCS, los cuatro neumáticos tie-nen que ser iguales. De no ser así podríaverse mermado el rendimiento del motor.Véase también "Cambio de ruedas/neu-máticos".



TECNOLOGÍA INTELIGENTE ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 3.13

CONSEJOS PRÁCTICOS

Con ayuda del ESP se ve aumentado elcontrol del vehículo en situaciones límites

de la dinámica de conducción, como por ejemplo al acelerar y en las curvas.

El ESP amplía las funciones del ABS/TCS yreduce bajo cualquier condición de con-ducción el peligro de derrape. Gracias aesto se ve mejorada también la estabili-dad del vehículo.

El sistema trabaja en el ámbito total de lavelocidad en relación con el ABS. En casode avería del ABS fallará también el ESP.

El ESP se conecta automáticamente alarrancar el motor y realiza un autoche-queo.

El sistema puede ser conectado y des-conectado en caso de necesidad apre-tando e l botó n. Vé ase el cap ítulo“Conmutadores”.

Con el sistema desconectado se enciendeel testigo luminoso del ESP. Véase capí-tulo “Testigos luminosos”.

El ESP debería estar siempre conectado.Sólo en casos excepcionales, cuando sedesee el derrapaje del vehículo en condi-ciones extremadamente deportivas, sepuede desconectar el sistema.

Después debería volver a conectarse eldispositivo.

El ABS y el EDS permanecen conectadosaún con el ESP desconectado.

En el programa electrónico de estabilidad

están integrados el ABS, EDS y TCS.Además de los datos disponibles paraesas funciones, la unidad de control delESP necesita mediciones adicionales pre-paradas por sensores de alta precisión.La velocidad de giro del vehículo alrede-dor de su eje vertical, la aceleración, lapresión de los frenos y el giro del volanteson los datos de medidas precisados.

Con ayuda del sensor de giro del volante

y de la velocidad del vehículo se deter-mina la dirección deseada por el conduc-tor y se compara continuamente con elcomportamiento real del vehículo. Al pro-ducirse diferencias, como por ejemplo,patinaje incipiente, el ESP frena la ruedaadecuada automáticamente.

El vehículo se estabiliza con las fuerzasefectivas de frenado sobre la rueda. Si elvehículo está sobrevirando (tendencia dela cola a salirse) los frenos actuarán sobrela rueda delantera en la parte exterior a lacurva. En caso de que el viraje sea insufi-ciente subvirado (tendencia a despla-zarse de la curva) la fuerza de frenado seejercerá en la rueda trasera de la parteinterior de la curva. La actuación de losfrenos vendrá acompañada de ruidos.

l d l f n

s s p eT e c sc c h o

e d c da a e d ly a l c d t

L m s pp e E n d

a c n r

e d e (




CONSEJOS PRÁCTICOS

No se debe mantener girado el volantehasta el tope durante más de 15 segun-

dos cuando el motor esté en marcha, ya elque aceite hidráulico se vería calentadoenormemente por la bomba de la servodi-rección.

p d e s d la

Además, cada vez que se gire el volantehasta el tope con el motor parado se oiránuna serie de ruidos, provocados por elesfuerzo excesivo al que está siendo

sometida la bomba de la servodirección.Otra consecuencia es que el ralentí delmotor se reduce durante breve tiempo.

a



CONSEJOS PRÁCTICOS

Durante las primeras horas de servicio, la

fricción interior del motor es mayor queposteriormente, cuando todas sus piezasmóviles se han adaptado entre sí. El buenresultado de este proceso depende esen-cialmente del modo de conducir durantelos primeros 1500 kilómetros.

l p 1 kla norma fundamental es:

• a a p g

• c a m d 3 d lm

• r m a e cm

• Durante el período de rodaje nodebiera, a ser posible, llevarse remolque.

• n n nt u c " y

a p n p a ed a ó En t e c

c e cc d l p

c k

• f d f n ha y p e n t

s ó c dd l p 2

E c h qc m f e pf L m c d

e a o s cl g

l 1 a 1 kSe puede ir aumentando paulatinamente

la velocidad, hasta llegar a la máxima ohasta el régimen máximo admisible derevoluciones del motor.

y d d p dr

• No poner nunca el motor frío a un ele-vado régimen de revoluciones, ni enpunto muerto, ni con una marcha metida.

Todos los datos relativos a velocidad y

régimen de revoluciones rigen sólo parael motor t d s

❀c a u r d

d m i a C a a

m m l a a ac r l r y

c V t “ e y

• No conducir a un régimen de revolucio-nes demasiado bajo. Cambie a una mar-cha más corta cuando el motor deje degirar uniformemente.

d p d r

• En las versiones con cuentarrevolucio-nes*, el régimen máximo del motor vamarcado por el comienzo de la zona rojade la escala del cuentarrevoluciones. Laaguja no deberá penetrar en dicha zona.

Los regímenes extremadamente elevadosse limitan automáticamente.

p 1 k y d

CONDUCCIÓN Y MEDIO AMBIENTE ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 3.15



3.16 ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– CONDUCCIÓN Y MEDIO AMBIENTE

CONSEJOS PRÁCTICOS

p f d sd d d g d

es de gran importancia para elfuncionamiento más ecológico de suvehículo.

Por lo tanto, se deben tener en cuenta lossiguientes puntos:

• Las versiones con catalizador sólo de-berán repostar combustible sin plomo.Véase capítulo “Repostar”.

• En los vehículos con catalizador, noapurar nunca totalmente el depósito de

gasolina. Cuando la alimentación degasolina es irregular, se pueden dar fallosde encendido, llegando gasolina sin que-mar al sistema de escape y se puede ori-ginar un sobrecalentamiento y deteriorodel catalizador.

• Si durante la marcha se producen fallosde encendido o una caída de potencia o elmotor deja de girar uniformemente; lacausa puede ser una anomalía del sis-

tema de encendido. En tal caso, puedeentrar combustible sin quemar en el sis-tema de escape y, con ello, en la atmós-fera. Además, el catalizador se puededeteriorar debido a un sobrecalenta-miento. Habrá que reducir inmediata-mente la velocidad. Esta anomalía sedebería eliminar en el Servicio Técnicomás cercano.

• No cargar el motor con demasiadoaceite. Véase “Verficación del nivel deaceite”.

• No remolcar el vehículo más de 50 mpara intentar arrancarlo. Véase capítulo“Arranque por remolcado”.

•a l a t

b d cp p e e

n d ae c p e

c c m f i

• u d f at d p d

o p ac y t d e

o b ts p i

d l m

Funcionando correctamente el sistema dedepuración de los gases de escape, tam-bién puede ocurrir bajo determinadas cir-cunstancias del motor, que los gases hue-lan a azufre.

Ello dependerá del porcentaje de azufreque contenga el combustible.

A menudo bastará cambiar de marca orepostar súper sin plomo.

d d d g d e




CONSEJOS PRÁCTICOS

El consumo de combustible, la contamina-ción y el desgaste del motor, los frenos y

los neumáticos dependen fundamental-mente de tres factores diferentes:

• el estilo de conducir,

• las condiciones individuales de uso delcoche y

• los requisitos técnicos

El consumo de combustible se puedereducir entre un 10 y un 15 por cientoadoptando un sistema de conducciónanticipado y económico. Este capítulo

pretende, por medio de 10 consejos, ayu-darle a reducir la contaminación y, almismo tiempo, a ahorrar dinero.

1

❀d c a

Es al acelerar cuando el coche consumemás combustible. Si conduce de formaprevisora tendrá que frenar menos y, con-

siguientemente, acelerará menos.También debería dejar rodar el vehículo,p.ej. cuando se pueda prever que elsiguiente semáforo va a estar en rojo.

2

❀d m a

Otra forma efectiva de ahorrar combusti-ble es pasar cuanto antes a las marchaslargas: si apuramos hasta un número altode revoluciones del motor las velocida-des, el coche consume más energía.

La figura muestra la relación consumo

(l/100 km) y velocidad (km/h) en primera,segunda, tercera, cuarta y quinta mar-chas.

Las siguientes reglas pueden ser de utili-dad: No conduzca más de unos cuantosmetros en primera marcha. Al alcanzar las2.000 revoluciones conviene cambiar auna marcha más larga.

Si conduce un vehículo con cambio auto-mático, accione el pedal del acelerador

de forma suave y no lo pise hasta la posi-ción kick-down. De esta forma, se selec-ciona automáticamente un programa eco-nómico orientado hacia el consumo, quepasa lo antes posible a las marchas largasy retrasa al máximo la reducción a unamarcha inferior.

e y e

30 50 70

km/h

90

l/100km

1.

2.3.

4.

5.

B45-354P




CONSEJOS PRÁCTICOS

3

❀l c a p g

Evite, en medida de los posible, conducir a la velocidad máxima de su vehículo. Elconsumo de combustible, la emisión degases nocivos y la contaminación acús-tica aumentan de forma desproporcio-nada a velocidades altas.

La figura adjunta muestra la relación con-sumo (l/100 km) y velocidad (km/h).

Si aprovecha sólo las tres cuartas partesde la velocidad máxima de su vehículo, elconsumo de combustible se reduciráaproximadamente a la mitad.

a a vl s v

4

❀

e r

En los atascos, en barreras de paso anivel y en semáforos con fases en rojo lar-gas, merece la pena parar 1) el motor. Elahorro de combustible después de 30-40segundos con el motor parado, es mayor que el combustible que se emplea paraarrancar de nuevo el vehículo.

5

❀p

Gracias a las revisiones periódicas por parte de un Servicio Técnico, tendrá unagarantía de ahorro de combustible,incluso antes de comenzar el viaje. Elestado de mantenimiento del motor noafecta sólo a la seguridad vial y a la con-servación de su vehículo, sino también alconsumo de combustible.

Una mala puesta a punto del motor puedesuponer un aumento del consumo decombustible de hasta un 10 por ciento.

Compruebe el nivel de aceite cada vezque vaya a repostar. El consumo de aceitedepende en gran medida de la carga y elrégimen del motor. Dependiendo delmodo de conducción, el consumo deaceite puede ser de hasta 1,0 l/1000 km.

Otro consejo: También puede lograr redu-

cir el consumo utilizando aceite sintético.

1) Tener en cuenta las prescripciones legales alrespecto.

km/h

max

l/100km

B45-355P




CONSEJOS PRÁCTICOS

6

❀l d c

El motor y el catalizador tienen que alcan-zar su temperatura de funcionamientoóptima para reducir de forma efectiva elconsumo y las emisiones de gases noci-vos.

El motor frío de un vehículo de gama

media consume inmediatamente despuésde arrancar unos 30-40 litros de combus-tible a los 100 km. Tras aproximadamenteun kilómetro, el consumo se reduce a 20litros. Tan sólo tras aprox. kilóme-tros el motor está caliente y el consumose ha normalizado. Por ello, es impor-tante evitar los desplazamientos cortos, yno calentar jamás el motor del vehículo,estando el vehículo parado, con el motor

en marcha. ¡Arranque Usted enseguida!También influye la temperatura ambien-tal. La figura muestra la diferencia de con-sumo (l/100 km) para el mismo recorrido(km), a + 20°C y –10°C. Su vehículo con-sumirá más en invierno que en verano.

7

❀

l p d l n

Observe que los neumáticos tengan siem-pre la presión adecuada. Tan sólo mediobar de menos aumenta el nivel de con-sumo de combustible en un 5 por ciento.Si la presión es incorrecta los neumáticosse desgastan antes, debido a una exce-siva deformación y sobrecalentamiento,empeorando también el comportamientode conducción.

Compruebe la presión de los neumáticossiempre en frío.

Además: no conduzca con los neumáticosde invierno durante todo el año, ya queson más ruidosos y suponen un aumentodel consumo de combustible del 10 por ciento. Cambie a tiempo a los neumáticosde verano.

8

❀e p i

Aparte de los hábitos de conducción y lasrevisiones periódicas de su vehículo,existen otras formas de disminuir el nivelde consumo:

e p i

Cada kilogramo de peso aumenta el con-sumo de combustible; por ello, merece lapena en muchas ocasiones echar un vis-

tazo al maletero para evitar peso innece-sario.

Es frecuente que, por comodidad, el por-taequipajes de techo se quede montadoincluso cuando ya no se precise. Debido ala elevada resistencia al aire, una bacasin carga aumenta el consumo aprox. un12% a una velocidad de 100-120 km/h.

5

+20°C

–10°C

15 25

km

30

l/100km

B45-356P




CONSEJOS PRÁCTICOS

9

❀

e e

Por medio del alternador se genera elec-tricidad al conducir. Cuantos más consu-midores eléctricos se utilicen, mayor seráel consumo de combustible.

La luneta térmica, los faros adicionales, laturbina de la calefacción y el aire acondi-cionado* consumen mucha energía. Elfuncionamiento de la luneta térmica con-lleva p.ej. un consumo adicional de aprox.

un litro en diez horas.Por ello, desconecte los consumidoreseléctricos cuando no los precise. El alter-nador genera electricidad estando elmotor en marcha.

1

❀

e

Quien quiera reducir el consumo de com-bustible debería llevar un libro de viajes.No es mucho trabajo y merece la pena,porque permite detectar a tiempo lasposibles variaciones del consumo (positi-vas o negativas) e intervenir en casonecesario. Al detectar un consumo dema-siado elevado, habría que ver en qué con-diciones estuvo circulando desde la

última vez que repostó.




CONSEJOS PRÁCTICOS

El vehículo está principalmente conce-bido para transportar personas y equi-

paje. Sin embargo, también se podrá uti-lizar para arrastrar un remolque, si se leequipa de lo técnicamente necesario y nose sobrepasan los pesos máximos autori-zados (ver capitulo de "Datos Técnicos").

El servicio con remolque no sólo exigemás del vehículo tractor, sino también delpropio conductor.

Por ello, habrá que observar estricta-mente las instrucciones de servicio y de

rodaje facilitadas en las siguientes pági-nas.

d t t

• El vehículo va provisto de fábrica, detodo lo técnica y legalmente necesariopara poder conducir con remolque.

= 4 Puntos de fijación

= 65 mm

= 420 mm (vehículo en vacío) /350 mm (vehículo con máx. carga)

=340 mm

= 552 mm

= 845 mm

= 1014 mmTodas las medidas vienen expresadas enmm.

c r

G

A

B

C

D

E

FLEO-028




CONSEJOS PRÁCTICOS

d s

• En la caja de herramientas situada en el

interior de la rueda de repuesto, puedeexistir un alojamiento para el cabezalesférico desmontable del gancho deremolque*.

• Si no fuese posible captar con los retro-visores de serie la situación del tráficoque viene detrás, se necesitarán retrovi-sores adicionales. Ambos retrovisoresexteriores deberán ir montados en brazosplegables y ajustados de modo que ofrez-

can en todo momento una visión posterior suficiente.

• Bajo ningún concepto se sobrepasaránlas cargas de remolque admisibles. Véaseel capítulo de "Datos Técnicos".

• En recorridos por montaña, con remol-que, hay que pensar en que las cargas de

remolque dadas en "Datos técnicos" rigensólo para pendientes del 10 %, al 12 %.Si no se aprovecha el peso de remolquemáximo admisible, podrán superarsemayores pendientes.

• Los datos dados sobre cargas de remol-que rigen sólo para rutas hasta 1000 msobre el nivel del mar. Puesto que alaumentar la altura disminuye el rendi-miento del motor, debido a la menor den-

sidad del aire, y así se reduce la potenciade ascensión, por cada 1000 m de alturainiciados habrá que reducir el peso delremolque en un 10 %.

• Siempre que sea posible, hay que apro-vechar al máximo, pero sin sobrepasar elpeso máximo de apoyo de la lanza delremolque sobre la rótula de remolque.Véase el capítulo de "Datos Técnicos".

• Teniendo en cuenta la carga máxima y

peso máximo de apoyo admisibles, hayque distribuir la carga de remolque demodo que los objetos más pesados que-den lo más cerca posible del eje. Además,deberán sujetarse los objetos cargadosde forma que no puedan desplazarse.




CONSEJOS PRÁCTICOS

• La presión de los neumáticos del vehí-culo tractor ha de ser de a plena carga.

Comprobar también la de los neumáticosde remolque.

• El reglaje de los faros debe compro-barse y, si fuese necesario, realizarseantes de comenzar el viaje y, con elremolque ya enganchado.

En los vehículos equipados con regula-ción de alcance de luces, es suficienteajustar la ruedecilla moleteada en eltablero de instrumentos.

d r

Para alcanzar las mejores propiedades demarcha del conjunto coche-remolque,habrá que tener en cuenta los siguientespuntos:

• En lo posible no conducir con el cochevacío y el remolque cargado. Si, no obs-tante, fuese necesario hacerlo, habrá queconducir más despacio, debido a la des-

favorable distribución de pesos.• Como que al aumentar la velocidad dis-minuye la estabilidad de marcha, cuandolas condiciones viales y meteorológicassean desfavorables, sobre todo en laspendientes, no debiera conducirse a lavelocidad máxima permitida.

En todo caso hay que reducir inmediata-mente la velocidad tan pronto como senote el menor vaivén del remolque. No

intente jamás enderezar el remolque ace-lerando la marcha.

• r d s nc a m d 8

E r t p ap e d e pm v

• ¡ Frenar a tiempo ! Cuando se trate deun remolque con freno por energía ciné-tica, frenar primero suavemente y, a con-tinuación, con rapidez. De este modo seevitan tirones que se originarían al blo-quearse las ruedas del remolque.

Al bajar una pendiente, cambiar a mar-

chas más cortas para aprovechar la fuerzaretentiva del motor.

• A temperaturas excepcionalmente ele-vadas, al tener que superar una cuestaprolongada rodando con una marchacorta y a un régimen de revoluciones muyelevado del motor, conviene observar elindicador de temperatura del líquido refri-gerante. Cuando la aguja pase a la zonaderecha de la escala, deberá reducirse

inmediatamente la velocidad.• La eficacia refrigeradora del ventilador no puede aumentarse por el hecho decambiar a una marcha inferior, ya que lasrevoluciones del ventilador son indepen-dientes de las del motor. Por ello tampocollevando un remolque debiera cambiarsea una marcha inferior, en tanto el motor supere la cuesta sin gran pérdida de velo-cidad.




CONSEJOS PRÁCTICOS

• e p d r d

t n d cr s q e f

• s c f ce r l a

t d ml i p p l

• La carga de remolque y el peso deapoyo indicados en la placa del disposi-

tivo de remolque son únicamente valoresde verificación para dicho dispositivo. Losvalores relativos al vehículo, se indicanen la documentación del coche y en esteManual de Instrucciones.

• Con el dispositivo de remolqueaumenta el peso en vacío del coche, dis-minuyendo correspondientemente lacarga útil del mismo.

• Observen las disposiciones legales

vigentes relativas al uso y característicasde remolque.

Para viajes al extranjero, hay que tener también en cuenta lo siguiente:

• En los vehículos de gasolina y equipa-dos con catalizador hay que tener encuenta que durante el viaje se pueda dis-poner de gasolina sin plomo. Véase lapágina 3.4. Los clubs automovilísticos leinformarán sobre la red de estaciones deservicio que tienen gasolina sin plomo.

• En algunos países es posible que elmodelo de su coche no se comercialice,de modo que no dispongan de algunos

recambios para el mismo, o que losServicios Técnicos sólo puedan hacer limitadas reparaciones.

Los Distribuidores SEAT y los respectivosimportadores le facilitarán gustosamenteinformación sobre los preparativos detipo técnico que hay que hacer en su vehí-culo, así como el mantenimiento que senecesite y las posibilidades de repara-ción.

Las direcciones se incluyen en la Guía deAsistencia Internacional SEAT que acom-pañan a la documentación del coche.

a e



CONDUCCIÓN Y MEDIO AMBIENTE –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 3.25

CONSEJOS PRÁCTICOS

l f Cuando se viaja por otro país, en donde

se circula por la vía opuesta a la del pro-pio país, la luz de cruce asimétrica des-lumbra a los conductores que vienen ensentido contrario.

Para evitar el deslumbramiento hay quecubrir con una cinta adhesiva opaca lassuperficies de los faros que se muestranen las figuras.

El recortado de la máscara para cubrir losfaros mediante un objeto cortante (por

ejemplo una cuchilla), no debe en ningúncaso efectuarse directamente sobre lasuperficie de los mismos, a fin de evitar su rayado.

s c p l va l d p p y c

c r l f h q t e

q l v qp l q p s

t q a e m dy l v a d

d l f




CONSEJOS PRÁCTICOS

e f d s s p d cp l v d a h p

i

e f i s s p d cp l v d a h p

i

5 cm

11 cm

TO8-032

10,5 cm

7 cm

5 cm

TO8-031




CONSEJOS PRÁCTICOS

e f d s s p d cp l v i a h

l d

e f i s s p d cp l v i a h

l d

5 cm

7,5 cm

11 cm

TO8-034

7 cm

5 cm

3,5 cm

TO8-033



CONSEJOS PRÁCTICOS

c r y a de c n p

e v d m

• c d u i ep s n

l s

• e h q g es y p

d a d l n

❀c p d c

s d o p l e L r

e p n s d a l b d

e d h o he s d f p

e b f d l

La mejor forma de proteger el vehículocontra las influencias nocivas del medioambiente es lavarlo con frecuencia y apli-car productos conservantes.

Dicha frecuencia dependerá, entre otrosfactores, de la asiduidad con que se use

el vehículo, del aparcamiento del mismo(garaje, al aire libre bajo los árboles,etc.), de la estación del año, así como delas condiciones atmosféricas y ambienta-les.

m t pl p d v l

d p r dr d á p

y d c ma p d h

a y o t d sa t m p

s e d Lt p e l

s i p ea

Así, puede ocurrir, en determinadas cir-cunstancias, que sea necesario lavar elvehículo cada semana, pero tambiénpuede ser suficiente si se lava una vez al

mes aplicándole productos conservantes.Después del invierno, cuando se hayandejado de esparcir las sales antihielo, sedeberían también lavar a fondo los bajosdel vehículo.

d l a

La pintura del vehículo es tan resistenteque se puede lavar normalmente sin nin-gún problema en cualquier túnel de

lavado automático. Ciertamente la solici-tación de la pintura depende del tipo detúnel de lavado, el filtrado del agua, laclase de los productos utilizados, etc.

d v

3.28 ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– CONSERVACIÓN Y LIMPIEZA



CONSERVACIÓN Y LIMPIEZA ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 3.29

CONSEJOS PRÁCTICOS

• Antes de proceder al lavado automático

no hay que observar más que las precau-ciones normales (cerrar las ventanillas yel techo corredizo).

La antena de techo Original no es necesa-rio quitarla.

• e v l e ep e s p

d t a p r l m e c

a e d t d

a m d v

❀i d m a e

d l s e e p p

L u v f d e p i e

e d z

Primeramente, usar abundante agua para

reblandecer la suciedad, y enjuagar lomejor posible. Seguidamente, limpiar elvehículo empezando por el techo y haciaabajo u e b o

p l y e ps t a l ld l f . Emplear jabón,

preferentemente con pH neutro, sólocuando la suciedad sea persistente.Enjuagar lo más a menudo posible laesponja o el guante de lavado.

Dejar para lo último la limpieza de las rue-das, zonas inferiores de las puertas (talo-neras) etc. Para ello, emplear, a ser posi-ble, una segunda esponja.

Después del lavado, enjuagar a fondo elvehículo y, finalmente, secarlo con unagamuza.

• El vehículo no debiera lavarse a pleno

sol.• Si se lavase el vehículo con una man-guera, no debiera dirigirse el chorro deagua directamente a las cerraduras yaque podrían helarse en invierno.

d v c al d a p

• Atenerse incondicionalmente a las ins-trucciones de manejo del aparato de lim-

pieza de alta presión –particularmente,por lo que se refiere a la presión y a la dis-tancia de proyección.

• No utilizar toberas de chorro cilíndrico.

• La temperatura del agua podrá ser como máximo de 60 °C.

s l l nc t d c c

A c l d sg y s ap t p o

d

La aplicación regular de productos con-servantes protege en gran medida la pin-tura del vehículo contra las influenciasambientales mencionadas en la página

anterior bajo el título "Lavado" e, incluso,contra ligeras acciones mecánicas.

A lo más tardar, cuando el agua ya noforme perlas sobre la pintura, debieraaplicarse un producto conservante decera dura. Aun cuando se use con regula-ridad un producto protector en el lavado,es aconsejable darle a la pintura una pro-tección de cera dura dos veces al año, por lo menos.




CONSEJOS PRÁCTICOS

Sólo es necesario, cuando la pintura haya

perdido su vistosidad y ya no recobre subrillo con productos conservantes.Cuando el pulimento aplicado no con-tenga conservante, deberá aplicárseleposteriormente.

p c p m y l sn d t c a

n c s

e l pPequeños desperfectos, tales como ras-guños, rozaduras, impactos de piedras,deberán retocarse inmediatamente, antesde que se origine óxido.

Si, no obstante, se originase óxido, hayque eliminarlo totalmente, aplicarle unaimprimación anticorrosiva y, luego, unacapa de pintura de cubierta.

El número y el color de la pintura originaldel vehículo, figura en una tarjeta adhe-siva que se encuentra en el interior delmaletero, en el alojamiento para la ruedade repuesto.

La nieve y el hielo de las ventanillas yretrovisores se quitarán sólo con un ras-cador de plástico. Para evitar rasguñospor las partículas de suciedad, no se ras-

cará con movimiento de vaivén, sinosiempre en un mismo sentido.

Los residuos de goma, aceite, cera1),grasa o silicona pueden quitarse utili-zando un limpiacristales o un disolventede silicona.

1)Estos restos de cera pueden eliminarse única-mente con un detergente especial.

El interior de los cristales debería lim-piarse con regularidad.

Para secar los cristales no debe usarse lagamuza utilizada para la pintura, porquepodría llevar residuos de cera que dificul-tarían la visibilidad.

Para evitar cualquier deterioro de loshilos eléctricos de la luneta térmica, nodeberá pegarse por dentro ningún auto-adhesivo.

d p c y

Conviene frotar ligeramente de vez encuando estas juntas de goma con un pro-ducto conservador de goma. Esto permitemantener su suavidad y aumentar suduración, impidiendo además que eninvierno se congelen.

d c d l pPara el deshielo del bombín de cierre dela puerta debería utilizarse únicamente

un spray adecuado con el efecto lubri-cante y anticorrosivo.

d p y p sLas piezas exteriores de plástico se lavannormalmente; las interiores se limpiancon un paño húmedo. Si esto no fuesesuficiente, p u p

e q n iu o d p l

y c d e

El uso de ambientadores líquidos, coloca-dos directamente sobre los difusores deaire del vehículo, puede dañar las piezasde plástico al verterse líquido de formaaccidental sobre éstas.




CONSEJOS PRÁCTICOS

y r d tEl tapizado y los revestimientos de puer-

tas, bandeja portaobjetos, tapamaletero,techo, etc., se tratarán con productosespeciales de limpieza, o bien conespuma seca y un cepillo blando.

De vez en cuando, según el uso a queesté sometido, al cuero habrá que propor-cionarle los cuidados que seguidamenterelacionamos. n c s l t

c d c p pq o p

Para la limpieza de cuero, bastará hu-medecer ligeramente un paño de algodóno lana y limpiar con él las superficiessucias.

Cuando algún punto del cuero se hallemuy sucio podrá limpiarse aplicándoleuna solución suave de jabón (2 cucharasde jabón neutro en 1 litro de agua). Habráque cuidar de que c n s

y de que no penetre agua por las costuras. Seguidamente, secarlo conun paño suave y seco.

Aparte de todo ello, es aconsejable apli-carle cada medio año, en los casos de unuso normal del vehículo, un productoespecial para cueros del que habrá queaplicar una capa muy ligera que, una vezhaya hecho efecto, se limpiará con un

paño suave.

d l c d

l l cb d c es p i e ed m

Para su limpieza se utilizará sólo aguacon jabón suave, sin desmontarlos delcoche.

Los cinturones automáticos deberán

hallarse totalmente secos, antes de enro-llarlos.

• e p d l cd s p s l

• c n s dc p q

p d e td q n e e c

c l d n

• c r ed l c d s

S s o de t d c e l

e e d ad e o e e c

q a a u Sp s d c




CONSEJOS PRÁCTICOS

d aCon ocasión del lavado regular del coche

debieran también lavarse a fondo las llan-tas o los embellecedores. Así se evitaráque se adhiera el polvo de abrasión delos frenos, la suciedad y las sales deinvierno. Si se hubiera depositado ya elpolvo abrasivo de los frenos, podrá hacér-sele desaparecer mediante un eliminador de polvo industrial. Cualquier deteriorode la pintura deberá retocarse antes deque se oxide.

d a lPara mantener en buen estado las llantasde aleación ligera durante un largoperiodo de tiempo, es necesario conser-varlas con regularidad. Ante todo, sedeben lavar detenidamente cada dossemanas para quitar de ellas la salantihielo y el polvillo de los frenos, yaque, de lo contario, sería atacado elmetal. Después del lavado, deberían tra-

tarse las llantas con un producto especialpara la limpieza de tales llantas que nocontenga ácidos. Aproximadamente cada3 meses es necesario frotarlas detenida-mente con cera dura para automóviles. Noutilizar pulimento para pintura o cual-quier otra clase de producto esmerilador.En el caso de haberse deteriorado la capade pintura protectora (impactos de pie-dras) deberá repasarse inmediatamente.

l l r h q tc q e f l f p q p

p l h e h os d l c

y c dd m

• d r t e ed m h

o l i d“ d

• r d s am e l c d a

q q l l d e

E c c d ee lc e r d

c e v d mp e m

De vez en cuando debiera limpiarse dehojarasca, flores, etc, la caja colectora deagua (debajo del capó del motor, por delante del parabrisas). Así se evitaría laobstrucción de los orificios de desagüe y,

en caso de que el vehículo carezca de fil-tro de polvo y polen*, que penetren cuer-pos extraños en el habitáculo a través dela instalación de calefacción y ventila-ción.

Al compartimiento del motor y a la super-ficie superior del grupo propulsor se lesha provisto en fábrica de una protecciónanticorrosiva.

Particularmente en invierno es muy

importante llevar una protección antico-rrosiva. Si se viaja a menudo sobre rutasdonde se hayan esparcido salesantihielo, habría que limpiar a fondo y,seguidamente, someter a conservacióntodo el compartimiento del motor y cajacolectora de aguas, antes y después delperíodo de dispersión de las sales, a finde evitar el efecto destructor de éstas.




CONSEJOS PRÁCTICOS

l d m s d r c e e d

s d p e c dd a l f y q

dCuando al compartimiento del motor se lesomete a una limpieza con productosdisolventes de grasas1) o si se efectúa unlavado del motor, casi siempre ocasionaello la pérdida de dicha protección antico-rrosiva. Por ello, en esas ocasiones habría

de encargar incondicionalmente que acontinuación se aplique conservanteduradero a todas las superficies, plie-gues, ranuras y grupos del comparti-miento del motor. Lo mismo cabe decir cuando se hayan renovado piezas de gru-pos protegidas contra la corrosión.

❀a r e l d l r d g

y a s a p e s é t q d h p p u s d a P e e l d

s d r e e o e u e d s

1) Para ello se utilizarán sólo los productos de lim-pieza prescritos. Jamás gasolina o gasoil.

d l b d

Los bajos del vehículo llevan una protec-ción duradera contra las influencias detipo químico y mecánico.

Pero como no hay que excluir la posibili-dad de que esta capa protectora sufralesiones ocasionales en la carretera, adeterminados intervalos, preferible-mente, antes y después de la estación fríadel año, debiera comprobarse la capaprotectora en los bajos y del tren de

rodaje del vehículo y, si es necesario,retocarla.

u d f a nt d p d b o

a py t d e

o b ts p i

d l m




CONSEJOS PRÁCTICOS

p v c

Debido a las altas temperaturas que seforman en la postcombustión de gases,en el área del catalizador existen unaspantallas protectoras suplementarias,sobre las cuales no deberá aplicarse pro-tector de bajos, ni tampoco en los tubosde escape ni en el catalizador. Tampocoestá permitido quitar esas pantallas pro-tectoras.

d h

Todos los huecos del vehículo, expuestosa corrosión, llevan ya de fábrica una pro-tección permanente.

Ese producto de conservación no necesitaser comprobado ni retocado. Si a eleva-das temperaturas exteriores saliese algode cera de los huecos afectados, bastaráeliminarla con un rascador de plástico ydisolvente de lavado.

❀u d p l l

q h s ho l d s

y p d m



CONSEJOS PRÁCTICOS

Tirar de la palanca dispuesta en el panellateral izquierdo, bajo el tablero de instru-mentos. El capó salta de su bloqueo por la fuerza de un muelle.

Al mismo tiempo se podrá ver un tirador en la parrilla del radiador, véase la figuraderecha.

Antes de abrir el capó del motor hay queasegurarse de que no estén levantadoslos limpiaparabrisas, ya que podrían cau-sar desperfectos en la pintura.

Hay que levantar ligeramente el capó delmotor y tirar del tirador en la dirección dela flecha (figura derecha) para liberar elgancho. e t p q

p s s a s p o

v a e c ad m e t

j a l p da c l r d s d c

l c a c p

e s d cl a a e cl md a

Levantar el capó del motor y abrirlo hastael tope. El capó se mantiene abierto por medio de un muelle con gas a presión.

Agarrar el capó del motor por el lado en elque va el muelle de gas presurizado.Empujar hacia abajo el capó hasta vencer la resistencia del muelle, de forma quequede enganchado en su bloqueo.

s q m c An y e c s i

• r d s ed i s b

d l m Pc s h q

b i

A e c da r c l ed l c

• d l m oe c n e b eh q d i

e v y c e cm

d m

B8L-035 LEO-029

VERIFICACIÓN Y REPOSICIÓN DE NIVELES –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 3.35



3.36 –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– VERIFICACIÓN Y REPOSICIÓN DE NIVELES

CONSEJOS PRÁCTICOS

e t e e cd m h q o

l m p

• e m y s l le

• f d f d

• l p d c em o e c d sa e p P

• q s e e m• e m e c

t e v d r p p c d

a e t d d dd r p ed m s h b

• d e n ml s e mp p i

• c c ei e P

e l b

• h q e tv c e m e

t p qh a e p

q r l pp e c t

g e y l id e d a t

• e t e e sd c o e e se

s l b dd l r d a b

f s t e l

e a ls a m u e

d i

• q o l ad p M y l ng d s

e e l d l né c e a

y q e t c cg a

❀p c a t

e d p d r e s

d v S h ma o d o l h

l e v a S p q s p a s i

d m




CONSEJOS PRÁCTICOS

d g d 7 k

Página

1 – Depósito del lavacristales..........3.51

2 – Depósito de compensacióndel líquido refrigerante..............3.42

3 – Varilla de medición del nivelde aceite del motor ...................3.40

4 – Boca de llenado del aceite

del motor ..................................3.405 – Depósito del líquido de frenos....3.45

6 – Batería del vehículo...................3.46

La disposición de los componentes puedevariar en función del motor.

e c l al p a

d d 8 k

Página

1 – Depósito del lavacristales..........3.51

2 – Depósito de compensacióndel líquido refrigerante..............3.42

3 – Varilla de medición del nivelde aceite del motor ...................3.40

4 – Boca de llenado del aceite

del motor ..................................3.405 – Depósito del líquido de frenos....3.45

6 – Batería del vehículo...................3.46

La ubicación de los componentes de losd 5 y 6 k corresponde a

la figura superior.

e c l al p a

1.6-SR

1 2 3 4 5 6

TO8-036

m a x

1 2 3 4 5 6

TO8-038



El motor lleva de fábrica un aceite espe-

cial multigrado, de muy alta calidad, quese puede usar en todas las épocas delaño, excepto en zonas climáticas extre-madamente frías.

Como la utilización de aceite de buenacalidad es una premisa para el correctofuncionamiento del motor y su longevi-dad, cuando sea necesario agregar ocambiar el aceite debe utilizar siempreaceites que cumplan los requisitos de las

normas VW.Si no es posible conseguir un aceite quecumpla las especificaciones VW podrá uti-lizar aceites que sólo cumplan los requisi-tos de las especificaciones ACEA ó API ycon el grado de viscosidad apropiado atemperatura ambiente. El uso de estosaceites puede repercutir en las prestacio-nes del motor, como por ejemplo, perio-dos de arranque más largos, mayor con-sumo de combustible y mayor cantidadde emisiones.

Al reponer puede mezclar diferentes acei-tes entre sí, siempre que se cumplan lasespecificaciones VW.

Las especificaciones que se indican en lapágina siguiente (normas VW) debenfigurar en el envase del aceite de servicio;siempre que en el envase del aceite figu-ren conjuntamente las normas propias

para motores gasolina y diesel, esteaceite podrá utilizarse indistintamentepara ambos tipos de motores.

d l a

La clase de viscosidad del aceite se ele-girá de acuerdo con el diagrama arribareproducido. Cuando la temperaturaambiente sobrepasa por breve tiempo loslímites que figuran en la escala, no seránecesario cambiar el aceite.


CONSEJOS PRÁCTICOS

d m

B1H-149



VERIFICACIÓN Y REPOSICIÓN DE NIVELES ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 3.39

CONSEJOS PRÁCTICOS

m

Los aceites monogrado no se pueden uti-

lizar durante todo el año, debido a que sugama de viscosidad2) es limitada.

Estos aceites conviene utilizarlos sólo enzonas de clima constante muy frío o muycaluroso.

a a m

Al aceite motor no se le deberá añadir ninguna clase de aditivo. Los deteriorosproducidos por tales aditivos no estaráncubiertos por la garantía.

d e u v l l

a a dc a l cV y l e s

A d s dd m c p p

a e c d q f

1) Los motores diesel con sistema det b deben utilizar

aceite con especificación5 0 A d u p

m c t d aa e c V 5 0

d d e e m2) Viscosidad: densidad del aceite

A – aceites sintéticos VW 502 00 VW500 00 Fecha posterior al 1-97

B – aceites minerales VW 501 01 Fecha posterior al 1-97

A/B – aceites multigrado ACEA A2 ó A3 o bien Fecha posterior al 1-97API SH/SJ

g

A – aceites sintéticos VW 505 011) Fecha posterior al 1-97

B – aceites minerales VW 505 00 Fecha posterior al 1-97

A/B – aceites multigrado ACEA B2 ó B3 o bien Fecha posterior al 1-97API CD/CF

d




CONSEJOS PRÁCTICOS

d n d aEs completamente normal que el motor consuma aceite. Este consumo de aceitepuede llegar a ser de hasta 1 litro/1000km. Por ello, se deberá comprobar el niveldel aceite con regularidad; lo más acer-tado, sería cada vez que se reposta yantes de emprender un viaje largo.

En las figuras de la página 3.37 se puede

ver también la ubicación de la varilla demedición .

Para controlar el nivel, el coche tiene queestar en posición horizontal. Una vezparado el motor, esperar unos minutospara que el aceite regrese al cárter.

Extraer la varilla, pasarle un paño limpio yvolver a introducirla hasta el tope.

Seguidamente, volver a extraerla y com-probar el nivel:

– q añadir aceite.

Bastará que el nivel llegue hasta cual-quier punto de la zona de medición( ).

– p añadir aceite.

Puede ocurrir que el nivel llegue a lazona de medición ( )

– s d añadir aceite.

Cuando se somete el motor a intensoesfuerzo, como por ejemplo, al recorrer

largos trayectos en verano o con remol-que, o bien al cruzar puertos de alta mon-taña, el nivel deberá estar, a ser posible,en la zona ( ) ( p e d e ).

d n d a m

Desenroscar el tapón de la boca de lle-nado situada en la tapa de la culata yechar aceite en porciones de 0,5 litros,controlando el nivel mediante la varilla.

n n d e n cp e d l z c Ec p aa t d r d

d c e i a p a ep e s d g d

E l v c ce a p q e e

c de ú

r a c d qc n s l p

d m P d

Volver a cerrar cuidadosamente el tapónde la boca de llenado e introducir la vari-lla de medición hasta el tope. De no

hacerlo así, podría salirse aceite al fun-cionar el motor.

A B

c

ba

TO8-038A




CONSEJOS PRÁCTICOS

d a d ma d m s d c

l i p e e PI y M Pr a a u

T

q r u m ed a d m h

t e c n

• e e p l ep e q ca c

• l e d a uu d a c

s

• g p

• d e t dd a c l d

m s b e

h p ec a p l b

• s m e e ce a d m d

m b

• a u s t qf d a d l

h q s d t ye p

❀n c d p

e e a n e l

a p d l e a u y a h d p h y c

e c d a d y d f s r p

e u S T

a a d ma d m n d a

n c d a




CONSEJOS PRÁCTICOS

De fábrica sale ya provisto de un rellenopermanente que no hay que cambiar. Se

compone de agua y de una proporción del40% de nuestro aditivo (anticonge-lante con base glilcólica y aditivos antico-rrosivos). Esta mezcla no sólo brinda lanecesaria protección anticongelantehasta –25°C, sino que, además, protegecontra la corrosión a todos los elementosde aleación ligera del sistema de refrige-ración. Aparte de ello, impide la sedimen-tación calcárea y eleva ostensiblementeel punto de ebullición del líquido refrige-

rante.Por ello, no deberá reducirse, añadiendoagua, la concentración del líquido refrige-rante durante la época estival o en lospaíses calurosos. p d

a t q s4 c m

Si por razones climáticas se necesitaseuna mayor protección, podrá aumentarsela proporción de , pero h

6 (protección anticongelantehasta unos –40°C), puesto que, de lo con-trario, descendería la protección y, ade-más, empeoraría la refrigeración.

Los modelos destinados a países de climafrío (p. ej. Suecia, Noruega, Finlandia) lle-van ya de fábrica, en general, una protec-ción anticongelante de hasta –35°C (50 %de ) aproximadamente.

a pt l a a

c q s p pl c d u p dr y a d g

p d m

• a a sd u n G ( c

O l i dE l r s

a e l S

• a p ap m c o a

( y G

• s d m e a( c r c e G

d r




CONSEJOS PRÁCTICOS

d n d l

a n e c d mc d q s v o

r d cd m ¡ d

E h q d

s v o l r

El nivel sólo se puede verificar correcta-mente con el motor parado.

Con el motor frío, el nivel se deberá hallar entre las marcas y del depó-sito; con el motor caliente, podrá estar algo por encima de la señal

d l r Cualquier pérdida habrá que atribuirla en

primer lugar a un fallo en el estanquei-zado. En tal caso hay que hacer compro-bar inmediatamente el sistema por unServicio Técnico. No basta con añadir líquido.

Si el sistema está hermético, sólo puedehaber pérdida de líquido porque se hasobrecalentado el mismo, sobrepasandoel punto de ebullición y tendiendo, enton-ces, a salirse debido a la presión.

d n d l

Primero parar el motor y dejar que seenfríe. Después cubrir con un trapo eltapón del depósito de compensación yabrirlo con cuidado girándolo a laizquierda.

a e t d d dc e m

m c p ed e

s s h b p

Si no dispone de no se deberíaañadir ningún otro aditivo. En tal casosólo se deberá añadir agua y corregir, a laprimera oportunidad la proporción demezcla del anticongelante con el aditivo

prescrito (véase la página anterior).

e c l i dp s

B8L-072




CONSEJOS PRÁCTICOS

En caso de grandes pérdidas de líquido,sólo se deberá reponer con el motor frío,

a fin de que éste no sufra daños.r l n s d sl m m

El líquido sobrante, al calentarse, esexpulsado, a través de la válvula de des-carga dispuesta en el tapón del sistemade refrigeración.

e t c f

a y e l r n p l se r h q g e

e s e oy f d a d l

C h q el r h q

y g e l

❀e l e n s d v a u

y s t q d s d s p

m a

El accionamiento del ventilador es eléc-trico y su mando se efectúa por medio de

un termosensor, a través de la tempera-tura del líquido refrigerante (en algunasversiones también a través de la tempera-tura del compartimiento motor).

v p e m e pq e v i c

e d sd u r

u 1 m T

p q t as p e m dc

l t dr a c d

ar a e

m ec d a u

r s

e h q t m cc s r t

e c m

d r




CONSEJOS PRÁCTICOS

El depósito del líquido de frenos seencuentra en el lado izquierdo del com-partimiento motor.

En los vehículos dotados de ABS*, eldepósito del líquido de frenos va en elmismo lugar, pero su diseño es diferente.

Las versiones con volante a la derecha lle-van el depósito en el lado derecho delcompartimiento motor.

d n

A efectos de un funcionamiento perfectoes de suma importancia que el nivel seael correcto, debiendo siempre hallarseentre las marcas y

El ligero descenso del mismo durante lamarcha se debe al desgaste y al reajusteautomático de las pastillas y zapatas de

los frenos. Esto es normal.Si, no obstante, hubiese un considerabledescenso en breve espacio de tiempo ose colocase por debajo de la señal ,puede ser que haya fugas en el sistemade frenos. Si el nivel es demasiado bajo,se enciende el correspondiente testigo(véase capítulo “Testigos luminosos”).

i a u Sy h c e s

f

d l d f

El líquido de frenos atrae la humedad. Por

ello, va absorbiendo agua del aireambiente. Un excesivo contenido de aguaen el líquido de frenos puede, a la larga,originar daños por corrosión en el sistemade frenos, reduciendo, además, notable-mente el punto de ebullición del líquido.

e l r p l q h qe l d f c 2

e l d f ev e c d

s d f eq s f b d

e e s l q dl e d f y p

l s dl c

Sólo debe utilizarse nuestro líquido de

frenos original (especificación segúnnorma US FM VSS 116 DOT 4). El líquidotiene que ser nuevo.

l d f e t Ps g s e e e

c f dd l n

n o q a l p d

❀a p d l e d l d f y a

h y c q s n e c

d l d f s r e u S

Es aconsejable hacer cambiar el líquido

cuando se pase un Servicio de Ins-pección.

d f

B8L-073




CONSEJOS PRÁCTICOS

g pq n c p

c á o p eo l p o l r

á d l b e mU g y

p N vb p p s

p l a d d

s á e l o ld a m c

c D v oa u m L s

d á s l p o ls d n i

c a j yc m a S

h i á a r a u m

p e f ll l d y

E q s pc c s t

c c y a e c C d n

n c c

p d l b P dp c c d

r b s ou m d g

e

a a ld á d l b

• d r c te e s e sd e c d

d l b P cl l b c

l l

• s l b d l r c d de c n y l

pe m e m n s

d l b ys d e s

( e

• v a c l c

l b p c ep y d e nC q n s c

l c p e ed q s p q

c

d d l b dc e e c

c e m e m p se s e (

ep l c d l b

l r u n se l b d v

a l l d s




CONSEJOS PRÁCTICOS

La batería está situada en el comparti-

miento del motor.Arranque con ayuda de otra batería;véase el capítulo “Ayuda de arranque”.

d n d eTenga en cuenta las advertencias delcapítulo “Compartimiento motor” ysiguientes antes de realizar cualquier tra-bajo en el motor o en el vano motor.

El nivel de electrólito se deberá compro-

bar con regularidad en los siguientescasos:

– cuando se recorren muchos kilómetros

– en los países de clima caluroso

– si es una batería vieja

En los demás casos, la batería no precisade mantenimiento.

Conviene que el nivel del electrólito estésiempre próximo a la marca Que hay

en los costados. No se deberá llenar nunca por encima de la marca nidejar que caiga por debajo de la marca

Se recomienda acudir a un ServicioTécnico para que verifiquen y corrijan elnivel del electrólito.

c m d

En la cara superior de la batería hay unamirilla redonda (véase la flecha). Estamirilla va cambiando de color según elestado de carga o el nivel del electrólitode la batería.

Como la presencia de burbujas de airepuede falsear el color de la mirilla, se

recomienda darle unos golpecitos sua-ves.

Si en la mirilla no se ve ningún color oéste es amarillo claro, significa que elnivel del electrólito de la batería esescaso y habrá que echar agua destilada.Si la batería tiene más de 5 años, se reco-mienda cambiarla.

Se recomienda acudir a un ServicioTécnico para que verifiquen y corrijan el

nivel del electrólito.Los colores verde y negro sólo son rele-vantes para el Servicio Técnico, pues lefacilitan el diagnóstico de la batería.

12V 330A 61Ah DIN

ETN 561 019 054

540A EN/ SAE

6EO 915 105

Betriebsanleitung beachten!See owner s manual!

DANGER/POISON

B6E-030D




CONSEJOS PRÁCTICOS

l b

Antes de cargar hay que desconectar el

encendido y todos los consumidores decorriente.

Al cargarla con corriente de baja intensi-dad (por ejemplo, con un cargador debaterías pequeño), no es necesario, por regla general, desconectar los cables deconexión a la instalación eléctrica delvehículo. No obstante, en cualquier caso,se seguirán las instrucciones del fabri-cante del cargador.

Para poder conectar el cable positivo delcargador hay que abrir primero hacia unlado la tapa del portafusibles que seencuentra sobre la batería – véase lapágina 3.50.

Antes de llevar a cabo una r ,es decir, una carga con alta intensidad,habrá que desembornar los dos cables deconexión.

q t e c l s

a

• a l n f dd l b d e

y d c

• l b s e ub a N f y

l e a l o ce y q d l

d b s p ud g a e

• l o y l c Ni s l b

• s e e e lo e l p l d

m c a c yi a u

• c r d l bu g p P er ú p

S T y q sc y c

e

• c n u bs h c ¡

e S l b eh q d

n a d c

n s ub d y q l

d l m p pe e i d a l f d h p l q p

e á (

• No abrir los tapones al cargar la bate-ría.

•El cable de alimentación del cargador

deberá conectarse sólo después de quelas pinzas del cargador se hayan embor-nado correctamente a los polos de labatería.

rojo ...............................= positivo

negro, marrón o azul .....= negativo

• Después de cargar la batería, hay quedesconectar en primer lugar el cargador yextraer el cable de alimentación. A conti-

nuación, hay que desembornar de labatería las pinzas del cargador.




CONSEJOS PRÁCTICOS

l b s d y sa e

Después de embornar la batería a la redde a bordo se debe poner de nuevo enhora el reloj digital.

Además se debe volver a activar la fun-ción automática de apertura y cierre delos elevalunas eléctricos.

d l b

• Antes de desmontar la batería deberádesconectar el encendido y todos los con-sumidores.

• Empuje las dos lengüetas en el sentidode la flecha y abra hacia un lado la tapadel portafusibles (flecha ).

e c l i dp s

1

1

2

B1J-081D




CONSEJOS PRÁCTICOS

• Desconecte luego el cable del negativo(por lo general de color negro, marrón o

azul).

• A continuación, afloje un poco la tuercadel polo positivo.

• Desenganche primero la chapa de suje-ción delantera (flecha ) y, a continua-ción, la trasera (flecha ) de la batería.Para ello tendrá que separar un poco las

chapas de la batería.• Ahora ya puede, levantándolo, separar el portafusibles de la batería junto con elcable del positivo, y colocarlo a un lado.

• Por último, desatornille el soporte dela batería y retire esta última.

l b

Nuestras baterías están diseñadas en fun-ción de su alojamiento. Si se debe cam-

biar la batería, se hará por otra con lamisma capacidad, tensión (12 voltios),construcción, así como con los mismosaspectos de seguridad como desgasifica-ción central y una junta toroidal para lostapones de la batería.

La potencia y capacidad deben coincidir con las de la antigua batería. Los

Servicios Técnicos disponen de las bate-rías apropiadas.

❀c d p d l e

d l b u l s h s l b

u S T L b e o s

s y p y e ns d a a l b

d l b• Desconectar el encendido y todos losconsumidores antes de montar la batería.

• Colocar la batería en su lugar, procu-rando que la pestaña del soporte de labatería coincida nuevamente con laranura del pie de la batería (véase figura).Afianzar luego la batería.

• Desplazar sobre la batería el portafusi-bles junto con el cable del positivo hastaque las chapas de sujeción encajen en loscostados de la batería.

• Apretar luego la tuerca del polo posi-tivo.

• Seguidamente, conectar a la batería elcable del negativo .

• Cerrar la tapa del portafusibles y enca-jar las dos lengüetas.

B1J-082D




CONSEJOS PRÁCTICOS

El depósito se encuentra en el comparti-miento motor, a la derecha. Tiene unacapacidad de unos 3 litros; en los vehícu-los con lavafaros* es de unos 5,5 litros.

d dEs necesario agregar al agua un productolimpiacristales. En el mercado existen

a a b di o d a e

con propiedades disolventes de cera(en invierno, con protección anticonge-lante), pues agua sola no basta general-mente para limpiar los cristales y los faroscon rapidez e intensidad. Se deben tener en cuenta las prescripciones que se indi-can en el envase del limpiacristales.

Aunque los d l ls t , se debería añadir al

agua un producto limpiacristales con

anticongelante durante la temporada deinvierno.

Para evitar la posibilidad de una eventualindicación errónea del sensor de nivel deldepósito limpiaparabrisas, r

q l p d aa e e l d d s

u 3 d a y d u 6 da

p u m a

d a u S

n c a ad s d r na

d l eCon el coche parado, el agua deberá pro-yectarse sobre el parabrisas, aproximada-mente tal como se reproduce en el gra-

bado.Los eyectores del lavaparabrisas y dellavafaros*, sólo se pueden ajustar conuna herramienta especial. Cuando lonecesite, acuda a un Servicio Técnico.

B8L-075 TO8-039



CONSEJOS PRÁCTICOS

e f d l cm r e m d

d s s vu e n d sy p P m e

n d ea e e a

t c s s dP e h d t e

l i s ed e p e

c a r d t t o p

a l s d p• de comprar accesorios yde realizar modificaciones técnicas serecomienda solicitar siempre el asesora-miento de un Servicio Técnico.

• Los Accesorios homologados y losRecambios Originales SEAT se puedenadquirir en los Servicios Técnicos quenaturalmente realizan también los corres-pondientes montajes en las debidas con-

diciones.• Los equipos instalados posteriormenteque influyan directamente en el controldel vehículo por parte del conductor, por ejemplo: un regulador de velocidad o unasuspensión con regulación electrónica,deben llevar un distintivo 1) y estar homologados para dicho vehículo.

• Los consumidores eléctricos adiciona-les del equipamiento específico de

vivienda u oficina, tales como neveras,bocinas, ventiladores, etc., que no esténrelacionados directamente con el controldel vehículo, deberán llevar un distintivo

2).

1) – distintivo de autorización de la Comunidad

Europea2) – declaración de conformidad de los fabri-

cantes en la Comunidad Europea.

•i q e p

v a Sh y

O S Ey r p

f y s cy e e

a s v

• a o cm n e e c

d j n p t d

s o p r l c c a

e d cu a d p

i d i tr o p u

o

• a c p ld t o l p

n d m n

l c d A B od s c d ae c d q e A B s

e u a r d

• En caso de efectuar modificaciones detipo técnico, se deberán respetar nues-tras directivas. De este modo, se conse-guirá que no se produzcan desperfectosen el automóvil, se mantenga la seguri-dad de servicio y de tráfico y sean admisi-bles las modificaciones en cuestión.

3) No disponibles en todos los países.

m y c d p

3.52 –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– MANTENIMIENTO Y SUSTITUCIÓN



MANTENIMIENTO Y SUSTITUCIÓN –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 3.53

CONSEJOS PRÁCTICOS

Las bujías se cambian al llevar a cabo unServicio de Inspección SEAT.

Si se cambiaran las bujías fuera de esteServicio de Inspección, habría que tener en cuenta lo siguiente:

• Las bujías y el sistema de encendidoarmonizan con el motor y contribuyen aobtener valores de escape menos noci-vos. Por ello, para evitar fallos en el fun-cionamiento, averías en el motor y perder el permiso de circulación por valores erró-neos de los gases de escape o bujías no

desparasitadas, sólo se deberían utilizar las bujías Originales, previstas para cadauno de los motores. Especial importanciarevisten la cantidad de electrodos y elvalor térmico y, en su caso, el antiparasi-tario.

• Por razones técnicas, cabe la posibili-dad de que las bujías se modifiquen enun corto plazo de tiempo.

d e



3.54 –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– MANTENIMIENTO Y SUSTITUCIÓN

CONSEJOS PRÁCTICOS

El filtro de polvo y polen para el sistemade calefacción y ventilación se encuentraen la caja de aguas, a la derecha, debajode una tapa. f s d c

s l i ie P d I y M

S e p d a sm s d c

e f

d f • Separe la junta de goma de la caja deaguas hasta el centro tirando haciaarriba.

• Tirar p de los tetones ,hasta que queden liberados de su aloja-miento. Por su forma, éstos permanecensuspendidos en la tapa. Saque estaúltima tirando hacia delante.

• Empuje las lengüetas elásticas en elsentido de la flecha y saque el cartuchodel filtro hacia arriba.

d p y p

A

B

TO8-040

C

B1J-034



CONSEJOS PRÁCTICOS

MANTENIMIENTO Y SUSTITUCIÓN –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 3.55

d f

Para mayor claridad, la figura muestra losfiltros de polvo y polen ya desmontados.

Introduzca primero las pestañas de suje-ción del filtro en los rebajes del aloja-miento de este último.

A continuación, empuje hacia abajo laparte delantera del filtro hasta que laspestañas de retención encajen en las

lengüetas elásticas del alojamiento delfiltro.

Presione los tetones y encaje la junta degoma en la caja de aguas.

D D D

E E B11-060D



CONSEJOS PRÁCTICOS

En algunos países es obligatorio el usodel triángulo reflectante señalizador de

peligro para casos de emergencia.También el botiquín para curas y lámpa-ras de repuesto.

El botiquín puede ir alojado en el huecode la rueda de repuesto. El triángulo pre-señalizador se puede fijar a la parte pos-terior del maletero, mediante unas cintasde goma.

El botiquín y el triángulo preseñalizador

pertenecen al equipo de serie delvehículo.

• b y e t p

d r a l el

• e c d b de c l f d c

d c

t p

3.56 –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– SITUACIONES DIVERSAS



CONSEJOS PRÁCTICOS

SITUACIONES DIVERSAS ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 3.57

d hLas herramientas y la rueda de repuestose guardan en un alojamiento debajo delrevestimiento del piso del maletero.

La moqueta del maletero se puede engan-char en la parte inferior de la bandeja por-taobjetos para tener las manos libres yextraer la rueda de repuesto y las herra-mientas de a bordo.

Las herramientas de a bordo van alojadasen un elemento de espuma, dentro de la

cavidad de la rueda de repuesto y sujetoscon una cinta.

q l r d r e d d r

l h d a b sb s p e

d l p e cc o f

d a b r d r

LEO-030



CONSEJOS PRÁCTICOS


d a b

• g s d f s p p e

E n c s up o v m

o p o c

• p j e m ee e c l

d a

• h q r td v h qc c a

v t p l1 – Destornillador con mango (con hexá-

gono interior) para los tornillos derueda. El destornillador es de tipocombinado.

2 – Llave de horquilla de 10 x 13

3 – Gato

Antes de volver a colocar el gato ensu compartimiento hay que introducir totalmente la garra del gato. A conti-nuación hay que presionar la mani-vela contra el lateral del gato.

4 – Gancho de alambre*

5 – Llave de rueda

6 – Argolla de remolque delantera

No utilizar en ningún momento el hexá-

gono interior del destornillador para aflo-jar o apretar los tornillos de rueda.

321 4 5 6

IB9-086



CONSEJOS PRÁCTICOS


d r dd e r

c t tLa rueda se encuentra en una cavidadbajo la moqueta del maletero, aseguradapor una tuerca de plástico roscada.

Si ha tenido que cambiar la rueda, afián-cela con la tuerca de plástico roscada.

Los vehículos con tracción total llevan unarueda de emergencia de espacio redu-cido1) que no sólo ocupa mucho menosespacio del maletero que la normal, sinoque además es bastante menos pesada.

d l r d r

Enganchar la moqueta en la parte inferior de la bandeja portaobjetos.

Soltar la cinta de sujeción para extraer elelemento de espuma.

A continuación para sacar la rueda,extraer la tuerca de plástico en sentidocontrario a las agujas del reloj.

1) En algunos países de exportación, y para cier-tas versiones del modelo, puede estar incluidauna rueda normal de repuesto en lugar de la deemergencia. Al usar dicha rueda, habrá queobservar las instrucciones de la página 3.66 a3.72.

d l r a

• Guardar la rueda averiada en su aloja-miento y sujetarla con la tuerca de plás-tico.

• Introducir la cinta de sujeción a travésde los orificios de la llanta (véase lafigura).

• Girar la tuerca de plástico en el sentidode las agujas del reloj hasta que la rueda

averiada quede bien sujeta.• Colocar el elemento de espuma en lacavidad y fijarlo con la cinta.

• Desenganchar la moqueta y colocarlasobre el piso del maletero.

q l r de d d r

y l h d as h b s pl d l p e

d c o f

B1J-054D B1J-055D



CONSEJOS PRÁCTICOS


• Los neumáticos nuevos, al principio, no

poseen su grado de adherencia óptimopor lo que se deberán someter a un"rodaje" de unos 100 km a moderadavelocidad y con el correspondiente cui-dado. Ello repercutirá también positiva-mente en la duración de los mismos.

• Debido a las características de diseño ylos diferentes perfiles, la profundidad delperfil de neumáticos nuevos puede ser diferente según la versión del fabricante.

• De vez en cuando se comprobarán losneumáticos, por si estuviesen dañados(pinchazos, cortes, grietas, abolladuras) yse extraerán los cuerpos extraños introdu-cidos en los mismos.

• Para evitar que se dañen los neumáti-cos y llantas al pasar un bordillo o similar,hay que hacerlo despacio y lo más defrente posible.

d d u n ol e a m oS e v v d f

o t h u l ps i d u d dn ¡ s s

h d a r i l v

C l nr a d (

g e S n s pl d e dd y c c h

p S T pc s v

• Proteger los neumáticos del contactocon aceite, grasa y gasolina.

• Sustituir inmediatamente las caperuzasperdidas de las válvulas.

• Cuando se vayan a desmontar las rue-das, antes habrá que marcarlas parapoder, así, volverlas a montar en elmismo sentido de marcha anterior.

• Las ruedas o neumáticos desmontadosconviene guardarlos en un lugar fresco,seco y lo más oscuro posible.

Los neumáticos, sin llanta, se deberíanguardar de pie.

p n s au

En caso de neumáticos con perfil sujeto aun sentido de rodadura obligatorio (queindican las flechas previstas en los flan-cos de la cubierta) se deberá respetar necesariamente el sentido de rodaduraprescrito. De esta forma, quedan garanti-

zadas las propiedades óptimas en lo querespecta a aquaplaning, adherencia, rui-dos y abrasión.

d l nSu duración depende esencialmente delos siguientes factores:

d i

Los valores de presión figuran en el inte-rior de la tapa del depósito de combusti-

ble.La presión se debería comprobar, por lomenos, una vez al mes y antes de empren-der un viaje largo. Particularmente a altasvelocidades tiene suma importancia lapresión de los neumáticos.



CONSEJOS PRÁCTICOS


En esta ocasión, no olvidar la rueda derepuesto:

• La rueda de repuesto deberá tener siempre la presión máxima prevista parael modelo.

• Comprobar la presión siempre con losneumáticos fríos. Con neumáticos calien-tes, no reducir la presión más elevadaque presentan. Cuando varíe mucho lacarga del vehículo habrá que adaptar correspondientemente la presión de losneumáticos.

Los vehículos con embellecedor integralde rueda llevan prolongaciones de vál-vula en lugar de capuchones. Para verifi-car y corregir la presión de inflado no esnecesario desenroscar la prolongación.

p d b o al d d l n

t u e n s ed m d v

g v u nc b p e sa u t d f m

p l q s r e E p

u d db d r e ir

❀p d i e

b a e c c r i

e l c m a

d c

El tomar a gran velocidad las curvas, las

aceleraciones bruscas y los frenazos vio-lentos, aumentan el desgaste de los neu-máticos.

d l r

Las ruedas de un coche nuevo están equi-libradas. Durante el rodaje se puede pre-sentar un desequilibrio debido a influen-cias externas, que se manifiesta por vibraciones en el volante.

Como el desequilibrio origina también unelevado desgaste de la dirección, de lasuspensión de ruedas y de los neumáti-cos, habrá que hacer equilibrar las ruedasnuevamente. Además, se deberá equili-brar la rueda después del montaje de unnuevo neumático y después de cada repa-ración del neumático.

i d l r

Un ajuste defectuoso del tren de rodaje

origina no sólo un mayor desgaste,muchas veces unilateral, de los neumáti-cos, sino también una pérdida de seguri-dad de marcha. En caso de un desgasteanormal de los neumáticos se deberíaacudir a un Servicio Técnico.



CONSEJOS PRÁCTICOS


d d

Los neumáticos originales de su vehículollevan "indicadores de desgaste" de 1,6mm de profundidad, en el fondo de lasacanaladuras y en sentido transversal.Véase la figura. Estos indicadores, entre 6y 8 según la marca, van repartidos a dis-tancias iguales por todo el perímetro. Suposición viene indicada por unas señales

en los flancos del neumático (por ejem-plo, las siglas "TWI" o unos triángulos).

• e e s nd h q c

n

• n g pc s c a

v s pd l a

a l c Ap a e a

Cuando la profundidad de dibujo, medidoen las acanaludaras junto a los indicado-res de desgaste, sea de 1,6 mm., sehabrá alcanzado la profundidad mínimapermitida legalmente (en otros países

pueden regir otros valores).

d r Los neumáticos y las llantas son impor-

tantes elementos de construcción. Por ello, hay que utilizar las llantas y losneumáticos autorizados por SEAT. Estánexactamente armonizados con el tipo devehículo, contribuyendo así fundamental-mente a una perfecta estabilidad encarretera, así como a unas seguras cuali-dades de marcha.

S T d da r a

n h p lA m St a s d u

g d n y l

• Cualquier montaje o reparación de neu-máticos exige conocimientos y herramien-tas especiales y, por eso, sólo se deberánrealizar por un experto.

❀a p d l e

d l n v y

l h y c q s n e c d n d s e

p p u S T

• Por razones de seguridad, a ser posi-ble, no se deberá sustituir el neumáticode una sola rueda, sino que se hará por lomenos en las dos de un mismo eje. Losneumáticos de mejor dibujo deberán ir

siempre en las ruedas delanteras.

B1H-085



CONSEJOS PRÁCTICOS


• Llevar siempre en las 4 ruedas neumá-ticos radiales del mismo tipo de construc-

ción, tamaño (perímetro de rodadura) y, aser posible, del mismo tipo de dibujo.

• En los vehículos con tracción integraltodos los neumáticos tienen que ser ade-más de la misma marca. De lo contrario,el acoplamiento viscoso aumentaría inne-cesariamente la proporción de la traccióntrasera, al girar los ejes a diferentes velo-cidades, pudiendo provocar daños.

• Si la rueda de repuesto es de ejecución

diferente a las que lleva el vehículo mon-tadas (por ejemplo, neumáticos deinvierno o anchos), en caso de avería sólose podrá usar dicha rueda por muy brevetiempo y conduciendo con sumo cuidado.Habrá que sustituirla lo antes posible por la rueda normal del vehículo.

• No utilizar nunca neumáticos usadoscuya procedencia se desconozca.

• Conociendo el significado del código

del neumático, resultará más fácil elegir el neumático correcto. Los neumáticosradiales, por ejemplo, llevan las siguien-tes siglas grabadas en su flanco:

La d f figura, asi-mismo, en el flanco del neumático (even-tualmente, sólo en el lado interior de larueda):

DOT.....183 significa que el neumático fue

fabricado en la semana 18 de 2003.

e c d e yc s p

s p u nm d 6 a d a

e p e co n o l qm d f h q

e c l s

• r t n pn l dv e c c

n s l dt d m

• n o l np l f p

m d c p oq p l sd r y a p s

e p o d cd v

t e c l ad l p s

p.ej. / 6 R 1 9 T

= Ancho, en mm

= Relación en % entre alto y ancho

= Sigla indicativa de Radial

= Diámetro de llanta en pulgadas= Índice de carga

= Sigla indicativa de velocidad



CONSEJOS PRÁCTICOS


• l y l t de a e s

c c a o ll d a l o

c n ds d u l t

d r cl l y f a

e d e b al r y f s d f

•p s m

h q cq p e a s

p l r d sd f

Los Servicios Técnicos saben cuáles sonlas posibilidades técnicas de un cambio oreequipamiento de neumáticos, llantas yembellecedores.

d r t d r d ey e s n

n a ni s v n

e c d s d la s t a s

l r d v p l do v

d r Cuando se hayan desgastado mucho máslos neumáticos delanteros es aconsejablecambiarlos por los traseros, conforme alesquema. Con ello, se consigue la mismaduración aproximada en los cuatro neu-máticos.

En determinados casos de desgaste esmejor hacer un intercambio cruzado de

los neumáticos.d i

l c v sl p d

d v ms s m n

d i t ev c t t

n d v ta i sy n d a s d

m d c t de

LEO-032



CONSEJOS PRÁCTICOS


Al equipar el coche con neumáticos deinvierno hay que observar lo siguiente:

• Para que las cualidades de marchasean las mejores, se deberán montar neu-máticos de invierno en las cuatro ruedas.

• Los neumáticos de invierno pierdenmucho de sus cualidades característicascuando el dibujo se ha reducido a 4 mm.

Para los neumáticos de invierno rigen lossiguientes límites de velocidad:

Sigla Q máx. 160 km/h

Sigla T máx. 190 km/h

Sigla H máx. 210 km/h

s d s l va d s n

d i D l cd l n c e

r d a

e r e a p lq p s

v d l ua a a v

c E c d na u S T

Otros países pueden tener otras disposi-ciones al respecto.

• En lugar de neumáticos de invierno, sepueden utilizar también neumáticos"todo tiempo".

• En caso de avería de un neumáticohabrá que observar las instrucciones de

la página 3.59 relativas al uso de la ruedade repuesto.

• No dejar innecesariamente montadoslos neumáticos de invierno, ya que en cal-zadas sin nieve ni hielo se conduce mejor con neumáticos de verano.

❀i d m a ad t s d

a m l n d y q h m r a

e d e m y s c m c

aSu montaje sólo está permitido en lasruedas delanteras, también en vehículoscon tracción total*.

Está permitida la utilización de cadena enlos neumáticos 195/65 R 15 ó 175/80 R14.

s e c d ef q n s m1 m ( e c d l

Cuando se usen cadenas, se deberán des-montar los embellecedores y aros deadorno. En este caso protegerán los torni-llos de las ruedas con capuchones.

En los trayectos libres de nieve habrá quequitar las cadenas, ya que en tal caso

éstas empeoran el comportamiento demarcha del vehículo, dañan los neumáti-cos y se deterioran rápidamente.

En algunos países, la velocidad máximaautorizada circulando con cadenas es de50 km/h.



CONSEJOS PRÁCTICOS


•c d u p c

v l m l pt D s n

l i dy c e t

O l dl a r

• b a t l od v S d cf d l z d p

d d g

• e f d m td é e u m

c l p s ep " y c l r

c u p o a

• c d c c r h q d e

d v td c l r

e c d l r e ul m h p

• Sacar del maletero las herramientas y larueda de repuesto.

u l r d e dr ( v ct h q t p

l s p

• Como la rueda de emergencia es máspequeña que la normal, la altura libre deleje afectado sobre el suelo se reduce enunos 30 mm. Para evitar daños en las pie-zas bajas del coche se deberá procurar nocircular por rutas accidentadas o baches.Tampoco conviene pasar por un túnel delacado automático ya que las piezas bajasdel coche podrían tocar el suelo.

• Las ruedas de emergencia de las dife-rentes versiones del vehículo han sido

especialmente desarrolladas para elmodelo respectivo. No se deberán, pues,intercambiar o usar en otro modelo.Tampoco se usará la rueda de emergenciade otro modelo de coche.

• Sobre la llanta de dicha rueda no debe-rán montarse neumáticos normales ni deinvierno.

• r d e su d f py p m p t p l

d s r a p l r n

• e m d l r dc l a

s p q d s4 b

• s d c a m d

k H q e af a c t la e v

• d c n cd u r d e

a r t n se u d c p l

s l r d e

t q c c c

p l n y s pd l r dl r d e

e e t C el r t q h q

l e e l d l r d S r

c l c pn a d m l r

d r



CONSEJOS PRÁCTICOS


– Retirar el i de larueda con la llave y el gancho de alam-bre*. Enganchar éste último en uno delos rebajes del embellecedor integralde rueda. Pasar la llave de rueda por elgancho de alambre y retirar el embelle-cedor. Véase la figura.

• Meter la llave hasta el tope sobre el tor-nillo de rueda (véase la figura) y girarla ala izquierda, cogiéndola lo más cercaposible de su extremo.

En caso de ir muy duros los tornillos, sepuede hacer fuerza con el pie, sobre elextremo de la llave con cuidado, procu-rando no perder el equilibrio y agarrán-dose al coche.

Aflojar los tornillos una vuelta aproxima-damente.

B45-082CTO8-042



CONSEJOS PRÁCTICOS


• Puntos de recepción para el gato delvehículo:

n s c e g d ve l p m o

p p de e v A

p d l

– Los rebajes del larguero inferior,delante y detrás indican los puntos enlos que se deberá colocar el gato.Véanse las flechas de la figura.

– Estos rebajes van dispuestos, delante ydetrás, a unos 15 cm y 25 cm aprox.,respectivamente, del correspondientepaso de rueda.

• Aplicar el gato al vehículo:

La figura muestra el gato colocado en laparte trasera izquierda.

s a e g s u ps c e p d q

v r e h q c e g

u p f S f nc d d g

b l sy s

e p e r du a d g

n r

TO8-043 B45-084C



CONSEJOS PRÁCTICOS

SITUACIONES DIVERSAS –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 3.69

• En vehículos equipados con talonerade plástico, provista de tapa*, debe reti-rarse dicha tapa, a fin de acceder a lospuntos para el anclaje del gato del vehí-culo. Para ello proceder como sigue:

Tirar de la tapa y extraerla de su aloja-miento en el sentido de la flecha.

La tapa, una vez liberada, permanecerásuspendida mediante un tirante de gomapara evitar su pérdida. Tal y como se apre-cia en la figura.

LEO-039LEO-038




CONSEJOS PRÁCTICOS

– Subir la garra del gato, girando lapalanca hasta el punto en que el gato

se pueda colocar justo bajo el vehículo.– La garra del gato deberá abarcar el ner-vio vertical del larguero inferior, paraque no pueda resbalar el gato al levan-tar el vehículo. Véase la figura de lapágina 3.68.

– Centrar el gato y, al mismo tiempo,seguir subiendo la garra del mismo,hasta que ésta apoye en el lugar men-cionado.

• Levantar el coche hasta que la ruedaaveriada se separe justo del suelo. • Extraer los tornillos de rueda ( a ) con la ayuda del hexágono

interior del mango del destornillador (véase la figura), depositarlos sobre unasuperficie limpia (embellecedor, paño,papel) junto al gato, y quitar la rueda.

• Colocar la rueda de repuesto y apretar ligeramente todos los tornillos de ruedacon el hexágono interior del mango del

destornillador.t d r e

y e s nn a n

• Bajar el vehículo y apretar firmemente,en cruz, los tornillos con la llave de rueda.

• Colocar de nuevo los embellecedores.

Para montar el embellecedor integral derueda hay que oprimir primero el lado

donde se encuentra el hueco para la vál-vula y después encajar correctamente elresto.

• Guardar la rueda averiada en el aloja-miento de la rueda de repuesto y fijarlacon la tuerca de plástico.

• Introducir por los orificios la cinta parafijar el elemento de espuma que contienelas herramientas de a bordo.

B45-085C



CONSEJOS PRÁCTICOS


• Con el hexágono interior del mango del

destornillador se pueden desenroscar lostornillos con mayor facilidad. Para ellohay que extraer la hoja.

u e n m ei d d

a o a l t d

• d c l r ho l s

i l p

d l r mc c a

u l d e pa d l t E p d

p l l d a ol y p l r d

e d 1 Na c l r s o q

t e o y ed h q c

d c e p d ac h q c a

v m p r s

• Reparar cuanto antes la rueda averiada.

e p ec o n oa l m d f

o s l ic q f

e e c “y c d p

p n s au

En caso de neumáticos con perfil sujeto aun sentido de rodadura obligatorio (queindican las flechas previstas en los flan-cos de la cubierta) se deberá respetar necesariamente el sentido de rodaduraprescrito. De esta forma, quedan garanti-zadas las propiedades óptimas en lo querespecta a aquaplaning, adherencia, rui-dos y abrasión.

Si en caso de avería de un neumático hay

que montar la rueda de repuesto en direc-ción contraria al sentido de marcha,deberá ser por poco tiempo, ya que laspropiedades de rodadura del neumático,en cuanto a aquaplaning, ruidos y des-gaste, se verán influenciadas enorme-mente.

Recomendamos tener en cuenta esta cir-cunstancia, sobre todo si la calzada estámojada, y adaptar la velocidad al estadode la calzada.

Para aprovechar al máximo las ventajasde los neumáticos sujetos a rodadura uni-direccional debería cambiarse el neumá-tico averiado.

Si fuera necesario, montar el neumáticoque se encuentra en dirección contraria alsentido de marcha en el sentido de roda-dura prescrito.



a– Tornillo de rueda antirrobo

– Adaptador de tornillo de rueda.

(El adaptador va guardado con las herra-mientas de a bordo).

o a e t d r

• En primer lugar, introducir el adaptador 2 en el tornillo de rueda antirrobo ,

hasta el tope.• Colocar la llave de rueda (de las herra-mientas de a bordo) sobre el adaptador ,hasta el tope, y aflojar o apretar el tornillode rueda.

• Después de cambiar la rueda hay queextraer el adaptador del tornillo de rueda.

Es aconsejable llevar siempre el adapta-dor para el tornillo de rueda en el vehículoen un lugar conocido por el propietariodel coche, preferentemente con las herra-mientas de a bordo.

El código del tornillo de rueda va grabado

en la parte frontal del adaptador.c s d a y g

p s a té s p o e d

a e l SS

1 2

B45-329C


CONSEJOS PRÁCTICOS




CONSEJOS PRÁCTICOS

Los diferentes circuitos de corriente estánprotegidos por medio de fusibles.

Es aconsejable llevar siempre algunosfusibles de recambio.

n c s df o s p

m p p pd e o l

s e E pl i a a i

• Si después de cambiar un fusible, sevuelve a fundir al poco tiempo, es necesa-rio acudir inmediatamente a un ServicioTécnico para comprobar el sistema eléc-trico.

• Algunos de los consumidores relacio-nados pertenecen sólo a determinadasversiones del modelo o bien son equipos

opcionales.d f

Los fusibles se encuentran en el lateralizquierdo del tablero de instrumentos,detrás de una tapa.

Las versiones con volante a la derecha losllevan en el lateral derecho del tablero deinstrumentos, detrás de una tapa.

• Desconectar el encendido y el consumi-dor afectado.

• Quitar la tapa

Para ello hay que introducir la hoja deldestornillador en el rebaje de la tapa (fle-cha) y extraerla haciendo palanca.

• Determinar en base a la tabla de fusi-bles (véase la página siguiente o la tapa

de la caja de fusibles) cuál es el fusibleque pertenece al consumidor defectuoso.

• Extraer el fusible correspondiente.

• Sustituir el fusible fundido (reconociblepor la tira de metal fundida) por un fusiblenuevo del mismo amperaje.

• Colocar la tapa de nuevo.

TO8-043A



d l f

1- Eyectores lavacristales,retrovisores térmicos.................. 10

2- Intermitentes ............................. 10

3- Luces......................................... 5

4- Luz de matrícula......................... 5

5- Apertura y cierre de confort ........ 7,5

6- Cierre centralizado ..................... 5

7- Luces de marcha atrás................ 10

8- Teléfono..................................... 59- ABS ........................................... 5

10- Unidad mando motor gasolina.... 10

11- Cuadro de Instrumentos ............. 5

12- Tensión de alimentación,Diagnóstico, Teléfono................. 7,5

13- Luces de freno ........................... 10

14- Iluminación interior, cierrecentralizado/elevalunas eléctr.... 10

Luz interior................................. 515- Cuadro instrumentos,

cambio automático .................... 5

16- Embrague magnético, Bombade agua eléctrica ....................... 10

17- Libre .......................................... 7,5

18- Luz de carretera derecha ............ 10

19- Luz de carretera izquierda .......... 10

20- Luz de cruce derecha.................. 10

21- Luz de cruce izquierda................ 10

22- Luz posición derecha.................. 5

1)

Amperios.

23- Luz posición izquierda................ 524- Instalación limpiaparabrisas,

bomba lavaparabrisas................ 20

25- Calefacción, aire acondicionado . 25

26- Luneta térmica ........................... 20

27- Limpialuneta.............................. 10

28- Bomba de combustible............... 15

29- Mando motor, motor degasolina..................................... 10

30- Techo corredizo.......................... 20

31- Cambio automático .................... 20

32- Inyectores: Gasolina................... 10

Mando motor, motor diesel ........ 15

33- Lavafaros ................................... 20

34- Mando motor, motor diesel ........ 10

Mando motor, motor degasolina..................................... 10

35- Predisposición conector dispositivo remolque.................. 30

36- Faros antiniebla y luz traseraantiniebla .................................. 15

37- Contacto .................................... 10

38- Luz maletero, Cierre Centra-lizado/Elevalunas eléctrico......... 10

39- Intermitente de emergencia........ 15

40- Bocina ....................................... 20

41- Encendedor................................ 1542- Radio ......................................... 15

43- Mando motor, motor degasolina..................................... 10

Mando motor, motor diesel ........ 10

44- Asiento térmico.......................... 15


CONSEJOS PRÁCTICOS




CONSEJOS PRÁCTICOS

d f e em s

bA

Ventilador del radiador,velocidad 1ª.......................................30

Relé del motor del ABS .......................30

Relé principal del ABS.........................30

d m

Alternador .......................................150

Red de a bordo.................................110

Ventilador del radiador,velocidad 2ª.......................................40

Sistema de distribución del motor.......50

Precalentamiento diesel .....................50

1) Amperios.2) Estos fusibles sólo podrá cambiarlos un

Servicio Técnico.

d l f

beis: 5 amperios

marrón: 7,5 amperiosrojo: 10 amperios

azul: 15 amperios

amarillo: 20 amperios

blanco: 25 amperios

verde: 30 amperios

a

Todos los elevalunas eléctricos están pro-tegidos conjuntamente por un cortacir-cuito automático que se desconecta encaso de sobrecarga (por ejemplo: crista-les helados), y se vuelve a conectar auto-máticamente a los pocos segundos.

B1J-092D



Antes de cambiar una lámpara hay quedesconectar el consumidor correspon-

diente.No tocar con la mano el cristal ya que lashuellas digitales se vaporizarían por efecto del calor de la lámpara y se con-densarían en la superficie del espejo,cegando así el reflector.

Una lámpara sólo debe ser sustituida por otra de iguales características. La desig-nación figura en el casquillo o en el cristalde la lámpara.

Recomendamos llevar siempre en elcoche una caja con lámparas de recam-bio. Por lo menos se deberían llevar lassiguientes lámparas, muy importantespara la seguridad del tráfico.

d l l t

Luz antiniebla ..........................12V/21W

Luz de intermitente ..................12V/21W

Luz trasera de posición/

Luz de freno..............12 V/5W 12V/21WLuz de matrícula.........................12V/5W

Luz marcha atrás......................12V/21W

d f p s f

Luz de cruce ......................12V 55W (H7)

Luz de carretera.................12V 55W (H1)


Luz de población........................12V/5W

d f p c f

Luz de cruce ......................12V 55W (H7)Luz antiniebla ...................12V/55W (H3)

Luz de carretera.................12V 55W (H1)


Luz de población........................12V/5W

l H s h by p e a c

e d l g yp p c

l H

Debido a la ubicación especial del motor y al espacio requerido para ello, se ve difi-cultado enormemente el acceso a las lám-paras que se relacionan a continuación.

d f p

d l l d p

a

d

El cambio de estas lámparas se deberíarealizar por ello en un Servicio Técnico.No obstante, a continuación se describecómo hay que proceder para dicho cam-

bio, a excepción de los faros antiniebla*.


CONSEJOS PRÁCTICOS

d l




CONSEJOS PRÁCTICOS

e t e e cd m h q o

l m pls s l ac a

l a " d m" d m

En algunos modelos, antes de cambiar lalámpara del faro principal y de los inter-mitentes delanteros, hay que tener encuenta lo siguiente:

Desmontar el tubo de aspiración de aire ydependiendo de la motorización, tambiénla batería1).

1) Tener en cuenta las advertencias de seguridaddel capítulo “Batería”.

d f pLa figura muestra el faro izquierdo por laparte posterior.

– Lámpara de luz de cruce

– Lámpara de luz de carretera

– Lámpara de luz de población

– Lámpara de luz intermitente

1

TO8-045

A

TO8-044A



– d l d c

• Abrir el capó del motor.

• Retirar la tapa, aflojando los tornillos .

• Desplazar los tirantes 2 hacia afuera,en el sentido de las flechas.

• Extraer el enchufe del cable de la lám-para.

• Desenganchar el resorte retentor y

separarlo.• Extraer la lámpara y colocar la nueva,de modo que el saliente de fijación delplatillo quede en el rebaje del reflector.

• Doblar el resorte retentor sobre el cas-quillo de la lámpara y engancharlo.

• Enchufar el conector.

• Colocar la cubierta de plástico

• Comprobar el reglaje de los faros.

– L d l d c


• Retirar la tapa aflojando los tornillos .

• Desplazar los tirantes hacia afuera,en el sentido de las flechas.

• Extraer el enchufe del cable de la lám-para.

• Desenganchar el resorte retentor del

portalámparas y separarlo.• Extraer la lámpara y colocar la nueva,de modo que el saliente de fijación delplatillo quede en el rebaje del reflector. Lalengüeta central, de las tres existentes enel portalámparas, queda entonces en laparte superior.

• Doblar el resorte retentor sobre el cas-quillo de la lámpara y engancharlo.


• Colocar la cubierta de plástico.

• Comprobar el reglaje de los faros.

B

TO8-044B

A2

TO8-046


CONSEJOS PRÁCTICOS




CONSEJOS PRÁCTICOS

– L d l d p




• Extraer el portalámparas del reflector.

• Extraer la lámpara defectuosa del por-talámparas.

• Colocar la nueva lámpara• Introducir el portalámparas en el reflec-tor.

• Colocar la cubierta de plástico.

– L d l i




• Desenganchar el conector, presio-nando la patilla prevista a tal efecto.

• Girar hacia la derecha el portalámparas

y extraerlo de su alojamiento.• Girar la bombilla a la izquierda y susti-tuirla.

• Para el montaje proceder a la inversa.


• Colocar la cubierta de plástico

D

TO8-044D

C

TO8-044C



l

• Presionar el intermitente hacia laizquierda o a la derecha para extraer lalámpara.

• Sacar el portalámparas del intermi-tente.

• Extraer la lámpara con casquillo de cris-tal defectuosa y colocar una nueva.

• Introducir el portalámparas en la guíadel intermitente hasta que encastre.

• Colocar el intermitente en primer lugar en el orificio de la carrocería, encajandolas pestañas (flecha ), y a continuaciónencajar la lámpara como indica la flecha( ).

d p

• Extraer la luz completa. Para ello, hayque encajar con cuidado la cabeza planadel destornillador entre la luz y el revesti-miento de la puerta (flecha), hasta que sepueda extraer del revestimiento, tirandohacia atrás.

• Extraer la lámpara defectuosa y colocar la nueva.

• Primero introducir la luz por la parte dedelante y, a continuación, encajarla en elhueco del revestimiento de la puerta, por la parte de atrás.

B1J-084D

1 2

B11-080D


CONSEJOS PRÁCTICOS




CONSEJOS PRÁCTICOS

t

e e p

am a

• Abrir el portón trasero.

• Retirar la cubierta de plástico .

• Presionar las patillas en el sentido delas flechas.

• Extraer el portalámparas.

• Presionar y girar la bombilla a la iz-quierda.

• Extraer la bombilla y sustituirla.

• Colocar el portalámparas

• Colocar la cubierta de plástico .

e l ctd f i

• Abrir el portón trasero.

• Retirar la cubierta de plástico .

• Extraer el portalámparas, presionandolas lengüetas laterales a la vez.

• Presionar y girar la bombilla a la iz-quierda.

• Extraer la bombilla y sustituirla.

• Colocar el portalámparas presionán-dolo hasta que encastren las lengüetas.

• Colocar la cubierta de plástico .

B

LEO-034

A

LEO-033




CONSEJOS PRÁCTICOS

d m

• Para extraer la luz de matrícula, hacer palanca con sumo cuidado sobre las pati-llas laterales, para evitar una posiblerotura.

• Extraer la lámpara defectuosa del por-talámparas y colocar una nueva.

• Colocar el cristal en el hueco corres-pondiente, teniendo en cuenta la coloca-

ción de la junta de goma y la correctaposición de montaje de la luz (puedefijarse en la otra luz de matrícula).

i y l d l( t p

• Extraer el cristal. Para ello, introducir un destornillador fino por su parte plana oun objeto similar entre la carcasa y el cris-tal (flecha) y retirar el cristal con muchocuidado, haciendo palanca, para evitar posibles daños.

• Extraer la lámpara defectuosa y colocar

la nueva.• Colocar en primer lugar el cristal conlas pestañas de fijación pequeñas sobreel marco del interruptor. A continuaciónpresionar en la parte delantera hasta quelas dos pestañas largas encajen en elsoporte.

B45-145CLEO-035




CONSEJOS PRÁCTICOS

i t

• Extraer el portalámparas completo.Para ello, encajar la cabeza plana del des-tornillador entre la luz y el revestimientodel techo (flecha) y extraer con cuidado elportalámparas haciendo palanca.

• Desplazar el recubrimiento de plásticoen el sentido de la flecha y extraerlo.

• Extraer la lámpara defectuosa y colocar la nueva.

• Desplazar lateralmente la tapa de lalámpara hasta que encastre.

• Primero encajar el portalámparas por ellado del conector y, a continuación, intro-

ducirlo en el hueco del revestimiento deltecho.

B1J-087DB45-147C




CONSEJOS PRÁCTICOS

d f aTeniendo en cuenta la dificultad que

requiere el cambio de esta lámpara sedebería realizar en un Servicio Técnico.

d l g

• Introducir el destornillador por arriba,entre la luz y la guantera y extraer la luzcon cuidado. A continuación, retirar la luzhacia afuera de forma inclinada.

• Cambiar la lámpara.

• Insertar la luz por el lado del conector,

primero por abajo y después empujarlapor arriba hasta que encastre. d mLa luz del maletero se encuentra en ellateral izquierdo.

• Desencajar la luz del maletero introdu-ciendo un destornillador por su parteplana, en la hendidura, tal como indica lafigura.

• Cambiar la lámpara.

• p l , volver a montar la luzpor la parte del conector, a continuaciónpresionar hacia arriba, hasta que encas-tre.

LEO-036




Al montar posteriormente una radio, ytambién al reemplazar la radio ya mon-

tada de fábrica, incluidos los altavoces,hay que tener en cuenta lo siguiente:

• Los conectores* que lleva el vehículoestán previstos para Radios OriginalesSEAT 1).

• Los aparatos de radio que lleven otrosconectores se tendrán que conectar mediante cables adaptadores.

c j u c y da E c nu a

c c s pl c y c

– p d i

s p d o qp i c

e E c d pd l s d vr p e u c

e d m c aA es c c l s d

a u r d da d v

o f , y s p pu a d t a

Para acceder a los altavoces de origen, esnecesario desmontar el panel completode puerta, ya que esta operación requierede herramientas y conocimientos espe-ciales, recomendamos que se realice enun Servicio Técnico.

• Por ello, se recomienda hacer montar laradio, incluidos los altavoces, por un

Servicio Técnico. Allí están perfectamenteinformados sobre las particularidadestécnicas de los vehículos, disponen deRadios Originales1) y de los componentesnecesarios del programa de AccesoriosOriginales SEAT 1) y se efectúan los traba-jos ateniéndose a las normas de Fábrica.

• Las radios del programa de AccesoriosOriginales SEAT 1) corresponden a lasmontadas de fábrica y garantizan un mon-

taje sin problemas. Estos aparatos estándotados de una tecnología avanzada yestán diseñados para un manejo muysimple.

• También es conveniente utilizar altavo-ces, kits de montaje, antenas y kits anti-parasitarios del programa de AccesoriosOriginales1). Estas piezas están concebi-das especialmente para cada tipo devehículo.

d tEl vehículo puede ir equipado con unaantena de techo abatible* y antirrobo*, lacual se puede plegar hacia atrás, por ejemplo para pasar un túnel de lavadoautomático.

p

Desenroscar la varilla, inclinarla haciaatrás hasta su posición horizontal y volver

a enroscarla.p e p d u

Proceder de manera inversa al puntoanterior.

1) No para todos los países.

CONSEJOS PRÁCTICOS

d u r



El montaje de teléfonos móviles y radiote-léfonos debería realizarse por un Servicio

Técnico.SEAT ha homologado para su vehículo eluso de teléfonos móviles y radioteléfonoscon antena exterior correctamente insta-lada y una potencia máxima de emisiónde 10 vatios.

e u d t m op p

e l e db l s c

s a ee m i

d e s a 1

e n s p u tn r e e i

d c s a e oa e m i

u d t m oe e i d u

s a e o ca e m i

o p e ld a l a i

l c m

Además, sólo con una antena exterior seconsigue el alcance óptimo de esos apa-ratos.

d t e c l md i d l t

y r Si quiere utilizar teléfonos móviles oradioteléfonos con una potencia de emi-sión superior a 10 vatios, deberá consul-tar necesariamente a un Servicio Técnico.Dicho Servicio puede informarle sobre las

posibilidades técnicas por equipamientosposteriores de teléfonos móviles y radio-teléfonos.

n d e nd l c

s d t n de n m

l c d A B od s c d a

e c d q e A B se u a r d


CONSEJOS PRÁCTICOS

m y r




CONSEJOS PRÁCTICOS

Si alguna vez el motor no arranca, debidoa que se ha descargado la batería del

vehículo, se puede utilizar la batería deotro vehículo, con ayuda de unc d e . Para ello,

habrá que tener en cuenta lo siguiente.

• Ambas baterías deberán tener una ten-sión nominal de 12 voltios. La capacidad(Ah) de la batería alimentadora no deberáser muy inferior a la de la descargada.

• Utilizar únicamente cables de emergen-cia de sección suficiente. Observar los

datos del fabricante.• Utilizar sólo cables de emergencia conpinzas de conexión debidamente instala-das.

b d pa t b 0

d c l c ds d d

l b h p ep e

• Entre ambos vehículos no deberá haber contacto alguno, pues de lo contrariopodría pasar corriente al unir los polospositivos.

• La batería descargada deberá estar debidamente embornada a la red delvehículo.

• Poner en marcha el motor del cocheque suministra la corriente.

• Compruebe que las pinzas de los polosconectadas tengan suficiente contactometálico, en especial aquellas pinzas quevan fijadas al bloque del motor.

d c d c d

Cable positivo: generalmente rojo

Cable negativo: generalmente negro,marrón o azul

e c l i dp s

d a



3.88 ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– SITUACIONES DIVERSAS

CONSEJOS PRÁCTICOS

– Batería descargada

– Batería alimentadora de corriente

La batería se encuentra en el comparti-miento motor, a la izquierda.

l c d l c dh q s n

e oPara poder conectar el cable de emergen-cia al polo positivo ( ) de la batería delvehículo hay que abrir primero la tapa delportafusibles (véase la página 3.50).

Un extremo del cable ( ) (casi siemprerojo) al polo ( ) de la batería descargada

.

El otro extremo del cable rojo al polo( ) de la batería suministradora decorriente .

Un extremo del cable ( ) (casi siempre

negro) al polo ( ) de la batería suminis-tradora de corriente .

El otro extremo del cable negro ( ) auna pieza metálica maciza firmementeatornillada al bloque del motor o biendirectamente a este último.

No conectar el cable al polo negativo dela batería descargada, pues en caso desaltar chispas se puede inflamar el gasdetonante que sale de la batería.

•q c e

q n s t l p dy d q e c c

p p n e e cc p d v c

d e ¡c

• c d e sd m q n p

p p a p gd c d

• i s l be p d s q

p e e

• a a l b nd a d id c

e ¡ d e

• Poner en marcha el motor tal como sedescribe en el apartado "Arranque delmotor".

• Si el motor no arranca inmediatamenteinterrumpa el arranque después de 10segundos y repítalo después de unapausa de medio minuto.

• e m e m q le s e

i d o p l

A

B

X

1.

2. 3.

4.

B1H-236C



SITUACIONES DIVERSAS –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 3.89

CONSEJOS PRÁCTICOS

• Atenerse a las disposiciones legales

sobre el remolcado.• El cable de remolque deberá ser elás-tico, para evitar desperfectos en ambosvehículos. Por ello, habría que utilizar solamente cables de fibra sintética o biende otro material elástico o similar. Másseguro aún es el uso de una barra deremolque.

Cuide siempre de que no se produzcanfuerzas de tracción inadmisibles, ni se

originen sacudidas. En las maniobras deremolcado por carreteras sin asfaltar,existe siempre el riesgo de sobrecargar las piezas de fijación, pudiendo dar lugar a que se averíen.

• d a e m ps d i u

l b d o v cd a V l p

• Si se utiliza un cable de remolque, elconductor del vehículo tractor deberá

arrancar y cambiar de marchas con muchotiento.

• El conductor del vehículo remolcadodeberá prestar atención a que el cable deremolque esté siempre bien tenso.

• Conectar en ambos vehículos los inter-mitentes de emergencia o bien atenerse acualquier otra clase de disposicionesvigentes.

•Hay que conectar el encendido, a fin de

que no se bloquee la dirección y funcio-nen las luces intermitentes, el claxon, loslimpiacristales y los lavacristales.

• Como el servofreno sólo funciona conel motor en marcha, si está parado habráque pisar con más fuerza el pedal delfreno.

• Como con el motor parado la servodi-rección no funciona, hay que aplicar másfuerza para girar el volante.

• Sin lubricante en el cambio manual oautomático, el vehículo sólo deberá ser remolcado con las ruedas motrices levan-tadas.

Una cuerda o una barra de remolque sólose puede colocar en las argollas siguien-tes:

p r




CONSEJOS PRÁCTICOS

d r dPara poder remolcar el vehículo, deberáretirarse primero la tapa derecha de laparte inferior del parachoques delantero.

r l t , introducir un des-tornillador por su parte plana, tal y comoviene representado en la figura, hacer palanca cuidadosamente, y retirar la tapa.

A continuación enroscar la argolla deremolque que se encuentra en la caja deherramientas del vehículo, girando laargolla l i con la llave deruedas, hasta que quede perfectamenteenroscada.

Para retirar la argolla girarla hacia la dere-cha con la llave de ruedas, y colocarla ensu alojamiento, dentro de la caja de

herramientas del vehículo.c l t , posicionar ésta ensu alojamiento y encajarla golpeándolasuavemente con la mano.

La argolla se debe llevar siempre en elvehículo.

LEO-037TO8-049




CONSEJOS PRÁCTICOS

d r tPara poder remolcar el vehículo, deberáretirarse primero la tapa situada en laparte derecha inferior del parachoquestrasero.

r l t , es necesario intro-ducir los dedos por los agujeros situadosen su parte inferior y seguidamente tirar de la misma.

A continuación podrá utilizarse la argolla,que se encuentra en una posición fácil-mente visible, para remolcar.

c l t , posicionarla en sualojamiento, encarando primero la len-güeta inferior y a continuación los dosclips superiores, finalmente encajar latapa golpeando suavemente con la manoen su perímetro.

LEO-040 LEO-041



CONSEJOS PRÁCTICOS


d r td

d

Tirar con fuerza de la tapa hacia abajo yhacia atrás, en el sentido de la flecha,introduciendo el dedo por el orificio infe-rior .

c

Introducir primero las pestañas en losalojamientos , a continuación, golpear con la mano alrededor de la tapa hastaque quede perfectamente encajada.

A

LEO-042 1

2

LEO-043



CONSEJOS PRÁCTICOS


p r d r e v

e f d a e m Eu p e ld o v C e“ d a

Los motivos por los que no se debe arran-car el motor del vehículo, remolcándolo,son varios:

• Al remolcar existe un riesgo elevado dechocar con el vehículo remolcado.

•v c m d g

a c ne l c p

s p da r u v

q l c m e cd v r

t e c l s

• Antes de iniciar la maniobra, engranar la ó marcha, pisar el pedal delembrague y mantenerlo pisado.

• Conectar el encendido.

• Cuando dos vehículos estén en movi-miento, soltar el pedal del embrague.

• En cuanto el motor arranque, pisar elembrague y quitar la marcha para evitar una colisión con el vehículo tractor.

• r d t t n ee a d m p

e l v e

c c a

1) No rige para vehículos con motor Diesel.

r un vehículo con

, hay que tener en cuenta lossiguientes puntos, además de las indica-ciones de la página anterior.

• Palanca selectora en posición " ".

• No remolcar a más de 50 km/h.

• El trayecto máximo remolcado será de50 kilómetros.

Para mayores distancias, hay que levantar el coche por su parte delantera.

Motivo: Con el motor parado, no funcionala bomba de aceite del cambio; por ello,el cambio no se lubrica suficientemente avelocidades elevadas y largas distancias.

• Con coche grúa, el vehículo deberá seremolcado sólo con las ruedas delanteraslevantadas.

Motivo: En un vehículo levantado por laparte trasera, los árboles de transmisióngiran en sentido inverso. Debido a ello,

los satélites alcanzan en el cambio auto-mático un régimen de revoluciones extre-madamente alto, de modo que en brevetiempo sufriría serios desperfectos.




CONSEJOS PRÁCTICOS

c t i

m

El vehículo puede ser remolcado de formanormal con una barra/cable de remol-cado.

El vehículo puede ser remolcado tambiénpor una grúa con el eje delantero o tra-sero levantado.

Con este procedimiento de remolcado:

• no se deberá nunca marchar a más de50 km/h

ni• recorrer un trayecto de 50 km.

• Cuando no sea posible un remolcadonormal del coche o haya que remolcarlomás de 50 Km, habrá que hacerlo trans-portar en un vehículo especial al caso.



d tPara evitar que se produzcan daños en los

bajos del coche, habrá que utilizar nece-sariamente un i d

n c s p a ld c p e c d

d m o p e c pe t o p e d pp o d d s

• e c l nj e m P

a

• s r td v h q

m ad s

e

d c e c s le h q a

d q e u se l p y l

b d v

v e c tp c t E a

u d d g s

d 2 ó 3 m d ee d e l t

d a p pd t

El coche sólo debe levantarse por los pun-tos de apoyo que se muestran en las figu-ras:

Por el refuerzo vertical del larguero infe-rior en la zona de las marcas para el gato

del vehículo.


CONSEJOS PRÁCTICOS

d v

B45-104C



Por el refuerzo vertical del larguero infe-rior en la zona de las marcas para el gatodel vehículo.

d vEl levantamiento del vehículo con el gatode a bordo viene descrito en la página3.68.


CONSEJOS PRÁCTICOS

B45-105C



GENERALIDADES

Generalidades de los

Datos Técnicos . . . . . . . . . . . . . . . 4.2

PESOS Y DIMENSIONES

Puntos de fijación del gancho

remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.4

DATOS DE IDENTIFICACIÓNDEL VEHÍCULO

Datos de identificación

del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.5

DATOS MOTORMotor de gasolina 1.4 16V 55 kW. 4.7

Motor de gasolina 1.6 16V 77 kW. 4.8

Motor de gasolina 1.8 20V 92 kW. 4.9

Motor de gasolina 1.8 20V

92 kW (automático) . . . . . . . . . . 4.10

Motor de gasolina 1.8 20V 132 kW

(6 velocidades). Tracción total . . 4.11

Motor de gasolina 1.8 20VT

132 kW (6 velocidades) . . . . . . . 4.12

Motor de gasolina 2.8 VR6

150 kW. Tracción total . . . . . . . . 4.13

Motor Diesel 1.9 TDI 66 kW . . . . 4.14



Motor Diesel 1.9 TDI 110 kW

(6 velocidades) . . . . . . . . . . . . . 4.17

DATOS TÉCNICOSDimensiones . . . . . . . . . . . . . . . 4.18

Capacidades. . . . . . . . . . . . . . . . 4.18

Presión de los neumáticos . . . . . 4.18

DATOS TÉCNICOS ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 4.1

ÍNDICE



4.2 ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– GENERALIDADES

DATOS TÉCNICOS

n s i l cl d t f a

r p vd sv p s d

l v e o da d p

q t p q l dl d o d c

p

d m

m q l s v ve l h d d ie P d I y M

y e l d ov

Los valores se determinaron sin equiposque disminuyan las prestaciones como,por ejemplo: aire acondicionado, faldo-nes salvafangos, neumáticos muy an-

chos, etc.d c

Los valores de consumo y emisiones fue-ron determinados en base a la normativa93/116/CE y tienen en cuenta el peso envacío real del vehículo (categoría depeso). Para medir el consumo de combus-tible se hace rodar el vehículo según dosciclos distintos sobre un banco de prue-bas y bajo las siguientes condiciones:

• La medición del u comien-za con un arranque en frío del motor. Acontinuación, se simula una circulaciónanáloga a la de una ciudad.

• En el caso del i seacelera y se frena varias veces el vehículoen todas las marchas, al igual que ocurreen la circulación normal. La velocidad demarcha varía entre 0 y 120 km/h.

• El t se calcula en base auna media ponderada con un 37% en

ciclo urbano y un 63% en ciclo interur-bano.

• El cálculo de los valores de dse realiza a partir de los gases de

escape de los vehículos probados enambos ciclos. A continuación se analizandichos gases de escape y se obtiene,entre otros, el valor de emisión de CO2.

• Los valores de consumo y emisión delas siguientes tablas rigen para el peso envacío del vehículo con equipamientobásico. En función del equipo que llevepuede modificarse el peso en vacío y, conello, la categoría de peso, con lo quepodrían aumentar ligeramente los valoresde consumo y emisión de CO2. Diríjase alServicio Técnico para conocer los valoresexactos de su vehículo.

•Según sea el estilo de conducción, las

circunstancias viales y de tráfico, las in-fluencias ambientales y el estado delvehículo, resultarán en la práctica consu-mos distintos a los determinados.

Los pesos son válidos para vehículos depaíses de la Unión Europea. Los vehículospara otros países pueden tener otrospesos. Se debe tener en cuenta que losdatos de la documentación oficial delvehículo siempre prevalecen.

d l d t



GENERALIDADES ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 4.3

DATOS TÉCNICOS

•s d e e n

l c s e np m a

l t d l p

• q t e c q ao p v

l p d m ad e c d

P e h q ae m d c y l v

• c e e h qd q l o n

s l h de c d u f b

U s f n ld a p

d l n

Los valores de presión rigen para neumá-ticos fríos. No rebajar la presión alta delneumático por estar caliente.

c p l mv a m l p p e

s i pa g v

d r

d a

La carga de apoyo autorizada dela lanza de remolque, sobre el cabezalesférico del dispositivo de remolque, esde 75 kg.

La carga mínima de apoyo necesaria debeser un 4% de la carga de remolque real.Sin embargo, no necesita ser superior a25 kg. Se recomienda aprovechar la cargade apoyo máxima autorizada.

Los pesos son válidos para países de laUnión Europea. Los vehículos para otrospaíses pueden tener otros pesos. Se debetener en cuenta que los datos de la docu-mentación oficial del vehículo siempreprevalecen.

• r d s n sc a m d 8 k ne a p e l q

p c a m v• Debido a versiones especiales delmodelo y equipos opcionales, por ejem-plo: aire acondicionado, techo corredizo,dispositivo de remolque, y al montajeposterior de accesorios, aumenta el pesoen vacío de modo que la carga útil sereduce correspondientemente.



4.4 –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– PESOS Y DIMENSIONES

DATOS TÉCNICOS

d aq p e m

p d u g da a u S

= 4 Puntos de fijación

= 65 mm.

= 420 mm (vehículo en vacío) /350 mm (vehículo con máxima carga)

= 340 mm = 552 mm

= 845 mm

= 1014 mm

Todas las medidas van expresadas enmm.

Para más detalles al respecto, véase el

capítulo “Conducción con remolque”.

d f d g r

G

A

B

C

D

E

FLEO-028



DATOS DE IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 4.5

DATOS TÉCNICOS

– La placa del modelo.

– El número de identificación del vehí-culo

– El número del motor

pva pegado en el alojamiento de la ruedade repuesto o en el suelo del maletero.

Contiene los siguientes datos:

1 – Código de control de producción

2 – Número de identificación del vehículo

3 – Número distintivo de modelo

4 – Designación de modelo/potencia del

motor 5 – Letras distintivas de motor y cambio

6 – Número de pintura/distintivo deequipamiento interior

7 – Números distintivos de equiposopcionales

Los datos del vehículo comprendidosentre el número 2 y el 7, figuran tambiénen el Plan de Inspección y Manteni-

miento.

d d v

B1H-116C

2

3

3

1

TO0-002



4.6 –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– DATOS DE IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO

DATOS TÉCNICOS

pA – Marca

B – Contraseña del nº de homologación

C – Nº de bastidor

D – P.M.T.A.1)

E – P.M.T.A.1) del conjunto (vehículo máscarga).

F – P.M.T.A.1). Sobre eje anterior

G – P.M.T.A.1). Sobre eje posterior H – Tipo

I – Coeficiente de humos

1) eso áximo écnicamente dmisible

VSSZZZ 1MZWB000 149

SEAT S.A.

kgkgkgkg

1-2-

Typ

0 1

1 1 0 0

4 5 6 5 0 9 6

A

B

C

DEFG

HI

TO0-003



DATOS MOTOR ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 4.7

DATOS TÉCNICOS

d g 1 1 5 k

d mPotencia kW (CV) a 1/min 55 (75)/5000

Par motor máximo en Nm a 1/min 126/3300

Nº de cilindros/Cilindrada en cm3 4/1390

Compresión 10,5 ± 0,3

Combustible 95 ROZ1) Súper sin plomo2)

Velocidad máxima en Km/h 170

Aceleración 0-80 km/h en seg. 9,6


( k / C

Urbano 9,0/216 9,1/218

Interurbano 5,4/130 5,5/132

Total 6,7/161 6,8/163

Peso máximo autorizado en kg 1681

Peso en vacío en orden de marcha3) en kg 1236(con conductor)

Carga autorizada sobre eje delantero en kg 855Carga autorizada sobre eje trasero en kg 900

Carga autorizada sobre techo en kg 754)

d r Remolque sin freno en pendientes hasta 12% 600 Kg

Remolque con freno en pendientes hasta 12% 1000 Kg

d a mCapacidad aceite de motor con cambio de filtro 3,5 l.

1) esearch- ktan- ahl = Medida del poder antidetonante de la gasolina.2) En caso de no disponer del citado combustible, se puede usar excepcionalmente Normal 91 ROZ1) sin

plomo. Para mayor información, véase el capítulo de Gasolina.3) Vehículos con equipamiento básico.4) Peso máximo sobre techo incluido el sistema de soportes (ver capítulo “Portaequipajes de techo”).



4.8 ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– DATOS MOTOR

DATOS TÉCNICOS

d g 1 1 7 k









( k / C

Urbano 9,3/223 9,4/226


Total 6,9/166 7,0/168








1) esearch- ktan- ahl = Medida del poder antidetonante de la gasolina.2) En caso de no disponer del citado combustible, se puede usar excepcionalmente Súper 95 ROZ1) sin




DATOS MOTOR –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 4.9

DATOS TÉCNICOS

d g 1 2 9 k









( k

Urbano 10,8 259

Interurbano 6,4 154

Total 8,0 192












4.10 –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– DATOS MOTOR

DATOS TÉCNICOS

d g 1 2 9 k (









( k

Urbano 12,1 290

Interurbano 7,0 168

Total 8,9 214












DATOS MOTOR ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 4.11

DATOS TÉCNICOS

d g 1 2 1 k ( v T t


Par motor máximo en Nm a 1/min 235/1950-5000







( k

Urbano 13,1 314

Interurbano 7,6 182

Total 9,5 228












4.12 –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– DATOS MOTOR

DATOS TÉCNICOS

d g 1 2 1 k v


Par motor máximo en Nm a 1/min 235/1950-5000







( k

Urbano 11,8 283

Interurbano 6,6 158

Total 8,5 204












DATOS MOTOR ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 4.13

DATOS TÉCNICOS

d g 2 V 1 k T t









( k

Urbano 15,7 377

Interurbano 8,2 197

Total 11,0 264












4.14 –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– DATOS MOTOR

DATOS TÉCNICOS

D 1 T 6 k

1) etan- ahl (Índice de Cetano)= Medida del poder de combustión del gasóleo.2) Vehículos con equipamiento básico.3) Peso máximo sobre techo incluido el sistema de soportes (ver capítulo “Portaequipajes de techo”).





Combustible Diesel Mín 49 Cz1) ó Biodiesel




( k

Urbano 6,8 184

Interurbano 4,3 116

Total 5,2 140










DATOS MOTOR –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 4.15

DATOS TÉCNICOS

D 1 T 8 k










( k

Urbano 6,8 184

Interurbano 4,3 116

Total 5,2 140










4.16 –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– DATOS MOTOR

DATOS TÉCNICOS

D 1 T 9 k





Compresión 19 ± 0,5





( k / C

Urbano 7,0/189 7,1/192


Total 5,2/140 5,4/146


Peso en vacío en orden de marcha2) en kg 1368/1441(con conductor)








DATOS MOTOR –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 4.17

DATOS TÉCNICOS

D 1 T 1 k ( v









( k

Urbano 7,2 194

Interurbano 4,4 119

Total 5,4 146











4.18 –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– DATOS TÉCNICOS

DATOS TÉCNICOS

Largo, Ancho 4183 mm, 1742 mm

Alto a peso en vacío 1439 mmVoladizos frontal y trasero 882 mm/790 mm

783 mm (tracción total)

Batalla 2511 mm2518 mm (tracción total)

Diámetro de giro 10,9 m

Ancho de vía1) 1513 mm 1494 mm

1505 mm 1486 mm1500 mm 1481 mm

Depósito de combustible 55 l. Reserva 7 l.62 l. (vehículos con tracción total)

Depósito del lavaparabrisas/con lavafaros 2,8 l./6,2 l.

d l nd v

La presión de los neumáticos figura en un adhesivo pegado a la parte interna de latapa de llenado del depósito.

d iLa presión de estos neumáticos es como la de los de verano más 0,2 bar.

1) Este dato varía en función del tipo de llanta.



Accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.52

Aceite de motor . . . . . . . . . . . . . 3.38

– especificaciones . . . . . . . . . . 3.38

Adhesivo porta-datos . . . . . . . . . . 4.5

Aditivos al aceite de motor. . . . . 3.41Air Bag. . . . . . . . . . . . . . . . 1.16/2.22

Aire acondicionado . . . . . . . . . . 2.78

– aire recirculante . . . . . . . . . . 2.80

– elementos de manejo . . . . . . 2.79

– selección de temperatura . . . 2.79

– ventilación (aire fresco). . . . . 2.81– ventilador . . . . . . . . . . . . . . . 2.79

Ajuste de los retrovisores. . . . . . 2.55

Alarma antirrobo . . . . . . . . . . . . 2.33

Alojamiento de herramientas . . . 3.57

Anillas de amarre . . . . . . . . . . . . 2.66

Antena de techo . . . . . . . . . . . . . 3.85

Anticongelante . . . . . . . . . . . . . . 3.42

Apoyacabezas . . . . . . . . . . 1.33/2.62

Aquaplaning. . . . . . . . . . . . . . . . 3.62

Argolla de remolque delantera . . 3.90

Argolla de remolque trasera . . . . 3.91

Arranque del motor . . . . . . . . . . 2.98

– motores de gasolina . . . . . . . 2.98

– motores diesel . . . . . . . . . . . 2.99

– tras agotar el depósito . . . . . 2.99

Arranque por remolcado. . . . . . . 3.89

Asiento trasero. . . . . . . . . . . . . . 2.68

Asientos delanteros. . . . . . 1.32/2.58

– apoyo lumbar . . . . . . . . . . . . 2.59

– asiento del acompañante . . . 2.58

– asiento del conductor . . . . . . 2.58

– reglaje eléctrico . . . . . . . . . . 2.60

– reglaje manual . . . . . . . . . . . 2.59

Asientos térmicos. . . . . . . . . . . . 2.64

Ayuda de arranque . . . . . . . . . . . 3.87

Baca/portaequipajes de techo . . 2.70

Bandeja portaobjetos. . . . . . . . . 2.67

Batería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.46

– cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.50

– carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.48

– mirilla de comprobación . . . . 3.47Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.5

Bloqueo electrónico del

diferencial (EDS). . . . . . . . . . . . . 2.20

Botiquín . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.56

Bujías de encendido. . . . . . . . . . 3.53

Cables de emergencia . . . . . . . . 3.87

ÍNDICE GENERAL –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 1

ÍNDICE GENERAL

ÍNDICE GENERAL



Cadenas antinieve . . . . . . . . . . . 3.65

Calefacción y ventilación . . . . . . 2.75


– difusores. . . . . . . . . . . . . . . . 2.75

– mando para temperatura. . . . 2.76

– mandos . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.76

– ventilación (aire fresco). . . . . 2.77

– ventilador . . . . . . . . . . . . . . . 2.76

Cambio automático . . . . . . . . . . 2.90

– Instrucciones para la

conducción . . . . . . . . . . . . . . 2.93

– luces de marcha atrás . . . . . . 2.92

Cambio de lámparas . . . . . . . . . 3.76

Cambio de las escobillas

limpiacristales . . . . . . . . . . . . . . 2.53

Cambio de piezas. . . . . . . . . . . . 3.52

Cambio de rueda . . . . . . . . . . . . 3.66

Cambio del aceite del motor. . . . 3.41

Cambio manual . . . . . . . . . . . . . 2.90

– luces de marcha atrás . . . . . . 2.90

Capacidades. . . . . . . . . . . . . . . . 4.18

Capó del motor. . . . . . . . . . . . . . 3.35

Cargas sobre el techo. . . . . . . . . 2.70

Catalizador . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.16

Ceniceros . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.72

Cerradura de encendido . . . . . . . 2.97

Cierre centralizado . . . . . . . . . . . 2.27

– apertura . . . . . . . . . . . . . . . . 2.27– cierre. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.28

Cinturones de seguridad . . . . . . . 1.3

Claxon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4

Climatronic. . . . . . . . . . . . . . . . . 2.85


– difusores. . . . . . . . . . . . . . . . 2.85

– mandos . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.86

Columna de dirección regulable . 2.64

Compartimiento del motor . . . . . 3.36

Compartimiento para la

documentación de a bordo . . . . 2.74

Conducción con remolque . . . . . 3.21

– puntos de fijación . . . . . . . . . 3.21

Conducción económica y

ecológica . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.17

Conducción en invierno– aceite del motor . . . . . . . . . . 3.38

– cadenas para nieve . . . . . . . . 3.65

– conservación del vehículo. . . 3.28

– deshielo de los cristales . . . . 3.30

– gasóleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.5

– lavacristales . . . . . . . . . . . . . 3.51– neumáticos de invierno. . . . . 3.64

– sistema de refrigeración . . . . 3.42

Conexión de luz interior . . . . . . . 2.50

Conmutador de luces . . . . . . . . . 2.45

Conmutadores . . . . . . . . . . . . . . 2.45

Conservación de huecos. . . . . . . 3.34Conservación de la pintura. . . . . 3.29

2 ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– ÍNDICE GENERAL

ÍNDICE GENERAL



Conservación del vehículo . . . . . 3.28

– limpieza de los cinturones

de seguridad . . . . . . . . . . . . . 3.31

– llantas de aleación ligera . . . 3.32

Control antipatinaje (TCS). . . . . . 3.11

Cuadro general. . . . . . . . . . . . . . . 2.2

Cubrir los faros . . . . . . . . . . . . . . 3.25

Cuentarrevoluciones. . . . . . . . . . . 2.5

Cuero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.31

Datos distintivos del vehículo . . . 4.5

Datos motor . . . . . . . . . . . . . 4.7-4.17

Desbloqueo de la tapa del

depósito . . . . . . . . . . . . . . . 2.48/3.2

Deshielo del parabrisas y de lasventanillas laterales . 2.77/2.81/2.86

Dimensiones . . . . . . . . . . . . . . . 4.18

Dirección asistida. . . . . . . . . . . . 3.14

Dispositivo kick-down . . . . . . . . 2.93

Duplicados de la llave . . . . . . . . 2.23

Duración de los neumáticos . . . . 3.60

Elevalunas eléctricos . . . . . . . . . 2.39

– función antiaprisionamiento . 2.41

Encendedor . . . . . . . . . . . . . . . . 2.73

Equilibrado de las ruedas. . . . . . 3.61

Escobillas limpiacristales . . . . . . 2.53

Espejos retrovisores . . . . . . . . . . 2.55

Esquema del cambio . . . . . . . . . 2.90

Esterillas . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.65

Faros antiniebla . . . . . . . . . . . . . 2.45

Fijar el asiento para niños . 1.15/1.30

Filtro de polvo y polen . . . . . . . . 3.54

Freno de mano. . . . . . . . . . 2.18/2.96

Frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.7Fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.73

Gasóleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.5

Gasolina. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.4

– aditivos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.4

– calidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.4

Gasolina sin plomo . . . . . . . . . . . 3.4

Gato alzacoches . . . . . . . . . . . . . 3.58

Gato de taller . . . . . . . . . . . . . . . 3.95

Gato del vehículo . . . . . . . 3.68/3.96

Generalidades de los datos

técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.2

Herramientas de a bordo . . . . . . 3.57

Iluminación de instrumentos. . . 2.46

Indicador de intervalos de

Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.12

ÍNDICE GENERAL ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 3

ÍNDICE GENERAL



Indicador multifunción . . . . . . . . . 2.8

Índice temático . . . . 1.1/2.1/3.1/4.1

Índice de cetano. . . . . . . . . . . . . . 3.5

Inmovilizador electrónico . . . . . . 2.25

Instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5

Intermitentes . . . . . . . . . . . . . . . 2.49

Intermitentes de emergencia. . . 2.47

Juntas de puertas, capós y

ventanillas . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.30

Kilometraje. . . . . . . . . . . . . . . . . 2.11

Kilometraje parcial . . . . . . . . . . . 2.11

Lavacristales . . . . . . . . . . . . . . . 3.51

– Llenado del depósito. . . . . . . 3.51

Lavado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.28

Lavado del vehículo con aparatos

de limpieza de alta presión . . . . 3.29

Lavafaros . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.52

Levantamiento del vehículo . . . . 3.95

Limpiacristales y lavacristales . . 2.51

– luneta trasera . . . . . . . . . . . . 2.52

– parabrisas . . . . . . . . . . . . . . . 2.51

Limpieza y conservación del

compartimiento del motor . . . . . 3.32Líquido de frenos . . . . . . . . . . . . 3.45

Llantas de aleación ligera . . . . . 3.32

Llavero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.23

Llaves. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.23

Llaves con mando a distancia . . 2.24

Los primeros 1500 kilómetros . . 3.15

Lubricantes . . . . . . . . . . . . . . . . 3.38

Luces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.45

Luces interiores . . . . . . . . . . . . . 2.50

Luneta térmica . . . . . . . . . . . . . . 2.46

Luz de aparcamiento . . . . . . . . . 2.49

Luz de carretera y de cruce. . . . . 2.49

Luz de la guantera . . . . . . . . . . . 2.50

Luz de lectura delantera. . . . . . . 2.50

Luz de población . . . . . . . . . . . . 2.45

Luz de ráfagas . . . . . . . . . . . . . . 2.49Luz del maletero. . . . . . . . . . . . . 2.50

Luz trasera antiniebla. . . . . . . . . 2.45

Maletero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.65

Mando a distancia por radiofrecuencia . . . . . . . . . . . . . 2.36

– apertura selectiva . . . . . . . . . 2.37

– sincronización. . . . . . . . . . . . 2.38

Mandos de la consola central. . . 2.48

Marcha atrás . . . . . . . . . . . 2.90/2.92

❀Medio ambiente

– aceite del motor . . . . . . . . . . 3.41

4 ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– ÍNDICE GENERAL

ÍNDICE GENERAL



– aceite usado . . . . . . . . . . . . . 3.41

– batería . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.50

– combustible . . . . . . . . . . . . . . 3.4

– conducción con emisiones y ruidos reducidos. . . . . . . . . 3.17

– conducción ecológica . . . . . . 3.17

– cuidado del vehículo. . . . . . . 3.28

– líquido de frenos. . . . . . . . . . 3.45

– neumáticos . . . . . . . . . . . . . . 3.62

– neumáticos viejos . . . . . . . . . 3.62

– presión de los neumáticos . . 3.61

– sistema de depuración de los gases de escape . . . . . . . 3.16

Montaje de una radio . . . . . . . . . 3.85

Neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . 3.60

– indicadores de desgaste . . . . 3.62

– presión de inflado. . . . . . . . . 3.60

– rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.60

– sujetos a rodaduraunidireccional . . . . . . . . . . . . 3.60

Neumáticos de invierno . . . . . . . 3.64

Nivel de combustible . . . . . . . . . . 2.7

Nivel del líquido refrigerante . . . 3.43

Número de identificación del

vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.5Número del motor . . . . . . . . . . . . 4.5

Octanaje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.4

Palanca de intermitentes y luz

de cruce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.49

Palanca del cambio . . . . . . . . . . 2.90

Palanca selectora . . . . . . . . . . . . 2.92

Parada del motor . . . . . . . . . . . 2.100

Parasoles . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.48

Pedales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.65

Placa del modelo . . . . . . . . . . . . . 4.5

Plataforma elevadora . . . . . . . . . 3.95

Portabebidas . . . . . . . . . . . . . . . 2.74

Portaobjetos. . . . . . . . . . . . . . . . 2.73Portón trasero . . . . . . . . . . . . . . 2.32

– apertura . . . . . . . . . . . . . . . . 2.32

Posiciones de la palanca

selectora . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.92

Precalentamiento del filtro . . . . . . 3.6

Programa electrónico de

estabilidad (ESP). . . . . . . . 2.48/3.13

Protección de los bajos del

vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.33

Puertas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.26

Pulsador de cierre centralizado . 2.29

– autobloqueo . . . . . . . . . . . . . 2.29

– autodesbloqueo . . . . . . . . . . 2.30– desbloquear . . . . . . . . . . . . . 2.30

ÍNDICE GENERAL ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 5

ÍNDICE GENERAL



Puntos de cierre del vehículo . . . 2.27

Puntos de fijación del gancho

remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.4

Radio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4

Recambios . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.52

Recubrimiento de los faros. . . . . 3.25

Reglaje del alcance de las luces 2.46Regulación antipatinaje de las

ruedas motrices (TCS). . . . . . . . . 2.48

Regulador de velocidad . . . . . . 2.101

Reloj digital . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.7

Reposabrazos. . . . . . . . . . . . . . . 2.63

– delantero. . . . . . . . . . . . . . . . 2.63

Repostar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.2

Retrovisor interior

antideslumbrante. . . . . . . . . . . . 2.55

Retrovisores exteriores con

regulación eléctrica . . . . . . . . . . 2.55

Retrovisores térmicos . . . . . . . . . 2.56

Rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.15Rueda de repuesto . . . . . . . . . . . 3.59

Ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.60

Seguridad de los niños . . . . . . . 1.25

Sensor de lluvia . . . . . . . . . . . . . 2.51

Sensor volumétrico. . . . . . . . . . . 2.35

Señal de desgaste . . . . . . . . . . . 3.62

Servofreno . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.8

Sistema antibloqueo (ABS) . 2.20/3.8

Sistema de alarma antirrobo . . . 2.33

Sistema de depuración de

gases de escape. . . . . . . . . . . . . 3.16

Sistema de refrigeración . . . . . . 3.42

– aditivos . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.42

Sujeción de asientos infantiles

con el sistema ISOFIX . . . . . . . . . 1.31

Techo corredizo/levadizo . . . . . . 2.43

Teléfonos móviles y

radioteléfonos . . . . . . . . . . . . . . 3.86

Temperatura del líquido

refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.6

Testigos luminosos. . . . . . . . . . . 2.13

– Air Bag . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.22

– alternador . . . . . . . . . . . . . . . 2.17

– anomalías en el pedal del

acelerador (EPC) . . . . . . . . . . 2.22

– capó maletero . . . . . . . . . . . . 2.19– desgaste de las pastillas de

freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.19

– diagnosis/exceso de

contaminación. . . . . . . . . . . . 2.19

– frenos/freno de mano . . . . . . 2.18

– inmovilizador electrónico . . . 2.19

– intermitentes. . . . . . . . . . . . . 2.15

– intermitentes del remolque . 2.16

6 ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– ÍNDICE GENERAL

ÍNDICE GENERAL



– luz de carretera . . . . . . . . . . . 2.16

– luz de cruce/posición y

estacionamiento . . . . . . . . . . 2.21

– luz trasera antiniebla . . . . . . 2.22

– nivel de combustible. . . . . . . 2.16

– nivel del agua del

lavacristales . . . . . . . . . . . . . 2.20

– pantalla de testigos . . . . . . . 2.16

– posiciones de la palancaselectora . . . . . . . . . . . . . . . . 2.16

– presión/nivel del aceite del

motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.18

– programa electrónico de

estabilidad (ESP). . . . . . . . . . 2.21

– regulador antipatinaje de las

ruedas motrices (TCS) . . . . . . 2.21– sistema antibloqueo de frenos

(ABS). . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.20

– sistema de precalentamiento 2.22

– temperatura/nivel del líquido

refrigerante . . . . . . . . . . . . . . 2.15

– testigo del cinturón. . . . . . . . 2.17

Toma de corriente. . . . . . . . . . . . 2.73

Tornillos antirrobo . . . . . . . . . . . 3.72

Tornillos de rueda. . . . . . . . . . . . 3.70

Tracción total . . . . . . . . . . . . . . . 3.10

Triángulo preseñalizador . . . . . . 3.56

Túnel de lavado automático . . . . 3.28

Velocímetro . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.7

Ventanillas . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.39

Ventilador del radiador. . . . . . . . 3.44Verificación del nivel del aceite . 3.40

Viajes al extranjero. . . . . . . . . . . 3.24

ÍNDICE GENERAL ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 7

ÍNDICE GENERAL





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Manual Seat Leon I