__MANUAL_de_TALLER_PC 400-6, 400 LC-6 Serie 32001 y PC 450-6, 450 LC-6 Serie 12

EL CONOCIMIENTO AL ALCANCE DE TODOS

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OPCIN !

Rincn del Autodidacta Chile 2011 Compilacin Protegida

Informacin sobre los Manuales al e-Mail: [email protected]

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MANUAL DETALLER

KOMATSU

PC400, 400LC-6PC450, 450LC-6MODELO DE MAQUINA NUMEROS DE SERIESPC400-6 32001 y sucesivosPC400LC-6 32001 y sucesivosPC450-6 12001 y sucesivosPC450LC-6 12001 y sucesivos

l En este manual de taller pueden aparecer accesorios y equipos opcionales los cuales puede que no seencuentren disponibles en su rea. Favor de consultar con su distribuidor local Komatsu sobre los artculosque usted puede necesitar. Los materiales y especificaciones estn sujetos a cambios sin aviso previo.

l La PC400, 450-6 lleva instalado el motor S6D125-2;Para detalles del motor, ver el Manual de Taller por los motores de las Series 125-2.

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CONTENIDO

01 GENERAL ....................................................................................... 01-1

10 ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO ........................................... 10-1

20 PRUEBAS Y AJUSTES................................................................. 20-1

30 DESEMSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE ........................................ 30-1

40 MANTENIMIENTO ESTANDAR .................................................... 40-1

Glosario de terminos electricos..............................................Anexo 1

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SEGURIDAD AVISOS DE SEGURIDAD

SEGURIDADAVISOS DE SEGURIDAD

IMPORTANTES AVISOS DE SEGURIDAD

El servicio y las reparaciones adecuadas tienen importancia extraordinaria en la seguridad de operacin de lamquina. Las tcnicas de servicio y de reparaciones recomendadas por Komatsu que aparecen descritas eneste manual, son tan efectivas como seguras. Algunas de estas tcnicas requieren el uso de herramientasespecialmente diseadas por Komatsu para una finalidad especfica.

Para evitar lesiones a los trabajadores, se emplea el smbolo mediante el cual se marcan las precaucionesde seguridad en este manual. Las observaciones de precaucin que acompaan a estos smbolos debenrealizarse siempre con gran cuidado. Si se presenta cualquier situacin peligrosa, o existiera la posibilidad depresentarse, la primera consideracin ser la seguridad y tomar las medidas necesarias para hacerle frente a lasituacin.

PRECAUCIONES GENERALES

Las equivocaciones durante la operacin de equiposson extremadamente peligrosas.ANTES de trabajar con esta mquina, leacuidadosamente el Manual de Operacin yMantenimiento.

1. Antes de realizar labores de engrase o reparaciones,lea todos los avisos de precaucin que se indicanen las calcomanas colocadas en la mquina.

2. Al realizar cualquier operacin, siempre use zapatosde seguridad y casco. No use ropas de trabajosueltas, o ropas que le falten botones.l Al golpear piezas con un martillo siempre

use gafas de seguridad.l Al hacer uso de una esmeriladora para

esmerilar piezas, etc., siempre use gafasde seguridad.

3. Si se necesitan realizar labores de soldadura,siempre vea que ejecute el trabajo un soldadoradiestrado y experimentado. Al realizar trabajos desoldadura, siempre use los guantes, el delantal, losespejuelos, gorro y otras ropas adecuadas para laslabores de soldadura.

4. Al realizar cualquier operacin con dos o mstrabajadores, antes de comenzar la operacin,pnganse de acuerdo en el procedimiento que sevaya a seguir. Antes de iniciar cualquier paso de laoperacin, siempre informe a sus compaeros detrabajo. Antes de iniciar el trabajo, coloque los signosde EN REPARACIN en el compartimiento deloperador.

5. Mantenga todas las herramientas en buenascondiciones y aprenda la forma correcta de usarlas.

6. Seleccione un lugar en el taller para guardar lasherramientas y las piezas extradas de la mquina.Siempre conserve las herramientas y las piezas enlos lugares correctos. Siempre mantenga limpia el reade trabajo y cercirese que no haya suciedad o aceiteregados por el suelo. Solamente fume en las reasdesignadas para hacerlo. Nunca fume mientras trabaja.

PREPARACIONES PARA TRABAJAR

7. Antes de aadir aceite o realizar cualquier reparacin,estacione la mquina sobre un terreno duro y nivelado;coloque bloques contra las ruedas de la cargadora paraevitar el movimiento de la mquina.

8. Antes de comenzar el trabajo, baje al terreno la hoja,el escarificador, el cucharn o cualquier otro equipo detrabajo. Si esto no es posible, introduzca el pasadorde seguridad o utilice bloques para evitar el descensodel equipo de trabajo. Adicionalmente, cercirese detrancar todas las palancas de control y colgar sobreellas las seales de aviso correspondientes.

9. Al efectuar desarmes o ensamblajes, antes decomenzar el trabajo, apoye la mquina sobre bloques,gatos o estantes.

10. Retire el lodo y aceite que se encuentre en lospeldaos u otros lugares usados para subir a, obajarse de la mquina. Siempre use los pasamanos,escaleras o peldaos para subir a, o bajarse de lamquina. Si resulta imposible usar pasamanos,escaleras o peldaos, use un estante que ofrezca unapoyo seguro.

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SEGURIDAD AVISOS DE SEGURIDAD

PRECAUCIONES DURANTE ELTRABAJO11. Al retirar la tapa del orificio de abastecimiento

de aceite, el tapn de drenaje o los taponespara medir la presin hidrulica, afljeloslentamente para evitar que el aceite se escapea borbotones.Antes de desconectar o desmontarcomponentes de los circuitos del aceite, aguao aire, primero alivie totalmente la presin delcircuito.

12. Cuando se para el motor, el agua y aceite desus respectivos circuitos est caliente. Tengacuidado para no quemarse.Espere a que el agua o el aceite se enfrenantes de realizar cualquier trabajo en loscircuitos del aceite o del agua.

13. Antes de comenzar labores de reparacin,desconecte los cables de las bateras. Comoprimer paso para empezar, siempre desconecteel terminal negativo (-).

14. Para levantar componentes pesados, use unagra o un cabrestante.Verifique que el cable de acero, cadenas yganchos no estn daados.Siempre use equipos de elevacin con ampliacapacidad de elevacin.Instale el equipo de elevacin en los lugaresapropiados. Al usar un cabrestante o gra,trabjelo lentamente para evitar que elcomponente golpee cualquier otra pieza. Nohaga trabajos en piezas elevadas por gra ocabrestante.

15. Al retirar tapas o cubiertas sometidas a presininterna o bajo presin debido a resortes,siempre deje dos pernos colocados en posicinopuesta. Lentamente alivie la presin y despuslentamente afloje los pernos para retirarlos.

16. Al retirar componentes, tenga cuidado de noromper o daar el alambrado. Un alambradodaado puede provocar un fuego elctrico.

17. Al desmontar tuberas, detenga el flujo delaceite o del combustible para evitar derrames.Si el combustible o aceite cae sobre el suelo,lmpielo inmediatamente. Combustible o aceitederramados sobre el suelo pueden provocar elresbalamiento y cada de personas y hastapueden provocar incendios.

18. Por regla general, no emplee gasolina para lavarpiezas. De manera especial use solamente elmnimo de gasolina al lavar piezas elctricas.

19. Cercirese de ensamblar nuevamente todas laspiezas en sus respectivos lugares originales.Sustituya con piezas nuevas cualquier piezadaada.l Al instalar mangueras y alambres elctricos,

cercirese que no se daarn por el contactocon otras piezas al trabajar la mquina.

20. Al instalar mangueras hidrulicas de alta presincercirese que no queden torcidas. Los tubosdaados son peligrosos; tenga cuidadoextraordinario al instalar los tubos de los circuitosde alta presin. Igualmente, verifique que laspiezas conectoras estn instaladascorrectamente.

21. Al ensamblar o instalar piezas, siempre use latorsin especificada. Al instalar piezas deproteccin tales como protectores, piezas quevibren violentamente o giren a gran velocidad,tenga especial cuidado en verificar que estninstaladas correctamente.

22. Para alinear dos orificios, nunca introduzca susdedos o la mano. Tenga cuidado que su dedo noquede atrapado en un orificio.

23. Al medir presin hidrulica y antes de realizarcualquier medicin, verifique que el instrumentoest correctamente ensamblado.

24. En una mquina dotada de orugas, tengacuidado al instalar o desmontar las orugas. Aldesmontar la oruga, sta se separa sbitamente;nunca permita que nadie se pare cerca deninguno de los dos extremos de una oruga.

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PROLOGO GENERALIDADES

PROLOGOGENERALIDADES

Este manual de taller se ha preparado como medio para mejorar la calidad de las reparaciones brindando al tcnico deservicio una comprensin precisa del producto y mostrndole la forma correcta de formarse un juicio y realizar lasreparaciones. Cercirese que comprende el contenido de este manual y haga uso del mismo en cada oportunidad quese le presente.

Este manual abarca principalmente la informacin tcnica necesaria para las operaciones que se realizan en un tallerde servicio. Para facilitar su comprensin, el manual est dividido en los captulos siguientes; estos captulos a suvez, estn sub divididos en cada uno de los grupos principales de componentes.

ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTOEsta seccin explica la estructura y el funcionamiento de cada componente. No solamente sirve para aportarla comprensin de la estructura, tambin sirve como material de referencia para la localizacin y diagnsticode las averas.

PRUEBAS Y AJUSTESEsta seccin explica las comprobaciones que deben realizarse antes y despus de efectuar reparaciones ascomo los ajustes que deben efectuarse despus de completar las comprobaciones y reparaciones.En esta seccin tambin se incluyen las tablas de localizacin y diagnstico de averas relacionando losProblemas con sus Causas.

DESARME Y ENSAMBLAJEEsta seccin explica el orden a seguir al desmontar, instalar, desarmar o ensamblar cada componente ascomo las precauciones que se deben tomar para realizar estas operaciones.

MANTENIMIENTO ESTNDAREsta seccin ofrece los estndar de juicio al inspeccionar las piezas desarmadas.

AVISO

Las especificaciones que aparecen en este manual de taller estn sujetas a cambio encualquier momento y sin aviso previo. Use las especificaciones ofrecidas en este libro conla fecha ms reciente.

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PROLOGO FORMA DE LEER EL MANUAL DE TALLER

FORMA DE LEER EL MANUAL DE TALLERVOLMENESLos manuales de taller se emiten como guas pararealizar reparaciones. Los manuales estn divididosen la forma siguiente:Volumen del chasis: Emitido para cada modelo demquina.Volumen del motor: Emitido para cada serie demotores.

Volumen de la electricidad:Volumen de los aditamentos:

Los distintos volmenes estn diseados para evitarla duplicacin de la misma informacin. Por lo tanto,para hacerle frente a todas las reparaciones decualquier modelo, es necesario tener disponibles losvolmenes correspondientes al chasis, al motor, a laelectricidad y a los aditamentos.

DISTRIBUCIN Y ACTUALIZACINCualquier adicin, enmienda u otros cambios, sernenviados a los distribuidores de KOMATSU. Antes decomenzar a efectuar cualquier trabajo de reparacin,obtenga la ltima informacin actualizada.

MTODO DE ARCHIVAR1. Vea el nmero de pgina en la parte inferior de la

pgina. Archive las pginas en el orden correcto.2. Los siguientes ejemplos indican la forma de leer el

nmero de pgina.Ejemplo 1 (Volumen del chasis)10 - 3

Ejemplo 2 (Volumen del motor)12 - 5

3.Pginas adicionales: Las pginas adicionales seindican mediante el guin (-) y un nmero despusdel nmero de la pgina. Archvelo segn elejemplo.

Cada uno emitidocomo un volumenpara abarcar todoslos modelos.

}

Item nmero (10. Estructura yFuncionamiento)Nmero consecutivo de pgina paracada item.

Nmero de unidad (1. Motor)Nmero de item (2. Pruebas yajustes)Nmero consecutivo de pginapara cada item.

Ejemplo:10-4 12-20310-4-1 12-203-110-4-2 12-203-210-5 12-204MARCA DE EDICIN RECTIFICADACuando se rectifica un manual, se registra una marca deedicin (....) en la parte inferior de las pginas.

RECTIFICACIONESLas pginas rectificadas aparecen en la LISTA DEPGINAS RECTIFICADAS a continuacin de la pginadel CONTENIDO.

SMBOLOSPara que el manual de taller sea de amplio uso prctico,porciones importantes sobre seguridad y calidadaparecen marcadas con los smbolos siguientes:

Pginas aadidas

Smbolo Item Observaciones

Seguridad

Precaucin

Peso

Torsin

Recubrimiento

Aceite,Agua

Drenaje

Al realizar este trabajo serequieren precauciones deseguridad especiales.

Al realizar este trabajo ypara conservar los standard,se requieren precaucionestcnicas especiales o de otrotipo.

Peso de piezas del sistema.Precauciones necesariaspara seleccionar el cable deelevacin o cuando lapostura para realizar eltrabajo es importante, etc.

Lugares que demandanatencin especial en torsindurante el ensamblaje.

Lugares que hay que cubrircon adhesivos y lubricantes,etc.Lugares en que hay queaadir aceite, agua o com-bustible y sus capacidades.

Lugares en que se debedrenar el aceite o agua, y lacantidad que hay que drenar.

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PROLOGO INSTRUCCIONES PARA ELEVACIN DE PESOS

INSTRUCCIONES PARA ELEVACINDE PESOSELEVACIN DE PESOS

l Si una pieza no se puede extraer suavementede la mquina mediante su elevacin, se debenhacer las comprobaciones siguientes:1) Comprobar si se extrajeron todos los

pernos que sujetaban la pieza a otraspiezas relacionadas.

2) Revisar si hay otra pieza que provocainterferencia con la pieza que hay queextraer.

CABLES DE ACERO1) Use los cables de acero adecuados segn el

peso de las piezas que hay que levantar,refirindose a la tabla que sigue a continuacin:

Cables de Acero(Cables de acero Estancar, torcidos, Z o S, sin

galvanizar)

El valor permitido de carga se estima que seala sexta o sptima parte de la resistencia arotura del cable en uso

2) Coloque los cables de acero en la porcin cen-tral del gancho.

Las piezas pesadas (25 kg o ms) debenelevarse mediante un cabrestante, etc.En la seccin de DESARME YENSAMBLAJE, cada pieza cuyo pesoes superior a 25 kg aparece claramenteindicado con el smbolo

Dimetro del cable(mm)

Capacidad de cargapermitida (tons)

1.01.41.62.22.83.64.45.610.018.028.040.0

1011.212.51416182022.430405060

3) No coloque una carga pesada con un solo cable.Use dos o ms cables situados simtricamente enla carga.

4) No sujete una carga pesada con cables formandoun ancho ngulo de enganche con respecto algancho. Mientras que se eleva una carga con doso ms cables, la fuerza aplicada a cada cableaumentar con los ngulos de enganche. La tablaque sigue a continuacin muestra las variantes decarga (kg) permitidas cuando la elevacin se hacecon dos cables, cada uno de los cuales puedelevantar verticalmente hasta 1000 kg a distintosngulos de enganche.Cuando dos cables toman una carga verticalmente,se pueden elevar hasta 2000 kg. Este peso seconvierte en 1000 kg cuando los dos cables hacenun ngulo de enganche de 120. De otra forma,dos cables son sometidos a una fuerza de untamao de 4000 kg si soportan una carga de 2000kg a un ngulo de elevacin de 150.

Colocar el cable cerca del extremo del ganchopuede hacer que el cable se resbale fuera delgancho durante su elevacin provocando un serioaccidente. Los ganchos tienen su resistenciamxima en la porcin central.

Sujetar una carga con un solo cable puedehacer que la carga se voltee durante suelevacin, al desenroscarse el cable o aldeslizarse fuera de su posicin originalpuede desprenderse la carga, caer y puedeprovocar un peligroso accidente.

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PROLOGO MATERIALES DE RECUBRIMIENTO

MATERIALES DE RECUBRIMIENTOLas recomendaciones para materiales de recubrimiento indicadas en los Manuales

de Taller Komatsu, aparecen en la lista que sigue a continuacin:

Cantidad

150 g

20 g(x2)

50 gAdhesivo:

1 kg;Agente

endurecedor:500 g250 g

75g

50 g

2 g

50cc

200g

1 kg

Envase

Tubo

Envaseplstico

Envaseplstico

Lata

ContenedordePolietileno

Tubo

Contenedorde

Polietileno

Contenedorde

Polietileno

Contenedorde

Polietileno

Tubo

Lata

Nmero de Pieza

790-129-9093

790-129-9050

09940-00030

790-129-9060(Conjunto de

adhesivo y agenteendurecedor)

790-129-9040

790-126-9120

790-129-9140

790-129-9130

79A-129-9110

790-129-9010

790-129-9070

Clave Komatsu

LT-1A

LT-1B

LT-2

LT-3

LT-4

Holtz MH 705

Three bond1735

Aron-alpha201

(Loctite 648-50)

LG-1

LG-3

Usos principales, caractersticasl Se usa para evitar la expulsin de las empaquetaduras de caucho, amortiguadores

de caucho y tapones de corcho.l Se usa en lugares que requieren un efecto adhesivo rpido y fuerte. Se usa en plsticos,

caucho, metal y no metlicos (No se usa en polietileno, polipropileno, tetrafluoroetileno, ycloruro de vinilo).

l Caractersticas: Resistencia al calor y productos qumicosl Se usa como fijador y para fines selladores de pernos y tapones.

l Se usa como adhesivo o sellador para metales, cristal y plstico.

l Se usa como sellador para orificios maquinados

l Se usa comun sellador resistente al calor para reparaciones del moto

l Adhesivo de rpido endurecimientol Tiempo de cura: Entre 5 segundos y 3 minutos

l Se usa principalmente para adherir metales, cauchos, plsticos y maderasr

l Adhesivo de rpido endurecimientol Tipo de cura rpida (mxima resistencia despus de 30 minutosl Se usa principalmente para adherir cauchos,plsticos y metales.

l Caractersticas: Resistencia al calor y productos qumicos

l Usado en uniones sometidas a temperaturas elevadas

l Se usa como sellador para empaquetaduras en la caja del tren de potencia

l Caractersticas: Resistencia al calor y productos qumicosl Usado como sellador para superficies de bridas y pernos en lugares con altas

temperaturas, se usa para evytar el agarrotamiento.l Se usa como sellador de empaquetaduras resistentes al calor en ubicaciones con

altas temperaturas tales como c,maras de precombustin del motor, tubos deescape

Categora

Adhesivo

Sellador deempaquetadura

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PROLOGO MATERIALES DE RECUBRIMIENTO

Categora

Sellador deempaques

LubricanteDisulfito de

MolibdenumGrasa

Cdigo deKomatsu

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LG-5

LG-6

LG-7

Three bond 1211

LM-G

LM-P

G2-L1

G2-CA

LubricanteDisulfito deMolibdenum

Parte No.

790-129-9020

790-129-9080

09940-00011

09920-00150

790-129-9090

09940-00051

09940-00040

SYG2-400LISYG2-350LI

SYG2-400LI-ASYG2-160LI

SYGA-160CNLI

SYG2-400CASYG2-350CASYG2-400CA-ASYG2-160CA

SYGA-160CNCA

SYG2-400M

Cant.

200g

1 kg

250g

150g

100g

60g

200g

Varios

Varios

400g (10por caja)

Envase

Tubo

Envase depolyetileno

Tubo

Tubo

Tubo

Caneca

Tubo

Varios

Varios

Tipo Belows

Principales aplicaciones, caractersticasl Caractersticas: Resistente al agua, aceitel Usado como sellante en superficies de

flanche, roscas.l Tambin es posible usarlo como sellante

para flanches con gran holgura.l Usado como sellante para superficies de

encaje, en la caja final de mando o caja dela transmisin.

l Usado como sellante para varias roscas,juntas de tubos, y flanches

l Usado como sellante para taponesroscados, codos, conectores de tuberahidrulica.

l Caractersticas: Base de silicn, resistenteal calor y al fro.

l Usado como sellante para superficies deflanches, roscas.

l Usado como sellante para el crter deaceite, caja final de mando, etc.

l Caractersticas: Base de silicn, tipo deendurecimiento rpido

l Usado como sellante para la carcasa delvolante, mltiple de admisin aceite, cajadel termostato, etc.

l Usado como sellante resistente al calorpara reparaciones de motor.

l Usado como lubricante para porcionesdeslizantes (para prevenir chirridos)

l Usada para prevenir agarrotamiento orozamiento de las roscas cuando seaprietan o se ajustan por contraccin losconectores.

l Usado como lubricante para varillajes,rodamientos, etc.

l Tipo para propsito general

l Usado para temperaturas normales,rodamientos para cargas ligeras en sitiosdonde tengan contacto con agua o vapor.

l Usado en lugares de cargas pesadas

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PROLOGO TORSIN DE APRIETE ESTNDAR

TORSIN DE APRIETE ESTNDAR

Use estas torsiones para tornillos y tuercas mtricas (Siempre utilice una llave de torsiones)Dimetro dela rosca

Dimetro dela rosca

Ancho entrelas caras

Ancho entrelas caras

TORSIN DE APRIETE PARA TUERCAS DE MANGUERASTorsin de apriete para tuercas de mangueras

Nmeronominal

Dimetro de la rosca Ancho entre las caras Torsin de apriete

Torsin de apriete Ancho entre las caras Dimetro de la rosca

TORQUE DE APRIETE DE LOS PERNOS DE BRIDA PARTIDAUse estos torques para los pernos de las bridas partidas

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PROLOGO TORSIN ESTNDAR

TORSIN DE APRIETE PARA CONECTORES PRINCIPALES CON ANILLO -O-Use estas torsiones para conectores principales con anillo -O-

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Nmero nominal Dimetro de la rosca Ancho entre las caras

Vara dependiendodel tipo de conector

Torsin de apriete

Nmero nominal Dimetro de la rosca Ancho entre las caras Torsin de apriete

Torsin de apriete Dimetro de la roscaAncho entre las caras

TORSIN DE APRIETE PARA CONECTORES PRINCIPALES CON ANILLO -O-Use estas torsiones para conectores principales con anillo -O-

TORSIN DE APRIETE DE TUERCA ABOCINADAUse estas torsiones para conectores principales con anillo -O-

Superficie sellada

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PROLOGO TORSIN ESTNDAR

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TORSIN DE APRIETE PARA LOS MOTORES DE LAS SERIES 102 (TORNILLOS YTUERCAS)

Use estos torques para tornillos y tuercas mtricas en los motores de las series 102.Dimetro de la rosca Torsin de apriete

TORSIN DE APRIETE PARA LOS MOTORES DE LAS SERIES 102 (JUNTAS DE OJETE)Use estos torques para juntas de ojetes en los motores de las series 102.

Dimetro de la rosca Torsin de apriete

TORSIN DE APRIETE PARA LOS MOTORES DE LAS SERIES 102 (TORNILLOS CONROSCA AHUSADA)

Use estos torques para tornillos de rosca ahusada (en pulgadas) en los motores de lasseries 102.

Dimetro de la rosca Torsin de apriete

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PROLOGO CDIGO DE ALAMBRES ELCTRICOS

CDIGO DE ALAMBRES ELCTRICOSEn los diagramas de alambrados se emplean distintos colores y smbolos para indicar el grueso de los alambres.Esta tabla del cdigo de alambres elctricos le ayudar a comprender los DIAGRAMAS DE ALAMBRADO.Ejemplo: 5WB indica un cable con un valor nominal de 5, recubrimiento blanco con lneas negras.

CLASIFICACIN POR GRUESO

CLASIFICACIN POR COLOR Y CDIGOLas combinaciones de letras, ejemplo LY = Blue & Yellow = Azul y Amarillo

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PROLOGO TABLAS DE CONVERSIN

TABLAS DE CONVERSIN

MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE CONVERSINLa Tabla de Conversin de esta seccin se suministra para facilitar las conversiones sencillas de cifras. Paradetalles en cuanto al mtodo para usar la Tabla de Conversin, vea el ejemplo que se ofrece a continuacin.

EJEMPLO:l Mtodo para el uso de la Tabla de Conversiones al convertir milmetros a pulgadas.1. Convierta 55mm a pulgadas.

(1) Localizar el nmero 50 en la columna vertical del lado izquierdo; tome esto como y despus trace unalnea horizontal desde .

(2) Localice el nmero 5 en la hilera a travs de la parte superior y tome esto como y trace una lneaperpendicular desde .

(3) Tome el punto de interseccin de ambas lneas como . Este punto ofrece el valor de conversin demilmetros a pulgadas. Por lo tanto, 55 mm = 2.165 pulgadas.

2. Convierta 550 mm a pulgadas.(1) El nmero 550 no aparece en la tabla, de manera que haga una divisin por 10 moviendo el punto decimal

un lugar hacia la izquierda para convertir la cifra en 55 mm.(2) Realice el mismo procedimiento que el anterior para convertir 55 mm en 2.165 pulgadas.(3) El valor original de (550 mm) fue dividido por 10, de manera que multiplique 2.165 pulgadas por 10 (mueva

el punto decimal un lugar hacia la derecha) para regresar al valor original. Esto indica que 550 mm son21.65 pulgadas.

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Libras a Kilos

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PROLOGO TABLAS DE CONVERSION

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TemperaturaLa conversin Fahrenheit-Centgrado; una forma sencilla de convertir una lectura de temperatura en grados Fahr-enheit a temperatura en grados Centgrados o viceversa es la de dar entrada a la tabla en la columna central ocolumna de cifras en negrita.Estas cifras se refieren a temperaturas en grados Fahrenheit o Centgrados.Si se desea convertir de grados Fahrenheit a grados Centgrados, considere la columna central como tabla detemperaturas Fahrenheit y lea la temperatura correspondiente en grados Centgrados en la columna a la izquierda.Si se desea convertir de grados Centgrados a grados Fahrenheit, considere la columna central como una tabla devalores en grados Centgrados y lea a la derecha la temperatura correspondiente en grados Fahrenheit.

1C = 33.8F

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01-1

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01 GENERAL

Dibujos de especificacin ......................................... 01-2Especificaciones ....................................................... 01-4Tabla de peso ........................................................... 01-8Combustibles, refrigerantes y lubricantes ............... 01-12

01-2

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GENERAL DIBUJOS CON ESPECIFICACION

DIBUJOS DE ESPECIFICACINPC400, 400LC-6

Unidad: mm

Las figuras con ( ) indica elPC450LC-6.

Los valores marcados con sonpara trabajos de excavacin.

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PC450, 450LC-6Unidad: mm

Las figuras con ( ) indica elPC450LC-6.

GENERAL DIBUJOS CON ESPECIFICACION

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GENERAL ESPECIFICACIONES

ESPECIFICACIONESPC400, 400LC-6

Modelo de MquinaNmero de Serie

Capacidad del cucharnPeso de operacin

Mxima profundidad de excavacin

Mxima profundidad de pared vertical

Mximo alcance para excavacin

Mximo alcance a nivel del terreno

Mxima altura de excavacin

Mxima altura de descargaReg

men

es d

e Tr

aba

jo

Ren

dim

ient

oD

imen

sione

s

Mx. fuerza de excavacin (a potencia mxima)

Velocidad de giro

Mximo ngulo de pendiente al giro

Velocidad de traslado

Capacidad para ascender pendientes

Presin sobre terreno(anchura de zapata estndar para garra triple)

Longitud total (para transporte)Anchura total

Anchura total de las orugas

Altura total (para transporte)Altura total a la parte superior de la cabina

Despeje sobre terreno del contrapesoMnimo despeje sobre terrenoRadio de giro de la parte posterior

Mnimo radio de giro del equipo de trabajoAltura del equipo de trabajo al mnimo radio degiro

Longitud de la oruga sobre el terreno

Entreva de las orugas

Altura de la cabina de la mquina

y posteriores y posteriores

01-5

PC40

0, 4

50-6


Tipo X no.

Modelo

Tipo

Nmero de cilindros - dimetro xcarreraCilindrada

Caballos de fuerza al volante

Torque mximo

Velocidad alta sin cargaVelocidad baja sin cargaConsumo mnimo de combustible

Motor de arranqueAlternadorBatera

Rodillo superiorRodillo inferiorZapata de oruga

Rend

imie

nto

Tipo del ncleo del radiador

Mot

orTr

en d

e ro

daje

Sist

ema

hidr

ulic

oBo

mba

hidr

ulic

a

Presin regulada

Vlvu

lade

con

trol

Tipo No.Mtodo de control

Mot

orhid

ruli

co

Motor de traslado

Motor de giro

Tanque hidrulicoFiltro hidrulicoEnfriador hidrulico

Cilin

dro

Hidr

ulic

o

Tipo

Dimetro interior del cilindroDimetro del vstago del pistnRecorridoDistancia mxima entre pasadoresDistancia mnima entre pasadores

Modelo de la mquinaNmero de serie

desplazamiento variablePistn tipo x 2

6 carretes + 1 tipo carrete + 1 vlvula servicio x 1Hidrulico

2 a cada lado7 a cada lado

Garra triple tipo ensamblaje46 a cada lado

8 a cada lado


Aguiln

Pistn deaccin doble

Brazo

Pistn deaccin doble

Cucharn

Pistn deaccin doble

Perfil de caja, selladoDe retorno al lado del tanque

Enfriado por aire

KMV280ADT, tipo de pistn(con vlvula de freno, freno de eje): x 2

KMF160ABE-3, tipo de pistn (con vlvula de seguridad,freno de eje, vlvula de prevensin reversible): x 1

4 ciclos, enfriado por agua, en linea, vertical,inyeccin directa, con turbocargador y post-enfriador

(enfriado por agua)


01-6

PC40

0, 4

50-6


PC450, 450LC-6

Mxima profundidad de excavacin

Mxima profundidad de pared vertical

Mximo alcance para excavacin

Mximo alcance a nivel del terreno

Mxima altura de excavacin

Mxima altura de descargaReg

men

es d

e Tr

aba

jo

Ren

dim

ient

oD

imen

sione

s

Mx. fuerza de excavacin (a potencia mxima)

Velocidad de giro

Mximo ngulo de pendiente al giro

Velocidad de traslado

Capacidad para ascender pendientes

Presin sobre terreno(anchura de zapata estndar para garra triple)

Longitud total (para transporte)Anchura total

Anchura total de las orugas

Altura total (para transporte)Altura total a la parte superior de la cabina

Despeje sobre terreno del contrapesoMnimo despeje sobre terrenoRadio de giro de la parte posterior

Mnimo radio de giro del equipo de trabajoAltura del equipo de trabajo al mnimo radio degiro

Longitud de la oruga sobre el terreno

Entreva de las orugas

Altura de la cabina de la mquina

y posteriores y posterioresModelo de Mquina

Nmero de SerieCapacidad del cucharnPeso de operacin

01-7

PC40

0, 4

50-6


Tipo X no.

Modelo

Tipo

Nmero de cilindros - dimetro xcarreraCilindrada

Caballos de fuerza al volante

Torque mximo

Velocidad alta sin cargaVelocidad baja sin cargaConsumo mnimo de combustible

Motor de arranqueAlternadorBatera

Rodillo superiorRodillo inferiorZapata de oruga

Rend

imie

nto

Tipo del ncleo del radiador

Mot

orTr

en d

e ro

daje

Sist

ema

hidr

ulic

oBo

mba

hidr

ulic

a

Presin regulada

Vlvu

lade

con

trol

Tipo No.Mtodo de control

Mot

orhid

ruli

co

Motor de traslado

Motor de giro

Tanque hidrulicoFiltro hidrulicoEnfriador hidrulico

Cilin

dro

Hidr

ulic

o

Tipo

Dimetro interior del cilindroDimetro del vstago del pistnRecorridoDistancia mxima entre pasadoresDistancia mnima entre pasadores


desplazamiento variablePistn tipo x 2

6 carretes + 1 tipo carrete + 1 vlvula servicio x 1Hidrulico

2 a cada lado7 a cada lado


8 a cada lado


Aguiln

Pistn deaccin doble

Brazo

Pistn deaccin doble

Cucharn

Pistn deaccin doble

Perfil de caja, selladoDe retorno al lado del tanque

Enfriado por aire

KMV280ADT, tipo de pistn(con vlvula de freno, freno de eje): x 2

KMF160ABE-3, tipo de pistn (con vlvula de seguridad,freno de eje, vlvula de prevensin reversible): x 1

4 ciclos, enfriado por agua, en linea, vertical,inyeccin directa, con turbocargador y post-enfriador

(enfriado por agua)


01-8

PC40

0, 4

50-6

GENERAL TABLA DE PESOS

Conjunto del motorl Motor

l Amortiguador

l Bomba hidrulica

Radiador Conjunto del enfriador de aceiteTanque hidrulico Conjunto de filtro (sin aceite)Tanque de combustible (sin combustible)Bastidor giratorio

Cabina del operador

Asiento del operador

Contrapeso

Maquinaria de giro

Vlvula de control

Motor de giro

Motor de traslado

Unin oscilante central

Conjunto del bastidor de la orugal Bastidor de la oruga

l Circulo de giro

l Rueda delantera

l Amortiguador de la rueda delantera

l Rodillo superior

l Rodillo inferior

l Motor de traslado mando final


TABLA DE PESOS Esta tabla de pesos es para utilizarse, transportar o manipular componentes.

Unidad: kg


01-9

PC40

0, 4

50-6


Conjunto de zapata de orugal Zapata estndar con garra triple (600 mm)l Zapata estndar con garra triple (700 mm)l Zapata ancha con garra triple (800 mm)l Zapata ancha con garra triple ( mm)l Zapata para terrenos cenagosos ( mm)l Zapata lisa ( mm)l Forro para caminos (tipo de almohadilla) ( mm)

Conjunto del aguilnConjunto del brazoConjunto del cucharnConjunto de cilindro del aguilnConjunto de cilindro del brazoConjunto de cilindro del cucharnConjunto de articulacin (grande)Conjunto de articulacin (pequea)Pasador del aguiln

Pasador del brazo

Pasador del cucharn

Pasador de la articulacincaucho)(600 mm)



Unidad: kg

01-10

PC40

0, 4

50-6


Conjunto del motorl Motor

l Amortiguador

l Bomba hidrulica

Radiador Conjunto del enfriador de aceiteTanque hidrulico Conjunto de filtro (sin aceite)Tanque de combustible (sin combustible)Bastidor giratorio

Cabina del operador

Asiento del operador

Contrapeso

Maquinaria de giro

Vlvula de control

Motor de giro

Motor de traslado

Unin oscilante central

Conjunto del bastidor de la orugal Bastidor de la oruga

l Circulo de giro

l Rueda delantera

l Amortiguador de la rueda delantera

l Rodillo superior

l Rodillo inferior

l Mando final (Motor de traslado)



Unidad: kg

01-11

PC40

0, 4

50-6


Conjunto de zapata de orugal Zapata estndar con garra triple (600 mm)l Zapata estndar con garra triple (700 mm)l Zapata ancha con garra triple ( mm)l Zapata ancha con garra triple ( mm)l Zapata para terrenos cenagosos ( mm)l Zapata lisa ( mm)l Forro para caminos (tipo de almohadilla) ( mm)

Conjunto del aguilnConjunto del brazoConjunto del cucharnConjunto de cilindro del aguilnConjunto de cilindro del brazoConjunto de cilindro del cucharnConjunto de articulacin (grande)Conjunto de articulacin (pequea)Pasador del aguiln

Pasador del brazo

Pasador del cucharn

Pasador de la articulacincaucho)(600 mm)



Unidad: kg

01-12

PC40

0, 4

50-6

Crter del aceite del motor

Caja de la maquinaria de giroCaja de mando final (cadauna)Rueda delantera (cada una)

Rodillo inferior (cada uno)

Rodillo superior (cada uno)

Sistema hidrulico

Tanque de combustible

Sistema de enfriamiento

Aceitepara

motores

Aceitehidrulico

Combus-tible diesel

refrigerante Aadiranticongelante

Especificado Relleno

COMBUSTIBLE, REFRIGERANTES Y LUBRICANTES

GENERAL COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE Y LUBRICANTES

Cuando tienefiltro derivadoinstalado

Cuando tienefiltro derivadoinstalado

01-13

PC40

0, 4

50-6

OBSERVACIONES(1) Cuando el contenido de sulfuro es inferior al 0.5%,

reemplace el aceite del crter a las horasindicadas porel mantenimiento peridico descritas en este manual.Reemplace el aceite de acuerdo a la tabla siguiente, siel contenido de sulfuro es superior al 0.5%.

Contenido de sulfuroen el combustible

0.5 a 1.0%

Sobre 1.0%

(2) Al poner en marcha el motor en una temperaturaatmosfrica inferior a 0 C, est seguro que usa aceiteSAE10W, SAE10W-30 y SAE15W-40, aunque latemperatura ascienda hasta 10 C ms o menos en elda.

(3) Use como aceite CD clasificacin API para el motor; siemplea la clasificacin CC de la API, reduzca a la mitaddel tiempo el intervalo de cambio de aceite del motor.

(4) No hay problema mezclando aceite de grado nico conaceites de grados mltiples (SAE10W-30, 15W-40),pero est seguro que aade aceite de grado nico queiguale las temperaturas indicadas en la tabla.

(5) Recomendamos los aceites genuinos de Komatsu quehan sido especficamente formulados y aprobados parauso en el motor y para aplicaciones en los equiposhidrulicos de trabajo.

Capacidad especificada: Cantidad total de aceite incluyendoaceite para los componentes y aceite en las tuberas.Capacidad de relleno: Cantidad de aceite necesaria pararellenar el sistema durante una inspeccin y mantenimientonormal.

ASTM: American Society of Testing and MaterialSAE: Society of Automotive EngineersAPI: American Petroleum Institute

Intervalo de cambio deaceite del crter del motor

1/2 del intervalo regular

1/4 del intervalo regular

GENERAL COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE Y LUBRICANTES

10-1

PC40

0, 45

0-6

10 ESTRUCTURA Y FUNCIN

Piezas relacionadas con el motor ..................... 10- 2Radiador, enfriador de aceite ............................ 10- 4Tren de potencia ............................................... 10- 5Mando final ....................................................... 10- 6Crculo de giro .................................................. 10- 7Maquinaria de giro ............................................ 10- 8Bastidor de oruga resorte compensador ........ 10- 9Zapata de la oruga ........................................... 10- 10Dibujo de las tuberas hidrulicas ..................... 10- 12Diagrama del circuito hidrulico ........................ 10- 14Tanque hidrulico, filtro hidrulico ..................... 10- 15Bomba hidrulica .............................................. 10- 17Vlvula de control ............................................. 10- 38Vlvula de auto-reduccin de presin ............... 10- 48Vlvula de seguridad de succin ...................... 10- 53CLSS ................................................................ 10- 55Motor de giro .................................................... 10-120Articulacin central de rtula ............................ 10-126Motor de marcha. ............................................. 10-128Vlvula de control ............................................. 10-137Equipo de trabajo vlvula PPC de giro ........... 10-138Vlvula PPC de marcha.................................... 10-142Vlvula PPC de servicio ................................... 10-146Vlvula del cierre de seguridad de las PPC ...... 10-149Acumulador PPC .............................................. 10-149Vlvula vaivn PPC, vlvula de unin de recorrido .. 10-151Vlvula LS-EPC ................................................ 10-158Vlvula solenoide ............................................. 10-162Vlvula de retencin del aguiln ....................... 10-164Equipo de trabajo ............................................. 10-168Aire Acondicionado ........................................... 10-169Diagrama del alambrado elctrico actual .......... 10-170Diagrama del circuito elctrico .......................... 10-174Sistema de control del motor ............................ 10-178Sistema de control electrnico .......................... 10-185Sistema monitor de la maquina ........................ 10-212Sistema automatico de ventanilla frontal ........... 10-222

10-2

PC40

0, 45

0-6

ESTRUCTURA Y FUNCIN PIEZAS RELACIONADAS CON EL MOTOR

PARTES RELACIONADAS CON EL MOTOR

10-3

PC40

0, 45

0-6

ESTRUCTURA Y FUNCIN PIEZAS RELACIONADAS CON EL MOTOR

1. Plato transmisor2. Resorte de torsin3. Pasador de tope4. Plato de friccin5. Conecto de admisin

6. Montaje delantero del motor 7. Montaje trasero del motor 8. Depurador de aire 9. Silenciador10. Conjunto amortiguador

DESCRIPCINl El conjunto amortiguador es del tipo

hmedoCapacidad de aceite: 0,75 litro

10-4

PC40

0, 45

0-6

ESTRUCTURA Y FUNCIN RADIADOR, ENFRIADOR DE ACEITE

RADIADOR, ENFRIADOR DE ACEITE

1. Tanque de depsito2. Enfriador del aceite3. Radiador4. Ventilador5. Manguera de entrada

al radiador6. Manguera de salida

del radiador

7. Tapa del radiador 8. Rejilla 9. Envolvente 10.Amortiguador 11.O-ring 12.Buje

ESPECIFICACIONESRadiador: CWX-4Enfriador del aceite: SF-4

10-5

PC40

0, 45

0-6

ESTRUCTURA Y FUNCIN TREN DE POTENCIA

TREN DE POTENCIA

1. Rueda libre2. Articulacin central de la rtula3. Vlvula de control4. Mando final5. Motor de marcha (KMV280ADT)6. Motor (SA6D125-2)

7. Bomba hidrulica (HPV160+160) 8. Vlvula solenoide de la velocidad de marcha 9. Vlvula solenoide del freno de giro10. Maquinaria de giro11. Motor de giro (KMF160ABE-3)12. Crculo de giro

10-6

PC40

0, 45

0-6

ESTRUCTURA Y FUNCIN MANDO FINAL

MANDO FINAL

1. Tapn de nivel2. Tapn de drenaje3. Engranaje planetario No. 1 (38 dientes)4. Engranaje central No. 1 (10 dientes)5. Engranaje central No. 2 (17 dientes)6. Portadora planetaria No. 17. Portadora planetaria No.28. Tapa9. Engranaje anular (83 dientes)10. Ncleo11. Rueda motriz12. Sello flotante13. Motor de marcha14. Engranaje planetario No. 2 (32 dientes)

ESPECIFICACIONES

Relacin reductora: - (10+83)/10 x (17+83)/17 + 1

= -53.706

10-7

PC40

0, 45

0-6

CIRCULO DE GIRO

1. Pista interior del crculo de giro (90 dientes)2. Bola3. Pista exterior del crculo de giro

a. Zona suave de la pista interior, posicin Sb. Zona suave de la pista exterior, posicin S

ESPECIFICACIONES

Relacin reductora: -84/13=-6.462

Cantidad de grasa: 33 l(G2-LI)

ESTRUCTURA Y FUNCIN CIRCULO DE GIRO

10-8

PC40

0, 45

0-6

ESTRUCTURA Y FUNCIN MAQUINARIA DE GIRO

MAQUINARIA DE GIRO

1. Pin de giro(13 dientes)2. Tapa3. Caja4. Acople5. Engranaje planetario No. 2(35 dientes)6. Engranaje anular(92 dientes)7. Engranaje planetario No.1(35 dientes)8. Tapa9. Motor de giro10. Medidor de nivel de aceite11. Engranaje central No.1(19 dientes)12. Portador planetario No.113. Engranaje central No. 2(19 dientes)14. Portadora planetaria No. 215. Tapn de drenaje

ESPECIFICACIONES

Relacin de reduccin: (19+92)/19 x (19+92)/19

= 34.130

10-9

PC40

0, 45

0-6

ESTRUCTURA Y FUNCIN BASTIDOR DE ORUGA, RESORTE COMPENSADOR

BASTIDOR DE ORUGA, RESORTE COMPENSADOR El diagrama muestra la PC400-6

1. Rueda libre2. Bastidor de oruga3. Rodillo superior4. Mando final5. Rodillo inferior6. Zapatos de oruga7. Protector central8. Resorte compensador9. Protector delantero

l Las dimensiones y nmero de rodillos inferiores puede diferirde acuerdo al modelo pero la estructura bsica es la misma

l No. de rodillos inferiores

ModeloPC400, 450-6PC400LC-6, 450LC-6

No. de rodillos(cada lado)78

10-10

PC40

0, 45

0-6

ESTRUCTURA Y FUNCIN ZAPATA DE LA ORUGA

ZAPATA DE LA ORUGA

Ancho zapata(garra triple)

Paso de eslabn

No. de rodillos(cada lado)

PC400-6

600

228.6

46

PC400-6

600

228.6

46

PC400LC-6

700

228.6

49

PC450LC-6

600

228.6

49

SELECCIN DE ZAPATAS DE ORUGAl Seleccione la zapata ms adecuada de la tabla siguiente:

EstndarOpcinOpcin

Especificaciones Cate-gora600 mm triple700 mm triple800 mm triple

ABB

600 mm triple700 mm triple

Cate-gora

ABB

600 mm triple700 mm triple800 mm triple

Cate-gora

ABB

600 mm triple700 mm triple

Cate-gora

ABB

PC400-6 PC450-6 PC400LC-6 PC450LC-6

A

B

C

D

E

Categora UsoTerrenos rocosos, tierra

normal de ros

Tierra normal, suave

Tierra extremadamentesuave (tierraspantanosas)

Superficiespavimentadas

Superficiespavimentadas

Precauciones en el uso

l Trasldese en velocidad Lo sobre terrenos ridos sobre obstculos talescomo grandes rocas y rboles cados.

l No se puede usas en terrenos ridos con obstculos tales como grandesrocasy rboles cados. Trasldese en velocidad Hi solo sobre terrenos llanosy cuando es imposible evadir obstculos cambie la velocidad de marchaaproximadamente a la mitad de la velocidad Lo.

l Trasldese en velocidad Hi solo sobre terrenos llanos y cuando es imposibleevadir obstculos cambie la velocidad de marcha aproximadamente a la mitad dela velocidad Lo.

l Uselos solamente en terrenos en que A y B se hunden y es imposibleutilizarlos.

l No se pueden usar en terrenos ridos donde hay grandes obstculos talescomo rocas y rboles cados.

l Trasldese en velocidad Hi solo sobre terreno llano y cuando es imposibleevadir la marcha sobre obstculos, baje la velocidad de marcha aproximada-mente a la mitas de la velocidad Lo.

l Las zapatas son lisas con muy poca capacidad para pendientes.

l Las zapatas estn hechas de caucho. Tenga cuidado al marchar sobre terrenos ridos.

l Las categoras B y C son zapatas anchas ytienen restricciones en cuanto al uso. Por lotanto, antes de usarlas, compruebe lasrestricciones y considere con cuidado lascondiciones de uso antes de recomendar unancho de zapata apropiado. Si es necesario,gue al cliente en el uso de la misma.

Al seleccionar un ancho de zapata, escoja la zapata msestrecha que sea posible dentro de la gama que no darproblemas con la flotacin y presin sobre el terreno.Si se utiliza una zapata ms ancha de lo necesario,habr una pesada carga sobre la zapata y estoconducir a doblar la zapata, quebrar los eslabones,rotura en los pasadores, prdidas de los pernos de laszapatas y otros problemas.

Item

Modelo

10-11

PC40

0, 45

0-6

10-12

PC40

0, 45

0-6

ESTRUCTURA Y FUNCIN DIAGRAMA DE LA TUBERA HIDRULICA

DIAGRAMA DE LA TUBERA HIDRULICA1. Cilindro del cucharn2. Cilindro del brazo3. Cilindro del aguiln4. Articulacin giratoria central5. Motor de giro6. Enfriador del aceite7. Vlvula de control8. Vlvula vaivn PPC9. Filtro hidrulico10. Bomba hidrulica11. Motor izquierdo de marcha12. Tanque hidrulico13. Vlvula PPC de cierre de seguridad14. Vlvula PPC izquierda15. Vlvula PPC derecha16. Vlvula PPC de marcha17. Vlvula de sostn del aguiln18. Acumulador19. Vlvula solenoide de modo activo (Giro)20. Conjunto de vlvulas solenoide

20A. Vlvula solenoide de freno de giro20B. Vlvula solenoide de velocidad de marcha20C. Vlvula solenoide de unin/divisin de la bomba20D. Vlvula solenoide de seguridad del aguiln 2-etapa Alta20E. Vlvula solenoide de modo activo (Aguiln)

10-13

PC40

0, 45

0-6

ESTRUCTURA Y FUNCIN DIAGRAMA DE LA TUBERA HIDRULICA

10-14

PC40

0, 45

0-6

ESTRUCTURA Y FUNCIN DIAGRAMA DE CIRCUITO HIDRULICA

DIAGRAMA DE CIRCUITO HIDRAULICO Para detalles de est pagina, vea seccin 90

10-15

PC40

0, 45

0-6

ESTRUCTURA Y FUNCIN TANQUE HIDRULICO, FILTRO HIDRULICO

TANQUE HIDRULICO, FILTRO HIDRULICO

1. Filtro hidrulico1A. Vlvula de desvo1B. Colador1C. Elemento1D. Vlvula de retencin del enfriador

2. Tanque hidrulico3. Colador de succin4. Sensor de nivel del aceite5. Indicador visual6. Respiradero7. Tapa de la boca de llenado hidrulico

ESPECIFICACIONESCapacidad del tanque: 358 litrosCantidad de aceite dentro del tanque 273 litros (en el nivel H)

Vlvula de presinl Presin de apertura del alivio:16.7 6.9 kPa

{0.17 0.07Kg/cm2}l Presin de apertura de aspiracin:0 a 0.49 kPa

{0 - 0.005 Kg/cm2}l Presin regulada de la vlvula de desvo: 102.9 19.6 kPa

{1.05 0.2Kg/cm2}

10-16

PC40

0, 45

0-6

10-17

PC40

0, 45

0-6

ESTRUCTURA Y FUNCIN BOMBA HIDRULICA

BOMBA HIDRULICA

1. Bomba principal delantera2. Bomba principal trasera3. Vlvula trasera TVC, LS4. Vlvula delantera TVC, LS

DescripcinEsta bomba consta de dos bombas de pistn conplacas de vaivn de capacidad variable, vlvulasTVC y LS, y bombas impulsoras.

Ps : Orificio succin de la bombaPAF : Orificio entrega de la bomba delanteraPAR : Orificio entrega de la bomba traseraPP2F : Orificio deteccin de presin de control delanteroPP2R : Orificio deteccin de presin de control traseroPLS1R : Orificio entrada de presin de carga-LS traseraPLS1F1 : Orificio entrada de presin de carga-LS delanteraPd1F : Orificio drenaje de la bombaPsig : Orificio presin piloto LS, presin EPC

10-18

PC40

0, 45

0-6


1. BOMBA PRINCIPALHPV160+160

Ps : Orificio succin de la bombaPAF : Orificio entrega de la bomba delanteraPAR : Orificio entrega de la bomba traseraPAFF : Orificio deteccin de presin de bomba delanteraPARF : Orificio deteccin de presin de bomba trasera

PARR : Orificio deteccin de presin de bomba traseraPd1F : Orificio drenaje de la bombaPen1F : Orificio control de presin delanteroPen1R : Orificio control de presin trasero

10-19

PC40

0, 45

0-6


1. Eje (delantero)2. Asiento3. Caja (delantero)4. Leva oscilante5. Zapata6. Pistn7. Bloque de cilindros

8. Plato de la vlvula 9. Tapa del final10. Eje (trasero)11. Caja (trasera)12. Servo-pistn13. Bomba impulsora14. Engranaje cnico

10-20

PC40

0, 45

0-6


asegurada a la carcasa y forma un conjn de presinestatica sobre el que se desliza.

l El pistn (6) realiza un movimiento relativo endireccin axial dentro de cada cmara de cilindro delbloque de cilindros (7).

l El bloque de cilindros sella la presin del aceite a laplaca de la vlvula (8) y realiza un movimiento rotativo.Est superficie est diseada de forma que elequilibrio de la presin del aceite se mantiene en unnivel apropiado.El aceite dentro de cada cmara de cilindros delbloque de cilindros (7) es aspirado hacia adentro ydescargado a travs de la vlvula del plato (8).

l Impulsor (13) esta conectado a un eje (1) por mediode un engranaje cnico (14) que rota junto con el eje.El aceite succionado del orificio de succin es enviadoadentro de la cmara del cilindro por fuerza centrifugapara facilitar la succin.

FUNCINl La rotacin del motor y la torsin transmitidos al eje de

la bomba es convertido en energa hidrulica y el aceitepresurizado se descarga de acuerdo a la carga.

l Es posible cambiar la cantidad de descarga cambiandoel ngulo del plato de vaivn.

ESTRUCTURAl El bloque de cilindros (7) est soportado por el eje (1)

mediante una estra S y el eje (1) est apoyado en losrodamientos delantero y trasero.

l La punta del pistn (6) es una bola cncava y en ellaest adaptada a la zapata (5) formando una unidad. Elpistn (6) y la zapata (5) forman un rodamiento esfrico.

l La excntrica de vaivn (4) tiene una superficie planaA y la zapata (5) siempre est comprimida contra estasuperficie mientras se desliza en un movimiento circu-lar.El plato dislizante (4) lleva a l aceite a alta presin a lasuperficie cilindrica B con la pista (2), que est

10-21

PC40

0, 45

0-6


OPERACIN1. Operacin de la bombal El bloque de cilindros (7) gira junto con el eje (1) y la

zapata (5) se desliza sobre la superficie lisa A. Cuandoesto ocurre, la leva oscilante (4) se mueve a lo largo dela superficie cilndrica B, de manera que el ngulo aentre la lnea central X de la leva oscilante (4) y ladireccin axial del bloque de cilindros (7) se cambia.(El ngulo a se llama el ngulo del plato de vaivn).

1) La lnea central X de la leva oscilante (4)conserva elngulo a del plato de vaivn en relacin a la direccinaxial del bloque de cilindros (7) y la superficie plana Ase mueve como una excntrica en relacin a la zapata(5). De esta forma el pistn (6) se desliza por la parteinferior del bloque de cilindros (7), de manera que secrea una diferencia entre el volumen E y F dentro delbloque de cilindros (7). La succin y descarga se llevaa cabo por esta diferencia entre el volumen F - E.En otras palabras, cuando el bloque de cilindros (7) davueltas y la cmara de volumen E se hace mspequea, el aceite se descarga durante ese recorrido.De otra parte, el volumen de la cmara F se hace mayory a medida que esto ocurre, el aceite es succionado aesa cmara.

2) Si la lnea central X de la excntrica oscilante (4) esten lnea con la direccin axial del bloque de cilindros(7), (ngulo del plato de vaivn = 0), la diferencia entrelos volmenes E y F dentro del bloque de cilindros (7)se vuelve 0, de manera que la bomba no realiza ningunasuccin o descarga de aceite. (De hecho, el ngulo delplato de vaivn nunca se vuelve 0)

10-22

PC40

0, 45

0-6


2) Control de la cantidad de descarga

l Si el ngulo a del plato de vaivn se hace mayor, ladiferencia en volmenes E y F se hace mayor y elvolumen de descarga Q aumenta.

l El ngulo de descarga a lo cambia el servo pistn(12).

l El servo pistn (12) se mueve con un movimientorecproco () segn el comando procedente de lavlvula de control.

l Este movimiento en lnea recta es transmitido a travsde la varilla (15) hacia la excntrica oscilante (4) y sta(4), que est soportada por la superficie cilndrica de lacuna (2), se mueve en forma oscilante sobre lasuperficie cilndrica en sentido giratorio hacia derechae izquierda.

l Con el servo pistn (12), el rea que recibe la presin esdiferente a la derecha e izquierda de manera que la presinde descarga de la bomba principal (auto-presin) PPsiempre est conectada a la cmara que recibe la presindel lado del pistn de dimetro menor. La presin de salidaPEN de la vlvula LS es llevada a la cmara que recibe lapresin en el extremo del pistn de dimetro grande. Larelacin del lado de la auto presin PP y la presin en elextremo del pistn de dimetro pequeo y la relacin entreel rea que recibe la presin del pistn de dimetro pequeoy el pistn de dimetro grande, controlan el movimiento delservo pistn (12).

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PC40

0, 45

0-6

10-24

PC40

0, 45

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2.VLVULAS TVC, LS

PP2 : Orificio No. 2 de presin de la bombaPLS1 : Orificio de entrada de presin de la vlvula de

control LSPa1 : Orificio de entrada de presin de descarga de la

bomba delantera

Pa2 : Orificio de entrada de presin de descarga de la bomba trasera

Pen1 : Orificio de salida de presin pilotoPsig1 : Orificio de entrada de presin LS-EPC

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Vlvula LS1. Tuerca de seguridad2. Tapn3. Resorte4. Carrete

5. Camisa6. Pistn7. Tapn

Vlvula TVC 8.Solenoide 9.Pistn 10.Camisa 11.Resorte

12. Resorte13. Pistn14. Palanca15. Carcasa de vlvula

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PC40

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FUNCIN1. VLVULA LSl La vlvula LS detecta la carga y controla la cantidad de

descarga.l Esta vlvula controla el volumen de descarga Q de la

bomba principal de acuerdo al diferencial de presinDDDDDPLS (=PP - PLS) (la diferencia entre la presin de labomba principal PP2 y la presin PLS del orificio desalida de la vlvula de control) {llamado el diferencial depresin LS}.

l La presin PP2 de la bomba principal, la presin PLS{llamada la presin LS} viniendo de la salida de la vlvulade control, y la presin Psig( llamada la presin LS deseleccin) de la vlvula solenoide proporcionadoraentran en esta vlvula. La relacin entre el volumen dedescarga Q y el diferencial de presin DDDDDPLS, (ladiferencia entre la presin PP2 de la bomba principal yla presin PLS de LS) (=PP2 -PLS) cambia como seindican en el diagrama de la derecha de acuerdo apresin selectora Psig.

l Cuando Psig cambia entre 0 y 2.9 MPa, la presinestablecida del resorte cambia de acuerdo a esto, y elpunto selector del volumen de descarga de la bombacambia al valor central de norma entre 0.98 y 2.45 MPa( 10.0 y 25.0 kg/cm2 ).

2. Vlvula TVCl Cuando son altas las presiones de descarga de la

bomba PP1 (auto presin) y PP2 (presin de la otrabomba), la vlvula TVC controla las bombas de talmanera que no fluya ms aceite diferente al del flujoconstante (de acuerdo con la presin de descarga), ansi se vuelve ms largo el recorrido de la vlvula de con-trol. En esta forma, el evacua un control igual de caballosde fuerza de tal manera que los caballos de fuerzaabsorbidos por la bomba no excedan los caballos defuerza del motor.

l En otras palabras, si la carga durante la operacin sehace mayor y sube la presin de descarga de la bomba,se reduce el volumen de descarga de la bomba, y sidesciende la presin de descarga de la bomba, seaumenta el volumen de descarga. La relacin entre elpromedio de las presiones de descarga de las bombasdelanteras y traseras ( PF+ PR )/2 y el volumen dedescarga Q aparecen mostrados en el diagrama de laderecha, teniendo como parmetro la corrientesuministrada a la vlvula solenoide TVC.Sin embargo, en el modo de operacin de trabajo pesadohay casos en que se da la funcin de detectar lavelocidad actual del motor y si la velocidad disminuye

debido a un aumento en la carga, se reduce el volumende descarga de la bomba para permitir la recuperacinde la velocidad. En otras palabras, cuando la cargaaumenta y la velocidad del motor desciende a menosdel valor regulado, el comando a la vlvula solenoideTVC procedente del controlador aumenta de acuerdoal descenso de la velocidad del motor para reducir elngulo del plato de vaivn de la bomba.

Cant

idad

Q de

desc

argu

e de l

a bom

ba

Presin diferencial LS

Cant

idad

Q de

desc

argu

e de l

a bom

ba

Promedio de la presin de descarga de la bomba (PF+PR)/2

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OPERACIN1. VLVULA LS1) Cuando la vlvula de control est en posicin neutral)

l La vlvula LS es una vlvula selectora de tres vas con lapresin PLS (presin LS) del orificio de salida de la vlvulade control trada de la cmara del resorte i, y la presinPP2 de descarga de la bomba principal trada al orificio jdel tapn (6).

l El valor de esta presin LS, PLS ms la fuerza F del resorte(3) y la presin PP2 (auto presin) de la bomba principaldeterminan la posicin del carrete (4). Sin embargo, el valorde la presin de salida PSIG (La presin selectora LS) dela vlvula EPC para el orificio de entrada para la vlvula LSque entra al orificio e, tambin cambia la posicin del carrete(4). (Cambia la presin regulada del resorte).

l Antes de arrancar el motor, el servo pistn (1) es empujadohacia la derecha por el resorte (7) instalado en pasador(2). (Ver el diagrama de la derecha).

l Cuando se arranca el motor y la palanca de control seencuentra en la posicin neutral, la presin PLS de la vlvulaLS es 0 MPa (0 kg/cm 2 ). (Est interconectada con el

circuito de drenaje a travs del carrete de la vlvula decontrol). En este punto, el carrete (4) es empujado haciala izquierda y los orificio d y c estn conectados. Lapresin PP de la bomba penetra al extremo condimetro grande del pistn desde el orificio h, y lamisma presin PP de la bomba entra al extremo deldimetro menor del pistn de modo que el plato devaivn es movido hacia el ngulo mnimo debido a ladiferencia en rea del pistn (1).

(Desde el orificio de salidade la vlvula de control)

(Desde la vlvulaLS-EPC)

Vlvula TVC

(Desde el orificiode entrada de lavlvula de control)

Terminal de dimetro grande

(Direccin de la descarga mnima)

Terminal de dimetro pequeo

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2) Operacin en incremento de la direccin para volumen de descarga

l Cuando la diferencia entre la presin PP2 de la bombaprincipal y la presin PLS de la vlvula LS, en otraspalabras, el diferencial de presin DDDDDPLS de LS sehace inferior (por ejemplo, cuando el rea de laabertura de la vlvula de control aumenta y desciendela presin PP de la bomba) el carrete (4) es empujadohacia la derecha por la fuerza combinada de la presinPLS de LS y la fuerza del resorte (3).

l Cuando el carrete (4) se mueve, los orificios b y c seunen y quedan conectados a la vlvula TVC. Cuandoesto ocurre, la vlvula TVC es conectada al orificio dedrenaje, de manera que el circuito c - h se vuelvepresin PT de drenaje. ( La operacin de la vlvulaTVC se explica ms adelante.)

l Por esta razn, la presin en el extremo del dimetrogrande del pistn (1) se vuelve la presin de drenajePT, y la presin de la bomba PP entra al extremo deldimetro pequeo del servo pistn (1) es empujadohacia la derecha. Por lo tanto, el pasador (2) se muevehacia la derecha y el plato de vaivn se mueve en ladireccin que aumenta el volumen de descarga.

l Si la presin de salida Psig de la vlvula LS-EPCentra al orificio e, esta presin crea una fuerza paramover el pistn (5) hacia la izquierda. Si el pistn (5)se empuja hacia la izquierda, acta para debilitar lapresin regulada del resorte destensionador (3) y ladiferencia entre PLS y PP2 cambia cuando los orificiosb y c del carrete (4) son conectados.



Vlvula TVC





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3) Operacin en decremento de la direccin para volumen de descarga

l A continuacin se explica la situacin de cuando el servopistn (1) se mueve hacia la izquierda (el volumen dedescarga se re-duce). Cuando la presin diferencialDDDDDPLS de LS aumenta (por ejemplo cuando el rea deapertura de la vlvula de control se achica y aumenta lapresin PP de la bomba), la presin PP2 de la bombaempuja el carrete (4) hacia la izquierda.

l Cuando se mueve el carrete (4), la presin PP de labomba fluye desde el orificio d hacia el orificio c, y desdeel orificio h penetra al extremo al pistn con dimetrogrande.

l La presin PP de la bomba principal tambin entraorificio J al extremo del dimetro chico del pistnpero debido a la diferencia en rea entre el extremodel servo pistn (1) con dimetro grande y elextremo del pistn con dimetro chico, el servopistn (1) es empujado hacia la izquierda. Comoresultado, el pasador (2) se mueve en la direccinpara hacer ms pequeo el ngulo del plato devaivn.

l Si la seleccin de presin Psig de LS penetra alorificio e, acta para debilitar la presin reguladadel resorte (3).



Vlvula TVC





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4) Cuando est equilibrado el servo pistn

l Tomemos como A1 el rea que recibe la presinen el extremo del pistn con dimetro grande y elrea que recibe la presin en el extremo del pistncon dimetro chico como A0, y la presin que fluyehacia el pistn con extremo de dimetro grandecomo Pen. Si la presin PP2 de la bomba principalen la vlvula LS y la fuerza combinada del resorte(3) F y la presin PLS de LS estn equilibradas, yque la relacin sea A0 x PP = A1. x Pen, el servopistn (1) quedar detenido en esa posicin y elplato de vaivn se mantendr en una posicinintermedia. ( Se detendr en una posicin en que laapertura del acelerador desde el orificio b al orificioc, y desde el orificio d al orificio c del carrete (4), esaproximadamente igual.

l En este momento, la relacin entre el rea que recibela presin en ambos extremos del pistn (1) es de A0 :A1 = 2 : 5, de manera que la presin ejercida sobreambos extremos del pistn cuando est equilibrado sevuelve PP : Pen = 5 : 2

l La posicin donde el carrete (4) se balancea y detienees el centro estndar, y de este modo se ajusta la fuerzadel resorte (3), lo cual se determina cuando PP2 - PLS= 2.45 MPa (25 kg/cm). Sin embargo, si Psig (la presinde salida entre 0 2.94 MPa (entre 0 30 kg/cm) de lavlvula EPC de la vlvula LS) es aplicada por el orificioe, entonces cambiar la posicin de detencin del bal-ance en proporcin a la presin Psig entre PP2 - PLS= 2.45 0.98 MPa (25 - 10 kg/cm)

(Desde el orificio de salida de la vlvula de control)

(Desde la vlvula LS-EPC)

Vlvula TVC

(Desde el orificio de entrada de la

vlvula de control)

rea que recibe lapresin A1

Terminal de dimetro grandeTerminal de dimetro pequeo

rea que recibe lapresin A0

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2. Vlvula TVC1) Cuando el controlador de la bomba est normal

a. Cuando la carga sobre el actuador es baja y laspresiones Pa1 y Pa2 de las bombas estn bajas.

(1) Movimiento del solenoide (1)l La corriente de comando del controlador de la bomba

fluye hacia el solenoide (1). Esta corriente de comandocambia

l En el lado opuesto de la fuerza que empuja este pasador(11) estn los resortes (3) y (4) con la presin estableciday la presin Pa1 de la bomba y Pa2 (ver ). El pistn (2)se detiene en la posicin donde se balancean las fuerzascombinadas que empujan el carrete (2) es balanceada

y la presin de salida (presin en el orificio c) dela vlvula TVC cambia de acuerdo a esta posicin.

l El tamao de la corriente comando x esdeterminado por la naturaleza de la operacin(operacin de la palanca), la seleccin del modode trabajo y el valor regulado y valor actual de lavelocidad del motor.

Otra presin de la bombaEsta es la presin de la bombaen el extremo opuesto.Para la bomba delantera es lapresin de la Bomba trasera.Para la bomba trasera es lapresin de la bomba delantera.

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(2) Movimiento del resortel La carga de resorte sobre los resortes (3) y (4) en la

vlvula TVC es determinada por la posicin del platode vaivn.

l Cuando se mueve el servo-pistn (9), el deslizador (7),el cual est conectado con el pasador (8) tambin semueve. Cuando esto sucede, la palanca (6) es rotadapor el ngulo del deslizador (7), y el pistn (5) se muevehacia la derecha o hacia la izquierda.

l Si el pistn (5) se mueve hacia la izquierda, se comprimeel resorte (3) y si este se mueve an ms hacia laderecha, el resorte (4) hace contacto con el asiento(10), as ambos resorte (3) y resorte (4) funcionan. Enotras palabras, la carga del resorte es cambiada por laextensin del pistn (5) o la compresin del los resortes(3) y (4).

l Si la entrada de la corriente de comando al solenoide(1) cambia an ms, la fuerza de empuje del pasador(11) del solenoide, y la carga de los resortes (3) y (4)tambin cambia de acuerdo al valor de la corrientecomando del solenoide.

l El orificio c de la vlvula TVC est conectado al orificioe de la vlvula LS (ver (1) Vlvula LS). La auto presinPa1 entra al orificio b y al extremo del dimetro pequeodel servo-pistn (9) y la otra presin de la bomba Pa2entra al orificio a.

l Cuando son bajas las presiones de las bombas Pa1 yPa2, el pistn (2) esta a la derecha. En este punto, losorificios c y d estn conectados y la presin que entraen la vlvula LS se convierte en la presin de drenajePT.Si los dos orificios h y e de la vlvula LS estnconectados (ver (1) Vlvula LS), la presin que entra alextremo de dimetro grande del pistn, procedente delorificio f, se convierte en la presin de drenaje PT y elservo pistn (9) se mueve a la derecha. De esta formael volumen de descarga de la bomba se mueve en ladireccin del aumento.

l A medida que el servo pistn (9) se mueve ms, elpistn (5) es movido hacia la izquierda por el pasador(8), deslizador (7), y palanca (6). Los resortes (3) y (4)se expanden y se debilita la fuerza del resorte. Cuandoesta fuerza se debilita, el pistn (2) se mueve hacia laizquierda. de manera que se corta la conexin entrelos orificios c y d y la presin de descarga de la bombase conecta con los orificios b y c. Como resultado, seeleva la presin en el orificio c y tambin asciende lapresin en el pistn con el extremo del dimetro grande,de manera que el movimiento del pistn (9) hacia laderecha se detiene. En otras palabras, a posicin de

parada del pistn (9) (= cantidad de descarga de labomba) es decidida por el punto en que la fuerza delos resortes (3) y (4) y la fuerza de empuje delsolenoide, y la fuerza de empuje creada por laspresiones Pa1 y Pa2 que actan en el pistn (2) estnequilibradas

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b. Cuando es pequea la carga sobre el actuador yla presin de descarga de la bomba es alta.

l Cuando la carga es grande y la presin dedescargade las bombas Pa1 y Pa2 son altas, la fuerza queempuja el pistn (2) hacia la izquierda se hace mayory el pistn (2) se mueve a la posicin indicada en eldiagrama de arriba. Cuando esto ocurre, tal como loindica el diagrama de arriba, con el aceite presurizadofluyendo desde el orificio c hacia la vlvula LS, partedel aceite presurizado del orificio b fluye a travs delorificio d y viene a ser aproximadamente 2/5 de lapresin de la bomba principal Pa1.

l Cuando el orificio h y el orificio e de la vlvula LS estnconectados (ver.1., vlvula LS), la presin del orificio fentra al extremo de dimetro grande del servo pistn(9) y detiene el servo pistn (9).

l Si la presin de la bomba principal Pa1 y Pa2aumentan ms y el pistn (2) se mueve ms hacia laizquierda, la presin Pa1 de la bomba principal fluyehacia el orificio c y acta para hacer mnimo el volumende descarga. Cuando el pistn (9) se mueve hacia laizquierda, el pistn (5) es movido hacia la izquierdapor la excntrica (7) y la palanca (6). Por est razn,los resortes (3) y (4) son comprimidos y empujan haciaatrs el pistn (2). A causa de esta fuerza, el pistn(2) corta la conexin proveniente del orificio b hacia elorificio c, y el orificio c y el d quedan conectados.Como resultado, cae la presin del orificio c (=f), y sedetiene el movimiento hacia la izquierda del pistn(9). La posicin en la cual el pistn (9) se detiene estms a la izquierda que la posicin cuando laspresiones de las bombas Pa1 y Pa2 estn bajas.

Vlvula LS

Terminal de dimetropequeo

(Direccin de la descarga minima)

Batera

Resistencia

Suiche prolijoTVC


Controladorde aceleracindel motor

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l La relacin entre las del promedio de presin de las bombas Pa1 + Pa2 y la posicin del servo pistn (9)forman una lnea doblada debido al doble efecto delos resortes (4) y (6). La relacin entre el promedio delas presiones Pa1 y Pa2 de la bomba y el volumen dedescarga Q, aparece mostrada en la figura de laderecha.

l Si el comando de voltaje X enviado al solenoide (1)aumenta ms, la relacin entre el promedio de presinde la bombas Pa1 + Pa2 y el volumen Q de descargade la bomba es proporcional a la fuerza de empujedel solenoide de la vlvula PC-EPC y se mueve enparalelo. En otras palabras, si la fuerza de empuje delsolenoide (1) se aade a la fuerza de empuje hacia laizquierda debido a la presin de la bomba aplicada alpistn (2), luego la relacin entre el promedio de presinde las bombas P y Q se mueve desde (A) hacia (B)de acuerdo con el incremento en X.

Cant

idad Q

de de

scar

ga de

la bo

mba

Presin de la bomba Pal + Pa2

Cant

idad Q

de de

scar

ga de

la bo

mba

Presin de la bomba P

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2) Cuando el controlador de la bomba est anormal y el interruptor prolijo est en ON [activado]

a. Cuando es ligera la carga de la bomba principall Si hay una falla en el controlador de la bomba, ponga

en ON [activado] el interruptor prolijo hacia el lado de laresistencia. En este caso, la fuente energtica se tomadirectamente de la batera. Pero si la corriente se usa talcomo est, es demasiado grande, de manera que usela resistencia para controlar el flujo de corriente alsolenoide (1).

l Cuando se hace esto, la corriente se hace constante yla fuerza que empuja el pistn (2), tambin es constante.

l Si las presiones Pa1 y Pa2 son bajas, la fuerzacombinada de la presin de la bomba y la fuerza delsolenoide (1) son ms dbiles que la fuerza reguladadel resorte, entonces el carrete (2) es balanceado auna posicin hacia la derecha.

l En este punto, el orificio c est conectado a la presinde drenaje del orificio d, y el extremo de dimetrogrande del servo pistn (9), tambin se convierte enpresin de drenaje PT a travs de la vlvula LS.Cuando esto sucede, es grande la presin en elextremo de dimetro pequeo del pistn, de modoque el servo pistn (9) se mueve en la direccin queaumenta el volumen de descarga.

Vlvula LS



Batera

Resistencia

Suiche prolijoTVC



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b. Cuando es grande la carga de la bomba principall De la misma forma que en el tem anterior, cuando el

interruptor prolijo de la vlvula TVC est en ON [activado],el comando de corriente enviado al solenoide (1) se haceconstante. Por esta razn, es constante la fuerza de lavarilla de empuje (11) del solenoide empujando al pistn(2).

l Si se incrementan las presiones de la bomba principalPa1 y de la bomba Pa2, el pistn (2) se mueve mshacia la izquierda que cuando es ligera la carga de labomba principal, y la presin se balancea en la posicinhacia la izquierda.

l En este caso, la presin proveniente del orificio b fluyehacia el orificio c, de manera que el servo pistn (9), semueve hacia la izquierda (para hacer menor el volumende descarga) mediante el mismo mecanismo explicadoen el tem 2)-b, y se detiene en una posicin ms haciala izquierda que la posicin cuando la carga de lasbombas es ligera. En otras palabras, an cuando elinterruptor prolijo TVC est en ON [activado], la curva dela presin P de la bomba y el volumen de descarga Q

es determinado como indica el diagrama para elvalor de la corriente enviada al solenoide a travsde la resistencia.

l La curva cuando el interruptor prolijo TVC est enACTIVADO (ON) es la curva B la cual est a laizquierda de la curva A que es la correspondiente acuando el controlador de la bomba est normal.

Vlvula LS



Batera

Resistencia

Suiche prolijoTVC



Cantidad Q de descarga de la bomba

Pres

in de

la bo

mba

P

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ESTRUCTURA Y FUNCIN VLVULA DE CONTROL

VLVULA DE CONTROL1. Tapa 12. Tapa 23. Vlvula de servicio4. Vlvula de servicio5. Vlvula de servicio6. Aguiln, Vlvula del brazo HI7. Vlvula de unin/divisin8. Vlvula de 6 carretes

A1 :Hacia el fondo del cilindro del cucharnA2 :Hacia el motor de marcha derechoA3 :Hacia el fondo del cilindro del aguilnA4 :Hacia el motor de giroA5 :Hacia el motor de marcha izquierdoA6 :Hacia la cabeza del cilindro del brazoB1 :Hacia la cabeza del cilindro del cucharnB2 :Hacia el motor de marcha derechoB3 :Hacia la cabeza del cilindro del aguilnB4 :Hacia el motor de giroB5 :Hacia el motor de marcha izquierdoB6 :Hacia el fondo del cilindro del brazoP1 :Desde la vlvula PPC del cucharnP2 :Desde la vlvula PPC del cucharnP3 :Desde la vlvula PPC de marcha derechaP4 :Desde la vlvula PPC de marcha derechaP5 :Desde la vlvula PPC del aguilnP6 :Desde la vlvula PPC del aguilnP7 :Desde la vlvula PPC del giroP8 :Desde la vlvula PPC del giroP9 :Desde la vlvula PPC de marcha izquierdaP10 :Desde la vlvula PPC de marcha izquierdaP11 :Desde la vlvula PPC del brazoP12 :Desde la vlvula PPC del brazoT1 :Hacia la vlvula de unin de marchaT2 :Hacia la vlvula de unin de marchaT3 :Hacia la vlvula de unin de marchaT4 :Hacia la vlvula de unin de marchaA-1 :Hacia el fondo del cilindro del aguilnA-2 :Hacia el accesorioA-3 :Hacia el accesorioB-1 :Hacia el accesorio

Descripcinl La vlvula de control consta de 7 carretes la vlvula

de 6 carretes vlvulas + la vlvula de HI) y 3 juegosde vlvula de servicio y hay instalada una vlvuladivisora de unin/flujo.

l Cada vlvula est conectada con un tornillo paraformar una unidad, y sus pasajes estn conectadosinternamente, por lo tanto su estructura es compactay es muy fcil prestarle servicio.

l Esta vlvula de control est diseada para asistirsolamente las vlvulas del aguiln y el brazo con sugran flujo usando la vlvula Hi, por lo tanto tiene unaestructura simple.

B-1 :Hacia el fondo del cilindro del brazoB-2 :Hacia el accesorioB-3 :Hacia el accesorioB-4 :Hacia el accesorioP-1A :Desde la vlvula PPC del brazoP-1B :Desde la vlvula PPC del brazoP-2 :Desde la vlvula PPC del aguilnP-3 :Desde la vlvula de servicio PPCP-4 :Desde la vlvula de servicio PPCP-6 :Desde la vlvula de servicio PPCP-6 :Desde la vlvula de servicio PPCP-5 :Desde la vlvula de servicio PPCP-7 :Desde la vlvula de servicio PPCP-8 :Desde la vlvula de servicio PPCT :Hacia el tanqueBP :Desde la vlvula solenoide divisora LSCP :Desde la vlvula solenoide selectora de la

vlvula de seguridad de 2 etapasPS :Desde la vlvula solenoide divisora de

unin/flujoSA :Orificio para montar el sensor de presinSB :Orificio para montar el sensor de presinTS :Hacia el tanqueBP4 :Desde la vlvula solenoide del modo activoBP5 :Desde la vlvula selectora de control del

recorrido del giroBP6 :Desde la vlvula selectora de control del

recorrido del giroPP1 :Desde la bomba principal delanteraPP2 :Desde la bomba principal traseraPLS1 :Hacia el control de la bomba delanteraPLS2 :Hacia el control de la bomba traseraPPS1 :Hacia el control de la bomba delanteraPPS2 :Hacia el control de la bomba traseraPTR1 :Hacia la vlvula de unin de marchaPTR2 :Hacia la vlvula de unin de marcha

Nombre, nombre de orificio

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Vlvula de 10 carretes (STD + vlvula de servicio x 3)

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Estructura principal de la vlvula de 10 carretes (1/3)

1. Carrete (brazo Lo)2. Carrete (marcha izquierdo)3. Carrete (giro)4. Carrete (aguiln Lo)5. Carrete (marcha a la derecha)6. Carrete (cucharn)7. Carrete (aguiln Hi)8. Carrete (servicio)9. Carrete (servicio)

10. Carrete de servicio11. Resorte de retorno del carrete12. Carrete (Brazo Hi)13. Pistn (control de recorrido del brazo Lo)14. Vlvula de unin (brazo Lo)15. Vlvula principal de alivio (brazo lo)16. Vlvula de descarga (cucharn)17. Vlvula principal de alivio (cucharn)

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1. Vlvula de vaivn LS2. Vlvula divisora LS3. Vlvula (principal) divisora de unin/flujo4. Resorte de retorno5. Vlvula (para LS) divisora de unin/flujo6. Resorte de retorno7. Vlvula de desvo LSPC200-6

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1A. Vlvula de compensacin de presin1B. Vlvula de compensacin de presin variable2. Vlvula de Seguridad-succin3. Vlvula de Seguridad-succin (para flujo grande)4. Vlvula de Seguridad-succin (2 etapas)5. Vlvula de retencin para el circuito de regeneracin (brazo)6. Vlvula de retencin para el circuito de regeneracin (aguiln)7. Vlvula de succin

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Vlvula de 9 carretes (STD + vlvula de servicio x 2 ) Para detalles sobre los nombres de los orificios y de la estructura principal, vea VLVULA DE 10 CARRETES.

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Vlvula de 8 carretes (STD + vlvula de servicio x 1 ) Para detalles sobre los nombres de los orificios y de la estructura principal, vea VLVULA DE 10 CARRETES.

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Vlvula de 7 carretes (STD ) Para detalles sobre los nombres de los orificios y de la estructura principal, vea VLVULA DE 10 CARRETES.

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ESTRUCTURA Y FUNCIN VLVULA DE AUTO-REDUCCIN DE PRESIN

VLVULA DE AUTO-REDUCCIN DE PRESIN

P1 : Desde la bomba del frenteT : Hacia el tanque hidrulicoPC : Hacia la vlvula LS de la bomba delanteraPR : Suministro para la vlvula electromagntica, la vlvula PPC y la vlvula EPC.

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0-6


1. Bloque de la vlvula de control2. Vlvula (Vlvula de secuencia)3. Resorte4. Tornillo5. Vlvula cnica6. Resorte (Piloto de la vlvula de reduccin)

7. Filtro 8. Resorte (vlvula de reduccin principal ) 9. Resorte (vlvula de seguridad)10. Filtro11. Resorte (vlvula de seguridad)12. Esfera

10-50

PC40

0, 45

0-6


Funcin Esta vlvula reduce la presin de descarga de la

bomba principal y la suministra como presinde control para la vlvula solenoide y la vlvula PPC.

Operacin1. Cuando el motor est detenido

La esfera de retencin (5) es empujada con tra elasiento por medio del resorte (6), y el pasajedesde el orificio PR T est cerrado.

La vlvula (9) es empujada hacia la izquierda pormedio del resorte (8), y el pasaje desde el orificioP1 PR es abierto.

La vlvula (2) es empujada hacia la izquierda pormedio del resorte (3), y el pasaje desde el orificioP1 P2 es cerrado. (vea la figura 1).

DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRAULICO

Vlvula de control

Servo

Vlvula LS

Vlvula PPC

10-51

PC40

0, 45

0-6


2. En neutral y cuando la presin de carga P2 est baja(Cuando se mueve hacia abajo sobre su propio peso(Bajando aguiln, o entrando el brazo))Nota: Cuando la presin de carga P2 es ms baja que la

presin de salida PR de la vlvula de auto-reduccin de presinl La vlvula (2) recibe la fuerza en la direccin de cerrar

el pasaje que viene del orificio P1 P2 desde elresorte (3) y la presin PR (cuando el motor es dete-nido, la presin es 0 MPa (0 kg/cm)). Sin embargo,cuando el aceite hidrulico fluye hacia adentro desdeel orificio P1, se balancea la presin, por lo tanto lapresin P1 = fuerza del resorte (7) + (rea d xpresin PR), y la apertura desde el orificio P1 P2es ajustada, por lo tanto la presin P1 se mantiene acierto valor sobre la presin PR.

l Cuando la presin PR se va sobre la presin espe-cificada, la esfera de retencin (5) se abre, y elaceite hidrulico fluye en el siguiente circuito: orificioPR agujero a dentro del carrete (8) aperturade la esfera de retencin (5) al orificio T del tanque.Como resultado, la diferencia de presin se crea enlos dos lados del agujero a dentro del carrete (9), porlo tanto el carrete (9) se mueve en la direccin paracerrar la apertura que viene desde el orificio P1 PR. La presin P1 se reduce a una cierta presinpresin establecida) debido a la cantidad de aperturaen ese momento y es suministrada como presinPR. (Vea la figura 2)

3. Cuando la presin de carga P2 es altaSi la presin de carga P2 se aumenta y la cantidad dedescarga de la bomba tambin se aumente debido a lasoperaciones de excavado, la presin P1 tambin seaumenta (presin P1 > fuerza del resorte (8) + (rea d xpresin PR), entonces la vlvula (2) se mueve hacia laderecha hasta el final de su recorrido.Como resultado, la cantidad de apertura desde el orificioP1 P2 se incrementa y la resistencia en el pasaje esreducida, por lo tanto se reduce la perdida de caballos defuerza del motor.l Si la presin PR se va sobre la presin establecida,

la esfera de retencin(5) se abre y el aceite hidrulicofluye en el siguiente circuito: orificio PR agujero adentro del carrete (8) apertura de la esfera deretencin (5) orificio T del tanque.Como resultado, se crea una presin diferencial enambos lados del agujero a situado dentro del carrete(9), entonces el carrete (9) se mueve en la direccinpara cerrar la apertura que viene del por P1 PR.La presin P1 es reducida a cierta presin (presinestablecida) debido a la cantidad de apertura en estemomento, y es suministrada como presin PR. (Veala figura 3)

Vlvula de control

Servo

Vlvula LS

Vlvula PPC

Vlvula de control

Servo

Vlvula LS

Vlvula PPC

10-52

PC40

0, 45

0-6


4. Cuando hay una presin alta anormalCuando la presin PR de la vlvula de auto-reduccin depresin se convierte en una presin anormalmente alta, laesfera (12) empuja contra la fuerza del resorte (11),separndola del asiento, y permitiendo el flujo del aceitehidrulico desde la salida orificio PR T, por lo tanto

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__MANUAL_de_TALLER_PC 400-6, 400 LC-6 Serie 32001 y PC 450-6, 450 LC-6 Serie 12