McDonnell Douglas F-15 Eagle

El McDonnell Douglas F-15 Eagle es un cazatctico todo tiempo bimotor diseado por la compaaestadounidense McDonnell Douglas (desde 1997 integra-da en Boeing) para ganar y mantener la superioridad a-rea en el combate areo. Est considerado uno de los ca-zas modernos ms exitosos con ms de 100 victorias sinninguna prdida en combate areo cerrado.[2][3] Despusde revisar las propuestas, la Fuerza Area de los Esta-dos Unidos seleccion el diseo de McDonnell Douglasen 1967 para satisfacer las necesidades del servicio paraun caza de superioridad area puro. Su primer vuelo serealiz en julio de 1972,[4] y entr en servicio en 1976.El Eagle tambin fue exportado a Israel, Japn y ArabiaSaudita. A pesar de ser concebido originalmente como uncaza puro, el diseo result ser lo sucientemente exiblepara que posteriormente se desarrollara un derivado bi-plaza de ataque todo tiempo, el F-15E Strike Eagle, queentr en servicio en 1989. La Fuerza Area de los Esta-dos Unidos pretende mantener en servicio al F-15 Eaglehasta el ao 2025.[5]

1 Desarrollo

1.1 Origen

Durante la Guerra de Corea (1950 - 1953), el F-86 Sabrede alas en echa era el nico caza estadounidense que po-da enfrentarse al MiG-15 sovitico. Ms tarde, en 1965,los MiG-17 derribaron varios cazabombarderos F-105Thunderchief que realizaban una misin de bombardeoen Vietnam. Poco despus, en 1967, los servicios de in-teligencia de la USAF quedaron impresionados[6] cuandodescubrieron que la Unin Sovitica estaba construyen-do un caza mayor, conocido como MiG-25 (DesignacinOTAN: Foxbat). En ese momento, no se saba enOccidente que el MiG-25 estaba diseado como un in-terceptor de alta velocidad y no como caza de superiori-dad area, siendo su ventaja principal la velocidad, no lamaniobrabilidad. Las grandes aletas y estabilizadores decola insinuaban que era un caza muy maniobrable, lo quepreocup a la Fuerza Area, ya que teman que el rendi-miento del avin sovitico fuese muy superior a sus ho-mlogos estadounidenses. En realidad, los estabilizadoresdel MiG-25 eran necesarios para prevenir a la aeronavedel acoplamiento inercial a altas velocidades y altitudesgrandes.El F-4 Phantom II de la Armada y la USAF era el nicocaza con suciente potencia, alcance y maniobrabilidad

para recibir como tarea el enfrentarse a los cazas soviti-cos en vuelo dentro del rango visual. Los misiles de me-dio alcance AIM-7 Sparrow, y en menor grado inclusolos AIM-9 Sidewinder de corto alcance, solan ser ine-caces e inefectivos a distancias reducidas, donde slo loscaones automticos podan resultar un arma ecaz. ElPhantom II no tena originalmente un can, ya que sufuncin era utilizar los misiles para derribar los objetivosa largas distancias. Se experiment con caones instala-dos en contenedores externos bajo las alas, pero no eranprecisos en el tiro e incrementaban la fuerza de arrastredel aparato, por lo que nalmente se integr un can ro-tativo de 20 mm interno en el Phantom II.

1.2 Programa F-X

Primer prototipo de F-15A en pleno vuelo.

Haba una necesidad clara de un nuevo caza que sobrepa-sara las limitaciones del Phantom II en distancias cortas ymantuviese la superioridad area a largas distancias. Trasrechazar el programa VFX de la Armada, que dara co-mo resultado el F-14 Tomcat, por ser inconveniente a susnecesidades, la Fuerza Area dio sus propios requisitospara el programa F-X (del ingls Experimental Fighter),una especicacin para un relativamente ligero caza desuperioridad area. Tres compaas enviaron propuestas:Fairchild, North American Aviation y McDonnell Dou-glas. La USAF anunci la seleccin de McDonnell Dou-glas el 23 de diciembre de 1969. El diseo ganador separeca al F-14, pero con alas jas, y no era ms ligero opequeo que el F-4 que deba reemplazar.La versin inicial, designada F-15A para la conguracinmonoplaza y F-15B para el biplaza, estaba impulsado con

1

2 1 DESARROLLO

Primer prototipo de F-15A con aps y tren de aterrizaje desple-gados.

los nuevos motores Pratt &Whitney F100 con un empujesuperior a su peso. Se propuso utilizar un can GAU-7de Ford-Philco con municin sin casquillo pero fue aban-donado a favor de can estndar M61 Vulcan debidoa problemas en el desarrollo. El F-15 mantena los cua-tro misiles Sparrow en sujeciones laterales del fuselaje,al igual que el Phantom II.El misil AIM-7 Sparrow es una arma semiactiva, lo quesignica que el avin lanzador debe estar continuamentemarcando al objetivo con su radar para que el misil puedaalcanzar al blanco. Si el avin deba maniobrar para evi-tar fuego enemigo, el misil poda perderse. Los misilesms avanzados como el AIM-120 AMRAAM y AIM-54Phoenix, llevaban un sistema activo de bsqueda, lo quepermita al avin lanzador "disparar y olvidarse" y tener lacapacidad de disparar a varios objetivos simultneamen-te. El F-15 tiene un radar con capacidad de exploraciny disparo a cotas inferiores (look-down/shoot-down) quepuede distinguir blancos mviles a baja altura como mi-siles cruceros o bombarderos, y sirve tambin como unsistema bsico de vigilancia AWACS.

Primera unidad fabricada del McDonnell Douglas F-15C enpleno vuelo.

El F-15 usara tecnologa de computacin y nuevos con-troles y dispositivos de visualizacin para reducir la car-ga de trabajo del piloto y ahorrar el peso de un segundotripulante. A diferencia del F-4 y el F-14, el F-15 tiene

una nica cubierta en la carlinga, lo que le permite ma-yor visibilidad frontal. La USAF present al F-15 como elprimer caza de superioridad area dedicado de la USAFdesde el F-86 Sabre.[7]

El F-15 sera favorecido por los pedidos de clientes comoIsrael y Japn, y el desarrollo del F-15E Strike Eagle pro-ducira un cazabombardero que reemplazara al F-111.Sin embargo, tambin se critica que el F-15 es demasia-do grande para combate areos y demasiado caro paraobtener una gran cantidad de aparatos para reemplazar alF-4 Phantom II y al A-7 lo que llev al programa LWF(Light Weight Fighter) a crear diseos como el F-16 Figh-ting Falcon y F/A-18 Hornet.

1.3 Programa MSIPDada la necesidad de modernizar los F-15 en serviciose desarroll un programa similar al MLU (Mid LifeUpdate) del F-16 Fighting Falcon. Dicho programa fuellamado Multi-Stage Improvement Program (MSIP) oPrograma de Mejora Multi-Etapa. Fue dividido en dosetapas:[8]

MSIP I: Fue un primer intento que pretenda mo-dernizar a los F-15A/B aun en servicio activo, fuecancelado dado su elevado coste. Se prosigui porcontra con la produccin en cadena del F-15C/D.

MSIP II: Comenzado a partir de febrero de 1983por las compaas McDonnell Douglas y el centrologstico de la USAFs Warner Robins de Georgia,siendo en 1985 la fecha de fabricacin del primerF-15C MSIP II. Todas las mejoras incluidas fueronincorporadas a los F-15C/D estndar ya existentes ya futuros. Tambin se modernizaron escasas unida-des del F-15A/B con un subconjunto de las mejorasdel programa, los dems fueron dados de baja porno cumplir con las normativas de compatibilidad ypor obsolescencia. Las mejoras introducidas en stepaquete segn el modelo incluan:

Para el F-15A/B:

Tren de aterrizaje reforzado del F-15C/D. Nuevo motor Pratt & Whitney F100-PW-220E,tambin compartido con el F-15C/D.

Modernizacin del radar por el AN/APG-63(V)1.

Para el F-15C/D:

El Electronic Warfare Warning Set (EWWS) Con-junto de Alerta para la Guerra de Electrnicafue modicado ampliando la capacidad del Tacti-cal Electronic Warfare System (TEWS) SistemaTctico de Guerra Electrnica incluyendo con l

3un nuevo dispositivo de Contramedidas Electrni-cas (ECM) ALQ-135, adems de una actualizacindel Radar Warning Receiver (RWR) Receptor deAlerta de Radar ALR-56C.

Un nuevo sistema de aviso para sobrecarga congu-rado a partir de 9G.

Nuevo radar AN/APG-70 modernizado a partir delantiguo AN/APG-63, compatible por Data-Linkcon los nuevos AIM-120 introducidos en serviciosobre la dcada de 1990, adems de ser equipadoscon el nuevo cableado necesario para darles la capa-cidad de transportarlo y lanzarlo.

2 Diseo

Vista superior de un F-15D.

Pantalla de visualizacin HUD, donde se muestra toda la infor-macin de vuelo esencial.

La maniobrabilidad del F-15 deriva de su baja carga alar(relacin entre el peso y el rea alar) con una relacinempuje-peso alta lo que le permite hacer giros cerradossin apenas perder velocidad. El F-15 puede subir a 10.000metros en unos 60 segundos. Los controles de armas yvuelo estn diseados para que una persona pueda utili-zarlos con seguridad y ecacia en un combate areo.Los sistemas de avinica incluyen la visualizacin HUD,radar avanzado, sistema de navegacin inercial, instru-mentos de vuelo, comunicaciones en UHF, sistema de

Un F-15C con dos tanques de combustible conformables (CFT)a los lados.

Cabina de pilotaje de un F-15 Eagle.

navegacin tctico y sistema de aterrizaje instrumental.Tiene tambin instalado internamente un sistema de gue-rra electrnica tctica, un sistema de identicacin deenemigos-amigos, un grupo de contramedidas electrni-cas y un computador digital central.La pantalla de visualizacin (HUD) proyecta, a travs deun combinador, toda la informacin de vuelo esencial re-cogida por los sistemas integrados de avinica. Esta pan-talla, visible para cualquier tipo de condicin de luz, pro-porciona al piloto la informacin necesaria para rastreary destruir una aeronave enemiga sin la necesidad de mirara los instrumentos de la cabina.El radar de impulsos Doppler APG-63/70 del F-15 pue-de buscar aviones a cotas tanto superiores como inferio-res sin confundirlos con objetos del suelo. Puede detec-tar y seguir aviones y blancos pequeos a alta velocidad adistancias mayores que el alcance visual y hasta altitudestan bajas como el nivel de los rboles. El radar provee lainformacin del blanco a la computadora central que esproyectada en la pantalla de visualizacin. El sistema deguerra electrnica del F-15 proporciona tanto alertas depeligro y contramedidas automticas contra amenazas se-leccionadas. Debido al uso de sistemas electrnicos avan-zados, el avin recibi el sobrenombre de Starship (naveespacial).

4 3 VARIANTES

El F-15 puede llevar una amplia variedad de armamen-to aire-aire. Un sistema automtico de armas permite alpiloto realizar combates areos seguros y efectivos, utili-zando la pantalla de visualizacin y los controles de armasy avinica localizados en los mandos de control. Cuandoel piloto cambia de un sistema de armas a otro, apareceen el HUD una gua visual de forma automtica.El Eagle puede ser armado con la combinacin de cua-tro tipo de armas aire-aire: misiles AIM-7F/M Sparrowo AIM-120 AMRAAM en los laterales del fuselaje, misi-les AIM-9L/M Sidewinder o AIM-120 bajo las alas, y uncan rotativo interno M61A-1 Vulcan de 20 mm juntoal motor derecho del aparato.Se desarrollaron tanques de combustible conformables(CFT por sus siglas en ingls) para los modelos F-15C yD. Pueden ser colocados en los lados de las toberas de losmotores bajo cada ala y estn diseados con los mismosfactores de carga y de lmites de velocidad que el avin.Sin embargo, a pesar de aumentar considerablemente laautonoma de vuelo, reducen la capacidad de aceleraciny no pueden ser desechados en vuelo como los depsitosexternos convencionales. La USAF slo equipa con CFTa los F-15E, pero estos depsitos han sido proporciona-dos a Israel que los utiliza en toda su ota. Cada CFTtiene capacidad de 3.200 litros. Estos tanques reducenla necesidad del reabastecimiento en vuelo en misionesy aumenta el tiempo en la zona de combate. Todas lasestaciones externas para armas permanecen disponibles,adems de poder sujetar misiles Sparrow o AMRAAMen los laterales de los CFT.El F-15E es un caza biplaza todo tiempo para misiones deintercepcin. La parte trasera de la cabina ha sido actua-lizada para incluir cuatro monitores multipropsito pa-ra los sistemas del avin y la utilizacin del armamen-to. Incorpora un sistema triple redundante de control devuelo y un sistema mejorado de navegacin inercial congirscopo de anillo lser. Para vuelos a altas velocidades ybaja altitud y ataques precisos nocturnos o con mal tiem-po, el F-15E lleva un radar de alta resolucin APG-70y contenedores LANTIRN que le proporciona imgenestermales.

3 Variantes

3.1 Modelos bsicos

F-15A: variante caza monoplaza todo tiempo parasuperioridad area. 365 unidades construidas.

F-15B: variante biplaza para entrenamiento, ante-riormente designadoTF-15A. 59 unidades construi-das.

F-15C: variante mejorada del modelo F-15A. 408unidades construidas.

F-15I Ra'am de la Fuerza Area Israel.

F-15D: variante mejorada del modelo F-15B. 62unidades construidas.

F-15J: variante caza monoplaza construida bajo li-cencia por Mitsubishi para la Fuerza Area de Au-todefensa de Japn.

F-15DJ: variante biplaza de entrenamiento para laFuerza Area de Japn, construida bajo licencia porMitsubishi.

3.2 F-15E y variantes F-15E Strike Eagle: cazabombardero biplaza todotiempo de largo alcance de la USAF.

F-15F Strike Eagle: variante del F-15E con unanica plaza.

F-15H Strike Eagle: variante avanzada del F-15EStrike Eagle para la Fuerza Area Griega.[9]

F-15I Ra'am (Thunder): variante avanzada del F-15E Strike Eagle para la Fuerza Area Israel.[10]

F-15K Slam Eagle: variante avanzada del F-15EStrike Eagle para las Fuerzas Areas de Corea delSur.[11]

F-15S Strike Eagle: variante de exportacin del F-15E Strike Eagle para las Fuerza Area Real Sau-d.[12]

F-15SG Strike Eagle: variante avanzada de la ver-sin F-15E Strike Eagle para las Fuerza Areas deSingapur. Anteriormente designado F-15T.[13]

53.3 Investigacin y pruebas

F-15B del programa ACTIVE de la NASA.

F-15 Streak Eagle: variante sin armas y sin pintardel F-15A para demostrar la aceleracin del caza ybatir ocho marcas de subidas entre el 16 de enero yel 1 de febrero de 1975.[14]

F-15 S/MTD: Un TF-15A convertido para despe-gue y aterrizaje corto y como demostracin de tec-nologa aeronutica.

F-15 ACTIVE: El F-15S/MTD fue convertido enun modelo para investigacin de tecnologas aero-nuticas avanzadas, a cargo de la NASA.[15]

F-15 IFCS: El F-15 ACTIVE fue convertido en unaparato para investigacin de sistemas de controlinteligentes.[16]

F-15 MANX: Nombre propuesto para una variantesin cola del F-15 ACTIVE. No se lleg a realizar.

4 Operadores

Un F-15 Eagle de la Fuerza Area Real Saud durante una ma-niobra de repostaje en vuelo.

Para los operadores del F-15E Strike Eagle versu artculo principal.

F-15A de la Fuerza Area Israel.

F-15J de la Fuerza Area de Japn.

Arabia SauditaLa Fuerza Area Real Saud opera 4 escuadronesde 55 F-15C y 19 F-15D desde 1981. Todos ellosestn basados en las bases areas de Dhahran,Khamis Mushayt y Taif.

Estados Unidos La Fuerza Area de los Estados Unidos opera396 F-15C/D.[17]

La Guardia Nacional Area opera 126 F-15C/D.[17]

IsraelLa Fuerza Area Israel ha operado los F-15 Eagledesde el ao 1977. Estas aeronaves estn actual-mente organizadas en dos escuadrones de F-15A/By un escuadrn de F-15C/D. Los primeros 25F-15A/B fueron re-acondicionados de aviones de laUSAF con un equipamiento inferior al americano.

JapnLa Fuerza Area de Autodefensa de Japn adquiri203 F-15J y 20 F-15DJ desde 1981, de los cuales 2F-15J y 12 F-15DJ fueron fabricados en los EstadosUnidos y el resto bajo licencia por Mitsubishi. Estasaeronaves son actualmente operadas por dos 2Hikotai (Escuadrn) de 2 Kokudan (Ala Area), ba-sados en Chitose, 1 Hikotai de 5 Kokudan, basados

6 5 HISTORIA OPERACIONAL

en Nyutabaru, 1 Hikotai de 6. Kokudan, basadosen Komatsu, 2 Hikotais de 7 Kokudan, basadosen Hyakuri y 1 Hikotai de 8. Kokudan, basadosen Tsuiki. En junio de 2007, la Fuerza Area deAutodefensa decidi modernizar algunos de losF-15 con nuevos sistemas de reconocimiento areo;estas aeronaves sustituirn a los RF-4 Phantom IIactualmente en servicio.

Pases que operan el F-15 Eagle. Pases que operan el F-15EStrike Eagle. Pases que operan ambos aviones.

5 Historia operacional

Cuatro F-15 Eagle en formacin.

El principal operador y el exportador del F-15 es laFuerza Area de los Estados Unidos (USAF). El primerF-15A vol en julio de 1972, y el primer vuelo del biplazaF-15B (denominado anteriormente TF-15A) se realizen julio de 1973. El primer Eagle, un F-15B, fue entrega-do en noviembre de 1974, y en enero de 1976 se entregel primer Eagle con destino a un escuadrn de comba-te. Estos primeros aviones llevaban el radar APG-63 deHughes Aircraft.Los primerosF-15Cmonoplazas yF-15D biplazas entra-ron a formar parte de la USAF a principios de 1979. Es-tos modelos llevaban las mejoras del Paquete de Produc-cin Eagle (PEP 2000), incluyendo 900 kg adicionales decombustible interno, suministros para llevar los depsitosexternos CFT y aumentando el peso mximo al despegaren 30.700 kg.

El Programa de Mejora Multifase (MISP) del F-15 co-menz en febrero de 1983, con la primera produccin deMISP F-15C en 1985. Las mejoras incluan un compu-tador central actualizado, un grupo de control programa-ble de armamento, que permita utilizar versiones avan-zadas de los misiles AIM-7 Sparrow, AIM-9 Sidewindery AIM-120 AMRAAM; un sistema de guerra electrni-ca tctica expandido que proporcionaba mejoras al radarde alerta ALR-56C y al grupo de contramedidas ALQ-135. Las ltimas 43 unidades llevaban un radar HughesAPG-70, que sera el modelo de serie en el F-15E.Los modelos F-15A y B fueron utilizados por Israel en laGuerra del Lbano de 1982. Los modelos C, D y E fue-ron desplegados en el Golfo Prsico durante la OperacinTormenta del Desierto en 1991, donde se apuntaron 36 delas 39 victorias areas de la USAF. Los F-15E Strike Ea-gle operaban principalmente de noche, buscando lanza-dores de misiles Scud y posiciones de artillera utilizandoel sistema LANTIRN.

5.1 Rcord de bajas

F-15D lanzando bengalas.

A fecha de 2005, los F-15 de todas las fuerzas areas tie-nen una marca combinada de 104 derribos sin ningunaprdida en combate areo (excluyendo el caso donde unF-15J japons derrib a otro F-15J en 1995 debido al malfuncionamiento de un AIM-9 Sidewinder durante un en-

5.3 Derribo de satlites 7

trenamiento con fuego real en 1995). Los Estados Unidose Israel sostienen que hasta la fecha, las versiones de su-perioridad area del F-15 (modelos A, B, C y D) nuncahan sido derribados por un enemigo.Ms de la mitad de las bajas realizadas por los F-15 fue-ron producidas por pilotos de la Fuerza Area Israel.Durante los conictos en la frontera con el Lbano entre1979 y 1981, los F-15A derribaron trece MiG-21 y dosMiG-25 sirios. En la Guerra del Lbano de 1982, los pi-lotos israeles derribaron 40 cazas sirios, 23 MiG-21 y 17MiG-23 y un helicptero sirio SA.342L Gazelle. Duran-te las escaramuzas israel-sirias de 1985, Israel informque haba derribado dos MiG-23 sirios.Los pilotos de la Fuerza Area Real Saud derribaron dosF-4E Phantom II de la Fuerza Area Iran en una esca-ramuza en la frontera en junio de 1984,[18] y derribarondos Mirage F1 iraques en la Guerra del Golfo.De acuerdo con la USAF, sus F-15C tuvieron 34 bajasconrmadas de aeronaves iraques durante la Guerra delGolfo de 1991, principalmente por accin de misiles: cin-co MiG-29, dos MiG-25, ocho MiG-21, dos Su-25, cua-tro Su-22,un Su-7, seis Mirage F1, un avin de cargaIlyushin Il-76, un avin de entrenamiento Pilatus PC-9y dos helicpteros Mil Mi-8. Tras conseguir la superiori-dad area en los primeros tres das del conicto, muchasde las bajas posteriores eran de aviones iraques que vo-laban hacia Irn, en lugar de intentos de enfrentarse a losaviones estadounidenses. El F-15C monoplaza fue utili-zado para la superioridad area mientras que el F-15Efue usado para bombardeos terrestres. Un F-15E consi-gui derribar un helicptero Mi-8 iraqu utilizando unabomba guiada por lser. Los F-15E tuvieron dos bajaspor fuego terrestre en la Guerra del Golfo y otro resultdestruido en tierra por el impacto de un misil SCUD enla base de Dhahran.En 1994, un F-15C de la USAF derrib por accidentedos UH-60 Black Hawk del Ejrcito estadounidense enla zona de exclusin norte de Iraq.[19] En 1999, en la in-tervencin de la OTAN enKosovo, los F-15C de la USAFderribaron cuatro MiG-29 yugoslavos.[20]

5.2 Vuelo con un ala

El 1 de mayo de 1983, durante un entrenamiento de laFuerza Area Israel, un F-15D colision con un A-4Skyhawk. El ala derecha del Eagle fue arrancada del cuer-po del avin. El piloto Zivi Nadavi, desobedeciendo laorden del instructor de eyectar, pudo aterrizar con xito.El avin pudo aterrizar debido a su supercie horizontalgrande de cola y a la capacidad de sustentabilidad gene-rada por el fuselaje.[21][22]

Un F-15 Eagle disparando un misil antisatlite ASM-135 ASAT.

5.3 Derribo de satlites

Desde enero de 1984 hasta septiembre de 1986 se utili-z un F-15A como plataforma de lanzamiento para cincomisiles ASM-135 ASAT. El F-15A suba a velocidad su-persnica y lanzaba el misil ASAT a una altitud de 11,6km. El ordenador del F-15A fue actualizado para con-trolar la subida y el lanzamiento del misil. En el tercervuelo de prueba se utiliz un antiguo satlite de comuni-caciones en una rbita de 555 km, que fue destruido porel impacto cintico. El piloto, el Mayor Wilbert D. Pear-son se convirti en el primero en destruir un satlite enrbita.[23]

5.4 Vuelos experimentales

En marzo de 1996, la NASA inici una serie de pruebasde empuje vectorial con toberas orientables, lo que po-dra suponer un signicativo aumento de las prestacionesdel aparato, y tener aplicaciones tanto en el mbito mi-litar como en el civil. Estas investigaciones forman par-te del programa ACTIVE (acrnimo ingls que signicaAdvanced Controls Technology for Integrated Aircraft).Las pruebas se realizaron sobre un F-15B de la FuerzaArea de los Estados Unidos, provisto de motores Pratt& Whitney F-100PW-229, en el que las toberas podanrotar 20 en cualquier direccin, logrando un empuje vec-torial hacia la direccin deseada.[24][15]

8 7 ESPECIFICACIONES (F-15C EAGLE)

6 Futuro

Un F-15 junto a un F-22 Raptor.

La Fuerza Area de los Estados Unidos mantendr en ser-vicio al F-15E hasta el ao 2025, debido a su tarea comocazabombardero y al bajo nmero de horas de vuelo, ytambin tiene previsto retirar en ese ao a las 178 unida-des de F-15C que han sido reequipadas con radares AE-SA.[25]

Por lo dems, los modelos F-15C y F-15D no actuali-zados, estn siendo sustituidos por el F-22 Raptor. LaFuerza Area Real Saud ha comprado varios escuadro-nes del modelo F-15S,[12] Corea del Sur se hizo con unaversin mejorada del F-15K,[11]y Singapur ha compradola variante F-15SG.[13]

7 Especicaciones (F-15C Eagle)Referencia datos: USAF fact sheet,[17] Janes All theWorlds Aircraft,[26] Combat Legend, F-15 Eagle and Stri-ke Eagle[27]

7.1 Caractersticas generales

Tripulacin: 1 piloto

Longitud: 19,43 m

Toberas de los dos motores F100 del F-15.

Envergadura: 13.05 m Altura: 5.63 m Supercie alar: 56.5 m Perl alar: NACA 64A006.6 en raz, NACA64A203 en punta

Peso vaco: 12.700 kg Peso cargado: 20.200 kg Peso mximo al despegue: 34.845 kg Planta motriz: 2 turbofn con postquemadorPratt & Whitney F100100 o 220. Empuje normal: 77,6 kN (7 915 kgf; 17 450lbf) de empuje cada uno.

Empuje con postquemador: 111,2 kN (11340 kgf; 25 000 lbf) (el modelo220) de em-puje cada uno.

Capacidad de combustible: 6.100 kg internos

7.2 Rendimiento Velocidad mxima operativa (V):

A gran altitud: 2500 km/h (aprox) Radio de accin: 1 967 km (1 062 nmi; 1 222 mi)en una misin de interdiccin

Alcance en ferry: 5 552 km (2 998 nmi; 3 450mi) con 2 tanques de combustible conformables y3 tanques externos lanzables

Techo de servicio: 19 812 m (65 000 ft) Rgimen de ascenso: 254 m/s (49 999 ft/min) Carga alar: 358 kg/m Empuje/peso: 1,07 (con motor 220)

7.4 Avinica 9

Una conguracin del F-15A con 4 misiles AIM-9 Sidewinder,4 misiles AIM-7 Sparrow y 3 tanques externos.

Detalle del can Gatling M61 Vulcan en un F-15.

Misil AIM-9 Sidewinder montado en un de los soporteslaterales de los pilones subalares de un F-15C.

Un F-15C disparando un misil AIM-7 Sparrow.

7.3 Armamento

Caones: 1 M61 Vulcan de 20 mm, con 940 pro-yectiles.

Puntos de anclaje: 11 en total sin contar los CFT (2pilones subalares cada uno con dos rales lanzadoresadicionales, 4 soportes en el fuselaje y 1 piln central

bajo el fuselaje con una capacidad de 7.300 kg, paracargar una combinacin de:

Misiles:

Misiles aire-aire: AIM-7 Sparrow, de medio alcanceguiado por radar.

AIM-120 AMRAAM, de medio al-cance guiado por radar.

AIM-9 Sidewinder, de corto alcanceguiado por infrarrojos.

Otros:

Tanques de combustible externos: Hasta 3 tanques lanzables de 2.300litros.

MXU-648 Cargo/Travel Pod

7.4 Avinica

Mira montada en casco JHMCS.

Radar: Raytheon AN/APG-63 o AN/APG-70[28][N 1]

o Raytheon AN/APG-63(V)1 o Radar AESA Raytheon AN/APG-63(V)2 o Radar AESA Raytheon AN/APG-63(V)3.[29]

Mira montada en casco JHMCS (Joint HelmetMounted Cueing System).[29]

Contramedidas: Contenedor de contramedidas electrnicasNorthrop Grumman Electronic SystemsAN/ALQ-131.[30]

10 11 REFERENCIAS

Interrogador de identicacin amigo-enemigo(IFF) Hazeltine AN/APX-76 o RaytheonAN/APX-119.[31]

Sistemas tcticos de guerra electrnica(TEWS, Tactical Electronic Warfare Systems)que incluyen: Equipo de alerta de guerra electrni-ca (EWWS, Electronic Warfare WarningSet) Magnavox AN/ALQ-128.[30]

Receptor de alerta radar (RWR) LoralAN/ALR-56.[32]

Sistema de contramedidas internas (ICS;Internal Countermeasures System) North-rop Grumman Electronic Systems ALQ-135.[30]

Sistema dispensador de cha y bengalasMarconi AN/ALE-45.[33]

8 Cultura generalEn la serie de la dcada de 1980 Transformers, el decep-ticon Starscream se transformaba en un F-15, al igual queSkywarp y Thundercracker.En el videojuego Ace combat Zero the Belkan war , Cyp-her el protagonista del mismo usa como avin principalel F-15 Eagle.

9 Vase tambin Caza de cuarta generacin

9.1 Desarrollos relacionados F-15 STOL/MTD F-15E Strike Eagle F-15SE Silent Eagle Mitsubishi F-15J

9.2 Aeronaves similares F-14 Tomcat Tornado ADV Mikoyan MiG-29 Sujoi Su-27 MiG-31 MiG-35 Sujoi Su-30

Sujoi Su-35

Suji Su-30MKI

Shenyang J-11

Shenyang J-15 Avro Canada CF-105 Arrow

10 Notas[1] Los F-15C producidos con el radar AN/APG-63(V)1 fue-

ron actualizados posteriormente con el AN/APG-70.

11 Referencias[1] http://www.flightglobal.com/blogs/the-dewline/2011/

08/exclusive-us-air-force-combat.html

[2] (Davies y Dildy, 2007)

[3] (Spick, 2000, p. 127)

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13 Enlaces externos

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