Mecánica y

Mantenimiento

Comprobaciones periódicas de los niveles en el vehículo

1. EL AUTOMÓVIL

Carrocería autoportante:

chasis y carrocería

son una pieza

con zonas rígidas y

con zonas deformables.

Carrocería autoportante:

chasis y carrocería

son una pieza

con zonas rígidas y

con zonas deformables.

2. EL MOTOR

Los motores más usados:

Motor de explosión (Carburante: gasolina).

Motor de combustión o diesel (Carburante: gasoil).

MOTOR DIESEL

> Más kilómetros por litro que en el

motor de gasolina por su mejor

rendimiento energético.

> Mayor duración.

> Precisa un mejor mantenimiento.

> Sustitución periódica de los filtros

del gasoil.

3. SISTEMA DE

ALIMENTACIÓN

EL SISTEMA DE ALIMENTACIÓN HACE LLEGAR EL AIRE Y LA

GASOLINA AL MOTOR

Sistemas de alimentación en motores de gasolina:

- Carburador (en desuso). - Inyección electrónica.

3.1 Mantenimiento sistema de alimentación: > FILTROS DE AIRE LIMPIOS. > NO AGOTAR LA GASOLINA (Impurezas). > REVISIONES.

4. SISTEMA ELÉCTRICO

4.1 La batería > Suministra la energía eléctrica para arrancar el motor. > Alimenta el equipo eléctrico del vehículo cuando la energía que genera el alternador no es suficiente.

4.1.1 Mantenimiento > Observar los bornes (bien apretados).

> Batería bien anclada. > Terminales de conexión limpios, sin corrosión y recubiertos de vaselina o grasa para evitar la sulfatación.

Tres tipos de baterías > Con mantenimiento.

> De bajo mantenimiento > Sin mantenimiento (precintadas).

Baterías con mantenimiento Comprobar nivel electrolito (con el vehículo

horizontal) y añadir agua destilada.

4.2 Circuito de encendido (Solo en motores de gasolina)

> Hace saltar una chispa (bujías) en el interior de los cilindros para provocar la

combustión de la mezcla aire-gasolina en el momento oportuno.

> Los motores de combustión (diesel) no

usan sistema de encendido.

4.2.1 Circuito de encendido (Mantenimiento)

> Revisión del estado de las bujías y

sustitución según recomendación del fabricante.

> Puesta a punto del motor.

4.3 Circuito de carga Lo componen:

> El alternador. Carga la batería y genera la corriente cuando el motor está en marcha. Produce corriente alterna y la transforma en continua por un rectificador integrado.

> La batería. Donde se almacena la corriente producida por el alternador.

> Regulador. Limita la tensión de salida del alternador.

4.3.1 Circuito de carga Mantenimiento: > Comprobar periódicamente la tensión y el estado de la correa que mueve el alternador y sustituirla cuando sea necesario.

Si el testigo de carga no se apaga puede ser porque la correa del alternador esté rota o

el alternador averiado.

4.4 Circuito de arranque Hace que el motor del automóvil dé sus primeros giros hasta que funcione por sí

mismo.

Lo componen: > La batería.

> El motor de arranque. > El interruptor de contacto.

4.4 Circuito de arranque Consideraciones:

> No insistas mucho al arrancar el motor si este no se pone en marcha pues puedes

agotar la batería. > En cuanto notes que el motor arranca

suelta la llave de contacto. > No es conveniente arrancar el motor con

las luces encendidas.

4.5 Circuito de iluminación y otros aparatos eléctricos

Las luces del vehículo y demás aparatos eléctricos reciben su

energía de la batería. Debemos cuidar que no se agote.

6. SISTEMA DE

LUBRICACIÓN

Consiste en el

engrase de las piezas

móviles en

contacto

Elementos de control de la lubricación:

VARILLA INDICADORA

MANÓMETRO Controlar que la presión sea

la normal.

TESTIGO PRESIÓN ACEITE Si no se apaga o se enciende durante la marcha hay que detenerse.

6.1. Mantenimiento: > Comprobar que no haya fugas de aceite. > Comprobar periódicamente el nivel del

aceite (estando el vehículo en posición horizontal y el motor parado y frío).

NIVEL MÁXIMO

NIVEL MÍNIMO

NIVEL

CORRECTO

RELLENADO

DE ACEITE

POR LA

PARTE

SUPERIOR

CAMBIO DEL

ACEITE

SUCIO:

MOTOR

PARADO Y

CALIENTE

Humos en el tubo de escape

HUMO NEGRO: EXCESO DE COMBUSTIBLE

O FILTRO DE AIRE OBSTRUIDO O SUCIO

HUMO BLANCO CON EL MOTOR CALIENTE: ROTURA DE LA JUNTA DE CULATA.

CULATA AGRIETADA.

HUMO BLANCO O PRESENCIA DE GOTAS DE AGUA AL ARRANCAR EN TIEMPO FRÍO:

NO ES UNA AVERÍA (CONDENSACIÓN).

HUMO BLANCO-AZULADO: EXCESO DE ENGRASE.

DESGASTE DE LOS CILINDROS O DE LOS SEGMENTOS.

7. SISTEMA DE

REFRIGERACIÓN

7. Sistema de refrigeración. Mantiene al motor en su

temperatura óptima.

7. 1 Sistema de refrigeración. Mantenimiento

> Verificar el nivel del líquido refrigerante en el

vaso de expansión. Con el motor frío debe

mantenerse entre las marcas de mínimo y

máximo.

> No añadir agua, sino líquido refrigerante.

> No abrir nunca el capó del motor en caso de

que salga vapor de agua o líquido refrigerante.

> No abrir el tapón del vaso de expansión con el motor caliente (peligro de quemaduras).

8. SISTEMA DE

TRANSMISIÓN

8. Sistema de transmisión. Transmite el movimiento del motor a las ruedas motrices.

Motor Transmisión

Rueda motriz

Rueda directriz

8. Sistema de transmisión. Consideraciones.

> No conduzcas con el pie apoyado encima

del embrague pues puede llegar a

desgastarse prematuramente.

> Si las marchas entran o salen con dificultad

puede deberse a un nivel incorrecto de aceite

en la caja de cambios.

> Si aumentan las revoluciones del motor pero

el vehículo no incrementa la velocidad es porque el embrague patina.

9. SISTEMA DE

DIRECCIÓN

9. Sistema de dirección. Dirigir el movimiento del

vehículo.

Ruedas directrices

9.1 Sistema de dirección. Mejoras.

> Dirección asistida. Reduce la

fuerza que el conductor ha de hacer

sobre el volante.

> Dirección asistida progresiva.

Complementa al anterior. Adapta la

dureza de la dirección a la velocidad

del vehículo.

9. Sistema de dirección. Consideraciones.

> Comprueba en marcha que el

comportamiento del vehículo sea el correcto.

Síntomas de problemas en la dirección:

- La dirección demasiado dura o muy floja.

- El vehículo se desvía hacia un lado en un

terreno llano y en buen estado.

- Desgaste irregular de los neumáticos.

- Vibraciones en el volante a determinadas

velocidades.

9. Sistema de dirección. Averías.

> El vehículo se desvía hacia un lado al soltar

la dirección: (mala alineación de las ruedas,

diferente presión de inflado en las ruedas de

un mismo eje, suspensión defectuosa).

> Desgaste irregular de los neumáticos:

(presión o alineación incorrecta).

> Vibraciones en el volante a determinadas

velocidades (Ruedas desequilibradas).

10. SISTEMA DE

SUSPENSIÓN

10. Sistema de

suspensión.

> Mantiene en todo momento el

contacto entre los neumáticos y la

carretera, garantizando la estabilidad

del vehículo y proporcionando

confort a los ocupantes.

10.1 Suspensión en mal estado: > Al frenar, el vehículo se inclina hacia

delante y se levanta de atrás

excesivamente.

> Inclinación excesiva en curvas.

> Balanceos desmesurados en vías en

buen estado.

> Se notan demasiado las irregularidades

del terreno.

> Desgaste irregular de las ruedas.

> De noche las luces oscilan demasiado.

10.2 Conducir con la suspensión en

mal estado: > Perdida de estabilidad.

> Aumento de la distancia de frenado.

> Disminuye el confort y aparece antes la

fatiga al conducir.

> Deslumbramientos por la oscilación de

las luces.

> Reducción de la eficacia del ABS.

REVISIONES EN EL TALLER

11. SISTEMA DE

FRENADO

Freno de disco

Freno de tambor

11. Sistema de frenado. > Revisar el nivel del líquido de frenos y

sustituirlo según recomendaciones del

fabricante.

> Comprobar el recorrido del freno de pie.

> Comprobar el recorrido del freno de

mano.

> Un pedal esponjoso puede significar que

ha entrado aire en el sistema hidráulico.

> Revisiones en el taller.

12. RUEDAS Y

NEUMÁTICOS

Llanta

Neumático

12. Ruedas y neumáticos.

> Comprobar que las llantas no tengan señales

de óxido, corrosión, deformaciones o

abolladuras.

> Comprobar la presión de los neumáticos 1 o

2 veces al mes como mínimo (con los

neumáticos fríos).

> Si se comprueba con los neumáticos

calientes es normal que la presión se haya

elevado por el calentamiento del aire.

12. Ruedas y neumáticos.

> La rueda de repuesto debe llevar la presión

más alta de las recomendadas por el fabricante.

> Neumáticos en buen estado y profundidad de

los canales principales de la banda de rodadura

en los márgenes correctos (profundidad mínima

1,6 mm.).

> Al cambiar los neumáticos cambiar también las

válvulas.