Mecánica Básica Introducción. Motor · 2012. 7. 25. · Mecánica Básica Introducción. Toda persona que conduce tiene la responsabilidad por ley de verificar que el vehículo

Asociación Morelos Automovilística S.A. de C.V.

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Mecánica Básica

Introducción. Toda persona que conduce tiene la responsabilidad por ley de verificar que el vehículo que opera

cuente con todos los elementos de seguridad y demás condiciones reglamentarias para circular

por la vía pública. Un buen conductor es aquel que conoce los principios básicos de mecánica y

trae su automóvil en buen estado.

Motor El motor es la fuente de energía del automóvil.

El motor se conforma por las siguientes partes:

Árbol de levas. Es un mecanismo formado por un eje en el que se colocan distintas levas. Con su

movimiento permite que se lleven acabó los cuatro tiempos para recibir combustible.

Culata. Es la parte superior de un motor que permite el cierre de las cámaras de combustión.

Válvulas. Es el dispositivo mecánico con el cual se regula la circulación de la mezcla a las cámaras

de combustión de un motor.

Cilindros. Son las cámaras donde se realiza la compresión hasta que hace combustión, también

llamada cámara de combustión.

Bloque. Es una pieza fundida en hierro o aluminio que aloja los cilindros de un motor de

combustión interna así como los soportes de apoyo del cigüeñal. El diámetro de los cilindros, junto

con la carrera del pistón, determina la cilindrada del motor.

Pistón. El pistón es el componente el cual realiza la compresión de la mezcla para que esta haga

combustión.

Volante. En un motor de gasolina de cuatro tiempos, el cigüeñal gira solamente media vuelta por

cada explosión que se produce en la cámara de combustión de cada pistón; es decir, que por cada

explosión que se produce en un cilindro, el cigüeñal debe completar por su propio impulso una

vuelta y media más, correspondiente a los tres tiempos restantes. Por tanto, mientras en uno de

los tiempos de explosión el pistón “entrega energía” útil, en los tres tiempos restantes “se

consume energía” para que el cigüeñal se pueda mantener girando por inercia.



Esa situación obliga a que parte de la energía que se produce en cada tiempo de explosión sea

necesario acumularla de alguna forma para mantener girando el cigüeñal durante los tres tiempos

siguientes sin que pierda impulso. De esa función se encarga una masa metálica denominada

volante de inercia, es decir, una rueda metálica dentada, situada al final del eje del cigüeñal, que

absorbe o acumula parte de la energía cinética que se produce durante el tiempo de explosión y la

devuelve después al cigüeñal para mantenerlo girando.

Cuando el motor de gasolina está parado, el volante también contribuye a que se pueda poner en

marcha, pues tiene acoplado un motor eléctrico de arranque que al ser accionado obliga a que el

volante se mueva y el motor de gasolina arranque. En el caso de los coches y otros vehículos

automotores, la rueda del volante está acoplada también al sistema de embrague con el fin de

transmitir el movimiento del cigüeñal al mecanismo diferencial que mueve las ruedas del vehículo.

Cárter. En este caso el cárter cierra al bloque por la parte del cigüeñal, la opuesta a la culata, y

tradicionalmente su función es además de cerrar el bloque y aislarlo del exterior (aunque

teóricamente podría funcionar sin él) cumple normalmente con la importantísima misión de

albergar el aceite de lubricación del motor.

Los cuatro tiempos para recibir combustible. Admisión. El pistón comienza un movimiento, descendente, entre el Punto Muerto

Superior (PMS) y el Punto Muerto Inferior (PMI). El cigüeñal da media vuelta mientras que el

pistón, al estar cerrada la válvula de escape y abierta la de admisión, succiona la mezcla carburada

llenando, con ella, el cilindro.



Compresión. El pistón retorna del PMI al PMS, permaneciendo las dos válvulas cerradas,

comprime, progresivamente, la mezcla carburada, dando el cigüeñal otra media vuelta.

Explosión. Una vez terminada la compresión salta la chispa de la bujía en el centro de la

mezcla, que ha sido fuertemente comprimida, lo que hace que el pistón sea despedido con fuerza

a su PMI, dando el cigüeñal otra media vuelta. Este tiempo de denomina de explosión o

combustión, y las dos válvulas deben permanecer cerradas.

Escape. El pistón vuelve a subir a su PMS y en su camino limpia el cilindro de los gases

resultantes del tiempo anterior, dado que la válvula de admisión permanece cerrada y la de

expulsión abierta. El cigüeñal da otra media vuelta, cerrando el ciclo.

Sistema eléctrico. Los automóviles desde que fueron creados, tienen un sistema que les permite, darle energía al

acumulador y esto hace que las luces mantengan su fuerza de iluminación

El sistema eléctrico se encuentra integrado por:

• Batería: proporciona la energía necesaria para el arranque del auto

• Cableado

• Interruptor de Arranque

• Motor de arranque (Marcha) produciendo una chispa que enciende la mezcla combustible

• Alternador: Es el encargado de mantener la energía para cargar al batería



Sistema de Iluminación. Luces Altas

Direccionales

Luces bajas

Luces intermitentes

Cuartos

Luces de reversa

Tablero

Sistema de lubricación. Al encender el motor, la bomba es accionada y succiona el aceite. Lo hace pasar por el filtro para

su limpieza y lo impulsa hacia las partes que requieren lubricación.

Se encuentra integrado por: • Carter • Aceite • Bomba de aceite • Filtro • Varilla medidora de aceite

El aceite cumple tres funciones básicas:

1.- Lubrica partes metálicas para una menor fricción de sus partes

2.- Se acondiciona dependiendo las condiciones climáticas.

3.- Remueve la suciedad que será capturada por el filtro.

¿Cuándo cambiar mi aceite?

Como regla general, el aceite debe cambiarse cada 6 meses ó 5,000 km para la mayoría de los

autos.



Sistema de Enfriamiento

El sistema de enfriamiento se integra por los siguientes elementos:

1.- Radiador: Elaborado Aluminio u otro metal (para disipar la temperatura).

2.- Refrigerante: Protege a su radiador de automóvil al sobrecalentamiento, corrosión e incrustaciones de metales. 3.- Ventilador: Ubicado frente al radiador, le inyecta aire para enfriar el agua caliente proveniente del motor ubicado en el radiador (Moto ventilador).

4.- Bomba de Agua: Permite impulsar el agua a través del motor y mantenerlo a temperatura adecuada para su correcta operación.

5.- Termostato: La función de un termostato consiste, en evitar que el agua fluya dentro del motor, hasta que este, no haya llegado a su temperatura de funcionamiento, de acuerdo con las especificaciones del fabricante. En cuanto el motor alcanza su temperatura de funcionamiento, el material del que está hecho el termostato, dilata su resistencia, permitiendo que la presión del agua caliente, abra la compuerta, y de esta manera el agua circula por todo el sistema de enfriamiento.

6.- Depósito de recuperación: Debido a que el agua alcanza temperaturas elevadas, parte de esta se evapora. Por lo que este depósito permite recuperar el nivel de agua adecuado.

7.- Mangueras: Integran una red de flujo de agua, las cuales unen, al radiador, bomba de agua, el motor y el depósito de recuperación.



Funcionamiento del sistema de enfriamiento.

En el momento que el motor enciende, las explosiones que lo hacen posible, generan una altísima

temperatura en el interior. Si esta temperatura subiera exageradamente, produciría una

deformación de las piezas que dejarían inservible al motor.

Para evitar este fenómeno, cuando la temperatura llega a su máximo permitido, el termostato se

abre, permitiendo que la bomba haga circular el agua hacia el radiador regresando ya refrigerada

al motor para completar su ciclo.

Sistema de Suspensión.

El sistema de suspensión del vehículo es el encargado de mantener las ruedas en contacto con el

suelo, absorbiendo las vibraciones, y movimiento provocados por las ruedas en el desplazamiento

de vehículo, para que estos golpes no sean transmitidos a la carrocería.

Este sistema está formado por:

Neumáticos.

Muelles.

Amortiguadores



Su Función Principal es:

Los neumáticos absorben las desigualdades pequeñas del terreno.

Los muelles absorben las desigualdades grandes del terreno.

Los amortiguadores limitan las oscilaciones del movimiento de los muelles.

Sistema de Rodamiento

Rines

No basta con que la rin sea redondo, también debe de ser fuerte, ligero, bien balanceado, flexible

ante ciertas fuerzas y rígida ante otras.

Neumáticos

Es un anillo inflable de goma colocado alrededor de la rueda (rin).Consta de una capa interna que

le proporciona resistencia, con cuerdas de metal insertados en la zona de contacto con el borde de

la llanta. La banda de rodaje con su dibujo, facilitan la adherencia a la carretera en condiciones

muy variables.



Presiones sugeridas para ciudad.

Compactos: 26 libras

Medianos: 28 libras

Grandes: 30 libras

Minivans: 32 libras

Presiones para carretera se Sugiere aumentar 2 libras más

Los neumáticos llevan a cabo cuatro funciones mediante el aire que contienen:

1. Los neumáticos separan del piso al chasis.

2. Ayudan a absorber golpes de la superficie del camino

3. Transmiten las fuerzas de tracción y frenado a la superficie del camino.

4. Permiten, cambiar y mantener la dirección de avance

Su vida útil depende:

• La presión: Esta deberá ser lo que especifica el fabricante. A menor presión

causará mayor consumo de combustible, mayor desgaste de llantas y desgaste en

la dirección y baleros.

• Balanceo: una llanta mal balaceada no solo causa molestia por su vibración, tiene

mayor desgaste y causa daños en la dirección y baleros.

• Alineación: si no se encuentra bien alineada se deforma y se desgasta las llantas. Y

es peligroso porque se pierde el control.



Recomendaciones:

Revisa regularmente la presión de llantas que sea la adecuada. La herramienta

para la medición se llama calibrador.

Para tomar lectura se debe de tomar cuando el auto no circulado. De lo contrario

la presión en las llantas aumenta 3 libras.

La llanta de refacción también debe tener la presión adecuada y nunca correr a

más de 80km por hora. Revísala antes de salir de viaje.

Los neumáticos deben de ser iguales

Use solo llantas que indique el manual del vehículo.

Cambiar las llantas cuando presenten chipotes o cuando estén muy gastados el

dibujo.

Rota las llanta frecuentemente para que desgaste sea parejo.

Evita arrancar y frenar repentinamente. Esto reduce la vida de tus llantas.

Sistema de frenos

Este sistema está compuesto por:

• El pedal

• La bomba

• Pastillas

• Tuberías

• Discos (rotores)

• Deposito de líquido de frenos.

Funcionamiento

La bomba convierte la presión del pie en movimiento del líquido de freno hacia los pistones

quienes empujan las pastillas para parar el disco. Todo el sistema es el encargado de parar tu

vehículo.

De los frenos depende la seguridad al conducir. La mayoría de las personas les dan servicio cuando

comienzan a tener alguna falla o deficiencia notable. Con el fin de evitar desgaste excesivo y

ocasionar daños deberá ser revisado mediante servicios programados.



Transmisión

Este mecanismo transmite a las ruedas la energía producida por el motor. Esta compuesto por la

caja de cambio, que permite seleccionar la marcha adecuada para doblar una esquina o subir una

cuesta, y el embrague, cuya finalidad es liberar a la caja de cambio del movimiento del motor. Una

persona que realiza un recorrido de 80 km. por ciudad, al volante de su automóvil, puede llegar a

utilizar el cambio de velocidad más de 500 veces.

Al cambiar de velocidad, el conductor mueve, por medio de una palanca engranes de diferentes

tamaños situados en la caja de velocidades.

Existen 2 conjuntos principales de engranes:

• Eje del motor: El cual se mueve y acopla al motor según la palanca y

sincronizadores.

• Eje Secundario: Está fijo.



Por regla general, el conductor no puede cambiar las velocidades cuando el motor está conectado

a la caja de velocidades. Antes de mover la palanca de cambios, es necesario desconectar el motor

de la caja de velocidades por medio del embrague.



Revisar Antes de encender el Vehículos

1. Revisa nivel de líquido de frenos

2. Revisa el nivel del aceite de dirección

3. Revisa si las llantas están bien infladas y en buen

4. Revisa el nivel de aceite

5. Revisa líquido anticongelante

6. Revisa líquido limpia parabrisas

Revisar Antes de Iniciar la Marcha

1. Asiento

2. Cabecera

3. Cinturones de seguridad

4. Espejos

5. Volante

6. Revisar el funcionamiento del Claxon

7. Revisión de Luces

8. Revisión de Indicadores tablero



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