Mecánico de sistemas convencionales de transmisión · PDF fileterísticas del sistema a mantener para seleccionar el herramental, los instrumentos de medición y la información

Certificación de Competencias

Norma de competencia

Mecánico de sistemas convencionales de transmisiónN° de registro: 2175274

Sistema Nacional de Certificación de Competencias y Formación Continua

El Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social ha convertido como uno de los pilares de sus políticas activas de empleo la generación de un Sistema Nacional de Certificación de Competencias y Formación Continua. Para el logro de este objetivo ha desarrollado los Consejos Sectoriales, que son espacios de diálogo tripartito entre empresarios, sindicatos y Estado sobre los temas vinculados a:

La descripción de los puestos y ocupaciones en base a normas de ▪competencia

al desarrollo de la formación basada en competencia ▪

al desarrollo de los procesos de reconocimiento de la experiencia la- ▪boral de trabajadores y trabajadoras

la identificación y fortalecimiento de la calidad de gestión de institu- ▪ciones de la Red de Formación Continua

al desarrollo de mecanismos de incentivo financiero para las acciones ▪de formación y certificación de trabajadores como es Crédito Fiscal

la promoción de la finalización de estudios obligatorios de trabajado- ▪res y trabajadoras

los mecanismos que promuevan la inclusión de jóvenes en procesos ▪de formación, certificación y prácticas calificantes.

En el marco de los Consejos Sectoriales, se han desarrollado con la activa participación de los representantes de los trabajadores y de los emplea-dores y con la asistencia del Estado las normas de competencia laboral, que expresan la demanda que en términos de criterios, desempeños, re-sultados y conocimiento tienen los trabajadores. Estamos presentando en este documento una descripción actualizada de las exigencias que tienen los puestos de trabajo y las ocupaciones, de forma de orientar a trabajadores, empresarios y organizaciones sindicales en los procesos de formación y reconocimiento de la experiencia laboral.

La norma de competencia laboral es un elemento central del Sistema Nacional de Certificación de Competencias y Formación Continua en la medida que permite ordenar la oferta de cursos, mejorar la calidad de los procesos de enseñanza y aprendizaje y orientar la formación y actua-lización de sus docentes, garantizando que los ciudadanos y ciudadanas de nuestro país accedan en igualdad de condiciones a una formación de calidad sectorialmente legitimada.

Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social

Certificación de Competencias


Mecánico de sistemas convencionales de transmisiónN° de registro: 2175274

Mantenimiento y reparación de automotores.

Sindicato de Mecánicos yAfines del Transporte de la R. A.

Federación Argentina de Asociaciones de Talleres de

Reparación de Automotores y Afines

El Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social -MTEySS- brinda asistencia técnica y metodológica a los actores representativos de

los sectores de actividad para el desarrollo y validación de las Normas de Competencia Laboral. Las cámaras y sindicatos se responsabili-

zan por los contenidos técnicos generados para su elaboración. Dichas Normas de Competencia Laboral son registradas por el MTEySS en

su Registro de Instituciones de Capacitación y Empleo -REGICE-, una vez validadas por todas las partes intervinientes en su desarrollo.

Norma de competencia laboral Mecánico de sistemas convencionales de transmisión 5

ÁREA DE COMPETENCIAS

Mantenimiento y reparación de automotores. ▪

SUB-ÁREA DE COMPETENCIA

Verificación, mantenimiento de los sistemas de ▪transmisiones convencionales.

ÁREAS OCUPACIONALES

Talleres de posventa ligados a las concesionarias ▪de automotores.

Talleres de mantenimiento y reparación ▪independientes.

Talleres verificadores. ▪

NORMAS GENERALES DE LA ACTIVIDAD

Habilitación del taller, municipal y provincia. ▪

Normas de seguridad e higiene vinculadas con: ▪

Manipulación de combustible. ▫

Manipulación de energía eléctrica. ▫

Carga física. ▫

Uso apropiado de herramientas. ▫

Aplicación de elementos de protección del ▫vehículo.

Rutinas de evacuación y prevención de riesgos ▫por incendio.

ALCANCES Y CONDICIONES DEL ROL PROFESIONAL

Riesgos del operario

Quemaduras por calor. ▪

Daños por exposiciones de material pirotécnico ▪del sistema.

Datos generales de la ocupación

DATOS GENERALES DE LA OCUPACIÓN

Mecánico de sistemas convencionalesde transmisión

Norma de competencia laboral Mecánico de sistemas convencionales de transmisión6

Golpes. ▪

Infecciones. ▪

Cortes. ▪

Nivel de autonomía

El mecánico de sistemas convencionales de trans-misiones trabaja en forma autónoma, es el respon-sable de la calidad del mantenimiento y la repara-ción de estos sistemas y puede conducir equipos de trabajo en empresas de servicio.

Riesgo del vehículo

Rayaduras. ▪

Golpes. ▪

Daños en los componentes. ▪

Equipos y herramientas

Herramientas convencionales. ▪

Riesgo del equipamiento

Ruptura de herramientas convencionales. ▪

Medios de comunicación

Oral. ▪

Planillas. ▪

Ordenes de trabajo. ▪

Correo electrónico. ▪

Registros de información. ▪

Informes técnicos. ▪

RELACIONES FUNCIONALES Y JERÁRqUICAS EN EL ESPACIO DE TRABAJO

El mecánico de sistemas convencionales de trasmi-siones se relaciona con los siguientes actores:

Clientes. ▪

Recepcionistas. ▪

Propietario de taller ▪

Jefe de taller. ▪

Mecánicos de otros sistemas. ▪

Ayudantes mecánicos. ▪

Responsables y empleados de empresas o áreas ▪de repuestos.

COBERTURA DE LA NORMA DE COMPETENCIA

Talleres de Instalación y reparación independien- ▪tes de la Ciudad de Buenos Aires y de la Provincia de Buenos Aires.

ORGANIZACIÓN DEL PROCESO DE PRODUCCIÓN

Recepción del vehículo. ▪

Interpretación del diagnóstico del cliente. ▪

Diagnóstico de fallas (en caso de reparación) ▪

Elaboración del presupuesto. ▪

Mantenimiento del sistema (si se requiere). ▪

Verificación de funcionamiento de los compo- ▪nentes del sistema.

Entrega del vehículo. ▪


Unidad 1

ORGANIZAR EL PROCESO DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN.1.1 Recepcionar el vehículo.

1.2 Organizar el área de trabajo y herramental.

Unidad 2

DIAGNOSTICAR LA FALLA Y REPARAR LOS SISTEMAS CONVENCIONALES DE TRANSMISIÓN.2.1 Organizar el proceso dediagnóstico de falla y reparación del sistema convencional de transmisiones.

2.2 Diagnosticar la falla y reparar el embrague.

2.3 Diagnosticar la falla y reparar la caja de cambios.

2.4 Diagnosticar la falla y reparar el diferencial.

2.5 Diagnosticar la falla y reparar los semiejes.

2.6 Diagnosticar la falla y reparar la masa de ruedas.

Mapa funcional

MAPA FUNCIONAL

Mecánico de sistemas convencionales de transmisión

Propósito clave: Verificar y mantener los sistemas convencionales de transmisión de acuerdo a los estándares de calidad, atención al cliente, seguri-dad y cuidado del medio ambiente, vigentes en la actualidad.


Unidad 1

ORGANIZAR EL PROCESO DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN.

Elemento 1.1

RECEPCIONAR EL VEhÍCULO.

Criterios de desempeño

Derivar el automóvil al área de trabajo contem- ▪plando las características del sistema a mantener y reparar, las características técnicas del vehículo y la orden de trabajo.

Evidencias de desempeño

Se utiliza la vestimenta apropiada de acuerdo a ▪las normas de seguridad.

Se verifica la existencia de accesorios y efectos ▪personales del cliente de acuerdo a los procedi-mientos del taller.

Se controla la documentación del vehículo verifi- ▪cando el número de chasis y del motor que figura en el auto.

Se lee la orden de trabajo reconociendo el tipo ▪de intervención, la marca y el modelo del vehículo.

Se verifican en el manual del automóvil las carac- ▪terísticas del sistema a mantener para seleccionar el herramental, los instrumentos de medición y la información técnica necesaria para el mantenimiento.

Se contemplan las características técnicas del ve- ▪hículo para diferenciar las fallas de los efectos normales de funcionamiento.

Se deriva el automóvil al área de trabajo de acuer- ▪do a procedimientos del taller.

Unidades de Competencia

UNIDADES DE COMPETENCIA


En caso de ausencia de datos técnicos: se consulta ▪a la cámara de talleristas, centros de formación y/o colegas.

Evidencias de Producto

Automóvil derivado al área de trabajo de acuerdo ▪a la orden de trabajo.

Evidencias de conocimiento

Conocimiento fundamental

Asunción de responsabilidades frente al superior, ▪el cliente y el personal a su cargo sobre decisio-nes vinculadas al mantenimiento/reparación.

Conocimientos generales de sistemas mecánicos ▪convencionales. Principios de funcionamiento. Principales fallas.

Relaciones funcionales entre los distintos sistemas. ▪

Ordenes de trabajo. Estructura e ítems a contem- ▪plar y completar.

Conocimiento circunstancial

Características según marca, modelo o sistema. ▪

Características según tipo de empresa. ▪

Campo de aplicación

Tipo de empresas en las que podría desempeñar- ▪se: talleres de post-venta ligados a las concesiona-rias de automotores, talleres de mantenimiento y reparaciones independientes, area de verificación de empresas terminales, talleres verificadores.

Materiales e insumos: planillas de registro de da- ▪tos, órdenes de trabajo.

Metodología: técnica de entrevistas al cliente ▪para elaboración de hipótesis de fallas.

Guías de evaluación

Situación de Evaluación

Se le entregará al trabajador a evaluar una orden ▪de trabajo en la que se le especifique el servicio a realizar.

Se le solicita

Interpretar la orden de trabajo. ▪

Elevar el automóvil. ▪

Ordenar el herramental. ▪

Aspectos a considerar

Interpretar y utilizar órdenes de trabajo como ▪base para planificar la secuencia de tareas ligadas a los servicios de mantenimiento, diagnóstico y reparación.

Ordenar el área de trabajo y definir la secuencia ▪de las actividades de acuerdo con las especifica-ciones de la orden de trabajo - disposición del herramental, y la información técnica relaciona-das con el vehículo y el servicio a realizar.

Prevenir y delimitar riesgos vinculados con su se- ▪guridad, la del equipamiento y el vehículo.

Seleccionar el herramental necesario para los ▪mencionados servicios.

Poner en práctica los principios organizacionales ▪vinculados con la optimización de la calidad del servicio.

Ordenar, limpiar y guardar las herramientas, de ▪manera que tenga un mantenimiento permanen-te, para su reutilización en próximos procesos.

Elemento 1.2

ORGANIZAR AREA DE TRABAJO Y hERRAMENTAL.


Disponer herramental contemplando el modelo ▪del vehículo y la secuencia del servicio a realizar.

Elevar el automóvil de acuerdo al modelo y a la ▪altura del operario.


Se reconocen unidades de medida de la bulone- ▪ría del auto (milímetros o pulgadas) para seleccio-nar herramientas de mano.

Se seleccionan en el pañol las herramientas co- ▪rrespondientes al modelo y al servicio a realizar.

Se disponen las herramientas contemplando la ▪secuencia del servicio a realizar.

Se posicionan las trabas del elevador en los luga- ▪res de anclaje previstos para cada modelo.

Se colocan en el automóvil las fundas protectoras: ▪guardabarros, volante, asientos, y palanca de cambios, para evitar daños en el vehículo.

Se eleva el automóvil hasta el punto estipulado ▪de acuerdo al modelo y a la altura del operario.


En caso de necesidad de desconexión de la bate- ▪ría, se verifica la existencia de accesorios y/o sis-tema electrónicos del auto que están codificados, para registrar la llave.

Evidencias de producto

Espacio de trabajo organizado de acuerdo al ser- ▪vicio a realizar.

Automóvil sujeto al elevador en condiciones de ▪seguridad y ergonomía conforme a las activida-des de reparación a realizar.




Conocimientos generales de sistemas mecánicos ▪convencionales. Principios de funcionamiento. Principales fallas. Relaciones funcionales entre los distintos sistemas.


Elevador: tipos, usos y funcionamiento. ▪





Tipo de empresas en las que podría desempe- ▪ñarse: talleres de post-venta ligados a las conce-sionarias de automotores, talleres de manteni-miento y reparaciones independientes, area de verificación de empresas terminales, talleres verificadores.



Metodología: técnica de entrevistas el cliente ▪para elaboración de hipótesis de fallas.


Situación de Evaluación

Se le entregará al trabajador a evaluar una orden ▪de trabajo en la que se le especifique el servicio a realizar.

Se le solicita

Interpretar la orden de trabajo. ▪

Elevar el Automóvil. ▪

Ordenar el herramental. ▪

Aspectos a considerar

Interpretar y utilizar órdenes de trabajo como ▪base para planificar la secuencia de tareas ligadas a los servicios de mantenimiento, diagnóstico y reparación.

Ordenar el área de trabajo y definir la secuencia ▪de las actividades de acuerdo con las especifica-ciones de la orden de trabajo – disposición del herramental, y la información técnica relaciona-das con el vehículo y el servicio a realizar.

Prevenir y delimitar riesgos vinculados con su se- ▪guridad, la del equipamiento y el vehículo.

Seleccionar el herramental necesario para los ▪mencionados servicios.

Poner en práctica los principios organizacionales ▪vinculados con la optimización de la calidad del servicio.

Ordenar, limpiar y guardar las herramientas, de ▪manera que tenga un mantenimiento permanen-te, para su reutilización en próximos procesos.


Unidad 2

DIAGNOSTICAR LA FALLA Y REPARAR LOS SISTEMAS CONVENCIONALES DE TRANSMISIONES.

Elemento 2.1 ORGANIZAR EL PROCESO DE DIAGNÓSTICO DE FALLA Y REPARACIÓN DEL SISTEMA CONVENCIONAL DE TRANSMISIONES. Criterios de desempeño

Organizar el proceso de diagnóstico de falla y re- ▪paración considerando las especificaciones téc-nicas de la orden de trabajo y observando los criterios de seguridad requeridos para operar en el espacio de trabajo.


Se lee la orden de trabajo reconociendo el tipo ▪de intervención, la marca y el modelo del vehículo.

Se verifica si se ha pedido autorización al cliente ▪para realizar la desconexión de la batería y se controla que se hayan registrado los códigos de los accesorios, radios, alarmas, etc.

Se verifican en el manual del automóvil las carac- ▪terísticas del sistema a reparar para seleccionar el herramental, los instrumentos de medición y la información técnica necesarias.

Se ordena el área de trabajo con las herramien- ▪tas, la información técnica vinculadas con el mo-delo del auto y los elementos de protección para evitar daños en el vehículo.

Se presenta vestido con ropa adecuada, sin acce- ▪sorios que puedan ocasionar riesgos de atrapa-miento o cortocircuito: corbatas, anillos, pulseras, cabellos largos, otros.

En caso de ausencia de datos técnicos: se consul- ▪ta a la cámara, centros de formación y/o a un colega.


Area de trabajo organizada, con las herramientas ▪de desmonte, los instrumentos de medición y la información técnica requerida por el manteni-

miento, diagnóstico de falla y reparación de siste-mas mecánicos de transmisiones.

Area de trabajo del automóvil cubierta con pro- ▪tector para evitar roces y rayaduras.



Sistema de transmisiones: tipos y características. ▪Componentes y relaciones funcionales. Relación signos de mal funcionamiento - componentes averiados.

Herramientas convencionales: utilización y selec- ▪ción de acuerdo a las características del com-ponente.

Procedimientos de: diagnóstico del sistema de ▪transmisiones.

Reparación de embrague, caja de cambios, dife- ▪rencial, semiejes, masa de ruedas.

Reemplazo de componentes. ▪

Manuales de reparación: interpretación de gráfi- ▪cos y búsqueda de información.


Manejo de base de datos en PC. Procesadores de ▪texto. Ordenes de trabajo. Estructura e ítems a contemplar y completar.

Metrología: unidades de medida. ▪

Prueba de carretera: procedimientos. ▪

Capacidad de comunicarse de manera “abierta” ▪con el cliente para definir sus necesidades, sin dejar de considerar que se establece una hipóte-sis inicial del diagnóstico.



Tipo de empresas en las que podría desempeñar- ▪se: talleres de post-venta ligados a las concesiona-rias de automotores, talleres de mantenimiento y reparaciones independientes, área de verificación de empresas terminales, talleres verificadores.






Seleccionar herramental e información técnica de ▪acuerdo a las especificaciones de la orden de trabajo.

Acondicionar el área de trabajo con herramental ▪e información técnica dispuestos de acuerdo a las especificaciones de la orden de trabajo.

Describir la estrategia posible a desarrollar frente ▪a una situación de falta de información técnica sobre algún vehículo.

Elemento 2.2

DIAGNOSTICAR LA FALLA Y REPARAR EL EMBRAGUE.


Diagnosticar la falla y reparar el embrague de ▪acuerdo al manual del fabricante.


Se observa que la altura del pedal corresponda ▪con el modelo del vehículo identificando la pre-sencia del punto muerto del pedal.

Se acciona el pedal evaluando su estado (duro o ▪blando) de acuerdo a la presión ejercida.

Se evalúa el estado del componente poniendo en ▪marcha el automóvil, la palanca de cambio en cuar-ta, soltando el embrague para que el automóvil se detenga inmediatamente (en caso que prosiga dando unas vueltas el embrague está patinando).

Se realiza el test de carretera observando la ace- ▪leración del automóvil colocando la palanca de cambio en tercera.

Controla y verifica que el cable de comando no se ▪encuentre atascado y el estado del mismo

En aquellos casos en que el sistema de embrague ▪presente ruidos, crujidos, que implique que no desacople (no embraga), se encuentre patinado (embrague gastado), la presión de la placa sobre el disco no sea la adecuada, la horquilla de em-brague presente crujidos o atascamiento: se deri-va el automóvil a reparación.

Se coloca el automóvil en punto muerto y la llave ▪de dirección destrabada, frenando el auto con el freno de mano.

Se acciona llave del elevador deteniendo el mis- ▪mo a la altura óptima para la reparación, respe-

tando las condiciones ergonómicas que faciliten el desarrollo del trabajo.

Se acciona la traba / seguro del elevador contem- ▪plando las normas de seguridad correspon-dientes.

Se desmonta el puente (vigueta de hierro que ▪sostiene la caja) o suspensión delantera utilizan-do herramientas convencionales.

Se desmontan los semiejes, aflojando sus puntos ▪de sujeción utilizando herramientas conven-cionales.

Se desmonta el Cardan (que lleva la transmisión ▪desde la salida de la caja hasta el diferencial) aflo-jando sus puntos de sujeción, utilizando las he-rramientas correspondientes.

Se desmonta la caja de puente del block del mo- ▪tor suspendida por soportes, sujetando el motor utilizando un críquet o glinche para evitar riegos de rotura del motor.

Se suelta la caja de cambio de los soportes utili- ▪zando herramientas convencionales.

Se desmonta la caja de cambio del block del mo- ▪tor utilizando las herramientas correspondientes.

Se observa desgaste en puntos de fricción (rule- ▪manes de empuje y en la orquilla) y el desgaste del embrague (placa y disco).

Se desmontan placa y disco aflojando sus puntos ▪de sujeción y se reemplazan (embrague nuevo) utilizando las herramientas correspondientes.

Se desmonta el volante del motor utilizando he- ▪rramientas convencionales.

Se lleva el volante a casa de embrague para recti- ▪ficar contemplando que el tiraje sea el adecuado al embrague nuevo (balanceo del conjunto nue-vo), observando que la distancia entre el volante y la placa se corresponda con uno de los forros del embrague.

Se montan todos los componentes invirtiendo la ▪secuencia del desmontaje cuidando que el em-brague esté bien centrado para el posicionamien-to nuevo de la caja para evitar riesgo de rotura o daño del disco, en forma visual o utilizando centradores.

En aquellos casos en que el embrague no desaco- ▪ple (con embrague hidráulico): se debe contem-plar el funcionamiento de bomba o bombín de embrague que actúa sobre el rulemán de empuje que absorbe el giro del motor: se reemplaza la bomba y el bombín de embrague utilizando he-rramientas convencionales.


En caso que la bomba sea interna a la caja de ▪cambios: se desmonta y se reemplaza utilizando herramientas convencionales.

Se realiza el test de carretera probando el funcio- ▪namiento de la reversa para verificar el correcto funcionamiento del sistema de embrague.


Embrague reparado de acuerdo a los reglajes de ▪fábrica.





Procedimientos de: diagnóstico del sistema de ▪transmisiones.

Reparación de embrague, caja de cambios, dife- ▪rencial, semiejes, masa de ruedas.

Reemplazo de componentes. ▪






Capacidad de comunicarse de manera “abierta” ▪con el cliente para definir sus necesidades, sin de-jar de considerar que se establece una hipótesis inicial del diagnóstico.

Asunción de responsabilidades frente al superior, ▪el cliente y el personal a su cargo sobre decisiones vinculadas al mantenimiento/reparación.


Tipo de empresas en las que podría desempeñar- ▪se: talleres de post-venta ligados a las concesiona-rias de automotores, talleres de mantenimiento y

reparaciones independientes, área de verificación de empresas terminales, talleres verificadores.


Metodología: técnica de entrevistas el cliente para ▪elaboración de hipótesis de fallas.


Diagnosticar la falla con el automóvil detenido, en ▪marcha y con test de carretera.

Desmontar la caja/ puente, el cardán y el embra- ▪gue con las herramientas correspondientes.

Reemplazar placa y disco y rectificar volante. ▪

Montar el sistema nuevamente invirtiendo la se- ▪cuencia del desmontaje.

Elemento 2.3

DIAGNOSTICAR LA FALLA Y REPARAR LA CAJA DE CAMBIOS.


Diagnosticar la falla y reparar la caja de cambios ▪de acuerdo al manual del fabricante.


Se realiza un test de carretera identificando ruidos ▪de rodamiento, de engranes, agua en la caja y/o problemas de sincronizado.


Se acciona llave del elevador deteniendo el mis- ▪mo a la altura óptima para la reparación, respe-tando las condiciones ergonómicas que faciliten el desarrollo del trabajo.

Se acciona la traba/ seguro del elevador contem- ▪plando las normas de seguridad correspon-dientes.

Se verifica el color de la grasa de caja y la presen- ▪cia de agua, extrayendo el tapón de llenado y uti-lizando una varilla para tomar una muestra.

Se desmonta la caja utilizando herramientas co- ▪munes, desmontando los semiejes, el cardan, las patas de caja o soporte de caja (según sea apoyo o sostén) utilizando herramientas conven-cionales.













Diagnosticar la falla a partir del test de carretera. ▪

Desmontar los semiejes, el cardan, las patas o so- ▪porte de caja, el burro de arranque y la caja/ puente de cambio con herramientas convencio-nales.

Desarmar la caja de cambio de acuerdo al manual ▪de servicio y limpiar con solvente todos los componentes.

Identificar desgastes y componentes dañados y ▪reemplazar los mismos.

Montar la caja de cambio invirtiendo la secuencia ▪del desmontaje.

Elemento 2.4 DIAGNOSTICAR LA FALLA Y REPARAR EL DIFERENCIAL.


Diagnosticar la falla y reparar el diferencial de ▪acuerdo a los parámetros de fábrica.

Se desmonta el burro de arranque y bulones que ▪sujetan la caja del motor utilizando las herramien-tas correspondientes.

Se lleva al banco y se realiza limpieza exterior uti- ▪lizando solvente.

Se desarma la caja según el manual de servicio, ▪utilizando las herramientas correspondientes.

Se limpian cada una de las piezas con solvente ▪para sacar grasitud (película oscura).

Se identifican los desgastes y componentes daña- ▪dos en forma visual, reemplazando los compo-nentes identificados.

En caso de reparación de engranajes: s ▪ e deriva al matricero.

Se monta nuevamente la caja invirtiendo la se- ▪cuencia del desmontaje.

Se realiza test de carretera verificando el correcto ▪funcionamiento del sistema.


Caja de cambio reparada de acuerdo al manual ▪del fabricante.





Procedimientos de: ▪ diagnóstico del sistema de transmisiones. Reparación de embrague, caja de cambios, diferencial, semiejes, masa de ruedas. Reemplazo de componentes.








Se realiza test de carretera identificando el au- ▪mento o disminución de ruidos al traccionar o dejar de traccionar.

Se coloca el automóvil en punto muerto y la llave ▪de dirección destrabada, frenando el auto con calzas o cuñas en las ruedas delanteras.



Se drena el lubricante en un recipiente, y se con- ▪trola su estado.

Se destapa el diferencial sin llegar a desmontar ▪del vehículo, observando el desgaste de los componentes.

Se rota en vacío (auto elevado), verificando su es- ▪tado identificando vibraciones y ronroneo de rulemanes.

En aquellos casos: se desmonta y abre según ▪marca y modelo, aflojando sus puntos de sujeción y utilizando herramientas convencionales.

Se observan roturas y posibles causas de las mis- ▪mas y se evalúa que componentes reemplazar (piñón, corona, porta corona, engranajes satélites, eje de satélite, rodamientos y arandelas, tuercas de regulación) de los dañados.

Se desmontan las ruedas, los platos de frenos y ▪palieres utilizando herramientas convencionales.

Se desconecta el sistema de suspensión y amorti- ▪guación, parrillas y carrocerías utilizando herra-mientas convencionales.

Se desmonta el diferencial del vehículo aflojando ▪sus puntos de sujeción, utilizando herramientas convencionales.

Se destapa el diferencial en el banco de prueba ▪utilizando herramientas convencionales y especiales.

Se limpian los componentes con detergente de ▪lavado, utilizando pincel primero y soplete des-pués, para su secado.

Se reemplazan los componentes dañados utili- ▪zando las herramientas correspondientes.

Se arma nuevamente el diferencial poniendo en ▪funcionamiento el sistema en forma manual ob-

servando que el engranaje del piñón se corres-ponda con ¾ dientes (la pisada) con los de la co-rona, midiendo la luz entre dientes, utilizando un comparador y un micrómetro.

En caso de que se rompa el papel o si la marca de ▪los dientes es curva: se afloja o ajusta con tuerca o arandela de suplemento en forma manual.

Se toma Azul de Prusia (tinta para el ajuste de ▪piezas) con una estopa y aceite, pasando a los dientes del piñón y la corona en el sentido que trabaja el sistema, observando que la pisada mar-que una lágrima en el engranaje (en el diente).

Se monta nuevamente invirtiendo los pasos del ▪desmontaje.



Diferencial reparado en los tiempos previstos y ▪de acuerdo al reglaje de fábrica.




Herramientas convencionales: utilización y selec- ▪ción de acuerdo a las características del componente.

Procedimientos de: ▪ diagnóstico del sistema de transmisiones. Reparación de embrague, caja de cambios, diferencial, semiejes, masa de ruedas. Reemplazo de componentes.





Medición: utilización de elementos de medición. ▪


Capacidad de comunicarse de manera “abierta” ▪con el cliente para definir sus necesidades, sin de-



jar de considerar que se establece una hipótesis inicial del diagnóstico.

Asunción de responsabilidades frente al superior, ▪el cliente y el personal a su cargo sobre decisiones vinculadas al mantenimiento/reparación.






Diagnosticar falla con test de carretera y luego en ▪elevador girando en vacío.

Desmontar el diferencial y limpiar los componen- ▪tes identificando los dañados.

Reemplazar los componentes dañados y montar ▪diferencial invirtiendo la secuencia del des-montaje.

Elemento 2.5

DIAGNOSTICAR LA FALLA Y REPARAR LOS SEMIEJES.


Diagnosticar la falla y reparar los semiejes de ▪acuerdo a los parámetros del fabricante.


Se realiza test de carretera identificando vibracio- ▪nes, falta de tracción, ruidos y/o crujidos.

Se drena la grasa de caja en forma manual con- ▪templando evitar pérdida de grasa de caja.

Se desmonta el lado caja del semieje aflojando sus ▪puntos de sujeción y utilizando herramientas con-vencionales de acuerdo al manual del fabricante.

Se desmonta la tuerca central y la masa de rueda ▪utilizando herramientas convencionales.

Se desmonta el lado rueda del semieje utilizando ▪herramientas convencionales.

Se reemplaza parte afectada o semieje completo ▪según marca y modelo (no se repara).

Se invierte la secuencia para montar nuevamente. ▪

Se realiza test de carretera verificando el correcto ▪funcionamiento de los semiejes.


Semiejes reparados de acuerdo a parámetros del ▪fabricante y en los tiempos previstos.



Sistema de transmisiones: tipos y características. ▪Componentes y relaciones funcionales. Relación signos de mal funcionamiento. Componentes averiados.

Herramientas convencionales: utilización y selección ▪de acuerdo a las características del componente.

Procedimientos de: ▪ diagnóstico del sistema de transmisiones. Reparación de embrague, caja de cambios, diferencial, semiejes, masa de ruedas.Reemplazo de componentes.













Tipo de empresas en las que podría desempeñar- ▪se: talleres de posventa ligados a las concesiona-rias de automotores, talleres de mantenimiento y reparaciones independientes, área de verificación de empresas terminales, talleres verificadores.




Diagnosticar la falla realizando el test de carretera. ▪

Desmontar el lado caja del semieje y luego el lado ▪rueda (quitando la tuerca central y desmontando la masa de rueda).

Reemplazar los componentes dañados y montar ▪nuevamente los semiejes.

Elemento 2.6 DIAGNOSTICAR LA FALLA Y REPARAR LA MASA DE RUEDAS.


Diagnosticar la falla y reparar masa de ruedas de ▪acuerdo a los parámetros del fabricante.


Se realiza test de carretera identificando desgaste ▪en los componentes, rodamientos, etc.




Se desmonta portamasa desclavando el rulemán ▪utilizando una prensa hidráulica.

Se desmonta del sistema de tren delantero y de ▪suspensión utilizando herramientas conven-cionales.

Se limpian los componentes utilizando detergen- ▪te de lavado, identificando aquellos que deben ser reemplazados.

Se reemplazan los componentes y se monta nue- ▪vamente la masa de rueda invirtiendo la secuen-cia de desmontaje.



Masa de rueda reparada de acuerdo a reglaje de ▪fábrica y en los tiempos previstos.



Sistema de transmisiones: tipos y características. ▪Componentes y relaciones funcionales. Relación de signos de mal funcionamiento. Componentes averiados.

Herramientas convencionales: utilización y selec- ▪ción de acuerdo a las características del componente.

Procedimientos de: diagnóstico del sistema de ▪transmisiones. Reparación de embrague, caja de cambios, diferencial, semiejes, masa de ruedas. Reemplazo de componentes.














Tipo de empresas en las que podría desempeñar- ▪se: talleres de posventa ligados a las concesiona-rias de automotores, talleres de mantenimiento y reparaciones independientes, área de verificación de empresas terminales, talleres verificadores.




Diagnosticar falla con test de carretera y luego en ▪elevador girando en vacío.

Desmontar el diferencial y limpiar los componen- ▪tes identificando los dañados.

Reemplazar los componentes dañados y montar ▪diferencial invirtiendo la secuencia del desmontaje.

Dirección Nacional de Orientación y Formación ProfesionalDirección de Fortalecimiento Institucional

[email protected] www.trabajo.gob.ar(54-11) 4310-5628

N. L. Alem 638 (CP 1001) Ciudad Autónoma de Buenos Aires

República Argentina

Mantenimiento y reparación de automotores

Diseño curricular


Material didáctico

Instrumento de evaluación

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