Mejora de la visibilidad y detectabilidad de las señales ... · Ventas & Marketing Fabricación ... de ensayo Centro de Innovación Ingenieros especializados. Power Metrics 3,712

Mejora de la visibilidad y detectabilidad de las señales verticales y las

marcas viales

Mario Lombán

Director de R.R.I.I. y de Seguridad Vial3M Iberia

Logo

3M de un vistazo• Operamos en 70 países y

vendemos en 200

• Ventas de 32.8 billones de dolares

• Cuatro grupos de negocio

• 90,000 empleados en todo el mundo

• 117,000 patentes

• Dividendos positivos durante mas de 100 años

Nuestros cuatro Grupos de Negocio

Safety & IndustrialTransportation & Electronics Health Care Consumer

5. All Rights Reserved.6 November 2019© 3M

3M Modelo de Valor

Values

Vision

TransformaciónPortfolio Innovación Equipo y cultura empresarial

Tecnología Capacidad Global Fabricación Marca

Valores

Visión

Fortalezas

Prioridades

Capacidad global

Mexico

BrazilColombia

Venezuela

Argentina

Chile

Costa Rica

El Salvador

Panama

Ecuador

Peru

Uruguay

Guatemala Italy

France

UK

Turkey

Spain

BelgiumNetherlands

Portugal

Greece

Morocco

Canada

Jamaica

Dominican Republic

Trinidad & Tobago

Sweden Poland

Czech Republic

Norway

Germany

Lithuania Latvia

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Estonia Switzerland Austria

Hungary Romania

Ukraine

Kazakhstan Russia

Japan

China

Taiwan

Vietnam Thailand

Singapore

New Zealand

Indonesia

Hong Kong

Korea

Philippines

India

Israel

Egypt

Pakistan

Saudi Arabia

Kenya

Australia

Malaysia

Sri Lanka

South Africa

Denmark

United States

Ventas & Marketing

FabricaciónDesarrollo Tecnológico

Ireland

Nigeria

3M Gulf

Ventas en casi todos los países del mundo

Laboratorios & Ingeniería de Aplicación en 50 países

Actividades de Ventas & Marketing en 69 países

Fabricacion en 35 paises

3M España Presencia en España desde 1957

Equipo humano: +500 personas

Cifra de negocio en 2018 : +300 millones de €

Sedes en Madrid y Lisboa

Delegados en las CCAA

Instalaciones• Centro Europeo de Distribución (Rivas – Madrid)

• Fábrica de Productos de Consumo y Hogar (Rivas – Madrid)

• Centro de Innovación ( I+D+i) (Madrid)

Centro de innovación en Madrid3M Ciencia. Aplicada a la Vida.¡En el Centro de Innovación no solamente investigamos sobre productos y soluciones, sino también sobre distintas posibilidades tecnológicas en cooperación con nuestros clientes!

• Centro de Innovación para 3M Iberia• Laboratorios• Espacios de trabajo• Cuartos de co‐working• Salas de reuniones

‐ En 2018 tuvimos 6.363 visitas y 294 eventos con clientes.

El CI de 3M es un claro referente y punto de encuentro para múltiples sectores de actividad.

Laboratorio de ensayo

Centro de Innovación

Ingenieros especializados

Power Metrics

3,712

#1

54%

30ª Semana de la Carretera – Santiago de Compostela, 29‐31 Octubre 2019


La larga historia de innovaciones de 3M en Seguridad Vial• Desde hace más de 78 años, 3M esta trabajando para mejorar la seguridad y la movilidad•

2000&

BeyondSistema de impresión digital

de placas

Servicios de registro de seguridad

Lamina retrorreflectante

flexible

Opticom

Lamina de señales retrorreflectante

1939 to

2000Laminas

retrorreflectante para matriculas

Marcas de pavimento retroreflect.

Matriculas graficas

Láminas prismáticas fluorescentes

Marcas de pavimento para

todo clima

Servicios

Productos

Sistemas

1939 1ª señal 3M de Stop instalada Sistema de control

de prioridad de tráfico

3M™ Connected Roads

Matrículas de alta definición

DG3

3M™ Connected Roads• Infraestructura para Vehículos con Sistemas de Conducción Asistida y Autónomos

Transportation Safety DivisionOctubre 2019


Vehículos Autónomos Seis Niveles de Automatización• Los niveles de la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) son ahora el consenso de la industria

NoAutomatización

Asistencia al conductor

Automatización.parcial

Automatización Total

0 1 2 3 54

Automatización Condicional

Alta Automatización

El conductor humano controla el entorno El sistema controla el entorno de conducción

Tecnologías

Sensores de vehículo (visual, IR, sónico)

Frenado automático Advertencia de salida de

carril Adaptación Inteligente de

Velocidad (ISA) Reconocimiento de

señales

Desafíos

Comportamiento humano/confianza

Señales de carretera deficientes e incoherentes

Redundancia tecnológica Inclemencias del tiempo

Tecnologías

Vehículo a vehículo Vehículo a

Infraestructura (balizas) Vehículo a nube Análisis de Big Data

para la gestión del tráfico

Desafíos

Intersecciones, zonas de obras, etc.

Armonización normativa Conectividad y ancho

de banda Inclemencias del tiempo

Nivel 1 – 2 Visión Artificial Level 3 – 4 Broad Infrastructure Play

• Podemos considerar tres escenarios:1. No se permite el vehículo totalmente autónomo

2. Se prohíbe la conducción humana

3. Conviven vehículos con diferente nivel de autonomía

¿Qué escenario podemos esperar?


European Commission’s 3rd Mobility PackageGeneral Safety Regulation (GSR) & Road Infrastructure Safety Management (RISM) Directive• Sinergias en la Seguridad Vial

• ADAS Obligatorios (LKS e ISA) en 2022

• Infraestructuras Mejoradas : Señales y Marcas Viales

El Parlamento Europeo el 4 de abril de 2019 aprueba la Posición en primera lectura del texto de propuesta de Directiva por la que se modifica la Directiva 2008/96/CE

Trámites pendientes: Aprobación del Consejo y publicación en el DOE (fin 2019)


En 2023 el 71% de los nuevos coches en Europa, Japón y NA llevarán LDW

Automotive ADAS Applications and Associated Sensors New Car Penetration Forecast of ADAS Features

ADAS Sensors by Application Camera Infrared Lidar Laser Radar Ultrasonic GPS V2V

Side Mirror Replacement x oRear Mirror Replacement x oBlind Spot Information x o x x oNight Vision o xDriver Monitoring o xPark Assist x o o x o oAutonomous Park Assist x o o x o oSurround-View Systems x o xLane Departure Warning x o o o oAutomatic High Beam x o o oTraffic Sign Recognition x o x oForward Collision Warning x o x x x x oAdaptive Cruise Control x o x x o x o

Automated Driving / Autopilot X o x x x x o

x = currently used in production vehicles o = future or potential use

Source: ADAS Production Forecast Database, March 2018, IHS Markit

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2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

71%

12%

32%

LDW TSR Auto Pilot

TSR: Traffic Sign RecognitionLDW: Lane Departure Warning

LKA: Lane Keep Assist

North America, Europe, Japan


2017 2030?

2025

Visión humana mejorada

Visión artificial mejorada

Clima inclemente visión artificial

Infraestructura conectada

Visión humana

Camera Radar LiDAR Cloud

Evolución de la infraestructura vial

• Pasando de solo visión humana a optimización para visión artificial

SAE 0/1

SAE 2

SAE 3SAE 4

SAE 5


¿Qué situación tenemos en nuestras carretera?

El primer paso es cumplir la normativa vigente • PG3 Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y Puentes

• Se referencian las normas UNE 135334 y UNE 135340, que clasifican los materiales por su tecnología de fabricación.

• Están armonizadas con la EN 12899‐1:2007 = UNE EN 12899‐1: 2010. Se espera la modificación de la EN 12899‐1 con 6 clases de láminas retrorreflectantes.

• Remite a la Tabla de Selección del Material de la 8.1 I‐C (Tabla 1)

• Da los criterios de selección de una marca vial y se referencia la UNE 135200


• Instrucción de Carreteras. Norma 8.1‐IC• Fija los criterios básicos para:

• El diseño e implementación de señales verticales permanentes

• La selección del nivel de Retrorreflexión

Marcas Viales Optimizadas Para Percepción Mediante Maquinas

Buenas Marcas VialesSalvan Vidas


Principales Características de las Marcas Viales

Alta Luminancia* Aumenta el retorno de luz disponible para cada píxel en todas las condiciones de iluminación

Ópticas Retrorreflectivas en Mojado* Incrementan la luz devuelta de noche y en situaciones de baja iluminación en mojado

Alto Contraste* Mejoran la diferenciación entre las marcas y el sustrato del pavimento en todas las condiciones de iluminación

*Source: Whitney, J., Hedblom, T., Clear, S., 2018 Annual Meeting Transportation Meeting Board, Paper#18-05478 “Improved Daytime Detection of Pavement Markings with Machine Vision Cameras”, Session 722: Traffic Control Devices

Deseables para Mejorar la Detección Mediante Cameras de Visión Artificial


24. All Rights Reserved.6 November 2019© 3M 3M Confidential.

3M™ Connected Roads All Weather Elements• Esferas ceramicas microcristalinas únicas

Elementos adheridos optimizados de fábrica - microesferas de cerámica microcristalina incrustadas en un núcleo central.

Verdadero color blanco o amarillo reflejado tanto de las esferas, pigmento y núcleo

Las esferas de alto índice de refracción de 1,9 proporcionan una excelente reflectividad en condiciones secas.

Las microesferas de índice de refracción ultra alto de 2,4 dan como resultado una reflectividad medible en húmedo

25. All Rights Reserved.6 November 2019© 3M 3M Confidential.

3M™ Connected Roads All Weather Elements• Opticas de Alta Eficiencia para Marcas de Pintura

Compatible con la mayoría de los aglutinantes líquidos para marcado de pavimentos

Aplicables con sistemas de doble cabezal

Efectivos en nuevas aplicaciones de marcado o como parte de una aplicación de mantenimiento

© 3M 2007. All Rights Reserved

Lo que usted ve durante el dia en la carretera,


. . . no es siempre lo que ve de noche


. . . especialmente en condiciones humedas

All Weather Elementlinea en lluvia

Pintura Estandard con Esferas de Cristal de Indice 1,5. Doble linea amarilla en lluvia


Señales de Tráfico Optimizadas para Lectura Mediante Cámaras y Conectividad


Señales para Lecturade Maquina

• Soluciones que permiten una detección y clasificación de las señales mas precisa.

Hasta el

58%de la luz se devuelve a todos los conductores

Legibilidad Humana

LocalizaciónSegura* Embebida*

Información digital y metadata

Fiabilidad*Tipo de señalredundante Cambios

Dinamicos*Certeza Digital*

* 3M™ Smart Code prestaciones objetivo

Conclusión: las carreteras del futuro

• La normativa actual es exigente y hay que cumplirla en nueva construcción y sobre todo en el mantenimiento

• La infraestructura física y digital de alta calidad es clave para lograr una automatización completa

• El tráfico transfronterizo necesita una infraestructura armonizada (incluidas las zonas de obras)

• La señalización vertical fija o temporal es la única fuente valida para los limites de velocidad específicos del tramo

• La Infraestructura seguirá sirviendo al ojo humano (visión), así como los vehículos conectados y automatizados

Una infraestructura más inteligente permitirá una mejor conectividad, mejores comunicaciones y mayor seguridad

s

¡Muchas Gracias!Mario LombánMóvil: +34 649 489 761

e-mail:: [email protected]

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@mlomban

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Mejora de la visibilidad y detectabilidad de las señales ... · Ventas & Marketing Fabricación ... de ensayo Centro de Innovación Ingenieros especializados. Power Metrics 3,712