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OBRA CIVIL ASOCIADA AL CONTRATO DE SUMINISTRO, INSTALACIÓN E

INTEGRACIÓN DE EQUIPOS DE PAGO AUTOMÁTICO EN LA AUTOPISTA AP-8

Nº EXPDTE: 048/2014

OCTUBRE 2014

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1 ACTUACIONES

Debido a la tendencia de los usuarios de utilizar cada vez más los medios de pago

automático sin cobrador (OBE, tarjeta, dinero efectivo), y dado que la autopista está

dotada de instalaciones de pago con OBE suficientes pero no así de equipos de pago

automático con tarjetas de crédito o efectivo, se considera oportuno el refuerzo de estas

dos últimas modalidades. En resumen, se trata de dotar a la autopista con equipos

automáticos para pago con tarjeta de crédito y metálico, en las estaciones de Boroa,

Iurreta Oeste y Barrera troncal de Iurreta.

Los condicionantes que limitan la actuación prevista están determinados por la ampliación

mínima de las vías de peaje, para albergar los equipos, manteniendo unas distancias entre

ellos que garanticen un correcto funcionamiento.

PEAJE TRONCAL

AP-8 IURRETA

PEAJE OESTE AP-8

IURRETA

PEAJE DE BOROA

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Las nuevas isletas de las vías de pago deberán tener una longitud tal que la distancia disponible entre las cortinas fotoeléctricas de entrada y salida sea de 21 m y la distancia entre el eje del armario de pago y la cortina fotoeléctrica de salida, sea de 3 m.

Puesto que las isletas existentes en la actualidad no cumplen con estas necesidades, será necesario modificar las dimensiones de las mismas. En la definición de la reforma necesaria se ha intentado mantener el mayor número de equipos así como canalizaciones del peaje actual.

Se deberán proveer canalizaciones suficientes para cablear todos los equipos y periféricos con tubos separados para las acometidas eléctricas y las de señales y comunicaciones.

Como base de partida general, se han mantenido la barrera de salida, las cortinas de salida y las peanas de salida (DAC) en su posición actual. El resto de equipos será necesario desplazarlos a su nueva ubicación o bien colocar unos nuevos. Las cabinas de cobrador se mantienen también en su posición actual.

De los estudios realizados, se ha llegado a la conclusión que es necesario equipar las

siguientes vías:

• Peaje de Boroa: 2 vías (una en cada sentido – Vía 13 y vía 23)

• Peaje de Durango Oeste: 2 vías (una en cada sentido – Vía 13 y vía 23)

• Peaje Barrera troncal de Iurreta: 2 vías (en sentido Cantabria – Vía 73 y vía 74)

Ahora bien, por seguridad, es imprescindible que todas las vías estén limitadas por

bumpers e isletas, de forma simétrica, a izquierda y derecha. Esta condición, hace que, a

pesar de no instalar equipos automáticos para todo tipo de pagos en todas las vías, es

necesario, ampliar el resto de vías del mismo sentido, en cada peaje.

Así, la obra civil asociada al Contrato de Suministro, Instalación e Integración de Equipos

de Pago automático en la Autopista AP-8, tendrá el siguiente alcance:

Ampliación de vías de peaje

• Peaje Boroa: 2 vías (una en cada sentido – Vía 13 y vía 23)

• Peaje Durango Oeste: 2 vías (una en cada sentido – Vía 13 y vía 23)

• Peaje troncal Barrera de Iurreta: 2 vías (en sentido Cantabria – Vía 73 y vía 74)

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Ampliación de isletas y bumpers

• Peaje Boroa: 3 isletas + 3 bumper (en cada sentido – Vía 12, 13, 22 y 23)

• Peaje Durango Oeste: 3 isletas + 3 bumper (en cada sentido – Vía 12, 13, 22 y 23)

• Peaje troncal Barrera de Iurreta: 8 isletas + 8 bumper (en sentido Cantabria – Vía 72, 73, 74, 75, 76, 77 y 78)

Además, todas las ampliaciones de las isletas estarán dotadas de las mismas

canalizaciones, arquetas y cimentaciones de equipos, que las isletas en las que se monte

la maquinaria para el pago automático. Esto quiere decir que la equipación completa con

todo su cableado y cimentaciones se podrían instalar en otra vía cualquiera de las

ampliadas.

Dado que el expediente 035/2014 “Contrato de Suministro, Instalación e Integración de

Equipos de Pago Automático en la Autopista AP-8” que se ha sacado a concurso público

contempla todos los equipos e integración en el control central, el alcance de este contrato

se limita a la obra civil necesaria, definida en los planos, para dar cabida a todos los

equipos.

Por tanto, las tareas se centran en el alargamiento de las isletas por su parte frontal, aunque también hay alguna actuación en la parte trasera. Los trabajos que se estiman necesarios son:

• Prolongación de la losa de hormigón. El firme de las vías de peaje debe estar constituido por una capa de hormigón HA-30 de 25 cm de espesor. El firme de hormigón existente debe de ser prolongado de acuerdo a las dimensiones requeridas para las isletas, de manera que la parte ampliada constituya una losa de dimensiones suficientes para que no se produzcan fisuras y contenga adecuadamente el chasis metálico que alberga las peanas. Previamente habrá que demoler el firme existente y llevar los escombros a vertedero autorizado (canon incluido).

• Demolición del bumper existente e isleta. Se deberá demoler el bumper existente así como la porción de isleta correspondiente con objeto de reconstruirlo en una posición anterior en el sentido de la marcha. Incluye así mismo, el transporte a vertedero autorizado (canon incluido).

• Prolongación de isleta y reconstrucción del bumper. Se deberá reconstruir la porción de isleta demolida así como un nuevo bumper en la ubicación señalada en los planos. En el proceso de reconstrucción se dejarán preparados las arquetas y

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canalizaciones definidas en los planos previamente al hormigonado. El acabado de las isletas será el mismo que presentaban antes de su demolición.

• Suministro de pórtico para antenas. Se deberá suministrar una estructura en acero inoxidable capaz de soportar el peso de dos antenas de telepeaje (aproximadamente 5kg). Las antenas se situarán a 5,5 m sobre la calzada en el centro de la misma, una a cada lado del soporte. Además del soporte se proporcionará el anclaje para su inserción en la zapata así como el cálculo para el dimensionamiento de la misma. El pórtico deberá incluir el paso de los cables necesarios para dar servicio a las antenas, así como los herrajes necesarios para su sujeción.

• Colocación de pórtico. Los trabajos incluirán la colocación del pórtico en su ubicación definitiva.

• Cimentación para el armario de vía. Se deberá instalar embebido en el hormigón de la vía un soporte metálico (suministrado por otro contrato) para la fijación posterior del armario de vía.

• Idem para semáforo de paso, cortinas fotoeléctricas y barrera de entrada.

• Suministro e instalación de una marquesina con estructura metálica galvanizada y metacrilato para la protección de los armarios similares a la existente en la estación de peaje de Gerediaga

• Suministro e instalación de barrera metálica de defensa en las prolongaciones de las isletas de acuerdo a los planos.

Todas las unidades serán totalmente acabadas, por lo que, concretamente, y sin perjuicio

de omisión, a modo de ejemplo, están incluidas todas las labores de desmontaje de

equipos con transporte a acopios o vertedero autorizado (canon incluido), demoliciones con

transporte a vertedero (canon incluido), replanteo, saneos, compactaciones, suministro e

instalación de canalizaciones y arquetas incluidas tapas, encofrados y desencofrados,

hormigonados, suministro y colocación de bordillos, ferralla, colocación de todos los

elementos que vayan embebidos en el hormigón, como pueden ser, cimentaciones, placas

de anclajes, pernos de esperas (los elementos especiales serán suministrados por

terceros), ruleteado del hormigón, pintado, etc.

Así mismo, correrán por cuenta del adjudicatario, la señalización de obra y todos los

medios auxiliares necesarios, y la retirada de restos de obra y limpieza general, gastos de

seguridad y salud y control de calidad.

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2 FIRMES

En cuanto a las zonas ampliadas, dado que las vías se alargan, se dispondrá una sección de firme compuesta por:

• 30 cm de hormigón HM-25 con mallazo 15x15 8-8 mm (excepto en las zonas de peanas).

• Regularización con hormigón magro.

3 PRESUPUESTOS

El presupuesto total de los trabajos se desglosa en los siguientes apartados:

Cant Concepto P.U.(€) Importe (€)

3.1 Peaje de Iurreta Oeste ........................ ........................................................... 75.319,20

Entrada de vía 2 Ud. Prolongación de Vía a base de losa de hormigón HA-30 de 25 cm de espesor y mallazo 15x15x8 según planos, demoliendo la existente y colocando bastidores soldados a mallazo, incluso paso para barreras ópticas., todo incluido ......................................... 4.899,91 .................................... 9.799,82

6 Ud. Demolición de bumper existente e isleta ...................... 581,61 .................................... 3.489,66

6 Ud. Prolongación de isleta y formación de bumper, incluso nuevas arquetas y canalizaciones. ....................... 2.845,11 .................................. 17.070,66

2 Ud. Cimentación de pórtico para antena. ......................... 2.750,00 .................................... 5.500,00

2 Ud. Suministro y colocación de pórtico para antena, según especificaciones de Ia propiedad. .......................... 3.487,00 .................................... 6.974,00

2 Ud. Colocación de pórticos existentes con camión grúa. .... 266,86 ....................................... 533,72

6 Ud. Nuevas canalizaciones y arquetas. ............................... 500,00 .................................... 3.000,00

Salida de vía 2 Ud. Cimentación para máquina de pago y conexión a arqueta. ............................................................................. 198,43 ....................................... 396,86

2 Ud. Colocación de lazo de 2x1 m y conexiones. ................. 184,74 ....................................... 396,48

2 Ud. Cimentación de semáforo de vía, y reubicación del mismo, incluso conexionado. ............................................... 250,00 ....................................... 500,00


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2 Ud. Suministro y colocación de marquesina de metacrilato para protección de MAPE según diseño de la propiedad, similar a existentes en otros peajes, incluidas todas las operaciones y medios auxiliares. ...................................... 3.042,50 .................................... 6.085,00

Varios 114 Ud. Suministro y colocación de barrera metálica de seguridad, galvanizada en caliente, con una altura de 50 cm, compuesta por tubo d= 168,3x5 y sus cartabones y placa base de 10 mm de espesor similar a existentes.. .............................................................. 150,00 .................................. 17.500,00

1 Ud. Unidad a justificar para señalización provisional y organización del tráfico y coordinación con el explotador. ........................................................................ 1.500,00 .................................... 1.500,00

3.2 Peaje de Boroa ................................ ............................................................... 75.319,20


6 Ud. Demolición de bumper existente e isleta ...................... 581,61 .................................... 3.489,66

6 Ud. Prolongación de isleta y formación de bumper, incluso nuevas arquetas y canalizaciones. ....................... 2.845,11 .................................. 17.070,66










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Varios 114 Ud. Suministro y colocación de barrera metálica de seguridad, galvanizada en caliente, con una altura de 50 cm, compuesta por tubo d= 168,3x5 y sus cartabones y placa base de 10 mm de espesor similar a existentes ............................................................... 150,00 .................................. 17.500,00

1 Ud. Unidad a justificar para señalización provisional y organización del tráfico y coordinación con el explotador. ........................................................................ 1.500,00 .................................... 1.500,00

3.3 Peaje Barrera troncal de Iurreta .............. ...................................................... 74.355,43


7,5 Ud. Demolición de bumper existente e isleta ...................... 581,61 .................................... 4.362,08

7,5 Ud. Prolongación de isleta y formación de bumper, incluso nuevas arquetas y canalizaciones. ....................... 2.845,11 .................................. 21.338,33










Varios 140 Ud. Suministro y colocación de barrera metálica de seguridad, galvanizada en caliente, con una altura de 50 cm, compuesta por tubo d= 168,3x5 y sus cartabones y placa base de 10 mm de espesor similar a existentes. .............................................................. 150,00 .................................. 21.000,00

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1 Ud. Unidad a justificar para señalización provisional y organización del tráfico y coordinación con el explotador. ........................................................................ 2.000,00 .................................... 1.500,00 SUMA ........................................................................................ 224.993,83 € I.V.A. (21%)........................................................................... 47.248,70 € EJECUCIÓN CONTRATA (I.V.A. incluido) ................. 272.242,53 €

El Presupuesto de Ejecución por Contrata asciende a la cantidad de DOSCIENTOS VEINTICUATRO MIL NOVECIENTOS NOVENTA Y TRES EUROS C ON OCHENTA Y TRES CÉNTIMOS (224.993,83 €), I.V.A excluido , al que añadiendo el 21% de I.V.A., resulta la cantidad de DOSCIENTOS SETENTA Y DOS MIL DOSCIENTOS CUARENTA Y DOS EUROS CON CINCUENTA Y TRES CÉNTIMOS (272.242,53 €), I.V.A. incluido .

4 PLAZO

El plazo de ejecución previsto para la realización de todos los trabajos es de TRES (3) MESES desde la fecha de la firma del contrato.

5 PLANOS

A continuación se adjuntan los planos de las actuaciones a ejecutar.

En Bilbao, a 30 de octubre de 2014.

Fdo.: Iñigo Berriozabal Bilbao

Director Técnico

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