FACULTAD DE INGENIERAESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

TESINA

ANLISIS DE FACTORES QUE PRODUCEN EL DETERIORO DEL PAVIMENTO RIGIDO SITUADO EN EL JIRON REYNALDO BARTRA CUADRA 6, LAMAS. 2015

AUTOR(ES):Arvalo Tuesta, PIEROArmas Garca, ARTUROHoyos Llanos, JHOE

ASESORA:Blga.Msc. Sandoval Vergara Ana Noem

Lnea De InvestigacinDISEO DE INFRAESTRUCTURA VIAL

TARAPOTO PER 2015

DEDICATORIACon mucho cario para nuestros queridos padres que nos brindan su apoyo incondicional y comprensin para de esa manera formarnos como futuros ingenieros.

AGRADECIMIENTO

Al finalizar un trabajo tan arduo y lleno de dificultades como el desarrollo de una tesina es inevitable que te asalte un muy humano egocentrismo que te lleva a concentrar la mayor parte del mrito en el aporte que realizamos. Sin embargo, el anlisis objetivo te muestra inmediatamente que la magnitud de ese aporte hubiese sido imposible sin la participacin de los colaboradores de la construccin civil que han facilitado las cosas para que este trabajo llegue a un feliz trmino. Por ello, es para m un verdadero placer utilizar este espacio para ser justo y consecuente con ellas, expresndoles mis agradecimientos a la Lic. Erika del Milagro Lozano Flores que nos brind su apoyo incondicional en cada experiencia curricular para realizar este presente trabajo, tambin a los trabajadores y encargados de obras que nos brindaron su ayuda y los permisos correspondientes.

PRESENTACIN

Seores:Los suscritos; Crdenas Flores Olmedo, Gonzales Quincho Luis, Tuesta Villacorta Gean Carlos; estudiantes de la escuela profesional de Ingeniera Civil; tienen el agrado de presentar la siguiente tesina titulada: INCUMPLIMIENTO DE LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD Y EL INCREMENTO DE ACCIDENTES EN LAS OBRAS DE CONSTRUCCIN CIVIL EN LA CIUDAD DE TARAPOTO-2013, cuyo propsito es encontrar las principales causas que ocasionan estos factores y la relacin entre incumplimiento de las medidas de seguridad y el incremento de accidentes en las obras de la ciudad de Tarapoto.Mostrndonos dispuestos a aceptar sus observaciones o sugerencias, suscribimos el siguiente trabajo.

ANLISIS DE FACTORES QUE PRODUCEN EL DETERIORO DEL PAVIMENTO RIGIDO SITUADO EN EL JIRON REYNALDO BARTRA CUADRA 6, LAMAS. 2015INTRODUCCIONEl hombre a lo largo del tiempo siempre ha tenido la necesidad de movilizarse de un lugar a otro, con el fin de satisfacer las muchas necesidades en cuanto a su movilizacin, exportacin de productos u otras cosas que le servan para socializarse con personas de varios lugares. Siendo su principal va de comunicacin o circulacin las carreteras, para ello ha sido necesario con el pasar del tiempo ir modificando y adecuando este tipo de vas a los diferentes climas y relieves que existen en nuestro planeta, y adems, al tipo de funcin que este cumplir. Para esto, se crearon diferentes tipos de estructuras para las vas, dentro de los ms conocidos tenemos a los afirmados, pavimentos flexibles, pavimentos rgidos, pavimentos semirrgidos, pavimentos articulados y los pavimentos segmentados. El uso de cualquiera de estos pavimentos depender de la economa, ya que cada tipo tiene diferentes costos en cuando a materiales y proceso constructivo.En cuanto a nuestro lugar de investigacin (Lamas), se observ que en la mayora de las calles se utiliz el tipo de pavimento rgido, puesto que eran los ms comunes en ese entonces. Este tipo de pavimento son los que fundamentalmente estn constituidos por una losa de concreto hidrulico, apoyada sobre la subrasante o sobre una capa de material seleccionado, la cual se denomina subbase; Debido a la alta rigidez del concreto hidrulico as como de su elevado coeficiente de elasticidad, la distribucin de los esfuerzos se produce en una zona muy amplia. Adems como el concreto es capaz de resistir, en cierto grado, esfuerzos a la tensin, el comportamiento de un pavimento rgido es suficientemente satisfactorio aun cuando existan zonas dbiles en la subrasante. La capacidad estructural de un pavimento rgido depende de la resistencia de las losas y, por lo tanto, el apoyo de las capas subyacentes ejerce poca influencia en el diseo del espesor del pavimento.El presente trabajo de investigacin est dividido en siete captulos:Captulo I: Planteamiento del problema, formulacin del problema, justificacin, antecedentes, objetivo general y objetivos especficos, marco terico.Captulo II: Hiptesis, variables, operacionalizacin de variables, metodologa, tipos de estudio, diseo de investigacin, poblacin y muestra, tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos, mtodos de anlisis de datos y aspectos ticos.Capitulo III: Resultados.Captulo IV: DiscusinCaptulo V: Conclusiones.Captulo VI: Recomendaciones Capitulo VII: Referencias Bibliogrficas.

CAPTULO I

I. EL PROBLEMA DE LA INVESTIGACIN

1.1. Planteamiento del problema:En el mundo la existencia o la creacin de vas de comunicacin, ha sido y seguir siendo una de las necesidades indispensable dentro del desarrollo econmico, social, cultural y evolutivo de una sociedad pues a travs de la historia nos data que las primas vas creadas, fueron elaboradas por los pobladores del medio oriente especficamente en el pas de Irak, por consiguiente aparecieron las famosas calzadas romanas , que fueron indispensables para el crecimiento del imperio , y su posterior movimiento comercial.Es vlido afirmar que la necesidad del hombre, en sus diversos puntos en la cual serian favorecidos, ha producido el ingenio de cientos de individuos interesados en generar caminos que sean cmodos y/o favorables , es decir que trate de soportar todo tipo de eventos climticos. Dentro de estas ideas y mtodos, aparecieron dos grandes pioneros que generaron el boom en la ingeniera de caminos, decimos de Telford y Mcadamd. Sin embargo, estos dos mtodos presentaron fallas estructurales por acciones de cargas y factores climatolgicos , es decir fueron analizados bajo el concepto de un mbito comercial , mas no para soportar camiones de alto tonelaje , puesto que dentro de ese contexto se presenciaron hechos como la I Guerra Mundial y por ende la aparicin de vehculos de guerra, teniendo en cuenta dichos factores que generaron fallas dentro de estas superficies , permitieron que al pasar del tiempo se produjesen la aparicin de nuevos mtodos , elementos fsicos, qumicos , etc. , que permitan tener una superficie ms segura , durable , funcional, y por cierta parte econmica, que cumplan con la necesidad de un mundo que se va globalizando .En el Per los incas de Sudamrica construyeron una avanzada red de caminos que no se consideran estrictamente carreteras, ya que la rueda no era conocida por los incas. Estas llamadas carreteras recorran todos los Andes e incluan galeras cortadas en rocas slidas. Posteriormente gracias a la globalizacin, los mtodos ya creados, analizados, evaluados en Europa, formo parte fundamental en el desarrollo de la sociedad peruana en cuanto a la creacin de vas de comunicacin. Actualmente con la ayuda del PCI, AASHTO y diversas entidades e institutos que abarcan el diseo, evaluacin, mantenimiento de pavimentos, permitieron la creacin del MTC, entidad el cual nos da a conocer los parmetros para la construccin de caminos y carreteras en el Per. Facilitando de esta manera el proceso constructivo, ya que el Per cuenta con tres regiones naturales, con diversos climas, relieves y tipos de suelos.Las principales vas de comunicacin y transporte son : Panamericana Norte, Panamericana Sur, Longitudinal de la Sierra Norte ,Longitudinal de la Sierra Sur, Marginal de la Selva Norte , Marginal de la Selva Sur, todas estas carreteras actualmente presentan fallas que pueden ser desde los ms mnimos hasta los de gran magnitud.En cuanto a nuestra regin San Martin, que consta de 10 provincias que van creciendo econmicamente debido a la necesidad de comercializar productos provenientes del campo. Esto implica la amplia circulacin de todo tipo de vehculos de carga, exigiendo as la creacin de nuevas vas que permitan aumentar el monopolio comercial. No es una sorpresa que nuestra regin sea la primera en cuanto a proyectos de inversin tanto pblicas como privados permitiendo as el desarrollo socioeconmico.Las vas en San Martin, hasta estos entonces se vieron muchas veces afectados por los factores climticos, geolgicos, factores naturales, pues como sabemos la regin de San Martin presenta una diversidad de climas y tipos de superficies, que muchas veces juegan una mala pasada en cuando al anlisis y posterior diseo de una carretera, pues influyen mucho en la reaccin y/o comportamiento de los materiales de dicha estructura (pavimento) Muchas de estas fallas son cometidos por los actuales derrumbes debido a las constantes precipitaciones fluviales que presenta nuestra regin , generando muchas veces accidentes caos vehicular , y retencin de camiones comerciales , que trae como consecuencia prdida de tiempo , por ende prdida econmica y por el peor de los casos prdidas humanas. Teniendo en claro que el factor naturaleza en un diseo es un factor de alta importancia.Lamas es una ciudad del norte del Per ubicada entre los 310 a 920 msnm en el Departamento de San Martn, a 20 km de distancia de Tarapoto por un tramo asfaltado que se conecta con la Carretera Fernando Belande. Esta ciudad se caracteriza por su clima tropical y temperaturas promedio de 21 a 23 C durante todo el ao, respecto a las estaciones, en verano se caracteriza por sus temperaturas suaves y el clima hmedo de a zona, mientras que en invierno las precipitaciones son muy frecuentes. Es una ciudad agradable y confortable con diferentes culturas que hace que la ciudad sea muy visitada y por ende prima el turismo haciendo que exista mucha circulacin de vehculos de todo tipo. Hoy en da es perturbador encontrar que las calles se encuentren deterioradas, su estado afecta mucho la circulacin de los vehculos que ingresan a diario, generando malestar entre los conductores y su mayora turistas, muchas veces llevndose un amala impresin de esta hermosa ciudad.Para ello; la ciudad de Lamas, nos referimos a las calles, deben estar preparadas y en ptimas condiciones para as poder acoger la gran magnitud de personas y vehculos que llegan a diario, los cuales producen el desgaste de las calles y por ende su deterioro; y no solo eso, existen otros factores como el clima mismo de la ciudad que contribuyen a este problema en la pavimentacin de las calles.1.2. Formulacin del ProblemaCules son los factores que producen el deterioro de los pavimentos rgidos situados en el jirn Reynaldo Bartra cuadra 6, lamas. 2015?1.3. Justificacin: El presente trabajo de investigacin que tiene como principal funcin el anlisis de factores que producen el deterioro de pavimentos rgidos, fue redactado debido a la realidad nefasta que viven las calles lameas y en especfico el jirn en estudio , puesto a que Lamas siendo una ciudad turstica, una ciudad de un alto movimiento de turistas, puede presentar calles que conllevan a lugares atractivos, en mal estado, es decir que presentan fallas estructurales , que en gran parte pueden generar interrupciones en el trnsito , muchas veces accidentes , y esto produce la inconformidad y substancialmente una prdida en cuanto a aceptacin por parte del transente que visitan Lamas la ciudad de los tres pisos.Nuestro trabajo de investigacin da acceso a datos obtenidos en campo en cuanto a los factores y su accin dentro de los posibles tipos de fallas que presentan estas estructuras pavimentadas, para que de esta manera, en un futuro no muy lejano se tomen en cuenta todo ello , adoptando y mejorando algunos aspectos de los elementos , concerniente a su relacin fsico-qumico y por ende estructural , contribuyendo a la construccin de pavimentos con materiales aptos para la zona, que resistan al accionar diario de los vehculos, al intemperismo , y al derrame de algunas sustancias con un alto contenido qumico, de esta manera poder cumplir o rescatar los verdaderos roles que tiene la va , brindando seguridad a los transportistas y transentes siendo sta una calle funcional y de una fluida transitabilidad.Esperamos que los datos obtenidos en este trabajo sean tomados en consideracin por la municipalidad lamea y el pueblo en su conjunto, en cuanto a los principales factores que generan el deterioro de los pavimentos , puesto que de alguna u otra forma por conocimiento vagabundo, puedan saber cules son los algunos de los factores , mas no los principales y/o destructibles , pudiendo dar soluciones prcticas teniendo en cuenta al tipo falla que se produjo , adoptando as nuevas medidas y mtodos para el mantenimiento o rehabilitacin de los pavimentos afectados que son aledaos a sus viviendas .Mejorando la calidad de vida no solo para los pobladores del jirn en estudio , sino de todo pueblo lameo.1.4. ANTECEDENTES:MBITO INTERNACIONAL:RUIZ, Csar A. Anlisis de los factores que producen el deterioro de los pavimentos rgidos.2011, sostiene que: la situacin vial del pas, es preocupante ante las infinidades de deterioros producidos en las vas. Cabe recalcar que los pavimentos rgidos han sido una solucin viable, que ha tomado en cuenta el Gobierno Nacional ante estos problemas, pero aun as se ha determinado inconvenientes de deterioros en este tipo de vas en diferentes regiones del pas considerando que estas deberan tener una mayor vida til en su estructura, objetivo que no ha sido cumplido por todas las compaas constructoras y concluye que:

Los datos de campo obtenidos sobre la capacidad portante del suelo de subrasante (CBR), y de los cuales se dedujo un valor en media de 2.7, que tiene relacin con el valor de 4 que se asumi por parte de la Supervisin para disear la estructura del pavimento . Los resultados de los ndices de expansibilidad, demuestran que los suelos son arcillosos que corresponden a los tipos A-7-5 y A-7-6 y que no tienen propiedades expansivas en alto grado. Por lo expuesto en el prrafo anterior se solicita a la facultad de Ciencias Qumicas de la Universidad Central del Ecuador, un anlisis qumico ms profundo, de los agregados ptreos provenientes de la cantera de Picoaz, de lo cual se manifiesta que el contenido de materia orgnica es extremadamente alta y se puede presumir que va a impedir la adherencia de la pasta agua cemento con la piedra reduciendo considerablemente la resistencia a la traccin por flexin ( mdulo de rotura) y obviamente la resistencia a la compresin. Con la evaluacin de campo y del laboratorio de suelo de la subrasante y adems con los ensayos no destructivos mediante deflexiones, se puede comprobar, si la estructura del pavimento es o no la adecuada para esta va que est en etapa de reconstruccin.

CASTILLO, Sal. Correlacin de las fallas en pavimentos con respecto a la estabilizacin de los suelos en las capas de los base y subbase.2011 sostiene que las carreteras en la actualidad estn muy daadas y el mantenimiento de estas es muy costoso, si se hace una buena inversin en las estabilizaciones ya sea en la capa base o subbase se podr tener una vida til mucho mayor, y concluye con lo siguiente: El uso del cemento es mucho ms efectivo que la cal pero con la diferencia de costos que hay entre estos dos materiales, ya que el cemento tiene un costo ms elevado que la cal. El uso de estos estabilizantes garantiza que el pavimento sea ms resistente a las cargas vehiculares y evitar las apariciones de fallas. Las fallas que tienen los pavimentos se deben a que no hay una correcta compactacin en las capas de base y subbase, en este caso el material utilizado fue un material para base hidrulico proveniente de la carretera Cardel Xalapa en un Banco de materiales, es decir que si se estabiliza o mejora el suelo de estas capas la vida til del pavimento ya sea rgido o flexible tendr ms durabilidad y se gastara menos en los mantenimientos de dichos tramos carreteros, aunque en el proceso constructivo sea un poco ms caro, pero no se tendr que hacer los mantenimientos tan seguidos.

MIRANDA, Ricardo. Deterioros en pavimentos flexibles y rgidos.2010. Sostiene que la mejor forma de identificar las fallas del pavimento y determinar porqu se han producido, es mediante la conduccin de un estudio de reconocimiento deseablemente una vez al ao, preferiblemente al comienzo de la primavera. En l se debe identificar el tipo, severidad y magnitud de cada falla. Tambin se debe tratar de determinar si el diseo del pavimento, la carga soportada, el agua, la temperatura, los materiales del pavimento o la construccin fueron la causa de la falla. A dems de la inspeccin visual, pueden emplearse pruebas destructivas y no-destructivas para determinar la condicin estructural y las condiciones del material bajo la superficie del pavimento y concluye diciendo que: An no se toma verdadera conciencia de que hacer mantencin o conservacin de pavimentacin es mucho ms barato que reparar el mismo pavimento, adems de ahorrarnos millones de pesos, se puede ofrecer ms serviciabilidad y confortabilidad a los conductores. Tan pronto ha sido determinada la necesidad de hacer reparaciones, stos deben hacerse inmediatamente, ya que los pavimentos continan deteriorndose da a da, produciendo as una conduccin peligrosa. Es necesario determinar primero la causa que produjo el dao en el pavimento, para poder realizar una reparacin correcta, pudiendo as evitar una recurrencia. Corresponde definir legalmente un nico organismo pblico responsable de la reparacin, conservacin y reposicin de pavimentos, que tenga asignados recursos para ello en forma directa, para lo cual se requiere con urgencia actualizar la antigua legislacin sobre pavimentacin urbana.

MONSALVE, Lina, VASQUEZ, Laura y otros. Diseo de pavimento flexible y rgido. 2012 sostiene que, para garantizar que la va ofrezca un nivel de serviciabilidad adecuado que genere bienestar, confort y seguridad tanto al comercio, al turismo y al transporte urbano, es necesaria una va que se encuentre en buen estado y que se ajuste a las condiciones tanto del trnsito, nivel de importancia y tipo de terreno. Con el objetivo de conseguir una va que se acomode a las condiciones a la cuales es sometida, se realiza un estudio para el diseo de una pavimento flexible con el mtodo de la AASHTO y el mtodo racional, junto con un estudio de pavimento rgido por el mtodo de la PCA y concluye diciendo que : La combinacin de agregados propuesta no cumple con la dosificacin, ya que el rango de material llenante o filler es del 9% se considera que es un porcentaje muy alto para este material. Uno de los posibles procedimientos que llevaron a que esta propuesta de dosificacin no fuera adecuado es el instrumentos de laboratorio para realizar el bao mara de las briquetas ya que este se realiza de una manera muy artesanal sin garantizar la temperatura constante de las briqueta. Otra justificacin al comportamiento de este ensayo es que las variables son difcil de controlar ya que la manipulacin del material por un gran nmero de personas puede ocasionar diferencia en el protocolo y alterar resultados. Se presenta la totalidad de los datos obtenidos en laboratorio ya que sin ellos no se puede hacer una correcta verificacin de los valores obtenidos en la formulacin de trabajo de la mezcla. El laboratorio de solides no se anexa en este documento por factores de demora. El volumen de asfalto a usar es de 13.8 cm3 El volumen de agregado es de 95.10cm3 El porcentaje de vacos optimo que dio por el mtodo Marshall fue de %5.6

MBITO NACIONALREYES, Jos. Pavimento de concreto hidrulico en carreteras. 1996. Sostiene que: Para el diseo de una carretera de concreto hidrulico es necesario hacer un estudio del trnsito: anlisis de volumen, tipo y peso actual y su variacin a futuro, para establecer los niveles adecuados de servicio en la carretera, y que el mismo no sea rebasado posteriormente, ocasionando problemas a sta. Concluyendo as que: La estructura de un pavimento rgido est compuesta de varias capas de suelos, que sern la base para las losas de concreto y que proporcionarn una superficie de rodamiento adecuada para el trnsito de vehculos. En lo que se refiere al terreno natural, se puede definir como la franja de terreno incluida en el derecho de va, que se ver afectada en su estructura por la construccin de una obra vial, y recibir las cargas de trnsito distribuidas a travs de la estructura Algo que es importante tener en cuenta referente al terreno natural, es el evitar las fallas de talud y asentamiento, cuando se construyen terraplenes en terrenos blandos. Entonces para evitar que se presente la falla de talud, puede pensarse en tenderse el talud y en la construccin de bermas, aplicndose de la misma forma en el caso de las paredes de los cortes, es decir, en vez de realizar un relleno, se hace un corte en la parte superior de la pared con el fin de disminuir los esfuerzos actuantes.DELGADO, Fabiola & QUISPE, Candy. DISEO DEL PAVIMENTO DE UN AEROPUERTO.2012 sostiene que: Para el diseo del pavimento propuesto, se emplear la configuracin geomtrica y el registro del trfico del ao 2010 del Aeropuerto Jorge Chvez. Por otro lado, para los clculos de los espesores de las capas de los pavimentos se seguir la metodologa empleada por la Administracin Federal de Aviacin de los Estados Unidos (FAA), ya que la mayor parte de los aviones internacionales que aterrizan en nuestro pas son de procedencia americana y adems el Per no cuenta con un manual propio de diseo de pavimentos de aeropuertos. Concluyendo: De los resultados de los estudios de suelos se concluye que no ser necesario compactar el material, ya que cumple los requisitos dados. A pesar de ello, se recomienda compactar el suelo al 95% de la mxima densidad seca hasta una profundidad de 12 pulg (0.30 m) por debajo de la subrasante. De la informacin pluviomtrica, se puede observar que la zona donde se ubicar el aeropuerto presenta una precipitacin relativamente baja, la cual aumenta levemente durante los primeros meses del ao; sin embargo, como el clima es un factor sobre el que no se tiene algn tipo de control, sera recomendable que se realice un estudio ms profundo considerando las precipitaciones extraordinarias que ha ocurrido en la zona.CASTILL, Renan & ROMERO, Kren. Rehabilitacin de pavimentos rgidos. 2009 Es de suma importancia la acertada evaluacin e identificacin de los diferentes tipos de fallas, esto determinara las causas de las fallas y permitir analizar los posibles alternativas de solucin y por consiguiente la acertada eleccin de la alternativa de rehabilitacin del pavimento rgido.

En relacin con las fallas podemos decir que despus de haber estudiado los distintos manuales las fallas que se describen son las mismas para distintas geografa. Para poder elegir el mtodo de rehabilitacin adecuado, es de suma importancia conocer las causas por las que las fallas se produjeron y una correcta identificacin de la falla presentada. Se debe conocer bien todos los variables que afectan a un pavimento rgido como son el trfico y carga, caractersticas de la subrasante, materiales, construccin de pavimento, medio ambiente, drenaje y servicialidad

1.5. 0BJETIVOS

1.5.1. Objetivo General:Determinar cules son los factores que producen el deterioro de pavimentos rgidos situados en el jirn Reynaldo Bartra cuadra 6, lamas. 2015.1.5.2. Objetivo Especfico:Conocer los tipos de suelos ms comunes que producen el deterioro de pavimentos rgidos situados en el jirn Reynaldo Bartra cuadra 6, lamas. 2015.Definir las fallas de los suelos que producen el deterioro de pavimentos rgidos situados en el jirn Reynaldo Bartra cuadra 6, lamas. 2015.Identificar los factores ms comunes que producen el deterioro de pavimentos rgidos situados en el jirn Reynaldo Bartra cuadra 6, lamas. 2015.Determinar la influencia que produce el deterioro de pavimentos rgidos situados en el jirn Reynaldo Bartra cuadra 6, lamas. 2015.

1.6. MARCO TERICOLa relacin entre los diferentes factores que afectan el pavimento es compleja, por lo general se puede indicar que el factor que mayor incidencia tiene en el comportamiento de la estructura del pavimento es el factor mecnico, luego el factor qumico y ambiental.A. FACTORES MECANICASEn el presente captulo se presenta una descripcin de los diferentes tipos de daos que puede presentar un pavimento rgido, los cuales fueron agrupados en cuatro categoras generales: Juntas. Fisuras y grietas. Deterioro superficial. Otros deterioros. Cada uno de los daos correspondientes a cada categora se describe a continuacin, presentando su definicin y sus posibles causas. Las fotografas relacionadas con cada tipo de dao, se presentan a medida que se describe cada uno de ellos. JUNTAS.Deficiencias del Sellado. Se refiere a cualquier condicin que posibilite la acumulacin de material en las juntas o permita una significativa infiltracin de agua. La acumulacin de material incompresible impide el movimiento de la losa, posibilitando que se produzcan fallas, como levantamiento de juntas. Posibles causas:Las causas ms frecuentes para que el material de sello sea deficiente, son: Endurecimiento por oxidacin del material de sello. Prdida de adherencia con los bordes de las losas. Levantamiento del material de sello por efecto del trnsito y movimientos de las losas. Escasez o ausencia del material de sello. Material de sello inadecuado.

Juntas saltadas. Rotura, fracturacin o desintegracin de los bordes de las losas dentro de los 0.50 metros de una junta o una esquina y generalmente no se extiende ms all de esa distancia. Adems no se extiende verticalmente a travs de la losa sino que intersectan la junta en ngulo. Posibles causas: Los levantamientos se producen como consecuencia de diversos factores que pueden actuar aislada o combinadamente. Excesivas tensiones en las juntas ocasionadas por las cargas del trnsito y/o por infiltracin de materiales incompresibles. Debilidad del hormign en la proximidad de la junta debido a un sobre acabado y excesiva disturbacin durante la ejecucin de la junta. Deficiente diseo y/o construccin de los sistemas de transferencia de carga de la junta; acumulacin de agua a nivel de las juntas.Separacin de la junta longitudinal. Corresponde a una abertura de la junta longitudinal del pavimento. Este tipo de dao se presenta en todos los tipos de pavimentos rgidos.Posibles causas: Contraccin o expansin diferencial de losas debido a la ausencia de barras de anclajes entre carriles adyacentes. Desplazamiento lateral de las losas motivado por un asentamiento diferencial en la subrasante. Ausencia de bermas.

GRIETAS. Grietas de esquina. Es una fisura que intersecta la junta o borde que delimita la losa a una distancia menor de 1.30 m a cada lado medida desde la esquina. Las fisuras de esquina se extienden verticalmente a travs de todo el espesor de la losa. Posibles Causas: Son causadas por la repeticin de cargas pesadas (fatiga del hormign) combinadas con la accin drenante, que debilita y erosiona el apoyo de la fundacin, as como tambin por una deficiente transferencia de cargas a travs de la junta, que favorece el que se produzcan altas deflexiones de esquina.Grietas Longitudinales. Fracturamiento de la losa que ocurre aproximadamente paralela al eje de la carretera, dividiendo la misma en dos planos. Posibles causas: Son causadas por la repeticin de cargas pesadas, prdida de soporte de la fundacin, gradientes de tensiones originados por cambios de temperatura y humedad, o por las deficiencias en la ejecucin de stas y/o sus juntas longitudinales. Con frecuencia la ausencia de juntas longitudinales y/o losas, con relacin ancho/longitud excesiva, conducen tambin al desarrollo de fisuras longitudinales. Grietas transversales. Fracturamiento de la losa que ocurre aproximadamente perpendicular al eje del pavimento, o en forma oblicua a este, dividiendo la misma en dos planos. Posibles Causas: Son causadas por una combinacin de los siguientes factores: excesivas repeticiones de cargas pesadas (fatiga), deficiente apoyo de las losas, asentamientos de la fundacin, excesiva relacin longitud / ancho de la losa o deficiencias en la ejecucin de stas. La ausencia de juntas transversales o bien losas con una relacin longitud/ancho excesivos, conducen a fisuras transversales o diagonales, regularmente distribuidas o prximas al centro de las losas, respectivamente. Variaciones significativas en el espesor de las losas provocan tambin fisuras transversales. DETERIORO SUPERFICIAL. Fisuramiento por retraccin (tipo malla). Es la rotura de la superficie de la losa hasta una profundidad del orden de 5 a 15 mm, por desprendimiento de pequeos trozos de hormign. Por fisuras capilares se refiere a una malla o red de fisuras superficiales muy finas, que se extiende solo a la superficie del concreto. Las mismas que tienden a intersectarse en ngulos de 120. Posibles causas:Las fisuras capilares generalmente son consecuencia de un exceso de acabado del hormign fresco colocado, produciendo la exudacin del mortero y agua, dando lugar a que la superficie del hormign resulte muy dbil frente a la retraccin. Las fisuras capilares pueden evolucionar en muchos casos por efecto del trnsito, dando origen al descascaramiento de la superficie, posibilitando un desconchado que progresa tanto en profundidad como en rea. Tambin pueden observarse manifestaciones de descascaramiento en pavimentos de hormign armado, cuando las armaduras se colocan muy prximas a la superficie. Desintegracin. Progresiva desintegracin de la superficie del pavimento por prdida de material fino desprendido de matriz arena cemento del hormign, provocando una superficie de rodamiento rugosa y eventualmente pequeas cavidades. Posibles causas: Son causadas por el efecto abrasivo del trnsito sobre hormigones de pobre calidad, ya sea por el empleo de dosificaciones inadecuadas (bajo contenido de cemento, exceso de agua, agregados de inapropiada granulometra), o bien por deficiencias durante su ejecucin (segregacin de la mezcla, insuficiente densificacin, curado defectuoso, etc.). BACHES Descomposicin o desintegracin la losa de hormign y su remocin en una cierta rea, formando una cavidad de bordes irregulares. Posibles causas: Los baches se producen por conjuncin de varias causas: fundaciones y capas inferiores inestables; espesores del pavimento estructuralmente insuficientes; defectos constructivos; retencin de agua en zonas hundidas y/o fisuradas. La accin abrasiva del trnsito sobre sectores localizados de mayor debilidad del pavimento o sobre reas en las que se han desarrollado fisuras en bloque, que han alcanzado un alto nivel de severidad, provoca la desintegracin y posterior remocin de parte de la superficie del pavimento, originando un bache. OTROS DETERIOROS. Levantamiento localizado. Sobre-elevacin abrupta de la superficie del pavimento, localizada generalmente en zonas contiguas a una junta o fisura transversal. Posibles causas: Son causadas por falta de libertad de expansin de las losas de hormign, las mismas que ocurren mayormente en la proximidad de las juntas transversales. La restriccin a la expansin de las losas puede originar fuerzas de compresin considerables sobre el plano de la junta. Cuando estas fuerzas no son completamente perpendiculares al plano de la junta o son excntricas a la seccin de la misma, pueden ocasionar el levantamiento de las losas contiguas a las juntas, acompaados generalmente por la rotura de estas losas.

ESCALONAMIENTO DE JUNTAS Y GRIETAS. Es una falla provocada por el trnsito en la que una losa del pavimento a un lado de una junta presenta un desnivel con respecto a una losa vecina; tambin puede manifestarse en correspondencia con fisuras. Posibles causas: Es el resultado en parte del ascenso a travs de la junta o grieta del material suelto proveniente de la capa inferior de la losa (en sentido de la circulacin del trnsito) como tambin por depresin del extremo de la losa posterior, al disminuir el soporte de la fundacin. Son manifestaciones del fenmeno de bombeo, cambios de volumen que sufren los suelos bajo la losa de hormign y de una deficiente transferencia de carga entre juntas. DESCENSO DE LA BERMA. Diferencia de nivel entre la superficie de la losa respecto a la superficie de la berma, ocurre cuando alguna de las bermas sufre asentamientos. Posibles causas:Las principales causas del descenso de berma son: Asentamiento de la berma por compactacin insuficiente. En bermas no revestidas: por la accin del trfico o erosin de la capa superficial por agua que escurre desde el pavimento hasta el borde exterior de la losa. Inestabilidad de la banca.

SEPARACIN ENTRE BERMA Y PAVIMENTO. Incremento en la abertura de la junta longitudinal entre la berma y el pavimento. Posibles causas: Las causas ms probables de la separacin entre berma y pavimento son: Compactacin insuficiente en la cara lateral del pavimento. Escurrimiento de agua sobre la berma cuando existe un desnivel entre ella y el pavimento.

Parches deteriorados. Un parche es un rea donde el pavimento original ha sido removido y reemplazado, ya sea con un material similar o eventualmente diferente, para reparar el pavimento existente, tambin un parchado por reparacin de servicios pblicos es un parche que se ha ejecutado para permitir la instalacin o mantenimiento de algn tipo de servicio pblico subterrneo. Los parchados disminuyen la serviciabilidad de la pista, al tiempo que pueden constituir indicadores, tanto de la intensidad de mantenimiento demandado por una carretera, como la necesidad de reforzar la estructura de la misma. En muchos casos, los parchados, por deficiente ejecucin dan origen a nuevas fallas. Posibles causas: En el caso de parches asflticos, capacidad estructural insuficiente del parche o mala construccin del mismo. En reemplazo por nuevas losas de hormign de espesor similar al del pavimento existente, insuficiente traspaso de cargas en las juntas de contraccin o mala construccin. En parches con hormign de pequeas dimensiones, inferiores a una losa, retraccin de fraguado del hormign del parche que lo despega del hormign antiguo. SURGENCIA DE FINOS. Es la expulsin de finos a travs de las juntas o fisuras, sta expulsin (en presencia de agua) se presenta por la deflexin que sufre la losa ante el paso de cargas. Al expulsar agua esta arrastra partculas de grava, arena, arcillas o limos generando la prdida del soporte de las losas de concreto. El bombeo se puede evidenciar por el material que aparece tanto en juntas y fisuras de la losa como en la superficie del pavimento. Posibles causas: Presencia de agua superficial que penetra entre la base y la losa de hormign. Material erosionable en la base. Trfico de vehculos pesados frecuente Transmisin inadecuada de cargas entre losas.

FRAGMENTACIN MLTIPLE. Fracturamiento de la losa de hormign conformando una malla amplia, combinando fisuras longitudinales, transversales y/o diagonales, subdividiendo la losa en cuatro o ms planos. Posibles causas:Son originadas por la fatiga del concreto, provocadas por la repeticin de elevadas cargas de trnsito y/o deficiente soporte de la fundacin, que se traducen en una capacidad de soporte deficiente de la losa.B. FACTORES QUIMICOSADITVOS: El manejo inadecuado del componente qumico , llamado aditivo , dentro del proceso de elaboracin del mortero, que formara parte de la losa de concreto hidrulico, tiene un valor muy importante, puesto a que estos componentes qumicos variaran muchas veces el comportamiento y propiedades de los elementos concernientes al mortero ( agua, cemento , agregados) , que debido a su mal uso puede generar en la losa de concreto un proceso expansivo a corto o a largo plazo unas vez este sea curado , generando grietas y fisuras durante el contacto de las radiaciones solares , es decir cuando recibe el calor trmico.AGENTES QUIMICOSEl derrame de lquidos y algunos agentes con alto contenido qumico , genera una alteracin mecnica , en la estructura del pavimentos , agentes como petrleo , legas , gasolina , aceite , etc. , que generan la erosin de la superficie del pavimento rgido y posteriormente ingresan por las juntas debilitante de esta manera las capas que conforman las estructura de un pavimento de concreto hidrulico.

C. FACTOR AMBIENTALINTEMPERESIMO: El factor climtico, siempre es y ser un factor de cuidado dentro de los procesos constructivos de cualquiera obra que se trabaje con concreto y con elementos corrosivos, debido a su reaccin qumica que este puede generar al contacto con los ya antes mencionados. La lluvia, o especificando el agua, que viene a ser un elemento muy importante dentro de la elaboracin del mortero, juega un roll importante ya que la excesiva cantidad de agua empleado generara que el concreto no llegue a su resistencia deseada, y por ende es un factor indispensable, puesto a que si el concreto no llega a su resistencia deseada no podr soportar cargas anteriormente mencionadas.NIVEL FRETICOEn el caso de la terracera, un Valor Relativo de Soporte (VRSz) muy bajo implica un terreno de cimentacin que requiere estudios geotcnicos especiales para disear la seccin estructural de la carretera. En este caso es posible que existan problemas serios de drenaje, o un nivel fretico alto, que causen consolidacin de la seccin estructural de la carretera y problemas en el comportamiento del pavimento.

CAPTULO II

II. MARCO METODOLOGICO

2.1. HIPOTESIS2.1.1. Hiptesis de Investigacin 2.1.2. Los factores mecnicos son los que ms influyen en el deterioro de la losa de concreto hidrulico en el pavimento rgido situado en el jirn Reynaldo Bartra cuadra 6 en la ciudad de Lamas. 2.1.3. VARIABLESPor su Naturaleza: Factores Variable cualitativa nominal

2.2. OPERACIONALIZACION DE VARIABLES

2.2.1. Identificacin de Variable Factores 2.2.2. Definicin Conceptual Segn RUIZ, Csar A. Anlisis de los factores que producen el deterioro de los pavimentos rgidos.2011 .Los pavimentos de concreto hidrulico reforzado son una excelente alternativa para el pas, pero es necesario evaluar su comportamiento en diferentes ambientes, debido al accionar de sus distintos factores, para adecuar su diseo a las caractersticas climatolgicas y a los materiales con los que se cuente.

2.2.3. Definicin Operacional

Los factores juegan un papel muy importante dentro del comportamiento y el lapso de vida til que puede tener el pavimento rgido, pues determinara la gravedad o el grado de dao que experimentara el pavimento, debido a los factores en estudio que son mecnicas, qumicas y ambientales.

VariablesDimensionesIndicadoresEscala de Medicin

1.FACTORES FACTOR MECNICO

FACTOR QUMICO

FACTOR AMBIENTAL

ESTADO ACTUAL DE LAS JUNTAS. NUMERO DE FISURAS Y GRIETAS. DETERIORO SUPERFICIAL.

TIPOS DE ADITIVOS AGENTES QUIMICOS

INTEMPERISMO NIVEL FREATICO

ORDINAL

2.3. METODOLOGIAEl trabajo propuesto est referido a una Investigacin OBSERVACIONAL, en donde se realizaran evaluaciones bsicas que nos permitirn la recoleccin de datos relacionados al deterioro de pavimentos rgidos situados en el jirn Reynaldo Bartra cuadra 6; que conllevar a realizar todo el proceso de la elaboracin del informe.2.4. TIPO DE ESTUDIOEl trabajo propuesto es tipo bsico, por que tomamos como referencia trabajos ya antes realizados en diferentes partes del pas y del mundo, siendo estos nuestra principal fuente de conocimiento.El nivel del estudio es descriptivo , debido a que no es viable acceder a informaciones tcnicas ni profesionales, por los factores en estudio , sern descritos de manera amplia mediante el proceso observacional in situ.

2.6. DISEO DE INVESTIGACION

No experimental: Debido a que se recolectara informacin de investigaciones ya elaboradas que nos servirn como referencia, para realizar el trabajo propuesto; por lo cual ya no se necesitan hacer nuevas investigaciones. TransversalLos datos sern recolectados en un solo da, teniendo como principales referencias a los vecinos de la cuadra en estudio, adems del anlisis fsico propio de la estructura.2.7. UNIDAD DE ANALISISLugar de estudio: Lamas ubicada al norte delPer entre los 310 a 920msnmen elDepartamento de San Martn, a 20kmde distancia deTarapotopor un tramo asfaltado que se conecta con la Carretera Fernando Belande. El estudio se realizar especficamente en el jirn Reynaldo Bartra cuadra 6. Consideramos este jirn ya que da acceso a lugares que a diario existe gran circulacin de personas.2.8. TCNICA E INSTRUMENTOS DE RECOLECCION DE DATOSLa tcnica a emplear para esta investigacin es la observacin, y el instrumento para la recoleccin de datos ser la gua de observacin; constituida por 8 tems con una escala de valoracin de (Malo, Regular, Bueno). En donde se acotarn los factores que producen el deterioro de los pavimentos rgidos y las consecuencias que estos generaron en el lugar de estudio.

CAPTULO III

III. RESULTADOS

FUENTE: Datos obtenidos a partir de la gua de observacin.Interpretacin:La pregunta nmero 1 nos da un resultado del 100% dentro del rgimen de evaluacin mala. La pregunta nmero 2, nos da un resultado del 100% dentro del rgimen de evaluacin regular, empero la pregunta numero 3 nos da resultados del 66.66% dentro del rgimen de evaluacin regular y un 33.34% dentro del rgimen de evaluacin malo.Dentro de los resultados obtenidos, podemos observar y determinar que los indicadores de mayor relevancia dentro del deterioro de los pavimentos rgidos son las juntas, las fisuras y las grietas estas dos dentro de los regmenes de evaluacin regular y malo respectivamente, cada uno conlleva a un resultado total del 100%. Por consiguiente el deterioro superficial, que acae el jirn en estudio, nos indica que el mayor porcentaje est en un rgimen de evaluacin regular, y esto determina que el deterioro superficial del jirn no est en su totalidad.

FUENTE: Datos obtenidos a partir de la gua de observacin.INTERPRETACION:La pregunta nmero 4 nos da resultados del 66.66% dentro del rgimen de evaluacin regular y un 33.34% dentro del rgimen de evaluacin malo. La pregunta nmero 5, nos da resultados del 66.66% dentro del rgimen de evaluacin regular y un 33.34% dentro del rgimen de evaluacin malo, empero la pregunta nmero 6 nos da resultados del 33.34% dentro del rgimen de evaluacin regular y un 66.66% dentro del rgimen de evaluacin malo.Dentro de los resultados obtenidos, podemos observar y determinar que el indicador de mayor relevancia dentro del deterioro de los pavimentos rgidos est inmerso en el rgimen de evaluacin malo.Con un 66.66% tenemos al uso de agentes qumicos empleados en los quehaceres diarios, nos da a entender que el peligro constante en con mayor fuerza en el deterioro de los pavimentos son los mismo vecinos de aquel jirn. Por consiguiente con un 66.66% dentro del rgimen de evaluacin regular tenemos el uso de aditivos y el efecto de las aguas servidas.

FUENTE: Datos obtenidos a partir de la gua de observacin.Interpretacin:La pregunta nmero 7, nos da un resultado del 100% dentro del rgimen de evaluacin regular, empero la pregunta nmero 8 nos da resultados del 66.66% dentro del rgimen de evaluacin regular y un 33.34% dentro del rgimen de evaluacin malo.Dentro de los resultados obtenidos, podemos observar y determinar que el indicador de mayor relevancia dentro del deterioro de los pavimentos rgidos es el efecto de las aguas pluviales que est dentro del rgimen de evaluacin regular, con un total del 100%. Por consiguiente el nivel fretico o porcentaje de humedad de los suelos lameos est dentro del rgimen de evaluacin regular con un 66.66% que nos da a entender que su intervencin en el deterioro, nos es de una carcter primordial dentro del estudio.

Logros de objetivos especficos:

Objetivo especfico 03: FUENTE: Datos obtenidos a partir de la gua de observacin.Mediante la aplicacin de una gua de observacin, logramos identificar los factores ms comunes que producen el deterioro de pavimentos rgidos situados en el jirn Reynaldo Bartra cuadra 6, lamas los cuales son factores mecnicos y qumicos.

CAPTULO IV

IV. DISCUSINEl presente proyecto de investigacin se bas en el anlisis visual del pavimento rgido, situado en una calle muy importante y recurrente de la ciudad de Lamas. Cuyo proceso est definido en la observacin de las fallas o deterioros que presentaron las losas de concreto hidrulico de dicho Jirn. Este tipo de anlisis es tambin importante porque permite determinar el tratamiento ms adecuado que requiere la superficie del pavimento en el proceso de mantenimiento o reparacin.En anlisis realizado , dio como resultados que los principales factores que afectan el deterioro de los pavimentos rgidos son factores mecnicos y qumicos , fueron analizados teniendo en cuenta sus posibles causas y efectos, y trajo como sorpresa que las principales causas fueron ocasionados por los mismo habitantes y usuarios peridicos de dicha cuadra .Un hecho un tanto sorprendente debido a que supuestamente los pavimentos rgidos , en un mbito conceptual y estructural , nos data de su eficacia en soportar agentes externos y cargas, adems de una vida til mucho mayor que la de un pavimento flexible . Los resultados obtenidos hasta esta fecha no satisfacen la comparacin en cuanto a la verdadera funcin de un pavimento, ya que una va construida del material que sea , debe ser resistente , durable , y cmoda, esta va en estos momentos no cumple con ello , nos da a entender que los pavimentos si pueden ser una solucin viable , pero si no son diseados , estudiadas en sus posibles factores que pueden producir fallas , no se pudiera predecir la solucin que esta puede optar tal como sustenta el Ing. Ruiz, Cesar A.

RUIZ, Csar A. Anlisis de los factores que producen el deterioro de los pavimentos rgidos.2011, sostiene que: la situacin vial del pas, es preocupante ante las infinidades de deterioros producidos en las vas. Cabe recalcar que los pavimentos rgidos han sido una solucin viable, que ha tomado en cuenta el Gobierno Nacional ante estos problemas, pero aun as se ha determinado inconvenientes de deterioros en este tipo de vas en diferentes regiones del pas considerando que estas deberan tener una mayor vida til en su estructura, objetivo que no ha sido cumplido por todas las compaas constructoras.

El pavimento rgido del jirn en estudio se encuentra dentro del rango de sus ltimos aos de vida til pero su deterioro es cada vez ms preocupante, porque al ser una va muy transitada, necesita brindar todos los beneficios que posee una en la actualidad. Para construir una nueva va es necesario realizar varios estudios, para que desde lo ms mnimo, nos brinden garantas desde la fecha de inicio de obra hasta el ltimo ao de vida til que posea. En este caso REYES, Jos, nos brinda algunos puntos que necesitamos tener en cuenta.

REYES, Jos. Pavimento de concreto hidrulico en carreteras. 1996. Sostiene que: Para el diseo de una carretera de concreto hidrulico es necesario hacer un estudio del trnsito: anlisis de volumen, tipo y peso actual y su variacin a futuro, para establecer los niveles adecuados de servicio en la carretera, y que el mismo no sea rebasado posteriormente, ocasionando problemas a sta.

V. CONCLUSIONES

De acuerdo a los resultados obtenidos durante la verificacin en estudio se concluye que los factores que mayor incidencia tiene en el comportamiento y/o deterioro de la estructura del pavimento fueron los factores mecnicos y qumicos. La implementacin o la construccin de pavimentos rgidos en el pas es una propuesta relativamente viable, por lo que falta acumular experiencia en la construccin de los mismos, lo que constituye un factor determinante, para que se produzcan deterioros desde muy severos hasta muy graves en sus estructuras. Por lo tanto es necesario regirse de manera estricta a las normas tanto de diseo como de mantenimiento de los pavimentos rgidos, con el fin de evitar y disminuir procesos de deterioro observados en el lugar de estudio. Despus de la verificacin in situ y otras investigaciones y anlisis a varios proyectos que se estn ejecutando en el pas con pavimento rgido, se puede confirmar que existen diferentes tipos de factores que producen deterioros y otras patologas a la estructura del pavimento. Las cuales influyen negativamente durante el periodo de vida til del pavimento. Una vez detectados las fallas que produjeron los factores de deterioros de los pavimentos rgidos se concluye que stas no han sido reparadas desde su construccin por lo cual influye an ms en la intransitabilidad y la mala apariencia del jirn en estudio ya que ste pertenece a uno de los jirones principales o ms concurridos.

VI. RECOMENDACIONES

Es recomendable evaluar las vas frecuentemente, estableciendo el grado de severidad de los deterioros, con el fin de implementar reparaciones tcnicas adecuadas, garantizando as la vida til de la estructura del pavimento.

Los pavimentos de concreto hidrulico reforzado son una excelente alternativa para el pas, pero es necesario evaluar su comportamiento en diferentes ambientes para adecuar su diseo a las caractersticas climatolgicas y a los materiales con los que se cuente.

En las zonas de asentamientos severos del pavimento estructural, es recomendable realizar un estudio geotcnico del sitio, con la elaboracin de calicatas que permitan identificar el tipo de suelo y materiales de soporte, determinando su ptima compactacin, Escuela Politcnica del Ejrcito Ingeniera Civil Csar A. Ruiz B. 214 pues presumiblemente puede ser un problema de una inadecuada consolidacin

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

CASTILLO, Sal. Correlacin de las fallas en pavimentos con respecto a la estabilizacin de los suelos en las capas de base y subbase. Director: Guadalupe Martnez. [Tesis de Bachiller]. Universidad Veracruzana. Facultad de Ingeniera. Mxico, 2011.

RUZ, Csar. Anlisis de los Factores que Producen el deterioro de Pavimentos Rgidos. Director: Ing. Jorge Ziga. [Tesis de Bachiller]. Escuela Politcnica del Ejrcito. Ecuador, 2011.

MIRANDO, Ricardo. Deterioros de pavimentos flexibles y rgidos. Director: Ing. Adolfo Montiel Mantilla. [Tesis de Bachiller]. Universidad Austral de Chile. Facultad de ciencias de Ingeniera. Chile, 2010.

JOSE, Reyes. Pavimento de concreto hidrulico en carreteras. Director: Ing. Hctor Silvestre Sandoval Valle. [Tesis de Bachiller]. Instituto Tecnolgico de la Construccin. Mxico D.F. 1996.

ANEXOS:1. Comprobacin del jirn Reynaldo Bartra cuadra 06.

2. Vista del jirn en estudio.

3. Se puede observar el deterioro de las juntas del pavimento rgido.

4. En la imagen se observa el estado actual de los paos del pavimento rgido donde se aprecia su mala condicin en la que se encuentra.

5. Se observa en la Imagen que las mismas personas del lugar de estudio son los que ayudan de una u otra forma a acelerar el deterioro de los pavimentos haciendo uso de factores o elemento contaminantes que reaccionan con la estructura.

6. Estado actual de los paos del pavimento.

7. Se observa que el jirn en estudio dan camino a lugares importantes como son los colegios; por lo tanto, deberan estar en buenas condiciones.

8. As como el jirn da acceso a colegios, tambin existen otras organizaciones que se encuentran en el tramo; los cuales, son perjudicados por el mal estado del pavimento lo cual dificultan su acceso.