—MIGUEL BAUER, SEPTIEMBRE 2018

Soluciones tecnológicas para la Movilidad EléctricaElectrificación de Ferrovías y Transporte Urbano Masivo

Visíon futura de Mercados

Desafíos de la Movilidad

Porque ABB?

Seguimientos de Mercado

1234

Portafolio5Nueva generación de autobuses eléctricos6

—

~$7 billones inversión en energía renovable en los próximos 25 años

300 proyectos HVDC planeados

~$5 mil millones mercado de microgrid en 2025

~50% tasa de crecimiento almacenamiento estático de energía (GWh)

Visión futura de MercadosSoluciones tecnológicas para la Movilidad Eléctrica

26 mil millones objetos conectados hasta 2020

18% crecimiento anual machine-to-machine hasta 2020

2.6 millones robots industriales hasta 2019

~30% tasa de crecimiento infraestructura cloudcomputing y plataformas

50% crecimiento del transporte de pasajeros hasta 2030

>63% población urbana hasta 2050

~$36 mil millones mercado de automatización en 2020

$44 mil millones mercado de gestión de energía hasta 2020

>50% de los autos vendidos en 2030 serán eléctricos

Servicios Públicos Industria Movilidad e Infraestructura

—Desafíos de la MovilidadSoluciones tecnológicas para la Movilidad Eléctrica

Viajes seguros, fiables y puntuales

Industria en crecimiento y cambio rápidos

Más espacio y confort a bordo, así cómo ruido y vibración reducidos

Aumento de la importancia de disponibilidad y fiabilidad

Costos operacionales bajos y mayor uso de activos

—Porque ABB?Para electrificación de Sistemas de Movilidad MasivaCon décadas de experiencia en

infraestructura ferroviaria fija, los productos

y tecnologías de ABB aseguran instalaciones

fiables.

35Países representados – un centro de

competencia global

>1,000Empleados dedicados a servir

nuestros clientes

+100Años de experiencia en transporte y

infraestructura

>150Proyectos de Sistemas de Tracción

Eléctrica entregados desde 1890

1890Primer vehículo Tranvía Eléctrico en 1890

para Clermont-Ferrand, Francia

H&SSeguridad y Salud es nuestra prioridad

—

Alta Velocidad Líneas troncales y Cargo Lineas de Metro

Tranvía Monorail y APM ebuses

Seguimientos de Mercado donde ABB está presenteSoluciones tecnológicas para la Movilidad Eléctrica

—Sistemas de Tracción EléctricaSoluciones tecnológicas para la Movilidad Eléctrica

Red de Alta Tensión110kV/132 kV 16.7 Hz

Red de Alta Tensión20 .. 220 .. 400 kV 50 or 60 Hz

Estación AT

Estación AT

Subestaciones de Tracción en CA

25kV / 2x25kV50 / 60 Hz

Subestaciones de Tracción en

CD

600…3000V

Load Balancer

50 / 60Hz

Estaciones de Conversión de

Frecuencia

25kV / 2x25kV 50 / 60Hz

Estaciones de Conversión de

Frecuencia

110 kV / 132kV 16.7Hz

Estaciones de Conversión de

Frecuencia

15kV / 2x15kV 16.7 / 25Hz

Estación AT

Estación AT

Subestaciones de Tracción en CA

15kV / 2x15kV 16.7Hz

Solución tecnológica ajustada a la necesidad operativa enfocada en Seguridad, Disponibilidad y Menor Consumo de Energía

—Portafolio ABB para el sistema eléctricoSoluciones tecnológicas para la Movilidad Eléctrica

Productos

Interruptores, desconectadores, celdas

aisladas a gas o aire,

Relés de protección y control

Módulos de Corriente Alterna

Pre-ensamblados y probados en

fábrica, listos para instalación

Proyectos Completos

Proyectos de electrificación completos

que cubren amplia gama de ámbitos:

Subestaciones principales,

subestaciones de tracción AC y DC, de

pasajeros, equipos de vía, sistemas de

almacenamiento de energía, SCADA,

etc.

Subestaciones de tracción

Corriente Alterna para sistemas

de 1 o 2 fases.

Subestaciones de tracción de

corriente directa.

Estaciones de Conversión de

Frecuencia

Valor agregado

Complejidad

Engineered Package o Integración de Sistemas

—Amplia gama de soluciones para Autobuses EléctricosSoluciones tecnológicas para la Movilidad Eléctrica

Nuestras 3 soluciones Trolleybus con Baterías

Carga en Ruta

- Estación de Carga al borde de vía

- Cadena de Tracción

- Subestación- Cadena de tracción

Bus 18m – bus 24m

Estación de Carga: 400 -600kWBus: Baterías, mecanismo de tracción, motores, ETS

Trolley: Baterías, mecanismo de tracción, motores, DC/DC convertidor

Trolley 12m –24m

Carga ultra-rápida – Flash Charging

Carga en Marcha

Carga Nocturna en Cochera

- Cargador al borde de vía

Bus 12m – bus 18m

Cargadores: 50 - 150kW

Carga en Terminal

- Cargador al borde de vía- Cadena de Tracción

Bus 12m – bus 18m

Cargadores: 150 - 600kWBus: Baterías, mecanismo de tracción, motores

Carga Rápida –OppCharge

Carga lenta o rápida

Nueva generación de autobuses eléctricos

—Nueva generación de autobuses eléctricosSoluciones tecnológicas para la Movilidad Eléctrica

Concepto de sistema integrando

energía desde la red pública hasta las ruedas –

baterías con cargas en 20s

Interfaz simple

entre el autobús y la infraestructura

Mejora la fiabilidad y ahorra tiempo

Sistema de Transferencia de Energía automático

(ETS)Con polo pasivo que es seguro y no necesita mantenimiento

Tecnología de conexión más rápida del mundo < 1

segundo

El autobús estaciona como convencionales

Único sistema disponible

para electrificación de líneas de alta capacidad

(18m/24m) y frecuencia

—

Alta eficiencia energética y económica

– Carga ultra-rápida para ganar tiempo en el terminal y no por razones de autonomía (cumpliendo tabla de horarios)

– Carga ultra-rápida mientras los pasajeros entran y salen

– Carga ultra-rápida para minimizar el número de autobuses y también minimizar el espacio en cochera

– Vida útil de la batería embarcada funcionando siempre con la carga mínima será más larga.

Carga Ultra-rápidaCarga en Terminal Paradas sin carga

Gestión inteligente de energíaSoluciones tecnológicas para la Movilidad Eléctrica

—

M M

Energy transfer

Energy Storage Unit

AC

DC

ABB ISUIGBT charger

Grid connection

Galvanic insulation

M M

Energy transfer

AC

DC

ABB ISUIGBT rectifier

Grid connection

Galvanic insulation

M M

Energy transfer

AC

DC

Diode rectifier

Grid connection

Galvanic insulation

Plug

Estación de Carga ultra-rápida (Flash Feeding Station – FFS)

Estación de Carga en Terminal (Terminal Feeding Station – TFS)

Depot Feeding Station (DFS)

El número de estaciones de carga ultra-rápida depende del perfil del recorrido y de los requisitos de operación (velocidad, etc…)

Tres tipos distintos de estación de carga:

– Carga ultra-rápida en ruta (FFS) – 15-20 s

– Carga ultra-rápida en terminal (TSF) – 2~5 min

– Carga ultra-rápida en la cochera (DFS) –carga 30 min (con 4 autobuses = 2h)

El cargador (motor inversor) esta a bordo (en el techo del autobús).

Infraestructura de carga de bateríasSoluciones tecnológicas para la Movilidad Eléctrica

—Equipos a bordoSoluciones tecnológicas para la Movilidad Eléctrica

Solución de ABB para equipos de

transmisión a bordo:

Convertidor integrado de alimentación de

tracción y auxiliares instalado en el techo

Baterías de Litio-titanato

Sistema de Transferencia de Energía

automático (ETS)

Motores de tracción de imanes

permanentes

Convertidor

Baterías

Dos motores de tracción

Sistema de Transferencia de Energía

—Línea 23, conexión del Aeropuerto de Ginebra hacia la área suburbanaSoluciones tecnológicas para la Movilidad Eléctrica

Ginebra,Suiza

Línea 23 Tecnología

18.75mLargo del autobús

133Pasajeros por autobús

12 sobre 50Paradas equipadas contecnología de carga ultra-rápida

600kW 20secCarga ultra-rápida

Estadísticas Beneficios

10,000+Pasajeros al día viajanen la línea

>600,000kmPor año

1,000tReducción de CO2para toda la flota

10La mitad de la contaminación acústica generada por unautobús Diesel convencional

Decibeles dereducción de ruido

Más de

—Línea 4, conectando la catedral de Foch (centro) con la periferia de Nantes Soluciones tecnológicas para la Movilidad Eléctrica

Nantes,Francia

1 Autobús cada

2 min 45 sec

Línea 4 Tecnología

24mlargodel autobús

>155Pasajeros / autobús

6 / 34Paradas equipadas contecnología de carga ultra-rápida

600kW10 - 40sCarga ultra-rápida

22autobuses

Transporto pasajeros y no baterías ☺

—Herramienta myEbus

myEbus es una herramienta de software para

optimizar el diseño de un sistema del autobús

eléctrico

Reúne elementos cómo:

modelo de autobús

las baterías (incluye el envejecimiento)

la ruta

las simulaciones de tráfico.

La herramienta también proporciona una

simulación del sistema optimizado en términos

de coste total de propiedad

Diagrama de software myEbus

- Minimizar el coste total de propiedad (CTP)

- Dimensionamiento óptimo de la batería

- Selección y ubicación óptimas de estaciones de alimentación

- Información detallada sobre el consumo de energía, costes de inversión, costos operativos, CTP

- Perfil (s) de la línea de autobús

- Tabla horaria

- Especificación de autobús

- Especificación de batería

- Especificación de Infraestructura

- Especificación de auxiliares

- Modelo de costo (autobús,

infraestructura, batería,

electricidad)

- Limitaciones ambientales

(ubicación, potencia nominal,

..

- Tabla horaria

- Especificación de batería

- Especificación de

Infraestructura

- Estadísticas de uso

Simulación del autobús

Mejoramiento

Modelo de envejecimiento de

la batería

validar la robustez de una solución

frente a las perturbaciones del

sistema

Simulación de tráfico

Integración/ HMI

Soluciones tecnológicas para la Movilidad Eléctrica

—myEbus - InterfacesInfraestructuras de Movilidad Eléctrica

Principales funcionalidades Línea de autobús

Definición de la tabla de horaria

—Gestión de activos y SCADA

Eficiencia energética Conocimiento detallado del consumo de energía

Optimizando las secuencias de carga

Optimización del comportamiento del conductor

Operación monitoreo en tiempo real Mejora de disponibilidad y confiabilidad

Mejora de la seguridad operacional

Soporte del conductor y mantenimiento

Gestión de activos Estandarización del proceso comercial

Mejora del tiempo de actividad y la fiabilidad del equipo

Reduce los costos de operación y mantenimiento

Extiende la vida útil de los activos

—ContactoElectrificación de Ferrovías y Transporte Urbano Masivo

—

No hay comunicación entre el autobús y la

infraestructura

El autobús se aparca en la parada de la

misma manera que un autobús

convencional

Rápida conexión/desconexión< 1s

Sistema de transferencia de energía

totalmente automático “Energy Transfer

System” (ETS)

Polo de carga pasivo (la parte móvil esta en

el autobús)

Carga ultra-rápidaInfraestructuras de Movilidad Eléctrica Masiva

—Moving the world through innovationEnergy efficient and reliable infrastructure solutions

Keeping transportation on track for a greener future

—Pioneering innovation in energy managementABB Power System provider

Reduce the overall power consumption up to 30 percent

—Pioneering innovation in communication technologyABB Power System provider

From lab to track: Innovative substation communication technology

—Service offering for infrastructure and rolling stockABB service

Dedicated services for rail customers