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GREEN OIL DEL PERÚ

1 OLYMPIC PERÚ INC SUCURSAL DEL PERÚ. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO DE INSTALACIÓN, OPERACIÓN DE UN TERMINAL MARÍTIMO AMARRADERO MULTIBOYAS PARA EL TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS MAYO, 2010

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DEL PROYECTO DE INSTAL ACION Y

OPERACIÓN DE UN TERMINAL MARITIMO-AMARRADERO MULTIB OYAS

PARA EL TRASNPORTE DE HIDROCARBUROS LOTE XIIIA

MAYO 2010

RESUMEN EJECUTIVO

INDICE

1 INTRODUCCIÓN..................................................................................... 1

1.1 NOMBRE DEL ESTUDIO ............................. ........................................ 1

1.2 UBICACIÓN GEOGRÁFICA........................... ...................................... 1

1.3 UBICACIÓN CARTOGRÁFICA......................... ................................... 2

2 OBJETIVOS ........................................ .................................................... 3

2.1 OBJETIVOS GENERALES ............................ ...................................... 3

2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS.......................... ....................................... 4

3 ÁREAS DE INFLUENCIA .............................. ......................................... 5

3.1 ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA..................... .................................. 5

3.2 ÁREA DE INFLUENCIA INDIRECTA................... ................................ 6

4 MARCO LEGAL...................................... ................................................ 6

4.1 NORMAS GENERALES............................... ........................................ 6

4.2 NORMAS SECTORIALES............................. ....................................... 7

4.3 NORMAS DE SECTORES RELACIONADAS................ ...................... 7

4.4 NORMAS SECTOR HIDROCARBUROS .................... ......................... 7

5 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO .......................................................... 8

5.1 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO..................... ................................. 8

5.1.1 ETAPA DE CONSTRUCCIÓN........................ ...................................... 9

5.1.2 ETAPA DE OPERACION ........................... ........................................ 17

5.1.3 ETAPA DE ABANDONO ............................ ........................................ 18

5.1.4 PERSONAL REQUERIDO PARA LA CONSTRUCCIÓN Y

OPERACIÓN.................................................................................................... 21

6 LÍNEA BASE AMBIENTAL............................. ...................................... 23

6.1 AMBIENTE FÍSICO................................ ............................................. 23

6.1.1 GEOLOGÍA..................................... .................................................... 23

6.1.2 HIDROLOGÍA ................................... .................................................. 23

6.1.3 ZONAS DE VIDA Y ECORREGIONES................. .............................. 24

6.1.4 CALIDAD AMBIENTAL............................ .......................................... 25

� 6.1.4.1CALIDAD DE AGUA ............................. ............................ 25

� 6.1.4.2CALIDAD DE SUELO ............................ ........................... 27

� 6.1.4.3CALIDAD DE AIRE ............................. .............................. 28

6.2 AMBIENTE BIOLÓGICO ............................. ....................................... 28

6.2.1 FLORA........................................ ........................................................ 29

6.2.2 FAUNA........................................ ........................................................ 29

6.3 AMBIENTE SOCIOECONÓMICO........................ ............................... 32

6.3.1.LÍMITES DE ANEXO LA BOCANA................... ................................ 33

6.3.1.1EXTENSIÓN TERRITORIAL....................... ............................... 33

6.3.1.2DISTRIBUCIÓN ESPACIAL DE LAS VIVIENDAS ...... .............. 33

6.3.1.3VÍAS DE ACCESO.............................. ....................................... 34

6.3.1.4INFORMACIÓN DEMOGRÁFICA..................... ......................... 35

6.3.1.5CARACTERÍSTICAS SOCIO DEMOGRÁFICAS.......... ............. 35

6.3.1.6PRINCIPALES ENFERMEDADES.................... ......................... 36

6.3.1.7EDUCACIÓN.............................................................................. 37

6.3.1.8INFRAESTRUCTURA DE SANEAMIENTO BÁSICO....... ......... 38

6.3.1.9ELIMINACIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS ............. .................... 39

6.3.1.10OTROS SERVICIOS ................................................................ 39

6.3.2.PERCEPCIÓN SOCIAL............................ ......................................... 40

6.4 ARQUEOLOGÍA .................................... ............................................. 43

7 IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS.......... .................. 43

8 PLAN DE MANEJO................................... ............................................ 55

8.1 PLAN DE MONITOREO .............................. ....................................... 56

8.2 PLAN DE MONITOREO .............................. ....................................... 56

8.3 PLAN DE CONTINGENCIAS .......................... ................................... 57

8.4 PLAN DE RELACIONES COMUNITARIAS ................ ....................... 58

8.5 PLAN DE PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN DE IMPACTOS .... ............ 59

8.6 PLAN DE MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS ............. .................... 69

8.7 PLAN DE ABANDONO ............................... ....................................... 70

8.8 PRESUPUESTO REFERENCIAL DE IMPLEMENTACIÓN DEL P LAN

DE MANEJO AMBIENTAL ................................ .......................................... 71

9 VALORIZACIÓN ECONÓMICA DE LOS IMPACTOS AMBIENTALE S72

10 ANÁLISIS DE RIESGOS............................. .......................................... 74

CUADROS

CUADRO Nº 1. COORDENADAS DEL ÁREA ACUÁTICA (WGS 84)............. 2

CUADRO Nº 2. COORDENADAS DE LA LÍNEA SUBMARINA (WGS 84) ..... 3

CUADRO Nº 3. COORDENADAS DE OBRAS EN TIERRA (WGS 84) ........... 3

CUADRO Nº 4. TANQUES DE ALMACENAMIENTO .......................... .......... 10

CUADRO Nº 5. PERSONAL REQUERIDO ................................. ................... 22

CUADRO Nº 6. PARÁMETROS METEOROLÓGICOS, CA–1.................... ... 28

CUADRO Nº 7. CATEGORIZACIÓN DE ESPECIES DE FAUNA SEGÚN EL

D.S. Nº 034-2004-AG ........................................................... 32

CUADRO Nº 8. LIMITES................................................................................. 33

CUADRO Nº 9. CARACTERÍSTICAS DEL ANEXO LA BOCANA ................ 34

CUADRO Nº 10. VÍAS DE ACCESO HACIA EL ANEXO LA BOCANA ......... 34

CUADRO Nº 11. DENSIDAD POBLACIONAL: REGIÓN PIURA, PROVINCIA

DE PAITA, DISTRITO DE COLÁN – 2007................. .......... 35

CUADRO Nº 12. INFRAESTRUCTURA DE SALUD ........................... ............ 36

CUADRO Nº 13. ENFERMEDADES RECURRENTES EN LA BOCANA ....... 36

CUADRO Nº 14. INFRAESTRUCTURA EDUCATIVAS DEL ANEXO LA

BOCANA Y SUS PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS - 2008

............................................................................................. 37

CUADRO Nº 15. ANALFABETISMO – 2007............................... .................... 37

CUADRO Nº 16. ABASTECIMIENTO DE AGUA ............................. ............... 38

CUADRO Nº 17. SERVICIO DE ALCANTARILLADO......................... ............ 38

CUADRO Nº 18. SISTEMA DE ELIMINACIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS..... 39

CUADRO Nº 19. OTROS SERVICIOS EN LA BOCANA ....................... ......... 39

CUADRO Nº 20. CUADRO DE IMPACTOS DIRECTOS E INDIRECTOS

(ETAPA DE CONSTRUCCION) ............................ ............... 44


(ETAPA DE OPERACIÓN)............................... .................... 47


(ETAPA DE ABANDONO) ................................ ................... 49

CUADRO Nº 23. CUADRO DE IMPACTOS SINÉRGICOS ETAPA DE

CONSTRUCCIÓN................................................................. 51


OPERACIÓN ........................................................................ 52


ABANDONO........................................... .............................. 53

CUADRO Nº 26. CUADRO DE IMPACTOS ACUMULATIVOS ETAPA DE

CONSTRUCCIÓN................................................................. 54


OPERACIÓN ........................................................................ 55


ABANDONO........................................... .............................. 55

CUADRO Nº 29. LAS ACTIVIDADES DE MONITOREO ESTÁN

ESTABLECIDAS DE ACUERDO A LAS FASES DE

APLICACIÓN......................................... ............................... 57

CUADRO Nº 30. CON LAS MEDIDAS A IMPLEMENTARSE.................... ..... 60

CUADRO Nº 31. DESCRIPCIÓN..................................................................... 72

CUADRO Nº 32. VALORACIÓN ECONÓMICA DE LOS IMPACTOS

AMBIENTALES........................................ ............................ 74

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ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DEL PROYECTO DE INSTAL ACIÓN Y

OPERACIÓN DE UN TERMINAL MARÍTIMO-AMARRADERO MULTIB OYAS

PARA EL TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS - LOTE XIII-A

RESUMEN EJECUTIVO

1 INTRODUCCIÓN

Olympic Perú Inc., Sucursal del Perú ("OLYMPIC") suscribió el 30 de mayo de

1996 un Contrato de Licencia con Perupetro S.A. para la Exploración y

Explotación de Hidrocarburos el Lote XIII (Sección A y Sección B), que abarca

las provincias de Piura, Paita y Sechura en el departamento de Piura. Dicho

contrato de Licencia tiene una duración de 40 años.

La empresa tiene programada la construcción de un Terminal Marítimo-

Amarradero Multiboya con la finalidad de implementar un medio de transporte

adecuado y seguro para los Hidrocarburos producidos en el Lote XIIIA.

En tal virtud, OLYMPIC PERU INC., SUCURSAL DEL PERU, encargó a Green

Oil del Perú S.A, la elaboración del Estudio de Impacto Ambiental

correspondiente al proyecto de “Instalación y Operación de un Terminal

Marítimo – Amarradero Multiboyas para el Transporte de Hidrocarburos – Lote

XIII-A.”, y en cumplimiento con el Reglamento para la Protección Ambiental en

las Actividades de Hidrocarburos (D.S. Nº 015-2006-EM), el cual manifiesta

que “previo al inicio de cualquier actividad de hidrocarburos o ampliación de las

mismas, se requiere la realización de un Estudio de Impacto Ambiental (EIA)”.

1.1 NOMBRE DEL ESTUDIO

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DEL PROYECTO DE INSTALACIÓN Y

OPERACIÓN DE UN TERMINAL MARÍTIMO-AMARRADERO MULTIBOYAS

PARA EL TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS - LOTE XIII-A.

1.2 UBICACIÓN GEOGRÁFICA

El área del Amarradero Multiboyas, como se indico en los términos de

referencia, se ubica al norte de la Bahía de Paita y está a unos 4.3 km., al

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sudoeste de la desembocadura del río Chira. Políticamente está ubicado frente

a los distritos de Pueblo Nuevo de Colán, en la provincia de Paita,

Departamento de Piura. El área que abarcará el proyecto es de 173 826.51 m2.

(EN EL ANEXO, VER EL MAPA DE UBICACION).

1.3 UBICACIÓN CARTOGRÁFICA

El Terminal Marítimo está compuesto por Obras en Mar y Obras en Tierra, por

lo que se detallan las siguientes ubicaciones: (EN EL ANEXO, VER EL PLANO

DE UBICACIÓN DE LOS VÉRTICES EN COORDENADAS UTM)

� ÁREA DE LAS OBRAS EN MAR.- Las coordenadas determinadas en el

Área de Uso Acuático son:

CUADRO Nº 1. COORDENADAS DEL ÁREA ACUÁTICA (WGS 84)

UTM GEOGRAFICAS VERTICE

NORTE ESTE LATITUD S LATITUD N

A 9'456,176.884 485,491.60 4º 55' 12.015" 81º 07' 5 1.104"

B 9'454,996.573 483,712.62 4º 55' 50.443" 81º 08' 4 8.878"

C 9'455,156.980 483,606.19 4º 55' 45.218" 81º 08' 5 2.332"

D 9'454,991.125 483,356.21 4º 55' 50.618" 81º 09' 0 0.451"

E 9'454,657.813 483,577.35 4º 56' 01.475" 81º 08' 5 3.273"

F 9'454,823.668 483,827.33 4º 55' 56.075" 81º 08' 4 5.154"

G 9'454,984.074 483,720.91 4º 55' 50.850" 81º 08' 4 8.609"

H 9'456,166.570 485,503.22 4º 55' 12.351" 81º 07' 5 0.727"

ÁREA= 167,509.05 m 2

� ÁREA DE LA LÍNEA SUBMARINA.- Las coordenadas del inicio y fin de la

Línea submarina se detallan a continuación:

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CUADRO Nº 2. COORDENADAS DE LA LÍNEA SUBMARINA (WGS 84)

UTM GEOGRAFICAS VERTICE

NORTE ESTE LATITUD S LATITUD N

INICIO 9´456,123.786 485,558.60 04º55´13.745´´ 81º07´48.929´´

FIN 9´454,920.765 483,571.56 04º55´52.911´´ 81º08´53.459´´

Área= 1967.51 m 2

� Área de las Obras en Tierra.- Las coordenadas del área de las

Instalaciones en tierra son:

CUADRO Nº 3. COORDENADAS DE OBRAS EN TIERRA (WGS 84 )

UTM VERTICE

NORTE ESTE

G 9´456,325.26 485,775.86

H 9´456,301.02 485,819.59

I 9´456,224.93 485,777.41

J 9´456,249.17 485,733.68

ÁREA= 4,350 M2

PERÍMETRO= 274 M

2 OBJETIVOS

2.1 OBJETIVOS GENERALES

� Cumplir con los requerimientos ambientales del Gobierno Peruano,

específicamente con el Decreto Supremo Nº 015-2006 EM, Reglamento

para la Protección Ambiental en las Actividades de Hidrocarburos; la Guía

Ambiental del Ministerio de Energía y Minas para la elaboración de

Estudios de Impacto Ambiental y la Guía para Relaciones Comunitarias,

entre otras.

� Evaluar las características físicas, bióticas, socioeconómicas y culturales

del área de influencia del proyecto, con el fin de realizar la Evaluación de

Impactos Ambientales, el cual representará una guía de las actividades a

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ejecutarse en el área con lineamientos claros para desarrollar el proyecto,

minimizando los impactos ambientales.

� Realizar la completa identificación y análisis de los posibles impactos que

las actividades del proyecto tendrán sobre los componentes a ser

evaluados durante el levantamiento de información.

2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

� Determinar las áreas de influencia del proyecto, evaluando los

componentes físicos, bióticos, zonas ecológicas sensibles y los

componentes socioeconómicos-culturales, en base a los criterios técnicos

del equipo multidisciplinario y a las experiencias fundamentadas en datos

de investigación coherentes con la realidad del proyecto.

� Determinar el estado actual del área, con todos sus componentes

bióticos, abióticos y antrópicos para definir las áreas de sensibilidad

susceptibles a las actividades de Instalación y Operación de un Terminal

Marítimo Amarradero Multiboyas para el Transporte de Hidrocarburos

Lote XIII-A.

� Definir las actividades del proyecto, considerando las operaciones en

todas sus etapas, planificación, ubicación del personal, equipos,

instalación, ocasionando el menor impacto al ambiente, cumpliendo con

políticas y procedimientos bajo normas y estándares nacionales e

internacionales.

Identificar y evaluar los impactos significativos que se puedan producir sobre el

ambiente durante la ejecución del proyecto (adecuación de equipos, etapa

operativa y etapa de abandono) y a partir de ello definir el Plan de Manejo

Ambiental.

� Evaluar las posibles implicancias socioeconómicas del proyecto para

asegurar de esa manera que las preocupaciones de la población sean

consideradas en la planificación y ejecución del proyecto.

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� Estructurar el Plan de Manejo Ambiental específico para cada una de las

actividades relacionadas al proyecto. Se detallarán las correspondientes

medidas de prevención, control, mitigación, rehabilitación y contingencia

de los posibles impactos ambientales significativos identificados que se

produzcan durante la ejecución del proyecto.

� Establecer un Plan de Monitoreo que concuerde con las actividades del

proyecto y las características del área y cuyo objetivo sea el seguimiento

y evaluación del Plan de Manejo Ambiental así como las medidas

correctivas propuestas en el mismo.

� Asegurar que el proyecto propuesto sea compatible con el medio

ambiente y con los requerimientos establecidos en el Perú para la

actividad hidrocarburifera y con la política de Salud Ocupacional,

Seguridad Industrial y Medio Ambiente de OLYMPIC PERU INC.;

SUCURSAL DEL PERÚ.

� Cumplir con los requisitos legales aplicables al desarrollo del proyecto.

3 ÁREAS DE INFLUENCIA

El área de influencia del proyecto del “Terminal Marítimo Amarradero

Multiboyas” se localiza al norte de la Bahía de Paita y está a unos 4.3 km. al

sudoeste de la desembocadura del río Chira. Políticamente está ubicado frente

a los distritos de Pueblo Nuevo de Colán, en la provincia de Paita,

Departamento de Piura. (Ver anexo I, mapa de áreas de influencia)

3.1 ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA

Para el AID, se ha considerado aquella zona donde se ubicará el “Terminal

Marítimo Amarradero Multiboyas” y las demás instalaciones auxiliares,

considerando todas aquellas actividades que intervienen directamente en la

ejecución del proyecto. Para la presentación de TDRs se consideró un área de

173 826.51 m2 0 17.3826 Ha Sin embargo luego de la evaluación durante la

realización del estudio se consideró aumentar el área, debido a las

características de la zona y los posibles riesgos que podrían existir, a 554008

m2 o 55.4 Ha.

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3.2 ÁREA DE INFLUENCIA INDIRECTA

Según la definición del D.S. Nº 012-2008-EM, se define como la zona aledaña

al proyecto. El Área de Influencia Indirecta comprende un área de mayor

extensión con respecto al área de influencia directa, donde los impactos se

darían en forma indirecta, produciéndose así mismo un grado menor de

afectación y de manera temporal sobre los diferentes componentes físicos,

bióticos y socioculturales.

Esta área se determinó considerando principalmente: Dirección y velocidad del

viento, niveles de presión sonora, cuerpos de agua presentes, poblaciones

cercanas, propietarios de los terrenos, vías de acceso de uso común (empresa-

población), y topografía de la zona del proyecto. Se ha estimado un área de

aproximadamente de 700 m de distancia a cada lado, con un área de 470 Ha El

centro poblado más cercano es el Anexo La Bocana.

4 MARCO LEGAL

Para el presente proyecto, se ha recopilado la siguiente normativa

correspondiente principalmente a la protección del ambiente, la misma que se

indica a continuación:

4.1 NORMAS GENERALES

� CONSTITUCION POLITICA DEL PERU

� Ley N° 28611. Ley General del Ambiente

� D.L N 757: Ley Marco para el Crecimiento de la Inversión Privada

� Ley Marco de Promoción de la Inversión Descentralizada Ley Nº28059

(13 de agosto 2003)

� Ley N° 29338: Ley de Recursos Hídricos

� Ley Nº 27314: Ley General de Residuos Sólidos

� D.S. N° 057-2004-PCM. Reglamento de la Ley General de Residuos

Sólidos

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4.2 NORMAS SECTORIALES

� Marco Legal de Estándares de Calidad (ECAs) y Límites Máximos

Permisibles

� Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire (D.

S. No. 074-2001-PCM., D.S. No. 069-2003-PCM, D.S. No. 003-2008-

MINAM )

� Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido

(D.S. Nº 085-2003-PCM.)

� Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental de Aguas

(D.S. No. 002-2008-MINAM)

� Decreto Supremo 015-2006-EM, Reglamento para Protección Ambiental

en las Actividades de Hidrocarburos.

� Decreto Supremo DS-037-2008-PCM Límites Máximos Permisibles (LMP)

de efluentes líquidos para el Sub-sector Hidrocarburos

4.3 NORMAS DE SECTORES RELACIONADAS

� Ley Sobre la Conservación y el Aprovechamiento de la Diversidad

Biológica Ley Nº 26839 (16 de julio de 1997) y su Reglamento (D.S. Nº

068-2001-PCM)

� Ley Orgánica para el aprovechamiento sostenible de los recursos

naturales Ley Nº 26821 (25 de junio 1997)

� Diversidad Biológica amenazada D.S. Nº 043-2006 AG

� Ley de Control y Vigilancia de las Actividades Marítimas, fluviales y

lacustres Ley Nº 26620

4.4 NORMAS SECTOR HIDROCARBUROS

� Ley 26221 Ley Orgánica que norma las Actividades de Hidrocarburos en

el territorio Nacional

� Decreto Supremo Nº 042-2006-EM Texto Unico Ordenado de la Ley

Orgánica de Hidrocarburos

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� Reglamento para la Protección Ambiental en las Actividades de

Hidrocarburos (D.S. N° 015-2006-EM)

� Reglamento de Seguridad para las actividades de Hidrocarburos D.S. Nº

043-2007-EM.

� Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos DS N° 081-07-

EM.

� Reglamento de las actividades de Exploración y Explotación de

Hidrocarburos DS 032-2004-EM.

� Reglamento de Normas para la Refinación y Procesamiento de

Hidrocarburos D.S. Nº 051-93-EM

� Reglamento de Seguridad para el Almacenamiento de Hidrocarburos DS

052-93-EM

� Reglamento de Participación Ciudadana para la realización de

Actividades de Hidrocarburos (D.S. N° 012-2008-EM).

� Aprueban Lineamientos para la Participación Ciudadana en las

Actividades de Hidrocarburos (R.M. Nº 571-2008-MEM/DM)

� Guía Ambiental del Ministerio de Energía y Minas para la preparación de

Estudios de Impacto Ambiental y Guía de Relaciones Comunitarias (R.D

Nº 010-2001-EM-DGAA)

5 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

5.1 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO

El proyecto de Instalación y Operación de un Terminal Marítimo Amarradero

Multiboyas para el Transporte de Hidrocarburos Lote XIII-A, ha sido diseñado y

será construido para dar amarre seguro y operar buques que permitan la carga

y el transporte del petróleo crudo extraído del lote XIIIA.

Para la ejecución del proyecto se han definido dos etapas:

Construcción y operación

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5.1.1 ETAPA DE CONSTRUCCIÓN

El proyecto comprende instalaciones en tierra e instalaciones en mar, las

cuales se describen a continuación:

5.1.1.1 INSTALACIONES EN TIERRA

Las obras en tierra están orientadas a almacenar y bombear el petróleo crudo

tratado hacia los buques tanques encargados de transportar el crudo vía

marítima hacia los puntos de venta final. Para el acondicionamiento de la

plataforma, tanques y construcción de toda la infraestructura se realizaran las

siguientes obras:

A. OBRAS CIVILES

Incluye los trabajos de Movimiento de suelos, obras de concreto armado,

tabiquería, revoques y enlucidos.

B. OBRAS MECÁNICAS

Incluye los trabajos de Corte y Soldadura, Montajes de Tanques y Equipos,

tendido de tuberías, etc.

C. OBRAS ELÉCTRICAS

Incluye los trabajos tendido de cables, conexionados, iluminación y puesta a

tierra.

D. OBRAS INSTRUMENTACIÓN

Incluye los trabajos tendido de cables, conexionados y pruebas.

E. SUPERVISIÓN DE OBRA

Supervisión y control de Obras en general.

5.1.1.1.1 ESPECIFICACIONES DE LAS INSTALACIONES QUE SE VAN

A IMPLANTAR EN TIERRA

Las instalaciones en tierra que comprende este proyecto son las siguientes:

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� ESTACIÓN DE ALMACENAMIENTO Y BOMBEO

El crudo que se almacene en estas instalaciones provendrá directamente de la

Batería L.B.-01. La estación contará con 03 tanques de almacenamiento de

petróleo crudo, cada uno con capacidad útil de 10,000 bbl y estarán confinados

en un área estanca impermeabilizada con geomembrana, rodeada de un muro

de contención de concreto armado de 15 cm, con capacidad de

almacenamiento no menor al 110% del volumen del tanque de mayor volumen.

Se construirá un sistema de canaletas para encausar los drenajes pluviales.

CUADRO Nº 4. TANQUES DE ALMACENAMIENTO

ESPECIFICACION DIAMETRO ALTURA CAPACIDAD

TANQUE ALMACENAMIENTO 45 PIES 40 PIES 10,000 BBLS.

La línea de alimentación ó llenado de los Tanques será de 8” diámetro.

Cada tanque tendrá su propio sistema de protección con ánodo de sacrificio en

el fondo interior. Cada tanque descargará hacia un colector común de 8” que se

conectará a la succión de las bombas de transferencia.

Contaran con Bombas de Transferencia, que serán 02; una operativa y otra de

reserva.

Cerca de la estación de bombeo y a un lado del muro de contención de

tanques se construirá un Tanque Sumidero de medidas apropiadas en la cual

se almacenarán los drenajes provenientes del mantenimiento de los tanques y

de la lanzadora de raspa tubos.

� LANZAMIENTO DE RASPA TUBOS

Luego de la medición, se instalará un sistema de lanzamiento de raspatubo del

tipo estándar de 12” diámetro, con barril y válvulas esféricas, todo montado

sobre patín estructural de acero y a su vez sobre una losa apropiada con línea

de drenajes aceitosos hacia Tanque Sumidero cercano.

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� SISTEMA CONTRA INCENDIO

La protección de las instalaciones está centrada en la posibilidad de incendio

en cualquiera de los tanques de almacenamiento de petróleo crudo, es por ello

que se aplicará como medio principal de mitigación espuma a través de

cámara, ayudado por una red de hidrante – monitores alrededor del cubeto.

Para aprovisionar de agua al sistema contra incendio se deberá construir un

tanque para almacenar 5000 bbls de agua fresca la cual será suministrada por

cisternas, a su lado se instalará un paquete de bombeo contra incendio

conforme al NFPA 20.

� INSTALACIONES ELÉCTRICAS

Estas instalaciones parten de una subestación eléctrica aérea exterior a la

Planta, con su respectiva acometida para un Tablero de Fuerza, de éste tablero

se tenderán cables bajo tierra para alimentar las lámparas de la instalación, a

las bombas de transferencia y al sistema instrumentado.

Todos los equipos como tanques, bombas, trampa raspatubos, tubería y otros

de metal serán conectados a la malla de puesta a tierra

� CERCO PERIMÉTRICO

El área de almacenamiento y bombeo estará rodeada por un cerco perimétrico

constituido por paños fabricados con tubería y malla olímpica, estos irán

asentados sobre Bases de concreto con fundas, lo cual permite el desmontaje

de los paños, se incluye un portón para acceso vehicular.

� AMBIENTES DE SERVICIOS Y OPERACIONALES

Se construirá 04 ambientes para dotar a la estación de las facilidades de

operación y control:

a. Sala de Control.

b. Laboratorio

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c. Almacén

d. Servicios Higiénicos.

Todos los ambientes serán construidos de material noble (ladrillo, cemento,

acero).

5.1.1.1.2 INSTALACIONES EN MAR

Se detallan las principales Instalaciones en mar:

� AMARRADERO MULTIBOYA

Está constituido por 04 boyas de amarre. Las boyas de amarre son los

elementos flotantes de sujeción a los que se amarra el buque, las boyas serán

del tipo barón inclinado excéntrico, construida con plancha de acero naval, con

un peso total de 8,150 Kg cada una.

La característica principal de este tipo de boya es que la barra central de

esfuerzo, conocida como varón, es inclinada, lo que hace posible que la boya

no se incline cuando trabaja con fuerza, debido a que la dirección del varón

coincide con la dirección de la catenaria del dispositivo de anclaje de la boya,

esto permite una mejor conservación de los dispositivos instalados en la

cubierta de la boya, y especialmente del gancho de escape rápido, el cual

requiere ser mantenido y protegido de la corrosión para que sus partes móviles

funcionen adecuadamente.

Se colocarán en el borde exterior superior de la boya cintas reflectantes de

radar para que estas puedan ser detectadas más fácilmente por el buque

durante la aproximación.

Para la aproximación nocturna se colocará en la boya de popa babor (A-4) una

luz portátil intermitente de color ámbar y en la boya de proa babor (A-1) una luz

intermitente de color verde.

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� SISTEMA ANCLAJE DE BOYAS

Está constituido por los siguientes elementos:

� CADENAS DE ANCLAJE

Las cadenas que unidas al ancla constituyen el dispositivo del anclaje de las

boyas de amarre, tienen varios componentes diferenciados por su posición y su

forma de trabajo, que determinan diferentes tipos de desgaste.

� GRILLETE GIRATORIO

Al arganeo inferior de la boya de amarre, se instalará un grillete de unión tipo

Lira de 3 ¼” que conectara la boya a un grillete giratorio de 3 ½” el cual tiene la

función de evitar que la cadena de anclaje sufra esfuerzos de torsión.

� PENDURA

Se denomina pendura a la parte de la cadena del sistema de anclaje de la

boya, que cuelga perpendicularmente del grillete giratorio de la boya de amarre

sin llegar a tocar el fondo.

Esta parte de la cadena debe ser liviana para no sobrecargar el peso que

resiste la boya, y tener suficiente resistencia para los esfuerzos críticos.

Por los motivos expuestos, al grillete giratorio se le colocará un grillete de unión

tipo Lira, que lo conectará con un tramo de cadena de 2 ¾”, con una longitud

aproximada de 9.4 metros, que actuará como tramo de pendura, el cual en su

extremo inferior estará unido a un grillete de unión tipo “D” con el que se

conectará el tramo de rozadero.

� ROZADERO

El rozadero es la parte de la cadena de anclaje que toca el fondo marino y

cambia de dirección vertical a dirección horizontal, este tramo de cadena se

desgasta mucho más que el resto de la cadena, debido a que los eslabones

golpean entre sí al tocar el fondo, no obstante, el eslabón que toca el fondo

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varía debido a que la distancia entre la boya y el fondo cambia constantemente

tanto por la variación de la altura de marea como por el constante paso de las

olas.

� TENDIDO

La cadena de tendido no sufre mayor desgaste debido a que su trabajo no

produce rozamiento entre sus eslabones y al hecho de que al permanecer

enterrada en el fondo marino, está aislada del contacto con el oxígeno, por lo

que no se produce desgaste por corrosión.

� ANCLA

Al final del tramo de tendido del sistema de anclaje se instalará un ancla tipo

Danforth o tipo bruce, de 7 toneladas para obtener una resistencia a la tracción

suficiente para soportar los esfuerzos que demanda el buque amarrado por la

acción de los factores hidrográficos como olas, corrientes y viento.

� Tren de Mangas

Las características de las mangueras que conforman el tren de mangas están

determinadas por el diámetro de la tubería submarina, la presión de bombeo y

la profundidad en el área del amarradero, debiendo tenerse en cuenta el grado

de elasticidad del dispositivo de amarre para determinar la mínima holgura que

debe tener el tren de mangas.

� EXTREMO DE MAR DE LA TUBERÍA SUBMARINA

En el extremo de mar de la tubería submarina, se colocarán los siguientes

elementos para fines de conexión, control y mantenimiento:

� CARRETE TESTIGO

Es una pieza de 2 metros de largo, confeccionada con el mismo material de la

tubería submarina, dotada de bridas estándar a ambos lados del carrete testigo

se conectara al extremo de mar de la tubería submarina y podrá retirarse

durante las operaciones de mantenimiento, para verificar el grado de desgaste

interior de la tubería.

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� DISPOSITIVO DE ELEVACIÓN

Se instalará un dispositivo de elevación de mangas, que es una pieza en forma

de “Z” consistente en tres tramos de tubería de 8” separados por dos codos de

de 45°, con el mismo diámetro, cuya finalidad es ma ntener la brida de unión del

tren de mangas con el extremo de mar de la tubería submarina, separada del

fondo marino.

� PROFUNDIDAD DEL AGUA EN LA POSICIÓN DEL BUQUE

AMARRADO

La gradiente submarina en el área del amarradero es uniforme, con una

pendiente de 0.005, siendo 13 metros la profundidad promedio en el área del

amarradero cuyo centro se ubicará el extremo final de las tuberías submarinas.

El calado máximo permitido, para el buque de mayor tamaño en el amarradero

será de 9.5 metros y la más baja bajamar esperada es de -0.40 metros, por lo

que la mínima distancia vertical, en bajamar, entre la línea base del buque, y el

fondo marino, en mar completamente calmo sería de 3.1 metros distancia que

se considera suficiente considerando que la máxima altura de ola significante

máxima es de 3.80 metros, con una probabilidad de no excedencia de 99% y

que la altura de ola significante media es de 1.42 metros, con una probabilidad

de no excedencia de 50%.

5.1.1.1.3 LÍNEA SUBMARINA

La línea submarina será construida con tubería de acero al carbono con un

diámetro de 8 plg, tendrá una cubierta con una capa de material resistente a la

corrosión y será capaz de resistir a los golpes, esfuerzos de la marea y a los

cambios de temperatura. Será construida en tierra en una rampa de

conformado y lanzamiento de dimensiones adecuadas. La longitud de la línea

submarina será de 2,260 metros.

La Línea será construida en tierra en una rampa de conformado y lanzamiento

de dimensiones adecuadas, se construirá la rampa evitando contrapendiente,

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es decir que permita el lanzamiento con pendiente hacia el mar. La rampa de

lanzamiento dispondrá de rieles de acero soportados sobre durmientes de

madera.

Se fabricarán 20 marcos H para soportar la línea en tierra hasta el punto en

que sumerge en agua, estos deberán descansar sobre sus respectivas bases

de concreto armado. En el extremo de la línea submarina se instalará una

válvula de bola y en ese extremo se conectará al Tren de Mangas.

Además se incluye un sistema de detección de pérdidas o fugas haciendo el

contraste con la medición hecha en tierra, esto permitirá mantener alerta por

una posible fisura de la línea.

GRAFICO N° 1. ESQUEMA DEL AMARRADERO EN TIERRA Y EN MAR

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5.1.2 ETAPA DE OPERACION

� La operación empieza con el almacenamiento de petróleo en los tanques.

� Luego con la LA RECALADA del buque. Para esta operación se

necesitarán los siguientes recursos.

� 01 Remolcador.- Necesario para la maniobra de ingreso y salida,

ésta nave dará seguridad a las maniobras.0

� 2 Lanchas.- Para transporte y estadía de los buzos, gavieros y

Manguereros durante toda la operación.

� Personal especializado.- Se deberá contar con el siguiente

personal:

• 01 Práctico.- Responsable de las maniobras

• 02 Buzos.- Realizan la inspección de la tubería y conexión

submarina.

• 04 Gavieros.- Realizan los amarres/desamarres a las boyas

• 04 Manguereros.- Manipulan el tren de Mangas con el manifold

de llenado del buque.

� Luego que el buque este sujeto a las boyas, se transfiere el petróleo por

la tubería submarina hasta el buque hasta llenar la capacidad del mismo.

� El buque se retira y lo lleva a los puntos de venta

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GRAFICO N° 2. DIAGRAMA DE FLUJO DEL PROCESO

5.1.3 ETAPA DE ABANDONO

� CONSIDERACIONES GENERALES DE ABANDONO

Los requisitos mínimos recomendados para realizar el abandono de

instalaciones de una operación petrolera, son los siguientes:

� Retirar las estructuras sobre y debajo de la tierra.

� Retirar todas las estructuras del lugar hasta un nivel que ofrezca

� Protección ambiental a corto, mediano y largo plazo.

� Traslado, corrección o aislamiento seguro de materiales

contaminados.

� Controles de acceso para todas las estructuras remanentes.

� Monitoreo de los recipientes de contaminantes.

� Reacondicionamiento de zonas perturbadas.

� Presentación del Informe a la entidad correspondiente.

� Realizar una auditoría ambiental para verificar el cumplimiento del

Plan de Abandono.

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� IDENTIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOS

Los elementos que forman parte del proyecto:

� Tanques de almacenamiento

� Línea de flujo submarina y Boyas

� Accesos.

� Reacondicionamiento de terreno.

� MEDIDAS A EJECUTAR PARA EL ABANDONO

A continuación se indican las medidas a efectuar al momento del cese de las

operaciones de OLYMPIC PERÚ INC.; con la finalidad de restablecer, en la

medida de lo posible, las condiciones originales del terreno (escenario sin

proyecto).

� TANQUES DE ALMACENAMIENTO E INSTALACIONES

Comprende los tanques, líneas de flujo y todas las instalaciones que

comprenden amarradero

• MEDIDAS DE ABANDONO

a. Todas las instalaciones y los tanques de almacenamiento serán

desinstalados en su totalidad

b. Podrán ser reutilizados o comercializados a terceros;

c. Se deberán limpiar todos los equipos, líneas, tanques, etc., de todo

elemento químico o cualquier otra sustancia a la que hayan sido

expuestos.

� LÍNEAS DE FLUJO Y BOYAS

Comprende todas las Líneas de ductos utilizadas en la operación y las boyas

de amarre.

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a. Todas las líneas de flujo serán drenadas, aireadas, desgasificadas y

purgadas con vapores o gases inertes para su posterior retiro del área.

b. Se limpiará el área donde fueron colocadas las líneas de flujo.

c. Se descompactará y restablecerá la superficie del terreno de aquellos

lugares donde se han colocado tuberías

d. Se deben retirar las boyas del agua como medida de abandono del

proyecto Amarradero.

� ACCESOS

Comprende todos los caminos utilizados antes, durante y después de la vida

útil del proyecto.


a. Se cerrarán los caminos que han formado parte de las actividades del

Proyecto y no los de acceso al mismo, los que seguirán siendo utilizados

por la Comunidad de Pueblo Nuevo de Colán y Anexos.

b. Algunos caminos se mantendrán como acceso para las actividades de

monitoreo post-abandono.

c. Los drenajes naturales serán restablecidos hasta donde sea posible.

d. Se coordinará con las autoridades locales para dejar caminos que sean

de utilidad económica y social para las poblaciones aledañas, indicando

en documentos firmados por las partes, las necesidades complementarias

y su mantenimiento, el cual estará a cargo de la autoridad gubernamental

correspondiente.

� REACONDICIONAMIENTO DEL TERRENO

Comprende la descompactación, restablecimiento de pendiente, limpieza y

restauración de las demás condiciones naturales del suelo a fin de dejarlo en

condiciones aptas para la reforestación.

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El reacondicionamiento del terreno se realizará tomando en consideración lo

siguiente:

a. Tras el retiro de todas las instalaciones, se inspeccionará el área en

busca de contaminación y se recogerá todos los residuos y basura

remanente para su adecuada disposición.

b. El material utilizado para la construcción de la plataforma será removido,

el material recuperado será devuelto a la cantera correspondiente, se

recuperará el nivel natural del terreno, y se procederá a un proceso de

reacondicionamiento del terreno, recuperando las características físicas y

químicas originales.

c. Se inspeccionará el terreno del área en busca de suelo contaminado, de

encontrarse este, los suelos serán remediados.

d. Las estructuras hechas con madera, tablones y pilotes serán reducidos

en su tamaño y convertidos en viruta, para luego ser esparcidas en el

terreno descubierto para facilitar la regeneración del suelo.

5.1.4 PERSONAL REQUERIDO PARA LA CONSTRUCCIÓN Y OPE RACIÓN

Personal calificado y no calificado que podría trabajar en el proyecto del

amarradero.

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CUADRO Nº 5. PERSONAL REQUERIDO

ACTIVIDAD PERSONAL CALIFICADO

PERSONAL NO CALIFICADO

OBRAS CIVILES INCLUYE LOS TRABAJOS DE

MOVIMIENTO DE SUELOS, OBRAS DE CONCRETO ARMADO, TABIQUERÍA,

REVOQUES Y ENLUCIDOS

10 OPERARIOS 20 AYUDANTES

OBRAS MECANICAS INCLUYE LOS TRABAJOS DE CORTE Y SOLDADURA, MONTAJES DE TANQUES Y

EQUIPOS, TENDIDO DE TUBERÍAS, ETC


OBRAS ELECTRICAS INCLUYE LOS TRABAJOS DE TENDIDO DE CABLES,

CONEXIONADOS, ILUMINACIÓN Y PUESTA A

TIERRA


OBRAS INSTRUMENTACION

INCLUYE LOS TRABAJOS DE TENDIDO DE CABLES,

CONEXIONADOS Y PRUEBAS


01 CAPATAZ

CONSTRUCCION

SUPERVISION DE OBRA 02 SUPERVISORES

TOTAL 37 OPERARIOS 36 AYUDANTES

01 JEFE DE PLANTA

01 INGENIERO DE PLANTA

OPERACIÓN

04 OPERARIOS

04 AYUDANTES

01 INGENIERO DE

MANTENIMIENTO 01 AYUDANTE

OPERACIÓN EN TIERRA

MANTENIMIENTO

01 OPERARIO 02 PERSONAL DE LIMPIEZA

TOTAL 8 ESPECIALISTAS 7 AYUDANTES

Se debe considerar además lo siguiente:

� El 100% de personal no calificado corresponderá a mano de obra local

(Comunidad San Lucas de Colán).

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� Respecto al personal calificado, las bases del proceso de selección serán

difundidas a través de los directivos de la comunidad, para que participen

los pobladores locales que cumplan los requisitos.

El tiempo de ejecución es de 8 meses y se puede observar en el cronograma

de actividades en el anexo II

6 LÍNEA BASE AMBIENTAL

La línea base nos indica la descripción actual del área donde se va a

desarrollar el proyecto. Esta descripción abarca las características tanto en

tierra como en mar.

6.1 AMBIENTE FÍSICO

6.1.1 GEOLOGÍA

En la zona donde se desarrollará el proyecto los suelos que predominan están

conformados por depósitos Eólicos Recientes (Qr-e) conformando pequeñas

dunas, constituidas por arenas de grano fino de color gris claro, en profundidad

aumentan de humedad. Hacia el norte, se observan depósitos lacustres

salinos, que conforman pequeños afloramientos de inundación en algunos

sectores se encuentran colmatadas por arenas eólicas. En la superficie se

presentan arenas salobres húmedas ó costras de arenas con caliche.

Dentro de las principales características edáficas, se tiene que son suelos

profundos, desarrollados a partir de materiales transportados por acción del

viento y de materiales marinos; presentan una reacción entre ligera y

fuertemente alcalina, son fuertemente salinos, cuyas sales se encuentran en

forma de cloruros y sulfatos de sodio, magnesio y calcio.

6.1.2 HIDROLOGÍA

Con relación al recurso agua en la zona de estudio, se encuentran aguas

subterráneas representadas por los acuíferos libres en las acumulaciones

aluviales de la cuenca del río Chira; este acuífero se eleva considerablemente

en períodos de riego intenso por pozas, llegando a aproximarse a la superficie.

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Entre el Área de Influencia Directa e Indirecta, existen también pequeños

afloramientos, formados por la influencia marina.

La temperatura oscila entre 27,3ºC en los meses de febrero y marzo, y 21,5ºC

en octubre. La humedad se halla entre 82,3%, y 74,2%.

6.1.3 ZONAS DE VIDA Y ECORREGIONES

De acuerdo al Mapa Ecológico del Perú (INRENA 1994) el área ocupada por el

proyecto, se encuentra en la zona de vida denominada Desierto Superárido

Premontano Tropical. Geográficamente se extiende a lo largo de la costa, el

clima de esta zona de vida se caracteriza por ser muy seco, con una

biotemperatura máxima de 24ºC y mínima de 19.7ºC, al año. El relieve varía

desde plano u ondulado hasta empinado. Los suelos son generalmente

profundos, de texturas variables y con acumulaciones de calcio y yeso

(yermosoles y xerosoles). Donde dominan las arenas profundas aparecen los

Regosoles y predominan materiales fragmentados o rocosos, los litosoles. Los

fluvisoles, de morfología estratificada, aparecen a lo largo de los cursos o valles

aluviales que cortan los tablazos.

De acuerdo al Mapa de Eco regiones del Perú elaborado por el IGN, el área

ocupada por el Lote XIII-A, se encuentra dentro de las ecorregiones

denominadas: Desierto del Pacifico y Mar Tropical.

El desierto del Pacífico es la formación natural más extendida a lo largo de la

costa peruana. Se le encuentra desde el departamento de Piura, al norte, hasta

Tacna, en el extremo sur del país. Su clima es cálido en el verano y húmedo

durante el invierno, época en que son frecuentes las garúas y una espesa capa

de nubes impide el paso del sol.

Es una de las zonas desérticas más áridas del mundo. No obstante, se pueden

hallar ecosistemas atractivos y mucha variedad biológica. Esta Ecorregion

cuenta apenas con un promedio de entre 40 y 100 Km. de ancho.

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Hay lagunas y pantanos con abundante vegetación. Los suelos son arenosos,

desérticos y con zonas pedregosas, pero también aluviales, propicias para la

agricultura. En el norte encontramos suelos dunosos desérticos y en el sur

prevalecen los derivados de cenizas de los volcanes. El ser vivo que mejor se

desarrolla en el desierto es el alacrán, insecto que se alimenta de arañas,

mariposas, escarabajos. cucarachas, ciempiés y hormigas.

El Mar Tropical ocupa el sector más septentrional del litoral peruano y posee

una corriente de aguas cálidas durante todo el año. La zona de estudio

constituye una faja angosta de arenas de playa recientes del Mar Tropical,

comprendiendo las zonas de alta marea o limitados con cordones litorales. Los

cordones litorales son depósitos de influencia marina y continental, formados

por emersión de costas en la forma de pequeñas colinas de arena, dispuestas

longitudinalmente y paralelamente a la línea litoral.

6.1.4 CALIDAD AMBIENTAL

La calidad ambiental se determino tanto en tierra como en mar:

6.1.4.1 CALIDAD DE AGUA

Se definieron 4 puntos de muestreo en el mar: A – 1 y A – 3 (Agua Profunda-

Mar) y A – 2 y A – 4 (Agua Superficial-Mar) además de 1 punto de agua

subterránea en zona continental A – 5 (Agua Subterránea a 60 metros al SO

del pozo PN25).

RESULTADOS

A continuación se realiza el comentario de los resultados obtenidos.

� TEMPERATURA

La temperatura del ambiente fue de 23,4 ºC, y las temperaturas obtenidas

fueron 19,8 ºC para A – 1, 22,1ºC para A – 3, 21,3 ºC para A - 2, 20,5ºC para A

– 4 y para la muestra A – 5 se reportó una temperatura de 26,2ºC.

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� pH

Las 5 muestras se encuentran dentro de los valores descritos por el D.S. 002 –

2008 MINAM.

� CONDUCTIVIDAD ELÉCTRICA

Los valores obtenidos fueron los siguientes: 53,2 mmhos/cm para A – 1, 53,4

mmhos/cm para A - 3, 51,3 mmhos/cm para A – 2 y 53,4 mmhos/cm para A – 4

dichos valores son normales para muestras de agua provenientes de

ambientes marino, y en A – 5 Agua Subterránea .39, 5 mmhos/cm.

� HIDROCARBUROS TOTALES DE PETRÓLEO (TPH)

Las 5 muestras reportan en sus resultados el mismo valor, los cuales exceden

los límites de detección, en este caso <1 mg/L.

� NITRATOS

Las muestras provenientes de los 5 puntos, reportan valores por debajo de lo

que se mencionan en los Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para

Agua. Categoría II, III Y IV (D.S. 002 – 2008 – MINAM).

� METALES TOTALES

� BARIO

Los valores obtenidos para Bario en todos los puntos, fueron por debajo del

límite establecido por los Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para el

Agua.

� CADMIO

Los valores obtenidos para el Cadmio (en sus 4 muestras de agua de mar), se

encuentran relativamente por encima de los señalados en Estándares

Nacionales de Calidad Ambiental para el Agua (D.S. 002 – 2008 – MINAM), en

su categoría IV; sin embargo se hallan por debajo de los establecidos en la

categoría II (sub categoría 3 – otras actividades). Para la muestra A – 5 se

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encuentran dentro los señalados en el D.S. 002 – 2008 – MINAM. y por debajo

de los valores establecidos en la Categoría III.

� ARSÉNICO

Los valores obtenidos en la muestra A – 5, se encuentran por encima de los

señalados en los Estandares Nacionales de Calidad Ambiental para Agua. Lo

cual puede ser el resultado de la contaminación por pesticidas.

� PLOMO

Los valores para el Plomo son mayores a lo establecido en su categoría: II (sub

categoría 3 – otras actividades) y IV (Conservación del Ambiente Acuático) y la

muestra A – 5 comparado con la Categoría III esta se encuentra dentro de los

valores establecidos por el D.S. N° 002-2008-MINAM.

6.1.4.2 CALIDAD DE SUELO

RESULTADOS

A continuación se realiza el comentario de los resultados obtenidos, todos los

valores han sido comparados por según estándares internacionales de la ISQG

Interim Soil (industrial) Quality Guideline – Canadian Enviromental Quality

Guidelines 2002 y Canadian Enviromental Quality Guidelines. 2002

� HIDROCARBUROS TOTALES DE PETRÓLEO (TPH)

Se tomaron las muestras S - 1, S – 2, S – 3 y S – 4, las cuales reportan en sus

resultados valores que no exceden los límites maximos.

� MERCURIO

Los valores se encuentran dentro de los valores máximos.

� METALES TOTALES

� BARIO

Al comparar los valores obtenidos para Bario en todos los puntos, se

obtuvieron valores por debajo de los límites establecidos por los ISQG., lo que

nos permite deducir ausencia de contaminación por parte de este metal

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� CROMO

Los valores obtenidos para el Cromo, se encuentran relativamente por debajo

de los señalados en ISQG.

� PLOMO

Los valores para el Plomo no exceden a los valores establecidos.

6.1.4.3 CALIDAD DE AIRE

Para el caso de los parámetros PM10, Sulfuro de Hidrogeno, Dióxido de

Azufre, Dióxido de Nitrógeno, HCT, Ozono y Monóxido de Carbono

Las muestras de aire los resultados obtenidos se encuentran dentro de los

valores establecidos por el D.S. Nº 074-2001-PCM Y EL D.S. N° 003-2008-

MINAM.

RESULTADOS

� RESULTADOS METEOROLOGICOS

CUADRO Nº 6. PARÁMETROS METEOROLÓGICOS, CA–1

TEMPERATURA AMBIENTAL (ºC)

HUMEDAD RELATIVA (%)

VELOCIDAD DEL VIENTO (km/h)

FECHA MIN. MAX.

PROMEDI

O MIN. MAX

.

PROMEDI

O MIN. MAX.

PROMEDI

O

DIRECCIÓN PREDOMINAN

TE

2009-10-19

AL 2009-10-20

20.8 29.1 23.4 59.0 77.0 68.9 CALMA 34.2 14.1 S

� RESULTADOS DE RUIDO DIURNO Y NOCTURNO

La comparación de resultados obtenidos, cumplen con lo establecido por los

Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido. Decreto Supremo Nº

085-2003-PCM según lo estipulado para Zonas Industriales

6.2 AMBIENTE BIOLÓGICO

Para la caracterización biológica, se evaluó el área de influencia del proyecto

como un ecosistema, el cual varió en composición de especies de individuos de

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flora y fauna, de acuerdo a características específicas como humedad, suelo,

exposición y la identificación se realizo tanto en tierra como en mar.

6.2.1 FLORA

A. FITOPLANCTON

Se han registrado en el área de influencia del proyecto, un total de 50 especies

de Fitoplancton, las cuales son: 30 especies de Diatomeas, 10 especies de

Dinoflagelados, 6 especies de algas verdes, 1 especie de Cianobacterias, 2

especies de Silicoflajelados y 1 Fitoflagelado.

B. FANEROGAMAS


de plantas, las cuales son: Sesuvium portulacastrum conocida como “lito”,

Batis marítima conocida como “vidrio”, Salicornia fruticosa conocida como

“parachique”, Distichlis spicata conocida como “grama salada”, Heliotropium

curassavicum conocida como “hierba de alacran”, Cryptocarpus piriforme

conocida como “chope”, Tamarix gallica conocida como “falso pino”, Scirpus

californicus conocida como “totora”.

C. CATEGORIZACIÓN DE ESPECIES DE FLORA

Para la categorización de especies de flora se utilizó el D.S. Nº 043-2006-AG. De los

resultados del campo obtenidos se determinó que dentro del área de influencia

del proyecto existe una especie categorizada en peligro crítico (CR), la cual es

Batis marítima conocida como “vidrio”

6.2.2 FAUNA

A. ZOOPLANCTON


de Zooplancton, las cuales son: 5 especies de Copepodas, 1 especie de

Urochordata y 1 especie de Cladocera.

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B. FAUNA MARINA BENTÓNICA


de Fauna Marina Bentonica, las cuales son: Donax marincovichi conocida

como “palabrita”, Pharus legumen conocida como “concha”, Mactra glauca

conocida como “concha”, Ocypode gaudichaudii conocida como “carretero”,

Uca sp. Conocida como “cangrejo violinista”, Emerita analoga conocida como

“muy muy”, Gallinectes arcuatus , conocida como “jaiva”, Euphylax robustus

conocida como “jaiva robusta”, Olivella columellaris conocida como “concha

oliva”, Mazatlamia fulgurata conocida como “caracol”, Glycera americana

conocida como “gusano de mar”, Excirolana braziliensis conocida como

“excidrolana”.

C. INSECTOS


de Insectos, las cuales son: Cicindela peruviana conocida como “saltador”,

Carolina chilensis conocida como “choro”, Bothynus maimon , conocida

como “escarabajo”, Myrmeleon formicarius conocida como “hormiga león”,

Agriotes obscurus conocida como “gusano de alambre”, Pheletes sp.

Conocida como “feletes”, Erax sp. conocida como “chicharra”, Spodoptera

frugiperda conocida como “polilla”, Apis mellifera conocida como “abeja”,

Anax junius conocida como “libélula verde”, Xilocopa sp. conocida como

“abejorro”, Sympetrum fonscolombei conocida como “libélula roja”,

Schistocerca interrita conocida como “saltamontes”, Triatoma spinolai

conocida como “chinche”, Gerris sp. conocida como “zapatero”, Culex sp.

conocida como “zancudo”, Formica sp. conocida como “hormiga”, Musca

domestica conocida como “mosca”.

D. ICTIOLOGIA


de Peces, las cuales son: Menticirrhus ophicephalus conocida como “chula”,

Paralonchurus peruanus conocida como “suco”, Anchoa sp. conocida como

“anchoveta”, Ariopsis seemanni conocida como “bagre marino”, Cynoscion

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analis conocida como “cachema”, Larimus acdivis conocida como “bereche”,

Diplectrum conceptione conocida como “camotillo”, Trachinatus paitensis

conocida como “pampanito”, Paralichthys adspersus conocida como

“lenguado”, Hippocampus ingens conocida como “caballito de mar”,

Pseudopeneus grandisqueamis conocida como “san pedro”.

E. HERPETOFAUNA


de Reptil, la cual es: Microlophus peruvianus conocida como “lagartija”.

F. AVIFAUNA


de Aves, las cuales son: Cathartes aura conocida como “gallinazo cabeza

roja”, Coragyps atratus conocida como “gallinazo cabeza negra”, Buteo

polysoma conocida como “aguilucho”, Polyborus plancus conocida como

“cara cara”, Athene cunicularia conocida como “lechuza de los arenales”,

Pyrocephalus rubinus conocida como “putilla”, Geositta peruviana conocida

como “pamperito”, Pelecanus Occidentales conocida como “pelicano”,

Pelecanus thagus conocida como “pelicano”, Fregata magnificens conocida

como “tijereta”, Larus dominicanus conocida como “gaviota peruana”, Larus

serranus conocida como “gaviota andina”, Larus belcheri conocida como

“gaviota”, Larus modestus conocida como “gaviota”, Larus argentatus

conocida como “gaviota”, Phalacrocorax olivaceus conocida como

“cormoran”, Himantopus mexicanus conocida como “perrito”, Sula variegata

conocida como “piquero”, Ardea alba conocida como “garza grande”, Egretta

thula conocida como “garza chica”, Phoenicopterus chilensis conocida como

“flamenco”, Chloroceryle americana conocida como “martin pescador”.

G. MASTOFAUNA


de Mamíferos, las cuales son: Otaria flavescens conocida como “lobo marino

chusco”, Arctocephalus australis conocida como “lobo marino fino”.

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H. CATEGORIZACIÓN DE ESPECIES DE FAUNA

Para la categorización de especies se utilizaron el D.S. Nº 034-2004-AG, y de los

resultados del campo obtenidos se determinó que dentro del área de influencia

del proyecto existen cuatro especies categorizadas de la siguiente manera:

CUADRO Nº 7. CATEGORIZACIÓN DE ESPECIES DE FAUNA SE GÚN

EL D.S. Nº 034-2004-AG

NOMBRE CIENTÍFICO FAMILIA NOMBRE COMÚN CATEGORIZACI ÓN

AVIFAUNA

Sula variegata SULIDAE “PIQUERO” EN

Pelecanus thagus PELECANIDAE "PELICANO" EN

MASTOFAUNA

Arctocephalus australis OTARIDAE “LOBO MARINO FINO” NE

Otaria flavescens OTARIDAE “LOBO MARINO CHUSCO” VU

EN = ESPECIE CATEGORIZADA COMO EN PELIGRO. VU = ESPECIES CATEGORIZADAS COMO VULNERABLES.

6.3 AMBIENTE SOCIOECONÓMICO

De lo investigado en el centro poblado más cercano al proyecto, tenemos que,

el Anexo La Bocana es el caserío más cercano al área del proyecto, las

características del mismo se detallan a continuación:

� Anexo: La Bocana

� Región: Piura

� Provincia: Paita

� Distrito: Pueblo Nuevo De Colán

� Comunidad Campesina: San Lucas de Colán

(EN EL ANEXO VER EL MAPA POLITICO)

Datos Informativos

Anexo : La Bocana

Región : Piura

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Provincia : Paita

Distrito : Pueblo Nuevo De Colán

Comunidad Campesina : San Lucas de Colán.

6.3.1. LÍMITES DE ANEXO LA BOCANA

CUADRO Nº 8. LIMITES

NORTE CHIRA, TIERRAS AGRÍCOLAS DE PUEBLO NUEVO/ COMUNIDAD CAMPESINA MIRAMAR VICHAYAL

SUR PIURA, TIERRAS DE LA MISMA COMUNIDAD

ESTE TIERRAS ERIAZAS DE LA MISMA COMUNIDAD

OESTE PUEBLO NUEVO DE COLÁN, OCÉANO PACÍFICO Y EL R ÍO CHIRA

6.3.1.1 EXTENSIÓN TERRITORIAL

El anexo La Bocana cuenta con 84.0489 Has., según el documento del

Catastro que obra en manos del Presidente de la Junta Administrativa Local.

(EN EL ANEXO VER EL MAPA DEPOBLACION Y EL MAPA POLITICO

DISTRITAL)

6.3.1.2 DISTRIBUCIÓN ESPACIAL DE LAS VIVIENDAS

Dispersas : 20%

Concentradas: 80 %

Nº de Viviendas: 108

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CUADRO Nº 9. CARACTERÍSTICAS DEL ANEXO LA BOCANA

CENTRO POBLADO ÁREA CATEGORÍ

A CARACTERÍSTICAS SOCIO AMBIENTALES

LA BOCANA

RURAL ANEXO

MEDIO AMBIENTE: COSTA O CHALA. USO DE LA TIERRA: PREDOMINANTEMENTE AGRÍCOLA Y EN MENOR PROPORCIÓN DE USO PECUARIO. NÚMERO DE VIVIENDAS: 108 (CENSO 2007). POBLACIÓN. 431 HABITANTES. (CENSO 2007). POBLACIÓN RURAL: 100%. (CENSO 2007). MATERIAL QUE PREDOMINA EN LA VIVIENDA: 96% DE LAS VIVIENDAS ES DE QUINCHA O MATERIAL RUSTICO. TENENCIA DE VIVIENDA: 97% ES PROPIA. (CENSO 2007). TASA DE ANALFABETISMO: 19.1%. (CENSO 2007). IDIOMA: CASTELLANO. PROPIEDAD DE LA TIERRA: TIERRAS DE LA COMUNIDAD CAMPESINA SAN LUCAS DE COLÁN. ECONOMÍA: AGRICULTURA Y EN PEQUEÑA PROPORCIÓN PECUARIA Y PESCA ARTESANAL. PUNTOS GPS DEL LOCAL COMUNAL:

� PRECISIÓN: 11M. � ALTURA: 11 M.S.N.M. � 17 M 0486621 � UTM 9455968

FUENTE: ENTREVISTAS SEMI ESTRUCTURADAS Y EL CENSO X DE POBLACIÓN Y V DE VIVIENDA. RESULTADOS DEFINITIVOS. INEI, 2007. ELABORACIÓN: GREEN OIL DEL PERÚ.

6.3.1.3 VÍAS DE ACCESO

Las vías de acceso hacia el anexo La Bocana son trochas carrozables en

regular estado de conservación.

CUADRO Nº 10. VÍAS DE ACCESO HACIA EL ANEXO LA BOCA NA

DESDE HASTA TIPO DE VÍA

ESTADO DE LA

VÍA

MEDIO DE TRANSPORT

E FRECUENTE

TIEMPO HRS.

COSTO PROMED

IO

DISTRITO DE COLÁN

LA BOCANA

TROCHA CARROZA

BLE

REGULAR

EN CAMIONETA PARTICULAR

15 MINUTO

S

DISTRITO DE

PUEBLO NUEVO DE

COLÁN

LA BOCANA

TROCHA CARROZA

BLE

REGULAR

A PIE ASÉMILA O CARRETA SERVICIO PÚBLICO

MOTOTAXI

2 HORAS 45

MINUTOS 1

HORA 20 MINUTO

S

ENTRE S/ 6.00 Y S/ 10.00

FUENTE: ENTREVISTAS SEMI ESTRUCTURADAS. TRABAJO DE CAMPO (26,27, 28 DE SETIEMBRE DEL 2009) ELABORACIÓN: GREEN OIL DEL PERÚ

GREEN OIL DEL PERÚ


6.3.1.4 INFORMACIÓN DEMOGRÁFICA

El Censo Poblacional 2007, nos muestra que el distrito de Colán cuenta con

una población de 12,332 habitantes. La densidad poblacional de Colán a nivel

distrital es de 98.7 habitantes por kilómetro cuadrado.

En el siguiente cuadro se puede apreciar la densidad poblacional de la Región

Piura, de la Provincia de Paita y del Distrito de Colán, de acuerdo con el Censo

2007.

CUADRO Nº 11. DENSIDAD POBLACIONAL: REGIÓN PIURA,

PROVINCIA DE PAITA, DISTRITO DE COLÁN – 2007

ÁREA GEOGRÁFICA SUPERFICIE (km 2) POBLACIÓN 2007

DENSIDAD POBLACIONAL

(hab./km 2) DEPARTAMENTO DE

PIURA 35,892.49 1,676,315 46.7

PROVINCIA DE PAITA 1,785.16 108,535 60.8

DISTRITO DE COLÁN 124.93 12,332 98.7 FUENTE: CENSO 2007, XI DE POBLACIÓN – VI DE VIVIEND A. INSTITUTO NACIONAL DE ESTADÍSTICA E INFORMÁTICA, INEI. ELABORACIÓN: GREEN OIL DEL PERÚ.

6.3.1.5 CARACTERÍSTICAS SOCIO DEMOGRÁFICAS

6.3.1.5.1 POBLACIÓN

Como se puede apreciar en el cuadro anterior podemos observar que la

población total del anexo la bocana es de total de 431 habitantes.

6.3.1.5.2 ESTRUCTURA POBLACIONAL

La población por sexo del anexo la bocana, se refleja que el 39% está

representado por las mujeres, notándose una diferencia regular en relación al

sexo masculino que equivale al 61%.

6.3.1.5.3 VIVIENDA Y ENERGÍA

ENERGÍA

ALUMBRADO ELÉCTRICO

El anexo La Bocana no tiene el servicio de luz domiciliaria, solo cuenta con

servicio de alumbrado público, esto gracias a un convenio de la Comunidad con

GREEN OIL DEL PERÚ


la empresa Olympic, quien los abastece de este servicio a través de un motor a

gas cuya potencia no alcanza para brindar el servicio domiciliario.

6.3.1.5.4 SERVICIO DE INFRAESTRUCTURA SOCIAL

CUADRO Nº 12. INFRAESTRUCTURA DE SALUD

LOCALIDAD ESTABLECIMIENTO

N° D

E M

ÉD

ICO

S

Nº

DE

EN

FE

RM

ER

AS

N° D

E A

UX

ILIA

RE

S

N° O

BS

TE

TR

ICIA

S

ES

TA

DO

DE

EQ

UIP

OS

M

ÉD

ICO

S

LA BOCANA PUESTO DE SALUD LA BOCANA 11 0 1 0 NINGUNO

FUENTE: ENTREVISTA DE TRABAJO DE CAMPO. ELABORACIÓN: GREEN OIL DEL PERÚ S. A.

6.3.1.6 PRINCIPALES ENFERMEDADES

CUADRO Nº 13. ENFERMEDADES RECURRENTES EN LA BOCANA

POBLACIÓN AFECTADA ENFERMEDADES MOTIVO

NIÑOS

RESFRÍOS, BRONQUIOS, INFECCIONES

RESPIRATORIAS EDAS (ENFERMEDADES DIARREICAS AGUDAS),

PARASITOSIS, INFECCIONES DE LA PIEL,

TOS PALUDISMO

CÓLERA DENGUE

CAMBIO DE CLIMA, EXCESIVO FRÍO EN ÉPOCA DE INVIERNO,

ÉPOCA DE CALOR, MALOS HÁBITOS DE HIGIENE

CUANDO LLUEVE (DICIEMBRE) CUANDO HAY EPIDEMIA

ÉPOCA DE VERANO

ADULTOS VARONES

INFECCIÓN DEL RIÑÓN Y DE LA VESÍCULA,

HIPERTENSIÓN ARTERIAL, INFLAMACIÓN A LAS VÍAS

URINARIAS

PRINCIPALMENTE POR EL TRABAJO QUE DESARROLLAN

EN EL CAMPO

ADULTAS MUJERES PRINCIPALMENTE

INFECCIÓN DE LAS VÍAS URINARIAS

POR EL TRAJÍN QUE DESPLIEGAN DÍA A DÍA DESDE

TEMPRANAS HORAS, BUSCAN Y CARGAN LEÑA, ATIENDEN A LOS

HIJOS, TRABAJAN EN EL CAMPO, ETC.

1 ESTE MÉDICO ES CONTRATADO POR LA EMPRESA OLYMPIC.

GREEN OIL DEL PERÚ


FUENTE: ENTREVISTAS SEMI ESTRUCTURADAS. TRABAJO DE CAMPO (26,27, 28 DE SEPTIEMBRE DEL 2009) ELABORACIÓN: GREEN OIL DEL PERÚ.

6.3.1.7 EDUCACIÓN

6.3.1.7.1 INSTITUCIONES EDUCATIVAS

CUADRO Nº 14. INFRAESTRUCTURA EDUCATIVAS DEL ANEXO LA

BOCANA Y SUS PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS - 2008

Nº MATRICULADOS

CENTRO POBLADO

INSTITUCIONES

EDUCATIVAS QUE

FUNCIONAN EN EL LOCAL

ESCOLAR

INSTITUCIONES EDUCAT

IVAS QUE

FUNCIONAN EN

EL LOCAL

ESCOLAR

GESTIÓN N

º D

E A

ULA

S

AU

LAS

EN

BU

EN

AS

C

ON

DIC

ION

ES

CO

NE

XIÓ

N A

INT

ER

NE

T

ELE

CT

RIC

IDA

D

AG

UA

PO

TA

BLE

DE

SA

GÜ

E

CA

RA

CT

ER

ÍST

ICA

NÚ

ME

RO

DE

DO

CE

NT

ES

TO

TA

L

HO

MB

RE

S

MU

JER

ES

LA BOCANA Nº 14757 PRIMARI

A PÚBLICO 3 1 NO

NO SI N

O

POLIDOCENTE -

MULTIGRAD

O

2 65

35

30

LA BOCANA

LA BOCANA DE COLAN

INICIAL - JARDÍN PÚBLICO 1 1 N

O NO

NO

NO

UNIDOCEN

TE 1 2

4 9 15

FUENTE: MINISTERIO DE EDUCACIÓN - CENSO ESCOLAR 200 8 – ND: NO DETERMINADO, NO APLICABLE2

6.3.1.7.2 ANALFABETISMO

CUADRO Nº 15. ANALFABETISMO – 2007

SABE LEER Y ESCRIBIR SI % NO % POBLACIÓN BAJO ANÁLISIS

NACIONAL 87.70% 12.30% 25,810,331

DEPARTAMENTO DE PIURA 85.1% 14.9% 1,565,585

PROVINCIA DE PAITA 88.3% 11.7% 100,801

DISTRITO DE COLÁN 84.5% 15.5% 11,612

ANEXO LA BOCANA 80.9% 19.1% 403 FUENTE: CENSO 2007, XI DE POBLACIÓN – VI DE VIVIEND A. INSTITUTO NACIONAL DE ESTADÍSTICA E INFORMÁTICA, INEI. ELABORACIÓN: GREEN OIL DEL PERÚ .

2 AL MOMENTO DE EJECUTAR EL TRABAJO DE CAMPO AÚN NO C OMENZABAN LAS CLASES Y LOS MATRICULADOS SUPERABAN LIGERAMENTE LOS 50 ESCOLARES

GREEN OIL DEL PERÚ


En el anexo La Bocana no existen alfabetizadores, sin embargo, la población

recuerda que en el año 2008 se hicieron campañas de alfabetización en el

anexo, las mismas que no tuvieron el impacto deseado por diversas

circunstancias; una de ellas fue el poco interés de muchos pobladores por

alfabetizarse.

6.3.1.8 INFRAESTRUCTURA DE SANEAMIENTO BÁSICO

ABASTECIMIENTO AL SERVICIO DE AGUA

El anexo la bocana cuenta con agua potable con conexión domiciliaria donde la

frecuencia y la calidad del agua varían según cada localidad.

CUADRO Nº 16. ABASTECIMIENTO DE AGUA

TIPO DE ABASTECIMIENTO LOCALIDAD CONEXIÓN

DOMICILIARIA PILÓN/CISTERNA VECINO POZO OTRO

* FRECUENCIA Y CALIDAD DEL AGUA

LA BOCANA 85% 1% 1% 9% 4% 4 H DIARIAS

/BUENA FUENTE: CENSO NACIONAL DE POBLACIÓN Y VIVIENDA 2007 – INEI / * ENTREVISTA DE TRABAJO DE CAMPO. ELABORACIÓN: GREEN OIL DEL PERÚ S. A.

ALCANTARILLADO

La falta del servicio de alcantarillado en la mayoría de localidades de Colán

hace que su población utilice medios inadecuados para realizar sus

necesidades, el anexo la bocana no es ajena a esa realidad, la misma que

contribuye a la contaminación de medio ambiente y al incremento de

enfermedades en este anexo.

CUADRO Nº 17. SERVICIO DE ALCANTARILLADO

TIPO DE CONEXIÓN

LOCALIDAD RED PUBLICA

POZO SÉPTICO

POZO CIEGO O LETRINA

DESCAMPADO TOTAL

LA BOCANA 0% 4% 67% 29% 100% FUENTE: CENSO NACIONAL DE POBLACIÓN Y VIVIENDA 2007 – INEI. ELABORACIÓN: GREEN OIL DEL PERÚ S. A.

GREEN OIL DEL PERÚ


6.3.1.9 ELIMINACIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS

El sistema de eliminación de residuos sólidos en El anexo La Bocana lo

podemos detallar en el siguiente cuadro:

CUADRO Nº 18. SISTEMA DE ELIMINACIÓN DE RESIDUOS SÓ LIDOS

ELIMINACIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS

LOCALIDAD / ANEXO

ALCANTARILLADO CON / SIN

CONEXIÓN DOMICILIARIA

EXCUSADO/ LETRINAS/

CAMPO/ POZO CIEGO

ELIMINACIÓN BASURA

LA BOCANA NO CUENTAN CON ESTE SERVICIO

LA MAYORÍA DE LA POBLACIÓN CUENTA CON

LETRINAS DOMICILIARIAS,

GRACIAS AL APOYO DEL “CUERPO DE

PAZ”. LOS QUE NO

TIENEN LETRINAS

CUENTAN CON POZO CIEGO Y OTROS HACEN

SUS NECESIDADES A CAMPO ABIERTO

LA MAYORÍA DE LA POBLACIÓN JUNTA LA BASURA Y LA QUEMA OTROS LA ENTIERRAN

EN HUECOS, O LA ARROJAN AL AIRE LIBRE.

FUENTE: TRABAJO DE CAMPO (26,27, 28 DE SEPTIEMBRE DEL 2009) ELABORACIÓN: GREEN OIL DEL PERÚ.

6.3.1.10 OTROS SERVICIOS

Aparte de los servicios básicos que hemos descrito se ha detectado en La

Bocana los siguientes servicios descritos en el cuadro.

CUADRO Nº 19. OTROS SERVICIOS EN LA BOCANA

SERVICIO ESTADO DEL SERVICIO

01 TELÉFONO PÚBLICO BUENO

COBERTURA DE TELEFONÍA CELULAR BUENO

01 EMISORA O BOCINA LOCAL ADMINISTRADA POR EL CLUB DE MADRES BUENO

01 EMISORA O BOCINA LOCAL PARTICULAR, DEL SEÑOR SANTOS AGUILAR BUENO

02 BODEGAS DE ABARROTES SURTIDAS FUENTE: TRABAJO DE CAMPO (26,27, 28 DE SEPTIEMBRE DEL 2009)

GREEN OIL DEL PERÚ


6.3.2. PERCEPCIÓN SOCIAL

Una vez recogidos los datos de los informantes claves, se procedió a sondear

las percepciones de la población con respecto a la Instalación y Operación de

un Terminal Marítimo Amarradero Multiboyas para el transporte de

Hidrocarburos.

Se les consultó a los encuestados si conocían el funcionamiento de un

Terminal Marítimo Amarradero Multiboyas para el transporte de Hidrocarburos,

registrando las siguientes respuestas:

GRAFICO N° 3. CONOCIMIENTO SOBRE EL FUNCIONAMIENTO DEL

TERMINAL MARÍTIMO AMARRADERO MULTIBOYAS

Conocimiento sobre el funcionamiento y operación de un terminal marítimo amarradero

multiboyas

Conocen (varones)

32%

Desconocen (Varones)

19%

Conocen (Mujeres)

26%

Desconocen (Mujeres)

23%

FUENTE: TRABAJO DE CAMPO (26, 27 Y 28 DE SEPTIEMBR E DEL 2009) ELABORACIÓN: GREEN OIL DEL PERÚ

Los datos nos muestran que más de la mitad de la población tanto de hombres

como de mujeres de La Bocana (58%) conocen como funciona un Terminal

Marítimo Amarradero Multiboyas frente a un 42% de la población que

desconoce sobre el tema.

GREEN OIL DEL PERÚ


Luego se les consultó sobre lo beneficioso que podría ser para su sector la

instalación de un Terminal Marítimo Amarradero Multiboyas para el transporte

de Hidrocarburos, respondiendo lo siguiente:

GRAFICO N° 4. BENEFICIOS DE LA INSTALACIÓN DE UN TE RMINAL

MARÍTIMO AMARRADERO MULTIBOYAS

La instalación de un terminal marítimo amarradero multiboyas beneficiaría a su sector?

21

13

6

9

23

28

0 5 10 15 20 25 30

No sabe (Mujeres)

No sabe (Hombres)

No Beneficiaría (Mujeres)

No Beneficiaría (Hombres)

SI Beneficiaría (Mujeres)

Si Beneficiaría (Hombres)

Res

pues

tas

Porcentajes


Un 51% de la población de La Bocana entre hombre y mujeres piensa que la

instalación de un Terminal Marítimo Amarradero Multiboyas para el transporte

de Hidrocarburos sí beneficiaría a su pueblo, principalmente por las fuentes de

trabajo que se crearían con la instalación de este Terminal y por los proyectos

de desarrollo que se podrían impulsar, mientras que un 15% cree que no sería

beneficioso y; un 34% no sabe si sería beneficioso o perjudicial para su

población de las cuales 21% son mujeres y 13% hombres.

Un porcentaje de la población (21%) considera que la instalación de un

Terminal Marítimo Amarradero Multiboyas para el transporte de Hidrocarburos

no sería perjudicial para su comunidad, mientras que un 42% considera una

serie de posibles perjuicios que suponen podría traer la instalación de éste

Terminal Marítimo, entre los que mencionaron:

GREEN OIL DEL PERÚ


“Contaminación por derrame al momento del transporte”

“Contaminaría el agua y afectaría la pesca”

“Contaminación del mar”

“Nuestra principal fuente de alimentación son los peces, si se contamina el mar

no tendríamos que comer”

“El aire se contaminaría”

La recepción de criterios culmina preguntándole al entrevistado si estaría de

acuerdo con la instalación de Terminal Marítimo Amarradero Multiboyas para el

transporte de Hidrocarburos. Las respuestas las podemos apreciar en el

siguiente gráfico:

GRAFICO N° 5. NIVELES DE ACEPTACIÓN DE LA INSTALACI ÓN DE

UN TERMINAL MARÍTIMO AMARRADERO MULTIBOYAS

Está de acuerdo con la instalación de un terminal marítimo amarradero multiboyas?

26 26

1721

6 4

05

1015202530

SI (

Muj

eres

)

SI (

Hom

bres

)

No

(Muj

eres

)

No(

Hom

bres

)

Indi

fere

nte

(Muj

eres

)

Indi

fere

nte(

Hom

bres

)

Respuestas

Por

cent

ajes


De las respuestas registradas se puede deducir que el 52% de pobladores

varones y mujeres tienen muchas expectativas de trabajo si se instala el

Terminal Marítimo Amarradero Multiboyas para el transporte de Hidrocarburos,

por tanto mayoritariamente respaldarían la propuesta. Por otra parte resulta

prudente tener en cuenta el porcentaje significativo de pobladores (38%) que

GREEN OIL DEL PERÚ


no estaría de acuerdo con el proyecto, mientras que a un 10% de la población

les resulta indiferente.

6.4 ARQUEOLOGÍA

En el área de influencia directa no existen recursos arqueológicos que pudieran

ser afectados por el desarrollo del Proyecto. Se cuenta con el Certificado de

Inexistencia de Restos Arqueológicos para la plataforma colindante al PN 25,

área donde se instalara la obras en tierra del proyecto, emitido por la Dirección

Regional de Cultura de Piura, del Instituto Nacional de Cultura, quienes han

revisado el expediente técnico y realizado la inspección ocular debida.

7 IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS

Los Impactos ambientales, son las alteraciones, modificaciones y cambios que

pueden ser negativos o positivos, producidos por la acción humana sobre el

entorno natural y social.

El proyecto ocasionará en su gran mayoría impactos moderados (79), bajos

(48) y altos (14), por lo tanto el proyecto es ambientalmente viable de acuerdo

a los resultados obtenidos y expuestos. Es importante mencionar también que

no se prevé la ocurrencia de impactos críticos ni de carácter irreversible

durante el desarrollo del proyecto. Sin embargo hay que recalcar que el tema

social deberá ser manejado correctamente para no crear falsas expectativas en

la población.

Las actividades que producirán impactos moderados negativos, corresponde al

Movimiento de Tierras y a la Instalación y funcionamiento de los tanques y

demás equipos en tierra.

Los impactos altos corresponden a la transferencia de petróleo por línea

submarina y recepción de barcaza.

Los componentes ambientales que representan mayor sensibilidad para la

ejecución del proyecto son fauna y flora marina por lo que también se

GREEN OIL DEL PERÚ


consideran impactos altos. El impacto positivo cuyo valor de magnitud resultó

mayor es la generación de empleo que beneficiará de manera temporal a la

población local.

• IMPACTOS DIRECTOS E INDIRECTOS

Los impactos directos son lo que se considera que su afectación es inmediata o

directa de las actividades del proyecto.

Los impactos indirectos son efectos secundarios de los primeros. Los impactos

directos e indirectos se indican en el siguiente cuadro:

CUADRO Nº 20. CUADRO DE IMPACTOS DIRECTOS E INDIREC TOS

(ETAPA DE CONSTRUCCION)

IMPACTO ORIGEN TIPO DE IMPACTO

ALTERACIÓN A LA CALIDAD DE AIRE POR EMISIONES DE GASES

POR COMBUSTIÓN

• TRABAJOS DE MOVIMIENTO DE TIERRA

• TRABAJO DE VEHÍCULOS Y MAQUINARIAS EN EL MEJORAMIENTO Y ACONDICIONAMIENTO PARA LA UBICACIÓN DE LOS TANQUES EN LA PLATAFORMA

• TRÁNSITO DE VEHÍCULOS POR LOS CAMINOS DE ACCESO CERCANOS

• OBRAS DE CONCRETO ARMADO

• TRABAJOS DE CORTE Y SOLDADURA

• MONTAJE DE TANQUES Y EQUIPO

• MOVILIZACIÓN DE EMBARCACIONES HACIA LOS PUNTOS DE UBICACIÓN DE LAS BOYAS

DIRECTO

ALTERACIÓN A LA CALIDAD DE AIRE POR

EMISIONES DE MATERIAL PARTICULADO



• CONSTRUCCIÓN DE

DIRECTO

GREEN OIL DEL PERÚ


TABIQUES, REVOQUES Y ENLUCIDOS



INCREMENTO DE NIVELES DE RUIDO



• CONSTRUCCIÓN DE TABIQUES, REVOQUES Y ENLUCIDOS



• MOVILIZACIÓN DE EMBARCACIONES HACIA LOS PUNTOS DE UBICACIÓN DE LAS BOYAS.

DIRECTO

AFECTACIÓN A LA CALIDAD DE SUELOS POR

DERRAME DE HIDROCARBUROS Y DESECHOS SÓLIDOS


• COMPACTACIÓN DE LA PLATAFORMA





• MANIPULACIÓN Y ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLES, LUBRICANTES E HIDROCARBUROS PARA TODAS LAS ACTIVIDADES

DIRECTO

AFECTACIÓN A LA CALIDAD DE AGUA POR

DERRAME DE PETRÓLEO Y DESECHOS SÓLIDOS


DIRECTO

PERTURBACIÓN DE LA FAUNA



INDIRECTO

GREEN OIL DEL PERÚ







ALTERACIÓN A LA FLORA O COBERTURA VEGETAL








INDIRECTO

POSIBLES ACCIDENTES LABORALES


• COMPACTACIÓN DE LA PLATAFORMA PN25





INDIRECTO

GENERACIÓN DE PUESTOS DE TRABAJO


INDIRECTO

GREEN OIL DEL PERÚ


• COMPACTACIÓN DE LA PLATAFORMA PN25





(ETAPA DE OPERACIÓN)



POR COMBUSTIÓN


• MOVILIZACIÓN DE EMBARCACIONES HACIA LOS PUNTOS DE UBICACIÓN DE LAS BOYAS

DIRECTO




• MOVILIZACIÓN DE BARCAZAS POR EL ÁREA DEL PROYECTO.

DIRECTO




• OPERACIÓN DE LA BOMBAS DE AMARRADERO.

DIRECTO



• OPERACIÓN DE BOMBEO DE PETRÓLEO


DIRECTO



• MOVILIZACIÓN DE EMBARCACIONES HACIA LOS PUNTOS DE UBICACIÓN DE LAS

DIRECTO

GREEN OIL DEL PERÚ


BOYAS. • EN LA

TRANSFERENCIA DE LÍNEA SUBMARINA, DE LOS TANQUES A LA EMBARCACIÓN.

• EN LA RECEPCIÓN DE PETRÓLEO EN LA BARCAZA




• EN LA TRANSFERENCIA DE LÍNEA SUBMARINA, DE LOS TANQUES A LA EMBARCACIÓN.


INDIRECTO






INDIRECTO



INDIRECTO


• OPERACIÓN DEL AMARRADERO

INDIRECTO

GREEN OIL DEL PERÚ



(ETAPA DE ABANDONO)



POR COMBUSTIÓN

TRABAJOS DE MOVIMIENTO DE TIERRA,

DESMONTAJE DE INFRAESTRUCTURAS Y

TRÁNSITO DE VEHÍCULOS POR LOS CAMINOS DE ACCESO CERCANOS

DIRECTO






DIRECTO





DIRECTO






LIMPIEZA DE TUBERÍA

DIRECTO






DESMANTELACIÓN DE TUBERÍA

DIRECTO





INDIRECTO





INDIRECTO

GREEN OIL DEL PERÚ






INDIRECTO





INDIRECTO

• IMPACTOS SINÉRGICOS

Los cuales se definen como la coexistencia de dos o más efectos simples

produciendo un efecto mayor que la suma de ambos. En el cuadro siguiente se

presentan los impactos sinérgicos que puede ocasionar en la implantación del

proyecto.

GREEN OIL DEL PERÚ


CUADRO Nº 23. CUADRO DE IMPACTOS SINÉRGICOS ETAPA D E

CONSTRUCCIÓN

IMPACTO ORIGEN OBSERVACIÓN


POR COMBUSTIÓN

TRABAJO DE VEHÍCULOS Y

MAQUINARIAS EN EL MEJORAMIENTO Y

REHABILITACIÓN DE LA PLATAFORMA



TRABAJOS DE MOVIMIENTO DE

TIERRA Y COMPACTACIÓN DE

LA PLATAFORMA PN25, Y TRÁNSITO DE VEHÍCULOS POR LOS CAMINOS DE ACCESO

CERCANOS

LAS EMISIONES DE GASES, MÁS LAS EMISIONES DE

MATERIAL PARTICULADO, PRODUCEN ALTERACIÓN A

LA CALIDAD DE AIRE.



TIERRAS Y COMPACTACIÓN DE

LA PLATAFORMA PN25, Y TRÁNSITO

VEHICULAR.

LA GENERACIÓN DE RUIDO DE LOS VEHÍCULOS, MÁS LA

MAQUINARIA PESADA PUEDEN GENERAR RUIDO

QUE SOBREPASE LOS LÍMITES ESTABLECIDOS EN

LA NORMA. AFECTACIÓN A LA

CALIDAD DE SUELOS POR DERRAME DE

HIDROCARBUROS Y DESECHOS SÓLIDOS

MANIPULACIÓN Y ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLES,

LUBRICANTES E HIDROCARBUROS

LA GENERACIÓN DE DESECHOS SÓLIDOS, MAS

LA PROBABILIDAD DE DERRAME PUEDE PRODUCIR

AFECTACIÓN AL SUELO.


DERRAME DE, PETRÓLEO Y DESECHOS SÓLIDOS

MOVILIZACIÓN DE EMBARCACIONES

HACIA LOS PUNTOS DE UBICACIÓN DE

LAS BOYAS.


LA PROBABILIDAD DE DERRAME PUEDE PRODUCIR

AFECTACIÓN AL AGUA.





VEHICULAR.


MATERIAL PARTICULADO, MÁS LA GENERACIÓN DE

RUIDO, MÁS LA AFECTACIÓN A LA CALIDAD

DE SUELO PUEDEN PRODUCIR PERTURBACIÓN A LA FAUNA DEL ÁREA DE

INFLUENCIA

AFECTACIÓN A LA COBERTURA VEGETAL




VEHICULAR.


MATERIAL PARTICULADO, MAS LA AFECTACIÓN A LA

CALIDAD DE SUELO PUEDEN AFECTAR LA COBERTURA

VEGETAL

GREEN OIL DEL PERÚ



OPERACIÓN


AFECTACIÓN A LA CALIDAD DE SUELOS

POR DERRAME DE HIDROCARBUROS Y DESECHOS SÓLIDOS

• MANIPULACIÓN Y ALMACENAMIENTO DE PETRÓLEO



LA PROBABILIDAD DE DERRAME DE PETRÓLEO

PUEDE PRODUCIR AFECTACIÓN AL SUELO.


DERRAME DE, PETRÓLEO Y DESECHOS SÓLIDOS





LA PROBABILIDAD DE DERRAME DE PETRÓLEO

PUEDE PRODUCIR AFECTACIÓN AL AGUA.





MATERIAL PARTICULADO, MÁS LA GENERACIÓN DE

RUIDO, MÁS LA AFECTACIÓN A LA CALIDAD

DE SUELO PUEDEN PRODUCIR PERTURBACIÓN A LA FAUNA DEL ÁREA DE

INFLUENCIA

AFECTACIÓN A LA FLORA




MATERIAL PARTICULADO, MAS LA AFECTACIÓN A LA

CALIDAD DE SUELO PUEDEN AFECTAR LA FLORA

GREEN OIL DEL PERÚ



ABANDONO



POR COMBUSTIÓN


MAQUINARIAS EN EL DESMONTAJE DE

INFRAESTRUCTURAS




TIERRA, DESMONTAJE DE

INFRAESTRUCTURAS DEL TERRENOS ALEDAÑO A LA

PLATAFORMA PN25, Y TRÁNSITO DE

VEHÍCULOS POR LOS CAMINOS DE ACCESO

CERCANOS


MATERIAL PARTICULADO, PRODUCEN ALTERACIÓN A

LA CALIDAD DE AIRE.

RECUPERACIÓN DE LA FAUNA

RETIRO DE TODA INFRAESTRUCTURA TANTO EN TIERRA

COMO EN MAR.

EL RETIRO DE INFRAESTRUCTURA, LA

LIMPIEZA DEL TERRENO, LA REVEGETACIÓN GENERA

QUE LAS ESPECIES PUEDAN REGRESAR A SUS HÁBITATS

INÍCIALES LUEGO DE UN TIEMPO QUE EL ÁREA

VUELVA A SUS CARACTERÍSTICAS ANTES

DEL PROYECTO.

RECUPERACIÓN DE LA COBERTURA VEGETAL Y

FLORA MARINA


COMO EN MAR.

EL RETIRO DE INFRAESTRUCTURA, LA

LIMPIEZA DEL TERRENO, LA REVEGETACIÓN CON

ESPECIES DEL LUGAR SE RECUPERAR LA

COBERTURA VEGETAL DEL ÁREA.

• IMPACTOS ACUMULATIVOS

Los cuales están vinculados a la repetitividad de una acción sobre un mismo

parámetro ambiental. En el cuadro siguiente se presentan los impactos

acumulativos que puede ocasionar en la implantación del proyecto.

GREEN OIL DEL PERÚ



CONSTRUCCIÓN



EMISIONES DE GASES DE COMBUSTIÓN.

TRABAJOS DE MOVIMIENTO DE TIERRA

Y COMPACTACIÓN DE LA PLATAFORMA PN25,

Y TRÁNSITO DE VEHÍCULOS POR LOS CAMINOS DE ACCESO

CERCANOS

LA ACUMULACIÓN DE TODOS LOS GASES DE LOS

VEHÍCULOS GENERAN ALTERACIÓN A LA CALIDAD DE AIRE.

AFECTACIÓN A LA CALIDAD DE SUELOS POR COMPACTACIÓN,



MAQUINARIAS EN EL MEJORAMIENTO Y

REHABILITACIÓN DE LA PLATAFORMA

LA ACUMULACIÓN DE DERRAMES Y LA GENERACIÓN DE

DESECHOS SÓLIDOS SIN TRATAMIENTO, PRODUCEN

ALTERACIÓN A LA CALIDAD DE SUELOS.

ALTERACIÓN A LA CALIDAD DE AGUA POR

DERRAME DE HIDROCARBUROS,

PETRÓLEO Y DESECHOS SÓLIDOS.

COLOCACIÓN DE TUBERÍA SUBMARINA

LA ACUMULACIÓN DE DERRAMES Y LA GENERACIÓN DE

DESECHOS SÓLIDOS SIN TRATAMIENTO, PRODUCEN

ALTERACIÓN A LA CALIDAD DE AGUA.



TIERRAS Y COMPACTACIÓN DE LA

PLATAFORMA ALEDAÑA AL PN25, Y

TRÁNSITO VEHICULAR.

LA ACUMULACIÓN DE GASES, RUIDO, DESECHOS SÓLIDOS, PRODUCEN QUE

LA FAUNA DEL SITIO SE PERTURBE Y MUDE A OTRO

LUGAR.

ALTERACIÓN A LA COBERTURA VEGETAL


TIERRAS Y COMPACTACIÓN DE LA PLATAFORMA PN25, Y TRÁNSITO VEHICULAR.

LA ACUMULACIÓN DE GASES, DESECHOS

SÓLIDOS, PRODUCEN QUE LA COBERTURA VEGETAL

SE AFECTE.

GREEN OIL DEL PERÚ



OPERACIÓN


AFECTACIÓN A LA CALIDAD DE SUELOS POR DERRAME

DE PETRÓLEO.

TRANSFERENCIA POR LÍNEA

SUBMARINA Y RECEPCIÓN DE

BARCAZA

LA ACUMULACIÓN DE DERRAMES, ALTERA LA

CALIDAD DE SUELO

ALTERACIÓN A LA CALIDAD DE AGUA POR DERRAME DE

HIDROCARBUROS, PETRÓLEO Y DESECHOS

SÓLIDOS.



BARCAZA

LA ACUMULACIÓN DE DERRAMES, ALTERA LA

CALIDAD DE AGUA.




BARCAZA

LA ACUMULACIÓN DE DERRAMES, AFECTA A LA

FAUNA DE ÁREA.

ALTERACIÓN A LA COBERTURA VEGETAL



BARCAZA

LA ACUMULACIÓN DE DERRAMES, AFECTA A LA

FLORA DE ÁREA.


ABANDONO


AFECTACIÓN A LA CALIDAD DE SUELOS


COMO EN MAR.

LA ACUMULACIÓN DE DESECHOS PUEDE ALTERAR

LA CALIDAD DE SUELOS.

MEJORAMIENTO DE LA VEGETACIÓN

REHABILITACIÓN DE LAS ÁREAS DEL

PROYECTO

LA ACUMULACIÓN DE TODOS LOS FACTORES

AMBIENTALES MEJORAN

De acuerdo a los resultados obtenidos se planteará el presente plan de manejo

ambiental, el cual estará estructurado y definido de acuerdo a las

características del proyecto a ejecutarse.

8 PLAN DE MANEJO

En base a la descripción del proyecto detalladas en el Estudio de Impacto

Ambiental y los resultados obtenidos de la evaluación de impactos, se han

establecido medidas que se describen en los diferentes planes específicos que

constituyen el Plan de Manejo Ambiental, para realizarse dentro del proyecto y

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de los sistemas auxiliares, con el fin de prevenir, mitigar y remediar los posibles

impactos que se podrían generar sobre los diferentes componentes

ambientales durante las diferentes fases mencionadas.

El Plan de Manejo Ambiental, se fundamenta en una serie de sub planes

diseñados con el objetivo de que las actividades que se realicen en todas las

fases del proyecto se desarrollen de una manera favorable para el medio

ambiente.

Los sub planes que conforman el Plan de Manejo Ambiental son:

8.1 PLAN DE MONITOREO

La preservación y conservación del ambiente es responsabilidad de toda la

sociedad y del Estado Peruano, por lo que las acciones de nuevos proyectos

deben tener la tendencia a minimizar el efecto de las diferentes actividades del

hombre y que pueden alterar el equilibrio ecológico hombre-naturaleza. Por lo

tanto, en el área de hidrocarburos, también se hace indispensable establecer

condiciones que coadyuven a armonizar las diferentes actividades con las

acciones tendientes a preservar el medio ambiente.

El Plan de Manejo Ambiental, se fundamenta en una serie de sub planes

diseñados con el objetivo de que las actividades que se realicen en todas las

fases del proyecto se desarrollen de una manera favorable para el medio

ambiente. Los sub planes que conforman el Plan de Manejo Ambiental son:

8.2 PLAN DE MONITOREO

La frecuencia de monitoreo será todos los meses en cumplimiento con la

normativa ambiental vigente.

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CUADRO Nº 29. LAS ACTIVIDADES DE MONITOREO ESTÁN

ESTABLECIDAS DE ACUERDO A LAS FASES DE APLICACIÓN

ETAPA TIPO DE MONITOREO ACTIVIDAD ESPECÍFICA

CONSTRUCCIÓN MONITOREO DE CONTROL

MONITOREO DE CALIDAD DE AIRE MONITOREO DE NIVELES DE RUIDO MONITOREO DE CALIDAD DE AGUA DE MAR MONITOREO DE SEDIMENTOS MARINOS MONITOREO DE LA GESTIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS MONITOREO BIOLÓGICO

OPERACIÓN MONITOREO DE CUMPLIMIENTO D. S. 046-93-EM

MONITOREO DE CALIDAD DE AIRE MONITOREO DE NIVELES DE RUIDO MONITOREO DE CALIDAD DE AGUA MAR MONITOREO DE SEDIMENTOS MARINOS MONITOREO DE LA GESTIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS MONITOREO BIOLÓGICO

8.3 PLAN DE CONTINGENCIAS

El ámbito geográfico de aplicación del Plan, incluye en primera instancia las

instalaciones, además se encuentran involucrados los habitantes de los anexos

que rodean las instalaciones objeto de estudio.

La aplicación del presente Plan se basará en la capacitación con respecto a los

procedimientos aquí establecidos, así como a la verificación del cumplimiento

por parte del supervisor de seguridad y medio ambiente y de relaciones

comunitarias de la operadora.

El proyecto cuenta con sistema de detección de fugas, cierre automático y

tendrá un sistema de revisión de tuberías por buzos, control de derrames en el

buque, los cuales se encuentran en el manual operativo

Se ha considerado que cuando se concluya con el despacho de petróleo por la

tubería hacia el buque, el volumen máximo de petróleo que queda en la tubería

será de 77.83 m3 o 490 bbls, y este valor es tomado en cuenta para realizar el

control de derrames en mar

En relación a la aplicabilidad del plan de contingencias a continuación se

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incluyen procedimientos para combatir potenciales riesgos al ambiente, a la

salud y la seguridad de los trabajadores, así como a pobladores locales, debido

a las emisiones gaseosas, derrame de petróleo, derrame menores de

combustibles, incendios, accidentes vehiculares y emergencias médicas.

A continuación en el siguiente plan se incluirán los siguientes ítems:

a. Medida preventivas.

b. Análisis de riesgos

c. Organización operacional – Definición y Asignación de

responsabilidades

d. Procedimientos específicos de respuesta

e. Equipos y materiales de contingencias

f. Estrategias de Cooperación Operacional

g. Entrenamiento y simulacros.

h. Derrames en agua y en tierra

8.4 PLAN DE RELACIONES COMUNITARIAS

Las Relaciones Comunitarias y la gestión de los aspectos sociales que

involucran al Proyecto corresponden a todos los niveles de la empresa, desde

sus unidades de operación, los departamentos de gerencia y los contratistas. El

área de Relaciones Comunitarias es la encargada de coordinar y ejecutar el

PRC, y a su vez, gerenciar la relación entre Olympic y los grupos de interés

locales.

El área de Relaciones Comunitarias llevará a cargo el proceso de

comunicación, coordinación e información con la población local para el

desarrollo de los programas siguientes:

•••• Programa de Comunicación y Consulta

•••• Programa de Compensación e Indemnizaciones

•••• Programa de Contratación Temporal de Mano de Obra Local

•••• Código de Conducta del Trabajador

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•••• Plan de Contingencia en Salud para las Poblaciones en el área de

influencia del proyecto

•••• Programa de Apoyo al Desarrollo Local

•••• Programa de Control y Monitoreo

8.5 PLAN DE PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN DE IMPACTOS

Conforme se realizó los análisis de los capítulos anteriores de este informe, se

deberán seguir diferentes procedimientos a lo largo de todo el proceso de la

instalación y operación del Terminal Marítimo Multiboyas, para prevenir,

controlar, reducir o eliminar los impactos potenciales adversos.

Los aspectos que serán considerados a través del presente plan y sobre los

cuales se determinarán medidas ambientales operativas y aplicables son los

siguientes:

a. Actividad complementaria previa (movilización de personal).

b. Etapa de Construcción en mar y tierra y Montaje de Equipos

c. Etapa Operacional

A continuación se presenta un cuadro con las medidas a implementarse:

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60 OLYMPIC PERÚ INC SUCURSAL DEL PERÚ. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO DE INSTALACIÓN, OPERACIÓN DE UN TERMINAL M ARÍTIMO AMARRADERO MULTIBOYAS PARA EL TRANSPORTE DE HIDROCA RBUROS MAYO, 2010

CUADRO Nº 30. CON LAS MEDIDAS A IMPLEMENTARSE

RECURSO AFECTADO ORIGEN MEDIDAS A IMPLEMENTARSE RESPONSABLES

TODO VEHÍCULO, MAQUINARIA Y EQUIPO DEBERÁ ESTAR E N BUEN ESTADO DE FUNCIONAMIENTO Y CONTAR CON UNA REVISIÓN

PERIÓDICA DE SU MANTENIMIENTO

OLYMPIC /CONTRATISTA

REALIZAR UN CRONOGRAMA DE MANTENIMIENTO DE TODA MAQUINARIA Y AUTOMOTOR


MANTENER REGISTROS DE MANTENIMIENTO, BASADOS EN FUN CIÓN A LAS HORAS DE TRABAJO Y KILOMETRAJE RECORRIDO DE LOS

VEHÍCULOS, EQUIPOS Y MAQUINARIAS.


MANTENER REGISTROS DE MANTENIMIENTO DE TODO TRASPOR TE MARÍTIMO, QUE SE OCUPE PARA LAS TODAS LAS FASES DEL

PROYECTO, BASADOS EN FUNCIÓN A LAS HORAS DE TRABAJO Y MILLAS NÁUTICAS DE USO DE MOTORES.


TODO TRABAJADOR EXPUESTO A GASES O MATERIAL PARTICU LADO, DEBERÁN UTILIZAR DE FORMA OBLIGATORIA EQUIPO DE PRO TECCIÓN

RESPIRATORIA EN LOS LUGARES DE TRABAJO.


MANTENER REGISTROS DE ENTREGA DE EQUIPO DE PROTECCIÓN OLYMPIC /CONTRATISTA

EMISIONES AL AIRE POR

GASES POR COMBUSTIÓN


MAQUINARIAS EN LA PLATAFORMA. CONDUCCIÓN DE EMBARCACIONES

PARA LA INSTALACIÓN DE

BOYAS Y TUBERÍAS EN EL

MAR.

VERIFICAR QUE TODA MAQUINARIA CUENTE CON CERTIFICAD O DE EMISIÓN DE GASES, Y TODOS LOS PARÁMETROS DEBEN ESTA R

DENTRO DE LOS VALORES ESTABLECIDOS POR LAS ESPECIFICACIONES DEL FABRICANTE Y/O LA NORMATIVA NA CIONAL.


HUMEDECER PERIÓDICAMENTE EL SUELO DE LAS ÁREAS DE T RABAJO DONDE EXISTA ELEVADA EMISIÓN DE POLVO DURANTE LA

CONSTRUCCIÓN, A TRAVÉS DEL USO DE CAMIONES CISTERNA S O MANGUERAS.


LOS CAMINOS DE ACCESO AL ANEXO LA BOCANA DEBEN ESTA R PERMANENTEMENTE HÚMEDOS PARA EVITAR QUE EL MATERIAL

PARTICULADO LLEGUE A LOS HABITANTES.


EL TRANSPORTE DE CARGA DE MATERIAL DEBE ESTAR CUBIE RTO POR MALLAS Y TOLDOS


EMISIONES AL AIRE DE

MATERIAL PARTICULADO


TIERRA Y ADECUACIÓN DE LA PLATAFORMA

PARA CONSTRUCCIÓN DE TANQUES DE

ALMACENAMIENTO, EN EL PN25 Y

TRÁNSITO DE VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO VEHICULAR DEBE SER DE 3 0

KM/HORA, POR CENTROS POBLADOS OLYMPIC

/CONTRATISTA

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LOS TRABAJADORES DEBERÁN UTILIZAR DE FORMA OBLIGATO RIA EQUIPO DE PROTECCIÓN RESPIRATORIA EN LOS LUGARES DE

TRABAJO.


VEHÍCULOS POR LOS CAMINOS DE

ACCESO CERCANOS REALIZAR MONITOREO DE LA CALIDAD DEL AIRE, PARA VER IFICAR EL

CUMPLIMIENTO DE LAS MEDIDAS PLANTEADAS. OLYMPIC

/CONTRATISTA LOS TRABAJOS DE CONSTRUCCIÓN DEBEN REALIZARSE

PRIORITARIAMENTE EN EL DÍA, CON EL FIN DE EVITAR CU ALQUIER TIPO DE CONFLICTO CON LAS ZONAS POBLADAS CERCANAS, COMO EL

ANEXO LA BOCANA.


LA MAQUINARIA Y EQUIPOS QUE SE UTILICEN PARA LA CON STRUCCIÓN DEBEN TENER SU REGISTRO DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO CADA KILOMETRAJE ESTABLECIDO POR EL FABRICANTE, EL CUAL DEBE

TENER UN CRONOGRAMA DE MANTENIMIENTO.


REALIZAR CAPACITACIÓN AL PERSONAL DE MANEJO DE MAQU INARIAS Y DE TRANSPORTE, PARA QUE SE PROHÍBA EL USO DE DISP OSITIVOS SONOROS QUE PUEDAN PRODUCIR ALGÚN INCREMENTO DE RUI DO EN

EL ÁREA DEL PROYECTO


ES OBLIGATORIO EL USO DE PROTECCIÓN AUDITIVA A LOS TRABAJADORES QUE LABOREN EN ZONAS DE RUIDO INTENSO Y

PROLONGADO.


MONITOREAR EL RUIDO EN LAS ÁREAS CRÍTICAS A FIN DE HACER CUMPLIR ESTA MEDIDA.


LAS EMBARCACIONES QUE SE UTILICEN PARA LA INSTALACI ÓN DE BOYAS EN EL MAR, TUBERÍA Y TODO EQUIPAMIENTO PARA EL

AMARRADERO, DEBEN TENER SU REGISTRO DE MANTENIMIENT O PERIÓDICO DE LOS MOTORES CADA MILLA NÁUTICA ESTABLE CIDA POR EL FABRICANTE, EL CUAL DEBE TENER UN CRONOGRAMA DE

MANTENIMIENTO.

INCREMENTO DE NIVELES DE

RUIDO

TRABAJO DE VEHÍCULOS, Y

MAQUINARIAS EN EL

ACONDICIONAMIENTO DE LA

PLATAFORMA. CONDUCCIÓN DE EMBARCACIONES

PARA LA INSTALACIÓN DE

BOYAS Y TUBERÍA EN EL MAR.

EFECTUAR PERMANENTES EVALUACIONES AMBIENTALES EN LA S ZONAS DE CONTAMINACIÓN POTENCIAL, VERIFICANDO EN LO POSIBLE

QUE LOS NIVELES DE RUIDO EN EL AMBIENTE DE TRABAJO NO SOBREPASEN LOS LÍMITES PERMISIBLES.

OLYMPIC

CALIDAD DE SUELO POR

ACTIVIDADES DE PREPARACIÓN DE PARA EL MOVIMIENTO DE TIERRAS Y COMP ACTACIÓN CON LAS

MAQUINARIAS NECESARIAS, SE DEBE REALIZAR SOLO EN EL ÁREA DE OLYMPIC

/CONTRATISTA

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TRABAJO DESTINADA PARA LA INSTALACIÓN DE LOS TANQUE S Y SE DEBE TENER AL PRECAUCIÓN DE NO AFECTAR EL ENTORNO

AL TÉRMINO DE LAS ACTIVIDADES CONSTRUCTIVAS SE DEBE DE APLICAR LAS ACTIVIDADES PLANTEADAS EN EL PLAN DE AB ANDONO,

COMO ESCARIFICAR Y REALIZAR LA REVEGETACIÓN CORRESPONDIENTE CON ESPECIES CONCORDANTES CON LAS Z ONAS

ADYACENTES AL PROYECTO


MANTENER LA PLATAFORMA CON SUFICIENTES RECIPIENTES PARA RESIDUOS SÓLIDOS DE MANERA DIFERENCIADA PARA OPTIMI ZAR, LA

RECOLECCIÓN, TRANSPORTACIÓN Y DESTINO FINAL Y EVITA R LA CONTAMINACIÓN AL SUELO

GENERACIÓN DE DESECHOS

PLATAFORMA, POR EL

MOVIMIENTO DE TIERRAS Y

TAMBIÉN POR AL GENERACIÓN DE

DESECHOS.

LAS EMBARCACIONES DEBEN TENER RECIPIENTES PARA COLO CAR DESECHOS SÓLIDOS Y LÍQUIDOS, ABSOLUTAMENTE NINGÚN DESPERDICIO DE NINGÚN TIPO DEBE SER ENVIADO AL MAR.

UTILIZACIÓN DE GEOMANTAS O GEOMEMBRANAS PARA PROTEC CIÓN DEL SUELO EN LAS ÁREAS DE ALMACENAMIENTO DE COMBUST IBLES.


UTILIZACIÓN DE EMBUDO DURANTE EL TRASEGADO DE COMBUSTIBLES Y MANTENER LOS ENVASES CONTENEDORES

CERRADOS.


LOS DEPÓSITOS DE COMBUSTIBLE ESTARÁN ALEJADOS DE LO S CURSOS DE AGUA


LA LÍNEA DEBE TENER PROTECCIÓN ANTICORROSIÓN PARA E VITAR FRACTURAS CON EL TIEMPO, Y SE DEBE REALIZAR UNA VIG ILANCIA

CONSTANTE DE LA LÍNEA TANTO EN TIERRA COMO EN MAR.

MANTENER EL ÁREA DE TRABAJO LIMPIA Y NO DEJAR RESID UOS REGADOS EN NINGÚN EMPLAZAMIENTO EN ESTE CASO LA

PLATAFORMA PN25.


EN REFERENCIA AL TANQUE DE ALMACENAMIENTO, REALIZAR PRUEBAS NECESARIAS PARA ASEGURAR QUE TÉCNICAMENTE

OPERATIVO ES VIABLE, GARANTIZANDO LA NO OCURRENCIA DE EMERGENCIAS DE DERRAMES


AFECTACIÓN A LA CALIDAD DE

SUELOS POR DERRAME DE

HIDROCARBUROS

ALMACENAMIENTO DE PETRÓLEO. MANIPULACIÓN Y ALMACENAMIENT

O DE COMBUSTIBLES Y

LUBRICANTES. INSTALACIÓN DE

LÍNEA SUBMARINA

LOS TANQUES DE ALMACENAMIENTO DE PETRÓLEO DEBEN EST AR SOBRE UN CUBETO DE PROTECCIÓN DE DERRAMES, QUE TENG A UNA

CAPACIDAD MÍNIMA DEL 110 % DEL TANQUE MÁS GRANDE.


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DETERMINAR LUGARES EXCLUSIVOS Y EQUIPADOS PARA LA MANIPULACIÓN DE COMBUSTIBLES Y ACEITES.


EL PERSONAL ENCARGADO DEL MANEJO DE COMBUSTIBLES SE RÁ DEBIDAMENTE ENTRENADO EN PREVENCIÓN Y MANEJO DE DER RAMES,

AL IGUAL QUE LA CARGA Y DESCARGA DEBERÁ CONTAR CON UN PROCEDIMIENTO ESPECÍFICO. LLEVAR REGISTRO


REALIZAR UN CONTROL PERIÓDICO DE LOS TANQUES DE ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLE, CON EL FIN DE EVITAR FUGAS Y

CORROSIÓN. LLEVAR REGISTRO


LOS VEHÍCULOS O MAQUINARIAS DEBEN CONTAR CON MATERI ALES DE EMERGENCIA PARA CASOS DE DERRAMES DE COMBUSTIBLES ( PAÑOS

ABSORBENTES, BOLSAS IMPERMEABLES, ETC.),

EL COMBUSTIBLE PARA LA MAQUINARIA DE CONSTRUCCIÓN S E TRANSPORTARÁ DIRECTAMENTE A LAS ZONAS DE TRABAJO CUMPLIENDO CON EL ESTABLECIDO EN EL REGLAMENTO DE

SEGURIDAD PARA EL TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS D.S. 026-94-EM

SE MANTENDRÁ UN CONTROL DEL BUEN ESTADO DE LOS VEHÍ CULOS DE TRANSPORTE DE COMBUSTIBLE, PARA ASEGURAR LA INTE GRIDAD

DEL TANQUE, EMPALMES Y TERMINALES, ASÍ COMO EL FUNCIONAMIENTO ADECUADO DURANTE LA DESCARGA DE

COMBUSTIBLE. LLEVAR REGISTRO


REALIZAR UNA VERIFICACIÓN CONTINUA DE TODOS LOS VEH ÍCULOS QUE OPEREN CONTINUAMENTE EN EL PROYECTO PARA EVITAR ALGÚN

TIPO DE INCIDENTE.


EL APROVISIONAMIENTO DE COMBUSTIBLES DE LA MAQUINAR IA DE CONSTRUCCIÓN SE HARÁ EN EL ÁREA DE MANTENIMIENTO O

ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLE; DE NINGUNA MANERA SE EFECTUARÁ EN LOS SITIOS DE TRABAJO.


DESTINAR UN ÁREA PARA EL ALMACENAMIENTO TEMPORAL DE CILINDROS DE COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES USADOS, PAR A LUEGO SER TRASLADADOS PARA SU DESECHO O RECICLAJE. PROHIB IDO LA

DONACIÓN A LA POBLACIÓN CERCANA PARA EL USO DOMÉSTI CO


GREEN OIL DEL PERÚ



EN CASO DE DERRAME, REMOVER EN SU TOTALIDAD EL COMB USTIBLE DERRAMADO Y EL SUELO CONTAMINADO Y ALMACENAR EN CIL INDROS

PARA SU POSTERIOR ELIMINACIÓN.


CONTRATAR A UNA EMPRESA PRESTADORA DE SERVICIOS SÓL IDOS (EPS-RS) QUE SE ENCUENTRE DEBIDAMENTE AUTORIZADA EN LOS

REGISTROS DE LA DIRECCIÓN GENERAL DE SALUD AMBIENTA L (DIGESA), PARA QUE REALICE LOS TRABAJOS DE ELIMINAC IÓN DE

SUELOS CONTAMINADOS


CUANDO SEA NECESARIO LAVAR EQUIPOS CON ACEITES O GR ASAS, SE LLEVARÁ A CABO SOBRE LOZAS O TINAS IMPERMEABLES, QUE

PERMITAN CONTENER O RECUPERAR EL AGUA CONTAMINADA. ESTOS EFLUENTES SE ALMACENARÁN EN CILINDROS DE 55 GALONES DE

TAPA NO DESMONTABLES Y ALMACENADOS EN LUGARES ELEGI DOS PARA TAL FIN. LOS CILINDROS ESTARÁN MARCADOS CON E TIQUETAS

QUE INDIQUEN LO SIGUIENTE: AGUA CON ACEITES Y GRASA S


NINGUNA EMBARCACIÓN DEBE ARROJAR SUS DESECHOS SÓLID OS, NI LÍQUIDOS AL MAR, DEBE CONTAR CON RECIPIENTES NECESA RIOS

PARA LA DISPOSICIÓN TEMPORAL, PARA POSTERIORMENTE R EALIZAR SU DISPOSICIÓN FINAL EN TIERRA.

EN CASO DE DERRAME, COLOCAR EL MATERIAL ABSORBENTE PARA REMOVER EN SU TOTALIDAD EL COMBUSTIBLE Y/O PETRÓLEO

DERRAMADO CON EL FIN DE QUE NO SE ESPARZA A OTRAS Á REAS.


AFECTACIÓN A LA CALIDAD DE

AGUA POR DERRAME DE PETRÓLEO O

COMBUSTIBLES

ALMACENAMIENTO DE PETRÓLEO, MANIPULACIÓN Y ALMACENAMIENT

O DE COMBUSTIBLES Y

LUBRICANTES. INSTALACIÓN DE

LÍNEA SUBMARINA

ANTES DE COLOCAR LA LÍNEA SUBMARINA SE DEBE REALIZA R PRUEBA DE FUGAS PARA EVITAR LA CONTAMINACIÓN AL MAR . LA

LÍNEA DEBE TENER MATERIAL ANTICORROSIÓN PARA EVITAR QUE SE FISURE CON EL TIEMPO.

SE DEBE REALIZAR UNA INSPECCIÓN PREVIA DE LA ZONA, CON EL FIN DE VERIFICAR LA AUSENCIA DE ESPECIES DE FAUNA QUE P UEDAN SER AFECTADOS, ASÍ COMO TAMBIÉN SUS MADRIGUERAS NIDOS D E AVES

PROTEGIDAS, ENTRE OTROS


AFECTACIÓN A LA FAUNA

TERRESTRE Y MARINA


TIERRAS, ADECUACIÓN DE LA PLATAFORMA PN25, TRÁNSITO

VEHICULAR E INSTALACIÓN DE

EL DESPLAZAMIENTO DE MAQUINARIA DEBERÁ REALIZARSE PRIORITARIAMENTE DURANTE EL DÍA Y FUERA DE LAS HORA S PICO DE

ACTIVIDAD DE LA AVIFAUNA (TEMPRANO EN LA MAÑANA Y A L ATARDECER).


GREEN OIL DEL PERÚ



NOTIFICAR AL ÁREA AMBIENTAL EL HALLAZGO DE ALGUNA E SPECIE ANIMAL CONSIDERADA EN ALGUNA CATEGORÍA DE PROTECCIÓ N

NACIONAL, PARA QUE SE REALIZAR UN REGISTRO DE LA ES PECIE.


LOS EQUIPOS Y HERRAMIENTAS SE MANTENDRÁN EN BUEN ES TADO, CON EL FIN DE QUE EL RUIDO SEA MÍNIMO Y NO PERTURBE A LA

FAUNA.


PROHIBIDO ESTRICTAMENTE LA CAZA Y COMPRA DE FAUNA SILVESTRE, SEAN ESTOS VIVOS, PRESERVADOS, O SUS PIE LES. SI

CAZADORES O PERSONAS AJENAS AL PROYECTO SE ENCUENTR AN EN EL LUGAR, SE INFORMARÁ AL SUPERVISOR AMBIENTAL QUIE N A SU

VEZ INFORMARÁ A LA GERENCIA DE MEDIO AMBIENTE PARA SU REPORTE A LAS AUTORIDADES COMPETENTES.


SE DEBE DE EVITAR LA CAZA O COMERCIALIZACIÓN DE LAS ESPECIES PROTEGIDAS POR LA LEGISLACIÓN NACIONAL (D.S. 034-2 004-AG), Y

POR LAS ORGANIZACIONES DE CONSERVACIÓN INTERNACIONA L COMO CITES. LA ESPECIES EN PELIGRO DE EXTINCIÓN ENCONTRA DA ES LA

SULA VARIEGATA (NOMBRE CIENTÍFICO), PIQUERO PERUANO (NOMBRE COMÚN).


BOYAS Y LÍNEA SUBMARINA.

EL DESPLAZAMIENTO DE EMBARCACIONES DEBERÁ REALIZARS E SOLAMENTE DURANTE EL DÍA Y BAJO NINGÚN CONCEPTO ARR OJAR

DESECHOS AL MAR.


SEÑALIZAR EL PERÍMETRO DEL ÁREA DE TRABAJO, A FIN QUE NO SEA AFECTADA LA VEGETACIÓN DEL ENTORNO DEL ÁREA AUTORIZ ADA.


LOS VEHÍCULOS Y DESPLAZAMIENTO DE MAQUINARIAS, SE D EBE REALIZAR POR LAS ÁREAS AUTORIZADAS, A FIN DE NO GEN ERAR

SUELOS COMPACTADOS EN ÁREAS CON PRESENCIA DE VEGETA CIÓN.


AFECTACIÓN A LA FLORA

TERRESTRE Y MARINA

LA GENERACIÓN DE POLVO, POR

LA MOVILIZACIÓN DE MAQUINARIA

PESADA, MOVILIZACIÓN DE EMBARCACIONES, INSTALACIÓN DE BOYAS Y LÍNEA

SUBMARINA.

PROHIBIDO ARROJAR DESECHOS SÓLIDOS O LÍQUIDOS, AL M AR OLYMPIC /CONTRATISTA


PARA LA CONSTRUCCIÓN DE TANQUES DE EL CONTRATISTA QUE PARTICIPE EN EL PROYECTO DEBERÁ DEFINIR

CUÁLES SERÁN LOS LINEAMIENTOS A SER CONSIDERADOS PA RA LA CONTRATACIÓN DE LA MANO DE OBRA LOCAL DE ACUERDO A LAS


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POLÍTICAS DE OLYMPIC.

EL ÁREA DE RELACIONES COMUNITARIAS DE OLYMPIC ES LA ÚNICA QUE ESTÁ AUTORIZADA PARA QUE COMUNIQUEN CON LA COMU NIDAD,

LAS ACTIVIDADES DEL PROYECTO Y DEL REQUERIMIENTO DE PERSONAL O MANO DE OBRA NO CALIFICADA.


PRIORIZAR LA CONTRATACIÓN TEMPORAL DE PERSONAL DE M ANO DE OBRA NO CALIFICADA DEL ANEXO LA BOCANA, QUE ES LA P OBLACIÓN

MÁS CERCANA AL ÁREA DE PROYECTO.


ALMACENAMIENTO, INSTALACIÓN

DE BOYAS Y LÍNEA SUBMARINA

SEGUIR CON LOS LINEAMIENTOS DEL CONTRATO DE SERVIDU MBRE QUE MANTIENE LA COMUNIDAD CAMPESINA DE COLÁN Y OLYM PIC.


REALIZAR INDUCCIONES DE SEGURIDAD, SALUD, AMBIENTE Y RELACIONES COMUNITARIAS, PREVIO AL COMIENZO DE LAS

ACTIVIDADES DE CONSTRUCCIÓN.


REALIZAR ENTRENAMIENTO DE SEGURIDAD GENERAL TODOS L OS EMPLEADOS Y POSTERIORMENTE ESPECÍFICO SEGÚN EL TIPO DE

TRABAJO A REALIZAR


REALIZAR INSPECCIONES DE LOS EQUIPOS Y MAQUINARIAS PARA GARANTIZAR UNA OPERACIÓN SEGURA Y EFICIENTE


TODO TRABAJADOR QUE LABORE EN ÁREAS Y REALICE TRABA JOS ESPECÍFICOS EXPUESTOS CONSIDERABLEMENTE AL POLVO, L LEVARÁ

EL EQUIPO DE PROTECCIÓN RESPIRATORIA ADECUADA.


REALIZAR CAMPAÑAS EDUCATIVAS PERIÓDICAS, EMPLEANDO AFICHES, CHARLAS O BOLETINES INFORMATIVOS SOBRE NO RMAS

ELEMENTALES DE HIGIENE Y COMPORTAMIENTO.


ESTÁ PROHIBIDA LA QUEMA DE BASURAS, DESECHOS, RECIP IENTES Y CONTENEDORES DE MATERIAL ARTIFICIAL O SINTÉTICO COM O CAUCHO, PLÁSTICOS, POLIURETANO, CARTÓN, ENTRE OTROS .


POSIBLES ACCIDENTES LABORABLES

PARA LA CONSTRUCCIÓN

DE TANQUES, INSTALACIÓN DE BOYAS Y LÍNEA

SUBMARINA

LLEVAR UN CONTROL DE LOS EMPLEADOS QUE FORMEN PARTE DEL TRABAJO, INDICANDO EL ESTADO DE SALUD Y LAS CONDICI ONES

FÍSICAS EN LAS QUE SE ENCUENTRAN Y QUE NO PRESENTEN PROBLEMAS MÉDICOS PREEXISTENTES QUE PUEDAN PONER EN

RIESGO LA SALUD DEL TRABAJADOR AL EFECTUAR SUS LABO RES.


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MANTENER REGISTRO DE ENTREGA DE EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL (EPP) A TODO EL PERSONAL EN FUNCIÓN A LAS TAREAS

QUE DEBERÁ REALIZAR (PROTECCIÓN AUDITIVA, CASCO, ZA PATOS DE SEGURIDAD, LENTES PROTECTORES, GUANTES, OVERALL, EN TRE

OTROS.


LOS TRABAJADORES QUE LABOREN EN LUGARES DE RUIDO IN TENSO Y PROLONGADO DEBERÁN USAR TAPONES DE OÍDO CONSTANTEME NTE, POR LO QUE SERÁ NECESARIO MONITOREAR EL RUIDO EN LA S ÁREAS

CRÍTICAS A FIN DE HACER CUMPLIR ESTA MEDIDA.


TODO TRABAJADOR QUE LABORE EN ÁREAS Y TRABAJOS ESPECÍFICOS EXPUESTOS CONSIDERABLEMENTE AL POLVO, L LEVARÁ

EQUIPO DE PROTECCIÓN RESPIRATORIO CON FILTROS ESPECIALES PARA MATERIAL PARTICULADO.


REALIZAR UN CONTROL DE LA CALIDAD AMBIENTAL EN LAS ZONAS DE POTENCIAL CONTAMINACIÓN MEDIANTE MONITOREOS CON EL FIN DE GARANTIZAR QUE LA CONCENTRACIÓN DE CONTAMINANTES EN EL AMBIENTE DE TRABAJO NO SOBREPASE LOS LÍMITES PERMIS IBLES


LOS VEHÍCULOS LIVIANOS DEBEN ESTAR EQUIPADOS CON JA ULAS DE VOLCADURA Y TODO EL MATERIAL DE PRIMEROS AUXILIOS


SE TENDRÁN INFORMACIÓN INTERNA Y EXTERNA SOBRE LA CAPACIDAD DE CARGA, LA VELOCIDAD DE OPERACIÓN RECOM ENDADA

Y LAS ADVERTENCIAS DE PELIGRO PARTICULARES EN TODOS LOS VEHÍCULOS QUE TRABAJEN EN LA EMPRESA...


EL PERSONAL DE CAMPO, ESPECIALMENTE, DEBERÁ CONTAR CON TODAS LAS VACUNAS NECESARIAS PARA EVITAR CUALQUIER TIPO DE

PROBLEMA MÉDICO (HEPATITIS B, TÉTANOS).


ES OBLIGATORIO QUE EL CONTRATISTA CUENTE CON EL RES PECTIVO SEGURO MEDICO DE TODO SUS EMPLEADOS POR CUALQUIER

EMERGENCIA. CONTRATISTA

TODA PERSONAN QUE DESEMPEÑE LOS TRABAJOS DE BUCEO D EBE TENER SU LICENCIA DE BUCEO, EN VIGENCIA


TODO EQUIPAMIENTO PARA TRABAJAR BAJO EL AGUA DEBE E STAR EN BUEN ESTADO, EN CASO DE TANQUES SE DEBE LLEVAR UN R EGISTRO

DE LA CARGA DE OXIGENO DE LOS MISMOS


GREEN OIL DEL PERÚ



REALIZAR CAPACITACIÓN DIARIA PARA MANEJO DE EQUIPOS Y REALIZAR CONTROLES MÉDICOS


GREEN OIL DEL PERÚ


8.6 PLAN DE MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS

El Plan de Manejo de Residuos está concebido para ser aplicado durante las

actividades de construcción, operación y abandono. Se dispondrá de un centro

de acopio de residuos, para que posteriormente sean transportados fuera del

área de la plataforma para su disposición final y será ejecutado por el

supervisor de Seguridad y Medio Ambiente de Olympic.

Adicionalmente, se considera como residuo del proceso, aquel producto de

condiciones emergentes, es decir en caso de que se produjeran derrames de

combustible, las medidas de manejo para todo material contaminado generado

por la limpieza de la contingencia serán incluidas en el presente Plan.

Las medidas o procedimientos de acción para el manejo adecuado de residuos,

será descrito en base a los siguientes ítems:

� Medidas generales

� Clasificación general

� Acopio temporal de residuos sólidos

� Disposición final de residuos sólidos

El supervisor de Seguridad y Medio Ambiente de Olympic, será el encargado

de la ejecución de formatos para el registro de los procesos de manejo de

residuos, generados por la construcción y operación del Amarradero

Multiboyas. Los datos que deberán incluirse en dicho registro serán los

siguientes:

� Tipo de residuo

� Volumen

� Procedimiento de acopio temporal

� Período en el cual se mantuvo en acopio temporal

� Riesgos de su manejo

� Especificaciones de disposición final

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� Firma del responsable.

En caso que los residuos generados requieran que su tratamiento y disposición

final se realice fuera de las instalaciones, previo a su desalojo se deberá contar

con un formato denominado cadena de custodia que contendrá la siguiente

información:

� Tipo de residuo

� Volumen

� Medidas de seguridad para su transporte

� Tipo de tratamiento/disposición final

� Frecuencia estimada de descarga

� Fecha de salida del residuo (desde instalaciones)

� Firma del responsable de la entrega del residuo

� Firma del responsable del transporte del residuo

� Sello de la empresa especializada en el transporte y disposición del

residuo.

Cuando los residuos sean tratados fuera de las instalaciones, se requiere que

la operadora cuente con los certificados o convenios vigentes firmados por la

empresa contratista especializada en manejo de residuos.

Los residuos cuya generación ha sido estimada mediante el presente Estudio

de Impacto Ambiental, son municipales, no peligrosos y peligrosos.

8.7 PLAN DE ABANDONO

El Plan de Abandono lo conforman el conjunto de medidas y acciones que se

llevarán a cabo durante la fase de abandono del proyecto. Estas medidas

permitirán al entorno recuperarse de manera gradual y restaurar sus

condiciones, lo más cercanas a las existentes previas al desarrollo del

proyecto.

El Plan de Abandono detallará las directrices con las que OLYMPIC PERÚ

GREEN OIL DEL PERÚ


INC., procederá al cierre de las actividades del Amarradero Multiboyas, con el

objeto de corregir cualquier condición adversa ambiental e implementar el

reacondicionamiento que fuera necesario para volver el área a su estado

natural o dejarla en condiciones apropiadas para su nuevo uso.

Los requisitos mínimos recomendados para un plan de abandono de

instalaciones de una operación petrolera, son los siguientes:

A. Retirar las estructuras sobre, debajo de la tierra y mar.

B. Retirar todas las estructuras del lugar hasta un nivel que ofrezca

Protección ambiental a corto, mediano y largo plazo.

C. Traslado, corrección o aislamiento seguro de materiales contaminados.

D. Controles de acceso para todas las estructuras remanentes.

E. Monitoreo de los recipientes de contaminantes.

F. Reacondicionamiento de zonas perturbadas.

G. Presentación del Informe a la entidad correspondiente.

H. Realizar una auditoría ambiental para verificar el cumplimiento del Plan

de Abandono.

8.8 PRESUPUESTO REFERENCIAL DE IMPLEMENTACIÓN DEL P LAN

DE MANEJO AMBIENTAL

OLYMPIC en base a sus actividades y preocupados por la protección ambiental

para la implantación del proyecto, asigna un monto para un adecuado control

para prevenir, mitigar, corregir los posibles impactos que se pueden generar

por dicha actividad. Los detalles se describen en el cuadro a continuación:

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CUADRO Nº 31. DESCRIPCIÓN

Item Descripción Cantidad Precio Unitario Total TOTALUSD USD USD

1,0 PLAN DE PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN 3.000,001.1 Elaboracion de Sistema de Analisis de Riesgos Operacionales 1,00 3.000,00 3.000,00

2,0 MANEJO DE RESIDUOS 9.000,002.1 Elaboracion del Programa de Manejo de Residuos 1,00 3.000,00 3.000,002.2 Capacitacion del Personal propio y contratista 1,00 3.000,00 3.000,002.3 Gestion del proceso de recoleccion y disposicion final 1,00 3.000,00 3.000,00

3,0 PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL 33.416,003.1 Monitoreo de calidad del aire y ruido 8,00 1.000,00 8.000,003.2 Monitoreo de calidad de aguas subterraneas y superficiales 8,00 1.000,00 8.000,003.4 Monitoreo de calidad de suelos 8,00 1.000,00 8.000,003,5 Monitoreo biologico anual 1,00 9.416,00 9.416,004,0 PLAN DE RELACIONES COMUNITARIAS 14.800,004.1 Implementación del Programa de Comunicación y Consulta 1,00 3.000,00 3.000,004.3 Implementación del Programa de Contratación Temporal de

mano de Obra Local e Implementación1,00 2.000,00 2.000,00

4.4 Código de Conducta del Trabajador 1,00 800,00 800,004.5 Implementación del plan de Contingencia en Salud para las

poblaciones del Área de Influencia del Proyecto1,00 3.000,00 3.000,00

4.6 Implementación programa de Apoyo al Desarrollo Local 1,00 3.000,00 3.000,004.7 Implementación del programa de Control y Monitoreo 1,00 3.000,00 3.000,005,0 PLAN DE ABANDONO 190.000,005.1 Desinstalación de Infraestructura 1,00 15.000,00 15.000,005.2 Restauración de la Plataforma o terraplen 1,00 45.000,00 45.000,005.3 Recuperación de los ductos (retiro de estos) 1,00 45.000,00 45.000,005.4 Reforestación (área de plataforma: 2 ha) 1,00 50.000,00 50.000,005.5 Mantenimiento del área reforestada 1,00 35.000,00 35.000,00

6,0 PLAN DE CONTINGENCIAS 3.500,006.1 Elaboración o actualización del Plan para Osinergmin 1,00 1.500,00 1.500,006.2 Implementación del Plan de Contingencias 1,00 2.000,00 2.000,00

Costo Referencial para Implementacion de PMA TOTAL COSTO DIRECTO U.S.D. $= 253.716,00

NO INCLUYE IGV

9 VALORIZACIÓN ECONÓMICA DE LOS IMPACTOS AMBIENTALE S

En el Perú el tema de valorización económica es un instrumento nuevo, que

trata de hallar los valores económicos de bienes y servicios ambientales que

resultan involucrados en el desarrollo de proyectos, sin embargo muchos de

estos bienes y/o servicios no tienen asignado un precio de mercado, ya que no

se transan en mercados, haciendo necesario contar con técnicas especiales

para determinar su valor económico, dando las herramientas necesarias a los

diseñadores de políticas para contar con sólidos argumentos que justifiquen

sus decisiones.

La metodología utilizadas es la denominada Transferencia de Beneficios, que

viene a ser el traspaso del valor monetario de un bien ambiental (denominado

GREEN OIL DEL PERÚ


sitio de estudio) a otro bien ambiental (denominado sitio de intervención)

(Brouwer, 2000). Este método permite evaluar el impacto de políticas

ambientales cuando no es posible aplicar técnicas de valorización directas

debido a restricciones presupuestarias y a límites de tiempo. Las cifras

derivadas de la transferencia de beneficios constituyen una primera

aproximación, acerca de los beneficios o costos a fin de adoptar una política o

programa.

La debilidad de la transferencia de beneficios radica en la confiabilidad y la

validez de sus aproximaciones. La calidad de las aproximaciones depende en

una buena medida de la validez de los estudios base para realizar la

transferencia de beneficios.

En el siguiente cuadro se presenta un resumen de la valoración económica de

los impactos por Grupos de Factores Ambientales.

Integrando todos los valores parciales obtenidos de los principales impactos

directos, se obtiene el valor total de US$ 67 040.33 dólares americanos, La

inversión en la mitigación de estos impactos contempla un monto de US$ 54

300.00 dólares americanos y esta contemplado en el EIA, correspondiente a la

aplicación del Plan de Manejo Ambiental, que implica el proceso de control y/o

prevención, monitoreo ambiental, restauración, reforestación, relaciones

comunitarias, entre otros temas, el cual tiene que ser descontado del monto

final de la valorización ambiental. Estos detalles se muestran en el cuadro a

continuación:

GREEN OIL DEL PERÚ


CUADRO Nº 32. VALORACIÓN ECONÓMICA DE LOS IMPACTOS

AMBIENTALES

VALORIZACIÓN ECONÓMICA

VALORIZACIÓN ECONÓMICA POR LA EROSIÓN DEL SUELO 16 180.00

VALORIZACIÓN ECONÓMICA DEL ÁREA DE EXPANSIÓN 3 030. 00

VALORACIÓN ECONÓMICA DEL RUIDO 13 288.10

VALORIZACIÓN ECONÓMICA DE RECURSOS HÍDRICOS SUPERFICIALES Y SUBTERRÁNEOS 771.52

VALORIZACIÓN ECONÓMICA DE LOS SERVICIOS AMBIENTALES MARINOS 10 638.65

VALORIZACIÓN ECONÓMICA DE CAMBIOS EN LAS CAPTURAS PESQUERAS 36 000.00

VALORIZACIÓN ECONÓMICA TOTAL DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES GENERADOS 67 949.33

PLAN DE INVERSIONES (APLICACIÓN DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL) 54 300.00

MONTO NETO DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES 13 649.33

Dentro de este cálculo no se ha considera el Plan de abandono al final de la

vida del mismo que representa un monto de US$ 190,000.

10 ANÁLISIS DE RIESGOS

La empresa Olympic, consciente de la necesidad de prevenir y minimizar los

riesgos humanos y al medio ambiente durante los procesos que demanden la

instalación y operación del Amarradero Multiboyas, se compromete de manera

enfática y responsable a realizar los esfuerzos necesarios para lograr que el

desarrollo del presente proyecto se realice cumpliendo las medidas necesarias

para preservar y conservar el entorno físico, biológico y humano del área de

influencia directa e indirecta del proyecto.

La identificación y análisis de riesgos se ha realizado considerando la

vulnerabilidad de equipos, sistemas e instalaciones que comprenden la

construcción, sistemas de compresión, operación y abandono del área, así

como ductos principales con sus extensiones.

La identificación y análisis de riesgos se ha realizado considerando la

vulnerabilidad de equipos, sistemas e instalaciones que comprenden la

GREEN OIL DEL PERÚ


construcción, instalación de tanques, línea submarina, boyas y abandono del

área, así como ductos principales con sus extensiones.

Para la identificación de los riesgos se analizó los peligros teniendo en

consideración las siguientes variables:

• Operaciones necesarias para la construcción de todas las instalaciones

del Amarradero Multiboyas, tanto en tierra como en mar.

• Procedimientos necesarios para la operación del Amarradero

Multiboyas.

• Actividades necesarias para la etapa de abandono.

• Equipos y materiales involucrados en cada proceso.

• Riesgos de origen natural: tsunami, maremoto, entre otros.

Para la identificación de riesgos se relacionó las actividades presentadas en

cada proceso del Amarradero Multiboyas, con los riesgos:

• Construcción

• Operación.

• Abandono.

• Almacenamiento y transporte.

Los riesgos se presentan de la siguiente manera:

• Procesos constructivos.

• Procesos operativos.

• Actividades de Abandono.

• Actividades complementarias.

• Desastres naturales.

• Sistema de Seguridad.

Después de la identificación de riesgos, se procedió a la evaluación de los

mismos. Ver en el Anexo el resumen de riesgos identificados.

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Ministerio de Energía y Minas - Inicio - RESUMEN EJECUTIVO … · 2010-05-18 · categorizaciÓn de especies de fauna segÚn el d.s. nº 034-2004-ag ... (eia)”. 1.1 nombre del