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MINOR KEITH. Jorge Jim énez. Situación anterior. Cultivo del café Exportación por el puerto de Puntarenas y costo de la travesía Embarcación desde el Caribe Idea de un camino de comunicación. RUTAS PENSADAS. Por el río Sarapiquí Gobierno de Aguilar, 1838 - PowerPoint PPT Presentation
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MINOR KEITH
Jorge Jiménez
Situación anterior
•Cultivo del café•Exportación por el puerto de Puntarenas y costo de la travesía•Embarcación desde el Caribe•Idea de un camino de comunicación
RUTAS PENSADAS
• Por el río Sarapiquí• Gobierno de Aguilar, 1838• Camino de Turrialba a Moín y Limón
SOLUCIÓN RÁPIDA
Debido al crecimiento del cultivo del café, se opta por una solución rápida: mejorar el camino a Puntarenas.
PROYECTO DEL CARIBE
Ingenieros americanos estudiaron el trazado y la Dirección de Obras Públicas inicia su construcción si éxito.
AUGE DEL FERROCARRIL• Característica de progreso
económico• Dr. Castro, contrata el Ferrocarril
Interoceánico de Limón a Caldera, con John C. Fremont
• Ferrocarril de mar a mar, con Eduardo Reilly, sin éxito (1870)
• Costo de diez millones de colones, empresa arriesgada que nadie quería seguir
TOMÁS GUARDIA• Hombre atrevido e irreflexivo• Nombra delegado en Londres• Realiza un contrato de financiación
por diez millones• Deuda debería pagarse con rentas
que no llegaban al millón
HENRY MEIGGS• Empresario americano• Contructor de ferrocarriles en Chile• Ferrocarriles transandinos en Perú• Contrato del 20 de julio de 1871• Arranque del ferrocarril: Alajuela
NUEVO FRACASO DE GUARDIA
• Mala dirección para escoger casas emisoras de empréstitos
• Desconocimiento de operaciones financieras y engaño de banqueros judíos
• Empréstito cubría cuarta parte del costo
• Nuevos empréstitos, nuevos engaños
Inicio y logrosLa construcción fue simultánea:
Limón y AlajuelaEl tramo de Alajuela: Henry Meiggs
Tramo de Limón: Minor Keith
Alajuela y Limón• Inicio en Alajuela, 8 de octubre de
1871• Inicio en Limón, 15 de noviembre de
1871• Primera locomotora, Alajuela – San
José• Traída con yuntas de bueyes y
cientos de hombres desde Puntarenas
CONSTRUCCIÓN• Peones jamaiquinos• Abrir trocha por la jungla• Derribar árboles• Lluvia, mosquitos y fiebre amarilla• Alimentación traída por barco, en
uno de esos viajes, Keith trae plantas de bananos
FINANZAS• Los Keith buscan financiamiento
propio ya en la segunda mitad del año 1872
• Minor compra un barco y pone comisariatos en los puertos
• Los barcos traen trabajadores• Finales del 72: cuatro millas de vía
TRABAJADORES• Chinos• Belice, Jamaica, islas del Caribe• Dos mil hombres• Limón surge como puerto en
crecimiento
PROBLEMA FINANCIERO• Paraliza la obra• Empréstito en libras esterlinas
queda de camino en descuentos y comisiones
• No se recibe ni la mitad• Segundo impréstito, nuevo engaño• 1873 se suspenden las obras• 1874 se termina la relación con
Keith
TRABAJOS• Paralizados por dos años• Terminada la vía Limón – Matina,
Alajuela-Cartago• Siete locomotoras y 118 vagones• Estaciones de Alajuela, Heredia y
Cartago• Telégrafo entre Pacuare, Limón y
Alajuela, Santiago
MUERTES• 187, Henry Meiggs Keith• Dos hermanos de Minor Keith, años
después
CULTIVO DEL BANANO• Minor Keith vio en el cultivo del
banano una solución para la ocupación continua del ferrocarril todo el año
• Empezó el cultivo y la esportación a Estados Unidos
• Continuó sus negocios de navegación y comisariatos en las costas del Caribe
1879• Guardia reanuda la construcción del
ferrocarril• Se reúne con Keith, quien aconseja
cambiar el trazado, no ya Cartago-Limón, sino Siquirres hasta Río Sucio y desde ahí hasta Santa Clara hacia el sur al Alto de la Palma, la Hondura y luego San José
NUEVOS CONTRATOS• Río Pacuare-Reventazón, terminado
en cuatro meses, 50 000 pesos• Segundo contrato: Reventazón-Río
Sucio, un millón seiscientos mil pesos (1882)
CONCESIÓN• Se le da la concesión de la
explotación del ferrocarril entre Río Sucio y Limón, a Keith por cinco años
• Keith había construido un camino de piedra: Camino de Carrillo
CONTRATO SOTO-KEITH• Keith fue enviado a London para
negociar deuda• A su regreso negocia con Bernardo
Soto un nuevo contrato• Autoriza a Keith, en 1884, a arreglar
deuda inglesa y levantar capital para concluir vía
• Se vuelve al trayecto original
GOBIERNO CEDE A COMPAÑÍA DE KEITH
• Por 99 años, plena propiedad de ferrocarriles
• Ochocientos mil acres de tierras a ambos lados de la línea del ferrocarril o en otras partes, con todas las riquezas naturales que contuvieran
• Trocha para el ferrocarrril, terrenos para edificios, lotes para muelles, bodegas y estaciones
LOGROS DE KEITH• Firma en London como agente
especial y representante del gobierno de Costa Rica
• Arreglo con los que tienen bonos de la deuda inglesa
• Reconversión de la deuda
COSTA RICA RAILWAY COMPANY
• Se formó en 1886• Con domicilio en Inglaterra• Capital de un millón ochocientas mil
libras esterlinas• En 1887, el gobierno entrega el
ferrocarril, de inmediato se reactiva su construcción
• Se construye el puerto de Limón, grandes obras de drenaje y suministro de agua
FINALIZACIÓN • 1890• Ciento treinta millas en 19 años• Uno de los ferrocarriles más caros
del mundo• Más alto costo en vidas humanas
AUGE DEL BANANO• Keith se dedica a sembrar banano en
la zona del Caribe• Bluefields; Bahía Almirante, Panamá;
Santa Marta, Colombia• Mayor productor de banano de los
trópicos americanos• Producía el 40% del banano
importado por Estados Unidos
AUGE DEL BANANO• De centenares de miles de racimos
pasa a millones de racimos• Nuevos puertos• Quiebra de un banco acreedor obliga
a Keith a pagar deuda adelantadamente
• Gobierno le da ayuda• Pérdidas por huracanes
ALIANZA• Quiebra de empresa distribuidora• Negociación con la Boston Fruit
Company, que busca unir cultivos de Keith con el seguro sistema de mercadeo en el noreste de los Estados Unidos
• Nace la United Fruit Company en 1889, con un capital de 20 millones de dólares
NUEVAS ALIANZAS• La United se une con doce empresas
fruteras de producción, distribución, barcos, ferrocarriles y facilidades portuarias de Boston, New York, Filadelfia, Baltimor, New Orleans, Cuba, Jamaica, Dominicana, Costa Rica, Guatemala, Honduras, Nicaragua, Panamá y Colombia