1FEBRERO 2014LUBRICACION Y LUBRICANTESMdulos formativos
deLubricacin de ASELUBELUBRICACIN - GENERALq Introduccin a la
lubricacin: Sabemos que aadir un lubricante a un contacto
slido-solido reducir de manera significativa los niveles de
friccin. Un menor friccin conlleva:o Menor desgaste.o Menor
generacin de caloro Menores prdidas energticas. Aportando los
siguientes beneficios:o Menores costes de mantenimiento, aumento de
la vida til de componentes o Reduccin de los periodos de
inactividad.q Funcin de un lubricante: Primaria: Proteger las
partes mviles, reduciendo friccin y desgaste. Refrigeracin
Limpieza, arrastre y eliminacin de residuosq Lubricantes y
viscosidad: El proceso de lubricacin es el resultado de una pelcula
de lubricante formada por fluidos o en algunos casos slidos e
interpuesta entre dos superficies en movimiento relativo la una con
la otra. Este film o pelcula puede tener un espesor entre de unos
pocos nanmetroshasta cientos de micrones. La caractersticas ms
importante de un lubricante es su viscosidad. Viscosidad =
resistencia de un fluido al movimiento Un fluido ms viscoso
significa que es ms grueso y por tanto no fluir fcilmente. Crear
una pelcula lubricante de mayor espesor entre las dos superficies
en movimiento con capacidad para soportar mayores cargas.Mdulos
formativos deLubricacin de ASELUBE2CARACTERISTICAS FISICAS DE LOS
LUBRICANTESVISCOSIDADLa Viscosidad es la medida de la resistencia
de un fluido al movimiento y est gobernada por la temperatura.La
viscosidad cambia con: Temperatura a mayor temperatura menor
viscosidad Presin A mayor presin Mayor viscosidad Cizallamiento a
mayor cizallamiento menor viscosidad (Fluido
no-newtoniano)viscosidad Fluido Neutoniano Fluido No Neutoniano
tasa de corte Fluido no newtonianoFluido newtonianoEstrs de corte
Caractersticas de flujo de un fluido newtoniano y no-newtoniano. A.
Viscosidad como funcin de la resistencia a la cizalla;B.
Cizallamiento como funcin de la resistencia a la cizallaA. B.a)
Aceite base parafnicob) Aceite base naftnicoc) Aceite de
colzaFluido NewtonianoFluidono NewtonianoFluidono NewtonianoFluido
NewtonianoCARACTERISTICAS FISICAS DE LOS LUBRICANTESVISCOSIDADq
Viscosidad (Absoluta o Dinmica): Mide la friccin interna dentro de
un fludo reflejando la manera en la que las molculas interactan
para resistir el movimiento. Es una propiedad fundamental del
lubricante, influenciando la habilidad de ste para formar la
pelcula lubricante o para minimizar la friccin y el desgaste.
Newton defini la viscosidad absoluta de un fluido como el ratio
entre la resistencia a la cizalla (Shear stress) y la cizalla
resultante. La unidad de medida de la viscosidad absoluta es el
pascal al segundo (Pa.s), pero se emplea generalmente el centipoise
(cP) como alternativa y donde 1 Pa.s = 103 cP. La viscosidad
absoluta se mide habitualmente a travs de un viscosmetros
rotatorios, siendo esta medida importante para evaluar las
propiedades de los lubricantes empleados en engranajes y
rodamientos.q Viscosidad (Cinemtica): Mide la fluidez de un fluido
a travs de un tubo capilar bajo la constante influencia de la
gravedad. La viscosidad absoluta y cinemticas estn relacionadas
segn la siguiente formula:o Viscosidad Cinemtica = (Viscosidad
Absoluta) / Densidad de fluido La unidad de medida de la viscosidad
cinemtica es m2/s pero por razones prcticas se emplea el centistoke
(cSt), donde 1 cSt = 106 m2/s.Mdulos formativos deLubricacin de
ASELUBE4Velocidad(V)Fuerza (F)Separacin (D)Viscosidad Absoluta =
(F/A) / (V/D)CARACTERISTICAS FISICAS DE LOS LUBRICANTES- VISCOSIDAD
HTHS -CARACTERISTICAS FISICAS DE LOS LUBRICANTES- VISCOSIDAD -q
ndice de Viscosidad (I.V): Relaciona viscosidad / temperatura.
Compara la variacin de la viscosidad con la temperatura a travs de
un ndice de viscosidad. Se calcula la viscosidad cinemtica de la
muestra de lubricante a 40C y 100C, comparando la variacin
deviscosidad con una escala de referencia ASTM. Cuando mayor sea el
I.V, menor ser el efecto de la temperatura en la viscosidad de la
muestra.PROPIEDADES A BAJAS TEMPERATURAS: Cuando una muestra de
lubricante es enfriada su viscosidad aumenta de manera predecible
hasta que comienzan a formarse cristales de ceras y parafinas. Esta
red de cristales va incrementando su densidad conforme baja la
temperatura provocando una aparente solidificacin del lubricante.
Aunque el lubricante solidificado no fluir bajo la influencia de la
gravedad, sin embargo, puede ser desplazado si se aplica la
suficiente fuerza o par motor.q Punto de Niebla: Es la temperatura
a la cual aparecen los primeros signos de formacin de ceras.q Punto
de Congelacin: Es la temperatura ms baja a la cual una muestra de
lubricante fluir por efecto de la gravedad. Los lubricantes de alta
viscosidad pueden dejar de fluir a bajas temperaturas debido a que
su viscosidad ha pasado a ser demasiado alta en lugar de porque se
hayan generado ceras. En estos casos el punto de congelacin ser
superior al punto de nube.Mdulos formativos deLubricacin de
ASELUBE6CARACTERISTICAS FISICAS DE LOS LUBRICANTES- VISCOSIDAD -q
Cold cranking simulator test (CCS): Mide la viscosidad aparente a
bajas temperaturas y elevada cizalla. Evala el rendimiento de un
lubricante en condiciones de arranque en frio. Por qu es
importante?o Cuando arrancamos el vehculo, el motor trata de mover
el cigeal unas pocas revoluciones para iniciar el proceso de
combustin.o La velocidad de arranque del motor es un factor crtico
a bajas temperaturas, la velocidad de arranque est directamente
relacionado con la viscosidad.o El lubricante tiene una mayor
viscosidad a bajas temperaturas, lo que causar una mayor friccin
durante el movimiento de los pistones.q ViscosidadBrookfield: Mide
la viscosidad a bajas temperaturas de los lubricantes de engranajes
e hidrulicos en centipoises bajo condiciones de bajo
corte.PROPIEDADES A ALTAS TEMPERATURAS: Son determinadas en funcin
de su rango de ebullicin o destilacin. La volatilidad del
lubricante es muy importante ya que indica la tendencia de perdida
de aceite debido a la evaporizacin, por ejemplo, en un motor
caliente. Diferentes mtodos de medir la volatilidad:1) Curva de
destilacin medida por destilacin al vacio (ASTM D1160) o simulada
con un cromatgrafo de gases (ASTM D2887). 2) Test Noack; donde el
lubricante es calentado durante 1 hora a 250Cy se evala la perdida
de peso de la muestra.q Punto de Inflamacin: Importante a efectos
de seguridad. Indica la temperatura ms baja a la cual se produce la
inflamacin de los vapores derivados del lubricante cuando ste es
calentado en presencia de llama. Mdulos formativos deLubricacin de
ASELUBE7CARACTERISTICAS FISICAS DE LOS LUBRICANTES- OTRAS -OTRAS
CARACTERISTICAS:q Densidad: Relacin entre masa y volumen es
importante dado que los lubricante pueden ser formulados por peso
pero medidos por volumen.q Desemulsin: Habilidad del aceite para
separar el agua.q Caractersticas espumantes: Tendencia a la
formacin de espuma as como estabilidad de la espuma resultante.q
Caractersticas presin / viscosidad: Variaciones de la viscosidad
cuando se aplica presin.q Conductividad trmica: Capacidad de
transmitir calor. Importante para fluidos de transferencia de
calor.q Propiedades elctricas: Resistividad, rigidez dielctrica.q
Propiedades de la superficie: Tensin superficial y separacin del
aire.Mdulos formativos deLubricacin de ASELUBE8TRIBOLOGIA: CIENCIA
QUE ESTUDIA LA FRICCIN, DESGASTE Y LUBRICACIONMdulos formativos
deLubricacin de ASELUBE9Parmetros operativos: Carga, cinemtica,
temperatura, duracinParmetros de interaccin: Modo de carga y modo
de lubricacinCaractersticas tribomtricas: Friccin,
desgasteEstructura del sistema tribolgico segn H. Czichos : 1, 2.
Par de materiales: 3. Interfaz y medio en el interfaz
(lubricante);4. Ambiente, 1234Obtenidas de la zona de estrsTipo de
movimiento, fuerzas involucradas, temperatura, velocidad y duracin
del estrsDerivacin a procesos tribolgicos en la zona de contacto;
fsicos, fsico-qumicos (absorcin/desorcin) o qumicos en
naturalezaFRICCION Y CONDICIONES DE LUBRICACIONq Friccin: Es la
resistencia al movimiento de un cuerpo en contacto con otro cuerpo
y es proporcional a la carga aplicada pero independiente de la
superficie de deslizamiento. Se distingue entre friccin esttica y
cinemtica:o Friccin esttica: Fuerza requerida para iniciar el
deslizamiento.o Friccin cinemtica: Fuerza requerida para mantener
el movimiento. La friccin cinemtica es ms baja que la friccin
esttica y es casi siempre independiente de la velocidad de
deslizamiento.Mdulos formativos deLubricacin de ASELUBE10 v F v =
0Friccin x deslizamientoFriccin x rotacinMovimiento
rotativoMovimiento por deslizamientoMECANISMOS DE DESGASTEq
DEGASTE: Es el proceso fsico de perdida de material por contacto
entre dos superficies. En los contactos con deslizamiento puede
aparecer a travs de varios procesos, en orden de importancia:o
Adhesino Abrasino Por fatiga de superficie Otras formas de desgaste
incluye; corrosin, erosin elctrica, deformacin plstica y fractura.q
Adhesin: Es el ms complejo de los mecanismos de desgaste. Las
interacciones moleculares y atmicas entre las superficies sometidas
a friccin pueden desprender partculas de material de las
superficies en contacto. Este proceso es precedido por la formacin
de puntos de unin entre los dos materiales, un proceso denominado
soldadura fra. La adhesin tiene lugar cuando la pelcula formada en
condiciones de lubricacin lmite u otra pelcula protectiva
desaparece. Ocurre, generalmente, en contactos altamente cargados,
pobremente lubricados y en superficies deslizantes. El corte de
estos minsculos puntos de unin es una parte significativa de la
friccin.Mdulos formativos deLubricacin de ASELUBE11Micro
soldaduraCargaTransferencia de material o formacin de
partculasMECANISMOS DE DESGASTEq Abrasin: Ocurre principalmente
cuando un cuerpo est en contacto con otro de mayor dureza (abrasin
de dos cuerpos). La contaminacin de un lubricante con elementos
abrasivos (partculas de desgaste) pueden causar tambin desgaste
abrasivo (abrasin de tres cuerpos). Esta abrasin provoca que los
picos presentes en las superficies se rompan o arranquen nuevas
partculas procedentes de la superficie. Esta forma de desgaste se
puede combinar con otras.q Fatiga de Superficie: Rotura de
materiales bajo cargas dinmicas cclicas Esto crea incremento de
presin (protuberancia). Una repeticin de alta carga en la
protuberancia o las partculas causan la fatiga de la superficie y
eventualmente el picado. Esto conduce a largos hoyos y
posteriormente al resquebrajado.Mdulos formativos deLubricacin de
ASELUBE12Abrasin dos cuerpos Abrasin tres cuerposSuperficie
suaveSuperficie duraSuperficie suaveSuperficie duraAbrasivo
duroREGIMENES DE LUBRICACIN - CURVA DE STRIBECKVARIABLES - FRICCIN,
VISCOSIDAD, VELOCIDAD Y CARGAMdulos formativos deLubricacin de
ASELUBE13Coeficiente Friccin f Espesor pelcula h h v Film
lubricante Par de materiales Aspereza superficie R 0 1234 0,1 0,01
1 Lubricacin limite(h 0) 2Lubricacin mixta(h = R) 3Lubricacin
elastohidrodinmica(h > R) 4Lubricacin hidrodinmica(h >> R)
Viscosidad . velocidad Carga Describe como evoluciona los niveles
de friccin enfuncin de la viscosidad, velocidad y carga. Eje
vertical - f = Coeficiente de friccin Eje horizontal parmetro
(viscosidad del fluido xvelocidad relativa de las superficies) /
cargasoportada por el interfaz Punto cero = friccin esttica
Conforme nos desplazamos hacia la derecha en eleje horizontal se
aprecian los efectos de una mayorvelocidad, incremento de
viscosidad o menor cargasobre el interfaz. La combinacin de baja
velocidad, reducidaviscosidad e incremento de carga producir
unrgimen de lubricacin limite, resultando en unamayor friccin.
Cuando la velocidad y viscosidad aumentan o sereduce la carga, las
superficies comenzarn asepararse formndose una fina pelcula
lubricantesuficiente para soportar las cargas. Se darncondiciones
de lubricacin mixta. Cada dramticasde la friccin como resultado de
una reduccin en lasuperficie de contacto y mayor fluido lubricante.
El coeficiente de friccin alcanzar un mnimo apartir del cual
comienza la lubricacinhidrodinmica.Eje Lubricante Cojinete
REGIMENES DE LUBRICACINEn funcin del espesor de la pelcula
lubricante Lubricacin Hidrodinmica las dos superficies estn
separadas por una pelcula lubricante.q La cua de aceite provoca una
elevacin hidrodinmica.q El espesor de la pelcula varia dependiendo
de la velocidad, viscosidad y carga.q A bajas velocidades, arranque
y paro existen condiciones de pelcula delgada, riesgo de contacto
metal-metal.q Las partculas y la contaminacin por humedad degradan
la pelcula lubricante. Lubricacin Elasto-hidrodinmica las dos
superficies estn separadas por una pelcula lubricante muy fina.q
Los elementos rodantes y la superficie del rodamiento se deforman
elsticamente para aumentar la superficie de contactoq La pelcula de
aceite generalmente es menor a 1 micraq Las altas presiones de
contacto convierten el aceite en un slidoMdulos formativos
deLubricacin de ASELUBE14REGIMENES DE LUBRICACINEn funcin del
espesor de la pelcula lubricante Lubricacin mixta las dos
superficies estn parcialmente separadas, parcialmente en contacto.
Lubricacin limite las dos superficies estn mayoritariamente en
contacto la una con la otra incluso aunque un fluido est presenteq
La lubricacin limite describe procesos que pueden ocurrir en las
superficies en movimiento relativo para reducir la friccin y
controlar el desgaste bajo condiciones donde la pelcula de
lubricante no se ha formado.q Puede ser formada por:q Suspensin
slida: Boratos, disulfuro de molibdeno, grafitoq Pelcula qumica:
Agentes de untuosidad, dialquilditiofosfato de zinc, tricresil
fosfato, azufre, fosforoMdulos formativos deLubricacin de
ASELUBE15Fina pelcula reactiva Aceite Base 1Aceite Base 2Lubricante
TerminadoAditivos 1Aditivos 2COMPOSICIN TPICA DE UN LUBRICANTEEL
CRUDO Clasificaciones de los crudosLos crudos se clasifican
generalmente como: parafnicos, naftnicos, o aromticos, basndose en
la proporcin predominante demolculas de hidrocarburo similares.Los
crudos tienen cantidades variables de cada tipo de hidrocarburo.
Adems, los crudos almacenados en las refineras normalmente estn
formados por mezclas de dos o ms crudos diferentes.Los crudos que
contienen cantidades apreciables de azufre o de sus compuestos se
denominan cidos. Aquellos con menos cantidad de azufre se llaman
dulces.EL REFINO Qu es el refino y en qu consiste?El refino es el
trmino colectivo para los procesos utilizados para seleccionar o
alterar las propiedades del crudo tales como conseguir un producto
con las propiedades deseadas. Bsicamente esos procesos pueden
dividirse en etapas fsicas y qumicas, y el refino es normalmente
una mezcla de las dos.El refino envuelve una serie de procesos para
separar y alterar las molculas de hidrocarburo en el aceite. Esto
depende en una diferencia bsica entre productos qumicos, en este
caso la temperatura a la cual se evaporan llamado punto de
ebullicin. Lasmolculas pequeas de hidrocarburo tienen bajos puntos
de ebullicin, mientras que las molculas mayores tienen puntos de
ebullicin ms altos. Utilizando un proceso llamado destilacin
fraccionada, es posible separar los diferentes componentes del
petrleo crudo en grupos de compuestos hidrocarbonados de diferentes
rangos de puntos de ebullicin llamados fracciones o cortes.Mdulos
formativos deLubricacin de ASELUBE17Un crudo es considerado cido si
su contenido en azufre es mayor de 0,7 %Un crudo se considera dulce
si su contenido en azufre es menor del0,7 % EL REFINOLa mayora de
los productos de destilacin son convertidos posteriormente a
productos ms tiles cambiando el tamao y estructura de las molculas
de hidrocarburo mediante ruptura o cracking, reformado, y otros
procesos de conversin. Esos productos convertidos estn sujetos a
varios procesos de tratamiento y separacin tal como extraccin con
disolventes, hidrotratamiento, y desacidificacin para eliminar los
componentes indeseables y mejorar la calidad del producto. Las
refinerasintegradas incorporan fraccionamiento, conversin,
tratamiento, y operaciones de Blending y pueden incluir tambin
procesospetroqumicos.La figura siguiente ilustra los procesos ms
utilizados en una compleja refinera de combustible:Mdulos
formativos deLubricacin de ASELUBE18EL REFINOProduccin de aceites
base Refinados con disolventesEl primer proceso que fue
desarrollado para la produccin de aceites base para aplicaciones
lubricantes y qumicas fue el refinocon solventes. Como la
destilacin fraccionada separa los productos petrolferos en grupos
slo por sus rangos de puntos deebullicin, las impurezas pueden
permanecer. stas incluyen compuestos orgnicos que contienen azufre,
nitrgeno y oxgeno,sales inorgnicas y metales disueltos y sales
solubles que estaban presentes en el crudo de partida.
Adicionalmente, el querosenoy sus destilados pueden contener trazas
de aromticos y naftenos, y los aceites base lubricantes pueden
contener ceras. Losprocesos de refino con solventes incluyendo la
extraccin con solventes y desparafinado con solventes normalmente
eliminanesos compuestos no deseados en etapas intermedias del
refino o justo antes de enviar el producto a almacenamiento.El
propsito de la extraccin con solventes es prevenir la corrosin,
proteger al catalizador en los procesos subsiguientes ymejorar los
productos finales al eliminar compuestos insaturados e
hidrocarburos aromticos de las bases lubricantes y grasas.El
proceso de extraccin con solventes separa, aromticos, naftenos e
impurezas de los cortes de destilacin mediante disolucino
precipitacin.El disolvente es regenerado para ser usado de nuevo en
el proceso. Los disolventes de extraccin ms utilizados
mundialmenteson fenol, furfural y cido creslico.HidroprocesadoLa
hidrogenacin es un mtodo moderno basado en la conversin qumica de
molculas no deseadas en otras ms necesarias.Esto se realiza usando
un catalizador, hidrgeno y alta presin / temperatura. Como el
proceso se basa en la conversin demolculas, es posible obtener muy
altos rendimientos. En el proceso de hidrogenacin, los compuestos
polares, aromticos ymolculas que contienen heterotomos (azufre,
oxgeno, nitrgeno) son adsorbidos por la superficie del catalizador
junto con elhidrgeno.El catalizador por tanto facilita las
reacciones. El catalizador por s mismo puede describirse como un
mineral inerte y porosoimpregnado con metales catalticamente
activos que adsorben molculas polares y facilitan su reaccin con el
hidrgenoadsorbido. El rea de la superficie catalticamente activa es
muy grande (hasta 200 m2/gramo de catalizador).Mdulos formativos
deLubricacin de ASELUBE19Durante el proceso de hidrogenacin, el
azufre, el oxgeno y el nitrgeno son eliminados como H2S, H2O y NH3.
Los anillos aromticos se vuelven saturados, y su alcance depende
del grado de severidad. El orden de reaccin depende de la
polaridad, p.ej. los policclicos aromticos se reducen primero,
dejando monoaromticos en el aceite. Los restos ligeros y otros
subproductos producidos en el proceso de hidrogenacin son
eliminados del aceite y ms tarde por stripping / destilacin. El H2S
generado en el proceso se convierte en azufre puro en una unidad
denominada Claus. Esto hace del proceso de hidrogenacin un proceso
respetuoso con el medio ambiente con un alto rendimiento de
productos y una pequea cantidad de desechos. Su nica desventaja es
el alto coste de inversin necesario. El hidrocracking, una versin
ms severa que el hidrotratamiento puede utilizarse tambin para
producir aceites base.ACEITES BASE Clases de hidrocarburosLos
componentes principales del petrleo o del aceite mineral son los
hidrocarburos, que son compuestos orgnicos que contienen carbono e
hidrgeno. Los tomos de carbono forman una estructura en la cual los
tomos de hidrgeno estn enlazados.Los hidrocarburos se dividen en
clases dependiendo de sus caractersticas estructurales, tambin
pueden variar en tamao y geometra. Hay cuatro clases principales de
hidrocarburos: Parafinas (tambin denominados alcanos) Naftenos
(tambin llamados cicloalcanos) Olefinas (tambin denominados
alquenos) AromticosEL REFINOMdulos formativos deLubricacin de
ASELUBE20ACEITES BASE - TIPOS Grupo I Estos aceites base son
refinados a base de solventes. Grupo II Fabricadas, a menudo,a
travs de un proceso denominado hidrocracking, se trata de un
proceso ms complejo que el utilizado para la obtencin de bases del
grupo I. Dado que todas las molculas de hidrocarburos de stos
aceites son saturadas tienen mejores propiedades frente a la
oxidacin. Tambin tienen un color ms claro y un coste superior a las
bases del grupo I. Grupo III Estos aceites base siguen un mayor
proceso de refino mayor que el grupo II y, generalmente, son
severamente hidrofraccionadas (mayor presin y temperatura). Este
proceso ms largo est diseado para lograr un aceite base ms puro.
Aunque tienen un origen a partir del crudo, las bases del grupo III
son definidas, algunas veces, como hidrocarburos sintetizados. Como
las bases del grupo II, estas bases tienen cada vez ms prevalencia.
Grupo IV Estos aceites base son polialfaolefinas (PAOs).Estas bases
son elaboradas a travs de un proceso de sintetizacin. Poseen un
rango de temperatura de funcionamiento ms amplio siendo muy tiles
en aplicaciones extremas a altas y bajas temperaturas. Grupo V Se
trata de todo el resto de aceites base, incluyendo, siliconas, ster
de fosfatos, polialcalil glicol (PAG), polisteres, biolubes, etc.
Estos aceites base son frecuentemente mezclados con otros aceite
base para potenciar las propiedades del aceite.CATEGORIAS DE ACEITE
BASE APICategora de aceite base %azufre %saturados ndice de
ViscosidadGrupo I>0.03 y/o 120Grupo IV Lubricantes sintticos
PAOGrupo V Los dems aceites base no incluidos en los Grupos I, II,
III y IVADITIVOSQu son? Los aditivos son sustancias qumicas
sintticas que proporcionan o potencian muchos de los parmetros de
rendimiento de una base. Pueden potenciar las propiedades
existentes, suprimir aquellas no interesantes o introducir nuevas
propiedades. Se trata de compuestos orgnicos e inorgnicos disueltos
o suspendidos (como slidos) en el aceite. Pueden representar del
orden del 0,1% al 30% del volumen de un aceite formulado.
Antioxidantes Inhibidores de la corrosin y antiherrumbre Agentes
antiespumantes Agentes demulsificantes Depresores del punto de
congelacin Mejorador del ndice de viscosidad Aditivos Extrema
Presin (EP) Detergentes y dispersantes Pasivadores de metales
Agentes de adhesividad y untuosidad Modificadores de friccinMdulos
formativos deLubricacin de ASELUBE22Mejorador de las propiedades
del aceite baseAporta nuevas propiedades al aceite baseADITIVOS
DETERGENTESTrabajan en la zona ms dura del motor
(anillos,cilindros, pistones y vlvulas) para mantener
lassuperficies libres de depsitos, especialmenteen los
segmentos.Cmo trabajan? Son esencialmente agentes
limpiadoresempleados para combatir los efectos de las
altastemperaturas (lo que provoca oxidacin). Reaccionan qumicamente
con sustancias queforman lodos, gomas, lacas y depsitos decarbono
neutralizndoles y mantenindolessolubles en lugar permitir su
depsito sobre loscomponentes. Se trata de componentes
rgano-metlicos abase de calcio, bario y magnesio. Tambin tienen
habilidad para neutralizar loscidos gracias a su ndice de
basicidad, adems,un grupo de detergentes llamado salicilatostienen
buenas caractersticas antioxidantes0 10 nmADITIVOS -
DISPERSANTESFunciones: Estabilizan los agentes contaminantes
durante la vida del lubricante y ralentizan los efectos negativos
del incremento de viscosidad, desgaste, bloqueo de filtros, etc..
Estn diseados para mantener a los elementos potencialmente dainos
dispersos y en suspensin dentro del lubricante Combaten dos
elementos: Partculas de holln: (motorizaciones diesel) Lodos
(Sludge): (motorizaciones gasolina)Cmo trabajan? Se emplean
aditivos polares para dispersar lodos y holln evitando su
aglomeracin. El aditivo polar envuelve las partculas y las mantiene
en suspensin. Se emplean succinimidas y otros compuestos
orgnicosCabeza polarCola Soluble al
aceiteTemperaturaBajaAltaInhibicin del flujoModificadores de
viscosidad Mantienen la viscosidad ms estable con la
temperatura.Molculas orgnicas de cadena larga mezcladas con el
aceite base. Utilizadas para incrementar el ndice de Viscosidad
para el desempeo de la viscosidad en diferentes condiciones
climticas.A bajas temperaturas, la cadena de polmeros permanece
compacta y ofrece poca resistencia al flujo. Segn la temperatura
aumenta, la cadena de polmeros comienza a desenroscarse
interfiriendo unos con otros y con las molculas del lubricante
incrementando el arrastre viscoso. Esto permite que un lubricante
multigrado mantenga su viscosidad en mayor grado si lo comparamos
con un monogrado.ADITIVOS MEJORADORES DEL INDICE DE
VISCOSIDADADITIVO ANTI-DESGASTE Y EXTREMA PRESINFunciones: Cuando
dos superficies en contacto de una maquinaria comienzan a moverse y
la lubricacin hidrodinmica no se ha construido todava o en el caso
de estrs severo el sistema puede operar en el rea de friccin mixta.
En estos casos los aditivos anti desgaste y de extrema presin son
esenciales para evitar la soldadura de las partes mviles. Estos
aditivos anti-desgaste o de extrema presin son empleados para
adherirse a las superficies metlicas creando una pelcula slida de
lubricante evitando el contacto metal-metal. Esta pelcula de
lubricante slido se genera solamente a altas temperaturas a las
cuales la pelcula de lubricante comienza a debilitarse. Estos
aditivos son a base de Dialquilditiofosfato de Zinc (ZDDP)
ditiofosfatos de molibdeno, y compuestos orgnicos a base de fsforo
y azufre.Bajo condiciones lmite, la pelcula antidesgaste se
desgasta en lugar de la superficie del materia. Esto da como
resultado un desgaste qumico moderado (pulido). MODIFICADORES DE LA
FRICCINCaractersticas y funciones Reaccionan qumicamente con las
superficies metlicas formando una fina pelcula protectora. Baja
resistencia a la cizalla, facilitan el desplazamiento. Separacin
fsica de las superficies (buena fuerza compresora) Trabajan a
temperaturas donde los aditivos antidesgaste y extrema presin no
son todava reactivos. A base de cidos grasos orgnicos y molibdeno
(ms comunes).La oxidacin y corrosin son causadas por la condensacin
de agua dentro de la maquinaria y debe ser repelida a travs de la
formacin de una pelcula lubricante sobre las partes metlicas con
resistencia al aguaINHIBIDORES DE LA HERRUMBRE Y LA
CORROSIONFunciones de los inhibidores de herrumbre: Forma una
pelcula polar adherente a las superficies metlicas. La pelcula
repele el agua, lo que inhibe la formacin de herrumbreTipos ms
comunes: Sulfonatos bsicosFunciones de los inhibidores de la
corrosin: Protegen los cojinetes a base de cobre, estao y plomo,
neutralizando los cidos y sellando las superficies de contacto con
el agua y cidos corrosivos.Tipos ms comunes: Detergentes bsicos,
dispersantes emulsionantes de agua, y compuestos protectores de
imidazol, benzotriazol y ZDDP.333333 Lubricante Cola hidrofbica SO-
SO- SO- SO- SO- SO- Cabeza polar metaloflica Superficie metl polar
OXIDACIN Y ADITIVOS ANTIOXIDANTESAceite NuevoAceite oxidado de
manera severaOxidacin: Mayoritariamente la funcionalidad del
lubricanteest limitada por el envejecimiento del aceite base.
Tpicas caractersticas de un lubricante envejecidoson su decoloracin
y olor a quemado. En etapas ms avanzadas la viscosidad comienza
aincrementarse de manera significativa, comienza laformacin de
derivados cidos procedente de laoxidacin los cuales inducen a la
corrosin y aproblemas de lubricacin Este proceso de envejecimiento
u oxidacin puedeser ralentizado gracias al uso de los
aditivosantioxidantes.Funciones: Prevenir la formacin de cidos,
barniz, lodos eincrementos de viscosidad derivados de laoxidacin
Como trabajan: Descomponen los hiperxidos reactivos y
radicaleslibres antes de que conduzcan a la oxidacinTipos Comunes:
Dialquilditiofosfato de Zinc (ZDDP) y fenoles Aminas aromticasde
manera severa
