Módulo V. Equipos y Material

Diploma de Especializacin Profesional Universitario en Servicios de Prevencin, Extincin de Incendios y Salvamento.MDULO V: EQUIPOS Y MATERIAL

David Roca Sevilla Ingeniero de Sistemas. Oficial de Bomberos. Jefe de la Unidad de Proteccin Civil Ayuntamiento de Valencia Miguel Moll Jefe de Seccin de Comunicaciones. Centro de Coordinacin de Emergencias Generalitat Valenciana

ISBN: Depsito Legal: v-4185-2005 Los autores Composicin - compaginacin: General Asde, S.A. Imprime: Alfa Delta Digital S.L. Editorial: Alfa Delta Digital S.L. C/ Albocacer, 25 - 46020 Valencia (Espaa) Printed in Spain Reservados todos los derechos. No puede reproducirse, almacenarse en sistema de recuperacin o transmitirse en forma alguna por medio de cualquier procedimiento, sea ste mecnico, electrnico, de fotocopia, grabacin o cualquier otro, sin el previo permiso escrito del editor.

DIPLOMA EPU SERVICIOS DE PREVENCIN, EXTINCIN DE INCENDIOS Y SALVAMENTO. MDULO V: EQUIPOS Y MATERIAL

SUMARIO:TEMA 1: EQUIPOS DE PROTECIN PERSONAL Y EQUIPOS DE RESPIRACIN ............................. 6 1.1 INTRODUCCIN....................................................................................................................................... 6 1.2 CASCO DE INTERVENCIN .................................................................................................................... 7 1.3 SOTOCASCO DE INTERVENCIN.......................................................................................................... 8 1.4 TRAJE DE INTERVENCIN...................................................................................................................... 8 1.5 MONOS DE TRABAJO............................................................................................................................. 12 1.6 GUANTES DE BOMBEROS.................................................................................................................... 13 1.6.1 GUANTES DE INTERVENCIN ....................................................................................................... 13 1.6.2 GUANTES DE EXCARCELACIN.................................................................................................... 14 1.7 CALZADO DE INTERVENCIN ............................................................................................................ 14 1.8 NIVELES DE PROTECCIN ANTE RIESGOS QUMICOS .................................................................. 17 1.8.1 NIVEL DE PROTECCIN I.............................................................................................................. 17 1.8.2 NIVEL DE PROTECCIN II.............................................................................................................. 18 1.8.3 NIVEL DE PROTECCIN III ............................................................................................................ 18 1.8.4 NIVEL DE PROTECCIN IV ............................................................................................................ 20 1.9 EQUIPOS PROTECCIN RESPIRATORIA ............................................................................................ 20 1.9.1 INTRODUCCIN.............................................................................................................................. 20 1.9.2 CLASIFICACIN DE EQUIPOS DE PROTECCIN RESPIRATORIA............................................ 21 1.9.3 EQUIPOS CON FILTRO................................................................................................................... 21 1.9.4 EQUIPOS SEMIAUTNOMOS ........................................................................................................ 22 1.9.5 EQUIPOS AUTNOMOS ................................................................................................................. 221.9.5.1 CIRCUITO CERRADO ............................................................................................................................... 22 1.9.5.2 CIRCUITO ABIERTO ................................................................................................................................. 24

1.9.6 EQUIPOS AUXILIARES DE PROTECCIN RESPIRATORIA. ....................................................... 26 1.10 BIBLIOGRAFIA TEMA EQUIPAMIENTO PERSONAL Y ERAS ....................................................... 27 TEMA 2: VEHCULOS.CLASES Y CARACTERSTICAS......................................................................... 28 2.1 INTRODUCCIN..................................................................................................................................... 28 2.2 NORMATIVA............................................................................................................................................ 28 2.3 VEHICULOS CONTRA-INCENDIOS . PARTES GENERALES. ........................................................... 29 2.4 NOMENCLATURA Y CLASIFICACION ............................................................................................... 31 2.5 AUTOBOMBAS. VEHICULOS DE EXTINCION................................................................................... 33 2.5.1 INTRODUCCION............................................................................................................................... 33 2.5.2 PRINCIPALES COMPONENTES ...................................................................................................... 332.5.2.1 AUTOBASTIDOR ....................................................................................................................................... 33 2.5.2.2 CARROCERA ............................................................................................................................................ 34 2.5.2.3 EQUIPO ELCTRICO................................................................................................................................. 37 2.5.2.4 INSTALACIN HIDRAULICA.................................................................................................................. 38 2.5.2.5 DOTACIN Y EQUIPOS............................................................................................................................ 44

2.5.3 AUTOBOMBAS URBANAS ................................................................................................................ 472.5.3.1 AUTOBOMBA URBANA LIGERA (BUL)................................................................................................ 48 2.5.3.2 AUTOBOMBA URBANA PESADA (BUP) ............................................................................................... 49

2.5.4 AUTOBOMBAS NODRIZAS .............................................................................................................. 50 2.5.5 AUTOBOMBAS RURALES ................................................................................................................ 53 2.5.6 AUTOBOMBAS FORESTALES.......................................................................................................... 55 2.6 VEHICULOS DE ALTURA...................................................................................................................... 56 2.6.1 AUTOESCALERAS............................................................................................................................. 57 2.6.2 AUTOBRAZOS ................................................................................................................................... 63 2.6.3 COMPARATIVA AUTOESCALERAS-AUTOBRAZOS....................................................................... 66 2.7 VEHCULOS CON AGENTES ESPECFICOS. ...................................................................................... 67 2.7.1 VEHCULOS MLTIPLES AGENTES (VMA)................................................................................... 67 2.7.2 VEHCULOS CON AGENTE NICO ( VAU) ................................................................................... 68 2.8 VEHICULOS DE RESCATE Y EVACUACIN ...................................................................................... 70 2.8.1 AMBULANCIA ................................................................................................................................... 70 2.8.2 FURGN SALVAMENTOS VARIOS (FSV). ...................................................................................... 71 2.8.3 FURGN ESCALADA Y ESPELEOLOGA (FER)............................................................................ 72 2.8.4 FURGN ESQUIPO ACUTICO (FEA)........................................................................................... 72

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2.9 VEHCULOS ESPECIALES..................................................................................................................... 72 2.9.1 VEHCULOS DE TILES Y APEOS.................................................................................................. 72 2.9.2 VEHCULOS DE MERCANCIAS PELIGROSAS............................................................................... 73 2.9.3 VEHCULOS DE SUMINISTROS Y REPARACIONES...................................................................... 74 2.9.4 VEHCULOS AUTOGRAS Y PESADOS ......................................................................................... 75 2.10 VEHICULOS AUXILIARES Y EQUIPOS DE REMOLQUE .......................................................................... 76 2.10.1 VEHCULOS AUXILIARES.............................................................................................................. 76 2.10.2 VEHICULOS Y EQUIPOS DE REMOLQUE................................................................................... 78 2.11 VEHICULOS AERONAVES Y EMBARCACIONES ............................................................................ 79 2.11.1 AERONAVES.................................................................................................................................... 79 2.11.2 EMBARCACIONES .......................................................................................................................... 79 2.12 OTROS TIPOS DE VEHICULOS............................................................................................................ 80 2.12.1 VEHCULO FERROCARRIL-METRO............................................................................................. 80 2.12.2 VEHCULOS AEROPUERTOS ........................................................................................................ 80 2.13 BIBLIOGRAFIA TEMA 2. VEHICULOS ............................................................................................... 81 TEMA 3: EQUIPOS DE RESCATE Y SALVAMENTO............................................................................... 82 3.1 INTRODUCCIN...................................................................................................................................... 82 3.2 APARATOS DE FUERZA......................................................................................................................... 82 3.2.1 MQUINAS SIMPLES. PRINCIPIO FISICO..................................................................................... 82 3.2.2 POLEAS Y POLIPASTOS................................................................................................................... 833.2.2.1 POLEA SIMPLE .......................................................................................................................................... 83 3.2.2.2 POLIPASTOS ............................................................................................................................................. 84

3.2.3 TRACTEL ........................................................................................................................................... 85 3.2.4 CABESTRANTE.................................................................................................................................. 86 3.3 EQUIPOS HIDRULICOS....................................................................................................................... 86 3.3.1 PRINCIPIO DE PASCAL ................................................................................................................... 86 3.3.2 BOMBAS HIDRAULICAS .................................................................................................................. 87 3.3.3 HERRAMIENTAS HIDRAULICAS..................................................................................................... 88 3.3.4 HERRAMIENTAS AUXILIARES PARA DESCARCELACIN........................................................... 91 3.4 EQUIPOS DE APUNTALAMIENTO....................................................................................................... 93 3.5 EQUIPOS DE ELEVACIN...................................................................................................................... 94 3.6 EQUIPOS DE OXI-CORTE ...................................................................................................................... 95 TEMA 4: OTROS EQUIPOS ............................................................................................................................ 97 4.1 INTRODUCCIN...................................................................................................................................... 97 4.2 CMARAS DE VISIN............................................................................................................................ 97 4.3 DETECTORES DE GASES ....................................................................................................................... 99 4.4 ESCALERAS MANUALES .................................................................................................................... 101 4.5 EQUIPOS TPL (TRAPPED PERSON LOCATOR. BUSCAPERSONAS) ..................................................... 102 4.6 BIBLIOGRAFIA TEMAS 3 Y 4:............................................................................................................. 104 TEMA 5 FUNDAMENTOS DE LAS COMUNICACIONES. TIPOS DE EQUIPOS. ............................... 105 5.1 INTRODUCCIN.......................................................................................................................................... 105 5.2. DIAGRAMA DE UN SISTEMA DE COMUNICACIONES. ................................................................................... 105 5.3. CONCEPTOS BSICOS DE LAS RADIOCOMUNICACIONES ............................................................................ 106 5.3.1. Ondas Electromagnticas................................................................................................................ 106 5.3.2. Longitud de onda............................................................................................................................. 107 5.3.3. Frecuencia....................................................................................................................................... 107 5.3.4. Relacin frecuencia-longitud de onda............................................................................................. 107 5.3.5. Magnitudes y unidades. ................................................................................................................... 108 5.3.6. Modulaciones. ................................................................................................................................. 108 5.3.7. Espectro y bandas............................................................................................................................ 110 5.3.8. Canales............................................................................................................................................ 111 5.3.9. Analgico y digital........................................................................................................................... 111 5.4. SISTEMAS DE RADIO CONVENCIONAL FM................................................................................................. 112 5.4.1. Seleccin de frecuencias.................................................................................................................. 112 5.4.2. Antenas. ........................................................................................................................................... 113

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5.4.3. Silenciadores. CTCSS...................................................................................................................... 115 5.5. TIPOS DE COMUNICACIONES ..................................................................................................................... 116 5.5.1. Operacin en modo smplex ............................................................................................................ 116 5.5.2. Operacin en modo dplex.............................................................................................................. 117 5.5.3. Operacin en modo semi-dplex. .................................................................................................... 117 5.6. TIPOS DE SISTEMAS PMR ......................................................................................................................... 118 5.7. EQUIPOS TERMINALES DE RADIOCOMUNICACIONES ................................................................................. 119 5.7.1. Equipamiento terminal de usuario .................................................................................................. 120 5.7.2.Aspectos prcticos en el uso de equipos terminales de usuario ....................................................... 121 5.7.3. Bateras ........................................................................................................................................... 122 5.7.4. Consolas de despacho. .................................................................................................................... 123 5.8. OTROS SISTEMAS DE COMUNICACIONES: TELFONOS VA SATLITE ......................................................... 124 TEMA 6 CARACTERISTICAS DE LAS COMUNICACIONES EN ACTUACIONES DE BOMBEROS. ............................................................................................................................................................................ 127 6.1. INTRODUCCIN......................................................................................................................................... 127 6.2. CARACTERSTICAS DE LOS SITEMAS DE COMUNICACIONES DE EMERGENCIAS........................................... 127 6.3. CARARTERSTICAS DE LAS REDES. ............................................................................................................ 128 6.4. VENTAJAS DE LOS SISTEMAS PMR FRENTE A LOS SISTEMAS DE ACCESO PBLICO...................................... 130 6.5. CONFIGURACIONES DE LOS SISTEMAS PMR. .............................................................................................. 131 6.6. CARACTERSTICAS ESPECFICAS DE LOS TERMINALES UTILIZADOS. .......................................................... 133 6.7. ORGANIZACIN DE LAS COMUNICACIONES EN SITUACIONES DE EMERGENCIA. ......................................... 136 6.8. SISTEMA TETRA...................................................................................................................................... 137 6.8.1. Fases de desarrollo del sistema TETRA. ......................................................................................... 138 6.8.2. Servicios ofrecidos por TETRA. ...................................................................................................... 138 6.8.3. Frecuencias utilizadas..................................................................................................................... 140

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TEMA 1: EQUIPOS DE PROTECIN PERSONAL Y EQUIPOS DE RESPIRACIN1.1 INTRODUCCINEl presenta tema trata de mostrar los distintos tipos de equipacin personal que se encuentran presentes en los Servicios de Bomberos. Debido al gran nmero de servicios distintos existe un gran nmero de prendas que se adecan de una forma u otra al tipo de servicio y pueden ser adecuadas en unas circunstancias, siendo inadecuadas o excesivas en otras. Al margen de la equipacin de servicios existen multitud de prendas de uso diario o puntual (equipacin de estancia en parque, deporte, representacin, unidades especficas) que no se detallan en este tema por su extensa cantidad, pero que tambin tienen su normativa e importancia, valga de ejemplo comentar que en la Norma de Vestuario del Servicio de Bomberos del ayuntamiento de Valencia existen ms de 80 prendas distintas. El articulo 7 del R.D. 1407/92 de 20 de Noviembre, modificado por el tambin R.D. 159/95 de 3 de Febrero por el que se regula las condiciones para la comercializacin y libre circulacin intracomunitaria de los equipos de proteccin individual, y en el RD 773/1997, de 30 de mayo, sobre disposiciones mnimas de seguridad y salud relativas a la utilizacin por los trabajadores de equipos de proteccin individual, (en adelante denominados EPI), clasifica a los EPI en tres categoras : De diseo sencillo, de diseo medio y de diseo complejo, recogiendo a su vez los procedimientos de certificacin para cada una de las categoras, que han de seguirse antes de comercializar y poner en servicio dichos equipos. Con el fin de clarificar la adscripcin de un EPI, a su correspondiente categora, a travs de la Asociacin Espaola de Normalizacin y Certificacin (AENOR), se han establecido unas Directrices para la categorizacin de los EPI, explicitando, justificando y clasificando a los EPI en Categoras I, II y III, que se corresponden respectivamente con las establecidas en los Reales Decretos. CATEGORA I: Equipos de diseo sencillo, cuando se requiere una proteccin ligera y donde proyectista y fabricante, asumen que el usuario puede juzgar por s mismo el nivel de proteccin contra riesgos mnimos, cuyos efectos al ser graduales, pueden ser percibidos a tiempo y sin peligro para el usuario. Estaran por ejemplo dentro de esta categora guantes de proteccin trmica que tengan que soportar temperaturas inferiores a 50 C. (Autocertificados). CATEGORA II: Equipos de diseo medio, los modelos de E.P.I. que no reuniendo las condiciones de la categora anterior, no estn diseados de la forma y para la magnitud de riesgo que se indica en la Categora III, (debern superar el examen CE de tipo). CATEGORA III: Equipos de diseo complejo, que protegen contra riesgos que pueden afectar seriamente la salud o incluso llegar a ser mortales para el usuario y donde fabricante y proyectista, asumen que el riesgo no puede ser percibido a tiempo por el usuario. Dentro de esta categora estaran catalogados por ejemplo los equipos de proteccin respiratoria y prendas de proteccin trmica que tengan que soportar temperaturas superiores a los 100 C. (Examen CE de tipo y sistema garanta de calidad). En base a esto la mayora de los equipos o prendas de intervencin de bomberos estarn catalogadas como un EPI de mayor o menor proteccin.

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1.2 CASCO DE INTERVENCINEsta prenda deber cumplir todas las exigencias sealadas en la Norma Europea EN443:2008 Cascos para bomberos, est clasificada dentro de la categora III. El casco est especficamente diseado para bomberos. El casco tipo integral es el ms ampliamente adoptado por los Servicios de Bomberos Europeos, en contraste con el casco tipo americano. El integral presenta normalmente una Capa exterior de forma envolvente, fabricada por moldeado de inyeccin a alta temperatura de tal forma que se garantice un producto homogneo en composicin y constante en calidad. Tiene casquete interior especial amortiguador de golpes y un protector de cuello o nuca aluminizado, para evitar el contacto con brasas, agua u otros agresivos. Suele llevar arns completo con barbuquejo, mentonera flexible en cuero y forro interior de rejilla para dar confortabilidad, con soporte amovible solidario con el casco. La mayora de cascos presentan dos pantallas, una ocular de proteccin mecnica, regulable en altura mediante leva de movimiento exterior y una segunda pantalla facial de color dorado, para proteccin trmica mecnica. En las zonas laterales disponen de sistemas de fijacin para recibir los enganches de la mscara de los equipos autnomos de respiracin. Suelen llevar fijaciones para poder acoplar linternas. Deben disponer de identificacin de la graduacin del interviniente bien a travs de tiras retro-reflectantes por adhesivos bien por distinta gama de colores de los mismos. Hoy en da se acoplan a sistemas de radio dotado de osteomicrfono y auricular en las orejas. La norma anteriormente citada, nos asegura que el casco absorbe impactos, resiste la llama, resiste a calor radiante, tiene rigidez mecnica y resistencia a objetos cortantes.

Casco Integral modelo F1 SF de MSA

Casco modelo F2 de MSA

La proteccin de la cabeza no es solo para servicios de incendios y por lo tanto puede ser necesario un casco ms liviano y pequeo que nos ofrezca proteccin ms adecuada a otros servicios, por ejemplo un casco forestal de Categora II. Estos cascos son utilizados tambin para servicios de accidente de trfico, saneados o simples inspecciones de obra. Se les aplica la norma EN 12492 y se les pide que el casco haya superado la prueba de inmersin en llamas segn EN443.

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Son cascos de un menor tamao y peso, con las caractersticas de acople con cabeza similares a las del modelo anterior, permitiendo pantallas en policarbonato transparente inastillable o gafas de seguridad. Es importante sealar que no suelen ser ajustables con las mscaras de respiracin de los ERA, siendo combinadas normalmente con mscaras de tipo pulpo y protector de cuello y orejas.

1.3 SOTOCASCO DE INTERVENCINDebe cumplir todas las exigencias sealadas en las normas UNE-EN 340-94 Requisitos generales de la ropa de proteccin y EN 13911-04 Ropa de proteccin para bomberos. Esta prenda est clasificada dentro de la categora II. Se trata de una prenda especfica de bomberos que cubre la cabeza y cuello. Se trata de un cubrecabezas ignfugo para proteccin adicional bajo el casco de seguridad. Suelen estar confeccionados a doble capa y cosidos con hilo ignfugo, siendo lo ms ergonmicos posibles con faldn posterior para mejor adaptacin y cobertura de la zona de la nuca y hombros. Al mismo tiempo tienen un especial diseo de la abertura de la cara mayor al normal. Permite su utilizacin con la mscara de proteccin de las vas respiratorias, con el uso del casco integral y puede ser utilizado como simple protector de cabeza y cara, frente a calor radiante o fortuitas llamaradas sin utilizacin del equipo de proteccin respiratoria.

1.4 TRAJE DE INTERVENCIN.Debe cumplir todas las exigencias sealadas en las normas UNE-EN 340: Ropas de proteccin. Requisitos generales. y en particular la UNE-EN 469: Ropas de proteccin para bomberos. Requisitos y mtodos de ensayo para las ropas de proteccin en la lucha contra incendios.. Esta prenda est clasificada dentro de la categora III. La norma establece dos niveles de trajes de intervencin (niveles 1 y 2), siendo el nivel 1 de menores exigencias, siendo su utilizacin ms limitada y restringida que los de nivel 2. Respecto a los elementos que forman el traje la norma indica que deben garantizar la proteccin en el cuello, los brazos, las piernas y las partes superior e inferior del torso del bombero, excluyendo la cabeza, manos y pies. Para esta proteccin da varias opciones: prenda externa de una sola pieza, prenda externa de dos piezas, la chaqueta y el pantaln o cubre pantaln, cubriendo la primera al menos el 30cm del segundo y un conjunto de prendas externas e internas diseadas para llevarse de forma conjunta.

Chaquetn de intervencin mod. Lince II H66 de Sasatex

Evidentemente la principal propiedad de estos trajes es la proteccin del bombero frente al calor, a travs de la colocacin de distintas capas en la prenda, que tambin le dan otra serie de caractersticas importantes a la prenda como son la impermeabilidad, la transpirabilidad, el confort, proteccin ante la traccin y el desgarro

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Se detalla a continuacin los distintos requisitos que exige la norma: Propagacin de la llama Transferencia del calor. Llama Transferencia del calor. Radiacin Resistencia residual a la traccin del material expuesto al calor radiante Resistencia al calor Resistencia a la traccin Resistencia al rasgado Mojado superficial. Variacin dimensional Resistencia a la penetracin de productos qumicos lquidos Resistencia a la penetracin del agua Resistencia al vapor de agua Prestaciones ergonmicas Visibilidad De forma general los distintos fabricantes ofrecen sistemas multicapas que segn los tejidos y porcentajes ofrecen mayor o menor proteccin, confort, transpiracin Los motivos no son otros que las propias exigencias de los bomberos. Qu es mejor, un traje de 5 capas que nos sper-asla del fuego y no nos deja apenas caminar sin dificultad? O un sistema 2 capas ligero, que cumple la norma lo justo? Se enfrentarn los bomberos a un Servicio corto y de gran temperatura o a uno largo sin tanta carga calorfica? Podemos decir que existen los siguientes tipos de capas: Tejido exterior: Es la primera barrera que protege frente al calor, repele productos qumicos, aporta resistencia mecnica (abrasin, desgarros) y da la apariencia visual del mismo (color, bandas reflectantes). Barrera de humedad: Capa totalmente impermeable que evita la penetracin de agua y productos qumicos lquidos. Al mismo tiempo debe de ser transpirable, con el fin de permitir la salida del sudor. Barrera trmica: Suele colocarse dos fibras que atrapan el aire entre ellas, y segn el grosor que se aplique protegen ms o menos. Son bastante delicadas, con problemas de abrasin, siendo normalmente acolchadas en su cara interior para evitar el desgaste. Forro interior: Capa ms prxima a la piel del bombero, por lo que suele ser muy ergonmica y cmoda, con tejidos ligeros y transpirables. Cubre pantaln mod. Lince II H66 de Sasatex

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De lo anterior se denota que an cumpliendo la norma son muchas las diferencias de caractersticas, tejidos y posibilidades que ofrece el mercado. A continuacin se detallan algunas de las capas, ms extendidas dentro del mundo de Bomberos, algunas de ellas son marcas registradas pero comnmente son conocidas. Poliamida: es un tipo de polmero que contiene enlaces de tipo amida. Las poliamidas se pueden encontrar en la naturaleza, como la lana o la seda, y tambin ser sintticas, como el nailon o el Kevlar. Las primeras poliamidas fueron sintetizadas por la empresa qumica DuPont. Las poliamidas como el nailon se comenzaron a emplear como fibras sintticas, aunque han terminado por emplearse en la fabricacin de cualquier material plstico. Las aramidas son un tipo de poliamidas en las que hay grupos aromticos formando parte de su estructura. Por ejemplo, se obtienen fibras muy resistentes a la traccin como el Kevlar, o fibras tambin muy resistentes al fuego, como el Nomex, ambas comercializadas por DuPont. Nomex: es una marca registrada de un material de aramida resistente a las llamas desarrollado a principio de los aos 60 por DuPont. Puede ser considerado como un Nylon, una variante del Kevlar. Es vendido en forma de fibra y en forma de lminas y es utilizado donde quiera se necesite resistencia al calor y las llamas. Las lminas de Nomex tipo 410 son uno de los tipos ms fabricados, mayormente para propsitos de aislamiento elctrico. Las prendas fabricadas de Nomex, ofrecen las siguientes ventajas :

Resistencia a la mayora de productos qumicos Proteccin permanente contra las llamas y el calor Larga vida til Facilidad de limpieza

Kevlar: o poliparafenileno tereftalamida es una poliamida sintetizada por primera vez en 1965 por la qumica Stephanie Kwolek, quien trabajaba para DuPont. La obtencin de las fibras de Kevlar fue complicada. DuPont empez a comercializarlo en 1972. Es muy resistente y su mecanizacin resulta muy difcil. Esencialmente hay dos tipos de fibras de Kevlar: Kevlar 29 y Kevlar 49. El Kevlar 29 es la fibra tal y como se obtiene de su fabricacin. Se usa tpicamente como refuerzo en tiras por sus buenas propiedades mecnicas, o para tejidos. Entre sus aplicaciones est la fabricacin de cables, ropa resistente (de proteccin) o chalecos antibalas. GORE-TEX es el nombre con el que se conoce popularmente a un tipo de tejidos especiales de tipo membrana, ampliamente utilizados en la confeccin de ropa deportiva para actividades al aire libre. Su principal ventaja es el hecho de combinar una gran ligereza, una alta impermeabilidad, que protege de los efectos del agua, el viento y el fro, y una eficiente transpirabilidad que facilita la evacuacin de la humedad corporal resultante del ejercicio fsico. Estas condiciones lo convierten en un tejido ideal para ser utilizado en prendas destinadas a la prctica de deportes al aire libre y en especial a los de montaa. El nombre tiene su origen en la marca registrada GORE-TEX del fabricante W. L. Gore & Associates, uno de los primeros en comercializar este tipo de prendas, y se utiliza popularmente para disear todas las prendas confeccionadas con tejidos de similares caractersticas aun cuando no sean exactamente iguales y otros fabricantes posean sus propias

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marcas registradas equivalentes. Ese mismo sistema existe en otras marcas, por lo cual, se puede acceder a la misma tecnologa con menor precio. Kermel h-66. Producto salido del centro de Investigacin y Desarrollo de Kermel es un nuevo tejido-barrera exterior para trajes de intervencin de los bomberos. Este tejido especial, basado en una tecnologa de tiraje a doble cara, usada habitualmente por Kermel, presenta un aspecto Twill (los hilos estn trabajados de forma que recrean lneas paralelas en sentido diagonal) con reflejos de contraste dorados. Reforzado con un filamento especial, el tejido tiene unas asombrosas propiedades mecnicas, al tiempo que resiste la exposicin a la radiacin UV y la degradacin. Las pruebas exhaustivas a que ha sido sometido el tejido muestran una prdida de tensin del mismo inferior al 15% despus de 100 horas de exposicin al Xenon, cuando, por lo general, otros tejidos con mezcla de para-aramidas pierden, al menos, un 50% de su tenacidad. PBI: (polibenzimidazol). Fibra de altas prestaciones para condiciones extremas. Los tejidos fabricados en todo o en parte con esta fibra presentan alta resistencia trmica, tenacidad y confort. En la actualidad ms del 60% de cuerpos de extincin de EEUU utilizan prendas que contienen PBI. Entre las caractersticas podemos mencionar: no arden en el aire, no funde ni gotea, nulo encogimiento y cristalizacin tras impacto trmico, mantienen su tenacidad a 300C, excelente resistencia a mltiples agentes qumicos, escasa emisin de gases durante la combustin y gran nivel de confort. Se puede combinar con para-aramida, meta-aramida y viscosa FR. A continuacin ponemos un par de ejemplos comerciales, para entender de forma global un traje de intervencin.

Modelo Traje Aldan de Partenon Tejido exterior: Nomex Advance. Tejido 100% aramida: 60% para-aramida (Kevlar), 40% meta-aramida (Nomex). Barrera trmica / Barrera de humedad. Compuesta por una membrana bicomponente de PTFE expandido (Goretex Airlock), laminada a una floca de E-89. Sistema espaciador mediante cpsulas de silicona.50% resina de melanina. 25% para-aramida. 25% meta-aramida Forro interno:Tejido 50 % aramida, 50 % viscosa.

Modelo FIRE AIR MATRIX: Productos Mesa Tejido exterior: PBI MATRIX. 60%KEVLAR / 40% PBI con hilo de filamento continuo formando una red. Barrera Trmica: Doble espaciador de cmara de aire Doble Air Spacer Barrera de humedad: membrana de ptfebicomponente de la firma Canadiense Stedfast Forro interior: 50% aramida / 50% viscosa FR con sistema espaciador Air spacer

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1.5 MONOS DE TRABAJODebido a la cantidad de Servicios de distinta ndole que no son de fuego intenso dentro de los Servicios de Bomberos, hace que sea precisa una prenda alternativa al traje de intervencin en fuegos, que nos den una mayor ligereza, sin dejar nunca de lado el tema de la seguridad. Con este fin cada vez se utilizan ms prendas como son los monos de trabajo con las restricciones UNE que se consideren segn vayan a ser utilizados. Al tratarse de una prenda Polivalente, suele ser utilizada para pequeos incendios al aire libre, forestal, saneados, servicios de proteccin por lo tanto no hay normativa especfica de mono polivalente para diversos servicios. De forma general se aplica la UNE-EN ISO 11612:2008 Ropa de proteccin. Ropa de proteccin contra el calor y la llama. En el caso de querer utilizar el mono en Mono Polivalente Bomberos Ayuntamiento Valencia. incendios forestales se aplicara la nueva norma forestal: UNE EN 15614:2007 : Ropa de proteccin para bomberos. Mtodos de ensayo de laboratorio y requisitos de prestaciones para ropa forestal. Esta prenda est clasificada dentro de los EPI como categora II. Se suele confeccionar con una mezcla de tejidos ignfugos a base de (dos o los tres): meta-aramida, para-aramida y viscosa FR, en la proporcin que el fabricante considere oportuno para que sin perder proteccin frente a los riesgos del calor y la llama, se consiga una mayor resistencia por traccin y desgarro. Es importante fijar siempre un gramaje acotado con el fin de no incurrir en prendas o muy livianas o muy pesadas. Entre 220-270 gr/m2 suelen estar este tipo de prendas. La estructura es similar a un buzo/mono de trabajo, con las modificaciones necesarias para conseguir un mayor grado de proteccin y comodidad, llevando refuerzos en hombros, coderas, glteos y rodillas. Todas las costuras suelen ser dobles. Los cierres pueden ser mediante cremallera bidireccional ignfuga desde el escote hasta la entrepierna, oculta bajo tapeta en toda su longitud o bien mediante sistema de velcro. De forma general el ajuste de puos y perneras se realizar con cierre mediante tira de velcro retardante a la llama. Los bajos pueden llevar elsticos y cremallera de idnticas caractersticas a la anterior para facilitar la colocacin. El cuello es alzable y reforzado, de doble capa y cierre por solapa con cierre retardante a la llama.

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Disponen de bolsillos con el fin de poder llevar linterna, emisora, y utensilios varios. La prenda permitir la mxima transpiracin posible, dada las condiciones de utilizacin de la prenda. Este tipo de prendas deben llevar bandas reflectantes auto extinguibles, de unos 5 cm. de ancho, combinadas tanto para luz natural como artificial, en colores segn se determine por cuestiones operativas (gris, lima, naranja, etc...), segn diseo del fabricante. La prenda dispondr de etiqueta conforme a la UNE-EN-340. Uno de los problemas que se generan con este tipo de prendas se presenta ante la problemtica de simultanear distinto tipo de prendas de intervencin para acudir a los Servicios. Se llevan las dos prendas a los Servicios? Se puede cambiar de prenda en un vehculo si nos desvan a otro Servicio?

1.6 GUANTES DE BOMBEROS.1.6.1 GUANTES DE INTERVENCIN Deben cumplir todas las exigencias sealadas en las normas UNE-EN 420: Requisitos generales para los guantes y en particular la UNE-EN 659-03: Guantes de proteccin para bomberos. Esta prenda est clasificada dentro de la categora III. Deben estar especialmente diseados para ser usados en las tareas de extincin de incendios debiendo ofrecer alta resistencia mecnica a la abrasin, corte, desgarro y perforacin, as como adecuado comportamiento a la llama, calor convectivo, calor radiante, calor de contacto, resistencia al calor del material del forro, desteridad y permeabilidad al agua, protegiendo al usuario de dichos riesgos. Mantienen su nivel de flexibilidad despus de mojados y secados, permitiendo el mximo agarre en seco o mojado y total seguridad en el manejo de objetos calientes. Los guantes que son de cinco dedos, estn compuestos por cuatro piezas: dorso, palma, interior de dedos centrales y exterior de dedo central. El guante puede estar formado por varias capas y distintos tipos de materiales:

Guantes de intervencin modelo Tex-Fire largo de Productos Mesa

EXTERIOR: De cuero curtido y suficiente espesor, con tratamiento hidrfugo-olefugo, o en piel de vacuno hidrofugado, para proteger tanto del calor como de aceites y productos qumicos. BARRERA DE VAPOR: Membrana de poliuretano transpirable, ignfuga e impermeable, laminada a un tejido de fibra metaaramida y de fibra paraaramida, a base de membrana microporosa de Goretex o similar, impermeable y transpirable. FORRO TRMICO DE CONFORT: De tejido de fibra metaaramida y de fibra paraaramida, o con doble capa de Kevlar/Nomex o similar.

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Es importante que estos en estos guantes se especifiquen los siguientes niveles de proteccin: resistencia a la abrasin, resistencia al corte, resistencia al desgarro, resistencia a la perforacin, resistencia a la llama, calor de contacto, calor convectivo y calor radiante.

Pictogramas de los guantes: Guante Normativa Europea, EN-659, EN-388, EN-407.

1.6.2 GUANTES DE EXCARCELACIN Deben cumplir todas las exigencias sealadas en las normas UNE-EN 388: Guantes de proteccin mecnica. Esta prenda est clasificada dentro de la categora II. Ante los servicios que requieren un manejo de distintos tipos de herramientas y en los que no es importante la resistencia al calor o la llama, es conveniente utilizar otro tipo de guantes que ofrezcan una proteccin adecuada al riesgo. Observar en este apartado como un EPI de categora III (guantes de intervencin incendios) no tiene porque protegernos mejor que un EPI de categora II (guantes de excarcelacin) ante un riesgo distinto. (corte). Este tipo de guantes debe estar especialmente diseado para trabajos de excarcelacin, con dorso fabricado en cordura elstica de alta resistencia, reforzado en todo el permetro con material rugoso antideslizante con acolchado interior de alta densidad en palma y nudillos. Se le pide resistencia al corte por cuchilla. Guantes Excarcelacin conforme EN-388 de Sasatex

1.7 CALZADO DE INTERVENCINLa norma que se aplica para servicios de incendio es la Norma EN 15090: Calzado de seguridad resistente a los riesgos en la lucha contra el fuego. Esta norma diferencia tres Tipos de calzado para la lucha contra el fuego: Tipo 1: Calzado para la lucha contra incendios forestales. Tipo 2: Calzado para la lucha contra incendios en espacios cerrados. Tipo 3: Calzado para uso en emergencias que puedan involucrar materiales peligrosos. Tambin introduce tres niveles de resistencia al calor por contacto: HI1, HI2 Y HI3, exigiendo para el calzado de Tipo 1 el nivel HI1 y para el de Tipo 2 y 3 el nivel HI2 como mnimo. La norma describe un ensayo opcional para el calzado de alto aislamiento elctrico, cuyo marcado es IS, los requisitos elctricos de calzado aislante de baja tensin se evalan mediante la norma UNE EN 50321 y se marcan con el smbolo I y una de las dos Clases existentes, 00 o0.

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Para los servicios que no sean de incendios se pueden aplicar otras normativas sobre calzado: EN ISO 20344: Mtodos de ensayo del calzado de uso profesional. EN ISO 20345: Calzado de seguridad de uso profesional. Equipado con puntera para ofrecer proteccin frente al impacto con un nivel de energa de 200 J. EN ISO 20346: Calzado de proteccin de uso profesional. Equipado con puntera para ofrecer proteccin frente al impacto con un nivel de energa de 100 J. Modelo Florian Pro de HAIX. Cumple la norma EN 15090:2006 HI3 CI CAT. F2A EN ISO 20347: Calzado de trabajo de uso profesional. No est equipado con puntera para ofrecer proteccin frente al impacto.

EN ISO 17249: Calzado resistente al corte por sierras de cadena. Las botas de bomberos estn catalogadas como EPIs de Categora II. Las normas anteriormente citadas recogen distintas exigencias en relacin a: comportamiento trmico, resistencia al agua, construccin de la bota, diseo de la suela, resistencia a la penetracin y absorcin El hecho de la gran variedad de servicios, implica que para determinados casos no sea lo ms recomendable llevar botas altas y de gran proteccin. Por ejemplo en incendios forestales que pueden requerir la estancia en el monte durante muchas horas. Es por ello que se les aplica otros requerimientos en los que se tienen en cuenta la comodidad. En otras intervenciones como son la excarcelacin se requieren botas resistentes al corte y los golpes, pero al mismo tiempo sin especial proteccin al fuego. Ni que decir tiene que los servicios menos expuestos al peligro como saneados, prcticas de material, estancia en parque requieren una seguridad Modelo Delta de Panter . Cumple mnima pero no excesiva que implique la incomodidad EN iso 20345 del bombero. Tal como ocurra con la problemtica de dos trajes de intervencin, el suministrar distinto tipo de calzado supone inconvenientes de logstica.

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Pictogramas que nos podemos encontrar definiendo una bota: PICTOGRAMA DE LUCHA CONTRA INCENDIOS

Corte de proteccin 2. especificacin de la funcin de proteccin contra cortes de moto sierra, la clase 2: 24m/sec proteccin = mayor. Sol se refleja. Reduce el efecto de calentamiento de la parte superior de piel por la luz solar directa. La luz solar es reflejada por la piel. Usa el movimiento de bombeo, que se desarrolla cuando se va, y transporta la humedad al sistema de ventilacin en la caa HAIX AS-System. apoya la curvatura natural del pie. Dedos de los pies y las articulaciones se lo suficientemente zona. Mantiene los pies en la mejor posicin para la salud del pie ptima La lengua de mltiples funciones ofrece un soporte ptimo y mayor circulacin de aire, ya que se presiona de una composicin de alto grado de transpirabilidad. Absorcin de impactos y aislamiento

Proteccin en contra de la puncin de objetos cortantes. Zonas de seguridad de proteccin para evitar lesiones en la espinilla, tobillo, y el metal. Placa de identificacin, para la identificacin de las botas. Desarrollado especialmente perfilados tapn de goma del dedo del pie para una mayor durabilidad. Borde del taln especial para facilitar la mudada de la bota de extincin de incendios. Extremadamente resistente al deslizamiento nico perfil de goma. Rendimiento ptimo en el agua, el hielo y la nieve.

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1.8 NIVELES DE PROTECCIN ANTE RIESGOS QUMICOSCuando los servicios de bomberos se enfrentan a accidentes que involucran productos qumicos peligrosos no siempre existe el mismo grado de riesgo, lo que implicar que la proteccin que utilizarn los intervinientes no ser siempre necesariamente la misma.

Simulacin ducha descontaminacin con trajes nivel I y nivel II. Bomberos Ayuntamiento Valencia. Como norma a aplicar a este tipo de trajes est la UNE-EN 943-1:2003 Ropa de proteccin contra productos qumicos, lquidos y gaseosos, incluyendo aerosoles lquidos y partculas slidas. Parte 1: Requisitos de prestaciones de los trajes de proteccin qumica, ventilados y no ventilados, hermticos a gases (tipo 1) y no hermticos a gases (Tipo 2) y UNE-EN 943-2:2002 Ropa de proteccin contra productos qumicos. Parte 2: Trajes hermticos a gases (tipo 1), destinados a equipos de emergencia. Se pueden distinguir tres niveles de proteccin que se detallan a continuacin. 1.8.1 NIVEL DE PROTECCIN I Este nivel implica el uso del traje de intervencin completo, es decir chaqueta, pantaln, cascos, botas, guantes, sotocasco y adems el ERA. En este tipo de intervencin la proteccin principal la proporciona el Equipo de Respiracin Autnoma, que protege las vas respiratorias evitando la intoxicacin por inhalacin e ingestin del producto. Esto, unido a la proteccin del traje hace que en la mayora de siniestros del Nivel I sea suficientemente seguro para una primera intervencin rpida. Es importante que no se produzca con este nivel un contacto directo con el producto ni una exposicin muy intensa a productos que pudieran afectar a zonas de piel no cubiertas.

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Muchos Servicios de bomberos no tienen en el vehculo de primera salida equipos de proteccin qumica, por lo que hasta la llegada de mayores y mejores medios, el equipo habitual es el nico que tienen los intervinientes. Se considera que para ms del 75% de los accidentes con materias peligrosas es suficiente este Nivel I. En el resto de porcentaje distintos tipos de tareas se podrn hacer con este nivel. 1.8.2 NIVEL DE PROTECCIN II Este nivel est compuesto por el traje anti-salpicaduras que se coloca encima el traje de Nivel I. Esta proteccin no es estanca a gases ni cuenta con presin positiva por lo que no debe utilizarse en concentraciones altas de gases o vapores txicos o corrosivos. Este nivel se utiliza para trabajar con lquidos inflamables y corrosivos, ya que permite aislar el traje de intervencin de los problemas que podran suceder si este absorbe el producto (peligro inflamacin o permeacin hasta la piel). El traje anti-salpicaduras hace que el producto se deslice y no se absorba. Suponiendo que se inflamara, sera este traje ligero el que desaparecera quedando la proteccin de nivel I. En el mercado existen una gran cantidad de este tipo de trajes, siendo en general econmicos y de pocos usos. El Servicio de Bomberos del Ayuntamiento de Valencia lleva este tipos de trajes en los vehculos de primera Salida.

Traje Nivel II

Un traje anti salpicaduras es una traje que haya pasado el test de acuerdo a la norma EN 468 y que est elaborado con un material cuyas caractersticas le confieran una buena resistencia a la penetracin de productos qumicos Ejemplos ante los cuales es adecuado este traje: freones, CO2, acetaldehidos, bisulfuro de carbono, fsforo blanco, gasolina, cido peroxiactico, sustancias radiactivas en forma lquida o pulverulenta y cloruro de zinc. 1.8.3 NIVEL DE PROTECCIN III Este tipo de trajes son conocidos como Trajes estancos o Trajes antigs o Trajes NBQ. La principal caracterstica que tienen es la estanqueidad, lo cual les permite trabajar en ambientes txicos, con vapores altamente corrosivos, o incluso sumergidos parcialmente en lquidos inflamables. Uno de los problemas para elegir un traje adecuado es que el bombero no conoce ante qu peligro se va a enfrentar, al contrario de un empleado de una empresa qumica que tiene claro los peligros de su planta. Por lo tanto estos equipos deben ser lo ms polivalentes posibles. Una diferencia importante entre los distintos sistemas de este tipo de trajes es determinar si el mismo lleva el ERA por fuera del traje (sistema escandinavo) o bien en el interior del traje (en pases como Alemania). Hacerlo de un modo u otro nos da unas ventajas y unos inconvenientes:

Traje Nivel III

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Respecto a la estanqueidad en principio los dos son buenos, si bien para los ERA exteriores es preciso que la mscara est perfectamente ajustada. Sobre la visibilidad es bastante mejor con el ERA en el exterior, ya que la visin la hacemos slo a travs de la mscara y tenemos un empaamiento menor y una visin mayor. Proteccin al ERA y equipos auxiliares. En este punto es mejor llevarlo en el interior del traje. En el exterior puede verse afectado por las sustancias qumicas, llegando incluso a impedir un buen funcionamiento de equipos auxiliares: radio, visor

Comparativa trajes con distintas posibilidades de suministro de aire. Es preferible que los trajes de este nivel estn dotados de presin positiva interior con el fin de evitar la entrada de gases en caso de rotura. Para evitar sobrepresiones existen vlvulas de despresurizacin En los trajes encapsulados la presin positiva se consigue con la propia exhalacin En la actualidad todos los fabricantes incorporan como opcin un sistema de ventilacin interior que tiene como finalidad sustituir el aire caliente y hmedo en el interior del traje por aire fresco y seco procedente del ERA Existen diferentes modelos de ventilacin o Unos suministran caudales fijos de entre 2 y 5 lpm con opcin a ms caudal cuando se desee (30 lpm) o Otros suministran un caudal fijo de aproximadamente 100 lpm lo que obliga a utilizar una fuente exterior de suministro de aire La alimentacin de aire puede producirse: o Por el propio ERA o Combinando el ERA y alimentacin exterior o Cuando el sistema de alimentacin es exclusivamente por el ERA deben tenerse en cuenta:

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o Los consumos de aire con Nivel III resultan muy elevados y si adems el traje tiene sistema de ventilacin, el tiempo real de cobertura ser muy limitado, resultado imprescindible mantener un control exhaustivo del tiempo o Si hubiera que realizar tareas de descontaminacin, resulta necesaria la previsin de un sistema de suministro de aire de emergencia o El suministro de aire exterior permite un mayor tiempo de intervencin as como un mayor nivel de confort y seguridad. Consta bsicamente de una batera de botellas de aire, manorreductores, devanaderas de manguera y dems accesorios 1.8.4 NIVEL DE PROTECCIN IV Algunos autores hablan de un nivel de proteccin IV cuando los trabajos se desarrollan en situaciones excepcionales, como son de mucha o muy poca temperatura. No dejan de ser los niveles anteriores con una capa exterior. En el caso de temperaturas bajas para criognicos y otros gases licuados en que las temperaturas sean inferiores a -40, la resistencia del traje puede verse seriamente afectada, por lo que se colocan prendas supletorias: guantes para fro, traje de proteccin de chaqueta y pantaln. Se usa contra gases fros tales como el amoniaco el cual puede provocar que el material del traje se haga frgil y se convierta en quebradizo. Otros ejemplos: cloro y cloruro de hidrgeno En el caso de temperaturas altas. Proteccin para fuego. Esta proteccin se consigue con un traje de aproximacin y penetracin al fuego. Los vehculos de primera salida suelen llevar estos trajes. Traje Nivel IV

1.9 EQUIPOS PROTECCIN RESPIRATORIA1.9.1 INTRODUCCIN Uno de los mayores problemas a los que se enfrentan los bomberos en una intervencin es la inhalacin de gases txicos. En el cuerpo humano, el sistema respiratorio es altamente vulnerable a una lesin por los gases que se producen en los incendios, por lo tanto es necesaria la intervencin en los mismos con un equipo de proteccin respiratoria. Son varios los peligros que pueden afectar: deficiencia de oxgeno en el aire(anoxia), la combustin incompleta de materiales como textiles, maderas y papel producen monxido de carbono(CO), la combustin incompleta de materias orgnicas que contienen azufre origina sulfuro de hidrogeno (SH2), la exposicin al aire caliente que causa daos al sistema respiratorio, otros gases habituales son Anhdrido carbnico (CO2), Acido cianhdrico (CNH), amonaco (NH3) etc. Es difcil estimar la cantidad y peligrosidad de las combinaciones txicas e irritantes durante un incendio, por lo tanto ser necesario equipos de proteccin respiratoria que garanticen un trabajo seguro, y no depender en la respiracin del ambiente externo. Los equipos usuales de proteccin personal respiratoria que utilizan los bomberos estn considerados de categora III.

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1.9.2 CLASIFICACIN DE EQUIPOS DE PROTECCIN RESPIRATORIA La clasificacin ante los agentes agresivos que aparecen en la intervencin en servicios (polvo, humo, vapor y gases txicos o nocivos) es la siguiente:

Equipos con filtro Equipos semiautnomos(proveedores de aire) A demanda Circuito abierto A presin positiva Equipos autnomos Circuito cerrado Regeneradores de aire Autogeneradores

1.9.3 EQUIPOS CON FILTRO La proteccin respiratoria con filtros depende del ambiente en el cual nos encontremos. No suele ser habitual en los cuerpos de bomberos porque para su uso debe conocerse el tipo, propiedades y composicin del agente peligroso que se encuentra en el medio ambiente. Otra premisa importante es que el contenido de oxgeno en la atmsfera debe ser al menos un 17%. Por ltimo con estos filtros no deben de estar presentes gases peligrosos. En caso de duda debe de utilizarse otro sistema de proteccin. Los equipos con filtro constan primordialmente de: Mscara (arns, visor, cuerpo de mscara, cumplimiento EN 136), sistema de conexin (rosca estndar EN 148, dobles con bayoneta, otros) y filtro respiratorio (de partculas, de gas o mixto). Los filtros de uso ms comn son del tipo ABEK, que protegen contra muchos riesgos al mismo tiempo. Por ltimo comentar que existen mascarillas autofiltrantes FFP (Filtering FAcepiece against PArticles) que deben cumplir la norma Europea EN 149, para Equipo respiratorio filtrante. Filtro proteccin frente a partculas (slidas y lquidas). Estas mixto. Modelo Ultra Elite de MSA. mascarillas se clasifican en 3 tipos: FFP1, FFP2 y FFP3. Frente a agentes biolgicos (virus y bacterias), como es el caso de la gripe porcina, son apropiadas las FFP2 y las FFP3 siempre que se desechen tras su uso.

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1.9.4 EQUIPOS SEMIAUTNOMOS

Equipo Semiautnomo. RCA. Ayuntamiento Valencia.

Detalle RCA

Estos equipos poseen una lnea que aporta el aire necesario independientemente del medio ambiente. Puede ser utilizado en zonas donde el aire sea irrespirable, bien por la existencia de gases txicos bien por la falta de oxgeno. Se componen primordialmente del equipo que proporciona el aire (compresor o botellas), lnea de aire, vlvula de zafaje rpido, cinturn de soporte, regulador de aire y mscara facial. Sus principales caractersticas positivas son: la ligereza de peso para el bombero y el largo periodo de trabajo que permite. Se utiliza en tareas de salvamento(tneles, minas, pozos, alcantarillado) y en servicios de Mercancas peligrosas. Como puntos negativos del sistema destaca la dependencia de la lnea de aire y la imposibilidad de ser utilizado en recorridos sinuosos o lejanos del equipo proporcionador de aire. 1.9.5 EQUIPOS AUTNOMOS 1.9.5.1 CIRCUITO CERRADO Se denomina de este modo los equipos cuyo aire exhalado no sale al exterior sino que se recicla en el interior del aparato permitiendo su nueva utilizacin. Al respirar consumimos oxgeno y generamos CO2, pues bien, el funcionamiento de estos equipos consiste en retirar el CO2 exhalado mediante un filtro, y aportar el oxgeno necesario para volver a respirar. El elemento filtrante suele ser un cartucho regeneredor a base de cal sodada (hidrxido de calcio). Para aportar aire hay dos mtodos: Regeneradores, que aportan el dficit de oxgeno mediante una botella de O2 que lleva el equipo y Auto generadores, que pasando la exhalacin a travs de un cartucho qumico (perxido de potasio) que genera, en contacto con la humedad del agua y el anhdrido carbnico, el oxgeno necesario.

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Este tipo de equipos son los ms adecuados para intervenciones en minera, en tneles o en pozos de metro, debido a la autonoma de los mismos que permite hasta 4 horas de aire respirable.

COMPONENTES1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17.Mscara Manguera de Inhalacin Conector de respiracin Manguera de exhalacin Filtro Dosificacin constante Ordenador control Absorvedor de CO2 Refrigerador (hielo) Muelles bolsa respiratoria Bolsa respiratoria Monitor control bsico Vlvula de media Vlvula sobrepresin Botella O2 Vlvula de mnimos Manorreductor

Esquema funcionamiento y componentes de un Equipo de Circuito Cerrado. Entre las desventajas, hay que decir que si se utiliza continuamente el mismo aire, ste se va calentando cada vez ms, adems de producir una mayor humedad. Parte de esto se soluciona en equipos que permiten la colocacin de hielo en una dependencia interior con el fin de enfriar el aire.

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1.9.5.2 CIRCUITO ABIERTO Tambin llamado Equipo de Respiracin Autnoma (ERA). Se trata de los equipos en los cuales el usuario transporta el aire a alta presin en una botella (o dos), y expulsa al ambiente el aire inhalado procedente de la respiracin, dando nombre por esta cualidad a circuito abierto. La normativa aplicada sobre estos equipos es amplia. De forma general se aplica la UNE-EN 137:2006, que establece las caractersticas y ensayos que deben cumplir los ERA que normalmente gastan los equipos de bomberos; otras normas se aplican sobre las mscaras (UNE-EN 136:1998), vlvulas para botellas, etc. Las partes fundamentales de estos equipos son las siguientes: Botella. Se trata de un recipiente de aire comprimido. Est formada por cuerpo y grifera. Existen distintos volmenes de botella, siendo el ms extendido el de 6 litros. Las presiones de llenado oscilan entre 200 y 300 bar. Respecto a su composicin antiguamente se realizaban con acero ligero, pero actualmente estn realizadas en aluminio o plstico recubiertos de Composite con lo que se reduce significativamente su peso. El peso aproximado de una botella de composite vaca es de unos 6,5 kg, la mitad que una de acero. La grifera de la botella contiene su propia vlvula de cierre. La vlvula principal entra mediante una rosca macho a la botella hasta aprisionar una junta trica, que es la que va a garantizar que no se pierda aire. Mscara. Es la pieza del ERA que se acopla a la cara del usuario. Cubre boca, nariz, ojos y barbilla. Existen distintos tipos de acople destacando el de tipo pulpo o el de dos elementos de sujecin de acero inoxidable para acoplamiento rpido con el casco integral de proteccin. El cristal panormico es de policarbonato y resistente al fuego, con campo de visin cercano a los 180. Otros elementos de la mscara son la mascarilla interior, membrana acstica de acero inoxidable, vlvula de inhalacin y vlvula de exhalacin con sistema de muelle tarado para controlar la sobrepresin en el interior de la mscara. El mtodo de conexin al pulmoautomtico se realiza por el sistema de bayoneta o rosca segn modelo. Pulmoautomtico o regulador. Dispositivo que suministra el aire que se necesita, en funcin de la demanda del usuario. Se sita conectado a la mscara y en el extremo del latiguillo de media presin. Se abre por accin de inspiracin de los pulmones, permitiendo una presin positiva en el interior de la mscara. Tienen un dispositivo de bloqueo. Manorreductor. Se trata de un elemento situado en la espaldera, normalmente en la parte inferior que se acopla a la grifera de la botella de aire comprimido. Realiza una primera fase de reduccin de alta presin (300-200 bares) a media presin (75-5 bares) Conexin de segundo regulador (dispositivo de auxilio). Prcticamente presente en todos los cuerpos modernos permite mediante un latiguillo con salida hembra que otro compaero se pueda conectar en caso de emergencia. Bombero equipado con un ERA

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Manmetro y alarma acstica. Elemento que permite conocer el aire que queda en la botella en cualquier momento. Tiene un rango de medida que va desde 0 a 350 bar con indicaciones visibles de fracciones de medida, est protegido exteriormente por una goma y el cristal es inastillable. La alarma suele estar tarada a 50 bares y funciona hasta que se vaca totalmente la botella, siendo el nivel sonoro superior a 90 dba en todo momento. Los equipos ms modernos utilizan unidades de control que son pequeos ordenadores de control. Controlan la presin de la botella y calculan el tiempo restante aproximado, integran alarmas de movimiento y consumos, y cuentan con indicador de temperatura. Latiguillos. Estos equipos poseen dos: uno de alta presin que va del manorreductor al manmetro; y otro de media que va desde el manorreductor hasta el pulmoautomtico. Espaldera. Se trata del elemento que acopla el equipo al usuario. Reparte la carga de forma ergonmica con atalajes y espumas, bien en cintura, en espalda y hombros. Suelen estar construidas en material antiesttico y dielctrico, siendo resistente a la accin de agentes qumicos, con resistencias mecnicas y al calor, importantes. Existen distintos tipos de espalderas para sistemas de botella pequea, botellas normales y sistemas bibotella.

El peso total del equipo depende de las caractersticas concretas de los distintos elementos mencionados anteriormente, pero va desde los 18 kg de los equipos antiguos a 12kg de los equipos modernos. Existen dos tipos de circuito abierto: a demanda y a presin positiva. La diferencia fundamental es que en el segundo se mantiene en el interior de la mscara una ligera presin que impide que entren contaminantes del exterior. Suele ser el sistema ms utilizado. Respecto a los ERA tenemos que tener en cuenta el tiempo de duracin del equipo. Aunque se puede realizar una estimacin aproximada, el consumo depende de factores ambientales (temperaturas elevadas, humedad relativa), factores personales (tanto desde el punto de vista psquico como fsico), el estrs aumenta de forma considerable el consumo, el grado de confianza y prctica en los equipos, la dificultad del trayecto o del esfuerzo necesario en el trabajo, etc. Para hacer una estimacin proponemos tres estados de trabajo: estado de reposo con un consumo de 15 l/min., estado de medio rendimiento (equivalente a subir dos pisos con equipo y mangueras, realizar instalacin sin correr) con consumo de 50 l/min. Y estado de alto rendimiento(fuerte estrs y esfuerzo fsico alto) de 90 l/min. CapacidadBotellaenlitros * Presinenbares AutonomiaEquipo = _____________________________________ ConsumoUsuario l/min

En el ejemplo anterior para una botella de 6 litros a 300 bar, disponemos de 1500 litros antes de que suene la alarma ((300 bar 50 bar) x 6). Dando como resultado una

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duracin en reposo de 100 minutos de aire, 30 para un rendimiento medio y 16 para un alto rendimiento. Recordar que los equipos empiezan a emitir la seal de alarma cuando apenas quedan 50 bar con lo cual en un rendimiento medio tendramos 6 minutos de aire.

1.9.6 EQUIPOS AUXILIARES DE PROTECCIN RESPIRATORIA. Mencionar las mscara de rescate que se llevan con el fin de poder rescatar alguna vctima y poderla sacar por ambientes txicos y con humo. Su acople al equipo ERA permite una conexin rpida y segura. Cuando los servicios requieren el uso de ERA es de vital importancia el control de quin est dentro, cunto tiempo lleva, que actividad est realizando y donde est situado. Si se trata de un servicio de poca gente y poca envergadura el mando de la intervencin puede mentalmente llevar este control. Sin embargo cuando crece la envergadura del siniestro, el nmero de intervinientes, el estrs del mando hace indispensable la utilizacin de una Tabla de control de tiempos.

Tabla de Control con telemetra de Drger.

La tabla de control puede ser manual con una persona con reloj, que va introduciendo los datos de entrada, personal, funciones, presin del era, hora, hora prevista de salida Una variante de esta es la tabla inglesa que aade una alarma personal con una tarjeta que identifica el nombre del usuario, hora de entrada y presin de la botella. Por ltimo mencionar que las tablas ms punteras introducen la mayora de los datos por telemetra con los equipos.

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1.10 BIBLIOGRAFIA TEMA EQUIPAMIENTO PERSONAL Y ERAS ISBN: 84-607-9012-6. GARCIA LARRAGAN, CABO GOIKOURIA, BLANCO MONASTERIO. Curso bsico de equipos de respiracin autnoma. Bizkaia. Asociacin Profesional Tcnicos de bomberos. ISBN: 84-606-2930-9. CABALLERO COLMENERO, STEFANINO RUEDA, MARTIN FUENTES, SANCHEZ ROMER. Manual Bsico de Seguridad y rescate Urbano. Madrid. Escuela de Proteccin Civil y Bomberos. ISBN: 978-84-457-2402-6. Manual bsico del Bombero Bizcaia. Servicio Central de Publicaciones del Gobierno Vasco ISBN: 84-457-1484-8. Intervencin en incidentes con Mercancas Peligrosas Bizcaia. Servicio Central de Publicaciones del Gobierno Vasco Pginas WEB: http://www.draeger.com/ES/es/ http://www.msa.es/ http://es.wikipedia.org/ http://www.sasatex.es/ http://www.productosmesa.es/inicio/ http://www.partenon.net/ http://www.iturri.com/

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TEMA 2: VEHCULOS.CLASES Y CARACTERSTICAS2.1 INTRODUCCINLos Servicios de bomberos se enfrentan a una gran variedad de tipologas de Servicios (incendios, salvamentos, auxiliares, especiales, etc.)., esto implica que los medios necesarios para afrontar con garantas una resolucin satisfactoria ser amplia. Esto deriva en una gran variedad de vehculos de bomberos (autobombas, autoescaleras, brazos articulados, furgones de salvamento, remolques, etc.). La funcin de los vehculos es doble: por un lado llevar tanto los medios humanos como materiales necesarios para resolver el siniestro y por otro lado permitir el uso en el lugar de la emergencia de los medios que aporta el propio vehculo para la resolucin de la misma. Dado que es imposible por la limitacin del tema, analizar todos los vehculos totalmente, se ha hecho especial incidencia en caractersticas de una autobomba que es sin duda el tipo de vehculos ms conocido de los cuerpos de bomberos. Tambin se especifica con cierto detalle algunas de las caractersticas de los vehculos de altura, que se han vuelto imprescindibles en cualquier dotacin de primera salida. Respecto a los equipos habituales contra incendios en los vehculos: bombas, mangueras, lanzas, reductores, bocas de hidrantes se comentan de forma breve pues existe un tema especfico que detalla todo este tipo de material.

2.2 NORMATIVASon numerosas las normas que debe cumplir las distintas partes que forman un vehculo de bomberos, de forma ms general podemos mencionar la Norma UNE 23900:1983 Vehculos contra incendios y de salvamento. Especificaciones comunes. Y la norma a UNEEN 1846 partes 1, 2:2003+A3 y 3:2003+A1.1: Nomenclatura y designacin., 2: Especificaciones, seguridad y prestaciones., 3: Equipos instalados permanentemente. Seguridad y prestaciones. De forma concreta se desarrollan algunos tipos de vehculos con las normas UNE 23901:1983 Vehculo autobomba rural ligera, UNE 23902:1983 Vehculo autobomba urbana ligera, UNE 23901:1983 Vehculo autobomba rural pesada, UNE 23904:1983 Vehculo autobomba urbana pesada, UNE 23905:1989 In Vehculos cisterna. En relacin a los vehculos de altura adems de las anteriores mencionar dos normas la UNE-EN 14043:2007+A1:2009 Medios elevadores areos para los servicios de lucha contra incendios. Escaleras pivotantes con movimientos combinados. Requisitos de seguridad y prestacin y mtodos de ensayo y la Norma UNE-EN 1777:2007+A1: Plataformas hidrulicas (HPs) para lucha contra incendios y para servicios de rescate. Requisitos de seguridad y ensayo. Como se ha comentado antes dentro de estas normas se hace una amplia relacin a ms de 50 normas relacionadas con los materiales, instalaciones, sealizacin, bombas, colores Citarlas o analizarlas sera demasiado extenso de desarrollar en este punto. A lo largo del tema se cita aquellas normas particulares que son de especial inters. Al margen de las normativas especficas de vehculos de emergencias, mencionar que tanto los vehculos ligeros, como los chasis de los camiones deben cumplir con todas las condiciones que exponen el cdigo de circulacin y el resto de la legislacin vigente.

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2.3 VEHICULOS CONTRA-INCENDIOS . PARTES GENERALES.De forma general se conoce como Vehculos Contra-Incendios, en el mbito de los diversos Servicios de Bomberos, a cualquier unidad de transporte mvil que estando motorizada, y que puede aportar unidades de remolque, est dotada o equipada con bienes y materiales para realizar las tareas y funciones propias de los servicios de extincin de incendios y salvamento. Junto a este conjunto de medios y recursos dotacionales, estos tipos de vehculos tambin estn dotados de su correspondiente sealizacin ptica y acstica Carro de Bomberos Ayuntamiento medios de transmisin y comunicacin adecuados, y de Valencia siglo XIX. otros equipos o sistemas accesorios. Por todo ello los vehculos contra-incendios deben cumplir una serie de requisitos especficos para ser clasificados como vehculos estndar, de forma que aquellos vehculos que no se ajusten a la normativa sern clasificados como vehculos no estndar. Tal como hemos comentado en el punto anterior los vehculos deben cumplir las Normas UNE que sobre vehculos contra-incendios se han editado, ya que en ellas se recogen una serie de caractersticas comunes o generales y que preferentemente son concernientes al autobastidor, carrocera, protecciones, equipamiento elctrico, instrumentacin de control y medida, motorizacin (tipo motor, caja de cambios, direccin, transmisin, frenos, refrigeracin, etc.), adems de que la norma tambin especifica las que son propias de cada uno de los tipos de vehculos de que se trate, como son los equipos y controles hidrulicos, bombas, cisternas, dotacin y equipos, accesorios, etc. Cuando hablamos de vehculos de bomberos, una primera divisin permite diferenciar dos elementos distintos: el autobastidor y la carrocera. Autobastidor Es el elemento que sirve como base de transporte del personal, el material y la superestructura, produciendo la energa necesaria para el funcionamiento de sta. Se trata de autobastidores que normalmente sern un vehculo o camin de los que se adquieren en el mercado para otro tipo de funcionalidad, pero sin la carrocera o superestructura, es decir, en chasis. Por ejemplo para una autobomba sobre este chasis se montarn cada uno de los elementos que definen la autobomba, de forma que lo habitual es que sobre el chasis original se le aada una superestructura que es la que soporta toda la dotacin caracterstica del vehculo, aunque normalmente la cisterna se suele unir al chasis mediante apoyos elsticos. Tambin es habitual que la cabina de dicho vehculo pueda ser sencilla o doble, lo cual se realiza segn se quiera o no albergar una mayor dotacin de personal. Los distintos requerimientos de los vehculos en cuanto a tipo de traccin, potencia y masa a transportar derivan en los distintos bastidores que podemos utilizar. Teniendo en cuenta la traccin segn la norma UNE_EN 1846-1 podemos establecer las siguientes categoras: Categora 1. Urbano. Vehculos de motor que normalmente se utilizan sobre estructuras de carreteras practicables. Categora 2. Rural. Vehculos a motor capaces de utilizar cualquier tipo de carretera, as como las superficies poco accidentadas.

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Categora 3. Todo terreno. Vehculos a motor capaces de utilizar todos los tipos de carreteras y de desplazarse en terreno no acondicionado. Siguiendo la norma UNE_EN 1846:1 y 1846:2 Considerando la masa total del vehculo cargado MTC (masa en vaco aumentada con el resto de la masa de la dotacin prevista por diseo en el vehculo, 90 kg. Por miembro de la dotacin con su equipo, y la masa de los agentes extintores y de los dems equipos que deben ser transportados) los vehculos se clasifican en: TIPO DE VEHCULO Ligero (L) Mediano (M) Pesado (P) MTC Entre 2 y 7,5 ton Entre 7,5 y 14 ton Ms de 14 ton

El motor de estos vehculos debe cumplir las prescripciones que marca la norma para pruebas en carretera y aquellos requerimientos adicionales para el accionamiento de la bomba u otros equipos. Deben cumplir las nuevas normas Europeas relativas a las emisiones de camiones y autobuses para motores diesel, en concreto actualmente deben cumplir la Euro V. Actualmente suelen ser motores Diesel de 4 tiempos, inyeccin directa, con turbocompresor y refrigeracin de aire de sobrealimentacin. Poseen sistema de arranque rpido que suele tener tres componentes: cargador de bateras automtico, compresin de aire para mantener la presin en calderines y sistema de precalentamiento del agua de refrigeracin del motor. Aunque pudiramos suponer que la velocidad mxima que alcanza el vehculo es muy importante, es mucho ms interesante la relacin potencia/peso (Kw/Tm CV/Tm, 1 Kw = 1,36 CV) mnima que proporciona el vehculo. Este parmetro es muy importante, pues nos expresar la capacidad de reaccin o respuesta que posee el vehculo ante un frenado brusco, su aceleracin y reprise. Segn las condiciones de carga y tipo de vehculo tendremos una suspensin u otra. La direccin actualmente suele ser servoasistida con sistema de seguridad mecnico, para casos de fallo del sistema hidrulico o neumtico. El sistema de transmisin es de gran importancia en los vehculos de bomberos, bien para accionamiento de la bomba de agua, en vehculos de extincin, bien para los sistemas hidrulicos en los vehculos de altura. La caja de velocidades actualmente se est imponiendo los cambios automticos que evitan la interrupcin de potencia durante el cambio, con todo la mayora de vehculos de la flota actual son modelos manuales con un gran nmero de marchas. La toma de fuerza es el sistema que permite obtener potencia a otros elementos como puede ser la bomba hidrulica, est colocado en el puesto del conductor. Los neumticos de los vehculos deben ser todos iguales y adecuados a las condiciones de carga, velocidad y tipologa de terreno de funcionamiento. En el eje delantero sern simples y en el trasero pueden ser simples o dobles. En relacin al depsito de combustible segn la norma UNE_EN 1846-2 indica que deber permitir sin repostar 300km de carretera medianamente accidentada o 4 horas de funcionamiento de bomba. LA norma 23900:83 estableca 400km y 5 horas.

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Los frenos del vehculo normalmente son tres: de servicio (a pedal, con indicador de poca presin), motor (estrangulador accionado desde cabina) y de estacionamiento o emergencia (inmoviliza el vehculo completamente cargado en una rampa del 40%). Los sistemas modernos de frenado como el ABS vienen prcticamente de serie en todos los vehculos. Por ltimo mencionar el dispositivo de remolque en la parte posterior segn UNE 23.900:83, que debe llevar la placa indicativa con el peso mximo admisible. Superestructura. - Es el equipamiento singular de cada vehculo que le permite desempear una serie de funciones determinadas o especificas, como pueden ser la de actuar como gra, escalera, autobrazo, bomba de aspiracin e impulsin, ambulancia, transporte de material especial, etc. Por tanto, los vehculos contra-incendios en funcin de la superestructura que posean, en una primera aproximacin, podemos clasificarlos como vehculos de : - Extincin.- Vehculos que en condiciones normales se utilizan para efectuar las labores de extincin de incendios, de forma que estos pueden ser subclasificados a su vez en vehculos autobombas y de agentes especficos. - Salvamento.- Unidades mviles que se usan para el rescate de personas o bienes de una situacin de peligro o anmala, en diferentes medios o lugares. - Auxiliares.- Conjunto de vehculos que normalmente se emplean para realizar tareas de apoyo, mando y coordinacin, transporte de personal y bienes, inspecciones, intendencia y suministros, etc. - Especiales.- Vehculos que por sus caractersticas peculiares son capaces de realizar algn conjunto de las funciones anteriores, u otras especficas que tienen su origen marcado por el tipo de siniestro que se ha presentado. - Remolque.- Son equipos que colocados en plataformas mviles de arrastre, son complementarios en las intervenciones de los siniestros que los bomberos realizan. - Aeronaves, embarcaciones y otros.- Son unidades de transporte que estn dotadas de equipos y materiales contra-incendios, y que pueden ser utilizadas por los bomberos para realizar tareas de inspeccin, reconocimiento, apoyo, extincin y rescate en aquellos medios que no son terrestres (areo y acutico) u otros medios terrestres como son los ferrocarriles, metro, aeropuertos, etc.

2.4 NOMENCLATURA Y CLASIFICACIONEn nuestro pas siempre han cohabitado, un gran nmero de clasificaciones diferentes sobre los vehculos contra-incendios, las cuales en general muchas veces coincidan en sus planteamientos bsicos, pero derivaban en nombres dispares. Con el fin de unificar criterios se redacto en abril de 1983 en el Congreso de Bomberos de Zaragoza; una clasificacin vlida para todo el territorio nacional por la Direccin General de Proteccin Civil. Esta clasificacin se incluy en el Manual de Instrucciones y Cdigos; Grupo de Cdigos VIII : Tipos de Vehculos que debe utilizarse para la realizacin de los Partes Unificados de Actuacin de los Servicios contra Incendios y de Salvamento; lo cual fue refrendado por y el Real Decreto 1053/1985 (especialmente en su artculo 3), de 25 de Mayo, sobre ordenacin de la estadstica de las actuaciones de los Servicios contra Incendios y de Salvamento, y la posterior Orden Ministerial de 31 de Octubre de 1985.

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Por todo ello, todos los materiales mviles, tanto vehculos como remolques, pueden identificarse por la nomenclatura o sistema de siglas que se establece en la clasificacin de los Tipos de Vehculos que a continuacin vamos a detallar. Sin embargo, hay que hacer hincapi que en la misma, tambin hemos incluido algunos nuevos tipos de vehculos que actualmente se utilizan de forma asidua; junto a ello, comentar que existen otros vehculos especiales que no aparecen reflejados y que posiblemente algunos otros vehculos no estn representados (ferrocarril, metro, aeropuertos, etc.), ya que esta clasificacin no ha sufrido cambio alguno en los ltimos aos, por ello sera conveniente que sta fuera revisada continuamente y peridicamente fuera actualizada : AUTOBOMBASBUL Bomba Urbana Ligero BRL Bomba Rural Ligero BFL Bomba Forestal Ligero BUP Bomba Urbana Pesado BRP Bomba Rural Pesado BFP Bomba Forestal Pesado BNL Bomba Nodriza Ligero BNP Bomba Nodriza Pesado

AGENTES ESPECIFICOSVAU Vehculo Agente nico VMA Vehculo Mltiple Agentes

SALVAMENTOSFSV Furgn de Salvamentos Varios AMB A m b u la n c ia FEA Furgn Equipo Acutico FER Furgn Escalada y Espeleologa

ESPECIALESAEA Auto-Escalera Automtica AES Auto-Escalera Semiautomtica AEM Auto-Escalera Manual ABA Auto-Brazo Articulado ABE Auto-Brazo Extensible FUV Furgn de tiles Varios FAV Furgn Apeos y Apuntalamientos AGT Auto-Gra Taller VIL Vehculo Iluminacin VGE Vehculo Generador Elctrico MEC Excavadora Cargadora AGP Auto-Gra Pesada VTR Vehculo Taller de Reparaciones VTB Vehculo Transporte de Bombas FRA Furgn Reserva de Aire TPP Trasvase de Productos Peligrosos NBQ Nuclear Bacteriolgico y Qumico

AUXILIARESUMJ Unidad de Jefatura UMC Vehculo de Mando y Comunicacin UIV Unidad de Inspeccin y Vigilancia UIS Unidad de Intendencia y Suministro UTP Unidad Transporte Pesado UPC Unidad Mixta Personal y Carga BUS Unidad Transporte Personal

EQUIPOS EN REMOLQUEREM Remolque Escala Manual RMB Remolque Moto-Bomba REL Remolque Generador Espuma Ligera RGE Remolque Generador Elctrico RBS Remolque Barcas Salvamento RUV Remolque Usos Varios RCA Remolque Carga Aire

AERONAVESHSR Helicptero Salvamento y Rescate AVR Avin Reconocimiento AVE Avin Extincin

VARIOS O BARCASBSA Barca de Salvamento BEA Barca de Extincin

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2.5 AUTOBOMBAS. VEHICULOS DE EXTINCION2.5.1 INTRODUCCION. Los vehculos de extincin son clasificados segn las funciones para las cuales fueron diseados; de todas formas podemos decir que su caracterstica principal de diseo es la de poseer agentes extintores adecuados para la lucha contra el fuego; por ello, normalmente todos estos vehculos suelen poseer o llevar incorporados entre sus elementos una bomba que realiza funciones de impulsin y aspiracin de dichos agentes extintores. Como podemos suponer, generalmente el agua es el agente extintor por excelencia y, por tanto, el ms utilizado, debido a sus peculiares propiedades extintoras y caractersticas polivalentes, la gran disponibilidad que existe en nuestro planeta y sobre todo el escaso coste que supone su utilizacin. Es decir de acuerdo a ello, los vehculos de extincin estn especialmente diseados para realizar el ataque y la extincin de los incendios, as pues tienen como principal misin la proveer y proyectar los agentes extintores apropiados (agua, espuma, polvo, etc.) a la presin adecuada para cada uno de los tipos de fuego que nos podamos encontrar. Para ello, dichos vehculos debern contar con bombas o sistemas de impulsin y depsitos de agentes extintores adecuados para cada campo de aplicacin, de forma que las conexiones de alimentacin y las salidas de impulsin debern poseer unos dimetros y una serie de caractersticas previamente normalizadas; adems de ello, poseern controles de bomba, motor, niveles de la cisterna, dispositivos de apertura y cierre, etc. En consecuencia, los vehculos de extincin debern incorporar o estar provistos de tanques o cisternas, bombas para aspiracin e impulsin de agentes extintores y una serie de compartimentos o cofres que puedan almacenar, albergar y transportar las conducciones, mangueras y todo el material complementario que sea necesario para realizar las funciones de extincin. Los vehculos se pueden clasificar en funcin del mbito, campo de aplicacin y funcionalidad que pueden desarrollar, clasificndose en principio como: - Autobomba Urbano: Pesado, Ligero. - Autobomba Rural: Pesado, Ligero. - Autobomba Cisterna: Para Agua, Para Espuma. 2.5.2 PRINCIPALES COMPONENTES Los principales componentes de estos tipos de vehculos son el autobastidor, el motor y los sistemas de control e instrumentacin, la carrocera, la instalacin hidrulica y la bomba, la cisterna, y la dotacin o equipos que transportan, los cuales en su conjunto poseern luna serie de caractersticas y especificaciones concretas. 2.5.2.1 AUTOBASTIDOR Como ya sabemos es el elemento principal que sirve de base para el transporte de todas las dotaciones de personal y material, y sobre el cual se apoya la superestructura; poseyendo la energa necesaria para el funcionamiento de la unidad. Por tanto, el autobastidor de dichos vehculos, podr ser: - Autobomba Urbano Pesado y Ligero (BUP y BUL). Puede ser normal o traccin total con dos ejes motrices. - Autobomba rural Pesado y Ligero (BRP y BRL). Ser del tipo todo terreno con los

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dos ejes motrices. - Autobomba Cisterna para Agua y Espuma (BCA y BCE). Este podra ser normal o con ms de un eje motriz. 2.5.2.2 CARROCERA Es el conjunto del vehculo que est diseado para transportar a las dotaciones de personal y material hasta el lugar del siniestro. La carrocera en su conjunto es independiente de la cisterna e instalaciones hidrulicas, debiendo estar todo el conjunto montado sobre bastidor o falsos bastidores con sistema de anclaje al chasis. Todas las zonas sometidas a rozamientos estn protegidas con chapa de aluminio anodizado estriado. De forma general se ajusta a lo prescrito en la norma UNE-EN 1846:2001, puntos 5.1.2. y 5.2.2 en toda su integridad. Rene una serie de caractersticas peculiares, de las cuales podemos resaltar: - Cabina: Se ajusta a lo especificado en el punto 5.1.2.2. y 5.2.2.2 de la norma UNEEN 1846-

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Módulo V. Equipos y Material