INCIDENCIAS EPIDEMIOLOGICAS EN LOS ACCIDENTES DE

TRANSITO Y VIOLENCIA FAMILIAR EN LA SOCIEDAD PERUANA EN EL

PERIODO 2001-2010

Carlos Sánchez AdrianzénKatherine Salazar Carrillo

Johana Lizbeth Honorio Quiroz

2012

Índice:

1. Antecedentes (Mundial, Internacional- Latinoamericana, Perú).

2. Objetivos

3. Realidad problemática

4. Justificación

5. Materiales

6. Métodos

7. Resultados

8. Discusión

9. Conclusiones

10.Recomendaciones

11.Fuentes Bibliográficas

1) Antecedentes

Sobre el problema a investigar, existen trabajos de investigación y estudios

relacionados, los cuales fueron realizados tanto en el Perú como en el extranjero.

Antecedentes de Accidentes de Tránsito a nivel nacional:

El estudio realizado por Nelson Morales-Soto, Daniel Alfaro-Basso, Wilfredo Gálvez-Rivero en el año 2010, en Lima, titulado “Aspectos psicosociales y accidentes en el transporte terrestre”1, nos explica que los accidentes de tránsito son un problema de salud pública en el Perú, que entre 1998 y 2008 causaron 35 596 muertes, Lima es la región más afectada con 61,7% de los siniestros, su costo anual alcanzó los mil millones de dólares, equivalente a un tercio de la inversión en salud. Diversos estudios nos muestra que los protagonistas como los conductores, peatones o en equipos y vías; se han modificado normas e implementado planes de contención de la siniestralidad pero su incidencia persiste. Se plantea la posibilidad de explorar factores conductuales y sociales que podrían tener importancia en la génesis del problema revisando los relacionados con el desorden imperante en el transporte, los comportamientos de conductores y peatones y la permisividad de la sociedad en general, particularmente de la autoridad. Se propone la investigación e intervención multidisciplinaria e intersectorial.

Otro estudio realizado por D. Alex Quistberg, J. Jaime Miranda, Beth Ebel en el año 2010,en Lima,titulado “Reduciendo el trauma y la mortalidad asociada a los accidentes de tránsito en los peatones en el Perú: intervenciones que pueden funcionar”2, los peatones peruanos se constituyen como el grupo que sufre la mayor proporción de fatalidades causadas por los accidentes de tránsito en el mundo. El año 2009 los peatones fueron involucrados en 27% de los accidentes de tránsito en el Perú. Este es un problema significativo para la salud pública del país, pues tiene repercusiones económicas importantes. De manera consistente, la implementación de intervenciones tales como el calmar el tráfico en áreas específicas a través de reductores de velocidad (“rompemuelles”), minirotondas (“óvalos”), mejor alumbramiento, calles unidireccionales, desvíos y bloqueos de las calles, tiene una fuerte evidencia en reducir las lesiones y fatalidades en los peatones. Otras intervenciones vinculadas con actividades de educación y hacer cumplir las leyes, podrían tener una función en contextos muy específicos, sin embargo, diseñar y modificar el medio ambiente físico se constituye como una de las intervenciones más importantes.

Un estudio realizado por Hernán Málaga en el año 2010, en Lima, titulado “Medidas y estrategias para la prevención y control de los accidentes de tránsito: experiencia peruana por niveles de prevención”3, en el cual busca describir las principales medidas de prevención primaria y secundaria sobre accidentes de tránsito que vienen desarrollándose en Perú, considerando aspectos

epidemiológicos propios de la experiencia peruana, como lo reportado en otros países. Se aborda lo a nivel de prevención primaria lo relacionado a la restricción horaria de expendio de bebidas alcohólicas, detección de conductores con alcoholemia positiva y el conductor elegido. En cuanto a prevención secundaria, se presenta los estudios de puntos negros y los barriles de contención de impacto, asimismo, una breve visión de los sistemas de atención pre hospitalaria en el caso de los traumatismos por accidentes de tránsito. Existe la necesidad de una mejor caracterización del problema, para establecer las políticas públicas saludables en lo concerniente a accidentes de tránsito, existe la necesidad de valoraciones basadas en evidencia científica y en estudios de evaluaciones económicas.

Un estudio realizado por Víctor Choquehuanca-Vilca, Fresia Cárdenas-García, Joel Collazos-Carhuay,Willington Mendoza-Valladolid en el año 2005 y 2009,en Lima,titulado “Perfil epidemiológico de los accidentes de tránsito en el Perú, 2005-2009”4 , en el cual el principal objetivo es determinar las características del perfil epidemiológico de los accidentes de tránsito (AT) en el Perú, en el periodo 2005 -2009. Estudio descriptivo, retrospectivo, se analizó fuentes secundarias de información de AT de la Policía Nacional del Perú y la Estrategia Sanitaria Nacional de Accidentes de Tránsito (ESNAT) del Ministerio de Salud. En el quinquenio estudiado se produjeron 404 120 AT, el 63,8% de éstos sucedió en Lima. Los automóviles y las camionetas representan los tipos de vehículo más veces involucrados en estos accidentes. El exceso de velocidad y la imprudencia del conductor son las principales causas de la siniestralidad. El tipo de accidente más común es el choque (57%). Los varones de 20 a 34 años son la población más vulnerable. Los AT han provocado 17 025 muertos y 235 591 lesionados en el Perú durante este periodo. Los AT son un problema emergente de salud pública en el Perú. La tendencia de las cifras de mortalidad y morbilidad por accidentes de tránsito en el Perú ha seguido una curva ascendente entre los años 2005 y 2008; sin embargo, estas cifras durante el 2009 se han reducido de manera muy poco significativa. Los sistemas de información deben integrarse para proporcionar información confiable a las instituciones nacionales involucradas en esta problemática, de manera que sirvan de referencia para futuras decisiones políticas.

Antecedentes de Accidentes de Tránsito en el extranjero:

Inês Magali Pelaez Mariscal; Edilaine Cristina da Silva ( 2010), en Bolivia ,titulado “Accidentes de tránsito y el consumo de alcohol en una unidad de urgencia de La Paz, Bolivia”5, en el cual el objetivo del estudio fue conocer la distribución y características de los accidentes de tránsito relacionados con el consumo de alcohol en una unidad de urgencias de un hospital de clínicas de La Paz, en Bolivia. La muestra estuvo conformada por 62 personas, choferes y peatones, mayores de 15 años, que estuvieron involucrados en accidentes de tránsito por estado de ebriedad, los cuales acudieron a la Unidad de Urgencias. Fue aplicado una encuesta elaborado por los investigadores para recolectar datos sociodemográficos y de morbilidad de las víctimas y datos que evalúan el

consumo de alcohol del conductor responsable del accidente. Los resultados evidenciaron que 71% de los accidentados eran hombres; 32,3% presentaban edades entre 21 y 30 años; 29% eran estudiantes y 25.8% eran choferes. El estudio permitió la caracterización de las personas accidentadas, del consumo de alcohol e del accidente.

Un estudio realizado por Angela Normayda Jorge Miguez,Haray Godoy del Sol,Mavis Ortis Sagasta en el año 2010, titulado “Caracterización de la mortalidad por accidentes del tránsito con participación de ciclos”6, en este estudio nos habla de que los accidentes constituyen un fenómeno sumamente complejo debido a los numerosos y variados factores que intervienen en su producción. Estos se hacen más relevantes en la medida que se hace más eficaz la lucha contra las enfermedades. Su objetivo fue caracterizar la mortalidad por accidentes de tránsito con participación de ciclos. Se hizo un estudio descriptivo de serie de casos, realizado en el Hospital General Universitario,sobre todos los fallecimientos por accidentes de tránsito en ciclos, ocurridos entre el primero de enero y treinta y uno de diciembre de 2009. Se analizaron edad, sexo, horario en que ocurrió el accidente, región anatómica predominantemente afectada, causa directa de la muerte e ingestión de alcohol.  Encontró que se produjeron 26 muertes (tasa de 6,4 por 100 000 habitantes), fundamentalmente en el grupo de 15 a 29 años; hubo predominio del sexo masculino, con 23 casos para un 88,4 %; el 53, 8 % de los fallecidos eran trabajadores y 23 % estudiantes; hubo predominio de casos fatales en el horario comprendido entre las 6:00 pm y las 11:59 pm; la región anatómica más afectada fue la cefálica (61,5 %); el 46, 2 % de fallecidos tenía más 50 mg de alcohol en sangre; la causa directa de muerte que predominó fue la lesión de centros nerviosos superiores. En conclusión los accidentes de tránsito con ciclos son más frecuentes en el sexo masculino en edades jóvenes, se relacionan con la ingestión de bebidas alcohólicas y generalmente afectan la región cefálica.

Antecedentes de violencia contra la mujer a nivel nacional:

El estudio realizado por Dora Blitchtein-Winicki, Esperanza Reyes-Solari en el año 2012, en Lima, titulado “Factores asociados a violencia física reciente de pareja hacia la mujer en el Perú”7, su objetivo fue identificar los factores asociados de violencia física reciente (en el último año) de pareja, hacia la mujer en el Perú. Se realizó un análisis secundario de la encuesta demográfica y de salud familiar (ENDES). Se incluyó a 12 257 mujeres unidas o casadas que respondieron al módulo de violencia, con esta información se realizó la categorización de antecedente de violencia física infringida por la pareja. Se llevaron a cabo análisis descriptivos y regresiones logísticas univariadas y multivariadas para muestras complejas. Resultados. La prevalencia de violencia física a nivel nacional fue de 14,5%, con variación entre regiones geográficas (9,7 a 18,9%). El factor asociado con un mayor riesgo es que la pareja se embriague con frecuencia (OR: 7,2; IC 95%: 5,4-9,6) y que la pareja controle o limite las visitas de la mujer a familiares o amigos (OR: 4,1; IC 95%: 3,3-5,0); otros factores asociados son el antecedente de

agresión física del padre hacia la madre, el haber tenido uniones previas de pareja, ser conviviente, tener mayor nivel de educación que la pareja o el desbalance en la toma de decisiones en la pareja. Entre los factores asociados con un menor riesgo, estuvieron la comunicación y respeto dentro de la pareja (OR: 0,3; IC 95%: 0,2-0,3) y el que la mujer tenga algún tipo de seguro de salud. Conclusiones. Diversos factores individuales, de relaciones de pareja u otros factores, están asociadas con una mayor probabilidad de violencia de pareja contra la mujer. Otros factores, como la comunicación y el respeto en la pareja, podrían tener carácter protector.

Antecedentes de violencia contra la mujer en el extranjero:

Un estudio realizado por Ms. C. Odalys Gil López, en el año 2011, en la Habana, titulado “Situación de la violencia doméstica en la mujer, en la población del policlínico "Julio Antonio Mella”8, en el cual la violencia doméstica hacia la mujer constituye un serio problema de salud, además de una violación flagrante a los derechos humanos, con impacto de la salud biopsicosocial, y afectación a la dinámica familiar. Su objetivo fue identificar las características de la violencia doméstica contra las mujeres en el área del policlínico "Julio Antonio Mella", en el 2007. Se realizó un estudio descriptivo, longitudinal, retrospectivo, en la población femenina que pertenece al citado policlínico en el periodo comprendido entre enero y diciembre del 2007. El universo estuvo representado por 4 386 mujeres, se seleccionaron 250 mediante muestreo simple aleatorio. Se les aplicó una encuesta en la que se recoge una serie de variables. La violencia está presente en un 70,4 % de la muestra, la violencia psicológica es la más frecuente con un 64,8 %, el 88,6 % del total de casos que manifestaron violencia refirió que sus hijos estuvieron presentes, el 71 % de los casos no están conscientes de la agresión. Es frecuente la presencia de violencia contra las mujeres, acto que involucra al resto de la familia. Las féminas no tienen percepción de que son maltratadas.

Otro estudio realizado por Madeline Espinosa Morales,IMercedes Alazales Javiqué, Bernardo Madrazo Hernández,Ada Margarita García Socarrás, María Clarivel Presno Labrador, en el año 2011, en La Habana, titulado “Violencia intrafamiliar, realidad de la mujer latinoamericana”9, se analiza la aparición de la violencia intrafamiliar hacia la mujer latinoamericana como fenómeno que trasciende las barreras culturales, religiosas y sociales, que exige una transformación y pronto accionar por los sistemas nacionales de salud, pues ocupa en la actualidad un lugar importante dentro de los problemas de la salud pública; para solucionarlo es indispensable conocerlo y realizar acciones en su prevención y control. Se muestra cómo está adquiriendo auge en las diferentes sociedades. Se reconocen sus diferentes clasificaciones según contexto, y se evalúan los diferentes modelos teóricos que tratan de explicar esta realidad sociocultural, con el objetivo profundizar sobre el tema y contribuir, de esta forma, a ampliar el conocimiento de todo el personal de las ciencias médicas en esa

arista del saber. Tratar el gran problema de la violencia intrafamiliar condujo a indagar sobre su origen y tratar de resolver las interrogantes de cómo enfrentarla, prevenirla y erradicarla, y llegar a ser agentes de cambio que fomenten la salud estilos de vida saludables.

2) Objetivos

Objetivos Generales

- Comparar la incidencia sobre “Accidentes de tránsito” en el 2010 con respecto años anteriores desde el 2001.

- Compara la incidencia sobre “Violencia contra la mujer” en el 2010 con respecto años anteriores desde el 2001.

- Describir los diferentes factores y aspectos que influyen sobre los “Accidentes de tránsito” y “Violencia contra la mujer” en el 2010

Objetivos Específicos

- Comprobar si se ha presentado una disminución o incremento en los indicadores actuales de “Accidentes de tránsito” y  “Violencia contra la mujer” en el 2010 con la de años anteriores desde el 2001.

- Elaborar planes específicos con el fin de disminuir la incidencia con respecto a los temas: “Accidentes de tránsito” y  “Violencia contra la mujer”.

- Generar conciencia social para fomentar la prevención y el conocimiento sobre dichos problemas sociales.

3) Realidad problemática

a) Accidentes de tránsito

Los accidentes de tránsito son hoy un serio problema de salud pública, por las muertes que causa y por la discapacidad que genera en ocasiones, a las víctimas de estos sucesos. Desencadenando un problema social, por el daño físico y psicológico que sufren estas personas y su posterior reincorporación a la sociedad.

Los diarios y distintos medios de comunicación nos comunican que día a día suceden innumerables accidentes de tránsito en calles y rutas, algunos de ellos con consecuencias fatales. Muchas veces los choques se producen por la imprudencia de conductores y peatones que intencionalmente pasan por alto las normas de tránsito, pero también se originan porque no estamos realmente atentos al tránsitoSegún las proyecciones de la Organización Mundial de la Salud, para el año 2020 la accidentología vial será la tercera causa de muerte en el mundo, mientras que

en el 2002 era número once, por eso si no actuamos en forma preventiva, los países en vías de desarrollo serán los más afectados.

Por esta razón, es importante que recordemos que la prevención es poder anticiparse a un riesgo y actuar en consecuencia para evitar el daño. De esta forma vemos que no podemos circular distraídos por la vía pública, es fundamental que todos nuestros sentidos estén puestos en lo que estamos haciendo de lo contrario será imposible bajar los índices de muertos y lesionados por choques en la vía pública.

b) Violencia contra la mujer

Se entiende por violencia contra la mujer cualquier acción o conducta  que, basada en su  condición de género, cause muerte, daño o sufrimiento físico, sexual o psicológico a la mujer,  tanto en el ámbito público como en el privado. Además, se entenderá que violencia contra  la mujer incluye la violencia física, sexual y psicológica: que tenga lugar dentro de la familia o unidad doméstica o en cualquier otra relación  interpersonal, ya sea que el agresor comparta o haya compartido el mismo domicilio  que la mujer, y que comprende, entre otros, violación, maltrato y abuso sexual. Y que tenga lugar en la comunidad y sea perpetrada por cualquier persona y que  comprende, entre otros, violación, abuso sexual, tortura, trata de personas, secuestro y  acoso sexual en el lugar de trabajo, en instituciones educativas, establecimientos de  salud o cualquier otro lugar.

La violencia hacia las mujeres, independiente del espacio en que se produzca, tiene graves  efectos a nivel individual y social. En el  primer caso, ocasiona serios daños físicos y  psicológicos, que incluso pueden acabar con la  vida de las mujeres. Las sobrevivientes  suelen padecer a lo largo de toda su vida trastornos emocionales, problemas de salud  mental, e incluso limitaciones para  disfrutar de una vida sexual sana y satisfactoria. En el  caso de las mujeres víctimas de abuso sexual, corren mayor riesgo de infectarse con el VIH.

En el ámbito social, la violencia contra las mujeres impacta negativamente en las posibilidades de desarrollo de una comunidad y constituye un obstáculo para salir de la  pobreza, ya que disminuye capacidades,  genera gastos debido a la atención que se  demanda en salud, seguridad y tutela judicial; y ocasiona pérdidas por las  inasistencias laborales y la baja productividad de sus víctimas.

4) Justificación del problema

La importancia de este trabajo de investigación es estar al tanto de las actuales tasas de incidencia con respecto a los temas de “Accidentes de tránsito” y “Violencia contra la mujer” con el propósito de conocer sus efectos y alcances en nuestro país ya que ambos se han convertido en un problema social y de salud.

Es importante resaltar que el conocimiento epidemiológico respecto a dichos temas nos ayudará a proyectar planes a futuro para su disminución, es por ello, que para poder desarrollar y ejecutar estos planes es indispensable generar una conciencia social que nos permita hacer grandes cambios en nuestro país mediante la prevención y el conocimiento de nuestros derechos.

5) Materiales

Anuario estadístico del 2010 de la Policía Nacional del Perú (PNP)

6) Métodos

Nuestro método de investigación se basa en dos puntos:

1. Comparar y analizar los datos estadísticos de la PNP durante el ultimo año actual correspondiente al 2010 y sus años anteriores desde el 2001 en los temas de “Accidentes de transito” y “Violencia familiar”

2. Describir los diferentes factores y aspectos que influyen en ambos temas en el 2010.

7) Resultados:

a) Accidentes de Tránsito

La Policía Nacional del Perú durante el año 2010 registró un total de 83,653 casos de accidentes de tránsito, a nivel nacional por diversos tipos, reflejando una disminución de 2.76% con relación al año anterior.

Observando el comportamiento de la incidencia de accidentes de tránsito en los departamentos del Perú encontramos incrementos en Lambayeque de 909 a 1,513 casos (66.45%); Ica de 1,485 a 1,573 (5.93%); Junín de 1,819 a 2,333 (28.26%); La Libertad de 3,625 a 3,728 (2.84%); San Martin de 491 a 832 (69.45%); Ucayali de 1,129 a 1,293 (14.53%); Tacna de 1,037 a 1,208 (16.49%); Piura de 1,585 a 1,854 (16.97%) y Puno de 931 a 992 (6.51%). En contraste, los departamentos de mayor decrecimiento son: Cuzco de 1,774 a 406 (77.11%); Amazonas de 220 a 95 (56.82%); Apurímac de 183 a 129 (29.51%); y Madre de Dios de 76 a 59 (22.37%); Asimismo en la Provincia Constitucional del Callao ha habido una disminución de (7.74%).

Los accidentes de tránsito más frecuentes durante el año 2010 fueron los choques con 51,679 casos (61.78%), atropellos 15,825 casos (18.92%), choque y fuga 11,422 casos (13.65%), y atropellos con fuga 3,848 casos (4.60%). Se observa que los accidentes ocurrieron mayormente los días viernes y sábados con 30,065

casos (35.94%); además, ocurrieron entre las 14:00 y 20:00 Hrs. 25,799 ocurrencias en ese horario, situación que representa el (30.84%).

Las principales causas de los accidentes fueron el exceso de velocidad (31.28%), la imprudencia del conductor (27.93%), ebriedad del conductor (8.73%) e Imprudencia del peatón (8.42%).

En los accidentes de tránsito registrados durante el presente año, se encontraron implicados 116,033 conductores, de los cuales el 90.24% son de sexo masculino y 9.76% femenino. Un dato relevante es el hecho que el 8.04% de los conductores protagonistas de accidentes de tránsito, carecían de licencia de conducir.

Los costos sociales de los accidentes de tránsito en el año 2010 a nivel nacional ascendió a la suma de 52,572 víctimas; de los cuales 2,856 fallecieron (5.43%) y 49,716 quedaron lesionadas (94.57 %) con diversos grados de inaptitud para el trabajo (mutilaciones, pérdida de órganos, discapacidades, etc.) De los 117,554 vehículos siniestrados a consecuencia de los accidentes, 49,855 fueron automóviles (42.41%), 25,287 camionetas (21.51%), 13,472 motocar (11.46%); 5,623 microbuses (4.78%), 5,425 ómnibus (4.61%), 4,003 camiones (3.40%); 1,690 Trayler y volquetes (1.43%) y 8,774 vehículos menores (7.46%) entre motos, tricimotos, motocarros y bicicletas.

b) Violencia Familiar: Maltrato a la Mujer

La Policía Nacional del Perú, durante el año 2010 ha registrado 100,800 denuncias por Violencia Familiar observándose un incremento de 5,051 casos más, equivalente al 5.27% con respecto al año anterior.

Los hechos denunciados revelan 90,994 casos de violencia contra mujeres equivalente al 90.28% del total denunciado y 9,806 casos contra varones que representa el 9,72%.

La mayor incidencia se registró en el departamento de Lima con 41,818 denuncias (41.48%), seguido de Arequipa con 10,917 casos (10.83%), la Libertad con 4,886 casos (4.84%), Callao con 4,232 casos (4.19%), Piura 4,058 (4.02%), Cuzco con 4,015 casos (3.98%), y Ancash con 3,062 casos (3.03%) entre los departamentos con mayor número de ocurrencias de Violencia Familiar.

Por otra parte, la frecuencia de la agresión como primera vez tenemos 18,966 casos (65.58%); segunda vez 7,552 (26.11%), también se aprecia con respecto al lugar de la agresión es el domicilio el que tiene más incidencia con 21,987 (73.50%), en la calle 4,040 (13.50%), otro lugar con 2,708 (9.05%). Del total de denuncias presentadas 55,215 casos correspondieron a denuncias por violencia

física (54.77%); 31,393 por violencia psicológica (31.14%), violencia sexual 1,707 (1.69%) y por otro tipo de violencia 12,485 (12.38%) casos respectivamente.

El principal motivo que propició la agresión fue el problema conyugal con 33,539 casos denunciados (33.27%), seguido del problema familiar con 20,598 casos (20.43%), el factor económico con 10,165 casos (10.08%), incompatibilidad de carácter 15,051 que representa el (14.93%), y el problema del alcohol con 7,935 casos (7.87%), y otros motivos con 5,879 casos (5.83%).

Con respecto al grado de parentesco con el agresor, se aprecia que 45,640 (45.27%) de los casos denunciados el agresor fue el conviviente, seguido con 26,579 casos (26.36%) que fue el Esposo. Asimismo; en 10,201 casos la violencia es causada por el ex conviviente (10.12%), el ex esposo con 4,214 (4.08%), el padre con 3,428 que representa (3.40%), por otros familiares 3,987 (3.95%) y otros con 2,868 casos (2.84%).

De otro lado, se observa que en 45,006 (44.64%) casos denunciados, las personas agraviadas fueron mujeres dedicadas a su casa; en 19,748 (19.59%) casos realizaban labores de comerciantes, en 11,837 (11.74%) casos labores de mando medio, con actividades profesionales 8,311 casos (8.24 %), en actividades informales 7,350 casos (7.29%), estudiantes con 4,101 (4.06%) casos, policial 181 (0.17%) casos.

En cuanto al Estado Anímico del agresor en 64,056 casos denunciados (63.54%) el agresor se encontraba ecuánime, en 27,361 casos ebrio (27.14%), en estado enfermo o alterado 3,823 casos (3.79%), drogado 944 casos (0.93%) y en otros estados 4,616 casos (4.57%).

8) Discusión:

a) Accidentes de transito:

Según los resultados expuestos anteriormente podemos observar que en el año 2010 hubo una disminución de la incidencia de accidentes de transito en el territorio peruano en comparación con el año anterior, siendo el departamento de Lima con el que tiene mayor incidencia con 50520 casos. Comparándolo con los últimos diez podemos apreciar que hay un incremento a lo largo de los años

Los accidentes que tuvieron mas incidencia fueron los choques con un 61,78% siendo la causa mas común el exceso de velocidad, según el sexo del conductor podemos observar que el sexo masculino tiene una incidencia del 90,24%.

Según los vehículos involucrados en accidentes de transito los de mayor incidencia son los autos con un 42,41 % y le sigue las camionetas con un 21,51%.

Las victimas de los accidentes de transito tenemos los heridos con un 94,57% y victimas fatales un 5,43%.

Según la hora de ocurrido los accidentes la hora de mayor incidencia es en el horario de 14:00 a 20:00 y según el día de la semana el día con mayor incidencia es el sábado con un 18,47%.

b) Violencia a la mujer:

Comparando con la incidencia en los últimos 5 años podemos apreciar que los casos reportados de violencia hacia la mujer van aumentando año a año.

El sexo mas afectado en la violencia familiar es hacia la mujer con una incidencia de 90994 casos y hacia el hombre unos 9806 casos. Según el tipo de violencia el de mayor incidencia es la violencia física con 54,78% y le sigue la violencia psicológica con 31,14%.

La ciudad donde se produjeron más casos reportados de violencia contra la mujer fue el departamento de lima con 41818 casos reportados, esto no quiere decir que en los demás departamento haya menos violencia sino que tendrían menos conocimientos de sus derechos en las áreas rurales y no reportan los hechos por temor.

Según el motivo de la agresión tenemos que el motivo con mayor incidencia es el conyugal con 33,539 casos.

Según la relación del agresor con la agraviada tenemos que el conviviente es el que tiene mayor incidencia con 45,640 casos luego le sigue el esposo con 26,579 casos.

9) Conclusiones:

10) Recomendaciones

a) Para evitar un accidente de tránsito:

- Si va a conducir, no ingiera bebidas alcohólicas o cualquier otra sustancia que altere a su organismo.

- Descanse bien, y si se siente casado designe a otro conductor.

- Use el cinturón de seguridad. Está comprobado que el uso de cinturón de seguridad es la medida simple más eficaz para reducir el número de fallecidos y lesionados por accidentes de tránsito.

- Respete las velocidades mínimas y máximas permitidas para transitar en ciudad y ruta.

- Respete las señales de tránsito.

- Antes de conducir recuerde llevar consigo la documentación personal y la del vehículo necesario para poder circular.

- No haga uso del celular mientras maneja. El conductor debe utilizar siempre ambas manos, evite realizar tareas que lo distraigan.

- Ante el reventón de uno de los neumáticos, no frene bruscamente. Aférrese con las dos manos al volante y disminuya lentamente la velocidad hasta tener la situación controlada.

b) Para evitar la violencia contra la mujer:

- Promover la igualdad de género y los derechos humanos de las mujeres.

- Establecer, ejecutar y supervisar planes de acción multisectoriales para abordar la violencia contra la mujer.

- Conseguir el apoyo de los dirigentes sociales, políticos, religiosos y de otros líderes para que se opongan a la violencia contra la mujer.

- Incrementar la capacidad y establecer sistemas de recopilación de información para vigilar la violencia contra la mujer, así como de las actitudes y las creencias que la perpetúan.

11) Referencias Bibliográficas

1. Nelson Morales-Soto, Daniel Alfaro-Basso, Wilfredo Gálvez-Rivero, 2010, Lima, “Aspectos psicosociales y accidentes en el transporte terrestre”.

2. D. Alex Quistberg, J. Jaime Miranda, Beth Ebel, 2010, Lima, “Reduciendo el trauma y la mortalidad asociada a los accidentes de tránsito en los peatones en el Perú: intervenciones que pueden funcionar”.

3. Hernán Málaga, año 2010, Lima, “Medidas y estrategias para la prevención y control de los accidentes de tránsito: experiencia peruana por niveles de prevención”.

4. Víctor Choquehuanca-Vilca, Fresia Cárdenas-García, Joel Collazos-Carhuay,Willington Mendoza-Valladolid, año 2005 y 2009,Lima, “Perfil epidemiológico de los accidentes de tránsito en el Perú, 2005-2009”.

5. Inês Magali Pelaez Mariscal; Edilaine Cristina da Silva, 2010, en Bolivia. “Accidentes de tránsito y el consumo de alcohol en una unidad de urgencia de La Paz, Bolivia”.

6. Angela Normayda Jorge Miguez,Haray Godoy del Sol,Mavis Ortis Sagasta, año 2010, “Caracterización de la mortalidad por accidentes del tránsito con participación de ciclos”.

7. Dora Blitchtein-Winicki, Esperanza Reyes-Solari, año 2012, en Lima, “Factores asociados a violencia física reciente de pareja hacia la mujer en el Perú”.

8. Ms. C. Odalys Gil López, año 2011, La Habana, “Situación de la violencia doméstica en la mujer, en la población del policlínico "Julio Antonio Mella”.

9. Madeline Espinosa Morales,IMercedes Alazales Javiqué, Bernardo Madrazo Hernández,Ada Margarita García Socarrás, María Clarivel Presno Labrador, año 2011, La Habana,“Violencia intrafamiliar, realidad de la mujer latinoamericana”.