Monografia Costos

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES“FACULTAD DE INGENIERIA”

INGENIERÍA CIVILEscuela Académico Profesional


CATEDRA: Costos, Presupuestos Y Programa De Obras

CATEDRATICO: ING. Wilder Lira Moscoso

INTEGRANTES: •ACLARI HUAYLLANI, Luis

•GALA CHUMBES, Carlos

•POMA DIAZ, Ingrid

•SOLANO REYES Alfredo

REFERENCIA: “MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LOS JIRONES LOS SAUCES, LOS NOGALES, LOS FRESNOS, LOS QUINUALES Y PSJE. LOS ALAMOS, CONJUNTO HABITACIONAL RAMIRO PRIALE, DISTRITO DE HUANCAYO, PROVINCIA DE HUANCAYO- JUNIN”

CICLO: VIII SECCION: B1

AÑO DE LA

INDUSTRIA

RESPONSABLE Y

DEL COMPRO

MISO CLIMATIC

O

FACULTAD DE

INGENIERIA CIVIL

COMPARACIÓN DEL ANÁLISIS DE COSTOS UNITARIOS EN OBRA CON EL

EXPEDIENTE TÉCNICO Y CAPECO




ESTE TRABAJO ESTA DEDICADO A TODOS LOS ESTUDIANTES DE INGENIERIA CIVIL, COMO TAMBIEN A ESTUDIANTES QUE DESEEN DE ESTA INFORMACION.


INTRODUCCIÓN

El análisis de costos unitarios debe guardar congruencia con los procedimientos constructivos o la metodología de la ejecución delos trabajos, con el programa de ejecución convenido, así como con los programas de utilización de personal, de maquinaria y de equipo de construcción.

Para realizar el análisis de costos unitarios es necesario integrar los costos de cada uno de los conceptos: materiales y equipo de trabajo, tabuladores de mano de obra, gastos administrativos y de operación, etc.




ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS

COSTOS

El costo es el resultado de los gastos en recursos necesarios para producir un bien o un servicio.

Precio= Costo +Utilidad

¿QUÉ ES UN ANÁLISIS DE COSTOS UNITARIOS?

Es la sumatoria de multiplicación de las incidencias de cada insumo puro o impuro por sus precios unitarios. Este total representa el costo de un trabajo específico denominado Análisis de Costo Unitario.




RESUMEN EJECUTIVO

PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LOS JIRONES LOS SAUCES, LOS NOGALES, LOS FRESNOS, LOS QUINUALES Y PSJE. LOS ALAMOS, CONJUNTO HABITACIONAL RAMIRO PRIALE, DISTRITO DE HUANCAYO, PROVINCIA DE HUANCAYO- JUNIN”

1.00 ANTECEDENTES.

La ejecución de la Pavimentación del Conjunto Habitacional de Ramiro Priale está comprendido dentro de la política urbano vial de la Municipalidad Provincial de Huancayo, dicho proyecto es de necesidad prioritaria puesto que el estado de conservación actual es crítico sobre todo en épocas de lluvias.

2.00 UBICACIÓN

Departamento : Junín

Provincias : Huancayo

Distrito : Huancayo

Lugar : Conjunto Habitacional Ramiro Priale.




3.00 ESTADO ACTUAL

La superficie de rodadura vehicular del Conjunto Habitacional Ramiro Priale es afirmado de suelo natural con ondulaciones y bacheos que impiden el normal tránsito vehicular.

En el tramo descrito algunas edificaciones existentes no están alineadas paralelamente por lo que se sugieren realizar los ensanches y alineamiento definitivos antes de la ejecución de la obra.

En el tramo descrito para la pavimentación existe una red de alumbrado público domiciliario de igual manera una red de desagüe y red de agua potable.

4.00 OBJETIVOS:

Alinear y pavimentar el Conjunto Habitacional Ramiro Priale. El estudio es el instrumento necesario que permitirá a los moradores de la mencionada arteria

acceder al financiamiento para la ejecución de la Obra. Asimismo durante la ejecución de la obra, el expediente servirá de instrumento de control en el avance y calidad en la ejecución de la obra.

La construcción de esta vía será de pavimento flexible y permitirá a los vecinos del Conjunto Habitacional Ramiro Priale y de las zonas circundantes mejorar su nivel socio económico, ya que se contará con una vía pavimentada de acceso hacia sus viviendas, mejorándose también las condiciones de drenaje superficial en periodos de lluvias.

5.00 FINALIDAD

La finalidad fundamental referente del proyecto, es la de prestar eficiencia y seguridad vial y peatonal de tal manera que se encuentra con una superficie de rodadura adecuada; que a la vez pueda optimizar el sistema de alcantarillado pluvial de dicha zona.

En esta pavimentación se tratara de lograr de que cumpla una función óptima y pueda controlar efecto como: sobrecargas, cambios de temperatura, y garantizar el sistema de drenajes subterráneos, etc.

6.00 CARACTERISTICAS DE LA OBRA

La capa de tratamiento superficial de rodadura será de pavimento flexible e=2”. Las aceras peatonales serán de concreto simple de f’c=175 Kg/cm², de 0.10 cm. de espesor,

protegidos por sardineles expuestos de 0.15 x 0.60 de f’c=175 Kg/cm². Entre la acera y la calzada vehicular existirán cunetas de concreto simple de f’c=210 Kg/cm²,

para la conducción de aguas pluviales.

7.00 HABILITACIÓN

El terreno motivo del estudio, cuenta con los servicios habilitados siguientes:

Red de abastecimiento de agua potable Red de servicios de agua servidas Red de electrificación domiciliaria – Alumbrado público Red de teléfono.

8.00 PRESUPUESTO COMPONENTES PRESUPUESTO




1 PAVIMENTO FLEXIBLE 786,927.142 VEREDAS 269,528.78

COSTO DIRECTO 1,056,455.92 GASTOS GENERALES (13%) 137,339.27 SUB TOTAL 1,193,795.19 IGV (18%) 214,883.13 SUPERVISION (2 %) 23,875.90 EXPEDIENTE TECNICO 20,000.00 TOTAL DE PRESUPUESTO 1,452,554.23

9.00 TIEMPO DE EJECUCION

De acuerdo al Cronograma de Ejecución de obra que forma parte del proyecto, se ha establecido que el plazo de ejecución será de 120 días calendarios (4 meses).

10.00 MODALIDAD DE EJECUCION

La modalidad de la ejecución de la Obra será por la modalidad de ADIMINSTRACION DIRECTA.

11.00 VARIACIONES EN LA FASE DE INVERSION

VARIACION DE METRADOS:

METRADO COMPONENTES PERFIL TECNICO EXP.

TEC.1 PAVIMENTO FLEXIBLE (M2) 6,799.28 6,851.482 VEREDAS (M2) 1,526.88 1,926.88

VARIACION DE PRESUPUESTOS:

COMPONENTES PERFIL TECNICO

EXP. TEC.1 PAVIMENTO FLEXIBLE 610,795.00 786,927.142 VEREDAS 164,510.00 269,528.78

COSTO DIRECTO 775,305.00 1,056,455.92 GASTOS GENERALES 52,862.00 137,339.27 UTILIDAD 37,759.00 SUB TOTAL 865,926.00 1,193,795.19 IGV 160,700.00 214,883.13 SUPERVISION 10,064.00 23,875.90 EXPEDIENTE TECNICO 6,000.00 20,000.00 TOTAL DE PRESUPUESTO 1,042,690.00 1,452,554.23

El presupuesto del expediente técnico tiene una variación de 39.30 % respecto al perfil técnico viable.

MEMORIA DESCRIPTIVA




PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LOS JIRONES LOS SAUCES, LOS NOGALES, LOS FRESNOS, LOS QUINUALES Y PSJE. LOS ALAMOS, CONJUNTO HABITACIONAL RAMIRO PRIALE, DISTRITO DE HUANCAYO, PROVINCIA DE HUANCAYO- JUNIN”

1.- ANTECEDENTES:

La Municipalidad Provincial de Huancayo en su ámbito jurisdiccional, regula el transporte y el tránsito de vehículos, por lo tanto es de su responsabilidad el mejoramiento, la conservación, mantenimiento y rehabilitación de las vías y sus elementos complementarios.

Las vías a construirse por lo general, se adiciona las secciones transversales normadas en el Plan de Desarrollo Urbano 2006 - 2011 de Huancayo, y su reajuste.

El Conjunto Habitacional Ramiro Priale incluyendo sus vías se encuentra ubicado al Noreste de la Ciudad de Huancayo, y están consideradas como vías colectoras y locales.

Los beneficiarios del presente proyectos son los pobladores del Conjunto Habitacional Ramiro Priale del sector de san Antonio.

El proyecto: “MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LOS JIRONES LOS SAUCES, LOS NOGALES, LOS FRESNOS, LOS QUINUALES Y PSJE. LOS ALAMOS, CONJUNTO HABITACIONAL RAMIRO PRIALE, DISTRITO DE HUANCAYO, PROVINCIA DE HUANCAYO- JUNÍN”, se formula teniendo como base el perfil viable del mismo nombre con código SNIP Nº 50703 declarado viable por la OPI – GL y comunicado por la misma el mes de Febrero de 2011. Y en merito a la resolución de la Contraloría de General de la Republica Nº 195-88-CG.

2.- UBICACION:

La ubicación del Estudio es el siguiente:Lugar : Conjunto Habitacional Ramiro Priale - San AntonioDistrito : HuancayoProvincia : HuancayoDepartamento : Junín

3.- OBJETIVO

Mejorar la superficie de rodadura de esta zona. Elevar el nivel socio - económico de sus habitantes. Mejorar sustancialmente el sistema de drenaje pluvial. Mejorar la calidad de vida. Crear fuente de trabajo temporal directa e indirecta.

4.- FINALIDAD

Mejorar sustancialmente el tránsito de vehicular, transporte de carga de pasajeros Dotar de facilidades y mejorar las condiciones de transitabilidad de los peatones, y de los

alumnos que se desplazan a los diferentes centros educativos. Contar con el instrumento básico para acceder al financiamiento de ejecución de obra. Reducir significativamente los costos horas - hombre, horas máquina y el costo al mantenimiento

vehicular. Ordenar el tránsito vehicular.

5.- JUSTIFICACION DEL PROYECTO:

El proyecto complementa las obras que se realizaran en el Conjunto Habitacional Ramiro Priale, siendo esta la etapa complementaria que permitirá contar con las vías completamente pavimentadas teniendo salida a la Av. Coronel Santibáñez y Av. Calmell del Solar, mejorando también las vías en los sectores aledaños al centro de la ciudad de Huancayo.




En la actualidad la superficie de rodadura de la vía se encuentra a nivel de afirmado en estado muy deteriorado, no cuenta con un sistema de desagüe pluvial, además en este caso en particular se requiere del alineamiento de algunos postes de energía eléctrica, indicados en el plano topográfico, todo ello genera dificultad en el transito adecuado de los vehículos y peatones; aumentando de este modo el costo de operación y mantenimiento de los vehículos.

6.- ESTRUCTURA URBANA

Sectorización Urbana:De acuerdo al Plan de Desarrollo Urbano 2006-2011 de Huancayo, el terreno del Proyecto se encuentra ubicado lugar de planeamiento C, sector Ca y sub sector 21 .

Zonificación:De acuerdo al Plan de Desarrollo Urbano 2006 - 2011 de Huancayo, se encuentra zonificado como R4-B (Residencial Densidad Media).

7.- HABILITACION Y SECCION DE VIA

El tramo de estudio, cuenta con los servicios habilitados siguientes:

Agua potable Desagüe de aguas servidas Energía eléctrica Telefonía

El tramo de estudio, cuenta con Habilitación Urbana y Diseño de Sección de Vías las cuales se adjuntan en los anexos.

8.- NORMAS LEGALES Y TECNICAS

Ley Orgánica de Municipalidades N° 27972 Decreto Supremo N° 083-2004-PCM, Reglamento del T.U.O de la Ley

26850 y sus modificatorias.

Resolución N° 195-88-CG de la Controlaría General de la República. Resolución N° 320-2006-CG, Normas Técnicas de control Interno de la Controlaría Reglamento Nacional de Edificaciones. Plan de Desarrollo Urbano de la ciudad de Huancayo 2006 – 2011. Normas Técnicas Peruanas Normas Técnicas Internacionales: ACI, ASSHO, ASTM. Manual de Diseño Geométrico de Vías Urbanas, VCHI S.A.

9.- CARACTERISTICAS DEL PROYECTO:

Características:

La longitud del proyecto es: Jr. Los Sauces L= 248.055 ml, Jr. Los Nogales L=185.15 ml, Jr. Los Fresnos L=236.05 ml y Jr. Los Quinuales L=130.00 ml.

La sección transversal de la vía es: Jr. Los Sauces 12.00 ml, Jr. Los Nogales 11.40 ml, Jr. Los Fresnos 11.40 ml y Jr. Los Quinuales 14.00 ml. (que incluyen veredas, jardinería, cunetas y calzada).

La calzada vehicular será con carpeta asfáltica de 2” de espesor (dos carriles de una vía cada uno) y ancho: Jr. Los Sauces 7.20 ml, Jr. Los Nogales 8.40 ml, Jr. Los Fresnos 8.40 ml y Jr. Los Quinuales 11.00 ml. Las cunetas serán de concreto f’c=210 kg/cm2, ancho 0.30 m y alto 0.30m y de forma Triangular.

Veredas de concreto f’c=175 kg/cm2, espesor e =0.10 m, ancho de 1.20 ml. Sardinel de concreto f’c=175 kg/cm2, ancho 0.15 m y alto 0.60 m. Badenes de concreto f’c=210 kg/cm2, ancho 1.20 m y alto 0.20 m. Bocacalle de carpeta asfáltica de 2”. Señalización Horizontal de la Calzada Vehicular, con pintado continúo lateral, lineal, símbolos. Construcción de rampas peatonales de concreto f’c=175 kg/cm2 en sectores estratégicos, de

dimensiones 1.00 x 1.50 m.




Se incluye en el presupuesto el encimado de los buzones de alcantarillado sanitario y reconexiones domiciliarías de agua y desagüe.

10.- ESTUDIO DE SUELOS:

El estudio de suelos forma parte del presente expediente, y está incluida en la Memoria Técnica. Se han realizado calicatas hasta una profundidad de 1.50 m con la finalidad de determinar su perfil estratigráfico a través de ensayos de constantes físicas, y se ha calculado el CBR, los que han servido para el diseño de la estructura del pavimento.

11.- ESTUDIO TOPOGRAFICO

Se ha realizado el levantamiento topográfico mediante una poligonal abierta, nivelación de segundo orden de circuitos cerrados cada 250.00 m., así mismo se ha seccionado cada 20.00 m. En los planos topográficos y en el terreno se han referenciado los BMs al inicio y al fin del proyecto, de igual forma el inicio y fin de proyecto.

La topografía es sensiblemente ondulada con inclinación hacia el sur.

El equipo utilizado para los trabajos topográficos son: 01 Estación total digital TOPCON, modelo DT-104, y un nivel automático TopCon modelo ATG-2, con sus respectivas miras, prisma.

12.- INSTALACIONES EXISTENTES DE SANEAMIENTO BASICO

Existen las redes de agua y desagüe, por lo que la junta vecinal coordinara con la empresa SEDAM Huancayo, el cambio de la red en caso se encuentre deteriorada o haya cumplido el tiempo de vida útil.

13.- DESCRIPCION DEL PROYECTO

PAVIMENTOS:

Código DESCRIPCION Und. TOTAL

01.00.00 OBRAS PROVISIONALES

01.01.00 ALMACEN Y CASETA DE GUARDIANIA MES 4.0001.02.00 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION GLB 1.0001.03.00 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA UND 1.00

02.00.00 TRABAJOS PRELIMINARES

02.01.00 TRAZO Y REPLANTEO M2 7,283.24

03.00.00 EXPLANACIONES

03.01.00 CORTE DE TERRENO A NIVEL DE SUBRASANTE M3 3,088.10




03.02.00 CORTE DE TERRENO MANUAL M3 216.17

03.03.00 ELIMINACION DE MAT. EXEDENTE 03.03.01 ACARREO INTERNO DE MATERIAL M3 270.2103.03.02 CARGIO (ELIMINACION DE MAT. EXCED.) M3 4,130.3303.03.03 TRANSPORTE (ELIMI. DE MAT. EXCED.) M3 4,130.33

03.04.00 ESCARIFICADO, PERFIL. Y COMP. DE SUB RAZANTE M2 7,283.24

04.00.00 PAVIMENTO

04.01.00 MEJORAMIENTO DE MATERIAL DE SR 04.01.01 MAT. P/MEJ. SUB RASANTE M3 393.7504.01.02 EXTENDIDO/RIEGO/COMP. DE MAT P/MEJ. E=VARIABLE M2 900.00

04.02.00 SUB BASE GRANULAR 04.02.01 MAT. PARA SUB BASE M3 1,383.8704.02.02 EXTENDIDO/RIEGO/COMP. DE MAT P/SUB BASE E=0.15 M2 7,404.99

04.03.00 BASE GRANULAR 04.03.01 MATERIAL PARA BASE M3 1,383.8704.03.02 EXT. RIEGO Y COMP. DE BASE E=0.15 M2 7,404.99

04.04.00 CARPETA ASFALTICA 04.04.01 IMPRIMACION ASFALTICA M2 6,851.4804.04.02 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE e=2" M2 6,851.48

05.00.00 OBRAS DE CONCRETO

05.01.00 SARDINEL INEXPUESTO 05.01.01 EXCAVACION MANUAL P/SARDINEL INEXPUESTO M3 7.2005.01.02 SARDINEL INEXP. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO M2 36.0205.01.03 SARDINEL INEXP. CONCRETO F`C=175 KG/CM2 M3 7.20

05.02.00 DRENAJE 05.02.01 EXCAVACION MANUAL EN CUNETA M3 119.0105.02.02 DRENAJE CUNETA ENCOFRADO Y DESENCOFRADO M2 114.9605.02.03 DRENAJE CUNETA CONCRETO F'C=210KG/CM2 M3 105.2405.02.04 ACABADO DE CUNETA M2 557.92

05.03.00 BADEN 05.03.01 EXCAVACION MANUAL P/BADEN M3 13.9505.03.02 BADEN ENCOF Y DESENCOF M2 7.2005.03.03 BADENES CONCRETO F'C=210KG/CM2 M3 13.9505.03.04 ACABADO EN BADEN DE CONCRETO M2 69.77

05.04.00 ELIMINACION DE MAT. EXEDENTE 05.04.01 ACARREO INTERNO DE MATERIAL M3 175.2105.04.02 A). CARGIO (ELIMINACION DE MAT. EXCED.) M3 175.2105.04.03 B). TRANSPORTE (ELIMI. DE MAT. EXCEDE.) M3 175.21

06.00.00 JUNTAS

06.01.00 JUNTAS DE DILATACION ML 224.84

07.00.00 SEÑALIZACION HORIZONTAL

07.01.00 PINTURA LINEAL EN SARDINEL Y/O BORDE DE VIA M 1,586.8507.02.00 PINTURA ZONAL - CRUCE PEATONAL M2 121.5007.03.00 PINTURA INTERM. DISCONT. - CENTRO DE VIA M 2,397.7707.04.00 PINTURA DE SIMBOLOS - FLECHAS M2 21.36

08.00.00 VARIOS

08.01.00 RECONEXION DE PUNTOS DE AGUA UND 134.0008.02.00 RECONEXION DE CAJAS DE MEDIDOR UND 134.00




08.03.00 RECONEXION DE INSTALACIONES DE DESAGUE UND 134.0008.04.00 RECONEXION DE CAJA DE REGISTRO DE DESAGUE UND 134.0008.05.00 LIMPIEZA FINAL DE OBRA M2 7,283.2408.06.00 ALINEMAIENTO DE POSTES UND 12.0008.07.00 PRUEBAS DE DENSIDAD UND 105.0008.08.00 PRUEBAS DE RESISTENCIA DE CONCRETO UND 105.0008.09.00 ECIMADO DE BUZONES UND 10.00

14.- CANTERAS

Actualmente el municipio no tiene disponible la cantera del terminal terrestre (el tambo), por lo que actualmente se está comprando material granular (caliche) para las obras.

El costo del material granular en obra se calcula considerando la extracción, selección, carguío, transporte y además del precio del material en cantera; Todo ello da el valor de material en obra.

Este material granular cumple con las características físicas y mecánicas recomendadas por el MTC, las especificaciones técnicas se Incluyen en el presente estudio.

15.- PARAMETROS DE DISEÑO GEOMETRICO

Los parámetros de diseño para las vías son los siguientes:

- Velocidad directriz : 30 km/h

- Ancho de la vía : 11.40 m, 12.00 m, 14.00m.

- Pendiente máxima del estudio : 3.00%

- Bombeo : 2.00%

16.- PRESUPUESTO DE OBRA:

Se han tomado los jornales de construcción civil con rendimientos de acuerdo a las condiciones de obra, como los normalmente establecidos.

Los precios de los materiales y de los equipos son a precios de mercado. El costo del proyecto a Septiembre del 2013 asciende a la suma de: Un Millón Cuatrocientos cincuenta y dos Mil quinientos cincuenta y cuatro y 22/100 Nuevos Soles (S/. 1, 452,554.22) disgregados como sigue:

COMPONENTES PRESUPUESTO

1 PAVIMENTO FLEXIBLE 786,927.14

2 VEREDAS 269,528.78

COSTO DIRECTO 1,056,455.92

GASTOS GENERALES (13%) 137,339.27

SUB TOTAL 1,193,795.19

IGV (18%) 214,883.13

SUPERVISION (2 %) 23,875.90




EXPEDIENTE TECNICO 20,000.00

TOTAL DE PRESUPUESTO 1,452,554.23

17.- TIEMPO DE EJECUCION

De acuerdo al Cronograma de Ejecución de obra que formo parte del proyecto, se ha establecido que el plazo de ejecución será de 120 días calendarios.

18.- MODALIDAD DE EJECUCION

La modalidad de la ejecución de la Obra será por la modalidad de Administración Directa.

19.- INSUMOS

Los Materiales que se emplearan en la construcción serán nuevos y de primera calidad, de acuerdo a las especificaciones. Los materiales que vienen envasados deberán entrar a la obra en sus recipientes originales, intactos, debidamente sellados y con el peso exacto.

Es potestad del Ingeniero Supervisor la aprobación o rechazo de los materiales que no reúnen los requisitos especificados en el expediente. En general, todos los materiales así como las pruebas de muestreo serán por cuenta del Ejecutor.

La mano de Obra no especializada será contratada en los tiempos prudentes del desarrollo de obra y la mano de obra calificada deberá cumplir los requisitos de categoría a potestad del ejecutor.

La Dirección Técnica estará a cargo de un Ingeniero Civil Colegiado (Ingeniero Residente) el cual será el Ejecutor del Proyecto.

El equipo que se adquiera o contrate para el desarrollo de la obra deberá cumplir como mínimo con el 80% de eficiencia del rendimiento estándar considerado por tipo de maquinaria y las herramientas serán de la mejor calidad que existe en el mercado, para garantizar la calidad de los trabajos.

PARTIDAS A TRABAJAR SON LAS SIGUIENTES:

03.01.00 CORTE DE TERRENO A NIVEL DE SUBRASANTE M3 3,088.10

03.02.00 CORTE DE TERRENO MANUAL M3 216.17

Análisis de Costos Unitarios: COSTOS Y TIEMPOS EN CARRETERAS – Walter Ibañez




PARTIDARENDIMIENTO MO 380.0000 EQ: 380.0000

I.U. DESCRIPCION UNIDAD CUADRILLA CANTIDADPRECIO

UNITARIOPARCIAL TOTAL

Mano de obra47 Oficial hh 0.27 0.0057 14.41 0.0847 Peon hh 2.00 0.0421 12.98 0.55

Materiales o Insumos

Equipos y Herramientas

49Tractor de oruga

105-135HP hm 1 0.0211 188.79 3.97

37Herramientas 3%

M. de obra% - 3.0000 0.63 0.02 3.99

4.62

3.01

0.63

CORTE DE TERRENO A NIVEL DE SUBRASANTE

TOTAL

� ଷ/DIA

En el presente A.C.U. se puede apreciar que el costo por metro cubico de corte de terreno a nivel subrasante resulta S/. 4.62.

Teniendo en cuenta el metrado de la partida se podrá sacar el costo directo de la partida siendo:

N° de Partida Descripción Metrado (m3) A.C.U. S/. Parcial S/.03.01.00 Corte de terreno a

nivel subrasante 3088.10 4.62 14,452.31

Análisis de Costos Unitarios: EN OBRA




PARTIDA 3.01RENDIMIENTO MO: 380.0000 EQ: 380.0000



Mano de obra47 Oficial hh 0.50 0.0030 14.41 0.0447 Peon hh 2.00 0.0421 12.98 0.55



49Tractor de oruga

105-135HP hm 1 0.0211 188.79 3.97

37Herramientas 3%

M. de obra% - 3.0000 0.59 0.02 3.99

4.58

0.59

TOTAL

CORTE DE TERRENO A NIVEL DE SUBRASANTE

� ଷ/DIA� ଷ/DIA

En el presente A.C.U. se puede apreciar que el costo por metro cubico de corte de terreno a nivel subrasante resulta S/. 4.58.

Teniendo en cuenta el metrado de la partida se podrá sacar el costo directo de la partida siendo:N° de Partida Descripción Metrado (m3) A.C.U. S/. Parcial S/.

03.01.00 Corte de terreno a nivel subrasante 3088.10 4.58 14,143.498

CORTE TERRENO MANUAL

Análisis de Costos Unitarios: EXPEDIENTE TÉCNICO

En el presente A.C.U. se puede apreciar que el costo por metro cubico de corte de terreno a nivel subrasante sale S/. 30.87.Teniendo en cuenta el metrado de la partida se podrá sacar el costo directo de la partida siendo:

N° de Partida Descripción Metrado (m3) A.C.U. S/. Parcial S/.03.02.00 Corte de terreno

manual 216.17 30.87 6,673.17Análisis de costos unitarios según CAPECO:




PARTIDA 3.02RENDIMIENTO MO 3.5000



Mano de obra47 Capataz hh 0.10 0.2286 22.1 5.0547 Peon hh 1.00 2.2857 12.98 29.67



37Herramientas 3%

M. de obra% - 3.0000 34.72 1.04 1.04

35.76

34.72

ANALISIS DE COSTOS UNITARIO

CORTE DE TERRENO MANUAL

TOTAL

� ଷ/DIA


N° de Partida Descripción Metrado (m3) A.C.U. S/. Parcial S/.03.02.00 Corte de terreno

manual 216.17 35.76 7,730.239

Análisis de costos unitarios: EN OBRA

PARTIDA 3.02RENDIMIENTO MO 3.2000



Mano de obra47 Peon hh 1.00 2.5000 12.98 32.45 32.45



37Herramientas 3%

M. de obra% - 3.0000 32.45 0.97 0.97

33.42


TOTAL

� ଷ/DIA


N° de Partida Descripción Metrado (m3) A.C.U. S/. Parcial S/.03.02.00 Corte de terreno manual 216.17 33.42 7,224.401

RESULTADOS

CORTE TERRENO A NIVEL SUBRASANTE




EN OBRA EXPEDIENTE TECNICO

COSTOS Y TIEMPOS – SUPLEMENTO

TECNICO14,143.498 12,414.162 14,452.31

CORTE TERRENO MANUAL

EN OBRA EXPEDIENTE TECNICO

CAPECO

7,224.401 6,673.17 7,730.239

CONCLUSIONES

Se puede apreciar que en la partida de Corte terreno a nivel Subrasante según lo valorizado en el Expediente técnico en comparación con los Costos en Obra tiene una pérdida de 1,729.336 y en comparación con Costos y Presupuestos y el Suplemento Técnico hay una pérdida de 2,038.148.

Se puede apreciar que en la partida de Corte terreno manual según lo valorizado en el Expediente técnico en comparación con los Costos en Obra tiene una pérdida de 551.231 y en comparación con Costos y Presupuestos y el Suplemento Técnico hay una pérdida de 1, 057.069.

RECOMENDACIONES:

Se recomienda al Residente de obra realizar el informe de compatibilidad para corregir el costo unitario de las partidas de Corte terreno a nivel de subrasante y manual para prevenir de un adicional para cubrir los gastos demás, que no analizaron bien en el Expediente técnico, además de revisar las demás partidas para asegurarse de acabar la obra sin inconvenientes.




BIBLIOGRAFÍA:

Walter Ibañez – COSTOS Y PRESUPUESTOS EN CARRETERAS,

Editorial MACRO, 2da Edición.

Costos y presupuestos en Edificaciones – CAPECO

Suplemento tecnico, Año 16 Edicion 98 Abril – Mayo 2014

Resolucion Directorial N°035 – VIVIENDA

Expediente Tecnico: “MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE

LOS JIRONES LOS SAUCES, LOS NOGALES, LOS FRESNOS, LOS

QUINUALES Y PSJE. LOS ALAMOS, CONJUNTO HABITACIONAL

RAMIRO PRIALE, DISTRITO DE HUANCAYO, PROVINCIA DE

HUANCAYO- JUNIN”

ANEXOS:






RECONOCIMIENTO DE CAMPO CON EL GRUPO DE TRABAJO





PODEMOS OBSERVAR COMO EL PEON REALIZA EL CORTE DE

TERRENO MANUAL

CORTE DEL TERRENO A NIVEL DE SUBRSANTE CON EL TRACTOR DE

ORUGAS

REMOCION DE TIERRA CON EL TRACTOR ORUGA




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Monografia Costos