2011-2016

MOQUEGUA: CAMINOAL DESARROLLOLas inversiones del sector Transportes y Comunicaciones en Moquegua para el periodo 2011-2016 superaron los S/. 1400

millones en un conjunto de obras estratégicas y proyectos integrales que están impulsando el crecimiento de la región.

S/. 523 millones para rehabilitar y mejorar 230 km de carreteras en Moquegua

Construcción de la carretera Costanera, que impulsará el desarrollo turístico

Cobertura móvil para 20 localidades de la región

El MTC está trabajando para entregar en concesión el Puerto de Ilo.

PANAMERICANA SUR: DESVÍO QUILCA – DESVÍO AREQUIPA – DESVÍO MOQUEGUA – DESVÍO ILO – TACNA – FRONTERA CON CHILEEsta concesión conecta las regiones de Are-quipa, Moquegua y Tacna. El tramo ubicado en Moquegua, de 85 kilómetros de longitud, atraviesa las provincias de Ilo y Mariscal Nieto. El contrato con la empresa concesionaria se suscribió en enero del 2013 por un plazo de 25 años, por lo que el mantenimiento y la mejora de esta infraestructura están adecuadamente planificados. Con la suscripción de la adenda 1, se dio inicio a las obras de puesta a punto, que permitirán la inversión de S/. 400 millones en los próximos tres años.

IIRSA SUR TRAMO 5: MATARANI – JULIACA – AZÁNGARO / ILO – PUNO – JULIACAUbicado en Moquegua, con sus 238 kilóme-tros de longitud atraviesa las provincias de Ilo, Mariscal Nieto y General Sánchez Cerro. La inversión destinada para su desarrollo en la región es de S/. 152 millones. Mientras las obras obligatorias ya concluyeron, en cuanto a las obras adicionales cabe mencionar que en marzo del 2014 terminó la construcción del

n la visión del Gobierno, cada peruano debe ser parte del esfuerzo productivo del país, un elemento esencial de la com-

petitividad y un potencial factor en el desarro-llo exportador. Para ello, las políticas públicas que fortalecen las capacidades laborales y que promueven la inversión son elementos funda-mentales de la estrategia de la administración del presidente Ollanta Humala.

En esta perspectiva, el Ministerio de Trans-portes y Comunicaciones (MTC) está abocado a la construcción de infraestructura que per-

mita, entre otros beneficios, mejorar los servi-cios de transportes y comunicaciones, impul-sar la diversificación productiva y fortalecer la educación.

En el sector transportes, las inversiones que promueve el MTC permiten mejorar la calidad de vida de la población y la interconexión de los productores de las distintas regiones con los mercados locales e internacionales. Esto se logra mediante proyectos que compren-den la ampliación de los servicios en puertos y aeropuertos, la instalación y el reemplazo de

puentes, la construcción y rehabilitación de carreteras, la consolidación de la infraestruc-tura ferroviaria, entre otros.

Para ejecutarlos se vienen utilizando tanto los mecanismos de inversión pública, como las concesiones. Todas estas iniciativas for-man parte de un esfuerzo histórico sin pre-cedentes que busca crear las condiciones de desarrollo que las regiones han esperado a lo largo de los años.

Veamos aquellas que se vienen trabajando en la región de Moquegua.

Puente Bello, ubicado en el kilómetro 100 de la carretera Puno – Humajalso y que demandó una inversión de US$ 2,4 millones. Además, se concluyó las obras para adecuación de niveles de servicio del sector 9, para lo que se invirtió S/. 6,4 millones.

PUERTO DE ILOEs objetivo del MTC el mejoramiento y la mo-dernización del Puerto de Ilo, lo que deman-

dará una inversión superior a los S/. 700 millo-nes. Actualmente, existe una iniciativa privada que ha sido evaluada por el sector y que, una vez que se presente con las reformulaciones solicitadas por el MTC, se procederá a elabo-rar el proyecto de declaratoria de interés. Con ella se espera convocar a un mayor número de interesados para efectuar un concurso y se-leccionar al futuro concesionario del terminal, quien se encargará de su modernización.

E

A más inversión, más OPORTUNIDADESLa provisión de infraestructura es una condición esencial para

lograr el desarrollo del país.

LAS GRANDES OBRAS DE INFRAESTRUCTURA

TIENEN COMO PRINCIPAL OBJETIVO LOGRAR UN CAMBIO

PROFUNDO EN LA VIDA DE LAS PERSONAS. AL CONECTARLAS CON EL RESTO DEL PAÍS, LES OFRECEN LA POSIBILIDAD DE

DESARROLLARSE Y DE ACCEDER A SERVICIOS

DE CALIDAD.

INVERSIÓN PARA IMPULSAR EL TRANSPORTE EN MOQUEGUA

TRANSPORTES TRANSPORTES

Presidente de la República, Ollanta Humala Tasso, en la ceremonia de inauguración de la carretera Chacahuayo – Puquina a Polobaya, en abril del 2014, vía que comunica Arequipa y Moquegua por la parte alta.

l MTC está enfocado en garantizar una mayor integración física en el país. Desde la perspectiva de un ciudadano, las mejo-

ras en la conectividad vial, con carreteras pavi-mentadas, le permiten desplazarse en menores tiempos y con una mayor calidad y seguridad, todo lo cual impacta positivamente en su bien-

E

INVERSIÓN EN LA RED VIAL NACIONAL DE MOQUEGUA

Carretera Moquegua – Omate – Arequipa, tramo IISe ubica en la provincia de General Sánchez Cerro y tiene una longitud de 119 kilómetros. Esta carretera une las provincias de Mariscal Nieto y General Sánchez Cerro (Moquegua) y la provincia de Arequipa, con una población conjunta superior al millón de personas, y su mejoramiento permitirá promover el turismo en la región.

El 29 de abril del 2015 se firmó el Convenio de Cooperación Interinstitucional entre el Go-bierno Regional de Moquegua y Provías Na-cional para terminar y aprobar el expediente técnico y la ejecución de la obra. El Gobierno Regional de Moquegua estima que tendrá listo el estudio definitivo en el cuarto trimestre del 2016, luego de lo cual el proyecto entrará en fase de licitación de obras.

Carretera Punta Bombón – Fundición – IloUbicada en la provincia de Ilo, tiene una lon-gitud de 97 kilómetros, 59 de los cuales perte-necen a Moquegua. Las obras concluyeron en marzo del 2012 y demandaron una inversión total de S/. 207 millones, S/. 126 millones de los cuales fueron destinados para la vía en Mo-quegua.

Las inversiones en la carretera Desvío Quilca – Matarani y la carretera Matarani – Punta de Bombón, en la región Arequipa, son comple-mentarias a esta carretera. La primera culminó en noviembre del 2015 y la segunda está en ejecución de obras, las mismas que se espera finalizarán en marzo del 2017.

Las tres carreteras que conforman esta Cos-tanera unen las provincias de Islay (Arequipa) e Ilo (Moquegua). La población directamente beneficiada es superior a los 120.000 habitan-tes. La Costanera permitirá un flujo comercial y turístico de las poblaciones del litoral perua-no.

OBRAS DE CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO

Permiten asegurar el buen estado de las vías por periodos de cinco años. Los principales contratos de conservación por niveles de ser-vicio en Moquegua son los siguientes:

Corredor Atico – Desvío Quilca – La Repar-tición / Desvío Matarani – Puente

estar. Desde una perspectiva empresarial, la visión del MTC es logística: mientras haya más vías de transporte eficientes, mejor será la tran-sitabilidad y mayor el acceso a mercados na-cionales e internacionales. Esto le dará mayor competitividad a los productos peruanos e im-pactará positivamente en la economía nacional.

Por ello, el MTC viene invirtiendo en proyec-tos de mejoramiento de la red vial nacional que, en Moquegua, implican una inversión de S/. 523 millones para intervenir 230 km de carreteras. Asimismo, en Moquegua se tiene contratos de conservación por niveles de servicio valoriza-dos en S/. 42 millones para mantener 162 km.

Los proyectos principales del Gobierno son conectar Moquegua con Arequipa con tres ejes: la carretera Panamericana, la Costanera y la carretera Moquegua – Omate – Arequipa, así como conectar Moquegua con Bolivia a través de las mejoras en la carretera Humajal-so – Desaguadero.

Veamos el conjunto de carreteras que vie-nen conectando a Moquegua internamente y con el resto del país.

Mejoras en la RED VIAL

A julio del 2016 se logró pavimentar el 86,2% de la red vial nacional, porcentaje que a julio del 2011 era de 54,2%. Esta integración impactará

directamente en el desarrollo local y nacional de nuestro país.

EL ACCESO DE LOS PRODUCTORES A UNA

INFRAESTRUCTURA VIAL DE CALIDAD IMPULSA LA DIVERSIFICACIÓN

PRODUCTIVA.

NUEVOS CORREDORES VIALES EN MOQUEGUA

TRANSPORTES TRANSPORTES

Carretera Panamerica sur, en el departamento de Moquegua.

Tramo Chacahuayo – Puquina a Polobaya de la carretera Moquegua – Omate – Arequipa, inaugurado el 5 de abril del 2014.

LA POLÍTICA VIAL ES TAMBIÉN UNA POLÍTICA DE INCLUSIÓN SOCIAL PORQUE TIENE COMO OBJETIVO DESPLEGAR INFRAESTRUCTURA DONDE

HISTÓRICAMENTE HA SIDO ESCASA. ES UNA CONDICIÓN FUNDAMENTAL PARAEL DESARROLLO DE UN PAÍS.

Montalvo / Desvío Ilo – Puente CamiaraEsta vía se ubica entre las provincias General Sánchez Cerro y Mariscal Nieto. Tiene una longitud total de 458 kilómetros, 81 de los cuales están en Moquegua. Para su manteni-miento y para la atención de emergencias en toda la vía se está invirtiendo un total de S/. 171 millones, S/. 30 millones de los cuales son para el tramo en Moquegua.

Corredor Desvío Humajalso – Desaguadero Esta vía se ubica entre la provincia de Mariscal Nieto. Su extensión total es de 207 kilómetros, 25 de los cuales están en Moquegua. Los tra-bajos de conservación concluyeron en no-viembre del 2012 y demandaron una inversión de S/. 25 millones. La inversión concretamente en Moquegua fue de S/. 5 millones.

Corredor Puente Camiara – La Concordia / Tacna – Ilo (Costanera) / Tacna – Tarata y

Tacna – Palca Se ubica en la provincia de Ilo y tiene una lon-gitud de 400 kilómetros. En Moquegua, su ex-tensión es de 25 kilómetros y su mantenimien-to demandó una inversión de S/. 4 millones. La inversión total de esta conservación, que con-cluyó en abril del 2014, fue de S/. 70 millones.

Corredor Desvío Humajalso – Desaguadero y Tacna – Tarata – Capazo – Mazocruz Esta vía, en el eje Humajalso – Desaguadero, une las provincias de Mariscal Nieto (Moque-gua), Candarave (Tacna), El Collao y Chucuito (Puno), con una población conjunta superior a los 320.000 habitantes. Si se considera el eje Mazocruz – Tarata – Tacna, donde existe una población de aproximadamente 325.000 ha-bitantes, el impacto es significativo. Este co-rredor es un gran eje articulador en la parte más sureña del país y tiene una longitud total de 421 kilómetros que demandarán una inver-sión de S/. 260 millones. Para los 25 kilóme-

tros que pertenecen a Moquegua demandará S/. 15,2 millones. El proyecto empezó en fe-brero del 2016.

VISIÓN INTERMODAL

Actualmente existen proyectos promisorios para el desarrollo de Moquegua referidos a un tren bioceánico que una Santos, en Brasil, e Ilo, en Perú, a través de un eje que pase por ciuda-des como Sao Paulo, en Brasil, o Santa Cruz de la Sierra, en Bolivia. Esta infraestructura acer-caría al Perú a los mercados de las economías del Mercosur, y a estas economías a los mer-cados asiáticos. Asimismo, se tiene el objeti-vo de rehabilitar el aeropuerto de Ilo en el año 2016, de tal manera que Moquegua tenga una infraestructura complementaria al puerto, re-des viales y vías férreas. Todos estos proyectos posibilitarían un mayor dinamismo a la región Moquegua, con un impulso a la producción agrícola, comercial, turística y minera.

TRANSPORTES TRANSPORTES

La Red Dorsal Nacional de Fibra Óptica hará posible implementar iniciativas como la teleeducación, la telesalud y el gobierno electrónico.

n los últimos años, el desarrollo de la banda ancha —que permite el acceso a Internet de alta velocidad— estuvo restringido a las

ciudades costeras y a algunas ciudades impor-tantes en la sierra. Así, mientras en el 2011 más del 60% de las provincias de la costa contaba con acceso de Internet a través de una cone-xión de fibra óptica, solo el 30% de provincias de la sierra tenía acceso al mismo servicio, y en la selva el porcentaje se reducía a 25%.

Frente a este escenario, el Gobierno, en coordinación con el sector privado, ha to-mado acciones para asegurar el derecho uni-versal de los peruanos a utilizar servicios mó-viles y de Internet con estándares de calidad y a precios asequibles. Para ello, el Ministe-rio de Transportes y Comunicaciones (MTC) está implementando la Red Dorsal Nacional de Fibra Óptica en las capitales de provincia, las Redes Regionales de Fibra Óptica en las

capitales de distrito, y ha acordado nuevos compromisos de inversión con Telefónica del Perú, en el marco del contrato de renovación suscrito en el año 2013. Esto está ampliando la cobertura móvil en distritos pobres y alejados de todo el país.

En Moquegua, el sector está invirtiendo S/. 26,1 millones en infraestructura de teleco-municaciones, lo que impacta directamente en el crecimiento de la región.

E

RED DORSAL NACIONALDE FIBRA ÓPTICA

La Red Dorsal Nacional de Fibra Óptica es uno de los proyectos de telecomunicaciones más importantes de la historia peruana. Con una inversión de S/. 999 millones, implicó el tendi-do de 13.500 km de fibra óptica en todo el país, lo que permitirá que en el primer semestre del 2016, el 92% de las 196 capitales de provincia

del Perú tenga acceso a Internet de alta veloci-dad. Esto se traducirá en una mejora en la cali-dad de vida de todos los peruanos y hará posible implementar iniciativas como la teleeducación, la telesalud y el gobierno electrónico.

En Moquegua se han tendido 212 km de fi-bra óptica para interconectar tres capitales de provincia en beneficio de 89.000 habitantes, gracias a una inversión de S/. 19,4 millones. La entrega se realizó el 7 de abril del 2016.

ACCESO A INTERNET DE ALTA VELOCIDAD

Gracias a la Red Dorsal Nacional de Fibra Óptica, en todo el país se han tendido 13.500 km de fibra óptica que llevan Internet de alta velocidad.

Inclusión DIGITAL

En alianza con el sector privado, el MTC está ampliando la red de telecomunicaciones para una mayor cobertura de telefonía celular y acceso a

Internet de alta velocidad en Moquegua.

TENDIDO DE LA RED DORSAL NACIONAL DE FIBRA ÓPTICA EN MOQUEGUA

TELECOMUNICACIONES TELECOMUNICACIONES

Contar con mayor conectividad mejorará la calidad de vida de todos los peruanos.

En el 2013, el Estado peruano renovó los con-tratos de Telefónica del Perú y pactó nuevos términos y condiciones con la empresa, en-tre los que se incluyen proyectos de inclu-sión digital que demandarán una inversión de S/. 3020 millones en todo el país.

En el departamento de Moquegua, la inver-sión asciende a S/. 6,4 millones y los compro-misos adquiridos son:

de provincia. Ya se han instalado 69 acce-sos en 21 centros educativos, 21 accesos en 1 hospital, 6 centros de salud y 3 puestos de salud, así como 33 accesos en 18 depen-dencias policiales.

Apoyar la seguridad ciudadana poniendo a disposición circuitos para la transmisión de señales de video. La municipalidad de Pa-cocha ya cuenta con el servicio instalado.

Ofrecer cobertura móvil a 10 capitales de dis-trito del departamento de Moquegua, todas las cuales ya cuentan con dicha cobertura.

Ofrecer cobertura móvil a 10 localidades con más de 400 habitantes, de las cuales 9 ya cuentan con dicha cobertura.

Brindar Internet sin costo y una línea de te-lefonía fija a entidades públicas en capitales

MAYOR COBERTURA MÓVIL

LA MAYOR COBERTURA DE TELECOMUNICACIONES PERMITIRÁ IMPULSAR PROGRAMAS COMO LA TELEEDUCACIÓN, LA TELESALUD Y EL GOBIERNO ELECTRÓNICO.

La inclusión digital ha sido uno de los objetivos prioritarios de la gestión 2011-2016.

EL GOBIERNO Y EL SECTOR PRIVADO ESTÁN

TRABAJANDO PARA ASEGURAR EL DERECHO

UNIVERSAL DE LOS PERUANOS A UTILIZAR SERVICIOS MÓVILES Y DE INTERNET CON

ESTÁNDARES DE CALIDAD Y A PRECIOS ASEQUIBLES.

20 LOCALIDADES DE MOQUEGUA CONTARÁN CON COBERTURA MÓVIL GRACIAS A LOS COMPROMISOS DE INVERSIÓN ACORDADOS CON TELEFÓNICA DEL

PERÚ.

NUEVAS LOCALIDADES CON COBERTURA MÓVIL EN MOQUEGUA

TELECOMUNICACIONES TELECOMUNICACIONES

MTC20112016

www.mtc.gob.pe

En el periodo 2011-2016, el Gobierno peruano impulsó los proyectos de infraestructura más ambiciosos de su historia, con un monto de inversión y mantenimiento superior a los S/. 36.000 millones. Este programa de obras ha modificado sustantivamente la conectividad vial y de telecomunicaciones en el país, haciendo que el objetivo del desarrollo sea ahora una realidad para la gran mayoría de la población.

Los principales logros de la actual gestión del MTC son:

Haber pavimentado el 86,2% de la red vial nacional, que a julio del 2011 estaba pavimentada al 54,2%.

Haber pavimentado el 95,5% de la carretera Longitudinal de la Sierra, de 3503 kilómetros de longitud. Esta vía atraviesa 12 departamentos, desde la sierra de Piura (frontera con Ecuador) y hasta Puno (frontera con Bolivia).

Estar llevando Internet de alta velocidad a 180 capitales de provincia gracias al tendido de la Red Dorsal Nacional de Fibra Óptica, de 13.500 kilómetros de extensión. Y paulatinamente estar llevando Internet de alta velocidad a 1500 capitales de distrito, en beneficio de más de 6000 localidades del país, mediante las Redes Regionales de Fibra Óptica, de 29.000 kilómetros de extensión. Se han adjudicado 8 redes regionales y 3 se encuentran encargadas a ProInversión.

Estar consolidando la Red Básica del Metro de Lima y Callao con la construcción de la Línea 2 y del ramal de la Línea 4 al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. De 35 kilómetros de extensión, este primer sistema de transporte público masivo tipo metro subterráneo del país atravesará 10 distritos. Unirá el Callao y Ate en solo 45 minutos, y beneficiará a 2,2 millones de habitantes. A julio del 2016, se excavó 3 kilómetros de los 5 que tendrá el túnel del tramo priorizado, de Santa Anita hasta la Vía de Evitamiento. Además, se construyeron 6 pozos de ventilación y el edificio del material rodante en el patio taller.

Haber instalado 1000 puentes en todo el país mediante el Programa Nacional de Puentes.