motoniveladoras- 24H - 7KK

MANUAL DEL ESTUDIANTE INSTRUCCIÓN TÉCNICA

CURSO: Motoniveladoras 24H TEMA: Funcionamiento de los sistemas /

Pruebas y ajustes. DESARROLLO TÉCNICO Carlos GutiérrezDiciembre, 2006

CURSO: MOTONIVELADORAS 24H Material del Estudiante FSAA

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ÍNDICE

ÍNDICE .........................................................................................................................

DESCRIPCIÓN DEL CURSO ...........................................................................................

AGENDA DEL CURSO ....................................................................................................

MATERIAL NECESARIO ................................................................................................ Literatura de Referencia Herramientas

MÓDULO 1: INTRODUCCIÓN A LA MOTONIVELADORA 24H ........................................

MÓDULO 2: MOTOR ......................................................................................................

MÓDULO 3: TREN DE POTENCIA ..................................................................................

MÓDULO 4: SISTEMA HIDRÁULICO Y DE DIRECCIÓN .................................................

MÓDULO 5: SISTEMA DE FRENOS ................................................................................

ANEXOS ........................................................................................................................ Anexo 1: Specalog – AEHQ5164-01

Página

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FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos A. Gutiérrez F-D 24H – 12/2006


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DESCRIPCIÓN DEL CURSO Nombre del curso: Motoniveladoras 24H Duración del curso: 4 días Número de participantes: 8

DIRIGIDO A: • Instructores de Servicio • Comunicadores Técnicos • Supervisores • Mecánicos de Servicio

CONTENIDO: En el primer módulo del curso se revisaran los avisos de seguridad en la

máquina y se hará una revisión de la cabina del operador. Finalmente se revisarán las tareas de mantenimiento programado. En el segundo módulo sé vera el funcionamiento de los sistemas del motor 3400E y las pruebas que se deben realizar en este motor. El tercero módulo trata del tren de potencia, el cual incluye desde la transmisión, diferencial y tandems. Se analizara su funcionamiento y evaluaciones. En los módulos cuarto y quinto se verán el sistema hidráulico de la moto-niveladora y el sistema de frenos respectivamente, analizando su forma de funcionamiento y las pruebas disponibles para estos sistemas.

OBJETIVOS: Al término del curso, los estudiantes serán capaces de:

• Identificar los componentes principales y controles de cabina. • Realizar las tareas básicas de mantenimiento. • Explicar el funcionamiento de los sistemas. • Hacer las pruebas y ajustes de los sistemas

PRE-REQUISITOS

Los estudiantes deberán tener conocimientos en:

• Hidráulica (niveles I, II y III) • Electricidad (niveles I, II y III) • Uso de herramientas • Manejo del software “Caterpillar Electronic Technician” • Ingles técnico



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AGENDA DEL CURSO PRIMER DIA Mañana

- Presentación inicial - Pre-test - Introducción a la motoniveladora

Tarde - Introducción a la motoniveladora - Motor 3400E

SEGUNDO DIA Mañana - Revisión del día anterior. - Motor 3400E.

Tarde - Motor 3400E. - Tren de potencia

TERCER DIA Mañana - Revisión del día anterior. - Tren de potencia.

Tarde - Tren de potencia.

CUARTO DIA Mañana - Revisión del día anterior. - Sistema hidráulico y de dirección.

Tarde - Sistema hidráulico y de dirección - Frenos - Evaluación final.

Horario de Clase: 7:00 a.m. a 6:00 p.m. Intermedios recomendados: 10:00 a.m. y 3:00 p.m. (10 min.) Almuerzo: 12:30 p.m. (45 min.)



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MATERIAL NECESARIO

LITERATURA TÉCNICA

RENR4185 Manual de Servicio de la Motoniveladora 24H. AEHQ5164 24H Motor Grader – Specalog. Material del estudiante.

HERRAMIENTAS Caja de herramientas 4C-8195 Service Tool 1U-5470 Grupo de medición de presiones de motor 1U-5481 Grupo medidor de presión 1U-5482 Grupo adaptador de presión 198-1240 Grupo de medición de presiones digital 9S-8140 Bomba de presurización 6V-4161 Grupo de medición de presiones 1U-7596 Grupo medidor de presión diferencial 1U-7563 Llave hexagonal 8T5320 Grupo de pruebas hidráulicas 6V-7830 Tetragauge Cronómetro Multímetro digital 171-4400 Communication adapter II Computadora con ET instalado



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NOTAS


CURSO: MOTONIVELADORAS 24H Material del Estudiante FSAA Introducción

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MODULO 1

INTRODUCCION A LA MOTONIVELADORA 24H

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico José Alvarez 24H – 12/2006


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INTRODUCCION: El propósito de este módulo es permitir al estudiante conocer los avisos de seguridad de la motoniveladora, familiarizar al participante con los controles e indicadores de la cabina además de introducir al participante en los procedimientos de mantenimiento programado.

OBJETIVOS: Al final del modulo los participantes podrán: 1. Ubicar los avisos de seguridad / mensajes adicionales y explicar su

significado utilizando el manual del estudiante, el manual SEBU6907 y una máquina, al 100%

• Laboratorio 1.1.: Avisos de Seguridad y Mensajes Adicionales

2. Ubicar y explicar el funcionamiento de los interruptores, controles

e indicadores de cabina utilizando el manual del estudiante, el manual SEBU6907 y una máquina, al 100%

• Laboratorio 1.2.: Interruptores, Controles e Indicadores 3. Explicar los modos del sistema de monitoreo y los niveles de

advertencia utilizando el manual del estudiante, los manuales SEBU6907, SENR6717 y una máquina, al 100%

• Laboratorio 1.3.: Sistema de Monitoreo 4. Indicar la ubicación de los filtros, rejillas y puntos de engrase

además de explicar los procedimientos para revisar los niveles de los compartimientos de la motoniveladora utilizando el manual del estudiante, el manual SEBU6907 y una máquina, al 100%

• Laboratorio 1.4.: Tareas de Mantenimiento Programado



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LECCIÓN 1 – AVISOS EN MAQUINA Esta lección le ayudara a ubicar e interpretar los mensajes en la máquina.

EN CLASE Se ubicarán los avisos de advertencia y los mensajes adicionales en las vistas proporcionadas, luego se completara en los espacios disponibles el significado de los mismos.

EN MAQUINA Se ubicarán los avisos de advertencia y los mensajes adicionales.

LABORATORIO • Laboratorio 1.1.: Avisos de seguridad y mensajes adicionales

MATERIAL NECESARIO

• Motoniveladora 24H – Serie 7KK • Manual de Operación y Mantenimiento – SEBU6907 • Manual del Estudiante

HERRAMIENTAS • Ninguna



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Laboratorio 1.1.: Avisos de seguridad y mensajes adicionales Instrucciones: Utilizando el manual de Operación y Mantenimiento – SEBU6907 realice las tareas solicitadas.

Avisos de seguridad Instrucciones: Indique el significado de los avisos de seguridad y mensajes en la máquina.

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3

4

5

6

7



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6

7

Mensajes adicionales Instrucciones: Indique el significado de los mensajes adicionales en la máquina a solicitud del facilitador.



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LECCIÓN 2 – CABINA DEL OPERADOR Esta lección le ayudara a familiarizarse con los elementos dentro de la cabina del operador.

EN CLASE Se interpretarán los símbolos que acompañan a los interruptores y palancas de control, se determinara la posición de las palancas de control del sistema hidráulico. Posteriormente se analizara el significado de los niveles de advertencia del sistema de monitoreo.

EN MAQUINA Se ubicarán los interruptores, controles e indicadores y se verificaran sus funciones. Se navegara por los diferentes modos del sistema de monitoreo.

LABORATORIO • Laboratorio 1.2.: Interruptores, Controles e Indicadores • Laboratorio 1.3.: Sistema de Monitoreo

MATERIAL NECESARIO

• Motoniveladora 24H – Serie 7KK • Manual de Operación y Mantenimiento – SEBU6907 • Manual de operación de sistema – SENR6717 • Manual del Estudiante

HERRAMIENTAS • 4C-8195 – Service Tool



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Laboratorio 1.2.: Interruptores, Controles e Indicadores Instrucciones: Utilizando el manual de Operación y Mantenimiento realice las tareas solicitadas.

Interruptores Instrucciones: Indique que funciones representan los siguientes símbolos de interruptores

Instrucciones: En la máquina indique la ubicación de los interruptores a solicitud del facilitador.



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Palancas de control Instrucciones: Indique que funciones realizan las palancas mostradas

IndicInstrula cab

FERRJosé

Lado Izquierdo. Lado Derecho.

adores cciones: En la máquina indique la función de las agujas, indicadores y luces testigo dentro de ina del operador a solicitud del facilitador.

EYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Alvarez 24H – 12/2006


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Laboratorio 1.3.: Sistema de Monitoreo Instrucciones: Utilizando el manual de Operación y Mantenimiento realice las tareas solicitadas.

Modo del Operador Instrucciones: En la máquina indicar los modos encontrados al accionar el interruptor.

Modos del Sistema de Monitoreo Instrucciones: En la máquina indicar los modos encontrados al accionar navegar con la herramienta 4C-8195 – Service Tool.

Categorías de advertencia Instrucciones: Utilizando el manual de servicio indique como se comporta la máquina cuando se presentan los diferentes niveles de advertencia, anote tres (3) ejemplos en cada caso.

Nivel 1 Nivel 2 Nivel 3

Descripción Descripción Descripción

Ejemplos Ejemplos Ejemplos



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LECCIÓN 3 – MANTENIMIENTO PROGRAMADO Esta lección le ayudara a familiarizarse con las tareas de mantenimiento programado

EN CLASE Revisar con ayuda del manual de Operación y Mantenimiento – SEBU6907 las tareas que se harán en la máquina.

EN MAQUINA Se ubicarán los puntos de lubricación, las rejillas y filtros. Se verificaran las condiciones para la revisión de niveles.

LABORATORIO • Laboratorio 1.4.: Tareas de Mantenimiento Programado.

MATERIAL NECESARIO

• Motoniveladora 24H – Serie 7KK • Manual de Operación y Mantenimiento – SEBU6907 • Manual del Estudiante

HERRAMIENTAS • Paños



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Laboratorio 1.4.: Tareas de Mantenimiento Programado Instrucciones: Utilizando el manual de operación y mantenimiento realice las tareas solicitadas.

Lubricación con grasa Instrucciones: En la máquina indique la ubicación de los puntos de engrase listados a solicitud del facilitador.

- Dientes de piñón de mando de circulo - Parte superior de circulo - Cojinetes de articulación - Cojinetes de eje de oscilación - Cubo de cilindro de levante de hoja - Barra de traba del cambio de centro - Rotula de barra de tiro y cubo - Cojinete del kingpin - Cojinete de inclinación de ruedas - Cojinete de cilindro de inclinación de ruedas

Revisión de niveles Instrucciones: En la máquina indique la ubicación de los puntos de relleno, revisión y condiciones para efectuar la medición de los niveles de los compartimientos listados a solicitud del facilitador.

Condición- Motor - Transmisión y diferencial - Sistema hidráulico y de dirección - Mando de circulo - Aceite del tandem - Aceite de cojinetes de ruedas

Filtros y rejillas Instrucciones: En la máquina indique la ubicación de los siguientes filtros y rejillas a solicitud del facilitador.

Filtros Rejillas - Aceite de motor - Aceite de Transmisión - Combustible - Aceite Hidráulico - Cabina - Aceite de Frenos - Aire - Aceite de Transmisión - Aceite de Frenos - Aceite Hidráulico



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Material de Referencia: Mantenimiento Programado Tomado del Manual de Operación y Mantenimiento – SEBU6907

Banda de desgaste de la vertedera - Inspeccionar 1. Posicione la hoja perpendicular al bastidor sobre el suelo y con el motor apagado. 2. Retire las planchas de retención e inspeccionar las bandas de desgaste. Si las bandas están

desgastadas hasta cerca de la vertedera, reemplácelas. 3. Coloque lainas entre el riel y las bandas de desgaste de modo que quede un juego libre mínimo

de 0,13 mm (0,005 pulg.) y máximo de 0,89 mm (0,035 pulg.). Nota: Las lainas deben dividirse uniformemente entre las bandas superior e inferior. 4. Instale las planchas de retención superior e inferior.

Rotula del cilind1. Posicione la ho2. Accione los cilin

se mueva la ho3. Quite los perno4. Quite un calce Nota: Si es nece5. Instale las tapa

FERREYROS S.A.A. José Alvarez

ro de levantamiento de la vertedera - Inspeccionar ja perpendicular al bastidor sobre el suelo y con el motor apagado. dros de levante de la hoja. Observe la caja de la rótula. Si ésta se mueve sin que ja, es necesario ajustarla. s (2) de la tapa (1). Quite la tapa (1). de uno de los lados para reducir el espacio libre. sario quitar dos calces, entonces quite uno de cada lado. . Instale los pernos y apriételos, verifique el ajuste.

Desarrollo Técnico 24H – 12/2006


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Espacio libre para el círculo - Inspeccionar

Parte I: Barra de tiro y círculo 1. Posicione la hoja perpendicular al bastidor. 2. Instale dos prensas en C en la parte delantera del círculo (1). Ajuste ambas prensas hasta que las

bandas de desgaste (3) estén en contacto con la parte superior del círculo y la parte inferior de la barra de tiro.

3. Baje la hoja al suelo y apague el motor. 4. Mida la distancia (A). Reemplace la banda de desgaste (3) si la distancia es menor a 1,5 mm

(0,06 pulg.)

Parte II: Espacio libre entre el círculo de la hoja y la zapata 1. Posicione la hoja perpendicular al bastidor. 2. Instale dos prensas en C en la parte delantera del círculo. Ajuste ambas prensas hasta que las

bandas de desgaste estén en contacto con la parte superior del círculo y la parte inferior de la barra de tiro.

3. Baje la hoja al suelo y apague el motor. 4. Los retenes de montaje de las zapatas deben estar apretados. Asegúrese que las bandas de

desgaste de las zapatas están completamente asentadas en las zapatas del círculo. 5. Mida el espacio libre (B) entre la parte inferior del círculo (1) y la parte superior de la banda de

desgaste de las zapatas (7). Mantenga un espacio libre máximo de 0,5 mm (0,02 pulgadas). Agregue o quite calces (8), según sea necesario, para mantener el espacio libre.




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i

Parte III: Piñón del círculo y círculo Nota: El ajuste de las zapatas del círculo determina la conexión entre el piñón y los dientes del círculo. Limpie el círculo y el p ñón. Quite la tierra y cualquier material abrasivo. Esto reducirá el desgaste y mejora la precisión del ajuste de las zapatas. Después del ajuste lubrique los dientes del piñón y el círculo. 1. Posicione la hoja perpendicular al bastidor. Baje la hoja al suelo. A medida que mueve lentamente

la máquina en avance, conecte el freno de servicio. Esto mantendrá una carga ligera entre las bandas de desgaste de las zapatas delanteras y el círculo. Conecte el freno de parqueo y apague el motor.

2. Mida el espacio libre (X) que hay entre la brida inferior del piñón (10) y la superficie maquinada interna del círculo (1). El espacio libre debe estar entre 49,5 y 52,5 mm (1,95 pulg. a 2,07 pulg.)

10. Cuando se ha ajustad

contacto con el círculocírculo de la hoja. El es


o el espacio libre del piñón y las zapatas delanteras del círculo están en de la hoja, mida la distancia (C) entre cada banda de desgaste (7) y el pacio libre debe ser máximo 0,8 mm (0,03 pulgadas).


CURSO: MOTONIVELADORAS 24H Material del Estudiante FSAA Motor 3400E

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MODULO 2

MOTOR 3412E



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INTRODUCCIÓN: El propósito de este modulo es permitir al estudiante conocer las

características del motor 3412 HEUI. Conocer el funcionamiento de sus sistemas y hacer las pruebas mecánicas y electrónicas para diagnosticarlo y repararlo.

OBJETIVOS: Al final del modulo los participantes podrán: 1. Describir las características del motor 3412 HEUI utilizando el

manual del estudiante y el manual SENR1018, al 100%. • Laboratorio 2.1. : Diseño del motor 3412 2. Ubicar e Identificar las partes mecánicas y electrónicas del motor

3412 HEUI utilizando el manual del estudiante, el manual SENR1018, el esquema eléctrico SENR8699 y una máquina, al 100%.

• Laboratorio 2.2. : Sistema de admisión y escape. • Laboratorio 2.3. : Sistema de lubricación. • Laboratorio 2.4. : Sistema de enfriamiento. • Laboratorio 2.5. : Sistema de combustible. • Laboratorio 2.6. : Sistema de accionamiento de la inyección • Laboratorio 2.7. : Componentes del inyector.

3. Explicar el funcionamiento de los sistemas del motor incluyendo el

control electrónico utilizando el manual del estudiante, el manual SENR1018 y una máquina, al 100%.

• Laboratorio 2.2. : Sistema de admisión y escape. • Laboratorio 2.3. : Sistema de lubricación. • Laboratorio 2.4. : Sistema de enfriamiento. • Laboratorio 2.5. : Sistema de combustible. • Laboratorio 2.6. : Sistema de accionamiento de la inyección.• Laboratorio 2.7. : Componentes del inyector.

4. Realizar pruebas a los sistemas del motor 3412 utilizando el

manual del estudiante, el manual SENR1018 y una máquina, al 100%.

• Laboratorio 2.2. : Sistema de admisión y escape. • Laboratorio 2.3. : Sistema de lubricación. • Laboratorio 2.4. : Sistema de enfriamiento. • Laboratorio 2.5. : Sistema de combustible. • Laboratorio 2.6. : Sistema de accionamiento de la inyección.

5. Realizar pruebas al motor y extraer códigos de falla utilizando la

herramienta “Técnico Electrónico” (ET), el manual del estudiante, una computadora personal (laptop) y una máquina, al 100%.

• Laboratorio 2.8. : Componentes electrónicos. • Laboratorio 2.9. : Uso del ET en el motor 3412E.



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LECCIÓN 1 – DISEÑO DEL MOTOR 3412E HEUI Esta lección le ayudara a conocer algunas de las características técnicas del motor

EN CLASE Se completaran los espacios en blanco con los datos solicitados.

EN MAQUINA

LABORATORIO • Laboratorio 2.1. : Diseño del motor 3412E

MATERIAL NECESARIO

• Manual de Operación del Sistema – SENR1018 • Manual del Estudiante

HERRAMIENTAS Ninguna



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Laboratorio 2.1.: Diseño del motor 3412E Instrucciones: Utilizando el manual de servicio SENR1018 complete los datos solicitados.

Especificaciones Instrucciones: Llene los espacios en blanco con las especificaciones solicitadas.

Diámetro del cilindro (mm)

Carrera del pistón (mm)

Desplazamiento del motor (litros)

Posición de cilindros

Válvulas por cilindro

Luz de válvula de admisión (mm)

Luz de válvula de escape (mm)

Secuencia de encendido

Sentido de giro (desde volante)

Numeración de cilindros Instrucciones: Numere los cilindros según su posición en el motor.

FERREYROS S.A.A. Carlos A. Gutiérrez F-D



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LECCIÓN 2 – SISTEMAS DEL MOTOR 3196 EUI Esta lección le ayudara a identificar las partes, entender el funcionamiento de los sistemas del motor y evaluar los sistemas

EN CLASE Se completarán los datos solicitados en los gráficos mostrados y se revisara el funcionamiento de los mismos. Se revisarán los procedimientos de prueba

EN MAQUINA Se ubicarán en la máquina los componentes solicitados y se realizarán las pruebas de los sistemas

LABORATORIO • Laboratorio 2.2. : Sistema de admisión y escape. • Laboratorio 2.3. : Sistema de lubricación. • Laboratorio 2.4. : Sistema de enfriamiento. • Laboratorio 2.5. : Sistema de combustible. • Laboratorio 2.6. : Sistema de accionamiento de inyección.

MATERIAL

NECESARIO • Motoniveladora 24H – Serie 7KK • Manual de Operación del Sistema – SENR1018 • Manual del Estudiante

HERRAMIENTAS • Caja de herramientas

• 1U-5470 – Grupo medidor de presión de motor • 198-4240 – Grupo medidor de presión digital • 9S-8140 – Bomba de presurización



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Laboratorio 2.2.: Sistema de admisión y escape del motor

Parte I: Componentes y funcionamiento del sistema Instrucciones: Indique los componentes del sistema de admisión y escape del motor 3400E. Siga el recorrido de los flujos dentro del sistema. Luego explique el funcionamiento del sistema utilizando la información del manual de servicio.

a Turbocompresor (rueda de turbina) Turbocompresor (rueda de compresor) e b Salida de gases de escape Múltiple de admisión f c Múltiple de escape Cilindro de motor g d Entrada de aire de admisión Post enfriador h

Parte II: Pruebas del sistema Instrucciones: Realice el procedimiento de prueba del sistema de admisión y escape indicado en el manual de servicio SENR1018 y complete la información solicitada.

Evaluación Condición Valor medido

Valor extremo



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Laboratorio 2.3.: Sistema de lubricación del motor

Parte I: Componentes y funcionamiento del sistema Instrucciones: Indique los componentes del sistema de lubricación del motor 3400E. Siga el recorrido de los flujos dentro del sistema. Luego explique el funcionamiento del sistema utilizando la información del manual de servicio.

Parte II: PrueInstrucciones:en el manual d

FERREYROS S.A.ACarlos A. Gutiérre

bas del sistema Realice el procedimiento de prueba de presiones del sistema de lubricación indicado e servicio SENR1018 y complete la información solicitada.

Evaluación Condición Rango

Presión de aceite en baja rpm °C

psi min

psi max

Presión de aceite en alta rpm °C

psi min

psi max

. Desarrollo Técnico z F-D 24H – 05/2006


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Laboratorio 2.4.: Sistema de enfriamiento del motor 3400E

Parte I: Componentes y funcionamiento del sistema Instrucciones: Indique los componentes del sistema de enfriamiento del motor 3400E. Siga el recorrido de los flujos dentro del sistema. Luego explique el funcionamiento del sistema utilizando la información del manual de servicio.

a Radiador Bomba de agua g b Tubo bypass Enfriador de aceite de motor h c Post enfriador Termostato i d Bloque del motor Culata de motor j e Manguera de salida Tapa del radiador k f Tubo al post enfriador Manguera de entrada l

Parte II: Pruebas del sistema Instrucciones: Realice el procedimiento de prueba de presiones del sistema de enfriamiento indicado en el manual de servicio SENR1018 y complete la información solicitada.

Evaluación Valor especificado Valor encontrado

Presión de apertura de la válvula de tapa psi psi

Instrucciones: Realice el procedimiento de evaluación de estanqueidad del sistema y verifique su condición según el procedimiento en el manual de servicio SENR1018.



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Laboratorio 2.5.: Sistema de combustible del motor

Parte I: Componentes y funcionamiento del sistema Instrucciones: Indique los componentes del sistema de combustible del motor 3400E. Siga el recorrido de los flujos dentro del sistema. Luego explique el funcionamiento del sistema utilizando la información del manual de servicio.

a Línea de retorno de combustible Boquilla de inyección de combustible g b Alojamiento de bomba de inyección Filtro secundario de combustible h c Válvula check Bomba de cebado de combustible i

d Líneas de inyección de combustible Bomba de transferencia de combustible j

e Filtro primario de combustible Orificio de sangrado k f Tanque de combustible

Parte II: Pruebas del sistema Instrucciones: Realice el procedimiento de prueba de presiones del sistema de combustible indicado en el manual de servicio SENR1018 y complete la información solicitada.

Evaluación Condición Valor Presión de bomba de transferencia (en baja). rpm psi Presión de bomba de transferencia (en alta). rpm psi



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Laboratorio 2.6.: Sistemas de accionamiento de la inyección.

Identifique los componentes principales del sistema de control hidráulico HEUI y discuta el funcionamiento de dicho sistema con la ayuda del Manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes del Motor 3412E - SENR1018.

Bomba HEUI

1. Bomba de Aceite 2. Plato Basculante 3. Válvula Compensadora 4. Bomba de Transferencia de

Combustible 5. Orificio 6. Reservorio

Bo

An

FECa

m
ba HEUI
1. Válvula de Control de Presión de Actuación de Inyección (IAPCV)

2. Carrete de Sensado de Carga 3. Orificio de Drenaje 4. Carrete Limitador de Presión

otaciones

RREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico rlos A. Gutiérrez F-D 24H – 05/2006


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Flujo de Aceite de la Bomba HEUI

DISCUSION Responda en grupo a las siguientes preguntas:

1. ¿Qué ocurriría si el solenoide se queda desenergizado? 2. ¿Qué ocurriría si se obstruye el orificio de drenaje del solenoide? 3. ¿Qué ocurriría si el sensor de presión de actuación tiene problemas?

Anotaciones



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Laboratorio 2.7.: Componentes del Inyector HEUI Identifique los componentes principales del inyector HEUI y discuta su funcionamiento con la ayuda del Manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor 3412E - SENR1018.

Inyector HEUI

1. Tobera 2. Solenoide 3. Plunger 4. Barrel 5. Manguito 6. Armadura 7. Espaciador 8. Válvula Poppet 9. Arandela 10. Pistón 11. Manguito 12. Sello Superior de Combustible 13. Check 14. Sello Inferior de Combustible 15. Válvula Check de Entrada de

Combustible 16. Pin 17. Cuerpo de la Válvula

Anotaciones



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LECCIÓN 3 – CONTROL ELECTRÓNICO DEL MOTOR Esta lección le ayudara a identificar las partes, entender el funcionamiento del control del motor y hacer pruebas con la herramienta ET

EN CLASE Se completarán los datos solicitados en los gráficos mostrados y se revisara el funcionamiento de los mismos. Se revisarán los procedimientos de prueba

EN MAQUINA Se ubicarán en la máquina los componentes solicitados y se realizarán las pruebas solicitadas

LABORATORIO • Laboratorio 2.8.: Componentes del control electrónico del motor • Laboratorio 2.9.: Evaluación del motor con ET

MATERIAL

NECESARIO • Motoniveladora 24H – Serie 7KK • Manual de Operación del Sistema – SENR1018 • Esquema eléctrico – SENR8699 • Manual del Estudiante

HERRAMIENTAS Computadora personal con software ET instalado

Adaptador de comunicación Multímetro digital



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Laboratorio 2.8.: Componentes del control electrónico.

PROCEDIMIENTO Identifique los componentes electrónicos en las vistas siguientes y luego ubíquelos en el motor con la ayuda del Manual de Búsqueda de fallas de Motor 3412E - SENR1054.

Componentes Electrónicos del Motor

1. Sensor de Temperatura del Aceite de Lubricación

2. IAPCV 3. Sensor de

Presión del Aceite de Lubricación


1. Sensor Speed/Timing Secundario

2. Sensor de Presión Atmosférica

3. Sensor de Temperatura de Combustible



34


1. Sensor Speed/Timing Primario

2. Sensor de Presión de Refuerzo (boost)

3. Sensor de Temperatura de Refrigerante


1. ECM del Motor 2. Sensor de

Presión de Actuación de Inyección


1. Interruptor de Flujo de Refrigerante



35

Co

A

FERREYROS S.A.A. Carlos A. Gutiérrez F-D

mponentes Electrónicos

_ ECM del Motor _ Sensor de Presión Atmosférica_ Conector de 40 Pines _ Sensor de Presión de Salida

de Turbo_ IAPCV

Interruptor de_ Flujo de

_ d/Timing

mperatura de Refrigerante

_ mperatura de

_ ión de Aceite

_ Conector de Prueba de PMS

Refrigerante Sensor SpeeSecundario Sensor de Te_

_ Sensor Speed/Timing Primario_ Sensor de Temperatura de

Aceite de Lubricación _ Pernos a Tierra _ Sensor de Presión de

Actuación de Inyección Sensor de TeCombustible Sensor de Presde Lubricación

notaciones



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Texto de Referencia

SISTEMA ELECTRÓNICO DE CONTROL DEL MOTOR

Esq LoEleHiintsuprsoEl El pope

uema de los elementos de Entrada y Salida del Sistema Electrónico

s motores 3412E están diseñados para ser controlados electrónicamente. El sistema de Control ctrónico consiste en un Módulo de Control Electrónico (ECM), 12 Inyectores Unitarios Electro-

dráulicos (HEUI), una Válvula de Control de Presión de Actuación de Inyección (IAPCV), cables, erruptores y sensores. Un solenoide en cada inyector controla la cantidad de combustible ministrada por el inyector y la sincronización de la inyección de combustible. La IAPCV controla la esión de actuación de inyección. El ECM monitorea cada sensor y suministra la señal a cada lenoide, proporcionando un control completo del motor. ECM del Motor se denomina ADEM II (Advanced Diesel Engine Management II).

ECM gobierna las RPM del motor mediante el control de la cantidad de combustible suministrada r los inyectores. Las RPM deseadas se determinan de acuerdo a la señal del sensor de posición del dal decelerador y el interruptor de alta en vacío, además de la lectura de otros sensores.

DIAGRAMA DE COMPONENTESMOTOR 3412E HEUI

ADEM II (ECM MOTOR)

INYECTORES

VALVULA DE CONTROL DE PRESION DE ACTUACION

DE INYECCION (IAPCV)

SENSOR DE PRESION DE ACEITE DE INYECCION

SENSOR SPEED/TIMING PRIMARIO

SENSOR SPEED/TIMING SECUNDARIO

SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE

SENSOR DE PRESION DE SALIDA DE TURBO (BOOST)

SENSOR DE PRESION ATMOSFERICA

SENSOR DE PRESION DE ACEITE DE LUBRICACION

SENSOR DE TEMPERATURA DE ACEITE DE INYECCION

SENSOR DE TEMPERATURA DE COMBUSTIBLE

SWITCH DE FLUJO DE REFRIGERANTE

SONDA DE PRUEBA PMS

SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DECELERADOR

SENSOR DE PRESION DE ENTRADA DE TURBO

SWITCH DE ECTIVACIÓN DE VELOCIDAD ALTA EN VACIO

VALVULA PROPORCIONAL DEL VENTILADOR

SENSOR DE VELOCIDAD DEL VENTILADOR

HERRAMIENTA ELECTRONICA

CAT DATA LINK

ECM DE LA TRANSMISION

CMS

PANEL CMS

PERNO A TIERRA

LLAVE DE BATERIA

24V

BATERIA

LLAVE DE ARRANQUE

RELE PRINCIPAL

DISYUNTOR

CONECTOR DE INTERFACE DE

MAQUINA



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Algunos códigos de falla pueden ocasionar un derrateo que afecta las RPM deseadas del motor. Las RPM reales del motor son medidas por el sensor Speed/Timing (Velocidad y Sincronización). El ECM determina cuánto combustible inyectar para mantener las RPM deseadas del motor de acuerdo a las RPM reales sensadas. El ECM controla la sincronización, duración (cantidad de combustible) y la presión del combustible inyectado mediante la variación de señales hacia los inyectores y hacia la IAPCV. Los inyectores inyectarán combustible solamente si el solenoide del inyector es energizado. El ECM envía una señal de 105V a los solenoides para energizarlos. Controlando la sincronización y la duración de la señal de 105V y la presión de inyección, el ECM puede controlar estos parámetros basado en las RPM del motor, la carga y otros factores El ECM tiene límites programados de fábrica correspondientes a la cantidad de combustible a inyectar. El FRC Fuel Limit es un límite de combustible para propósitos de control de humos de escape que se basa en la máxima relación aire / combustible permisible. Cuando el ECM sensa una mayor señal de la Presión de Salida de Turbos (Presión de Refuerzo) que indica más aire disponible, el límite de la FRC se incrementa para permitir que ingrese mayor cantidad de combustible al cilindro. El Rated Fuel Limit es un límite basado en el rango de potencia del motor. Proporciona las curvas de Potencia y Torque para una familia específica de motores y su rango. La sincronización de la inyección depende de las RPM del motor, la carga y otros factores operacionales. El ECM sabe dónde está el PMS de cada cilindro gracias a la señal proporcionada por el sensor Speed/Timing. El ECM decide cuándo debe ocurrir la inyección en relación con el PMS y suministra la señal al inyector en el momento deseado. El ECM del motor almacenará como eventos las siguientes condiciones:

• Alta Temperatura de Refrigerante (107°C) • Baja Presión de Aceite de Motor (Según Mapa) • Alta Presión de Actuación de Inyección • Problema en el Sistema de Presión de Actuación de Inyección • Sobrerrevolución de Motor • Restricción en los Filtros de Aire (30” de agua) • Paradas definidas por el usuario

El ECM del Motor también tiene las siguientes funciones: Encendido del Motor.- El ECM suministrará automáticamente la correcta cantidad de combustible y éter para encender el motor. No acelere la máquina cuando se está encendiendo el motor. Si la máquina no enciende en 20 segundos, suelte la llave de encendido y deje que el arrancador enfríe por 2 minutos antes de usarlo de nuevo. Modo Frío.- Si la temperatura del aceite es inferior a 60°C, el ECM asumirá las condiciones de arranque en frío; las RPM de baja se elevarán a 1000RPM, y la potencia se limitará y se puede inyectar éter. El modo frío se desactivará cuando se llegue a los 60°C o luego de 14 minutos de encendido el motor. También se desactiva si se engancha un cambio o se libera el freno de parqueo. El modo se puede volver a ejecutar si las condiciones de temperatura todavía existen. El Modo Frío también varía la cantidad de combustible inyectada y la sincronización para el control del humo blanco



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Inyección de Éter.- El ECM controla la inyección de éter de acuerdo a la temperatura de aceite (aunque utiliza como respaldo la temperatura del refrigerante) y las RPM del motor. La inyección de éter se realiza con por tres segundos con intervalos de tres segundos. El flujo máximo es de 60cc/min. El sistema se desactiva cuando las RPM exceden los 500 RPM o la temperatura del aceite excede los 0°C. La inyección manual de éter se puede dar siempre y cuando la temperatura del aceite sea inferior a 10°C y las RPM inferiores a 1200 RPM. El modo manual inyecta 6cc de éter cada vez que se presiona el interruptor. Compensación por Temperatura de Combustible.- El ECM realiza correcciones a la relación de combustible para mantener la potencia a pesar de la temperatura del combustible. Compensación Automática por Altura.- De acuerdo a una gráfica, la potencia del motor va disminuyendo conforme la altura es mayor. El sistema ajusta continuamente el comportamiento de acuerdo a esta. Compensación Automática por Filtros.- El derrateo es automático si se exceden las 30” de agua y varía entre 2% y 20%



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Laboratorio 2.9.: Evaluación del motor con ET.

PROCEDIMIENTO Obtenga los datos solicitados utilizando el ET y luego analice sus

resultados y coméntelos con la ayuda del Manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor 3412E - SENR1018 y un Tractor D10R.

Descarga de Datos del ET con el Motor Apagado

Tabla 1. - Datos de Configuración del ECM del Motor Pantalla de Datos de Configuración del ECM Descripción Valor Unidad Cambios Identificación del Equipo

Número de Serie del Motor

Número de Serie del ECM

Número de Parte del Módulo de Personalidad (Flash-File)

Fecha de Desarrollo del Módulo

Descripción del Módulo de Personalidad

FLS

FTS

Fuel Ratio Control offset (FRC)

Control del Ventilador del Motor

Velocidad Máxima del Ventilador

Total de Cambios a la Configuración



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Tabla 2.- Totales Actuales del ECM de Motor Totales Actuales Descripción Valor Unidad Combustible Total

La cantidad de combustible otal es el mejor indicador del desgaste del motor

t

Uso de éter

Tabla 3.- Códigos de Diagnóstico en el ET CÓDIGOS DE DIAGNOSTICO ACTIVOS Código Descripción CÓDIGOS DE DIAGNOSTICO ALMACENADOS Código Descripción Veces Primera Ultima EVENTOS ALMACENADOS Código Descripción Veces Primera Ultima Tabla 4. - Evaluación del Circuito Eléctrico de los Inyectores HEUI Prueba de los Solenoides de los Inyectores

Inyec. Modo Inyec. Modo Inyec. Modo Inyec. Modo 1 4 7 10 2 5 8 11

Recuerde que es posible escuchar el sonido de los solenoides al actuar 3 6 9 12



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Tabla 5. - Parámetros de Anulación en el Motor Parámetros de Anulación Descripción Valor Unidad Modo Velocidad del Ventilador del Motor Inyección de Éter

Tabla 6. - Prueba de Presión de Actuación de Inyección

Descripción Máximo Mínimo Inyectores con Fugas

RPM del Motor

Presión de Actuación de Inyección

Presión Deseada de Actuación de Inyección

Corriente de Actuación de Inyección

Estado de Actuación de Inyección

Tabla 7. - Prueba de Corte de Cilindros Manual Condición @1200 RPM @2000 RPM Anotaciones

RPM

Duración de la Inyección

Posición de Combustible

Condición Pares

Cortados Impares Cortados

Pares Cortados

Impares Cortados

Anotaciones

RPM

Duración de la Inyección

Posición de Combustible

Du

raci

ón d

e la

In

yecc

ión

Pos

ició

n d

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le

Du

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stib

le

Comentarios

Cilindro 1

Cilindro 2

Cilindro 3

Recuerde que el motor debe estar a temperatura de operación (mayor a 70°C).

Los datos los debe apuntar en la hoja ya que no es una prueba automática..

Para fijar las RPM, presione el interruptor de velocidad alta (conejo) luego pise el pedal decelarador hasta la posición en que consiga las RPM deseadas. Finalmente a las RPM deseadaspresione por unos dos a tres segundos el interruptor de velocidad alta (conejo) y luego suelte el pedal y el interruptor. Las RPM habrán quedado fijadas.

Cilindro 4



42

Cilindro 5

Cilindro 6

Cilindro 7

Cilindro 8

Cilindro 9

Cilindro 10

Cilindro 11

Cilindro 12

Tabla 8. - Valores Actuales Valores Actuales (STATUS) Descripción del Parámetro Valor Unidad Tabla 9. - Valores Importantes Pruebas del Motor en la Máquina

Alta

RPM del Motor Baja

RPM a plena carga

Presión de Boost a plena carga

RPM de Calado

Temperatura en la tina superior del radiador

Temperatura de ingreso a la bomba de agua

1500 RPM

Presión de Aceite Vacío

Alta

Presión de Combustible Baja


CURSO: MOTONIVELADORAS 24H Material del Estudiante FSAA Tren de Potencia

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MODULO 3

TREN DE POTENCIA



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INTRODUCCIÓN: El propósito de este modulo es permitir al estudiante conocer la ubicación y aspecto de los componentes y partes del tren de potencia además de conocer el flujo de aceite en el sistema. El estudiante también será capaz de hacer las pruebas de presiones del sistema para diagnosticar problemas.

OBJETIVOS: Al final del modulo los participantes podrán: 1. Ubicar e Identificar los componentes del tren de potencia utilizando

el manual del estudiante, el manual SENR1417 y una máquina, al 100%

• Laboratorio 3.1. : Componentes del tren de potencia • Laboratorio 3.2. : Componentes del tren de potencia y

flujos de aceite • Laboratorio 3.3. : Componentes del convertidor de par

2. Explicar el funcionamiento del tren de potencia utilizando el manual

del estudiante, el manual SENR1417 y una máquina, al 100% • Laboratorio 3.4. : Válvulas de la transmisión

• Laboratorio 3.5. : Componentes del control de la transmisión

• Laboratorio 3.6. : Funcionamiento de la válvula de control de la transmisión

3. Hacer las pruebas del tren de potencia utilizando el manual del

estudiante, el manual SENR1417 y una máquina, al 100% • Laboratorio 3.7. : Pruebas del tren de potencia



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LECCIÓN 1 – COMPONENTES DEL TREN DE POTENCIA Esta lección le ayudara a ubicar e identificar los componentes del tren de potencia además de ayudarlo a recorrer el flujo de aceite a través del sistema

EN CLASE Se ubicarán los componentes en las vistas proporcionadas completando los espacios en blanco. Se seguirá el recorrido del aceite dentro del sistema

EN MAQUINA Se ubicarán los componentes y las líneas de aceite por donde circularan los flujos.

LABORATORIO • Laboratorio 3.1. : Componentes del tren de potencia • Laboratorio 3.2. : Componentes del tren de potencia y flujos de

aceite • Laboratorio 3.3. : Componentes del convertidor de par

MATERIAL NECESARIO

• Motoniveladora 24H – Serie 7KK • Manual de Operación del Sistema – SENR1417 • Manual del Estudiante




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Laboratorio 3.1.: Componentes del tren de potencia Instrucciones: Coloque el número correcto junto al nombre del componente.

FERREYRCarlos A.

Convertidor de torque A

Engranajes de transferencia de entrada B

Transmisión C

Mando inferior D

Mando superior E

Diferencial F

Engranajes de transferencia de salida G

Mando final H

OS S.A.A. Desarrollo Técnico Gutiérrez F-D 24H – 12/2006


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Laboratorio 3.2.: Componentes del tren de potencia y flujos de aceite Instrucciones: Ubique en esta vista en sección la letra correcta junto al nombre del componente. Indique las funciones de los componentes utilizando el manual de servicio. Utilice la hoja de trabajo para hacer anotaciones.

a Señal de velocidad del motor Engranajes de transferencia de salida h b Señales a válvula de control Filtro de carga i c Bomba Engranajes de transferencia de entrada j d Convertidor de par Válvula de control de la transmisión k e Caja de volante Válvula de salida del convertidor de par l f Señal de velocidad de salida del convertidor Señal de velocidad de salida m g Embrague de traba Orificio de cebado n



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Laboratorio 3.3.: Componentes del convertidor de par Instrucciones: Ubique en esta vista en sección la letra correcta junto al nombre del componente. Indique las funciones de los componentes utilizando el manual de servicio. Utilice la hoja de trabajo para hacer anotaciones.

a Pistón del embrague de traba Impelente e b Pasaje de aceite al embrague de traba Estator f c Turbina Entrada de aceite al convertidor g d Embrague unidireccional Salida a engranajes de transferencia h



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LECCIÓN 2– VÁLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIONEsta lección le ayudara a entender el funcionamiento de la válvula de control de la transmisión.

EN CLASE Se relacionaran las funciones con las válvulas dentro del control de la transmisión. Se completara el gráfico mostrado de la válvula de control coloreando las líneas en la situación indicada

EN MAQUINA

LABORATORIO • Laboratorio 3.4. : Válvulas de la transmisión • Laboratorio 3.5. : Componentes del control de la transmisión • Laboratorio 3.6. : Funcionamiento de la válvula de control.

MATERIAL NECESARIO

• Manual de Operación del Sistema – SENR1417 • Manual del Estudiante • Plumones de colores




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Laboratorio 3.4.: Válvulas de la transmisión Instrucciones: Relacione cada una de las válvulas del control de la transmisión con sus respectivas funciones. Luego explique el funcionamiento de las mismas utilizando la información del manual de servicio.

Válvula Función

1 Carrete de la válvula ratio del convertidor. Limita la máxima presión al convertidor de par.

2 Carrete selector direccional. Controla la máxima presión en el sistema.

3 Carrete de alivio modulado. Dirige el aceite al embrague direccional.

4 Válvula de presión diferencial. Dirige el aceite a los embragues 4 o 5.

5 Carrete selector de velocidad para 3ra., 4ta., 5ta. y 6ta.

Mantiene una diferencia de presiones entre los embragues de velocidad y sentido de marcha.

6 Carrete selector direccional. Controla la velocidad del incremento de la presión en los embragues.

7 Pistón de carga. Dirige el aceite al embrague direccional.

8 Carrete selector de velocidad para 1ra. y 2da.

Dirige el aceite al embrague 6



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Laboratorio 3.5.: Componentes del control de la transmisión Instrucciones: Ubique en esta vista en sección la letra correcta junto al nombre del componente. Indique las funciones de los componentes utilizando el manual de servicio. Utilice la hoja de trabajo para hacer anotaciones.

a. Carrete de la válvula ratio del convertidor. b. Carrete selector de velocidad para 3ra., 4ta., 5ta. y 6ta. c. Carretes selectores direccionales. d. Carrete selector de velocidad para 1ra. y 2da. e. Carrete de alivio modulado. f. Pistón de carga. g. Válvula de presión diferencial.



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Laboratorio 3.6.: Funcionamiento de la válvula de control de la transmisión Instrucciones: Trace el flujo de aceite a través del sistema, cuando esta en la velocidad indicada, usando plumones o lápices de color. Luego explique el funcionamiento de la válvula utilizando la información del manual de servicio.

Presión de aceite de suministro de bomba Rojo Presión de aceite (1era reducción) Rojo / Bandas blancas Presión de señal (Piloto) Naranja Aceite de tanque o retorno al sumidero Verde Componentes móviles o válvula activada Amarillo

FERRECarlos

YROS S.A.A. Desarrollo Técnico A. Gutiérrez F-D 24H – 12/2006


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LECCIÓN 3 – PRUEBAS DE LA TRANSMISIÓN Esta lección le ayudara a realizar el procedimiento de prueba de la transmisión.

EN CLASE

EN MAQUINA Se medirán las presiones solicitadas.

LABORATORIO • Laboratorio 3.7. : Prueba de presiones de la transmisión

MATERIAL NECESARIO



• 1U-5481 – Grupo medidor de presión • 1U-5482 – Grupo adapatador de presión • 8T-0863 – Manómetro de 0 a 250 kPa (0 a 36 psi) • 8T-0853 – Manómetro de 0 a 400 kPa (0 a 58 psi) • 8T-0857 – Manómetro de 0 a 10 MPa (0 a 1450 psi) • 5M-9622 – Espaciador de 1,60 mm (0,063 pulg) • 5M-9623 – Espaciador de 0,90 mm (0,035 pulg) • 5M-9624 – Espaciador de 0,25 mm (0,010 pulg)



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Laboratorio 3.7.: Prueba de presiones de la transmisión Instrucciones: Revise los procedimientos completos en el manual de pruebas y ajustes del tren de potencia. Complete la información solicitada y verifique el correcto funcionamiento de los sistemas, de ser necesario haga las regulaciones. PRUEBA CONDICIÓN VALOR ESPERADO VALOR ENCONTRADO AJUSTE Presión de bomba de carga de XMNS.

Presión de convertidor calado.

Presión de entrada al convertidor.

Presión de salida del convertidor.

Presión del embrague de traba.

Presión del embrague de velocidad.

Presión del embrague de sentido de marcha.

Presión de lubricación de la transmisión.


MOTONIVELADORAS 24H Material del Estudiante FSAA Implementos y Dirección

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MODULO 4

SISTEMA HIDRAULICO DE IMPLEMENTOS Y DIRECCION



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INTRODUCCIÓN: El propósito de este material es permitir al estudiante conocer la ubicación y aspecto de los componentes además de conocer el flujo de aceite en el sistema. El estudiante también será capaz de hacer las pruebas operativas del sistema para diagnosticar problemas.

OBJETIVOS: Al final del modulo los participantes podrán: 1. Ubicar e Identificar los componentes del sistema hidráulico y

dirección utilizando el manual del estudiante, el manual RENR1429 y una máquina, al 100%

• Laboratorio 1: Localización e identificación de los componentes del sistema hidráulico

• Laboratorio 2: Partes de la bomba de implementos • Laboratorio 3: Partes de la válvula compensadora de la

bomba • Laboratorio 4: Partes de la válvula de combinación • Laboratorio 5: Partes de la válvula de implementos • Laboratorio 6: Partes de la válvula de implementos

(levante de hoja) 2. Explicar el funcionamiento del sistema hidráulico y dirección

utilizando el manual del estudiante, el manual RENR1429, el esquema SENR8698 y una máquina, al 100%

• Laboratorio 7: Trazar el flujo de aceite en la válvula de implementos

• Laboratorio 8: Trazar el flujo de aceite en el sistema hidráulico de dirección

3. Hacer las pruebas y ajustes del sistema hidráulico y dirección

utilizando el manual del estudiante, el manual RENR1429 y una máquina, al 100%

• Laboratorio 9: Prueba de tiempo de ciclo • Laboratorio 10: Prueba de presiones



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LECCIÓN 1 – COMPONENTES DEL SISTEMA HIDRAULICO Esta lección le ayudara a ubicar e identificar los componentes del sistema hidráulico.

EN CLASE Se ubicarán los componentes en las vistas proporcionadas completando los espacios en blanco.

EN MAQUINA Se ubicarán los componentes en la máquina.

LABORATORIO • Laboratorio 1. : Localización e identificación de los componentes del sistema hidráulico

MATERIAL NECESARIO

• Motoniveladora 24H – Serie 7KK • Manual de Operación del Sistema – RENR1429 • Esquema Hidráulico – SENR8698 • Manual del Estudiante




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Laboratorio 1.: Localización e identificación de los componentes del sistema Instrucciones: Coloque los números al lado del nombre de los componentes en la lista inferior, luego identifique estos componentes en el equipo a solicitud del facilitador.

Bomba dosificadora de dirección Válvula solenoide de amortiguadores Cilindro de inclinación de rueda Bomba de implementos Mandos de circulo Acumuladores amortiguadores de hoja Cilindros de dirección Cilindro de movimiento lateral de hoja Tanque hidráulico Bomba de implementos y dirección Bancos de válvulas Válvula de alivio de flujo cruzado de dirección Swivel Cilindro de borde de hoja Válvula de combinación Cilindros de levante de hoja Cilindros de articulación Válvula de alivio de flujo cruzado (desgarrador) Válvula de descarga Bomba secundaria de dirección Válvula check de dirección Cilindros del desgarrador



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LECCIÓN 2 – BOMBA DE IMPLEMENTOS Y DIRECCIÓN Esta lección le ayudara a identificar las partes de la bomba y a entender el funcionamiento de la bomba de pistones de caudal variable utilizada en el sistema hidráulico

EN CLASE Se identificarán las partes de la bomba incluyendo la válvula compensadora que se encarga de controlar la bomba. Se hará también una revisión del manual de Operación del Sistema – RENR1429 para poder entender el funcionamiento de la bomba

EN MAQUINA

LABORATORIO • Laboratorio 2. : Partes de la bomba de implementos • Laboratorio 3. . Partes de la válvula compensadora

MATERIAL NECESARIO

• Manual de Operación del Sistema – RENR1429 • Esquema Hidráulico – SENR8698 • Manual del Estudiante




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Laboratorio 2.: Partes de la bomba de implementos Instrucciones: Coloque las letras al lado del nombre de los componentes en la lista inferior.

FERCar

Flujo de aceite del puerto de salida de la bomba

Carrete (compensador de flujo) Flujo de aceite al pistón de control Línea de presión piloto (Censado de carga) Carrete (compensador de presión) Resorte del compensador de flujo Pistón grande (disminuye flujo) Resorte del compensador de presión Plato basculante Mando de la bomba Pistón pequeño (aumenta flujo) Resorte del pistón pequeño Barrel Pistones

REYROS S.A.A. Desarrollo Técnico los A. Gutiérrez F-D 24H – 12/2005


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Laboratorio 3.: Partes de la válvula compensadora de la bomba Instrucciones: Coloque las letras al lado del nombre de los componentes en la lista inferior.

FERRCarlo

Línea de presión piloto (Censado de carga) Tornillo regulador para el compensador de flujo Tornillo regulador para el compensador de presión Resorte (compensador de presión) Resorte (compensador de flujo) Flujo de aceite a la caja de bomba Flujo de aceite al pistón de control Flujo de aceite del puerto de salida de la bomba Carrete (Compensador de flujo) Carrete (Compensador de presión)

EYROS S.A.A. Desarrollo Técnico s A. Gutiérrez F-D 24H – 12/2005


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Material de Referencia: Operación de la bomba de implementos y dirección Tomado del Manual de Operación del Sistema – RENR1429

Válvula Compensadora de Flujo y Presión

La válvula bomba al esta activocircuitos esseñal del sflujo y prela bomba pcomo la digenerada p La válvula hidráulico. Cuando lacompensadaceite de la

FERREYROSCarlos A. Gu

compensadora de flujo y presión (11) mantiene la presión de bomba y el flujo de la nivel requerido por el sistema hidráulico y de dirección. Cuando el circuito hidráulico no , la bomba se encuentra en baja presión en espera. Sin embargo, si uno o más de los tán activos, la válvula resolver dentro de la válvula de combinación compara la presión de istema hidráulico. La presión de señal mas alta es enviada a la válvula compensadora de sión. La válvula compensadora de flujo y presión ajusta el ángulo del plato basculante de ara cubrir la demanda de flujo y presión del sistema. La presión de margen esta definida

ferencia entre la presión de salida de la bomba y la presión de señal (12) esta presión es or la fuerza del resorte (16).

compensadora de flujo y presión limita la presión para prevenir sobrecargas del sistema

presión del sistema excede el valor de presión fijado en la válvula compensadora, el or de presión tomara el control del ángulo del plato basculante. Este reducirá el flujo de bomba. Esto protege al sistema hidráulico de daño por alta presión.

S.A.A. Desarrollo Técnico tiérrez F-D 24H – 12/2005


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Baja Pres n en espera (LOW PRESSURE STANDBY)

Cuando el Cuando arpistón (2).fuerza al a La bomba

• La• Lo• No

Cuando labloqueado Cuando la sistema ve El carrete (de aceite ddentro delCuando el agujero talpresión ba3300 kPa ( Cuando la las fugas in

FERREYROSCarlos A. Gu

ió

motor esta apagado, el resorte (3) sostiene el plato basculante (6) al máximo ángulo. ranca el motor, el eje (1) comienza a girar. El aceite es empujado dentro del agujero del El barril (4) comienza a girar y los pistones (2) comienzan a moverse axialmente. Esto ceite hidráulico dentro del sistema.

está en baja presión de espera cuando se satisfagan las siguientes condiciones:

máquina está operando. s implementos están en la posición FIJA. hay demanda en la dirección.

bomba dosificadora manual (HMU) no es operada, el flujo de la bomba HMU esta y no se genera presión de señal en la línea (12).

bomba produce flujo, la presión en el sistema comienza a incrementarse. La presión del nce a la fuerza del resorte (16) más la presión de señal (12).

20) se mueve hacía arriba y el aceite fluye dentro del pasaje (18) al pistón (9). La presión entro del pistón (9) vence la fuerza del resorte (3) y la fuerza generada por la presión

pistón (22). El pistón (9) mueve al plato basculante a la condición de mínimo ángulo. plato basculante se encuentra en esta condición de mínimo ángulo, el aceite fluye por el adrado a la carcasa de la bomba. La presión del sistema en esta condición es llamada la ja en espera (low pressure standby). La presión en esta condición es aproximadamente 480 psi).

bomba esta en presión baja en espera, la bomba produce suficiente flujo para compensar ternas. También, la bomba produce suficiente flujo para mantener el sistema presurizado.

S.A.A. Desarrollo Técnico tiérrez F-D 24H – 12/2005


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La baja presión en espera es requerida para garantizar una respuesta rápida en las siguientes situaciones:

• La dirección es activada • Un implemento es activado

La baja presión de espera es más alta que la presión marginal. Esta diferencia se debe a las válvulas de centro cerrado de control del implemento. Cuando todas las válvulas de control del implemento estén en la posición FIJA, la bomba debe dejar de bombear. La presión suministrada por la bomba mueve el carrete (20) hacía arriba. Esto comprime el resorte (16). En el momento que el carrete (20) es levantado, un flujo mayor de aceite de la bomba se dirige al pasaje (18). Este aceite fluye por el conducto transversal del vástago al drenaje de la caja de la bomba.

Aumento de flujo (UPSTROKE)

Cuando se requiere mas flujo, la bomba aumenta su ángulo. Cuando la dirección o cuando cualquier válvula de control de implementos requiere un flujo mayor de aceite, una presión de señal es enviada de la válvula de combinación a la válvula compensadora de flujo y presión. La combinación de la presión de señal en la línea (12) y la fuerza del resorte (16) causan que el carrete (20) bloquee el flujo de aceite al pasaje (18). Sin presión de aceite en el pistón (9), el resorte (3) puede incrementar el ángulo del plato. La bomba hidráulica producirá un flujo mayor de aceite.



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Flujo constante (CONSTANT FLOW)

Conforme la bomba aumenta su flujo, la presión de suministro de la bomba aumenta. Cuando esto sucede llega un momento en que esta presión se iguala a la suma de la presión de señal (12) más la fuerza del resorte (16), el carrete (20) se mueve a una posición de dosificación. La diferencia entre la presión de señal (12) y la presión de suministro de la bomba es el valor del resorte (16). El valor del resorte (16) es 2100 kPa (305 psi).



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Reducción de flujo (DESTROKE)

La bomba reduce su flujo cuando la fuerza en la parte inferior del carrete (20) es mayor que la fuerza combinada del resorte (16) y la presión de señal (12). El carrete (20) se mueve para arriba. Esto permite que mas aceite fluya al pistón (9). Esta presión en el pistón (9) reduce el ángulo del plato basculante ocasionando una reducción del flujo de la bomba. Las siguientes condiciones producirán una reducción del flujo de la bomba:

• Todas las válvulas de control de los implementos son movidas a la posición FIJA. La bomba regresara a la condición de baja presión en espera.

• La válvula de control de la dirección (HMU) es movida a la posición de no giro. • Cualquier circuito adicional es desactivado. • Si se aumenta la velocidad del motor y como consecuencia la velocidad de giro de la bomba.

La bomba hará una reducción del ángulo para mantener el flujo constante.



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Calado a alta presión (HIGH PRESSURE STALL)

Nota: La siguiente descripción es para un solo circuito en operación. Cuando la presión de señal (12) y la fuerza del resorte (16) son iguales a la presión de salida en la línea (19), el carrete (20) se mueve hacía abajo. Esto bloquea la presión en el pistón (9). El ángulo del plato basculante (6) se incrementa. Cuando el implemento es calado, la presión en la línea (19) aumenta hasta alcanzar el valor del resorte (15). Esto causa que el carrete (21) se mueva hacía arriba. El aceite en el pasaje de entrada fluye por el conducto (18) al pistón (9). El pistón (9) mueve el plato basculante (6) para reducir el ángulo. El flujo de la bomba se reduce. La bomba produce flujo suficiente para compensar las fugas internas. También produce suficiente flujo para mantener el sistema presurizado. Cuando la presión del sistema disminuye a un valor menor que el regulado en el resorte (15), el carrete (21) se mueve hacía abajo. El carrete (20) controla ahora el flujo de la bomba. Cuando varios circuitos están en la condición de calado, la bomba no reducirá su caudal. El ángulo del plato basculante será reducido para suministrar el aceite requerido por los circuitos restantes que no estén calados.



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LECCIÓN 3 – VÁLVULA DE COMBINACIÓN Esta lección le ayudara a identificar las partes de la válvula de combinación y a entender su funcionamiento

EN CLASE Se identificarán las partes de la válvula de combinación. Se hará también una revisión del funcionamiento de la válvula

EN MAQUINA

LABORATORIO • Laboratorio 4. : Partes de la válvula de combinación

MATERIAL NECESARIO





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Laboratorio 4.: Partes de la válvula de combinación Instrucciones: Coloque las letras al lado del nombre de los componentes en la lista inferior. Analice en que condición se encuentra la válvula para los colores que muestra.

FERRECarlos

Válvula de prioridad de dirección Puerto de dirección secundaria Resorte Puerto de implementos Válvula de alivio de dirección Puerto a tanque Válvula de purga de señal Resolver de señal Línea de señal Válvula de alivio de señal Línea de señal Válvula de alivio de implementos Puerto de suministro Puerto a bomba hidráulica Línea de señal

YROS S.A.A. Desarrollo Técnico A. Gutiérrez F-D 24H – 12/2005


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LECCIÓN 4 – VÁLVULAS DE IMPLEMENTOS Esta lección le ayudara a identificar las partes de las válvulas de implementos y a entender su funcionamiento

EN CLASE Se identificarán las partes de las válvulas de implementos. Se hará también una revisión del funcionamiento de las válvulas

EN MAQUINA

LABORATORIO • Laboratorio 4.5. : Partes de la válvula de implementos • Laboratorio 4.6. : Partes de la válvula de implementos - levante de

hoja • Laboratorio 4.7. : Flujo de aceite en la válvula de control de

implementos

MATERIAL NECESARIO





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Laboratorio 5.: Partes de la válvula de implementos Instrucciones: Coloque las letras al lado del nombre de los componentes en la lista inferior. Analice en que condición se encuentra la válvula para los colores que muestra.

FERREYCarlos A

Línea a tanque hidráulico Contrapunta (Poppet) de la válvula de traba Cámara de señal Línea a lado de cabeza del cilindro Asiento de válvula Pistón de válvula de traba Línea a lado de vástago de cilindro Válvula compensadora Resorte de contrabalance Actuador rotatorio Línea a válvula de combinación Múltiple Válvula check de señal Línea a bomba hidráulica Resorte centrador Carrete de control

ROS S.A.A. Desarrollo Técnico . Gutiérrez F-D 24H – 12/2005


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Laboratorio 6.: Partes de la válvula de implementos (levante de hoja) Instrucciones: Coloque las letras al lado del nombre de los componentes en la lista inferior.

FERREYCarlos A

Línea a lado de cabeza del cilindro Contrapunta (Poppet) de la válvula de traba Asiento de válvula Pistón de válvula de traba Línea a lado de vástago de cilindro Válvula de alivio de línea Línea a tanque hidráulico Válvula compensadora Línea a válvula de combinación Resorte de contrabalance Actuador rotatorio Resorte centrador Válvula check de señal piloto Carrete de control Resorte de detención Línea a bomba hidráulica Detención

ROS S.A.A. Desarrollo Técnico . Gutiérrez F-D 24H – 12/2005


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Laboratorio 7.: Flujo de aceite en la válvula de control de implementos Instrucciones: Trace el flujo de aceite por el sistema usando el código de colores dado.

Presión de aceite de suministro de bomba Rojo

Presión de aceite (primera reducción) Rojo / Bandas blancas

Presión de señal (Piloto) Naranja

Presión de señal (primera reducción) Naranja / Bandas blancas

Aceite de tanque o retorno al sumidero Verde

Componentes móviles o válvula activada Amarillo



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LECCIÓN 5 – SISTEMA DE DIRECCIÓN Esta lección le ayudara a identificar las partes del sistema de dirección y a entender su funcionamiento

EN CLASE Se identificarán las partes del sistema en un esquema ISO y se hará también una revisión del funcionamiento del sistema

EN MAQUINA

LABORATORIO • Laboratorio 8. : Flujo de aceite en el sistema hidráulico de dirección

MATERIAL NECESARIO





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Laboratorio 8.: Fujo de aceite en el sistema hidráulico de dirección Instrucciones: Trace el flujo de aceite por el sistema usando el código de colores dado.

Presión de aceite de suministro de bomba Rojo

Presión de aceite (primera reducción) Rojo / Bandas blancas

Presión de señal (Piloto) Naranja

Presión de señal (primera reducción) Naranja / Bandas blancas

Aceite de tanque o retorno al sumidero Verde

Componentes móviles o válvula activada Amarillo



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LECCIÓN 6– PRUEBAS DEL SISTEMA HIDRÁULICO Esta lección le ayudara a realizar las pruebas del sistema hidráulico de dirección e implementos

EN CLASE Se completarán los datos solicitados y se revisaran los procedimientos para llevar a cabo las pruebas

EN MAQUINA Se harán las pruebas solicitadas

LABORATORIO • Laboratorio 9. : Pruebas de tiempo de ciclo. • Laboratorio 10.: Prueba de presiones.

MATERIAL NECESARIO

• Motoniveladora 24H – Serie 7KK • Manual de Operación del Sistema – RENR1429 • Manual del Estudiante.

HERRAMIENTAS • Caja de Herramientas.

• Cronómetro. • Paños de limpieza. • 1U-5796 – Grupo medidor de presión diferencial. • 1U-5481 – Grupo medidor de presión. • 1U-5482 – Grupo adapatador de presión. • 1U-7563 – Llave hexagonal.



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Laboratorio 9.: Prueba de tiempo de ciclo Instrucciones: Siga el procedimiento del manual de pruebas y ajustes para la maquina evaluada, anote los tiempos de ciclo indicados en el manual y compárelos con los obtenidos durante la prueba.

IMPLEMENTO CILINDRO TIEMPO ESPECIFICADO TIEMPO EN PRUEBA

Vástago entra Levante de hoja Vástago sale

Vástago entra Inclinación de hoja Vástago sale

Izquierda Inclinación de ruedas Derecha

Vástago entra Cambio de centro Vástago sale

Vástago entra Movimiento lateral Vástago sale

Vástago entra Desgarrador

Vástago sale

Izquierda Articulación

Derecha

Horario Rotación del circulo Anti-horario

Dirección Número de vueltas



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Laboratorio 10.: Prueba de presiones Instrucciones: Siga el procedimiento del manual de pruebas y ajustes para la maquina evaluada, anote las presiones indicados en el manual y compárelas con las obtenidas durante la prueba.

PRUEBA PRESION ESPECIFICADA

PRESIÓN EN PRUEBA

Válvula de purga ABIERTA PRESIÓN BAJA EN ESPERA (STANDBY)

Válvula de purga CERRADA

PRESIÓN DE MARGEN

PRESIÓN MÁXIMA DEL SISTEMA

En la toma de prueba de la bomba

PRESIÓN MÁXIMA DE DIRECCIÓN

En la toma de prueba de la bomba

Presión en acumulador ACUMULADOR DE DIRECCIÓN

Presión de precarga

RED DE SEÑAL Válvula de alivio de señal


CURSO: MOTONIVELADORAS 24H Material del Estudiante FSAA Frenos

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MODULO 5

SISTEMA DE FRENOS

FERREYROSCarlos A. G

S.A.A. Desarrollo Técnico utiérrez F-D 24H – 12/2006


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INTRODUCCIÓN: El propósito de este modulo es permitir al estudiante localizar e identificar los componentes y partes del sistema de frenos además de conocer el flujo de aire en el sistema y algunas pruebas al sistema.

OBJETIVOS: Al final del modulo los participantes podrán: 1. Ubicar e Identificar los componentes del sistema de frenos

utilizando el manual del estudiante, el manual RENR1431 y una máquina, al 100%

• Laboratorio 5.1. : Componentes del sistema de frenos 2. Explicar el funcionamiento del sistema de frenos utilizando el

manual del estudiante y el manual RENR1431, al 100% • Laboratorio 5.2.: Flujo de aceite en el sistema de frenos 3. Hacer las pruebas y ajustes del sistema de frenos utilizando el

manual del estudiante, el manual RENR1431 y una máquina, al 100%

• Laboratorio 5.3.: Pruebas del sistema de frenos



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LECCIÓN 1 – COMPONENTES DEL SISTEMA DE FRENOS Esta lección le ayudara a ubicar e identificar los componentes del sistema de aire y frenos.

EN CLASE Se ubicarán los componentes en las vistas proporcionadas completando los espacios en blanco.

EN MAQUINA Se ubicarán los componentes en la máquina.

LABORATORIO • Laboratorio 5.1. : Componentes del sistema de frenos

MATERIAL NECESARIO





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Laboratorio 5.1.: Localización de los componentes del sistema Instrucciones: Coloque los números al lado del nombre de los componentes en la lista inferior.

Acumuladores a Válvula de freno de servicio b Válvula de freno de parqueo c Filtro d Interruptor del freno de parqueo e Frenos de servicio / secundarios (paquetes) f Bomba de freno g Compensadores de desgaste h Tandem izquierdo (deposito) I Bomba de freno de parqueo j Rejilla k Orificio de control de carga (velocidad) l Válvula check m Válvula de descarga n Válvula de alivio o Válvula de control piloto p Interruptor de baja presión q Válvula de carga de los acumuladores r Válvula shuttle inversa s



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LECCIÓN 2 – OPERACIÓN DEL SISTEMA DE FRENOS Esta lección le ayudara a entender como funciona el sistema de frenos.

EN CLASE Se determinaran las líneas hidráulicas que se encuentran presurizadas para la situación indicada.

EN MAQUINA

LABORATORIO • Laboratorio 5.2. : Flujo de aceite en el sistema de frenos

MATERIAL NECESARIO

• Manual de Operación del Sistema – SENR1431 • Manual del Estudiante




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Laboratorio 5.2.: Flujo de aceite en el sistema de frenos Instrucciones: Trace el flujo de aceite por el sistema usando el código de colores estándar cuando el freno de parqueo esta liberado, el freno de servicio se encuentra aplicado y además la bomba se encuentra cargando el acumulador.



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LECCIÓN 3 – PRUEBAS DEL SISTEMA DE FRENOS Esta lección le ayudara a realizar las pruebas del sistema de frenos.

EN CLASE Se revisara el procedimiento y se completaran los valores solicitados.

EN MAQUINA Se realizarán las pruebas solicitadas.

LABORATORIO • Laboratorio 5.3. : Pruebas del sistema de frenos

MATERIAL NECESARIO

• Motoniveladora 24H – Serie 7KK • Manual de Operación del Sistema –SENR1431 • Manual del Estudiante


• 8T-0857 – Grupo medidor de presión



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Laboratorio 5.10.: Pruebas del sistema de frenos Instrucciones: Siga el procedimiento del manual de pruebas y ajustes para la maquina evaluada, anote las presiones indicados en el manual y compárelas con las obtenidas durante la prueba. Haga las regulaciones necesarias en caso de ser necesario.

PRUEBA PRESIÓN ESPECIFICADA

PRESIÓN EN PRUEBA

Carga de acumuladores

Válvula de carga de acumuladores (cut-in / cut out)

Válvula de freno de servicio

En las siguientes líneas describa el procedimiento de purga de los frenos según se indica en el manual de servicio.


Documents

motoniveladoras- 24H - 7KK