Motor de 4 tiempos Los motores de combustin interna pueden ser de dos tiempos, o de cuatro tiempos, siendo los motores de gasolina de cuatro tiempos los ms comnmente utilizados en los coches o automviles y para muchas otras funciones en las que se emplean como motor estacionario.Una vez que ya conocemos las partes, piezas y dispositivos que conforman un motor de combustin interna, pasamos a explicar cmo funciona uno tpico de gasolina.Como el funcionamiento es igual para todos los cilindros que contiene el motor, tomaremos como referencia uno slo, para ver qu ocurre en su interior en cada uno de los cuatro tiempos:AdmisinCompresinExplosinEscape

Ciclos de tiempos de un motor de combustin interna: 1.- Admisin. 2.- Compresin. 3.- Explosin.4.- Escape. (Clic sobre la imagen para ver el motor funcionando).Funcionamiento del motor de combustin interna de cuatro tiemposPrimer tiempoAdmisin.- Al inicio de este tiempo el pistn se encuentra en el PMS (Punto Muerto Superior). En este momento la vlvula de admisin se encuentra abierta y el pistn, en su carrera o movimiento hacia abajo va creando un vaco dentro de la cmara de combustin a medida que alcanza el PMI (Punto Muerto Inferior), ya sea ayudado por el motor de arranque cuando ponemos en marcha el motor, o debido al propio movimiento que por inercia le proporciona el volante una vez que ya se encuentra funcionando. El vaco que crea el pistn en este tiempo, provoca que la mezcla aire-combustible que enva el carburador al mltiple de admisin penetre en la cmara de combustin del cilindro a travs de la vlvula de admisin abierta.Segundo tiempoCompresin.- Una vez que el pistn alcanza el PMI (Punto Muerto Inferior), el rbol de leva, que gira sincrnicamente con el cigeal y que ha mantenido abierta hasta este momento la vlvula de admisin para permitir que la mezcla aire-combustible penetre en el cilindro, la cierra. En ese preciso momento el pistn comienza a subir comprimiendo la mezcla de aire y gasolina que se encuentra dentro del cilindro.Tercer tiempoExplosin.- Una vez que el cilindro alcanza el PMS (Punto Muerto Superior) y la mezcla aire-combustible ha alcanzado el mximo de compresin, salta una chispa elctrica en el electrodo de la buja, que inflama dicha mezcla y hace que explote. La fuerza de la explosin obliga al pistn a bajar bruscamente y ese movimiento rectilneo se transmite por medio de la biela al cigeal, donde se convierte en movimiento giratorio y trabajo til.Cuarto tiempoEscape.- El pistn, que se encuentra ahora de nuevo en el PMI despus de ocurrido el tiempo de explosin, comienza a subir. El rbol de leva, que se mantiene girando sincrnicamente con el cigeal abre en ese momento la vlvula de escape y los gases acumulados dentro del cilindro, producidos por la explosin, son arrastrados por el movimiento hacia arriba del pistn, atraviesan la vlvula de escape y salen hacia la atmsfera por un tubo conectado al mltiple de escape.De esta forma se completan los cuatro tiempos del motor, que continuarn efectundose ininterrumpidamente en cada uno de los cilindros, hasta tanto se detenga el funcionamiento del motor.CICLO OTTOEl motor de gasolina de cuatro tiempos se conoce tambin como motor de ciclo Otto, denominacin que proviene del nombre de su inventor, el alemn Nikolaus August Otto (1832-1891).

El ciclo de trabajo de un motor Otto de cuatro tiempos, se puede representar grficamente, tal como aparece en la ilustracin de la derecha. Esa representacin grfica se puede explicar de la siguiente forma:1. La lnea amarilla representa el tiempo de admisin. El volumen del cilindro conteniendo la mezcla aire-combustible aumenta, no as la presin.2. La lnea azul representa el tiempo de compresin. La vlvula de admisin que ha permanecido abierta durante el tiempo anterior se cierra y la mezcla aire-combustible se comienza a comprimir. Como se puede ver en este tiempo, el volumen del cilindro se va reduciendo a medida que el pistn se desplaza. Cuando alcanza el PMS (Punto Muerto Superior) la presin dentro del cilindro ha subido al mximo.3. La lnea naranja representa el tiempo de explosin, momento en que el pistn se encuentra en el PMS. Como se puede apreciar, al inicio de la explosin del combustible la presin es mxima y el volumen del cilindro mnimo, pero una vez que el pistn se desplaza hacia el PMI (Punto Muerto Inferior) transmitiendo toda su fuerza al cigeal, la presin disminuye mientras el volumen del cilindro aumenta.4. Por ltimo la lnea gris clara representa el tiempo de escape. Como se puede apreciar, durante este tiempo el volumen del cilindro disminuye a medida que el pistn arrastra hacia el exterior los gases de escape sin aumento de presin, es decir, a presin normal, hasta alcanzar el PMS..El sombreado de lneas amarillas dentro del grfico representa el "trabajo til" desarrollado por el motor.

MOTOR DE 2 TIEMPOSElmotor de 2 tiemposes, junto almotor de 4 tiempos, un motor de combustin interna con un ciclo de cuatro fases de admisin, compresin, combustin y escape, como el 4 tiempos, pero realizadas todas ellas en slo 2 tiempos, es decir, en dos movimientos del pistn.

En un motor 2 tiempos se produceuna explosin por cada vuelta de cigealmientras que en un motor 4 tiempos se produce una explosin por cada dos vueltas de cigeal, lo que significa quea misma cilindrada se genera mayor potencia, pero tambin un mayor consumo de combustible.

Los motores 2 tiempos han ido siendo sustituidos por los 4 tiempos dado sucarcter ms contaminantey en motos slo lo encontramos hoy da enciclomotoresde motores pequeos y en algunasmotos de enduroomotocross. Un motor 2 tiempos esms sencillo y ligeroque un 4 tiempos ya que est compuesto por menos piezas, originariamente no utiliza vlvulas de admisin y de escape, son ms econmicos de fabricar y requieren un menor mantenimiento, pero su mayor rgimen de giro les provoca sin embargo un mayor desgaste.La lubricacin de un motor 2 tiempos va incluida en la mezcla y junto a la gasolina y el airese aade aceite, de ah que al ser quemado sea mucho menos respetuoso con el medio ambiente. As pues el crter del cigeal est sellado ya que alberga la entrada de la mezcla y las dos caras del pistn entran en accin, la superior para comprimir la mezcla y la inferior para provocar su admisin al crter. Estos son lospasos de un ciclo 2 tiempos.

Tiempo 1: ADMISIN - COMPRESINEn un motor 2 tiempos esel propio pistnel que, con su movimiento, abre la admisin de la mezcla, a la altura del crter, y el escape de los gases quemados, a la altura de la cmara de combustin.

La admisin y la compresin se realizanal mismo tiempo. En el tiempo 1 el pistn va de abajo a arriba, es decir, desde el crter hacia la culata. En su desplazamiento succiona la mezcla de gasolina, aire y aceite en su parte inferior, mientras que simultneamente se encarga de comprimir la mezcla de la admisin anterior en la parte superior. Tiempo 2: COMBUSTIN - ESCAPEEl segundo tiempo comienza con el pistn situado en su punto muerto superior, comprimiendo al mximo la mezcla de gasolina, aire y aceite, lo que hace chocar sus molculas ms rpidamente y aumentar considerablemente la temperatura de la mezcla.Es en ese momento cuandola buja genera una chispa que incendia la mezclaprovocando su combustin. Esta explosin hace mover violentamente el pistn hacia abajo, transmitiendo el movimiento al cigeal a travs de la biela, y con ese movimiento deja abierto el escape por donde son liberados los gases recin quemados.Pero hay ms, en ese movimiento descendiente el pistn empuja la mezcla nueva que haba entrado en su anterior subida, yal bajar transfiere la mezcla del crter a la cmara de combustin, preparando as el proceso para volver a comenzar de nuevo en el primer tiempo anteriormente descrito.Como ves,un motor de 2 tiempos gira mucho ms rpido que uno de 4 tiempos, y aunque su funcionamiento sea un poco ms complejo de explicar su funcionamiento es mucho ms sencillo. Por si acaso, aqu tienesun vdeo explicativo sobre los ciclos de un motor de 2 tiemposcon el que podrs ver lentamente cada uno de sus movimientos.