MOTORES DE AVIACINEXPOSITOR: INSTRUCT. SAMUEL QUEZADA REBAZA

CLASE N 1

TEMARIO

TEORA Y CONSTRUCCIN DE LOS MOTORES DE AVIN. - Generalidades.- - Grupos Motopropulsores.- Comparacin de los motores de aviacin. - Tipos de motores a pistn.

GENERALIDADESPara que un avin vuele necesita de una fuerza propulsora que lo impulse.Esta fuerza propulsora es proporcionada por un motor.Todos los motores tienen en comn la capacidad para convertir la energa calorfica en energa mecnica. Los motores que impulsan a un avin estn divididos en grupos o tipos:Dentro de estos tenemos:

Turborreactor 4. Pulsorreactor Turbohlice 5. Cohete Autorreactor 6. Recproco 7. Turbofan

1.- Turborreactores: Son motores de turbina a gas que tienen un funcionamiento continuo y que tienen las mismas fases que un motor recproco.

2.- Turbohlice: Es un motor turborreactor a cual se le ha acoplado una hlice a travs de un sistema de engranajes de reduccin.

3.- Autorreactor: No necesitar aire para funcionar. Son empelados en satlites y cohetes (motor cohete).

4.- Pulsorreactor: Es la forma de motor a reaccin ms simple. Solo tiene una pieza que podramos considerar "mvil" y es capaz de producir una gran cantidad de empuje con un peso bastante reducido.Bsicamente se compone en tres piezas bsicas: el difusor de entrada, las vlvulas y el tubo de combustin.

5.-Cohete:

Un motor cohete es un motor de combustin interna que genera empuje mediante la expulsin a la atmsfera de gases que provienen de la cmara de combustin.

Un cohete porta su propio oxidante en vez de usar el aire del medio ambiente para la combustin. Este descarga los productos gaseosos de la combustin a travs de la tobera de escape a una velocidad extremadamente alta.

6.- Recproco: Es cualquier motor en que el movimiento alternativo de los pistones, es convertido en un movimiento rotacional por medio del eje del cigeal.

En la siguiente figura podemos apreciar como estn dispuestas las partes principales de un motor a pistn o recproco tipo radial.

7.- Turbofan:El motor turbofn o turboventilador, es una nueva generacin de motores a reaccin que est reemplazando a los turborreactores. Tambin se les conoce como: turborreactores de doble flujo, debido a que el ventilador que se ubica en la parte frontal del motor, divide al aire entrante en dos flujos, un flujo primario y flujo secundario. El flujo primario es usado en el proceso de la combustin y el flujo secundario se deriva a la parte externa del ncleo. Ambos flujos se juntan en la tobera de escape, aumentando la velocidad total de salida. Este tipo de motor se es usado actualmente por la mayora de aviones de reaccin modernos por su elevado rendimiento y economa de combustible, tal como en aviones de transporte de carga y pasajeros, militares, etc.

LOS GRUPOS MOTOPROPULSORES

Un mvil es propulsado por medio de dos rganos: un motor y un propulsor. - Un motor es un mecanismo que transforma la energa qumica que est presente en el combustible, en energa mecnica. El propulsor es el rgano que transforma la energa mecnica del motor en energa cintica (hlice).

Observe esto: el desplazamiento de un avin siempre requiere lanzar hacia atrs una gran masa de aire.Se llama motopropulsor al conjunto formado por un motor y un propulsor. Por ejemplo: el conjunto formado por un motor recroco y una hlice es un motopropulsor.

Los motores de aviacin se clasifican en 2 grandes grupos:

Los motores recprocos, pistn, alternativos, de ciclo Otto, convencionales, de 4 tiempos, combust. interna, etc. Motores de turbina o turborreactores.

Requerimientos Generales de los Motores

Todos los motores deben reunir ciertos requerimientos generales como: eficiencia, economa, y confiabilidad. Adems de ser econmicos en consumo de combustible, un motor de avin debe ser econmico (en el costo de adquisicin y el costo de mantenimiento). Asimismo, los motores para un poder funcionar apropiada-mente requieren de otros sistemas tal como: los sistemas de: encendido, combustible, aceite, enfriamiento, etc.

La salida til de todas las plantas de potencia de aviones es el empuje, o sea la fuerza que impulsa al avin.

El empuje de los motores recprocos est tasado en b.hp. (caballo de potencia al freno) (brake horsepower) y el motor de turbina a gas est tasado en libras de empuje.

(1 HP = 33,000 libras-pie por minuto).

Un motor de un avin opera en toda su potencia de salida durante el despegue. El motor rara vez mantiene su potencia mxima por ms de 2 minutos.

TIPOS DE MOTORES A PISTN:Los motores recprocos pueden ser clasificados de acuerdo a la disposicin de sus cilindros con respecto al eje del cigeal en: lnea, tipo V, radial y opuesto).

- Motor en lnea generalmente tiene un nmero par de cilindros, aunque algunos motores han sido construidos con 3 4 cilindros. Este motor puede ser ya sea enfriado por lquido o por aire y tiene un solo eje cigeal, el cual est ubicado ya sea encima o debajo de los cilindros.

Si el motor est diseado para operar con los cilindros debajo del cigeal, es llamado un motor invertido.

- Motor tipo Opuesto: Tiene 2 filas de cilindros directamente opuestos entre s con un eje del cigeal en el centro. Los pistones de ambas filas de cilindros estn conectados a un solo cigeal. Aunque el motor puede ser enfriado ya sea por lquido o aire, la versin de enfriado por aire es usado predominantemente en aviacin. Este puede ser montado con los cilindros ya sea en la posicin vertical u horizontal.

- Motor tipo en V: En este tipo de motor los cilindros estn dispuestos en 2 bancos en lnea generalmente colocados en un ngulo de 60. La mayora de los motores tienen 12 cilindros, los cuales son enfriados ya sea por aire o por lquido. Los motores son designados por una V, seguidos por un guin y el desplazamiento del pistn en pulgadas cbicas, por ejemplo V-1710.

- Motor radial: consiste de una o dos filas de cilindros dispuestos radialmente alrededor del eje del cigeal. Este tipo de motor ha demostrado ser muy robusto y confiable. La potencia de salida de los diferentes motores radiales por Ejem. vara desde 100 a 3,800 HP.

GRACIAS POR SU ATENCIN