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MOTORES MARINOS FUERABORDA El motor fueraborda es el sistema más frecuente de propulsión para embarcaciones de pequeño tamaño, principalmente destinadas a la náutica recreativa, pero también en pequeñas embarcaciones de pesca artesanal. Las potencias disponibles abarcan un amplio rango; entre 2 CV hasta más de 300 CV,

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MOTORES MARINOS FUERABORDA

El motor fueraborda es el sistema más frecuente de propulsión para embarcaciones de pequeño tamaño, principalmente destinadas a la náutica recreativa, pero también en pequeñas embarcaciones de pesca artesanal. Las potencias disponibles abarcan un amplio rango; entre 2 CV hasta más de 300 CV,

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Un motor fueraborda consiste en una unidad autónoma que incluye el motor, caja de cambios y hélice, diseñada para ser colocado en la parte exterior del espejo de popa y permite realizar las funciones de propulsión y además proporcionar el control de la dirección, ya que están diseñados para girar sobre su soporte y por lo tanto controlar la dirección del empuje

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PARTES DE LOS MOTORES FUERA DE BORDA

Embrague / encendido Acelerador / Timón Aleta de trimado Drenaje / refrigeración toma de agua Bomba de agua

 

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Refrigeración de un motor fuera de borda La refrigeración del motor fuera borda se realiza por el mismo agua que navega renovándose constante mente la entrada de agua se realiza por el proa del motor en dirección de la marcha para que el agua entre con mayor facilidad desde la entrada la bomba impulsa el agua hasta la parte alta del motor donde refrigeramos los cilindros y la culata su salida esta unida al conducto de evacuación para su enfriamiento

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Actualmente existen los siguientes tipos de motores fueraborda:

 1-     Motores Otto de dos tiempos convencionales (con carburador)2-     Motores Otto de dos tiempos con inyección directa3-     Motores Otto de cuatro tiempos4-     Motores Diesel 

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Motor Yamaha HPDI de 300 HP. Moderno motor de dos tiempos con inyección directa de alta presión.

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Famoso motor Honda de cuatro tiempos y 50 HP. Foto: Publicidad Honda

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Los motores fuera borda Diesel  funcionan  con gasóleo, tiene un consumo de combustible inferior para la misma potencia, pero son muy pesados, y presencia en el mercado es muy escasa debido a su coste de adquisición elevado.

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Las desventajas incluyen el alto consumo específico y la contaminación que producen, debido al alto volumen de gases frescos sin quemar acompañados de aceite que escapan por sus conductos de escape

Funcionamiento del motor Mercury Optimax, motor de dos tiempos con inyección directa asistida con aire, sistema Orbital.

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principales fallas o desperfecto en el motor fuera de borda

Bujías sucias .- las cuales no producen la chispa necesaria para hacer arder toda la mezcla, y por lo tanto, el motor pierde potencia, tiembla , y el arranque en frio se dificulta

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Bujías sucias con aceite.- producen el mismo efecto que el punto anterior, e incluso hacen que el motor no encienda. Puede ser el indicador de una falla grave, tal como deficiencias en los anillos de compresión o rajaduras en las paredes del cilindro.

Combustible inadecuado.- significa que la gasolina no es del octanaje mas propicio para el funcionamiento eficiente del motor, o que la mezcla aceite gasolina es incorrecto, lo cual se traduce en un calentamiento excesivo (si hay muy poco aceite en la mezcla ) o en perdida de potencia y exceso de humo en el escape de gases (que corresponde a exceso de aceite en la mezcla )

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Carburador sucio o en mal estado.- produce funcionamiento defectuoso, vibraciones, «tos» , etc.

Sistema de enfriamiento obstruido.- es un punto que debe ser considerado cuando se navega en cuerpos de agua en donde es factible encontrar residuos tales como papel, fundas, hojas, etc. (Calentamiento del motor )

Vibraciones excesivas, ruidos inusuales.- pueden deberse a una hélice defectuosa (golpeada, rota, doblada, o un eje fuera de alineamiento.)

Perdida de potencia.- puede darse por causa de bobinas defectuosas(revisar si no gotea aceite o algún tipo de fluido) cable de bujías defectuosos (rotos, partidos ) o un distribuidor defectuoso (tapa rota, puntos de contacto gastados )

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POSIBLES MEJORAS: Para algunas aplicaciones el motor fueraborda es técnicamente el mejor sistema posible, sin embargo su punto débil son sus elevados consumos de combustible y el uso de gasolina que tiene un precio muy elevado,

  

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las Posibles soluciones serían: 

1) Convertir los motores Otto de gasolina (de dos y cuatro tiempos) para consumir gas (GLP o GNL).

Esquema de sistema Teleflex de conversión a GLP de motor Otto de uso automovilístico. Foto: Teleflex

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2) Desarrollar motores diesel fueraborda más ligeros y baratos de adquisición.

Moderno motor MEG Visión de 4 cilindros Turbodiésel. Foto MEG