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Motores Unidad 8 Presentación
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u n i d a d8El bloque motorEl bloque motor
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SELECCIONA EL EPÍGRAFE
1 > El bloque motor
2 > Características de los cilindros
3 > Averías del motor imputables al bloque
4 > Verificación y reparación del bloque
5 > Máquinas de rectificado del bloque
6 > Actividades finales
7 > Caso final
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1. El bloque motor
8.1. Bloque motor con cilindros en línea.
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8.2. Bloque motor de cilindros opuestos refrigerados por aire.
1. El bloque motor
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8.3. Bloque motor de cilindros en V.
1. El bloque motor
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1. El bloque motor
8.4. Accesorios que soporta el bloque motor.
1. El bloque motor
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1. El bloque motor
8.5. Bloque bimetálico.
1. El bloque motor
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1. El bloque motor
8.6. Bancada del bloque motor con 5 apoyos de cigüeñal.
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1. El bloque motor
8.7. Bancada de 3 apoyos de cigüeñal con árbol de levas en bloque.
1. El bloque motor
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1. El bloque motor
8.8. Bancada de 4 apoyos con cigüeñal para 6 cilindros en V.
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8.9. Alojamiento del cigüeñal en bancada separada del bloque. Fuente: BMW.
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8.10. Motor con disposición de cilindros en V.
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8.11. Acoplamiento del pistón y segmentos al cilindro.
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8.12. Aspecto del bruñido de los cilindros.
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8.13. Bloque con cilindros integrados y válvulas en el bloque.
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8.14. Bloque con camisas secas de aluminio-silicio. Fuente: Mercedes-Benz.
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8.15. Tipos de cilindros.
1. El bloque motor
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8.16. Bloque de camisas húmedas.
1. El bloque motor
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8.17. Distintos montajes de cilindro.
1. El bloque motor
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8.18. Sección de la instalación de camisas húmedas en el bloque.
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8.19. Detalle de la instalación de camisas húmedas en el bloque.
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8.20. Bloque de aleación y camisas de fundición. Fuente: Toyota.
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8.21. Bloque monoblock refrigerado por aire.
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8.22. Conductos del bloque motor. Fuente: Toyota.
1. El bloque motor
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2. Características de los cilindros 2. Características de los cilindros
8.23. Dimensiones del cilindro.
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2. Características de los cilindros 2. Características de los cilindros
8.24. Desgaste de la pared del cilindro.
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8.25. Desgaste del cilindro por la fuerza de compresión.
2. Características de los cilindros
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8.26. Desgaste del cilindro por la fuerza de explosión.
2. Características de los cilindros
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8.27. Zonas de comprobación del desgaste.
2. Características de los cilindros
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8.28. Anomalías de los cilindros: cilindro rayado y fundido por falta de engrase.
2. Características de los cilindros
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8.29. Daños por oxidación en el bloque del motor.
2. Características de los cilindros
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8.30. Cavitaciones en camisas húmedas.
2. Características de los cilindros
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8.31. Camisas húmedas en buen estado.
2. Características de los cilindros
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3. Averías del motor imputables al bloque
8.32. Limpieza del filtro de aire.
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3. Averías del motor imputables al bloque
8.33. Forma incorrecta de limpieza del filtro del aire.
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4. Verificación y reparación del bloque
8.34. Fase de bruñido en el rectificado de cilindros.
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8.35. Comprobación del plano del bloque.
4. Verificación y reparación del bloque
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8.36. Planificadora.
4. Verificación y reparación del bloque
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8.37. Apoyos de bancada cilíndricos y alineados.
4. Verificación y reparación del bloque
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8.38. Mediciones de los apoyos de bancada.
4. Verificación y reparación del bloque
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8.39. Mandrilado de los apoyos de bancada.
4. Verificación y reparación del bloque
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8.40. Efectos del desgaste.
4. Verificación y reparación del bloque
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5. Máquinas de rectificado del bloque
8.41. Rectificadora de cilindros.
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8.42. Aspecto de los cilindros después del mandrinado.
5. Máquinas de rectificado del bloque
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6. Actividades finales
8.43. Defectos en los cilindros o camisas del bloque.
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6. Actividades finales
8.44. Conductos del bloque motor.
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7. Caso final
8.45. Renault Megane.
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7. Caso final
8.46. Prueba de compresión.
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8.47. Condiciones en el motor.
7. Caso final
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8.48. Alojamiento del calentador.
7. Caso final
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8.49. Conexión en diferentes cilindros.
7. Caso final
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8.50. Compresímetro de tarjeta.
7. Caso final
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8.51. Compresímetro de reloj.
7. Caso final
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8.52. Valores de la tarjeta.
7. Caso final
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8.53. Bloque motor dañado.
7. Caso final
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8.54. Cilindro número 1 seriamente rayado.
7. Caso final
