Diagrama de la refrigeracin por agua en un motor de combustin
interna.Larefrigeracin en motores de combustin internaes necesaria
para disminuir el calor generado por la quema del combustible
(superior a 2000C) y no transformado en energa mecnica, durante el
funcionamiento de stos. La principal funcin de la refrigeracin es
mantener todos los componentes dentro del rango de temperaturas de
diseo del motor evitando su destruccin por deformacin y
agarrotamiento. 1Razones para refrigerar el motor 2Sistemas de
refrigeracin 2.1Por agua 2.1.1Circulacin por termosifn
2.1.2Circulacin forzada 2.2Ventajas e inconvenientes de la
refrigeracin por agua 2.3Elementos constitutivos del sistema de
refrigeracin por agua 2.3.1Radiador 2.3.2Bomba centrfuga
2.3.3Ventilador 3Refrigeracin por aire 4Refrigeracin por aceite
5ReferenciasSistemas de refrigeracinExisten diferentes
denominaciones que hacen referencia al sistema principal aunque en
realidad en todo motor participan, en diferente medida, varios
sistemas simultneamente. Estos seran los principales:Por agua
(portermosifno por circulacin forzada), por aire (el de la marcha o
forzado con ventilador), mixta y por aceite.Por aguaEn realidad lo
que llamamos refrigeracin por agua son los sistemas que usan un
lquido diferente del aceite como refrigerante principal. Lo ms
usual es una mezcla de etilenglicol y agua en diferentes
proporciones segn la temperatura ambiente.Su funcionamiento est
basado en la diferencia dedensidadexistente, entre el refrigerante
caliente que est en el bloque y la culata, y el agua fra que se
encuentra en el radiador. Para esto se requiere poca resistencia a
la circulacin del refrigerante. El depsito superior debe ser de
gran capacidad para evitar que el nivel del lquido en caso de
evaporacin no descienda por debajo del nivel del orificio de
llegada al radiador. Este sistema ya no se utiliza debido a las
restricciones de capacidad trmica, posicionamiento y volumen.Es el
ms empleado. La circulacin del refrigerante, es impulsada a travs
de unabomba centrfuga, pasa por los cilindros del bloque motor,
luego por la culata, y finalmente por el radiador, donde tiene
lugar el enfriamiento. Al circular el refrigerante por el panel del
radiador, intercambia el calor con el aire de la marcha, o forzado
por un ventilador. El lquido refrigerado regresa al motor donde
comienza nuevamente el ciclo. La bomba es accionada generalmente
mediantecorreasypoleas, que, en algunos casos, tambin hacen girar
elventilador. En los sistemas ms modernos, el ventilador es movido
por unmotor elctricocomandado por untermocontacto, y entra en
funcionamiento slo cuando la temperatura del lquido lo requiere. El
sistema consta de un depsito que sirve para almacenar el
refrigerante y como eventual vaso de expansin. Tambin es habitual
encontrar un circuito paralelo utilizado para la calefaccin del
vehculo.Ventajas e inconvenientes de la refrigeracin por aguaLas
ventajas de la refrigeracin por agua son: Excelente regulacin de la
temperatura, refrigeracin homognea, motor ms silencioso, menor
consumo de energa.Las desventajas son: Mayor peso del motor y
aumento en su complejidad. Mayor mantenimiento y mayor coste. En
caso de prdida de lquido refrigerante se puede destruir el motor si
no se detiene a tiempo.Elementos constitutivos del sistema de
refrigeracin por aguaSituado generalmente en la parte delantera del
vehculo, de forma que reciba directamente el paso de aire a travs
de sus paneles y aletas refrigerantes durante el desplazamiento del
mismo y donde se enfra el agua procedente del motor.Este elemento
est formado por dos depsitos, uno superior y otro inferior, unidos
entre s por una serie de tubos finos rodeados por numerosas aletas
de refrigeracin, o por una serie de paletas en forma de nidos de
abeja que aumentan la superficie radiante de calor. Tanto los tubos
y aletas como los paneles se fabrican en aleacin ligera
generalmente delatn, facilitando, con su
mayorconductibilidadtrmica, la rpida evacuacin de calor a la
atmsfera.El depsito superior lleva una boca de entrada lateral que
se comunica por medio de unmanguitodegomacon la salida de agua
caliente de laculatao tapa de cilindros. En el depsito inferior va
instalada la boca de salida del agua refrigerada, unida por otro
manguito de goma a la entrada de la bomba.Ventilador del sistema de
refrigeracin de un motor de combustin interna.Adosado generalmente
a la polea de la bomba, que activa el paso de aire a travs del
radiador. El rotor tiene cuatro o seis aspas inclinadas
convenientemente para la aspiracin del aire y esta fabricado en
chapa o plstico duro. En muchos diseos el ventilador es movido por
un motor elctrico. ste motor es comandando por un termostato que se
encuentra en el bloque de cilindro o en la culata en contacto con
el agua, de tal manera que al alcanzar sta un temperatura
determinada, cierra el circuito elctrico poniendo en marcha el
motor y el ventilador.La vlvula termosttica cumple la funcin de
limitar el pasaje del agua desde el motor hacia el radiador, en
funcin de la temperatura del mismo. Lo que significa que si la
temperatura del motor no supera la temperatura de rgimen permanece
cerrada, recirculando el agua solamente por el motor, de superar la
temperatura de rgimen la vlvula abre y permite la circulacin del
agua a travs del radiador. Su construccin est basada en elementos
deformables en funcin de la temperatura de rgimen.Motor de
aviacinBristol Jpiter, enfriado por aire. Son claramente visibles
las aletas de refrigeracin de los cilindros, utilizadas para
aumentar la superficie de disipacin.Se pueden utilizar termostatos
de fuelle o termostatos de cera, los cuales ambos funcionan por el
principio dedilatacino contraccin a diversas temperaturas, para la
apertura o cierre de la vlvula. Actualmente se utilizan vlvulas con
cpsula de resina.El lquido refrigerante se utiliza para evitar
incrustaciones debido abicarbonatosysilicatos, el lquido deber ser
agua pura (destilda). A su vez, se agregan inhibidores para evitar
el efecto oxidante y a efectos de disminuir el punto de
congelamiento, para este ltimo punto se agregaalcohologlicerina,
llegando a temperaturas de 9 C a 23 C.Refrigeracin por aireEn la
refrigeracin por aire el enfriamiento se obtiene mediante el
barrido de los cilindros por la corriente de aire efectuada por el
desplazamiento de la mquina (motos y aviones), o forzada
mecnicamente. Este sistema es muy utilizado en motores de
motocicletas, aviacin de baja y alta potencia y turismos de escasa
potencia, debido a su menor peso, mayor fiabilidad y/o bajo
coste.Las ventajas de este sistema son: casi nulo mantenimiento,
seguridad al no tener casi partes mviles ni agua, rpido alcance del
equilibrio trmico, menor peso, y menor costo.Las desventajas son:
motor ruidoso, regulacin delicada, tendencia al recalentamiento a
bajas velocidades.
INTECAP
Nombres: Alex
Apellidos: Tamup Bautista
Curso: Mantenimiento de Motor
TEMA: ENFRIAMIENTO DE MOTOR
Grado: 6to Mecnica
Capitn: Jonathan Sagi
