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Las empresas Creuat y Lleida Tracció han aunado esfuerzos para crear un kit de suspensión 4x4 para corregir problemas de estabilidad en los vehículos con tracción integral. Su efectividad resulta sorprendente hasta en los vehículos más desproporcionados, como el camión Iveco que veremos en estas páginas.

SOLUCIÓN A MEDIDA

Trabajan juntos desde hace cinco años, invirtiendo en I+D para poder desa-rrollar un sistema de suspensión capaz

de controlar los movimientos verticales y el balanceo conjuntamente. Hablamos de las empresas catalanas Creuat y Lleida Trac-ció, y más concretamente de Francesc Ermi (Creuat), Josep Fontdecaba (Creuat) y Josep Maria Vilalta (Lleida Tracció). Trabajando codo con codo han conseguido su objetivo, desarrollar un kit de suspensión para vehí-culos todoterreno, de fácil instalación, que

cumple perfectamente su objetivo: controlar los movimientos de la carrocería en vehículos poco estables, mejorando la seguridad y el control de los mismos. De esta manera, el kit podrá aplicarse en ambulancias, vehículos mixtos, campers, autocaravanas, etc.

El punto de partida surgió de la necesidad de encontrar una solución a los graves pro-blemas de estabilidad que presentaba el ca-mión Iveco Daily Doble cabina de un cliente, al que le habían instalado una enorme caja que rompe con las reglas del reparto de ma-

sas en un vehículo. Y de la necesidad surgió la solución, un kit capaz de controlar todos los movimientos de la carrocería ajustando la suspensión de forma independiente. Se trata de un sistema de vasos comunicantes que garantiza la estabilidad del conjunto, adaptándose a cada situación en el mínimo de tiempo posible. Este nuevo sistema de suspensión pasivo es capaz de distinguir entre los movimientos verticales y los de balanceo, corrigiendo en cada momento las oscilaciones de la carrocería. Su respuesta es

PREPARACIÓN

Texto y fotos: Pedro Corella

En la foto, Josep Maria Vilalta (Lleida Tracció), Francesc Ermi (Creuat) y Josep Fontdecaba (Creuat).

KIT DE SUSPENSIÓN LLEIDA TRACCIÓ

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instantánea, mejorando el manejo del vehí-culo de forma sorprendente. Además, está totalmente homologado por sus creadores, y la idea es que salga al mercado a un precio competitivo, para que todo aquél que lo de-see tenga fácil acceso al producto.

SEIS MESES DE TRABAJOSegún nos cuentan los creadores del nuevo producto, los trabajos para poder fabricar el kit de suspensión han durado unos seis meses, contando desde la idea y planificación hasta

la fabricación y las correspondientes pruebas de producto. Un tiempo relativamente corto si tenemos en cuenta sus óptimas cualidades. El diseño del kit de Suspensión OFF-ROAD 4x4 permite encontrar en un mismo produc-to todas las ventajas que proporcionan una configuración “dura” y una “blanda”, sin comprometer las ventajas de una opción por encima de la otra, y lo que es más importan-te, sin comprometer en ningún momento la seguridad del piloto. Por otro lado, este siste-ma de suspensión permite una flexibilidad y

diversificación de la conducción muy superior a los sistemas convencionales, ya que está diseñado y construido para que todos los mo-vimientos del vehículo (balanceo, cabeceo, vertical y cruce de ejes) sean independientes los unos de los otros.

Este nuevo kit de suspensión está dis-ponible, de momento, para los siguientes modelos: Toyota FJ, Toyota Land Cruiser, Toyota Hilux, Land Rover Range Range Ro-ver, Land Rover Defender, Mercedes G y VW Transporter.

PREPARACIÓN

CONTACTO:

Lleida Tracció Technology Sicoris, 20 - Av. de les Garrigues, 7925001 Lleida (Spain) Tel. +34 973.204.193Fax. +34 973.213.651lleidatraccio@lleidatracciotechnology.comwww.lleidatracciotechnology.com

VENTAJAS DEL KIT

El kit de suspensión está diseñado para que todos los movimientos sean inde-pendientes. Esta independencia en la suspensión nos permite ofrecer, en un sólo kit, las siguientes ventajas:

Dureza al balanceo: ofrece una mayor estabilidad en curvas; aumenta el con-trol en situaciones límite.Dureza al cabeceo: reduce el tiempo y el espacio de frenada, mejora la tracción en la aceleración.Suavidad en el movimiento vertical: mejora y suaviza la conducción por pistas rápidas y bacheadas, aumenta el confort en la conducción, reduce el can-sancio del piloto.Cruce de ejes menos rígido: mejora la adaptación en terrenos complicados (trialeras), aumenta la tracción en con-diciones difíciles, reduce la necesidad de usar el 4x4, reduce la repercusión de los baches en la dirección.