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GERENCIA DE PLANIFICACION DE LA MOVILIDAD
www.quito.gov.ec
www.emmopq.gov.ec
[email protected]
[email protected]
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GERENCIA DE PLANIFICACION DE LA MOVILIDAD
Datos Generales
Area Urbana DMQ: 32.000 Has.Ciudad Central: 18.500 Has.
Densidad: 100 Hab./ha.
Parque vehicular: 398.000 vehc.
Desplazamientos motorizados percap/da 2.2
Demanda TC: 2400.000 p/da
Cobertura Metrobs-Q: 600.000 p/da (25% TC).
Flota de TC: 2.698 52 Oper. 143 rutas.
Flota interparroquial: 636
Flota escolares: 2.729
Taxis: 8.700.
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GERENCIA DE PLANIFICACION DE LA MOVILIDAD
Tendencias
El parque vehicular crecer 3,3 veces
La tasa de motorizacin crecer 2,4 veces
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GERENCIA DE PLANIFICACION DE LA MOVILIDAD
Tendencias
TC: Transporte Colectivo
TI: Transporte Individual
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GERENCIA DE PLANIFICACION DE LA MOVILIDAD
Tendencias
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GERENCIA DE PLANIFICACION DE LA MOVILIDAD
Tendencias
La saturacin de la red vial principal alcanzar el 54%.
CAPACIDAD VIAL DMQ 2006
64%7%
12%
17%NORMAL 0 - 0.80MEDIA 0.80 - 0.90CRITICO 0.90 - 1.00SATURADA
< 1.00
CAPACIDAD VIAL DMQ 2015
11%8%
38% 43%
NORMAL 0 - 0.80MEDIA 0.80 - 0.90CRITICO 0.90 - 1.00SATURADA <
1.00
CAPACIDAD VIAL DMQ 2025
27%
9%
10%
54%
NORMAL 0 - 0.80MEDIA 0.80 - 0.90CRITICO 0.90 - 1.00SATURADA <
1.00
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GERENCIA DE PLANIFICACION DE LA MOVILIDAD
Problema Central
La movilidad en el DMQ est limitada y afecta negativamente a la
economa urbana y ciudadana; al ambiente; al funcionamiento urbano;
a la seguridad vial y en general a la calidad de vida de su
poblacin.
Objetivo General
Lograr que la movilidad de las personas y mercaderas en el DMQ,
se realice en condiciones: eficientes, eficaces y equitativas; que
aporte al mejoramiento sostenible de la economa metropolitana y
ciudadana, a la sostenibilidad ambiental, a la seguridad y en
general, al fomento de la calidad de vida de la poblacin.
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GERENCIA DE PLANIFICACION DE LA MOVILIDAD
Propuesta General
Como enfrentar el problema:
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GERENCIA DE PLANIFICACION DE LA MOVILIDAD
Propuesta General
Principios Polticas Ejes y Acciones Estratgicos Programas y
Proyectos por componente Estrategia de Implementacin
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GERENCIA DE PLANIFICACION DE LA MOVILIDAD
Propuesta General
Principios
Libertad a desplazarse Equidad y Solidaridad Eficiencia
Responsabilidad compartida Gobernabilidad y responsabilidad social
Medio ambiente saludable
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GERENCIA DE PLANIFICACION DE LA MOVILIDAD
Propuesta General
Polticas
El PMM es el instrumento Rector para la toma de decisiones y
operacin del Sistema Metropolitano de Movilidad (SMM) .
Los beneficios del mejoramiento del (SMM) se repartirn
equitativamente con nfasis en los sectores territoriales y sociales
menos atendidos, los peatones, los modos no motorizados y los
usuarios del transporte colectivo.
Se privilegia al transporte colectivo como el modo preferente de
movilizacin en el mbito del DMQ, y se fomenta los modos
alternativos, especialmente los no motorizados.
Se propender la racionalizacin del uso del vehculo
individual.
La calidad ambiental y la seguridad vial prevalecen en la toma
de decisiones.
La transparencia y apertura a la participacin de los actores
claves es la base de la gestin de la movilidad.
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GERENCIA DE PLANIFICACION DE LA MOVILIDAD
Ejes Estratgicos
La consolidacin del transporte pblico y el fomento del
transporte no motorizado.
La racionalizacin del uso del vehculo privado y la disminucin de
la demanda de viajes.
La construccin y puesta en marcha de un amplio acuerdo ciudadano
sobre la gestin de la movilidad, con base en un desarrollo
territorial equitativo.
Propuesta General
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GERENCIA DE PLANIFICACION DE LA MOVILIDAD
Acciones Estratgicas
Jerarqua de prioridad en la circulacin
Conocimiento de obligaciones y derechos
de la ciudadana segn PMM
Buscar y concretar acuerdos con el Gobierno Nacional
Crear Fondo de Movilidad
Lograr acuerdos sobre territorialidad de servicios
Propuesta General
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GERENCIA DE PLANIFICACION DE LA MOVILIDAD
Impactos a lograr
La mayora de la poblacin del DMQ prefiere utilizar el servicio
de transportacin pblica antes que sus vehculos particulares.
Un nmero creciente de ciudadanos encuentra en los sistemas
alternativos de transportacin, una mejor opcin para sus
desplazamientos de corta distancia.
La ciudadana prefiere realizar sus gestiones y trmites en la
cercana de su residencia, en tanto dispone de los servicios,
equipamientos y oportunidades de trabajo.
La asignacin de recursos presupuestarios para el mejoramiento de
la movilidad responde a las demandas priorizadas por el PMM.
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GERENCIA DE PLANIFICACION DE LA MOVILIDAD
. . . Impactos a lograr
Una relacin estable y efectiva entre el Gobierno Nacional y MDMQ
que permite fortalecer y contribuir a la sostenibilidad financiera
del SMM.
La ciudadana ejerce su derecho a participar en la gestin y
seguimiento del desarrollo del Sistema de Movilidad.
La ciudadana considera inalienable el derecho a vivir en
condiciones ambientales idneas.
La ciudadana respeta las normas y disposiciones de la
movilidad.
La ciudadana considera justo la retribucin equitativa de los
costos que demanda el servicio eficiente que recibe del SMM.
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GERENCIA DE PLANIFICACION DE LA MOVILIDAD
. . . Impactos a lograr
Cambio estratgico en la particin modal de la movilidad
motorizada
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GERENCIA DE PLANIFICACION DE LA MOVILIDAD
Propuesta por
Componentes
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GERENCIA DE PLANIFICACION DE LA MOVILIDAD
Transporte Pblico
Modelo conceptual Oferta en correspondencia a la demanda de la
poblacin.
Servicio de calidad y eficiencia.
Organizacin optimizada de las conexiones.
Seleccin de los vehculos apropiados.
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GERENCIA DE PLANIFICACION DE LA MOVILIDAD
Transporte Pblico
Modelo conceptual
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GERENCIA DE PLANIFICACION DE LA MOVILIDAD
2009 2013 2015 2017 2021 2025CAPACIDAD SISTEMA METROBS 2.550.000
2.647.920 2.912.638 3.203.820 3.364.011 3.532.212DEMANDA DE
TRANSPORTE PBLICO CON CRECIMIENTO NORMAL 2.496.460 2.796.366
2.983.167 3.182.447 3.579.863 4.026.908DEMANDA DE TRANSPORTE PBLICO
APLICANDO POLTICAS PMM 2.496.460 3.017.935 3.253.713 3.507.911
4.074.608 4.667.644CAPACIDAD SISTEMA METROBUS CON TRAQ 3.162.638
3.603.820 4.114.011 4.732.212
2.000.000
2.500.000
3.000.000
3.500.000
4.000.000
4.500.000
5.000.000
DEMANDA DE TRANSPORTE PBLICO CON CRECIMIENTO NORMALDEMANDA DE
TRANSPORTE PBLICO APLICANDO POLTICAS PMMCAPACIDAD SISTEMA
METROBSCAPACIDAD SISTEMA METROBUS CON TRAQ
2009 2013 2015 2017 2021 2025
Evolucin de la oferta y la demanda del Transporte Pblico y
propuesta de equilibrio.
Transporte Pblico
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2009-2013
Transporte Pblico
Programas y Proyectos
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GERENCIA DE PLANIFICACION DE LA MOVILIDAD
2013-2017
Transporte Pblico Programas y Proyectos
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GERENCIA DE PLANIFICACION DE LA MOVILIDAD
Transporte Pblico
Programas y Proyectos
2017-2021
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GERENCIA DE PLANIFICACION DE LA MOVILIDAD
Transporte Pblico
Programas y Proyectos2021-2025
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GERENCIA DE PLANIFICACION DE LA MOVILIDAD
Sistema de Terminales y Estaciones
Transporte Pblico
Programas y Proyectos
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GERENCIA DE PLANIFICACION DE LA MOVILIDAD
Modelo conceptual
Definicin del Manejo del Trfico por Zonas.
Jerarquizacin de la red vial. Gestin del trfico en horas
pico.
ZONAI
ZONAII
ZONAIII
ZONAV
ZONAIV
Gestin de Trfico
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GERENCIA DE PLANIFICACION DE LA MOVILIDAD
Centro Histrico
Hipercentro
Gestin de Trfico
Programas y Proyectos
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GERENCIA DE PLANIFICACION DE LA MOVILIDAD
Vialidad
Modelo conceptual Corredores radiales Conexiones regionales y
nacionales Anillos urbanos, suburbano y regional Vialidad urbana
jerarquizada de acuerdo a la
gestin de trfico
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GERENCIA DE PLANIFICACION DE LA MOVILIDAD
Red Vial Distrital
Programas y Proyectos
Gestin de Trfico
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GERENCIA DE PLANIFICACION DE LA MOVILIDAD
Gestin del SMM
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GERENCIA DE PLANIFICACION DE LA MOVILIDAD
Fortalecimiento Institucional EMMOP-Q Creacin Fondo
Metropolitano para la Movilidad Sistema Participacin ciudadana
Sistema Metropolitano de Comunicacin de la Movilidad Observatorio
de la Movilidad Sistema de control y fiscalizacin Marco Regulatorio
de la Movilidad
Programas y Proyectos
Gestin del SMM
OBSERVATORIO
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GERENCIA DE PLANIFICACION DE LA MOVILIDAD
Proceso estratgico de implementacin del PMM
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GERENCIA DE PLANIFICACION DE LA MOVILIDAD
Metas por ejes estratgicos
Ejes Perodos
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GERENCIA DE PLANIFICACION DE LA MOVILIDAD
Acciones Estratgicas
Implementacin Metrobs Q Fase I; Trole Fase II, y fomento de
modos no motorizados.
Inicio de la implementacin de placa selectiva. 1 dgito en el
Hipercentro y ampliacin del sistema tarifado de
estacionamiento.
Operacin del Centro de gestin de trfico urbano.
Instauracin del sistema de gobierno electrnico en zonas
piloto.
Campaas de difusin, promocin e informacin masiva sobre el
PMM.
Consolidacin del Programa PACTO por la Movilidad de Quito.
Ampliacin de MetrobsQ; Consolidacin Fase II Trole y Fase I TRAQ;
Consolidacin de modos no motorizados.
Consolidacin de la medida de placa selectiva de 1 dgito en todo
el DMQ.
Desarrollo de las Centralidades Eloy Alfaro y La Delicia.
Consolidacin del SM de Comunicacin sobre la movilidad.
Incorporacin de comits ciudadanos de apoyo a la gestin de la
movilidad, en las centralidades .
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GERENCIA DE PLANIFICACION DE LA MOVILIDAD
Acciones Estratgicas
Metrobs-Q Fase III; Tren Urbano de Quito, TRAQ en su Fase II;
Ampliacin de redes para modos no motorizados en el DMQ.
Reduccin progresiva de la aplicacin del sistema de seleccin de
placas en el Hipercentro.
Programas para el desarrollo de las Centralidades de Quitumbe,
Caldern, Tumbaco - Cumbay y Los Chillos a niveles de
competitividad.
Consolidacin de sistemas sostenibles de apoyo de la ciudadana a
la gestin de la movilidad.
Puesta en servicio del Tren Urbano de Quito, TRAQ, en su Fase
III.
Reduccin progresiva de la aplicacin de sistemas de seleccin de
placas en el DMQ.
Mantenimiento del sistema de centralidades competitivas.
Mantenimiento del sistema de participacin ciudadana en la
Gestin.
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GERENCIA DE PLANIFICACION DE LA MOVILIDAD
PROCESO ESTRATGICO DE IMPLEMENTACIN DEL PMM
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GERENCIA DE PLANIFICACION DE LA MOVILIDAD
Financiamiento del PMM
Los criterios :
Cobro por el uso de la infraestructura de movilidad, Recuperacin
de los costos generados por los impactos negativos: quien contamina
y congestiona, paga.
Subsidios estatales relacionados con el tema de la movilidad,
como el de los Combustibles. Redireccionamiento y reestructuracin
con base en losprincipios de equidad social y la bsqueda de la
eficiencia energtica;
Tenencia de vehculos privados y la intensidad de su uso para
valorar su contribucin a la sostenibilidad del medio ambiente.
Imposiciones vinculadas a los servicios de la movilidad, tales
como el impuesto al rodaje en matrcula.
Responsabilidad FinancieraDado el carcter de capitalidad y del
tamao de la poblacin del DMQ, le confiere a su problema de
movilidad, el carcter de nacional. Por tanto debe haber una gestin
e intervencin compartida del DMQ y el Estado Nacional.
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GERENCIA DE PLANIFICACION DE LA MOVILIDAD
Acciones Estratgicas
Financiamiento, fuentes:
Asignaciones presupuestarias del Gobierno Central y Local.
Impuesto especial a los combustibles utilizados por
automotoresen el mbito del Distrito Metropolitano.
Tarifacin por uso de infraestructura, peajes,
estacionamientos,terminales.
Impuesto a la plusvala inmobiliaria y la asociada a la
movilidad.
Recuperaciones por tarifas por servicios, registros, permisos
yAutorizaciones.
Impuesto a las transacciones de compra venta de vehculosPago de
matrculas, licencias de conduccin.
Impuesto al rodaje o a la circulacin.
Publicidad en el Sistema de Movilidad.
Sanciones por mal uso del espacio pblico e infracciones de
Trnsito.
Prstamos y donaciones.
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GERENCIA DE PLANIFICACION DE LA MOVILIDAD
Gracias
Lograr una Movilidad eficiente es responsabilidad de todos!
Datos GeneralesTendencias Tendencias Tendencias
TendenciasProblema CentralPropuesta GeneralPropuesta General
Propuesta General Propuesta General Impactos a lograr. . . Impactos
a lograr. . . Impactos a lograr Propuesta por ComponentesTransporte
Pblico Transporte PblicoMetas por ejes estratgicosAcciones
Estratgicas Acciones Estratgicas Financiamiento del PMM Acciones
Estratgicas
