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NAMA Transporte Eléctrico
Cambio Climático
En 650,000 años, el CO2 atmosférico nunca ha estado por encima de esta línea ... hasta ahora
Nivel actual
Par
tes
de
CO
2 p
or
mill
ón
AÑOS antes de hoy (0 = 1950)
La iNDC peruana contempla una reducción del 30% respecto a las emisiones de
Gases de Efecto Invernadero (GEI) proyectadas para el 2030, como parte de un
escenario Business as Usual (BaU). El Estado Peruano considera que un 20% de
reducción será implementado a través de inversiones y gastos con recursos internos -
públicos y privados (propuesta no condicionada)-, y que el restante 10% estará supeditado
a la disponibilidad de financiamiento externo internacional y condiciones favorables
(propuesta condicionada).
Compromiso Internacional
4 NAMAs en el Perú - Sector Energía
NAMA 1
Eficiencia
Energética
NAMA 2
RER
Conectado
NAMA 3
Acceso
Universal a la
Energía
Sostenible
NAMA 4
Transporte
Eléctrico
Dos medidas priorizadas: Buses y autos eléctricos
Ferias, talleres y campañas de promoción
Estudios rendimiento y factores de emisiones
Evaluación de modelos de negocio y líneas de
financiamiento “verde”
Infraestructura sostenible: Puntos de carga solar
Colaborar en proyectos piloto (buses y taxis)
Sistema de Medición, Reporte y Verificación (MRV)
diseñado e implementado
Aporta a las metas de las NDC del Perú 30% (89.4
MtCO2e) al año 2030
NAMA de Transporte Eléctrico
Inventario Fuentes de GEI (2012)
Fuente: MINAM e Infocarbono, 2012
Energía 15.6%
Transporte 10.4%
Procesos Industriales
3.5% Agricultura
15.2% Desechos
4.6%
USCUSS 50.6%
Total =
171.310
ktCO2
Fuente: MINEM, MINAM e Infocarbono (provisional)
Emisiones de GEI
-
2,000
4,000
6,000
8,000
10,000
12,000
14,000
16,000
18,000
Transporte Industrias de la Energía Industrias de Manufacturay Construcción
Otros Sectores Emisiones Fugitivas
kTonCO2e
2000 2005 2010 2012 2014
Comparación de los Inventarios Nacionales de GEI para los Años Base 2000-2014
80%
Fuente: Organización Mundial para la Salud (OMS, 2017) y Embarq, 2012
Impactos en la Salud
Emisiones de PM2.5 en el Perú
Fuente: Organización Mundial de la Salud y Embarq, 2012
Lima – Prom. Anual
ECA 24 horas
ECA – Prom. Anual
Lim
a
Estudio:
Estimación de los rendimientos de una flota representativa de buses en el ámbito de Lima Metropolitana a
través de la aplicación de encuestas.
Emisiones de GEI: Buses en Lima
Fuente: MINEM, 2018 y BID, 2019
Gas Natural Vehicular vs. Diesel
WTT = Well-to-Tank TTW = Tank-to-Wheel
Beneficios de la Movilidad Eléctrica
Nuevas oportunidades para una economia sostenible.
Reduce la contaminación del aire en Lima, la cual está
entre las peores de las Américas (4.8 X limite OMS).
Contribuye a la NDC de 30% de reducción de GEI al
año 2030.
Reduce el riesgo de muerte y enfermedades atribuidas
a la contaminación del aire (aprox. USD 2.600 millones
al año).
Aprovecha la oferta de electricidad limpia (RER).
Reduce el nivel de ruido.
Promueve la industria: Minería (cobre y litio) y el
trabajo local.
Reducción en los Costos de Baterías
E-bus Bus Diesel
Fuente: Bloomberg New Energy Finance.
Nota: La baja del precio de la batería del e-bus se acelera para igualar los precios de la batería del
vehículo eléctrico del pasajero y llegar a $ 100 / kWh en 2030.
Fuente: Fuente: Bloomberg New Energy Finance.
Nota: Precios al por menor estimados antes de impuestos
Batería de
E-bus
Fuente: IEA 2018
Tendencia Empresarial
Millones de unidades vendidas % de ventas de eléctricos
Número nuevos modelos de VE Modelos compartidos con una versión eléctrica
Tendencia Mundial Electromovilidad
Fuente: IEA 2018, y
Global EV Outlook 2017
Flota mundial de autos, en millones
?
Fuente: Estudio Diagnostico, Hinicio, 2017
Incentivos en la región LATAM
8 1
2
7
65
4
Calle Rivera Navarrete Cdra.8
Av. Juan de Arona Cdra.8Av. Canaval Moreyra Cdra.1
Av. Canaval Moreyra Cdra.6
Calle 1 Oeste
Calle 21 Cdra.7
Av. Canaval Moreyra Cdra. 1
Av. Canaval Moreyra Cdra.6
1
2
3
4
5
6
7
8
9 Calle Manuel A. Fuentes Cdra. 2
UBICACIÓN DE PARADEROSBUS ELÉCTRICO
3
RUTA EXPRESS
Proyectos Piloto - Buses Eléctricos
Evaluación de Líneas de Financiamiento
*Propuesta conceptual
Comparación Económica de Buses
Fuente: Estudio de BID, 2019
Barreras y Condiciones Habilitantes
Barreras Condiciones habilitantes Responsables Estado
Altos precios de adquisición de VE y
carencia de incentivos económicos
Modificación del Impuesto Selectivo al Consumo (ISC). Eliminar el gravamen del 10% de ISC a vehículos eléctricos y aumentar el gravamen de los combustibles.
MEF
Exoneración parcial o total al impuesto a las ventas (IGV) y aranceles
Modificación del Impuesto a la Propiedad vehicular
MEF Municipalidad
Altas tarifas eléctricas Evaluación de tarifas eléctricas diferenciadas para la carga de vehículos eléctricos
Permitir usuarios libres de >200KW operar electrolineras.
OSINERGMIN
MINEM
Altas tasas de interés para el
financiamiento
Establecimiento de modelos de negocio: créditos blandos y entrada en licitaciones de
concesiones.
Bancos de primer piso,
Cofide, Cooperacion
Internacional
Falta proceso para registrar
vehículos eléctricos en SUNARP
Incluir una categoría de VE en el registro de SUNARP SUNARP
Antigüedad del parque automotor Creación de un esquema de chatarreo que otorgue bonos por el reemplazo de unidades
convencionales por unidades eléctricas
MTC
MEF
Falta de políticas y normativas para
la promoción de transporte eléctrico
Decreto Supremo para la promoción de transporte eléctrico
Normas técnicas para infraestructura
Políticas Nacionales que incluyen la promoción de transporte eléctrico
MTC, MINEM,
MINAM, MEF,
MVCS
Carencia de infraestructura de
recarga
Abriendo el negocio electrolinero a terceros, tales como generadores de energía, estaciones
de servicio convencionales, centros comerciales, oficinas, u otros.
Planeamiento de infraestructura
MINEM
Municipalidades
Cronograma de implementación NAMA Transporte eléctrico
Fuente: MINEM, 2017
Impacto en GEI
Encuéntranos en la web:
Normativas
Estudios realizados
Mapas interactivos
Monitoreo de
estaciones
fotovoltaicas en
tiempo real
… Y mucho más.
http://namasenergia.minem.gob.pe/
2017
1. Estudio de Diagnóstico, Evaluación, Análisis y Propuesta para Apoyar la NAMA de Preparación del Sector Energético para la
Transformación hacia una Matriz Energética Limpia a Través del uso de Transporte Limpio en el Perú.
2. Servicio de consultoría para el Diseño Detallado de Medidas de Mitigación Apropiadas para cada País (NAMAs) en la Transición
del Sector Energético hacia Transporte Limpio en el Perú y diseño de su respectivo sistema de Monitoreo, Reporte y Verificación
(MRV).
3. Estudio de evaluación, análisis y propuestas de los marcos normativos que se requieren para promover, estimular;
fortalecer y masificar el ingreso de vehículos eléctricos e híbridos al Perú. Estudio Muñiz/Deuman.
2018
4. Estimación de los rendimientos de una flota representativa de buses en el ámbito de Lima Metropolitana a través de la
aplicación de encuestas y procesos de determinación mediante pruebas de laboratorio del contenido de carbono en combustibles
(diésel y gasolina). Taryet – 2018 (en ejecución).
2018-2019:
5. Diseños de modelo de negocio y mecanismo de financiación para buses eléctricos en Lima, Perú. Asistencia Técnica del
Banco Interamericano de Desarrollo División de Transporte (TSP) & División Cambio Climático (CCS) Cooperación Técnica RG-
T3078. Culminando en julio 2019.
2019:
6. Estimación de los rendimientos de una flota representativa de taxis en el ámbito de Lima Metropolitana a través de la
aplicación de encuestas y procesos de determinación mediante pruebas de laboratorio del contenido de carbono en combustibles
(diésel y gasolina). Corpoema – 2019.
Estudios Realizados por la NAMA
Muchas gracias
Dirección General de Eficiencia Energética
Ministerio de Energía y Minas
Telf.: (511) 411 1100 - Anexo 2627
Av. Las Artes Sur 260, Lima 41
http://namasenergia.minem.gob.pe
Daniella Rough
Coordinadora Proyecto NAMAs