MOTONIVELADORARG200.B

Potencia Neta (SAE J1349) 200 hp (149 kW)

Peso Operacional Básico 17.250 kg (38.030 lb)

Peso Operacional Máximo 19.399 kg (42.767 lb)

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RG200.BNew Holland es reconocida en todo el mundo por las innovaciones tecnológicas, eficiencia y alto nivel decalidad de sus equipos. En los cinco continentes, New Holland demuestra su fuerza global al traer solucioneslocales para los segmentos donde actúa, consolidando la excelencia de su marca en el mercado mundial de laconstrucción.

La motoniveladora RG200.B comprueba esa tendencia. Un equipo que se destaca por la alta tecnología ypor la eficiencia a través de los comandos hidráulicos, del chasis articulado, de la lámina central “Roll Away” conperfil envolvente y de la lámina frontal.

La robustez es otra característica de la RG200.B. El capó trasero, con líneas redondeadas, tiene un diseñoosado que combina armonía, modernidad y solidez, y proporciona facilidad de acceso para los mantenimientosde rutina.

Ese conjunto hace de la motoniveladora RG200.B un equipo con nivel de calidad internacional, que tienecomo principales características la alta productividad y la garantía de la fuerza global de New Holland.

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Tren de FuerzaLas actividades de movimiento de tierra exigen máquinas robustas de altaproductividad, gran potencia y elevada capacidad de tracción. New Hollandproyectó el tren de fuerza de la motoniveladora RG 200.B para superar los másseveros esfuerzos en las jornadas de trabajo. Ese conjunto, perfectamenteintegrado, ofrece gran resistencia, mayor durabilidad y, principalmente, elevadacapacidad de trabajo.

La motoniveladora RG200.B viene equipada con un motor dedesempeño excepcional y gran facilidad de mantenimiento. Elmodelo 6CT8.3 que equipa esa máquina, de comprobada eficienciay durabilidad, tiene 40% menos piezas que los otros motores. Suventilador hidráulico reduce los mantenimientos y proporciona menorruido y mayor eficiencia, y el sistema ciclónico de filtrado previogarantiza elevada vida útil del filtro del motor.

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TRANSMISIÓN DIRECTA“POWERSHIFT”La motoniveladora RG200.B posee transmisión tipo “Direct Drive”, que noutiliza conversor de torque. Proyectada especialmente para atender a lasdemandas de fuerza y torque exigidas en los trabajos de movimiento detierras, permite cambios de marchas y de sentido con la máquina enmovimiento.

El acoplamiento al motor es por medio de un “Damper” (acoplamientorígido), compuesto por dos discos concéntricos unidos por un conjunto demuelles que amortigua los choques provenientes de los cambios de marchasy de las variaciones repentinas de la rotación del motor.

La transmisión “Direct Drive” asegura total aprovechamiento de la fuerzadel motor, proporcionando gran eficiencia, bajo consumo de combustible yalta calidad en los trabajos de nivelación. El “Inching Pedal” (pedalmodulador) controla la modulación de los paquetes de embragues de latransmisión. De esa forma, aún en las situaciones que requieren mayorsensibilidad y habilidad del operador, se tiene un control preciso sobre todaslas etapas del trabajo.

Operar una motoniveladora con ese tipo de transmisión es extremamentesimple, ya que la misma es comandada electrónicamente a través de unaúnica palanca de tipo enganche por “pulsos”, que es de fácil manejo y noutiliza canaletas para la selección de marchas y de sentido (adelante y atrás).Su sistema de válvulas de modulación realiza el enganche de marchas demanera progresiva, sin impactos, lo que asegura una operación tranquila ycalidad superior en los servicios ejecutados.

“ELECTRONIC CONTROL UNIT” (ECU)Un procesador electrónico para garantizar precisión en las operaciones.

La transmisión de la RG200.B incorpora avances tecnológicos que garantizan total precisión en todas lasfases de la operación. El procesador electrónico ECU administra todas las informaciones durante elfuncionamiento de la transmisión y le proporciona al conjunto una operación optimizada, garantizando mayorproductividad, vida útil y comodidad para el operador.

La transmisión posee, además, un sistema de diagnóstico de fallas que acusa, a través de código en elpanel y por medio de la conexión de un “laptop”, cualquier problema que ocurra con el equipo. De grandurabilidad, con mecánica simplificada y extrema facilidad de mantenimiento, esa transmisión es la másconfiable y respetada del mercado.

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“GO HOME”La motoniveladora RG200.B dispone del dispositivo “GoHome”, que le permite al operador transportar la máquina, en elcaso de falla, hasta un local apropiado para realizar elmantenimiento. Ese dispositivo es importante para evitar que lamáquina quede parada en lugar inadecuado.

EJESLos ejes de la motoniveladora RG200.B garantizan robustez ymayor capacidad de transferencia de potencia al suelo. El ejedelantero es construido en estructura de acero soldada, conpartes fundidas de alta resistencia, y ofrece un vano libre amplioy constante en toda su extensión debido a su geometría recta.La inclinación lateral de las ruedas, de 17,5º a derecha oizquierda, y la oscilación de 19º para cada lado permiten elacompañamiento de las irregularidades del terreno.

El eje trasero en hierro fundido y la estructura del tándem deperfil rectangular soldado en chapas de acero, fuerondimensionados para soportar los más severos esfuerzos. Laoscilación del tándem es de 20º para cada lado.

La RG200.B utiliza un diferencial de bloqueo electro-hidráulicoque puede ser accionado con la máquina en movimiento. Conese dispositivo, el operador evita el patinaje de los neumáticosen suelo de poca adherencia y mantiene la tracción necesariapara dar continuidad al trabajo.

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FrenosLos frenos de la motoniveladora RG200.B tienen dos circuitos, uno para cada lado del eje trasero. Auto-ajustables, sonde tipo multidisco, en baño de aceite. De larga vida útil, garantizan total eficiencia y precisión.

Los frenos de servicio son alimentados por dos acumuladores de nitrógeno, uno para cada circuito, que le permiten aloperador frenar la máquina en el caso de que ocurra alguna falla en el sistema hidráulico o parada del motor diesel.

Dirección/ArticulaciónLa dirección de la RG200.B es hidrostática, de tipo orbitrol, y alimentada por bomba deengranajes. Posee ángulo de 48º para ambos lados, y articulación del chasis de 25º, para derechao izquierda, lo que proporciona un radio de giro de 7.250 mm (23’9”).

Ese reducido radio de giro le permite al operador ejecutar trabajos en áreas restrictas, con mayorfacilidad, y realizar operaciones en curvas sinuosas, en mucho menos tiempo. Una manopla auxiliar en elvolante posibilita mayor agilidad en la realización de maniobras.

Sistema HidráulicoE l sistema hidráulico es de tipo “Load and Flow Sense”(sensible a la carga). Eso significa que la bomba solamentesuministra flujo cuando el operador acciona una de laspalancas de control. Cuando no hay demanda hidráulica, labomba consume una potencia mínima del motor y el sistemahidráulico trabaja más frío, reduciendo el consumo decombustible.

La motoniveladora RG200.B también viene equipada condistribuidor hidráulico de centro cerrado, con nueve seccionesde circuitos, situado en local protegido y abajo de la plataformadel operador. De esa forma, es posible el montaje de nuevosaccesorios sin necesidad de adicionar secciones hidráulicas aldistribuidor.

El sistema eléctrico, de 24 voltios, es alimentadopor dos baterías libres de mantenimiento de 12voltios cada una, conectadas en serie, concapacidad total de 100 Ah y situadas en local defácil acceso. La RG200.B posee un conjunto defaroles delanteros, traseros y sobre las láminas, quepermiten la perfecta iluminación del local de trabajo.

Opciones de cabinaLas cabinas, cerrada y abierta, están montadas sobre el chasis trasero, facilitándole al operador laejecución de maniobras de marcha atrás y la verificación directa de cuánto el chasis está siendoarticulado.

CABINA CERRADA R.O.P.S./F.O.P.S.En la cabina cerrada alta, sus 6,76 m2 de área con vidrios, el diseño en formatotrapezoidal y el rebajamiento del capó trasero aseguran mayor visibilidad, lo queposibilita un mejor acompañamiento, tanto de los trabajos traseros con “ripper”,cuanto de los delanteros con lámina o escarificador.

� vidrios de seguridad� llave general dentro del compartimiento� limpiador de parabrisas delantero con lavador� luz interna� 1 espejo retrovisor interno y 2 externos� predisposición para radio con altoparlante� enchufe eléctrico de 12 voltios� acceso por los dos lados� sistema de ventilación interna con deflectores en el techo para mejor refrigeración� porta-vasos� columna de dirección ajustable� opcionales: aire acondicionado, calefacción, limpiador de parabrisas trasero y

cortina parasol trasera

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Compartimiento del Operador

Sistema Eléctrico

CABINA ABIERTA R.O.P.S./F.O.P.S.O frece mucho más protección y comodidad en comparación al toldo, pues protege al operadordel polvo de los equipos que van adelante de la máquina, y de las lluvias de pequeño volumen.

� vidrios delantero y trasero� limpiador de parabrisas delantero, con lavador� ventilador� 1 retrovisor interno y 2 externos� luz interna� llave general dentro del compartimiento� acceso por los dos lados� ventilador de techo� columna de dirección ajustable

COMODIDAD TOTAL PARA EL OPERADORLa motoniveladora RG200.B ofrece varios ítems de comodidad:asiento ajustable con respaldo para brazo y cabeza, suspensiónelástica y regulador de altura conforme el peso del operador.

La consola de dirección es totalmente regulable, ajustándose a laposición de trabajo del operador. El volante posee manopla auxiliarpara manejo con apenas una mano, mientras que la otra mano seocupa del implemento. Palancas de trayecto más corto posibilitancomandar todos los implementos de forma tranquila y productiva.

COMANDOS, MONITOR YPANELTodos los comandos y teclas están ergonómicamenteposicionados siempre al alcance del operador. El “ElectronicData Monitor” (EDM) monitora todas las funciones vitales delequipo, posibilitando al operador obtener informacionesseguras sobre el funcionamiento de la máquina. El panel lateralposee mostradores de indicadores digitales, de fácil lectura,como nivel de combustible, temperaturas y presiones delaceite del motor y de la transmisión.

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AccesoriosMÁS OPCIONALES PARA SU PRODUCTIVIDADLa motoniveladora RG200.B posee una serie de innovaciones que facilitan el trabajo y aumentan laproductividad: fluctuación de las láminas frontal y central, gancho trasero, bordes de láminareforzados, extensión de lámina, placa de empuje delantera, soporte para rueda auxiliar, además deotros ítems ya conocidos y consagrados en el mercado.

LÁMINA CENTRAL CON PERFILENVOLVENTE “ROLL AWAY”

La lámina central de la RG200.B posee perfil envolvente “RollAway”, que provoca el rodaje del material, facilita el trabajo yreduce el esfuerzo sobre la máquina, generando mayorproductividad y menor consumo de combustible.

La RG200.B posee como equipo estándar el desplazamientolateral y la inclinación de la lámina accionados hidráulicamente,ítems indispensables en varios tipos de trabajos. El sistema detraba de la silla, que actúa a través de un cilindro hidráulicocomandado por válvula solenoide, puede ser accionado por uninterruptor localizado en el panel.

CONSTRUCCIÓN ROBUSTALa lámina es construida en acero de alta resistencia a laabrasión y posee cuchillas y bordes de acero con boro, de granvida útil. El círculo de la lámina está apoyado sobre guías coninserciones de resina fenólica substituibles, que dispensanlubricación. La lámina puede ejecutar un giro de 360º, sinrestricciones, lo que garantiza más alternativas de trabajo.

“RIPPER” Y ESCARIFICADORTRASEROEsa máquina ofrece “ripper” en formato de paralelogramo queincorpora escarificador. Ese conjunto aumenta la eficiencia de“ripado” disminuyendo el número de pasadas de la máquina paradesagregación del suelo.

LÁMINA FRONTALINTERCAMBIABLEEsa lámina, con formato de paralelogramo, es totalmenteintercambiable con el escarificador frontal, lo que asegurauna gran versatilidad de aplicaciones de la máquina.

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El nuevo capó basculante permite amplio acceso para facilitar los mantenimientos de rutina, como laverificación del nivel de aceite y la substitución de los filtros de aceite y de aire. La verificación del nivelde aceite hidráulico, por mostrador óptico, es de fácil lectura. El bocal del depósito de combustible esde fácil acceso, lo que posibilita el abastecimiento a partir del suelo.

ASESORÍA, ORIENTACIÓN TÉCNICA Y ASOCIACIÓN ASERVICIO DEL CLIENTE

New Holland dispone de un departamento exclusivo para cuidar de la orientación y de la asesoríatécnica de la red y de sus clientes: el Departamento de Soporte al Cliente. El mismo ofrece a susconcesionarios todo el soporte y entrenamiento necesarios para que puedan prestar servicios de calidada cada uno de los propietarios de las máquinas New Holland.

Totalmente informatizado e interconectado con la red de concesionarios, el Departamento de Soporteal Cliente coloca a disposición, en tiempo real, datos técnicos, boletines de servicios y procesamiento“on line” de garantía de la máquina, lo que asegura agilidad y precisión en todas las relacionescomerciales con la red de concesionarios y sus clientes.

Antes de lanzar un equipo en el mercado, losingenieros y técnicos de New Holland entran encampo para entrenar y orientar todo el equipo deasistencia técnica de las reventas. Solamentedespués de esa etapa, el equipo es liberado paraventa.

Además, toda vez que un equipo o pieza pasa poralgún tipo de modificación o evolución, elDepartamento de Soporte al Cliente repasainmediatamente los conocimientos para los técnicosy mecánicos de los concesionarios y, en muchoscasos, directamente para los clientes, lo quemantiene todo el equipo permanentementeactualizado.

Mantenimiento Simplificado

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Potencia bruta (SAE J1995) a 2.200 rpm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212 hp (158 kW)Potencia neta (SAE J1349) a 2.200 rpm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .200 (149 kW)Marca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CumminsModelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6CT 8.3Número de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 (en línea)Diámetro y curso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .114 x 135 mm (4,5 x 5,3”)Cilindrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8,3 l (506,5 in3)Rotación máxima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2.200 rpmTorque máximo (SAE J1995) a 1.500 rpm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .769 Nm (567 lbft)Torque neto (SAE J1349) a 1.500 rpm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .719 Nm (530 lbft)Ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .HidráulicoTipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Diesel, 4 tiempos, inyección directa y turboalimentado

MOTOR

RG200.BESPECIFICACIONES

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Peso máquina base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17.250 kg (38.030 lb)Eje delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5.103 kg (11.250 lb)Eje trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12.147 kg (26.780 lb)Peso máximo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19.399 kg (42.767 lb)Eje delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6.080 kg (13.404 lb)Eje trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13.319 kg (29.363 lb)

Máquina totalmente abastecida, equipada con cabina cerrada ROPS/FOPS y peso del operador.

PESO OPERACIONAL

Voltaje (V) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24Número de baterías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 x 12VCapacidad total de las baterías (Ah) . . . . . . . . . . . .100Alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50 AMotor de arranque / potencia . . . . . . . .Bosch / 5,5 kW

SISTEMA ELÉCTRICO

Tipo “Powershift”, “Direct Drive”. Control electrónico con 8velocidades adelante y 4 atrás. Protección contra reversiónde sentido, exceso de velocidad y reducción de marchas.Monitoreo electrónico de fallas y sistema auxiliar dedesplazamiento en el caso de falla (“Go Home”).

TRANSMISIÓN

Marcha Velocidades km/h (mph)Adelante Atrás

1ª 3,8 (2,4) 3,8 (2,4)2ª 5,4 (3,4) 7,5 (4,7)3ª 7,5 (4,7) 15,4 (9,6)4ª 10,6 (6,6) 30,6 (19,0)5ª 15,4 (9,6)6ª 21,7 (13,5)7ª 30,6 (19,0)8ª 43,0 (26,7)

Espesura de las chapas(internas/externas) . . . . . . . .16 mm (0,63”)/16 mm (0,63”)Oscilación (para cada lado) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20ºPasaje de la cadena de accionamiento . . .31,8 mm (1,3”)Distancia entre los ejes del tándem . . . . .1.601 mm (5’3”)Ejes y engranajes intercambiables, montados sobre rulemanesde rodillos cónicos.

Estructura en perfil rectangular soldado.

TÁNDEM

Carcasa de hierro fundido para aplicaciones severas. Ejes deacero tratados térmicamente, montados con rodillos cónicos.

EJE TRASERO

Estructura de acero soldado de alta resistencia, montadacon rulemanes.

EJE DELANTERO

DelanteroSección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .254 x 298 mm (10 x 11,7”)Peso por metro lineal . . . . . . . . . . . . . . .172,8 kg/m (103 lb/ft)Trasero (cada lado)Sección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .121 x 299 mm (4,7 x 11,7”)Peso por metro lineal . . . . . . . . . . . . . . .114,2 kg/m (52,6 lb/ft)

Fabricado en caja cerrada, soldado.

CHASIS

Inclinación de las ruedas (a derecha e izquierda) . . . .17,5ºÁngulo de oscilación del eje (para cada lado) . . . . . .19,0ºDistancia libre del suelo . . . . . . . . . . . . . . . . .622 mm (2’)

Altura sobre el suelo . . . . . . . . . . . . . . . . .380 mm (1’3”)Diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Convencional

con bloqueo hidráulico accionado por el operador

Diámetro externo . . . . . . . . . . . . . . . . 1.752 mm (5’9”)Rotación (continua) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .360 ºSoportes (en resina fenólica, substituiblesy ajustables) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4Área de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . .2.845 cm2 (441 in2)Reductor de giro en baño de aceite, de accionamiento hidráulico.

Construido en una sola pieza de sección “T”.

CÍRCULO

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Caudal de la bomba hidráulica a 2.200 rpm . . . .186 l/min (49 gpm)Presión máxima del sistema . . . . . . . . . . . . .218 kg/cm2 (3.100 psi)

IMPLEMENTOS

Dimensiones disponibles (largo x altura x espesura) . . . . 3.658 x 622 x 22 mm (12’ x 2’ x 0,87”) - OPC

3.962 x 671 x 22 mm (13’ x 2’2” x 0,87”) - OPC 4.267 x 671 x 22 mm (14’ x 2’2” x 0,87”) - STD

Elevación máxima del suelo . . . . . . . . . . . . . . . . .444 mm (1’5”)

Ángulo máximo del talud (ambos os lados) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .90ºÁngulo de inclinación de la lámina . . . . . . . . . . . .40º a la frente

5º para atrásProfundidad de corte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .711 mm (2’4”)

Desplazamiento lateral de la láminaIzquierda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .533 mm (1’9”)Derecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .686 mm (2’3”)

Alcance lateral máximo fuera de los neumáticos condesplazamiento del círculo y silla girada en la última posición

Derecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2.153 mm (7’)Izquierda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1.956 mm (6’5”)

Nota 1: para alcance de la lámina con la máquina articulada en 25º,adicionar 684 mm para cualquier dimensión.Nota 2: máquinas con neumáticos y láminas en la configuración STD.

Exclusivo perfil envolvente “Roll Away”, con cuchillas ybordes cortantes substituibles. Control de desplazamientolateral y angular operado hidráulicamente.

LÁMINA CENTRAL

Bomba tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EngranajesCaudal de la bomba a 2.200 rpm . . . . .43 l/min (11,4 gpm)Presión máxima . . . . . . . . . . . . . . . . . .66 kg/cm2 (938 psi)

De estacionamientoIndependiente, tipo disco acoplado al eje de salida de latransmisión, que actúa en las cuatro ruedas traseras, y dispositivode protección que impide el movimiento de la máquina con elfreno de estacionamiento aplicado. Accionamiento manual.

De servicioMultidisco, en baño de aceite, auto-ajustables, con doscircuitos (uno para cada lado del eje) y acumuladores denitrógeno que le permiten al operador frenar la máquina en elcaso de caída de presión en el sistema hidráulico del freno oparada del motor diesel.

FRENOS

Bomba tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pistones axiales

Controles totalmente hidráulicos tipo “load and flowsense”. Circuitos de centro cerrado. Cilindros de elevaciónde la lámina montados sobre la silla. Sistema de traba dela silla a través de un cilindro hidráulico, con comando porválvula solenoide activada por interruptor localizado en elpanel lateral. Válvulas de alivio y retención para todos loscomandos.

SISTEMA HIDRÁULICO

RG200.BESPECIFICACIONES

Aro 9" - pieza única / Neumático 14x24 - 12L - G2 - sin cámaraAro 10" - 3 piezas / Neumático 14x24 - 12L - G2 - sin cámaraAro 13" - pieza única / Neumático 17,5x25 - 12L - L2 - sin cámaraAro 14" - 3 piezas / Neumático 17,5x25 - 12L - L2 - sin cámara (STD)Aro 14" - 3 piezas / Neumático 17,5x25 - 16L - L3 - sin cámaraAro 17" - 3 piezas / Neumático 20,5x25 - 12L - L3 - sin cámaraAro 17" - 3 piezas / Neumático 20,5x25 - 16L - L3 - sin cámaraAro 9" - pieza única / Neumático 14x24 - 12L - L2 - RADIAL XGLA2Aro 10" - 3 piezas / Neumático 14x24 - 12L - L2 - RADIAL XGLA2Aro 9" - pieza única con válvulaAro 13" - pieza única con válvulaAro 10" - 3 piezas con válvulaAro 14" - 3 piezas con válvulaAro 17" - 3 piezas con válvula

RUEDAS (NEUMÁTICOS Y AROS)

Depósito de combustible . . . . . . . . . . . . . . . .341 l (90 gal)Sistema de enfriamiento del motor . . . . . . . .40 l (10,6 gal)Sistema hidráulico

Total . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .180 l (47,6 gal)Depósito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .95 l (25 gal)Aceite del motor diesel con filtro . . . . . . . . .21 l (5,5 gal)Diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 l (7,7 gal)Reductor de la rueda (cada uno) . . . . . . . .6,5 l (1,7 gal)Caja tándem (cada una) . . . . . . . . . . . . . . . . . .23 l (6 gal)Reductor del gira-círculo . . . . . . . . . . . . .2,8 l (0,74 gal)Transmisión con filtro . . . . . . . . . . . . . . . .28,5 l (7,5 gal)

CAPACIDADES DEABASTECIMIENTO

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RG200.BESPECIFICACIONES

Escarificador delanteroTipo paralelogramo de montaje frontalAncho máximo de corte . . . . . . . . . . . . . . . .1.168 mm (3’10”)Penetración máxima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .318 mm (1’1”)Número de dientes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 o 11Distancia entre dientes

5 dientes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .229 mm (9”)11 dientes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .115 mm (4’5”)

Elevación máxima del suelo . . . . . . . . . . . . . . . .527 mm (1’9”)Peso . . . . . . . . . . . . . . . . . . .570 kg (1.257 lb) - con 5 dientesLargo de la máquina con escarificador . . . . . . .9.449 mm (31’)

ACCESORIOS

“Ripper” / Escarificador TraseroTipo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Paralelogramo,

montaje trasero Ancho máximo de corte . . . . . . . . . . . . 2.195 mm (7’2”)Penetración en el suelo

Dientes del “ripper” . . . . . . . . . . . . . . . 437 mm (1’5”)Dientes del escarificador . . . . . . . . . . . 252 mm (9’9”)

Número de dientes“Ripper” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 o 5 Escarificador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 o 9

Peso“Ripper” con 3 dientes y escarificador con 5 dientes . . . . 985 kg (2.172 lb)

Elevación máxima del sueloDientes del “ripper” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 518 mm (1’8”)Dientes del escarificador . . . . . . . . . . . . . . . . . 703 mm (2’4”)

Largo de la máquina con “ripper” . . . . . . . . . .9.550 mm (31’4”)

Tipo paralelogramo, montaje frontal, intercambiable conescarificador delantero.Dimensiones

Ancho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2.762 mm (9’)Altura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .953 mm (3’1”)Elevación del suelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .622 mm (2’)Penetración en el suelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . .165 mm (6,5’)Largo de la máquina con la lámina retraída . . . . . . .9.423 mm (30’10”)Peso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1.165 kg (2.568 lb)

Cabina abierta alta ROPS/FOPS conteniendo:Asiento de vinilo con suspensión mecánicaCinturón de seguridad de 2"Acelerador manualAcelerador de pedalLlave generalColumna de dirección ajustableEscalera de acceso en ambos ladosLimpiador de parabrisas delanteroLuz de techoRetrovisores interno y externoToma de 12 voltios (*)(*) Ítem disponible apenas en las cabinas cerradas.

LÁMINA FRONTAL

Las cabinas cerradas poseen, también, porta-vaso y predisposición para radiocon altoparlantes. Las cabinas cerradas de lujo tienen, además, limpiador deparabrisas y limpiadores traseros, gancho para colgar chaqueta y cortina trasera.Todas las cabinas ROPS/FOPS son certificadas conforme las normas SAEJ1040 (ROPS) y SAE J231 (FOPS).

InstrumentosHorómetro, tacómetro y velocímetroPantalla indicadora de marchas y diagnóstico de fallas de la transmisión“Leds” indicadores en el panel centralDirección y alertaFarol altoPresión de aceite del motorPresión del aceite de la transmisiónPresión de carga de los acumuladores de frenoTemperatura del agua del motorTemperatura del aceite de la transmisiónTemperatura del aceite hidráulicoRestricción del filtro de aire del motorRestricción del filtro de la transmisiónRestricción del filtro hidráulicoCarga de la bateríaFreno de estacionamiento aplicadoDiferencial aplicado (solamente para eje trasero DANA)Medidores en el panel lateralMedidor de combustibleMedidor de presión del aceite del motorMedidor de presión del aceite de la transmisiónMedidor de temperatura del agua del motorMedidor de temperatura del aceite de la transmisiónBarra de tracción / Círculo estándarAlternador 50 ABaterías 12 V - 750 CCABocinaBomba hidráulica de engranajes (implementos hidráulicos)Controles hidráulicos de elevación de la lámina, gira-círculo, desplazamientolateral del círculo, inclinación de las ruedas, inclinación y desplazamientolateral de la lámina, articulación del chasis y accesorios frontal y traseroDirección hidrostáticaEDM (“Electronic Data Monitor”) para monitoreo de las funciones vitalesde la máquinaEje trasero con diferencial de bloqueo electro-hidráulicoFiltro de aire con eyector ciclónico de polvoFreno de estacionamiento con luz de advertenciaFreno de servicio en baño de aceite (auto-ajustable)Faroles de trabajo montados en la cabina (2 traseros)Faroles frontales (2) con luces de direcciónFaroles de trabajo anteriores a la lámina central (2)Luz de frenoLuces direccionalesLámina de 14 piesSilla de 5 posicionesSistema de monitoreo de la transmisiónCaja de herramientas estándarVálvulas de bloqueo de los cilindros hidráulicosAro 14”- 3 piezasNeumáticos 17,5 x 25 12L - L2 - sin cámaraMotor 6CT 8.3

Nota: el equipo estándar y sus opcionales pueden variar conforme local decomercialización de la máquina. Consulte su concesionario para másinformaciones.

EQUIPOS ESTÁNDAR

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RG200.BESPECIFICACIONES

EQUIPOS OPCIONALES

CabinaCabinas cerradas ROPS/FOPSCabina cerrada alta sin radioCabina cerrada alta de lujo con radioCabina cerrada alta de lujo sin radioCabina cerrada baja de lujo con radioCabina cerrada baja de lujo sin radio

OtrosCaja de ventilación para cabina cerradaCalefacción para cabina cerradaAire acondicionado para cabina cerradaAislamiento acústico para cabina cerrada2 ventiladores superiores delanteros en el techo de la cabinaExtintor de incendioLimpiador de parabrisas y limpiadores inferioresLimpiador de parabrisas y limpiadores traseros (estándar en las cabinascerradas de lujo)

Barra de tracciónBarra de tracción / Círculo pesado - "Heavy Duty"

Eje traseroTraba del tándem

Implemento delanteroLámina delanteraPlaca de empujeEscarificador delantero con 5 dientes6 dientes adicionales del escarificador delanteroGancho de tracción delanteroElectro-válvula de fluctuación de la lámina delanteraZapata deslizante de la lámina delanteraContrapeso delantero

LáminaLámina de 12'Lámina de 14'Extensión lámina derecha - 1'Extensión lámina izquierda - 1'Borde de lámina "Heavy Duty" - adicional

Implemento trasero“Ripper” con 3 dientes y escarificador trasero con 5 dientes2 dientes adicionales del “ripper” y 4 dientes del escarificador traseroGancho de tracción traseroSoporte para levantamiento de la máquina

Faroles de trabajo2 faroles delanteros en la parte superior de la cabina2 faroles de trabajo posteriores a la lámina central2 faroles de trabajo del implemento delantero

Bloqueo / fluctuación / “anti-shock” - lámina central y círculoVálvula de bloqueo del cilindro levantamiento lámina centralElectro-válvula de fluctuación de la lámina central (incorpora la válvula de bloqueo)Electro-válvula “anti-shock” con 2 acumuladores para lámina centralElectro-válvula “anti-shock” con 3 acumuladores para lámina central y círculo

Asiento / Cinturón de seguridadAsiento de tela con suspensión mecánicaAsiento de tela con suspensión neumáticaCinturón de seguridad - 3"

Motor / AlternadorMotor 6CTAA 8.3 - TIER 2Arranque a frío (inyección de éter)Calentador de agua del bloque del motorAlternador 50AAlternador 80A

Demás opcionalesBatería 12 V / 1010 CCA - libre de mantenimientoSeñal rotativa USASeñal rotativa EuropaCaja de herramientas lujoCaja de herramientas con soporte, fijada en el chasis anteriorSímbolo de movimiento lentoBomba eléctrica para llenar neumáticoSoporte para neumático auxiliarBomba hidráulica de pistones axialesAlarma de marcha atrás

Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Hidrostática Bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EngranajesNúmero de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2Ángulo de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48ºDirección suplementaria integrada al sistema de direcciónArticulaciónÁngulo de articulación (para derecha e izquierda) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25ºNúmero de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2Radio de giro (medido por fuera de los neumáticos) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7.250 mm (23’9”)

DIRECCIÓN

Nota: el equipo estándar y sus opcionales pueden variar conforme local de comercialización de la máquina. Consulte su concesionario para más informaciones.

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RG200.BESPECIFICACIONES

A - Distancia entre los centros de las ruedas 2.134 mm (7’)

B - Distancia entre las ruedas, medida por fuera de los neumáticos 2.650 mm (8’8”)

C - Ancho de la lámina 4.267 mm (14’)

D - Altura hasta el tope de la cabina

Cabina perfil alto 3.340 mm (10’11”)

Cabina perfil bajo 3.140 mm (10’4”)

E - Altura hasta el tope del caño de escape del motor 3.323 mm (10’10”)

F - Altura hasta el tope del cilindro de levantamiento de la lámina 3.047 mm (10’)

G - Radio estático del neumático 610 mm (2’)

H - Distancia entre el eje del tándem hasta el perno de articulación del chasis 1.958 mm (6’5”)

I - Distancia entre el eje frontal y la lámina 2.562 mm (8’5”)

J - Distancia entre los ejes del tándem 1.602 mm (5’3”)

K - Distancia entre el eje del tándem y la rueda 801 mm (2’8”)

L - Distancia entre ejes 6.219 mm (20’5”)

M - Distancia entre el eje del tándem y la parte trasera del equipo 1.662 mm (5’5”)

N - Distancia entre el eje de la rueda delantera y la parte trasera del equipo 7.881 mm (25’10”)

O - Largo total 8.555 mm (28’)

P - Distancia entre neumáticos traseros y “ripper” 2.040 mm (6’8”)

Q - Distancia entre neumáticos delanteros y escarificador 1.520 mm (4’11”)

R - Distancia entre neumáticos delanteros y lámina frontal 1.645 mm (5’5”)

Radio de giro (externo a los neumáticos)* 7.289 mm (23’11”)

* Medidas basadas en la configuración estándar con neumático 17.50 x 25 - 12 lonas.

DIMENSIONES

F

G

I

E

HJ

KM

L

NO

D

AB

C

P

R

Q

www.newholland.com

Las dimensiones, pesos y capacidades mostrados en este folleto, así como cualquier conversión usada, son siempre aproximados y están sujetosa variaciones consideradas normales dentro de las tolerancias de fabricación. Es política de NEW HOLLAND la mejora continua de sus productos,reservándose la misma el derecho de modificar las especificaciones y materiales, o de introducir mejoras a cualquier momento, sin previo avisou obligación de cualquier tipo. Las ilustraciones no muestran necesariamente el producto en las condiciones estándar.

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