NL 2-11_ES_Part2

Consejos y reComendaCiones

nuevo:deore XT, sLX, deore

y muCho másGama de produCTos

Frenos de disCo shimano2011/2012

2

Durante el desarrollo de los frenos de disco Shimano, todo gira en torno a estos tres parámetros, puesto que son los factores determinantes para el rendimiento de cual-quier sistema de frenos.

ConsistenciaLos frenos deben proporcionar la misma fuerza de frenado en todo momento, año tras año durante todo su vida útil, y cada vez que entren en funcionamiento. No pueden perder intensidad, ni siquiera durante las frenadas prolongadas. Para eliminar las pér-didas de intensidad, hemos desarrollado el sistema de refrigeración “Ice Technologies”.

ControlEl control es vital en los sistemas de frenos. Independientemente de su resistencia, los frenos no serán de utilidad al ciclista si no ofrecen un buen nivel de control.

ConfianzaPara poder rendir al máximo, los ciclistas deben poder confiar totalmente en sus fre-nos, incluso bajo condiciones extremas. Si no logran esta confianza no podrán intentar sobrepasar sus límites ni divertirse todo lo que podrían en la bicicleta.

Todos los sistemas de frenos de disco Shimano cumplen las máximas exigencias en términos de consistencia, control y confianza.

sisTemas de Freno de disCo shimano

3

Tecnología de refrigeración para una frenada consistente

En un sistema de frenos de disco, el perfil de temperatura de los frenos es especialmente importante para la consistencia. Cuando sube la temperatura del disco de freno y de las pastillas, la frenada empieza a perder intensidad. Esto signi-fica que la fuerza de frenado empieza a disminuir gradualmente a causa del sobrecalentamiento, que provoca un descenso en el nivel de fricción entre la pastilla y el disco de freno. Para mejorar la eficiencia de la refrigeración del sistema de frenos, Shimano desarrolló los innovadores frenos de disco Ice-Tech.

Como resultado, los frenos de disco con ICE TECH-NOLOGIES prácticamente no sufren pérdidas de in-tensidad. Asimismo, la vida de las pastillas también ha sufrido un aumento del 100% y se ha reducido considerablemente el ruido.

Para lograr esto se diseñaron discos de freno con una estructura tipo sándwich de tres capas, for-mada por un núcleo de aluminio entre dos capas exteriores de acero inoxidable. La mejor disipación

térmica del aluminio reduce la temperatura super-ficial del disco en aproximadamente 100 grados Centígrados. Es más, las pastillas de freno ICE TECHNOLOGIES recomendadas para pistas tie-nen unas aletas de refrigeración de aluminio que mejoran la disipación térmica y pueden reducir la temperatura en la superficie de las pastillas otros 50 grados más.

Resultados excelentes en las pruebasEl renombrado instituto de ensayos alemán velotech.de ha probado los frenos de disco XTR de Shimano con resultados espectaculares. Los resultados de todas las pruebas están disponibles a través de Internet en: http://cycle.shimano-eu.com

Resumen de los resultados: _ Todas las combinaciones de modelo/tamaño del disco/pastilla de los frenos de disco XTR de Shimano han sobrepasado los exigentes requisi-tos de calidad de velotech.de, así como las normas EN 14766 y GS. _ Los frenos Ice-Tech resisten a pruebas bajo condi-ciones incluso el triple de duras de lo que requiere DIN+. _ Los nuevos frenos XTR trabajan a una tempera-tura muy inferior a la de los sistemas de freno de disco convencionales y prácticamente no sufren pérdidas de intensidad.

Conclusión: El sistema Ice-Tech contribuye considerablemen-te a mejorar la vida útil del sistema de frenos de disco y la fiabilidad y la estabilidad al frenar.

4

resuLTados de Las pruebas reaLizadas por eL renombrado insTiTuTo de ensayos aLemán “veLoTeCh.de”

Incluso en las pruebas realizadas bajo condiciones de fallo en los frenos, los frenos Ice-Tech se muestran muy superiores a las demás marcas y resisten hasta los 1.050 Vatios. Esto es algo que no logra ni siquiera el poderoso freno SAINT. Un consejo para los usuarios de SAINT: ¡si os pasáis a los discos de freno Ice-Tech el rendimiento de vuestro sistema mejorará considerablemente!

100

90

80

70

60

50

40

30

20

10

0

Prueba de 1.050 Vatios (= el triple de los requisitos de DIN+)

Prueba de 700 Vatios (= el doble de los requisitos de DIN+)

Prueba de 350 Vatios (= requisitos de DIN+)

Tiem

po

de

fren

ado

en

min

uto

sXTR

-M988-1

60 mm

*

XTR-M

988-180 m

m*

XTR-M

988-230 m

m*

XTR-M

985-160 m

m*

XTR-M

985-180 m

m*

XTR-M

985-203 m

m*

SAIN

T-180 m

mSA

INT-

203 mm

Mar

ca “X

”-160 m

m

Mar

ca “X

”-185 m

m

Mar

ca “Y

”-180 m

m**

Mar

ca “Y

”-203 m

mDuración de la prueba hasta que fallan los frenos

0 100 200 300 400 500 600

XTR-M988-160 mm*

XTR-M988-180 mm*

XTR-M988-230 mm*

XTR-M985-160 mm*

XTR-M985-180 mm*

XTR-M985-203 mm*

SAINT-180 mm

SAINT-203 mm

Marca “X”-160 mm

Marca “X”-185 mm

Marca “Y”-180 mm**

Marca “Y”-203 mm

* Los frenos finalizaron la prueba sin ningún fallo** El freno ya falló en la prueba de 700 W

Fuerza de frenado generada hasta que fallaron los frenos en la prueba de 1.050 W

Total de Vatios hora generados (Vatios x tiempo)

5

El nuevo freno XTR Ice-Tech trabaja a una temperatura muy inferior a la de los modelos anteriores y prácticamente no sufre pérdidas de intensidad.

Fuerza de frenado y pérdida de intensidad

Fuer

za d

e fr

enad

o

Tiempo

Disco Ice-Tech

Disco tradicional

Calor en la superficie del disco

Tem

per

atu

ra e

n °

C

Tiempo

Disco Ice-Tech

450

400

350

300

250

200

150

100

50

Disco tradicional

iCe TeChnoLoGies aumenTa La vida úTiL y reduCe eL ruido y Las pérdidas de inTensidad

SISTEMA DE FRENO DE DISCO

Características

Disco de freno Pastilla

Ice-Tech EstándarCon aletas de refrigeración

Sin aletas de refrigeración

Duración de las pastillas

Resina 200% 100% 180% 100%

Metal 260% 200% 260% 200%

Ruido a altas temperaturas

Resina Sin ruido Sin ruido Sin ruido Sin ruido

Metal Sin ruido Ruido N/A Menos ruido

Pérdida de intensidad (fuerza de frenado a altas temperaturas)

Resina 100% 35% 70% 35%

Metal 100% 100% 100% 100%

Pastilla de freno

Disco de freno

Aleta de refrigeración

de aluminio

Placa de apoyo de acero

inoxidable

Pastillas de freno Ice-Tech

Núcleo de aluminio

Acero inoxidable

Acero inoxidable

Sección del disco de freno Ice-Tech

XTr

BR-M985

BL-M988

BL-M985

SM-BH90

6

pasTiLLas de Freno “iCe-TeCh”

Resina F01AMetal F03C

_ “Ice-Tech” para una frenada consistente

_ Mejor refrigeración para: reducir las pérdidas de inten-

sidad y el ruido y aumentar la vida de las pastillas

_ Aletas de aluminio tipo radiador con placa de apoyo de

2 capas de acero inoxidable

_ También hay disponibles pastillas de freno convencionales

metálicas y de resina

Frenos de disCo(para Cross Country y Trail)

BL-M988 | Maneta de freno para Trail

BL-M985 | Maneta de freno para Cross Country

BR-M985 | Pinza portapastillas

SM-BH90-SB | Manguera de freno

_ Nuevo mecanismo Servo Wave con una carrera más

corta y una aportación un 25% superior en la maneta

(sólo BL-M988)

_ Ajuste libre de la carrera (sólo BL-M988)

_ Regulación del alcance (sólo BL-M988)

_ Maneta de freno de 14 mm con pivote ergonómico y

hoyuelos antideslizantes en la superficie (sólo BL-M988)

_ Manguera de freno más potente: 40% más rígida que la

SM-BH80-SB

_ Sistema de purga unidireccional y mejora del recorrido

del aceite

_ Compatible con I-Spec: integración de las manetas del

freno y el cambio

_ Peso: 160 g (BL-M985), 196 g (BL-M988), 190 g (BR-M985)

SM-RT98L

XTr

SM-RT98SS

SM-RT98M

SM-RT98S

7

disCo de Freno CenTer LoCK(para Cross Country y Trail)

SM-RT98SS 140 mm (solo detrás) | Disco

SM-RT98S 160 mm | Disco

SM-RT98M 180 mm | Disco


_ “Ice-Tech” para una frenada consistente

_ Estructura tipo sándwich de 3 capas: núcleo de aluminio

con capas exteriores de acero inoxidable

_ El núcleo de aluminio disipa el calor más rápido

_ Diseño para rechazar el barro y mejorar la vida útil del

disco de freno y las pastillas

_ Peso: 126 g (160 mm)

DEO

RE X

T M

TB

BL-M785-S

BR-M785-S

BL-M785-L

BR-M785-L

8

SISTEMAS DE FRENO DE DISCO

BL-M785 | Maneta de freno



_ Mecanismo Servo Wave de carrera

corta

_ Alcance y carrera fácilmente

ajustables

_ Manguera de freno más potente:

40% más rígida que la

SM-BH80-SB

_ Sistema de purga unidireccional

_ Compatible con I-Spec: integra-

ción de las manetas del freno y

el cambio

_ Disponible en plata y negro

PASTILLAS DE FRENO “ICE-TECH”

Metálicas y de resina

_ “Ice-Tech” para una frenada

consistente

_ Mejor refrigeración para: reducir las

pérdidas de intensidad y el ruido y

aumentar la vida de las pastillas

_ Aletas de aluminio tipo radiador con

placa de apoyo de 2 capas de acero

inoxidable

DISCO DE FRENO CENTER LOCK



SM-RT81L 203 mm | Disco


consistente

_ Estructura tipo sándwich de 3 capas:

núcleo de aluminio con capas

exteriores de acero inoxidable

_ El núcleo de aluminio disipa el calor

más rápido

_ Diseño para rechazar el barro y

mejorar la vida útil del disco de

freno y las pastillas

sLX

BL-M666

BR-M666

9

sisTemas de Freno de disCo




_ Mecanismo Servo Wave de carrera

corta

_ Alcance y carrera fácilmente

ajustables

_ Manguera de freno más potente:

40% más rígida que la

SM-BH80-SB

_ Sistema de purga unidireccional

pasTiLLas de Freno “iCe-TeCh”

Metálicas y de resina


consistente

_ Mejor refrigeración para: reducir las

pérdidas de intensidad y el ruido y

aumentar la vida de las pastillas

_ Aletas de aluminio tipo radiador con

placa de apoyo de 2 capas de acero

inoxidable

disCo de Freno CenTer LoCK




_ Diseño para rechazar el barro y

mejorar la vida útil del disco de

freno y las pastillas

deo

re X

T T

reK

Kin

G

BL-T785-L

BR-M785-L

BL-T785-S

BR-M785-S

10

sisTema de Freno de disCo

BL-T785 | Maneta de freno



_ Mismas características que el DEORE XT para BTT, excepto:

Maneta de freno de 3 dedos

disCos de Freno




_ Mismas características que XT para BTT

deo

re

br

-m446

BL-T445-L / BR-T446-L

BL-T445-W / BR-T446 -W

BL-T445-S / BR-T446-S

BL-M596

BR-M596

11




_ Mecanismo Servo Wave con una gran fuerza de

frenado sin esfuerzo en los dedos

_ Compatible con I-Spec

_ Sistema de purga unidireccional para facilitar el

purgado

Freno básiCo mejorado, ahora Con purGa unidireCCionaL


_ Segmento básico con una gran capacidad de frenada

_ Sistema de purga unidireccional para facilitar el

purgado

_ Compatible con las manetas de freno BL-M505,

BL-M445 y BL-T445

_ Disponible en plata, blanco o negro

BL-T445 Maneta de freno de 3 dedos para BR-M446

_ Ideal para bicicletas básicas y de trekking

_ Disponible en plata, blanco o negro

aLFin

eb

r-m

375 m

eC

h.

BR-M375-L

BR-M375-S

BR-S700-L

BL-S700-L

12


BL-S700 | Maneta de freno

BR-S700 | Pinza portapastillas

_ Fuerza de frenado poderosa y fácil de controlar

_ Purga unidireccional para facilitar el mantenimiento

_ Maneta de freno larga y ergonómica

_ Disponible en plata y negro piano

nuevo Freno de disCo meCániCo


_ Buenas prestaciones para conducir sin estrés

_ Diseñada para ser compatible con los frenos V

_ Una mayor distancia de las pastillas (+20%) con una

maneta con la misma carrera evita la fricción

_ Disponible en negro y plata

mTb

Tr

eK

Kin

Gr

oa

d

Co

mFo

rT

mTb

BR-S700-L

13


BR-M985 | Pinza portapas-

tillas

XTr TraiL



tillas

XTr XC



tillas

sainT



| Plata | Negro

XT



tillas

sLX



tillas

deore



tillas

m575

BL-M445 / BL-M505 / BL-T445 | Maneta de freno

BR-M446 | Pinza portapas-tillas

| Plata | Negro | Blanco

m446

Para maneta de freno V

br-m495


| Plata | Negro

br-m416


| Plata | Negro

br-m375



tillas | Plata | Negro

XT TreKKinG


BR-T665 | Pinza portapastillas

LX TreKKinG

BL-S700 | Maneta de freno

BR-S700 | Pinza portapastillas

aLFine

para carretera

resumen de Los Frenos de disCo shimano

sisTemas de Freno de disCo meCániCo

sisTemas de Freno de disCo hidráuLiCo

BL-R780 / BL-R770 / BL-R550 / ST-3400 / ST-2300 | Maneta de freno

BR-R505 | Pinza portapastillas

Rid

er: D

an A

ther

ton

| Ph

oto

: Sve

n M

arti

n

14

Acanaladura del buje Anillo de cierre

Disco de frenoEn el sistema de montaje Center Lock, el disco de freno está fijado

mediante un anillo de cierre, parecido al sistema que se utiliza en

un cassette de piñones. Los bujes Center Lock tienen varias aca-

naladuras. Los discos se embuten en estas acanaladuras y se fija

apretando el anillo de cierre.

_ Fácil y rápido de montar: se utiliza la misma herramienta que

para los cassettes

_ Mantenimiento sencillo

_ La carga se distribuye uniformemente por toda la superficie del

disco

CenTer LoCK

Este adaptador permite combinar discos de freno de 6 agujeros con bujes Center Lock. Primero se embute el adaptador en el buje y

luego se monta el disco de freno con una arandela y el anillo de cierre. Apriete el conjunto y... ¡listos! Adecuado para discos de freno

de hasta 203 mm.

Referencia Y-8AA 98140

adapTador CenTer LoCK // sm-rTad10

Consejos y reComendaCiones

Nota:Este adaptador no es compatible con SM-RT76.

1. 2.

3.3.

15

Al transportar una bicicleta con las ruedas desmontadas deberían

montarse cierres de seguridad para transporte en los frenos de disco

Shimano. De esta manera los pistones no se podrán salir si se accio-

nan las manetas de freno por error.

Cierre de seGuridad para TransporTe

Todos los frenos de disco hidráulicos de Shimano se llenan utilizando el mis-

mo aceite mineral original de Shimano. El aceite mineral ofrece claras ven-

tajas frente a los fluidos DOT en términos de manipulación. No es corrosivo,

no ataca a la pintura, el plástico, las juntas o la piel, y no es higroscópico, es

decir, no absorbe el agua. Tampoco es necesario rellenarlo ni cambiarlo con

tanta frecuencia. Es menos contaminante, se puede recoger fácilmente y se

puede reciclar sin problemas.

aCeiTe mineraL

i-speC

Soporte para manetas de cambio y de freno integrado en el manillar con

una única abrazadera. Además de reducir el peso y ganar espacio, el mani-

llar también tiene un aspecto más pulcro.

16

servo Wave

sisTema de purGa unidireCCionaL

Sin sistema de purga unidireccional

Sistema de purga unidireccional

Entrada

Entrada

Salida Salida

Este innovador sistema permite purgar fácilmente los frenos

de disco con muy buenos resultados. El recorrido del aceite

por la pinza se ha optimizado para que solo pueda fluir en

una dirección, asegurándose de que no queden burbujas de

aire en el interior del sistema.

Respuesta más rápida y mayor fuerza de frenado: dos ventajas que gustarán a todos los ciclistas. El mecanismo Servo Wave original

de Shimano proporciona un 20% más de fuerza que una maneta de freno estándar sin Servo Wave. Al mismo tiempo, las pastillas

entran en contacto con el disco antes, con lo que la maneta tiene más carrera para controlar mejor la operación.

Rel

ació

n d

e sa

lida

de

la m

anet

a

Carrera de la maneta

Servo Wave

Estándar

Punto de contacto

17

PASTILLAS DE FRENO DE DISCO

•1 unidad (pareja)

Forma de la pastilla

Ma-terial de la pastilla

Nombre del

modeloSerie

Aleta de re-frige-ración

Observación Compatibilidad Referencia

Tipo A

Metal

M06Ti XTR ***** x

BR-M975, BR-M966, BR-M965, BR-M800, BR-M775, BR-M765, BR-M665, BR-M601, BR-M595, BR-M585, BR-M535, BR-R505, BR-S501, BR-S500, BR-T665, BR-T605, BR-M776

Y8E598010

M06

XTR, XT, LX, DEORE, SLX

***** x Y8CL98010 *

Resina

M07Ti XTR **** x Y8E598020

A01SXT, SLX, ALFINE

**** x Y8EP98010 *

Tipo B

Resina B01S **** x Misma pastilla pero pasador de aletas de distinto tam.

BR-M575, BR-M495, BR-M486, BR-M485, BR-M445 Y8ES98030 *

Resina B01S NEXAVE ***** xBR-C501, BR-M525, BR-M495, BR-M475, BR-M465, BR-M416, BR-M416A, BR-M415

Y8FH98030

Tipo D

Metal D02S SAINT ***** x BR-M810 Y8FF98010

Resina D01S SAINT **** x BR-M810 Y8FF98020

Tipo E Metal E01S ***** x BR-M575, BR-M486, BR-M485, BR-M445 Y8FL98010

Tipo G

Metal G03Ti XTR ***** x BR-M985 Y8J798040

Resina G01A XTR **** x BR-M985 Y8J798030

Tipo F

Metal F03C XTR ***** x x x BR-M985 Y8J798020

Resina F01A XTR ***** x x BR-M985 Y8J798010

Otros

MetalM03 XT ***** x BR-M755 Y8B298060

M01 DEORE ***** x BR-M555 Y8B598010

ResinaM04 XT **** x BR-M755 Y8B298090

M02 DEORE **** x BR-M555 Y8B598040

* También disponible en paquete de taller

Pastilla de resina

_ Compuesto de pastilla flexible

_ Poco ruido

_ Centrado en el control

_ Diseño para seco y mojado

Pastilla metálica

_ No flexible

_ Mayor vida útil

_ Alto rendimiento bajo condiciones adversas

_ Diseño para zonas embarradas y de tierra

CaraCTerísTiCas de Las pasTiLLas de Freno

1

5

2

6

3

7

4

8

9 10 11 12

18

Coloque la bicicleta en un caballete. Asegúrese de que la arandela amarilla esté montada en la pinza. Compruebe también si el adaptador de purga está en el ángulo indicado en la ilustración, ya que de lo contrario no se podría purgar todo el aire.

Enrosque el embudo para aceite.

Introduzca el aceite.

Incline la maneta de freno 45° hacia abajo.

Acto seguido, conecte un tubo con la jeringa, llena con aceite mineral original de Shimano, para purgar el adaptador.

Extraiga el tornillo de purga y la junta tórica.

Gire el adaptador de purga 1/8 hacia la izquierda para abrirlo.

Gire el adaptador de purga 1/8 hacia la izquierda para abrirlo.

Cuando dejen de salir burbujas de aire, vuelva a apretar el adaptador y retire el tubo con la jeringa.

Importante: ¡no accione la maneta del freno!

Conecte el tubo con la bolsa de plástico al adaptador de purga.

Extraiga el tornillo de purga de la pinza portapastillas y móntelo en el adaptador de purga.

Continúe introduciendo aceite hasta que deje de haber burbujas en el aceite que llena el embudo.

purGa Con un embudo y un adapTador de purGa

Para todos los sistemas de freno de disco Shimano actuales

excepto SAINT y la maneta de freno BL-M446

Utilizar el adaptador elimina la necesidad de montar una boquilla

de purga en la pinza portapastillas, gracias a lo cual en su lugar

se puede utilizar un tornillo de purga, que es más ligero. Natu-

ralmente, la purga también puede realizarse con una boquilla en

lugar del adaptador. El procedimiento es el mismo.

SM-DISC | TL-BR25Jeringa con tubo y bolsa con tubo

13 14 15 16

21 22 23 24

25 26 27 28

17 18 19 20

19

Cuando dejen de salir burbujas de aire, vuelva a apretar el adaptador.

Golpee la pinza y la manguera suavemen-te con un destornillador para facilitar la evacuación de las burbujas de aire.

El embudo debe tener siempre suficiente aceite para evitar que se succione aire. Si fuera necesario, añada más aceite.

A continuación, incline la maneta de freno 30° hacia abajo y vuélvala a accionar lentamente. Repita esta operación las veces que sea necesario hasta que dejen de salir burbujas en todas las posiciones de la maneta.

Empape la rosca con aceite para asegu-rarse de que no pueda penetrar aire en el sistema.

Ponga el tapón en el embudo. Mantenga levantada la pinza portapas-tillas con el adaptador y desenrosque el adaptador.

Coloque y apriete el tornillo de purga. Par de apriete: 4 – 6 Nm.

Asegúrese de que tampoco pueda pene-trar aire en el sistema por el soporte. Em-pape la rosca con aceite y luego coloque el tornillo con la junta tórica y apriételo. Par de apriete: 0,3 – 0,5 Nm. Limpie el aceite que pudiera salir. El sistema se ha purgado correctamente.

Limpie el aceite mineral que pudiera salir. Retire el embudo para aceite.

Espere a que el aceite empiece a fluir por sí mismo con burbujas de aire en el flujo.

Incline la maneta de freno 30° hacia arriba y vuélvala a accionar lentamente.

Vuelva a apretar el adaptador y retire el tubo.

Ahora accione lentamente la maneta de freno varias veces. Repítalo hasta que dejen de salir burbujas de aire y la maneta encuentre una resistencia firme.

A continuación, abra y cierre el adaptador de purga 3 veces seguidas rápidamente. De esta manera se eliminarán las burbujas de aire que todavía pudiera haber en el sistema.

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