Emisiones• Regulaciones

• Contaminantes

• Situación en el Mundo

• Situación en México

• Tecnologías Actuales y Futuras

Emisiones de Vehículos con motor a DieselPrincipales Regulaciones

• Europea

• Japonesa

• Americana

Regulaciones de EmisionesElementos Básicos a Regular

• Fuentes de Emisiones• Emisión de Gases y Partículas• Humo• Condiciones de Prueba• Procedimientos de Medición• Combustible• Factores de deterioro• Contaminantes a Regular• Fechas de Efectividad

Emisiones de Vehículos con motor a Diesel Certificación Comparación del procedimiento de Prueba

Torque (%)

EngineSpeed

Idle Rated

95%

80%

60%

40%

20%

40%

5%

20% 40% 60% 80%

Torque (%)

EngineSpeed

Idle Peak Torque Rated

100%

75%

50%

10%

25%

Torque (%)

EngineSpeed

Idle Peak Torque Rated

EuropeaPrueba 13 Modos

JaponesaPrueba 13 modos

AmericanaPrueba Transitoria

Etapas de las Regulaciones

E-88E-91

EURO IIEURO III

J-74J-77

J-79J-83

J-89J-94

J-98EPA74EPA79

EPA85EPA88 EPA90

EPA91EPA94

EPA98

Americana

Japonesa

EuropeaEURO I

1974 1978 1982 1986 1990 1994 1998 2002 2006

J-05

2010

EPA04EPA07

EURO IVEURO V

Contaminantes de la combustión del Diesel

Cx Hy Sz + O2 + N2 CO2 + H2O + N2 + O2 + NOx + HC + CO + SOx+ C

Diesel Aire PrincipalesComponentes

Componentes en baja concentración

Óxidos de Nitrógeno

Hidrocarburos

Monóxido de Carbono

Ozono

Óxidos de Azufre

Humo Negro o Humo Blanco

Valores de Contaminantes Regulados

NOx NOx+ NMHC HC PM COEPA98 4 1.3 0.1 15.5 2

EURO III 3.7 0.49 0.08 1.6

EPA04 2.5 0.1 15.5 2

EURO IV 2.6 0.34 0.015 1.1

EPA07 1.18 1 0.14 0.01 15.5 2

EURO V 1.5 0.34 0.015 1.1Todos los valores en "g/bhp-hr"1 La EPA establece que 50% de la producción debe cumplir con el estandar de 2.4 NOx+NMHC y 50% restante debe cumplir con el estandar de 0.20. Con esto se estima el estandar mostrado de 1.182 El estandar EPA establece este valor en donde se incluye los valores de CO para motores a Gasolina y Diesel, sin embargo los valores reales de los motores diesel se encuentran en el rango de 0.4 a 1.4 g/bhp-hr

Regulaciones Adoptadas en el mundoVehículos de Carga con motor Diesel

1995 2000

USA Europea GrupoSin regular

EPA 94 Euro 1/2 1 NOx>6.5 g/bhphr, PM>0.25 g/bhphrEPA 98 Euro 3 NOx=3.5-6.5 g/bhphr, PM=0.1-0.25 g/bhphrEPA 02 Euro 4 NOx=2.0-3.4 g/bhphr, PM=0.06-0.1 g/bhphrEPA 07 Euro 5 NOx=1.0-1.9 g/bhphr, PM=0.05 g/bhprEPA 12? Euro 6? NOx<1.0 g/bhphr, PM<0.05 g/bhphr

2010 2005

2

1

1

1

2

2

1

2

3

2

2

2

1 33

1

4

3

3

3

44

2

2

2

2

012345

Situación en MéxicoVehículos de Carga con motor Diesel

EPA

EURO

1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012Diesel Sulfur 500 ppm 15 ppm

EPA94 EPA98 EPA98EPA04

EURO IIIEURO IV

EPA04EPA07Solo sí existe diesel de 15 ppm

1) NOM-044-ECOL-1993 3) Febrero 14,2005 Propuesta4) Marzo 17, 2005 Nueva Propuesta2) Febrero 11, 2003 Acuerdo

Tecnologías Utilizadas EPA98 y EURO III

• Evolución de la tecnología utilizada durante 1994

Mejoras en el manejo de Aire

– Incremento de Presión del Turbo

– 4 válvulas por pistónMejoras en el manejo de la inyección de combustible y la combustión

– Controles Electrónicos– Inyección Centrada

Tecnologías Utilizadas EPA04

) (

• Manejo de AireEGR (Recirculación de Gases de Escape)VGT (Turbo de Geometría Variable)

• Manejo de combustible y combustión

Incremento de presiones de inyecciónSistemas mas robustos

Tecnologías Utilizadas EURO IV

• Tecnología Actual EURO IIIRegulación de Emisiones por medio de Post-Tratamiento

Engine

Urea

ECM

Aire

Urea

CatalizadorFiltro

Particulas