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NOTA: ESTE DOCUMENTO SOLAMENTE DEBE USARSE CON PROPÓSITOS REFERENCIALES

Última Revisión: julio de 2016

Fecha SPIJ: Viernes, 08 de octubre de 1999

CONGRESO DE LA REPUBLICA

Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre

LEY Nº 27181

CONCORDANCIAS: D.S. Nº 016-2009-MTC (TUO del Reglamento - Código de Tránsito)

D.S. Nº 033-2001-MTC (REGLAMENTO)

OTRAS CONCORDANCIAS

EL PRESIDENTE DE LA REPUBLICA

POR CUANTO:

El Congreso de la República

ha dado la Ley siguiente:

EL CONGRESO DE LA REPUBLICA;

Ha dado la Ley siguiente:

LEY GENERAL DE TRANSPORTE Y

TRANSITO TERRESTRE

TITULO I

DEFINICIONES Y AMBITO DE APLICACION

Artículo 1.- Del ámbito de aplicación

1.1 La presente Ley establece los lineamientos generales económicos,

organizacionales y reglamentarios del transporte y tránsito terrestre y rige en todo el

territorio de la República.

1.2 No se encuentra comprendido en el ámbito de aplicación de la presente Ley, el

transporte por cable, por fajas transportadoras y por ductos.

Artículo 2.- De las definiciones

Para efectos de la aplicación de la presente Ley, entiéndase por:

a) Transporte Terrestre: desplazamiento en vías terrestres de personas y

mercancías.

b) Servicio de Transporte: actividad económica que provee los medios para realizar

el Transporte Terrestre. No incluye la explotación de infraestructura de transporte de uso

público.

c) Tránsito Terrestre: conjunto de desplazamientos de personas y vehículos en las

vías terrestres que obedecen a las reglas determinadas en la presente Ley y sus

reglamentos que lo orientan y lo ordenan.

d) Vías Terrestres: infraestructura terrestre que sirve al transporte de vehículos,

ferrocarriles y personas.

"e) Servicio complementario: actividad debidamente autorizada por la autoridad

competente, necesaria para la realización de las actividades relacionadas con el transporte

y tránsito terrestre." (*)

(*) Literal incorporado por el Artículo Único de la Ley N° 29937, publicada el 21 noviembre

2012.

Artículo 3.- Del objetivo de la acción estatal

La acción estatal en materia de transporte y tránsito terrestre se orienta a la

satisfacción de las necesidades de los usuarios y al resguardo de sus condiciones de

seguridad y salud, así como a la protección del ambiente y la comunidad en su conjunto.

CONCORDANCIAS: D.S. N° 035-2006-MTC

R.D. N° 4000-2007-MTC-15

R.D. N° 4199-2008-MTC-15 (Aprueban “Directiva que establece

medidas complementarias para el control y monitoreo de unidades

vehiculares a través de dispositivos de ubicación de conexión

inalámbrica”)

Artículo 4.- De la libre competencia y rol del Estado

4.1 El rol estatal en materia de transporte y tránsito terrestre proviene de las

definiciones nacionales de política económica y social. El Estado incentiva la libre y leal

competencia en el transporte, cumpliendo funciones que, siendo importantes para la

comunidad, no pueden ser desarrolladas por el sector privado.

4.2 El Estado focaliza su acción en aquellos mercados de transporte que presentan

distorsiones o limitaciones a la libre competencia. En particular dirige su atención a los

mercados que se desarrollan en áreas de baja demanda de transporte a fin de mejorar la

competitividad en los mismos y a los existentes en áreas urbanas de alta densidad de

actividades a fin de corregir las distorsiones generadas por la congestión vehicular y la

contaminación.

4.3 El Estado procura la protección de los intereses de los usuarios, el cuidado de

la salud y seguridad de las personas y el resguardo del medio ambiente.

4.4 El Poder Ejecutivo podrá establecer medidas temporales que promuevan la

renovación del parque automotor.


D.S. N° 213-2007-EF (Decreto Supremo que crea el Régimen

Temporal de Renovación del Parque Automotor para fomentar

el cambio de matriz energética)

Artículo 5.- De la promoción de la inversión privada

5.1 El Estado promueve la inversión privada en infraestructura y servicios de

transporte, en cualesquiera de las formas empresariales y contractuales permitidas por la

Constitución y las leyes.

5.2 El Estado garantiza la estabilidad de las reglas y el trato equitativo a los

agentes privados de manera que no se alteren injustificadamente las condiciones de

mercado sobre la base de las cuales toman sus decisiones sobre inversión y operación en

materia de transporte.

5.3 Las condiciones de acceso al mercado se regulan por las normas y principios

contenidos en la presente Ley y el ordenamiento vigente.

Artículo 6.- De la internalización y corrección de costos

6.1 El Estado procura que todos los agentes que intervienen en el transporte y en

el tránsito perciban y asuman los costos totales de sus decisiones, incluidos los costos

provocados sobre terceros como consecuencia de tales decisiones. Asimismo, promueve la

existencia de precios reales y competitivos en los mercados de insumos y servicios de

transporte y corrige, mediante el cobro de tasas u otros mecanismos similares, las

distorsiones de costos generadas por la congestión vehicular y la contaminación.

6.2 Cuando la corrección de costos no sea posible, aplica restricciones

administrativas para controlar la congestión vehicular y garantizar la protección del

ambiente, la salud y la seguridad de las personas.

Artículo 7.- De la racionalización del uso de la infraestructura

7.1 El Estado promueve la utilización de técnicas modernas de gestión de tránsito

con el fin de optimizar el uso de la infraestructura existente. Para tal efecto impulsa la

definición de estándares mediante reglamentos y normas técnicas nacionales que

garanticen el desarrollo coherente de sistemas de control de tránsito.

7.2 Con el fin de inducir racionalidad en las decisiones de uso de la infraestructura

vial, el Estado procura que los costos asociados a la escasez de espacio vial se transfieran

mediante el cobro de tasas a quienes generan la congestión vehicular.

7.3 Los medios de transporte que muestren mayor eficiencia en el uso de la

capacidad vial o en la preservación del ambiente son materia de un trato preferencial de

parte del Estado.

7.4 El Estado procure que las actividades que constituyan centros de generación o

atracción de viajes contemplen espacio suficiente para que la demanda por

estacionamiento que ellas generen se satisfaga en áreas fuera de la vía pública. Asimismo,

procura que la entrada o salida de vehículos a tales recintos no ocasione interferencias o

impactos en las vías aledañas. Para tal efecto, el Estado está facultado a obligar al

causante de las interferencias o impactos a la implementación de elementos y dispositivos

viales y de control de tránsito que eliminen dichos impactos.

7.5 El Estado procura que las personas naturales o jurídicas, públicas o privadas,

que con motivo de obras o trabajos en las vías interfieran el normal funcionamiento del

tránsito asuman un costo equivalente al que generan sobre el conjunto de la comunidad

afectada, durante la realización de tales trabajos, a través del pago de tasas calculadas en

función de las áreas y tiempos comprometidos.

7.6 La determinación de cobros, forma de cálculo y medidas a adoptar referidas en

este artículo, la efectúa la autoridad competente de conformidad a lo que establecen los

correspondientes reglamentos nacionales.

Artículo 8.- De los terminales de transporte terrestre

El Estado promueve la iniciativa privada y la libre competencia en la construcción y

operación de terminales de transporte terrestre de pasajeros o mercancías, sin perjuicio del

cumplimiento de lo dispuesto en la presente Ley, especialmente en el párrafo 7.5 del

artículo 7, y de conformidad con la normatividad nacional o local vigente que resulte

aplicable.

Artículo 9.- De la supervisión y fiscalización

Es responsabilidad prioritaria del Estado garantizar la vigencia de reglas claras,

eficaces, transparentes y estables en la actividad del transporte. Por tal motivo procura la

existencia de una fiscalización eficiente, autónoma, tecnificada y protectora de los

intereses de los usuarios.

TITULO II

COMPETENCIAS Y AUTORIDADES COMPETENTES

Artículo 10.- De la clasificación de las competencias

En materia de transporte y tránsito terrestre las competencias se clasifican en:

a) Normativas.

b) De gestión.

c) De fiscalización

Artículo 11.- De la competencia normativa

11.1 La competencia normativa consiste en la potestad de dictar los reglamentos

que rigen en los distintos niveles de la organización administrativa nacional. Aquellos de

carácter general que rigen en todo el territorio de la República y que son de observancia

obligatoria por todas las entidades y personas de los sectores público y privado,

incluyendo a las autoridades del Poder Ejecutivo, sus distintas entidades y los gobiernos

regionales o locales, serán de competencia exclusiva del Ministerio de Transportes,

Comunicaciones, Vivienda y Construcción.

11.2 Los gobiernos locales emiten las normas complementarias para la aplicación

de los reglamentos nacionales dentro de su respectivo ámbito territorial y de sus

competencias, sin transgredir ni desnaturalizar la presente Ley ni los reglamentos

nacionales.

Artículo 12.- De la competencia de gestión

12.1 La competencia de gestión consiste en la facultad que tienen las autoridades

competentes, implementan los principios rectores y la disposiciones de transporte y

tránsito terrestre, contenidos en la presente Ley y en los reglamentos nacionales.

12.2 Comprende las siguientes facultades:

a) Administración de la infraestructura vial pública, de la señalización y gestión de

tránsito de acuerdo a las normas vigentes.

b) Registro de los servicios de transporte terrestre de pasajeros y mercancías.

c) Otorgamiento de concesiones, permisos o autorizaciones para la prestación de

los servicios de transporte terrestre, de acuerdo a lo que establece la presente Ley, los

reglamentos nacionales correspondientes y las normas vigentes en materia de

concesiones.

12.3 Las autoridades titulares de la competencia de gestión pueden delegar

parcialmente sus facultades en otras entidades. La responsabilidad por el incumplimiento

de función es indelegable.

CONCORDANCIAS: R.M. N° 008-2005-MTC-02

R.M. Nº 033-2006-MTC-02

Artículo 13.- De la competencia de fiscalización

La competencia en esta materia comprende la supervisión, detección de

infracciones y la imposición de sanciones por incumplimiento de los dispositivos legales

vinculados al transporte y al tránsito terrestre, de tal forma que se promueva un

funcionamiento transparente del mercado y una mayor información a los usuarios.

Artículo 14.- De la asignación de las competencias

14.1 Las competencias en materia de transporte y tránsito terrestre se asignan de

acuerdo a lo establecido en la presente Ley y se ejercen con observancia de los

Reglamentos Nacionales.

14.2 Las competencias que no sean expresamente asignadas por la presente Ley a

ninguna autoridad corresponden exclusivamente al Ministerio de Transportes,

Comunicaciones, Vivienda y Construcción.

Artículo 15.- De las autoridades competentes

Son autoridades competentes respecto del transporte y tránsito terrestre según

corresponda:

a) El Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción;

b) Las Municipalidades Provinciales;

c) Las Municipalidades Distritales;

d) La Policía Nacional del Perú; y

e) El Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la

Propiedad Intelectual - INDECOPI. (*)

(*) Artículo modificado por el Artículo 1 de la Ley N° 28172, publicada el 17-02-2004,

cuyo texto es el siguiente:

“Artículo 15.- De las autoridades competentes

Son autoridades competentes en materia de transporte y tránsito terrestre, según

corresponda:

a) El Ministerio de Transportes y Comunicaciones;

b) Los Gobiernos Regionales;

c) Las Municipalidades Provinciales;

d) Las Municipalidades Distritales;

e) La Policía Nacional del Perú; y

f) El Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la

Propiedad Intelectual - INDECOPI."

Artículo 16.- De las competencias del Ministerio de Transportes, Comunicaciones,

Vivienda y Construcción

El Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción es el

órgano rector a nivel nacional en materia de transporte y tránsito terrestre, asumiendo las

siguientes competencias:

Competencias normativas:

a) Dictar los Reglamentos Nacionales establecidos en la presente Ley, así como

aquellos que sean necesarios para el desarrollo del transporte y el ordenamiento del

tránsito.

b) Interpretar los principios de transporte y tránsito terrestre definidos en la

presente Ley y sus reglamentos nacionales, así como velar porque se dicten las medidas

necesarias para su cumplimiento en todos los niveles funcionales y territoriales del país.

Competencias de gestión:

c) Desarrollar, ampliar y mejorar las vías de la infraestructura vial nacional.

d) Administrar y mantener la infraestructura vial nacional no entregada en

concesión.

e) Otorgar concesiones, permisos o autorizaciones para la prestación de los

servicios de transporte bajo su ámbito de competencia.

f) Diseñar sistemas de prevención de accidentes de tránsito.

g) Mantener un sistema estándar de emisión de licencias de conducir, conforme lo

establece el reglamento nacional correspondiente.

h) Mantener un sistema estándar de homologación y revisiones técnicas de

vehículos, conforme lo establece el reglamento nacional correspondiente.

i) Mantener los registros administrativos que se establece en la presente Ley y en la

normatividad vigente en materia de transporte y tránsito terrestre.

j) Promover el fortalecimiento de las capacidades técnicas e institucionales en

todos los niveles de la organización nacional para una mejor aplicación de la presente Ley.

k) Representar al Estado Peruano en todo lo relacionado al transporte y tránsito

terrestre internacional, promoviendo la integración con los países de la región.

CONCORDANCIA: D.S. Nº 018-2007-MTC

Competencias de fiscalización:

1) Fiscalizar el cumplimiento de las normas sobre el servicio de transporte terrestre

del ámbito de su competencia, para lo cual podrá contratar empresas o instituciones

especializadas y de reconocido prestigio, en el campo de la supervisión. Para tal fin,

mediante Decreto Supremo se regula el procedimiento de acreditación de las entidades

supervisoras, así como las tasas de regulación correspondientes. La fiscalización

comprende la supervisión, detección de infracciones y la imposición de sanciones por el

incumplimiento de los dispositivos legales vinculados al transporte y al tránsito terrestre,

de tal forma que se promueva un funcionamiento transparente del mercado y una mayor

información a los usuarios.

Las demás funciones que el marco legal vigente y los reglamentos nacionales le

señalen, de acuerdo a lo establecido en el artículo 14 de la presente Ley.

CONCORDANCIA: R.D. N° 4000-2007-MTC-15

“Artículo 16-A.- De las Competencias de los Gobiernos Regionales

Los Gobiernos Regionales tienen en materia de transporte competencia normativa,

de gestión y fiscalización, conforme a lo señalado en el artículo 56 de la Ley Nº 27867, Ley

Orgánica de Gobiernos Regionales.

Los Gobiernos Regionales aprobarán normas específicas en materia de transportes,

con sujeción a lo establecido en cada Reglamento Nacional.” (*)

(*) Artículo adicionado por el Artículo 2 de la Ley N° 28172, publicada el 17-02-2004.

Artículo 17.- De las competencias de las Municipalidades Provinciales

17.1 Las Municipalidades Provinciales, en su respectiva jurisdicción y de

conformidad con las leyes y los reglamentos nacionales, tienen las siguientes

competencias en materia de transporte y tránsito terrestre:

Competencias normativas:

a) Emitir normas y disposiciones, así como realizar los actos necesarios para la

aplicación de los reglamentos nacionales dentro de su respectivo ámbito territorial.

b) Jerarquizar la red vial de su jurisdicción y administrar los procesos que de ellos

deriven, en concordancia con los reglamentos nacionales correspondientes.

c) Declarar, en el ámbito de su jurisdicción, las áreas o vías saturadas por concepto

de congestión vehicular o contaminación, en el marco de los criterios que determine el

reglamento nacional correspondiente.

Competencias de gestión:

d) Implementar y administrar los registros que los reglamentos nacionales

establezcan.

e) Dar en concesión, en el ámbito de su jurisdicción, los servicios de transporte

terrestre en áreas o vías que declaren saturadas; así como otorgar permisos o

autorizaciones en áreas o vías no saturadas, de conformidad con los reglamentos

nacionales respectivos.

f) Dar en concesión la infraestructura vial nueva y existente, dentro de su

jurisdicción, en el marco de lo establecido por la normatividad sobre la materia.

g) Regular las tasas por el otorgamiento de permisos o autorizaciones de uso de

infraestructura en áreas o vías no saturadas, de acuerdo a las normas previstas en el

reglamento nacional respectivo.

h) Cobrar a las personas naturales o jurídicas, públicas o privadas, que con motivo

de la realización de obras interfieran la normal operación del tránsito, según lo dispuesto

en el correspondiente reglamento nacional.

i) Recaudar y administrar los recursos provenientes del pago de multas por

infracciones de tránsito.

j) Instalar, mantener y renovar los sistemas de señalización de tránsito en su

jurisdicción, conforme al reglamento nacional respectivo.

k) Construir, rehabilitar, mantener o mejorar la infraestructura vial que se

encuentre bajo su jurisdicción.

Competencias de fiscalización:

b) Supervisar, detectar infracciones e importar sanciones por incumplimiento de los

dispositivos legales vinculados al transporte y al tránsito terrestre.

m) Fiscalizar las concesiones de infraestructura vial que otorgue la municipalidad

provincial en su respectiva jurisdicción, en concordancia con los reglamentos nacionales.

17.2 Cuando dos ciudades o áreas urbanas pertenecientes a provincias contiguas

conforman un área urbana continua que requiere una gestión conjunta del transporte y

tránsito terrestre, las municipalidades correspondientes deben establecer un régimen de

gestión común. De no establecerse dicho régimen, cualquiera de las municipalidades

puede solicitar una solución arbitral. Si ninguna de las municipalidades solicita el arbitraje

o alguna de ellas se niega a someterse a este procedimiento, corresponde al Ministerio de

Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción establecer el régimen de gestión

común.

17.3 La inexistencia del régimen común a que se refiere el párrafo precedente no

faculta a la municipalidad a otorgar permisos, autorizaciones o concesiones en ámbitos

territoriales fuera de su jurisdicción.

Artículo 18.- De las competencias de las Municipalidades Distritales

18.1 Las Municipalidades Distritales ejercen las siguientes competencias:

a) En materia de transporte: en general, las que los reglamentos nacionales y las

normas emitidas por la Municipalidad Provincial respectiva les señalen y en particular, la

regulación del transporte menor (mototaxis y similares).

b) En materia de tránsito: la gestión y fiscalización, dentro de su jurisdicción, en

concordancia con las disposiciones que emita la municipalidad provincial respectiva y los

reglamentos nacionales pertinentes.

c) En materia de vialidad: la instalación, mantenimiento y renovación de los

sistemas de señalización de tránsito en su jurisdicción, conforme al reglamento nacional

respectivo. Asimismo, son competentes para construir, rehabilitar, mantener o mejorar la

infraestructura vial que se encuentre bajo su jurisdicción.

18.2 En el caso en que dos distritos contiguos requieran una gestión conjunta de

transporte y tránsito terrestre, las municipalidades correspondientes deben establecer un

régimen de gestión común. En caso de no establecerse dicho régimen corresponde a la

municipalidad provincial fijar los términos de gestión común.

18.3 La inexistencia del régimen común a que se refiere el párrafo precedente no

faculta a la municipalidad a otorgar permisos, autorizaciones o concesiones en ámbitos

territoriales fuera de su jurisdicción.

Artículo 19.- De la competencia de la Policía Nacional del Perú

La Policía Nacional del Perú es la autoridad responsable de fiscalizar el

cumplimiento de las normas de tránsito por parte de los usuarios de la infraestructura vial

y de los prestadores de servicios de transporte, brindando el apoyo de la fuerza pública a

las autoridades competentes. Asimismo, presta apoyo a los concesionarios a cargo de la

administración de infraestructura de transporte de uso público, cuando le sea

requerido.(*)

(*) Artículo modificado por la Única Disposición Complementaria Modificatoria del

Decreto Legislativo N° 1216, publicado el 24 septiembre 2015, cuyo texto es el siguiente:

“Artículo 19.- De la competencia de la Policía Nacional del Perú

19.1 La Policía Nacional del Perú, a través de sus unidades especializadas, es la

autoridad responsable del control y fiscalización el cumplimiento de las normas de tránsito

por parte de los usuarios de la infraestructura vial; y, de los prestadores de transporte, a

nivel nacional, para cuyo efecto tiene las siguientes competencias:

a) En materia de tránsito: ejerce acciones de control y técnicas para dirigir el

tránsito, como instrumentos de gestión de la fiscalización.

b) En materia de accidentes de tránsito: previene, investiga y denuncia ante la

autoridad competente los accidentes de tránsito. Así como, efectúa investigaciones y

estudios para el diseño de estrategias de prevención sobre la materia.

c) En materia de acopio de medios de prueba: Realiza pruebas de alcoholemia,

estupefacientes, narcóticos y/o alucinógenos a los usuarios de la red vial urbana y

nacional, en campo o laboratorios clínicos de la Policía Nacional del Perú. Así como, realiza

la inspección físico químico de los vehículos siniestrados y emite protocolos periciales para

las acciones administrativas o judiciales.

d) En materia de custodia vehicular: implementa y administra sus depósitos

vehiculares, así como el servicio de traslado de vehículos sometidos a medida preventiva

de retención o internamiento, a cuenta del propietario o infractor.

19.2 La Policía Nacional del Perú interviene de manera subsidiaria en materia de

Transporte Terrestre, respecto de la habilitación de los vehículos, conductores y

modalidades de servicio, en aquellos lugares y circunstancias donde no estén presentes las

autoridades competentes.

19.3 La Policía Nacional del Perú brinda el apoyo de la fuerza pública a las

autoridades competentes y a los concesionarios a cargo de la administración de

infraestructura de transporte de uso público, cuando le sea requerido."

Artículo 20.- De las competencias del Instituto Nacional de Defensa de la

Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual - INDECOPI

20.1 Son aplicables en materia de transporte y tránsito terrestre las normas

generales sobre protección al consumidor, siendo ente competente para la supervisión de

su cumplimiento la Comisión de Protección al Consumidor del Instituto Nacional de

Defensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual - INDECOPI, el

que deberá velar por la permanencia de la idoneidad de los servicios y por la transparencia

de la información que se brinde a los consumidores, sin perjuicio de las facultades de

fiscalización y sanción que corresponden a las autoridades de transporte.

20.2 Asimismo el INDECOPI está facultado según sus propias normas a aplicar la

legislación de acceso al mercado, libre y leal competencia, supervisión de la publicidad y

demás normatividad del ámbito de su competencia.

Artículo 21.- Del sometimiento a jurisdicción única

De acuerdo a la presente Ley, toda persona natural o jurídica, pública o privada,

queda sujeta a una sola autoridad competente en cada caso. En consecuencia:

a) No debe existir duplicidad de trámites administrativos para la consecución de un

mismo fin; y

b) No se puede sancionar una misma infracción a las normas por dos autoridades

distintas. Sin embargo si se puede sancionar varias infracciones derivadas de un solo

hecho, siempre que no transgredan las competencias establecidas en la presente Ley y en

los reglamentos nacionales.

Artículo 22.- De los conflictos de competencia

En los casos que existan conflictos de competencia entre distintas autoridades de

transporte o de tránsito terrestre, la controversia será dirimida por el Tribunal

Constitucional, de acuerdo a su Ley Orgánica, salvo que las partes en conflicto acuerden

someterse a un arbitraje.

TITULO III

REGLAMENTOS NACIONALES

Artículo 23.- Del contenido de los reglamentos

Los reglamentos nacionales necesarios para la implementación de la presente Ley

serán aprobados por Decreto Supremo refrendado por el Ministro de Transportes,

Comunicaciones, Vivienda y Construcción y rigen en todo el territorio nacional de la

República. En particular, deberá dictar los siguientes reglamentos, cuya materia de

regulación podrá, de ser necesario, ser desagregada:

a) Reglamento Nacional de Tránsito

Contiene las normas para el uso de las vías públicas para conductores de todo tipo

de vehículos y para peatones; las disposiciones sobre licencias de conducir y las que

establecen las infracciones y sanciones y el correspondiente Registro Nacional de

Sanciones; así como las demás disposiciones que sean necesarias.

b) Reglamento Nacional de Vehículos

Contiene las características y requisitos técnicos relativos a seguridad y emisiones

que deben cumplir los vehículos para ingresar al sistema nacional de transporte y aquellos

que deben observarse durante la operación de los mismos. Contiene también los pesos y

medidas vehiculares máximos para operar en la red vial y las infracciones y sanciones

respectivas.

Asimismo contiene los procedimientos técnicos y administrativos para la

homologación de vehículos nuevos que se incorporan a la operación en la red vial y los

correspondientes al sistema de revisiones técnicas y de control aleatorio en la vía pública.

Establece que todo vehículo se encuentra obligado a cumplir con las normas de las

revisiones técnicas. (*)

(*) Literal modificado por el Artículo Único de la Ley N° 29937, publicada el 21 noviembre

2012, cuyo texto es el siguiente:

"b) Reglamento Nacional de Vehículos

Contiene las características y requisitos técnicos relativos a seguridad y emisiones

que deben cumplir los vehículos para ingresar al sistema nacional de transporte y aquellos

que deben observarse durante la operación de los mismos. Contiene también los pesos y

medidas vehiculares máximos para operar en la red vial y las infracciones y sanciones

respectivas.

Asimismo, contiene los procedimientos técnicos y administrativos para la

homologación de vehículos nuevos que se incorporan a la operación en la red vial y los

correspondientes al sistema de inspecciones técnicas vehiculares y de control aleatorio en

la vía pública; así como reglamenta y clasifica el marco general de los servicios

complementarios relacionados con los vehículos.

Establece que todo vehículo se encuentra obligado a cumplir con las normas de las

revisiones técnicas."

c) Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura

Define las pautas para las normas técnicas de diseño, construcción y

mantenimiento de carreteras, caminos y vías urbanas.

Define las pautas para las especificaciones y características de fabricación de los

elementos de señalización y los protocolos técnicos que aseguran la compatibilidad de los

sistemas de comunicación y control de semáforos.

Define las condiciones del uso del derecho de vía para la instalación de elementos

y dispositivos no relacionados con el transporte o tránsito.

Contiene asimismo las exigencias de internalización y control de impactos

asociados al estacionamiento de vehículos en las vías y al funcionamiento de actividades

que generan o atraen viajes.

Regula las infracciones por daños a la infraestructura vial pública no concesionada

y las respectivas sanciones.

CONCORDANCIAS: D.S. N° 034-2008-MTC (Aprueban Reglamento Nacional de Gestión

de Infraestructura Vial)

d) Reglamento Nacional de Administración de Transporte

Contiene las especificaciones de diseño y operación de los registros en los que

deberán inscribirse todos los servicios de pasajeros y de mercancías que se presten en

forma regular.

Contiene también las disposiciones generales que clasifican las distintas

modalidades del servicio de transporte de personas y mercancías, así como los requisitos

técnicos de idoneidad: características de la flota, infraestructura de la empresa y su

organización, así como las condiciones de calidad y seguridad de cada una de ellas.

Establece las infracciones y sanciones en la prestación del servicio de transporte.

Contiene los criterios técnicos que determinan la declaración de áreas o vías

saturadas por concepto de congestión vehicular o contaminación y establece el régimen

de acceso y operación de los servicios de transporte en tales condiciones.

Señala que el acceso y uso de áreas o vías saturadas es administrado mediante

procesos periódicos de licitación pública en los cuales todos los oferentes de los servicios

concurren compitiendo en calidad, precio, condiciones de seguridad y control de

emisiones, todo lo cual se formaliza mediante contratos de concesión a plazo fijo y no

renovables de manera automática.

Asimismo contiene el régimen de administración de cada uno de los servicios

especiales o locales y otras prestaciones no habituales, incluyendo los requisitos de

registro, concesión, autorizaciones y permisos de operación respectivos.

“Asimismo, dentro de las condiciones de acceso para prestar el servicio de

transporte interprovincial de personas, de ámbitos regional y nacional, deberá

considerarse la de contar con un sistema de comunicación en cada una de sus unidades

vehiculares.” (*)

(*) Párrafo agregado por el Artículo 3 de la Ley N° 28172, publicada el 17-02-2004.

e) Reglamento Nacional de Cobro por Uso de Infraestructura Pública

Contiene las condiciones técnicas que fundamentan la necesidad de cobro por uso

de infraestructura pública, a los usuarios de las vías, ya sean personas naturales o jurídicas,

públicas o privadas. Incluye tanto los peajes de las vías no concesionadas, como los cobros

a quienes alteren la capacidad vial e interfieren el tránsito. Contiene además, los métodos

de cálculo de tales tasas y Ios procedimientos de cobro.

CONCORDANCIAS: R.M. Nº 481-2008-MTC-02

f) Reglamento de Jerarquización Vial

Contiene los criterios de clasificación de vías destinados a orientar las decisiones de

inversión y operación de éstas en función de los roles que establece.

Contiene además los criterios para la declaración de áreas o vías de acceso

restringido.

CONCORDANCIA: D.S. N° 017-2007-MTC (Aprueban Reglamento de Jerarquización

Vial)

g) Reglamento Nacional de Responsabilidad Civil y Seguros Obligatorios por

Accidentes de Tránsito.

Contiene las disposiciones relacionadas con la determinación de la responsabilidad

civil de los conductores, propietarios y prestadores de servicios de transporte en accidentes

de tránsito. Asimismo fija el régimen y características del seguro obligatorio señalando la

coberturas y montos mínimos asegurados, así como su aplicación progresiva.

h) Reglamento Nacional de Ferrocarriles

Define las normas generales de la operación ferroviaria y de los distintos servicios

conexos, así como los criterios para la protección ambiental, la interconexión y

compatibilidad de los servicios y tecnologías relevantes.

TITULO IV

INFRACCIONES Y SANCIONES

Artículo 24.- De la responsabilidad administrativa por las infracciones

24 1 El conductor de un vehículo es responsable administrativamente de las

infracciones del tránsito y del transporte vinculadas a su propia conducta durante la

circulación.

24.2 El propietario del vehículo y, en su caso, el prestador del servicio de

transporte son solidariamente responsables ante la autoridad administrativa de las

infracciones vinculadas a las condiciones técnicas del vehículo, incluidas las infracciones a

las normas relativas a la protección del ambiente y seguridad, según lo que establece esta

Ley y los reglamentos nacionales. (*)

(*) Numeral modificado por el Artículo Único de la Ley Nº 29259, publicada el 14

septiembre 2008, cuyo texto es el siguiente:

"24.2 El propietario del vehículo y, en su caso, el prestador del servicio de



las normas relativas a las condiciones de trabajo de los operarios del servicio de transporte,

protección del ambiente y seguridad, según lo que establece esta Ley y los reglamentos

nacionales." (*)

(*) Párrafo modificado por el Artículo Único de la Ley N° 29559, publicada el 16 julio


“24.2 El propietario del vehículo y, en su caso, el prestador del servicio de



las normas relativas a las condiciones de operación del servicio de transporte, a la

protección del ambiente y a la seguridad, según lo que establece esta Ley y los

reglamentos nacionales.”

CONCORDANCIAS: D.S. Nº 016-2009-MTC, Art. 327, num. 5

24.3 El prestador es adicionalmente responsable por el incumplimiento de las

obligaciones derivadas del servicio de transporte y, en su caso, de los términos del

contrato de concesión, permiso o autorización.

24 4 Para efectos de la responsabilidad administrativa, cuando no se llegue a

identificar al conductor del vehículo infractor, se presume la responsabilidad del

propietario del mismo y, en su caso, del prestador del servicio, salvo que acredite de

manera indubitable que lo había enajenado, o no estaba bajo su tenencia o posesión,

denunciando en ese supuesto al comprador, tenedor o poseedor responsable.

24.5 Los peatones son responsables por las infracciones administrativas que se

tipifiquen en el reglamento nacional respectivo.

24.6 En el transporte de carga, la responsabilidad del dador y del recibidor de la

misma serán las establecidas por el Reglamento Nacional de Administración de

Transportes.

"24.7 Los prestadores de servicios complementarios son responsables del

incumplimiento de las obligaciones derivadas de las disposiciones que regulan la actividad

para la cual son autorizados por la autoridad competente." (*)

(*) Párrafo incorporado por el Artículo Único de la Ley N° 29937, publicada el 21

noviembre 2012.

Artículo 25.- De la clasificación de las infracciones

Las infracciones de transporte y tránsito terrestre se clasifican en leves, graves y

muy graves. Su tipificación y sanciones se establecen en los reglamentos nacionales

respectivos. (*)

(*) Artículo modificado por el Artículo 3 de la Ley N° 29365, publicada el 28 mayo 2009, la

citada Ley entró en vigencia el 21 de julio de 2009, cuyo texto es el siguiente:

“Artículo 25.- De la clasificación de las infracciones


muy graves. Su tipificación, puntaje y sanción se establecen en el Reglamento Nacional de

Tránsito." (*)

(*) Artículo modificado por el Artículo Único de la Ley N° 29937, publicada el 21

noviembre 2012, cuyo texto es el siguiente:

"Artículo 25.- De la clasificación de las infracciones


muy graves. Su tipificación, puntaje, según corresponda, y sanción se establecen en los

reglamentos nacionales respectivos.”

Artículo 26.- De las sanciones por infracciones a las normas de transporte y

tránsito terrestre

26.1 Las sanciones por infracciones a las normas de transporte y tránsito terrestre

son:

a) Amonestación;

b) Multa;

c) Internamiento del vehículo;

d) Suspensión de la licencia de conducir;

e) Cancelación definitiva de la licencia de conducir e inhabilitación del conductor;

f) Suspensión de la concesión, autorización o permiso, según corresponda;

g) Inhabilitación para brindar el servicio de transporte, de ser el caso.

26.2 El reglamento nacional correspondiente establece las consecuencias en caso

de reiteración o acumulación de infracciones. (*)

(*) Artículo modificado por el Artículo Único de la Ley Nº 29259, publicada el 14

septiembre 2008, cuyo texto es el siguiente:

"Artículo 26.- De las sanciones y medidas preventivas respecto de las infracciones

a las normas de transporte y tránsito terrestre


son las siguientes:

a) Amonestación a la empresa;

b) multa a la empresa y al conductor;

c) suspensión de la licencia de conducir;

d) suspensión de la concesión, autorización o permiso, según corresponda;

e) inhabilitación para brindar el servicio de transporte o realizar las actividades

vinculadas al transporte y tránsito terrestre;

f) cancelación definitiva de la licencia de conducir e inhabilitación del conductor; y,

g) cancelación definitiva de la concesión, autorización o permiso, según

corresponda. (*)

(*) Párrafo modificado por el Artículo Único de la Ley N° 29559, publicada el 16 julio


“Artículo 26.- De las sanciones y medidas preventivas respecto de las infracciones

a las normas de transporte y tránsito terrestre


son las siguientes:

a) Amonestación a la empresa.

b) Multa a la empresa y/o al conductor y/o al peatón.

c) Suspensión de la licencia de conducir.

d) Suspensión de la concesión, autorización o permiso, según corresponda.

e) Inhabilitación para brindar el servicio de transporte o realizar las actividades

vinculadas al transporte y tránsito terrestre.

f) Cancelación definitiva de la licencia de conducir e inhabilitación del conductor.

g) Cancelación definitiva de la concesión, autorización o permiso, según

corresponda.”

26.2 Las medidas preventivas por infracciones vinculadas al transporte y tránsito

terrestre son las siguientes:

a) Retención de la licencia de conducir;

b) retención del vehículo;

c) internamiento del vehículo;

d) remoción del vehículo;

e) clausura temporal del local;

f) suspensión precautoria del servicio;

g) suspensión de la habilitación vehicular;

h) interrupción del viaje; e,

i) paralización de la actividad.

El proceso administrativo se iniciará dentro de los diez (10) días hábiles posteriores

a la implementación de las medidas preventivas previas.

26.3 El reglamento nacional correspondiente establece las consecuencias en caso

de reiteración o acumulación de infracciones así como la aplicación de las medidas

preventivas, de conformidad con lo establecido en el artículo 24.”

CONCORDANCIA: D.S. N° 039-2010-MTC, Art. 81

Artículo 27.- De la retención de la licencia de conducir u otros documentos e

impugnación de sanciones

El reglamento nacional correspondiente establece los casos en los que producida

una infracción corresponde la retención de la licencia de conducir o de los demás

documentos pertinentes, así como el procedimiento para impugnar las sanciones por

infracciones cometidas.

Artículo 28.- Del Registro de las Sanciones

Las sanciones que se impongan a los conductores, propietarios de vehículos y

prestadores del servicio de transporte por inobservancia de las normas de transporte y

tránsito terrestre establecidas en la presente Ley y en los reglamentos nacionales

correspondientes, serán puestas en conocimiento del Ministerio de Transportes,

Comunicaciones, Vivienda y Construcción mensualmente por las autoridades

competentes, a fin de ser inscritas en el Registro Nacional de Sanciones, que estará a

cargo del Viceministerio de Transportes.(*)

(*) Artículo modificado por el Artículo 3 de la Ley N° 29365, publicada el 28 mayo 2009, la

citada Ley entró en vigencia el 21 de julio de 2009, cuyo texto es el siguiente:

"Artículo 28.- Del Sistema de Control de Licencias de Conducir por Puntos y las

sanciones no pecuniarias

28.1 La acumulación de infracciones de tránsito que han quedado firmes en

instancia administrativa, de acuerdo con lo establecido en la presente Ley y en el

Reglamento Nacional de Tránsito, se inscribe debidamente en el Sistema de Control de

Licencias de Conducir por Puntos.

28.2 El Sistema de Control de Licencias de Conducir por Puntos se implementa y

ejecuta por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, de acuerdo con la siguiente

escala:

a) En los casos de infracciones leves, se suman en el récord del conductor de uno

(1) a veinte (20) puntos.

b) En los casos de infracciones graves, se suman en el récord del conductor de

veinte (20) a cincuenta (50) puntos.

c) En los casos de infracciones muy graves, se suman en el récord del conductor de

cincuenta (50) a cien (100) puntos, excepto cuando estos sean a la vez ilícitos penales, en

tal caso se procede a la cancelación de la licencia.

28.3 El órgano competente impone las medidas luego de la evaluación que realice

de la conducta vial del portador de la licencia de conducir hábil, y que se determina

mediante el Reglamento Nacional de Tránsito, siguiendo los parámetros siguientes:

a) Si el portador de la licencia de conducir acumula los cien (100) puntos por

primera vez, recibe una sanción de suspensión de licencia por seis (6) meses.

b) Si el portador de la licencia de conducir acumula los cien (100) puntos por

segunda vez, recibe una sanción de suspensión de licencia por doce (12) meses.

c) Si el portador de la licencia de conducir acumula los cien (100) puntos por

tercera vez, se cancela su licencia y se lo considera inhábil para la conducción de un

vehículo en el ámbito nacional.

En todos los casos arriba descritos y de manera adicional al cumplimiento del

período de suspensión o cancelación, el conductor debe acudir y aprobar cursos de

seguridad vial y sensibilización a que se refiere el Reglamento Nacional de Tránsito.

28.4 El puntaje de cada infracción queda sin efecto luego de que transcurrieren

dos (2) años de haber quedado firme la sanción en instancia administrativa.

28.5 Una vez transcurrido el período de suspensión o cancelación de la licencia de

conducir, el conductor debe seguir y aprobar un curso especializado en seguridad vial, que

incluye un examen de perfil psicológico, de una duración no menor de veinte (20) horas

lectivas en un período que no excede los treinta (30) días calendario, cuyo costo corre por

cuenta del infractor.

28.6 Los conductores que, en el plazo de dos (2) años, no se encuentren incursos

dentro de los alcances de los artículos 25 y 28 de la presente Ley son merecedores de un

incentivo de puntuación a su favor, que se establece en el reglamento de la presente Ley."

CONCORDANCIAS: D.S. Nº 016-2009-MTC, Art. 340 (TUO del Reglamento - Código de

Tránsito)

TITULO V

RESPONSABILIDAD CIVIL Y SEGUROS OBLIGATORIOS

(*) De conformidad con el Artículo 2 del Decreto Legislativo Nº 1051, publicada el 27

junio 2008, se faculta a la Superintendencia de Banca, Seguros y Administradoras Privadas

de Fondos de Pensiones a ejercer la potestad sancionadora para garantizar que las

asociaciones de fondos regionales o provinciales contra accidentes de tránsito - AFOCAT

cumplan con pagar las indemnizaciones en la forma, oportunidad y condiciones

establecidas en la Ley Nº 27181 y en su Reglamento; así como para establecer la

tipificación de las infracciones y sanciones correspondientes y su gradualidad de ser el

caso, en coordinación con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

Artículo 29.- De la responsabilidad civil

La responsabilidad civil derivada de los accidentes de tránsito causados por

vehículos automotores es objetiva, de conformidad con lo establecido en el Código Civil.

El conductor, el propietario del vehículo y, de ser el caso, el prestador del servicio de

transporte terrestre son solidariamente responsables por los danos y perjuicios causados.

CONCORDANCIA: EXP. N° 0001-2005-PI-TC (Declaran infundada demanda de

inconstitucionalidad interpuesta por el Gobierno Provincial de Huarmey)

Artículo 30.- Del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito

30.1 Todo vehículo automotor que circule en el territorio de la República debe

contar con una póliza vigente de Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito, según los

términos y montos establecidos en el reglamento correspondiente. Su aplicación es

progresiva, de acuerdo al reglamento respectivo.(*)

CONCORDANCIA EXP. N° 0001-2005-PI-TC (Declaran infundada demanda de


(*) Numeral modificado por el Artículo 1 de la Ley N° 28839, publicada el 24 julio 2006,


"30.1 Todo vehículo automotor que circule en el territorio de la República debe

contar con una póliza de seguros vigente del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito

- SOAT o certificados contra accidentes de tránsito, que contengan términos equivalentes,

condiciones semejantes o mayores coberturas ofertadas que el SOAT vigente, en cuyo

caso las asociaciones de fondos regionales o provinciales contra accidentes de tránsito -

AFOCAT entregarán el certificado; y además el distintivo que acredita la vigencia del

mismo, destinados exclusivamente a vehículos de transporte público terrestre y mototaxis,

urbano o interurbano, que presten servicios al interior de la región o provincia, que sólo

tendrán validez dentro de la respectiva circunscripción de funcionamiento.

Estos fondos y las asociaciones de fondos regionales o provinciales contra

accidentes de tránsito serán supervisados por el Ministerio de Transportes y

Comunicaciones, con la asistencia técnica de la Superintendencia de Banca, Seguros y

Administradoras Privadas de Fondos de Pensiones.

Las AFOCAT, previo permiso de los gobiernos locales y/o regionales, podrán

suscribir convenios para ampliar el ámbito de aplicación del certificado contra accidentes

de tránsito en territorios continuos, con conocimiento previo del Ministerio de Transportes

y Comunicaciones." (*)

(*) Numeral modificado por el Artículo 1 del Decreto Legislativo Nº 1051, publicado el 27

junio 2008, cuyo texto es el siguiente:

“Artículo 30.- Del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito

30.1 Todo vehículo automotor que circule en el territorio de la República debe

contar con una póliza de seguros vigente del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito

- SOAT o certificados contra accidentes de tránsito - CAT, que contengan términos

equivalentes, condiciones semejantes o mayores coberturas ofertadas que el SOAT

vigente, en cuyo caso las asociaciones de fondos regionales o provinciales contra

accidentes de tránsito - AFOCAT entregarán el certificado; y además el distintivo que

acredita la vigencia del mismo, y serán destinados exclusivamente a vehículos de

transporte provincial de personas, urbano e interurbano, incluyendo el transporte especial

de personas en mototaxis que presten servicios al interior de la región o provincia, que

sólo tendrán validez dentro de la respectiva circunscripción de funcionamiento.

Estos fondos y las asociaciones de fondos regionales o provinciales contra

accidentes de tránsito serán regulados, supervisados, fiscalizados y controlados por la

Superintendencia de Banca, Seguros y Administradoras Privadas de Fondos de Pensiones,

de conformidad con las atribuciones establecidas en el artículo 345 y siguientes de la Ley

Nº 26702, Ley General del Sistema Financiero y del Sistema de Seguros y Orgánica de la

Superintendencia de Banca y Seguros y en el Reglamento de requerimientos patrimoniales

de las empresas de seguros y reaseguros, aprobado por Resolución SBS Nº 1124-2006,

siempre que no contravenga la naturaleza jurídica de las AFOCAT.

Los gobiernos locales y/o regionales, a solicitud de las AFOCAT y con conocimiento

previo de la Superintendencia de Banca, Seguros y Administradoras Privadas de Fondos de

Pensiones, podrán autorizar a las AFOCAT a suscribir convenios para ampliar el ámbito de

aplicación del certificado contra accidentes de tránsito en territorios continuos."


CIRCULAR N° S-611-2005

30.2 El Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito cubre a todas las personas,

sean ocupantes o terceros no ocupantes, que sufran lesiones o muerte como producto de

un accidente de tránsito.(*)

CONCORDANCIAS EXP. N° 0001-2005-PI-TC (Declaran infundada demanda de




"30.2 El SOAT cubre a todas las personas, sean ocupantes o terceros no

ocupantes, que sufran lesiones o muerte como producto de un accidente de tránsito." (*)

(*) Numeral modificado por el Artículo 1 del Decreto Legislativo Nº 1051, publicado el 27


"30.2 El SOAT y el CAT cubren a todas las personas, sean ocupantes o terceros no

ocupantes que sufran lesiones o muerte, como producto de un accidente de tránsito."

30.3 Lo dispuesto en los puntos precedentes no enerva la obligatoriedad de contar

con los seguros especiales que establezcan los reglamentos correspondientes para el

transporte público, según la naturaleza del servicio.(*)

CONCORDANCIA: EXP. N° 0001-2005-PI-TC (Declaran infundada demanda de




"30.3 Lo dispuesto en los numerales precedentes no enerva la obligatoriedad de

contar con los seguros especiales que establezcan los reglamentos correspondientes para

el transporte público, según la naturaleza del servicio."

"30.4 El Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito y los certificados contra

accidentes de tránsito señalados en el numeral 30.1 tienen las siguientes características:

a) Incondicionalidad.

b) Inmediatez.

c) Cobertura ilimitada, en razón del número de los siniestros.

d) Efectividad durante toda su vigencia.

e) Cobertura a nivel nacional en el caso del SOAT, y regional o provincial en el caso

del AFOCAT; con periodicidad anual.

f) Insustituible." (*)

(*) Numeral incorporado por el Artículo 1 de la Ley N° 28839, publicada el 24 julio 2006.

CONCORDANCIA: D.S. N° 040-2006-MTC, Art. 31

"30.5 La central de riesgos de siniestralidad del Seguro Obligatorio de Accidentes

de Tránsito estará a cargo de la Dirección Nacional de Circulación Terrestre del Ministerio

de Transportes y Comunicaciones, y contará con la asistencia técnica de la

Superintendencia de Banca, Seguros y Administradoras Privadas de Fondos de Pensiones

en la labor de supervisión y fiscalización, a efecto de que los índices de siniestralidad

reflejen adecuadamente el costo de los siniestros ocurridos.

Las empresas de seguros acopiarán y suministrarán la información periódicamente

a la central de riesgo para la publicación respectiva. Entre otros aspectos, deberá tenerse

en cuenta el certificado de siniestralidad y el reporte de las multas de tránsito y transporte

en que estuviera involucrado el vehículo automotor, que las autoridades competentes

entregarán con la periodicidad que establezca el reglamento, para aplicar una reducción

escalonada del costo de la póliza por no-siniestralidad o un plus adicional por mayor

siniestralidad. El reglamento establece las sanciones por incumplimiento de información."

(1)(2)

(1) Numeral incorporado por el Artículo 1 de la Ley N° 28839, publicada el 24 julio 2006.

(2) Numeral modificado por el Artículo 1 del Decreto Legislativo Nº 1051, publicado el 27


"30.5 La central de riesgos de siniestralidad derivada de los Accidentes de Tránsito

estará a cargo de la Superintendencia de Banca, Seguros y Administradoras Privadas de

Fondos de Pensiones en la labor de supervisión y fiscalización, a efecto de que los índices

de siniestralidad reflejen adecuadamente el costo de los siniestros ocurridos.

Las empresas de seguros y las AFOCAT acopiarán y suministrarán la información

periódicamente a la central de riesgo para la publicación respectiva. Entre otros aspectos,

deberá tenerse en cuenta el certificado de siniestralidad y el reporte de las multas de

tránsito y transporte en que estuviera involucrado el vehículo automotor, que las

autoridades competentes entregarán con la periodicidad que establezca el reglamento,

para aplicar una reducción escalonada del costo de la póliza por no-siniestralidad o un

plus adicional por mayor siniestralidad. El reglamento establece las sanciones por

incumplimiento de información."

"30.6 Sin perjuicio de la atención inmediata de lesiones o muerte de los afectados

por un accidente de tránsito, garantizada por el Seguro Obligatorio de Accidentes de

Tránsito, y del pago oportuno de la indemnización por el Seguro Obligatorio de

Accidentes de Tránsito, las empresas de seguros que hayan efectuado dicho pago, pueden

solicitar el reembolso respectivo a otras empresas de seguros, siempre y cuando el

vehículo automotor responsable del accidente cuente con un seguro de responsabilidad

civil frente a terceros. Dicho reembolso se reflejará en el índice de siniestralidad.

Las demás coberturas de seguros de accidentes personales, particulares u

obligatorias que comercialicen las empresas de seguros, serán complementarias a la

cobertura del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito y se aplicarán sobre el exceso

de gastos no cubiertos por el SOAT. Esta disposición es también aplicable al seguro de

accidentes personales que se otorga a los vehículos que transitan por las vías

administradas por una empresa administradora de peajes y que acrediten el pago del

derecho de tránsito mediante la presentación del boleto del peaje." (1)(2)




"30.6 Sin perjuicio de la atención inmediata de lesiones o muerte de los afectados

por un accidente de tránsito, garantizada por el SOAT o CAT, y del pago oportuno de la

indemnización que les corresponda, las empresas de seguros y AFOCAT que hayan

efectuado dicho pago, pueden solicitar el reembolso respectivo a otras empresas de

seguros o AFOCAT de ser el caso, siempre y cuando el vehículo automotor responsable del

accidente cuente con un seguro de responsabilidad civil frente a terceros. Dicho

reembolso se reflejará en el índice de siniestralidad.

Las demás coberturas de seguros de accidentes personales, particulares u

obligatorios que comercialicen las empresas de seguros, serán complementarias a la

cobertura del SOAT o CAT y se aplicarán sobre el exceso de gastos no cubiertos por el

SOAT o CAT. Esta disposición es también aplicable al seguro de accidentes personales que

se otorga a los vehículos que transitan por las vías administradas por una empresa

administradora de peajes y que acrediten el pago del derecho de tránsito mediante la

presentación del boleto del peaje." (*)

(*) De conformidad con el Artículo 2 del Decreto Legislativo Nº 1051, publicada el 27

junio 2008, se faculta a la Superintendencia de Banca, Seguros y Administradoras Privadas

de Fondos de Pensiones a ejercer la potestad sancionadora para garantizar que las

asociaciones de fondos regionales o provinciales contra accidentes de tránsito - AFOCAT

cumplan con pagar las indemnizaciones en la forma, oportunidad y condiciones

establecidas en la Ley Nº 27181 y en su Reglamento; así como para establecer la

tipificación de las infracciones y sanciones correspondientes y su gradualidad de ser el

caso, en coordinación con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

"30.7 Sin perjuicio de la inmediatez e incondicionalidad del Seguro Obligatorio de

Accidentes de Tránsito, las compañías de seguros que ofertan el Seguro Obligatorio de

Accidentes de Tránsito, pueden efectuar la auditoría correspondiente que certifique la

efectiva ocurrencia del accidente de tránsito, de las lesiones ocasionadas en él y de los

servicios médicos efectivamente prestados."(1)(2)




"30.7 Sin perjuicio de la inmediatez e incondicionalidad del SOAT o CAT, las

compañías de seguros y AFOCAT que los ofertan, pueden efectuar la auditoría

correspondiente que certifique la efectiva ocurrencia del accidente de tránsito, de las

lesiones ocasionadas en él y de los servicios médicos efectivamente prestados."

"30.8 Las compañías de seguros y las asociaciones de fondos regionales y

provinciales contra accidentes de tránsito, publicarán trimestralmente en su página WEB,

bajo responsabilidad, la siguiente información:

a) El índice de siniestralidad de cada tipo de vehículo que posea SOAT o certificado

contra accidentes de tránsito emitido, detallando la relación y fecha de los siniestros

ocurridos, el nombre de los siniestrados y el monto de los gastos en que hayan incurrido.

b) El monto de las primas cobradas en cada región del país.

c) La Nota Técnica aplicada para el establecimiento de las primas.

d) Tarifas y precios unitarios de los servicios de los centros de salud públicos y

privados con los cuales hayan suscrito convenios.

e) La información detallada relativa al resultado económico obtenido de la venta

del referido seguro en cada jurisdicción.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, con la asistencia técnica de la

Superintendencia de Banca, Seguros y Administradoras Privadas de Fondos de Pensiones,

supervisará los certificados contra accidentes de tránsito emitidos por las asociaciones de

fondos regionales o provinciales contra accidentes de tránsito y verificará la magnitud,

severidad y fecha de ocurrencia de los siniestros declarados, a fin de que los índices de

siniestralidad reflejen adecuadamente el costo de los siniestros ocurridos, para cuyo efecto

podrán solicitar, además de la información antes señalada, los diagnósticos médicos de los

heridos.”(1)(2)




"30.8 Las compañías de seguros y las AFOCAT publicarán trimestralmente en su

página WEB, bajo responsabilidad, la siguiente información:

a) El índice de siniestralidad de cada tipo de vehículo que posea SOAT o CAT

emitido, detallando la relación y fecha de los siniestros ocurridos, el nombre de los

siniestrados y el monto de los gastos en que hayan incurrido.

b) El monto de las primas cobradas en cada región del país.

c) La Nota Técnica aplicada para el establecimiento de las primas.

d) Tarifas y precios unitarios de los servicios de los centros de salud públicos y

privados con los cuales hayan suscrito convenios.

e) La información detallada relativa al resultado económico obtenido de la venta

del referido seguro en cada jurisdicción.

La Superintendencia de Banca, Seguros y Administradoras Privadas de Fondos de

Pensiones, supervisará los certificados contra accidentes de tránsito emitidos por las

asociaciones de fondos regionales o provinciales contra accidentes de tránsito y verificará

la magnitud, severidad y fecha de ocurrencia de los siniestros declarados, a fin de que los

índices de siniestralidad reflejen adecuadamente el costo de los siniestros ocurridos, para

cuyo efecto podrán solicitar, además de la información antes señalada, los diagnósticos

médicos de los heridos.”

CONCORDANCIAS: R.M. Nº 372-2007-MTC-01 (Designan a COFIDE S.A. como entidad

fiduciaria, encargada de administrar los fondos de las AFOCAT)

R.M. N° 478-2008-MTC-02 (Aprueban formato y contenido,

calcomanía y holograma de seguridad del Certificado contra

Accidentes de Tránsito - CAT)

R.M. N° 432-2009-MTC-02 (Aprueban formato, calcomanía y

holograma de seguridad del Certificado contra Accidentes de

Tránsito - CAT)

R.M. Nº 261-2010-MTC-02 (Aprueban Formato y Especificaciones

Técnicas del Certificado, Calcomanía y Holograma de Seguridad del

Certificado contra Accidentes de Tránsito - CAT)

R.M.Nº 388-2011-MTC-02 (Aprueban Formatos y Especificaciones

Técnicas del Certificado contra Accidentes de Tránsito, de la

Calcomanía y del Holograma de Seguridad del CAT)

R.M.N° 730-2015-MINSA (Aprueban la Directiva Administrativa Nº

210-MINSA-DGSP.V.01, Directiva Administrativa para la Atención

de Pacientes Víctimas de Accidentes de Tránsito Cubiertos por el

Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) o el

Certificado contra Accidentes de Tránsito (CAT) en las Instituciones

Prestadoras de Servicios de Salud (IPRESS) Públicas del Ministerio de

Salud y Gobiernos Regionales)

Artículo 31.- De las sanciones al incumplimiento de la obligación de contar con

seguro

El incumplimiento a la obligación establecida en la presente Ley de contar y

mantener seguros vigentes, inhabilita a la unidad vehicular para transitar por cualquier vía

del país, debiendo la autoridad competente retener el vehículo, impedir su circulación e

internarlo hasta que se acredite la contratación del seguro correspondiente, sin perjuicio

de las demás sanciones que para tal fin establece el reglamento nacional, que deberán ser

asumidas por el propietario del vehículo o el prestador del servicio.(*)

(*) Artículo modificado por el Artículo 2 de la Ley N° 28839, publicada el 24 julio 2006,


“Artículo 31.- De las sanciones al incumplimiento de la obligación de contar con

seguro


mantener seguros o certificaciones contra accidentes de tránsito vigentes, inhabilita a la

unidad vehicular para transitar por cualquier vía del país, debiendo la autoridad

competente retener el vehículo, impedir su circulación e internarlo hasta que se acredite la

contratación del seguro o certificaciones contra accidentes de tránsito correspondiente, sin

perjuicio de las demás sanciones que para tal fin establece el reglamento nacional, que

deberán ser asumidas por el propietario del vehículo o el prestador del servicio.” (*)

(*) Artículo modificado por el Artículo 1 del Decreto Legislativo Nº 1051, publicado el 27


“Artículo 31.- De las sanciones al incumplimiento de la obligación de contar con

seguro


mantener seguros o certificaciones contra accidentes de tránsito vigentes, inhabilita a la

unidad vehicular para transitar por cualquier vía del país, debiendo la autoridad

competente retener el vehículo, impedir su circulación e internarlo hasta que se acredite la

contratación del seguro o certificaciones contra accidentes de tránsito correspondiente, sin

perjuicio de las demás sanciones que para tal fin establece el reglamento nacional, que

deberán ser asumidas por el propietario del vehículo o el prestador del servicio.

En el caso de un vehículo con certificado contra accidentes de tránsito, éste lo

habilita a circular solamente en la circunscripción territorial en la cual es válido dicho

certificado. Para circular fuera de dicha circunscripción territorial deberá obtener un nuevo

certificado contra accidentes de tránsito con validez en dicha provincia o región o un

seguro obligatorio contra accidentes de tránsito; salvo que la AFOCAT haya suscrito

convenios para ampliar el ámbito de aplicación del certificado contra accidentes de

tránsito, de acuerdo a lo señalado en el numeral 30.1 del artículo 30 de la presente ley."

TITULO Vl

REGISTRO VEHICULAR Y OTROS REGISTROS

Artículo 32.- De la Placa Única Nacional de Rodaje

32.1 Todo vehículo de transporte automotor que circule por vías públicas está

obligado a exhibir la placa única nacional de rodaje.

32.2 La clasificación, características, y el procedimiento para su obtención es

establecida por el Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción.

32.3 La manufactura y expedición corresponde al Ministerio de Transportes,

Comunicaciones, Vivienda y Construcción, según la normas pertinentes.


D.S. N° 032-2004-MTC

D.S. Nº 015-2005-MTC (Nuevas caraterísticas de placa única de

rodaje de vehículos menores motorizados)

R. N° 283-2006-SUNARP-SN (Directiva que regula la entrega de

tarjetas de identificación de vehículos trasladados de las

municipalidades al Registro de Propiedad Vehicular de la SUNARP)

D.S. N° 017-2008-MTC (Aprueban Reglamento de Placa Única

Nacional de Rodaje)

R.M. N° 882-2009-MTC-02 (Aprueban Estructura de Costos de la

Placa Única Nacional de Rodaje presentada por la Asociación

Automotriz del Perú)

R.M. Nº 259-2010-MTC-02 (Aprueban Directiva “Régimen que

establece el procedimiento de destrucción de la Placa Única

Nacional de Rodaje”)

R.D.Nº 2793-2011-MTC-15 (Emiten normas complementarias para

la mejor aplicación del sistema de codificación de la Placa Única

Nacional de Rodaje)

R.D. Nº 4560-2011-MTC-15 (Establecen disposiciones para la

aplicación del sistema de codificación de la Placa Única Nacional de

Rodaje)

Artículo 33.- Del Registro de Propiedad y Tarjeta de Identificación Vehicular

33.1 Todo vehículo que para circular requiera un conductor con licencia de

conducir debe inscribirse en el Registro de Propiedad Vehicular, salvo disposición contraria

prevista en la ley. Dicho registro expide una tarjeta de identificación vehicular que

consigna las características y especificaciones técnicas del vehículo.

33.2 La Superintendencia Nacional de Registros Públicos - SUNARP pone a

disposición del Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción la

información que se consigne en el registro de Propiedad Vehicular.

CONCORDANCIAS: D.S. N° 017-2008-MTC, Primera Disp. Comp. y Final

33.3 El reglamento nacional correspondiente determina lo relativo a los vehículos

especiales.

Artículo 34.- De la transferencia de propiedad, constitución de garantías y actos

modificatorios

34.1 La transferencia de propiedad y otros actos modificatorios referidos a

vehículos automotores se formaliza mediante su inscripción en el Registro de Propiedad

Vehicular.

34.2 La constitución de garantías y sus modificatorias se rige por lo dispuesto en el

Código Civil.

Artículo 35.- De otros registros administrativos

35.1 Créase el Registro Nacional de Sanciones, el que tiene por objeto registrar las

infracciones a las normas de transporte y tránsito terrestre.

35.2 Créase el Registro Nacional de Conductores Capacitados para la prestación

de servicios de transporte, el que deberá considerar la calificación de los conductores

según la modalidad del servicio.

35.3 Los registros a que aluden los párrafos precedentes están a cargo del

Viceministerio de Transportes.

35.4 Lo dispuesto en el presente artículo, no supone la eliminación de otros

registros administrativos que puedan ser creados o que se encuentren vigentes.

TITULO VII

TRANSPORTE FERROVIARIO

Artículo 36.- Transporte Ferroviario

36.1 El desenvolvimiento del transporte ferroviario se realiza de conformidad a los

principios y objetivos señalados en el Título I de la presente Ley.

36.2 El Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción

estimula la inversión privada en la construcción, mantenimiento y operación de servicios

ferroviarios de carga y pasajeros en todo el territorio nacional.

DISPOSICIONES COMPLEMENTARIAS

Primera.- De la Comisión Consultiva

El Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción cuenta con

una Comisión Consultiva integrada por representantes de los agentes económicos y

gremios vinculados a su ámbito de competencia. Su conformación, organización y

funciones se determinan por Decreto Supremo. (*)

(*) De conformidad con el Artículo 1 del Decreto Supremo Nº 048-2000-MTC, publicado

el 10-10-2000, se constituye la Comisión Consultiva de Transportes, del Ministerio de

Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción.

Segunda.- De la implementación de las revisiones técnicas

El Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción

implementará progresivamente el sistema de revisiones técnicas a que se refiere el último

párrafo del inciso b) del artículo 23.

DISPOSICIONES TRANSITORIAS

Primera.- De la adecuación del Ministerio de Transportes, Comunicaciones,

Vivienda y Construcción

Facúltase al Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción a

adecuar progresivamente su estructura, organización y funciones a los objetivos de la

presente Ley.

Segunda.- De la vigencia del Código de Tránsito y Seguridad Vial y otras normas

de transporte y tránsito terrestre

Manténganse en vigencia el Decreto Legislativo Nº 420, Código de Tránsito, y las

demás normas que actualmente regulan el tránsito y transporte terrestre en lo que no se

opongan a la presente Ley, hasta que entre en vigencia los correspondientes reglamentos

nacionales.

Tercera.- De la sustitución de la Tarjeta de Propiedad por la Tarjeta de

Identificación Vehicular

La Tarjeta de Identificación Vehicular a que se refiere el artículo 33 de la presente

Ley sustituirá a la Tarjeta de Propiedad Vehicular, para los vehículos que sean adquiridos o

transferidos después de la fecha de entrada en vigencia de la presente Ley.

Cuarta.- Del saneamiento del tracto interrumpido en el Registro de Propiedad

Vehicular

La SUNARP queda encargada de dictar las normas necesarias para sanear el tracto

interrumpido en el Registro de Propiedad Vehicular, incluyendo disposiciones que

establezcan excepciones a lo previsto en el artículo 2015 del Código Civil.

CONCORDANCIAS: R. N° 359-2004-SUNARP-SN

DISPOSICIONES FINALES

Primera.- De los reglamentos

El Poder Ejecutivo, en un plazo no mayor de 180 (ciento ochenta) días, contados a

partir de la vigencia de la presente Ley, aprobará mediante Decreto Supremo, previa

prepublicación, los reglamentos establecidos en la presente Ley.

Los reglamentos, de ser el caso, establecen las características del régimen especial

que le corresponden a la Capital de la República.

Segunda.- De la vigencia de regímenes especiales

Precísase que se mantiene la vigencia de las normas que establecen el derecho a

pases libres y pasajes diferenciados para escolares, universitarios y otros de régimen

similar.

Comuníquese al señor Presidente de la República para su promulgación.

En Lima, a los cinco días del mes de octubre de mil novecientos noventa y nueve.

MARTHA HILDEBRANDT PEREZ TREVIÑO

Presidenta del Congreso de la República

LUIS DELGADO APARICIO

Segundo Vicepresidente del Congreso de la República

AL SEÑOR PRESIDENTE CONSTITUCIONAL DE LA REPUBLICA

POR TANTO:

Mando se publique y cumpla.

Dado en la Casa de Gobierno, en Lima, a los siete días del mes de octubre de mil

novecientos noventa y nueve.

ALBERTO FUJIMORI FUJIMORI

Presidente Constitucional de la República

VICTOR JOY WAY ROJAS

Presidente del Consejo de Ministros

ALBERTO PANDOLFI ARBULU

Ministro de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción

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