ÍNDICEI. INTRODUCCIÓN.II. PRINCIPALES NOVEDADES EN

EL EXAMEN PRÁCTICO.III.DESARROLLO DE LA PRUEBA.IV.COMUNICACIÓN DEL

RESULTADO.V. ENTRADA EN VIGOR.VI.INFORMACIÓN DE LAS

JEFATURAS A LAS AUTOESCUELAS

INTRODUCCIÓN

INTRODUCCIÓN•Con motivo de la entrada en vigor en toda la Unión Europea de la Directiva 126/2006 del permiso de conducción, el 19 de enero de 2013 hay que dar cumplimento a los requisitos de calidad exigidos en la realización de las pruebas de aptitud de circulación en vías abiertas al tráfico general.

•Esto implica la necesaria adecuación de:– El desarrollo de las pruebas de circulación a

realizar.– La formación del aspirante a la obtención del

permiso de conducción.

DIRECTIVA 126/20069. Evaluación de la prueba de control de aptitudes y

comportamientos9.3.2. Conducción económica y no perjudicial para el medio

ambiente, teniendo en cuenta las revoluciones por minuto, el cambio de marchas, la utilización de frenos y acelerador (categorías BE, C, CE, C1, C1E, D, DE, D1, D1E únicamente);

DIRECTIVA 126/200610 .Duración del examen• La duración del examen y la distancia que se haya de

recorrer deberán ser suficientes para la evaluación de las aptitudes y comportamientos prevista en el apartado B del presente anexo. El tiempo mínimo de conducción consagrado al control de los comportamientos no deberá en ningún caso ser inferior a 25 minutos para las categorías A, A1, A2, B, B1 y BE y 45 minutos para las demás. En este tiempo no se incluye la recepción del candidato, la preparación del vehículo, la comprobación técnica del vehículo, en lo que respecta a la seguridad vial, las maniobras especiales y el anuncio de los resultados de la prueba práctica.

DIRECTIVA 126/2006• 7.1. Preparación y comprobación técnica del vehículo en

relación con la seguridad vial• 7.1.4. Efectuar verificaciones de forma aleatoria del estado

de los neumáticos, sistema de dirección, frenos, líquidos (por ejemplo, aceite para motores, líquido refrigerador, líquido de limpieza), faros, catadióptricos, indicadores de dirección y de la señal acústica;

DIRECTIVA 126/20061.6 Calidad del servicio (examinadores)• determinar y comunicar qué puede esperar el candidato

durante el examen;• comunicar con claridad, eligiendo un contenido, un estilo y

un lenguaje adaptados al público y el contexto y tratar las preguntas de los candidatos;

• facilitar explicaciones claras sobre el resultado el examen;• tratar a los candidatos de manera respetuosa y sin

discriminaciones.

INTRODUCCIÓN•Para el logro de esta calidad, todas las partes intervinientes en el examen (profesor, examinador y aspirante) han de realizar un esfuerzo común, ya que:

UNA FORMACIÓN DE CALIDAD

UN EXAMEN DE CALIDAD

UN SERVICIO DE CALIDAD AL CIUDADANO

INTRODUCCIÓN¿Cuál es el objetivo último de la calidad?

•Que los aspirantes se forman no solo para la superación de un examen práctico, sino para desenvolverse como un conductor seguro, respetuoso con los demás usuario de la vía y comprometido con la Seguridad Vial.

•Orientar nuestros esfuerzos en mejorar la educación y la formación vial de la sociedad, tanto para los conductores como para los no conductores: usuario de la vía.

•Seguir trabajando para conseguir que no muera ninguna persona por accidentes de tráfico.

PRINCIPALES NOVEDADES EN

EL EXAMEN

PRINCIPALES NOVEDADES EN EL EXAMEN.

•Comprobaciones o verificaciones previas.•Duración de la prueba.•Desarrollo de la prueba:– Conducción autónoma.– Conducción dirigida.– Conducción eficiente

•Entrega de resultados.

DESARROLLO DE LAS PRUEBAS

Firma de la ficha de examen

Firma por el aspirante y anotación de la hora de comienzo de la prueba por el examinador.

COMPROBACIONES

PREVIAS

COMPROBACIONES PREVIASAntes de iniciar la prueba, se pedirá a cada aspirante que realice alguna verificación o comprobación con carácter aleatorio.. “Efectuar verificaciones de forma aleatoria del estado de los neumáticos, sistema de dirección, frenos, líquidos (por ejemplo, aceite para motores, líquido refrigerador, líquido de limpieza), faros, catadióptricos, indicadores de dirección y de la señal acústica”; (Reglamento de Conductores y Directiva Europea)

COMPROBACIONES PREVIAS

• Dado que los aspirantes al permiso de la clase “B”, deben conocer el funcionamiento de cada uno de los mandos del vehículo, junto con una clara idea de cómo se deben comprobar cada uno de los distintos puntos de revisión del vehículo, vamos a realizar un protocolo de actuación ordenado, enfocándolo desde el punto de vista de la seguridad y dando más importancia a las cosas que más se suelen olvidar.

COMPROBACIONES PREVIAS

1º RUEDAS2º LÍQUIDO LIMPIAPARABRISAS Y ESCOBILLAS3º BATERÍA4º ANTICOGELANTE-REFRIGERANTE5º LÍQUIDO DE FRENOS6º ACEITE

IMPORTANTE: El aceite es algo que nunca se nos olvida, ya que si faltase, la avería sería muy costosa económicamente, es por ello que debemos mirar 1º lo que más se nos suele olvidar.

A continuación, veremos cuales son los aspectos a tener en cuenta más importantes, a la hora de leer un neumático.

195 / 65 R 15 91 V195 / 65 R 15 91 V•195195 = Ancho nominal total en mm.

• 6565 = Perfil, relación alto/ancho en % Es el 65 % de 195 mm

• 1515 = Diámetro interior en pulgadas.

NOMENCLATURA

LECTURA DE RUEDA

FECHA DE FABRICACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS• Depende de la década en la que se ha fabricado y sólo aparece en un lateral del

neumático: •A partir del año 2000 21 = Semana05 = Año 2005•A partir del año 199028 = Semana 5 = Año = Década de los 90•A partir de 198029 = Semana 5 = Año 1985

2105

285

295

FECHA DE FABRICACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS (EJEMPLO)

Semana 35 del año 2006

OTRA NOMENCLATURA•M+S = Nieve y barro (snow, mud).

•Tubeless = Sin cámara. Si no pone nada, es con cámara.

•Regroovable = Se puede regrabar (arañar, en talleres).

•Reinforced = Lleva flancos reforzados (orificios ciegos que se marcan en caso de golpe o roce).

•Indicador de desgaste (algunos) = Resalte en el interior de la ranura.

LECTURA DE RUEDA

NEUMÁTICOSNEUMÁTICOS

CONSEJOS SOBRE LA PRESIÓN DE INFLADO• La presión será la indicada por el fabricante.• Suele ser distinta en ruedas delanteras y

traseras.• Comprobar el inflado con frecuencia (una vez al (una vez al

mes),mes), en frío ó 3 horas después de parar.• No quitar aire por aumento de presión debida al

rodaje.• Si hay que dar más aire (en caliente), 0,3 bares(en caliente), 0,3 bares

más de presión.• La falta de presiónLa falta de presión provoca provoca

el reventón.el reventón.

LECTURA DE RUEDA

Ahora abriremos el capó y revisaremos los líquidos más importantes, en el orden que hemos dado antes……

LÍQUIDO LIMPIAPARABRISAS Y ESCOBILLAS

Debemos mirarlo con mayor frecuencia, ya que sin él, podemos tener graves problemas de visibilidad. También es recomendable cambiar las escobillas del parabrisas, cada año.

ANTICONGELANTE

BATERÍALos bornes deben estar limpios, para ellos

es recomendable untarlos con grasa o vaselina y cuando estén sucios, limpiarlos con un trapo de papel, ya que la suciedad se habrá pegado a esta grasa y será más fácil de limpiar.

ANTICOGELANTE-REFRIGERANTE

Es importante utilizar anticongelante-refrigerante, ya que el agua sola, provoca oxidación del motor. El nivel debe estar entre el máximo y el mínimo.

LÍQUIDO LIMPIAPARABRISAS

LÍQUIDO DE FRENOSEs uno de los líquidos que no se

suelen olvidar de revisar, por eso es recomendable dejarlo para el final. El nivel bajo, puede ser debido a unas pastillas de freno gastadas o fuga de líquido del sistema de frenado.

LÍQUIDO DE FRENOS

ACEITEAl igual que el líquido de frenos, es

recomendable dejarlo para el final, ya que este líquido es por excelencia el que generalmente primero miramos y es imposible que se nos olvide. El nivel debe encontrarse entre el mínimo y el máximo, debiendo rellenar si no alcanza el nivel mínimo.

NIVEL DE ACEITE

NIVEL DE ACEITE

PROTOCOLO DE ACTUACIÓN

Otros aspectos a tener en cuenta, sería: La comprobación de los intermitentes.Uso del claxon.Luneta térmica delantera y trasera.Luces antiniebla delanteras y trasera.Retrovisores.Colocación en el asiento:

Distancia de banqueta a los pedales. Distancia del respaldo al volante. Reposacabezas reglado en altura e inclinación. Cinturón de seguridad (regulación en altura y banda ventral). Altura del asiento y del volante.

DURACIÓN DE LA PRUEBA

Acomodación del aspirante.

•Colocación del asiento, cinturón de seguridad, graduación del reposacabezas y de los espejos retrovisores.

•El examinador, como criterio general, deberá situarse en el asiento trasero a la derecha, justo detrás del asiento del profesor.

Duración de las pruebas de circulación e interrupción de las

mismas.La duración de la prueba de circulación en vías abiertas será de:

Como norma general, se agotará el tiempo mínimo para cada tipo de permiso.

CATEGORIA DURACIÓN MÍNIMAA1, A, A, BTP, B 25 minutos

Resto de categorías 45 minutos

La finalidad de agotar el tiempo reglamentario•Dar cumplimento a los tiempos mínimos exigidos por la Directiva y el reglamento General de Conductores.

•Conseguir el objetivo de la armonización europea: misma formación, mismo examen = mismo permiso comunitario.

•Realizar una valoración global de la conducción eficiente.

•Satisfacer el derecho del ciudadano a recibir un adecuado servicio.

CONDUCCIÓN AUTÓNOMA

Conducción autónomao Concepto: La que se realiza por el

aspirante de forma independiente, desarrollándose de manera natural, sin que las instrucciones e indicaciones del examinador, alteren o interfieran su toma de decisiones y por ello su comportamiento general durante esta fase de la prueba.

Conducción autónomaoRealizada por el aspirante de forma independiente.

oDurante los 10 primeros minutos

oEn todas las pruebas salvo en las clases A1 Y A2.

OBJETIVOS: - Conseguir tranquilidad del aspirante.

- Poner de manifiesto la capacidad del aspirante para tomar decisiones personales.

- Ver la conducción como actividad multi-tarea.

- Proporcionar al examinador una visión más completa y espontánea.

Conducción autónomaInstrucciones previas y realización de la prueba. El examinador, dará las instrucciones previas al aspirante de la forma en que se desarrollará la prueba: •Fase de conducción autónoma: 10 minutos.•Fase de conducción dirigida, a continuación.•La realización, dentro de su desarrollo, de determinadas maniobras de destreza (como norma general durante la conducción dirigida)

Conducción autónomaInstrucciones previas y realización de la prueba. El examinador, podrá utilizar alguna de las indicaciones siguientes:

•Inicie la marcha y diríjase a un lugar determinado, si conoce la localidad.•Inicie la marcha y, siguiendo la señalización existente, vaya a…•Inicie la marcha y circule libremente, dándole las indicaciones mínimas e imprescindibles, que sirvan de orientación.

Conducción autónoma de forma más concreta.

•Diríjase usted al Ayuntamiento pasando por la Plaza de toros.•Tome la dirección Madrid, centro ciudad, etc., atendido a la señalización de dirección que exista.•El examinador, no obstante, cuando lo considere necesario podrá indicar al aspirante algún punto intermedio para alcanzar el destino.

Conducción autónomaoCon carácter opcional, para alcanzar un punto de destino o un itinerario, podrán seguirse indicaciones de cualquier sistema de navegación por satélite, si el vehículo dispusiera de él.oEl aspirante introducirá el punto de destino indicado por el examinador.

CONDUCCIÓN AUTÓNOMA

CONDUCCIÓN DIRIGIDA

Conducción dirigidaLa conducción dirigida se seguirá desarrollando de la forma habitual.

o Por vías urbanas e interurbanas y, dentro de éstas, si fuera posible por autopistas y autovías.

o Circular por tramos en pendiente ascendente o descendente, túneles y pasos a nivel.

CONDUCCIÓN EFICIENTE

Conducción eficiente

-La única novedad: durante el tiempo de la prueba en vías abiertas al tráfico, se evaluará de manera global la realización de una conducción eficiente.

Conducción eficiente

-De manera inicial, y con la finalidad de facilitar la calificación de la conducción eficiente se realizará de “forma global” y será calificada como una única falta leve.

COMUNICACIÓN DEL RESULTADO

COMUNICACIÓN DEL RESULTADO

En presencia únicamente del profesor deberá comunicar el resultado de la misma al aspirante, con una explicación breve y clara sobre la evaluación de la prueba, sin entrar en discusión sobre faltas en concreto.

El resultado se comunicará, como máximo, cada dos aspirantes.

COMUNICACIÓN DEL RESULTADO

La comunicación se realizará en un entorno seguro, como norma general en el centro de examen.

ENTRADA EN VIGOR

La calidad en los exámenes prácticos, deberá tener una

implantación general y definitiva a partir del

19 de enero de 2013.

INFORMACIÓN A LAS

AUTOESCUELAS

La Jefatura Provincial de Tráfico, propiciará que la Asociación esté suficientemente informada sobre las condiciones, requisitos, finalidad y forma en que se realizarán las pruebas, llevando a cabo las reuniones que se estimen oportunas.

Se celebrarán reuniones periódicas semestrales, en la fase de implantación, en la que se fomente un intercambio de opiniones y sugerencias.

Todas las autoescuelas podrán enviar, por el medio que consideren oportuno, las sugerencias que puedan suscitarse de la aplicación de los protocolos aquí vistos, así como las dudas que puedan surgirle durante la implantación efectiva durante el examen.

La Junta Directiva se reunirá a tal efecto, y con las proposiciones recibidas de nuestros asociados y técnicos a fin de elevar a la Jefatura nuestras exigencias.