Upload
soraya-carvalho
View
7
Download
2
Embed Size (px)
Citation preview
Estáshace
10 Dic 2012
OcreaPor CPUBPubli
•••
•
•••
•
s en Platafoer de las ciu
2
ho técnalmenteConstanza M
BLICADO Eico, Transp
c
com
orma Urbanaudades luga
nicas pae transitMartínez GaEN: Análisisorte, Urban
compartir
mpartir
a » Análisisares realme
ra hacetables aete s Urbano y
nismo, bicic
s Urbano y Tente transit
er de las
Territorial, letas , peató
Territorial »tables
s ciudad
Autopistasón
» Ocho técn
des luga
, Ciudades,
nicas para
ares
Espacio
Con de unNaciha pr
Lo ppara vías
Para arquiexpopara autom
A
1. Ub
Las transautomtacosal enautos
Esta convpano
los años, yn modo sosonal de Estrotagonizad
preocupanteacoger estarápidas y lo
tener una iitecto y dis
one ocho téproyectar u
movilistas.
conti
bica los aut
ciudades esporte, segúmóviles pos. Sin embarntregar esta s.
se materiavertirse en porama, Spec
a no nos llastenido. Esttadísticas (INdo un aumen
e de este esa demanda os efectos en
idea de cómseñador urbcnicas que un diseño u
inuación
tos en su lu
estadounidenún Speck. Erque considrgo, la cons“solución”
aliza en ciepaseos peatock considera
ama la atencta situaciónNE) que dento de un 30
scenario es en el futur
n la movilid
mo se podríabano Jeff Ssirven para
urbano ben
podr
ugar.
nses han pEsto ha repderan las astrucción de, lo que se
rtos lugareonales, estána que lo me
ción escuchn se refleja emuestra qu0%.
que desconro próximo,dad de todos
an solucionaSpeck lanzóa mejorar e
neficioso y
rás
privilegiadopercutido enautopistas ce estas vías “traduce en
s del centrn destinadoejor es apli
har que el pen una reci
ue en los últ
nocemos si la efectivis los habitan
ar estas proó Walkableel desplazamequilibrado
conocer
o el auto pn que muchcomo una a“rápidas” auuna “deman
o de las cios al tráfico icar tarifica
parque automiente medictimos cinco
las calles edad de las ntes de las c
oblemáticas e City, un miento de lo entre peat
los
por sobre ohas personaalternativa umenta el pnda inducid
iudades, losde autos. P
ación vial a
motor ha crción del Inso años este s
están prepaautopistas ciudades.
proyeccionlibro en e
los ciudadantones, ciclis
cons
otros medioas comprana las calles
parque automda” para ad
s que en vePara cambia
los lugares
recido stituto sector
aradas como
nes, el l que nos y stas y
sejos.
os de n más s con motor quirir
ez de ar este s más
transitados y tansformar algunas calles cercanas a grandes avenidas en paseos peatonales.
2. Mezclar los usos.
En el libro, el arquitecto estadounidense expone que los barrios con una gran diversidad de funciones, usos y concentración de servicios, son recorridos a pie por sus visitantes, quienes no llegan hasta el lugar en auto por la congestión. Para cambiar esto, propone que en los centros de las ciudades se deberían construir más viviendas para facilitar la accesibilidad a los servicios por quienes viven allí y para fomentar el uso del transporte público para recorrer cortas distancias.
3. Apoyar el transporte público.
Teniendo en cuenta que para Speck el sistema de transportes público es “una forma móvil del espacio público”, considera que lo más adecuado para robustecer el servicio es considerar las opciones reales de desplazamiento que entregan el metro y los buses desde distintos puntos de la ciudad. Cuando las estaciones y los paraderos de estos servicios son construidos en lugares con alta densidad residencial, con vías segregadas, con una buena frecuencia y barrios peatonales cercanos, este servicio es cada vez más utilizado por los ciudadanos porque reduce los tiempos de viaje, de búsqueda de estacionamiento y contamina menos.
4. Proteger al peatón.
Cuando hay calles muy angostas de una sola vía, la cercanía entre autos y peatones disminuye, lo que genera inseguridad en estos últimos. En cambio, en las grandes avenidas esta sensación de inseguridad se mantiene pero por la alta velocidad con que transitan los autos. Para cambiar esto y para que los peatones se sientan seguros mientras caminan por las veredas, lo ideal sería que las avenidas tengan un sólo sentido de circulación vehicular para que las personas siempre queden visibles frente a quienes manejan. Si esto se complementa con veredas más anchas y delimitaciones señalizadas en los casos que no se puedan arreglar las veredas, la sensación de inseguridad disminuirá y los peatones se sentirán más seguros mientras caminan.
5. Bicicletas…bienvenidas!
A lo largo de su investigación, Speck comprobó que el uso de la bicicleta reduce notoriamente el uso de autos, porque los ciclistas perciben cambios en su estado anímico, peso corporal y capacidad respiratoria. Asimismo, el medioambiente se convierte en un beneficiado. Si tomamos como ejemplo a Amsterdam, ciudad holandesa con 783.00 habitantes, de los cuales 400.000 andan en bicicleta durante un día, la invitación ya está hecha para ir a estudiar, trabajar o donde sea en bicicleta!
6. Forma de los espacios públicos.
En cuanto al diseño urbano de los espacios públicos, Speck postula que lo mejor para incentivar a que la gente recorra a pie su ciudad es crear espacios que cuando estén llenos de gente, no generen una sensación de encierro, porque si esto ocurre la gente se querrá ir y no volver. También propone no construir edificios muy altos en las cercanías de las veredas ni paseos peatonales, porque también provocarán esta sensación de encierro e inseguridad al percibir que los autos pasan cada vez más cerca de las personas.
7. Plantar árboles.
A pesar que los árboles en las veredas de calles muy transitadas pueden afectar el campo de visión – sobre todo en las intersecciones – estos son igualmente necesarios porque ayudan a evitar atropellos de peatones, ya que actúan como verdaderos amortiguadores ante el impacto de un auto. Si a esto añadimos la reducción de emisiones de gases invernadero y el aporte visual que entregan, no existen más motivos para dejar de plantar árboles en las ciudades.
8. En
Al ancelulla inabiercompmás p
ntablar am
ndar en melares, sin int
nteracción ertos y al nivparte la ciudpersonas a b
mistades “en
etro o microteractuar contre personvel de la cadad, sino qubarrios eme
n el camino
o, es comúnon el resto anas, Speck palle. Con estue se reducergentes.
o”.
n ver que la pesar que epropone conto no sólo scen los nive
as personasestán rodeanstruir tiense puede coeles de inse
s sólo se codos de gentdas y nego
onocer a geeguridad y a
oncentran ete. Para fomcios en espnte con quiademás se a
en sus mentar pacios ien se atraen