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CONTACTO

Sin concesionesHay bicis creadas con las ideas bien claras y siendo de factura italiana como esta Ego RS la deportividad es algo que va en los genes.

Texto Sergio Palomar Fotos www.cesarlloreda.com

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VALORACIÓNCuadro 8Horquilla 8Grupo 8Componentes 8,5Ruedas 7,5

8!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!" !!!!!!!" 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

2.395 euros

Olympia Ego RS

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!! Olympia es una de tantas empresas de origen familiar basadas en la fructífera región italiana del Véneto. Nada menos que 120 años de historia donde no queda otra alternativa que adaptarse para mantener el pulso de los tiempos, pero sin perder la esencia que les ha llevado a perdurar. Saber hacer y experiencia que quedan plasmados en su amplia gama donde se atreven con todo, desde la radical Boost de afiladas líneas aerodinámicas hasta las económicas Speedy Plus con bastidor de aluminio 7005 y unos precios muy asequibles. Para esta prueba, sin embargo, hemos elegido su renovada Ego RS que creemos es la que mejor representa el espíritu de bici italiana de pura cepa. Esto es lo que hemos encontrado.

MÁXIMA ROBUSTEZUna primera aproximación al bastidor de la Ego RS deja bien patentes sus intenciones. El aspecto musculoso de los diferentes tubos transmite poderío a primera vista. Comenzando por la gruesa dirección cónica con rodamiento inferior de 1,5’’, de donde parte una auténtica viga que será la piedra angular de este cuadro. El tubo diagonal va adquiriendo consistencia según se aproxima a la caja de pedalier, que engulle literalmente y eso que hablamos de un BB86, para proseguir sin interrupción hacia las vainas. También se mantiene la continuidad, gracias a la construcción monocasco, para alcanzar las punteras traseras full carbon, sin duda uno de los detalles mejor resueltos de este modelo,

prosiguiendo finalmente hacia los tirantes, que a pesar de perder sección no dejan de ser de generosa factura. Como materia prima no se han andado con medias tintas recurriendo a fibra de carbono del fabricante japonés Toray. También sorprende que no se han limitado a una construcción monocasco convencional sino que se recurre a un sistema dual molding en el que se añade un molde interno a fin de lograr una mayor compactación de las fibras y reducir el peso, que se queda en unos 1.100 g según declara la marca.No renuncia este cuadro a soluciones como el cableado interno, con unas entradas y salidas de cable bien resueltas, pensando además en la posibilidad de montar grupo electrónico.

DETALLES DE CALIDAD. El cableado interno o la pipa cónica de 1,5’’ dejan bien claro que el bastidor ocupa un escalón muy alto en la gama.

UNA VIGA. Un vistazo a esta zona, con el tubo diagonal engullendo la caja BB86, nos permite comprobar que la prioridad es lograr el máximo de rigidez.

ELEGANCIA. Además del atractivo diseño con su decoración en flúor, contar con componentes Deda añade un toque de distinción a cualquier montaje.

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Olympia Ego RSCuadroCuadro Carbono Toray T70/60/50 UDHorquilla Carbono UDTallas XS, S, M, L, XL, XXLColores Negro/Flúor, Blanco/Negro/

Rojo

TransmisiónBielas Shimano 105 50/34Desviador Shimano 105Cambio Shimano 105Mandos Shimano 105Cadena Shimano CN-5701

RuedasRuedas Mavic Aksium SCasete Shimano 105 11-28Cubiertas Mavic AksionFrenos Shimano 105

ComponentesManillar Deda RHM 01Potencia Deda Zero 1Tija Deda RS 01Sillín Selle Italia X Feel

CifrasPeso Total 8,170 kgPrecio 2.395!

Distribuidor Passion Cycles s.l, 615 770246WEB www.olympia-cycles.com

GEOMETRÍA. Complicado acertar con la talla. Si elegíamos la M nos quedábamos muy cortos y resultaba muy baja y esta L es una de las bicis más largas que ha pasado por nuestras manos, se echa de menos un punto intermedio. Centrándonos en ésta, a pesar de la longitud entre ejes, quedan claras sus intenciones deportivas. El peso se carga en la rueda delantera y las cortas vainas se encargan de dotarla de nervio. Si le sumamos una horquilla de reducido avance, tenemos una máquina muy inquieta en cualquier situación.

para salir, el plan era sencillo: ¡apretar a tope! No podíamos haber elegido mejor bici para seguirlo ya que la Ego RS se presta completamente. Como os avanzábamos en el titular de este artículo, no hay concesiones. Te subes en ella y la posición es de ir con el cuchillo entre los dientes. Te estiras a lo largo del tubo horizontal, metes la cabeza entre el manillar y aprietas con todo. Como nos enseñaron en las clases de física, toda acción conlleva una reacción que en la Ego RS se traduce en una instantánea transferencia de fuerza desde nuestras piernas a la rueda trasera ya que la bici es sencillamente rocosa. Aspecto que pudimos comprobar en alguno de los lluviosos días en el rodillo, donde ni esprintando conseguíamos retorcer el cuadro. Tanta reactividad se

ve acrecentada por la ágil dirección con la que, a pesar de la amplia talla de esta bici, no tuvimos problemas para realizar una conducción agresiva encarando las curvas con confianza. Sin embargo, el llevar hasta el límite el parámetro rigidez tiene un problema y es que se traduce habitualmente en una disminución de la absorción. No os vamos a engañar, es una bici dura con la que percibimos de manera clara el terreno por el que rodamos. Si estás pensando en una bicicleta para hacer largas marchas cicloturistas, olvídalo. No es el cometido de este modelo. Esta es una bici de competición pura y dura, por lo que aquellos más deportivos, los que busquen aprovechar cada vatio o los asiduos de las carreras y los entrenamientos agónicos, son sus potenciales usuarios.

73,5º 73º

570mm

405mm1003mm

574mmTalla L

CALIDAD ASEQUIBLEUn cuadro de este nivel de elaboración bien podría estar vestido con los mejores componentes del mercado, dando como resultado un maquinón de esos que dejan con la boca abierta. Sin embargo, sorprende la amplia variedad de montajes que nos ofrece Olympia, que van desde el sugerente Campagnolo Super Record hasta los modestos y funcionales SRAM Apex o esta que hemos probado con Shimano 105. Sin duda una gran idea para aquellos que quieren ante todo contar con un bastidor potente pero el presupuesto no les permite afrontar la adquisición de los habituales montajes de gama media/alta y que además les brinda la posibilidad de disponer de una buena base sobre la que poco a poco ir mejorando hasta lograr su bici soñada. Aun así nos ha gustado contar con componentes de calidad como los Deda que equipa esta bici. Respecto al grupo Shimano 105 que monta, poco podemos añadir, ninguna queja. En Shimano queda bien patente cómo todos sus grupos mantienen un funcionamiento muy homogéneo en lo que respecta a precisión, tan solo echamos de menos ese tacto más suave que ofrecen el Ultegra o el fantástico nuevo Dura-Ace 11v. A cambio tenemos un grupo robusto en el que, por nuestra experiencia, podéis confiar durante miles de kilómetros.

DOLOR DE PATASHemos probado esta Olympia en los breves interludios que nos han dejado las copiosas lluvias que nos acompañan durante las últimas semanas, con lo que, estando descansados y con poco tiempo

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