EDICIÓN ESPECIAL Nº125 Valor en Argentina $12 Resto de América UDS 6

13 al 16 de Septiembre12º Exposición internacional de equipamiento, tecnología

y solucioneswww.expotrade.com

7 al 9 de junioCongreso ALACAT

www.alacat2016.com

19 al 21 de octubreExpo Logística Panamáwww.expologistica.org

13 de abril8° Encuentro de Intercambio

Profesional CEDOLwww.cedol.org.ar

Omnicanal vs Multicanal

>> COM-EX-LCMNUEVO INFORME CEPAL

>> FADEEACLOS GOBIERNOS Y SU PARTICIPACIÓN EN LA GENERACIÓN DE COSTOS LOGÍSTICOS

>> PROYECTO VERDEUPS - 13ª EDICIÓN ANUAL DEL MES DEL VOLUNTARIADO GLOBAL

>> TRANS-X-LCMVOLVO - NACE UNA NUEVA ERA DIGITAL EN EL TRANSPORTE

Highland Park Country Clubwww.lcm-digital.info

4 EdiciónEspecial 125

Soler 3745 of. 7 CABA (1425)Buenos Aires - Argentina4821-9517 • Cel: 4448-2287 ventas1@periodico-lcm.com.arwww.lcmdigital.info

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Representante en BrasilNathalie BrizolaraNathalie.Brizolara@periodico-lcm.com.ar

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>> EDITORIAL

International Dialing (celular): 5411 9 44482287ventas1@periodico-lcm.com.ar / www.lcmdigital.info

EL EVENTO SOCIAL Y DEPORTIVO DEL AÑO

SPONSORSHIP DISPONIBLE COMUNÍQUESE CON

NOSOTROS

2016. Un año con incertidumbre en la mayoría de los países de la región.Argentina con cambio de gobierno y signo político. Brasil en un contexto de un posible impeachment. Chile con una renovación de regímenes sin certezas de presupuesto y posible conflicto social. Panamá con una crisis institucional sin precedentes. Colombia sin resolver aún la relación con las FARC. Venezuela con un presidente con un congreso opositor. Etc., etc., etc.Los precios internacionales de los commodities tampoco ayudan. El petróleo, los cereales, la soja, el cobre, la carne vacuna, ….Veremos cómo logramos revertir estas condiciones. A veces la adversidad es la mejor manera de fortalecerse. Es el momento de quitar la grasa de las burocracias y agilizarlas, de unir voluntades logrando consenso entre los distintos sectores, de priorizar adecuadamente el gasto público, de apoyarse inteligentemente en las entidades internacionales para obras de infraestructura pensando en el largo plazo, en la reactivación económica y en la generación de trabajo público, entre tantas otras cosas y, sobre todo, en entender a la logística como una herramienta que agrega competitividad a las naciones en múltiples planos.2016. Oportunidad para nuestra región. Oportunidad para nuestra disciplina.

6 EdiciónEspecial 125>> CALENDARIO DE EVENTOS

EVENTOS 2016

10 - 13 de FebreroExpoRail, Cancúnwww.exporail.com.mx

3 al 6 de AbrilPromat, Chicago www.promatshow.com

5 - 7 de abril22 Edición Intermodal

South America,Sao Paulo www.intermodal.com.br

6 - 7 de AbrilLogistics Summit&Expo - Méxicowww.logisticsummit.com/

6 - 8 de AbrilExpologistica Bolivia, Santa Cruz de la Sierra

www.expologistica.com.bo/

11 - 14 de MarzoExpocomer, Panamáwww.expocomer.com/es/

13 de Abril8° Encuentro de Intercambio Profesional CEDOL (Planeamiento y Costos Ocultos en

la cadena de suministros), Bs.As.www.cedol.org.ar

19 - 22 de AbrilTransrussia, Feria de transporte y logística, Moscú

www.transrussia.ru

22 - 25 de MarzoSITL Europe, Paríswww.sitl.eu/

15 -17 de Marzo, 9th World Cargo Symposium IATA, Shanghai

www.iata.org/events/wcs/Pages/index.aspx

15 -17 de Marzo Passenger Terminal EXPO, Colonia, Alemania

www.passengerterminal-expo.com/

8 - 10 de MarzoLogimat, Stuttgart,

www.logimat-messe.de/english/index.php 17 de MayoXIV Encuentro Nacional Retailer, Buenos Aires www.enr14.com.ar/

25 - 27 de MayoExpo Proveedores del Transporte, Monterrey

http://www.expoproveedores.com.mx/

3 - 5 de FebreroExpo Fruit Logistica, Berlinwww.fruitlogistica.de/es/

>> FEBRERO

>> ABRIL

>> MARZO

>> MAYO

7EdiciónEspecial 125 >> SUMARIO

Alog 30

Andreani 4

Arlog Cursos 6

Bautec CMP 20 y 21

CALOG 31

Carbone 17

Celsur Logística 40

DCN 23

Expologistik 39

Grupo Guerra 23

GS1 15

Kernium 11

Logexpor 17

Loginter 16

Maderas Snta Inés 33

Puerto Buenos Aires 37

Raico 38

TCA 2

Tecnoracks 5

Toribio Achaval 3

TUSA 18

Vivero Online 24

>> INDICE ANUNCIANTES6. CALENDARIO

24. PROYECTO VERDE

13. INSERT GS1

18. FADEEAC

8. NOTA DE TAPA

12. NOTA DE TAPA 2

Eventos 2016

13ª Edición Anual del Mes del Voluntariado Global

Jornadas ASU GS1, Logística, Trade, Inocuidad.

Los gobiernos y su participación en la generación de costos logísticos

Nace una nueva era digital en el Transporte

Omnicanal Vs Multicanal

IX Edición de Expo Logística Panamá - 2015

32. ARLOG 34. NEWSLETTER 36. SUPLEMENTO COMEX-LCM

27. ALALOG

28. ALOG 31. CALOG

19. SUPLEMENTO TRANS-X-LCM

Costa Oriental es el primer operador logístico en Zona Franca certificado por Aduanas de Uruguay

La industria logística nacional celebró fin de año junto a ALOG Chile

Digitalización en aduanas agilizó ingreso de camiones al puerto de montevideo

8 EdiciónEspecial 125>> NOTA DE TAPA

>> OMNICANAL vs MULTICANALEn todo el mundo, el desarrollo de las nuevas tecnologías y sistemas de comu-nicación, han generado las condiciones para la explosiva aparición de tiendas virtuales. Esta nueva modalidad comercial, ha facilitado la entrada al negocio de nuevos emprendedores, en la mayoría pequeños, que han evolucionado desde cero hasta alcanzar distintos grados de éxito y desarrollo. Durante mucho tiempo fueron observados por las grandes tiendas ¨de ladrillo¨ pero la consolidación de la tendencia y el incremento en la participación relativa de volúmenes en el mer-cado total, obligó a las grandes cadenas a darle mayor relevancia a esta unidad de negocios. Algunas la mantienen como un departamento separado del resto de la organización, otras, las más avanzadas, la han integrado en su estrategia de negocios. Esa es la disyuntiva de hoy: Omnicanalidad o Multicanalidad.

El tema ha sido desarrollado en varios de los even-tos regionales de América Latina en forma directa o como parte de la nueva realidad virtual. En el XXIV Encuentro Nacional de Logística Empresaria fue uno de los paneles más destacados bajo el título ¨Casos de éxito en implementaciones logísticas: Omnicanalidad y Logística Sustentable¨. El comer-cio electrónico impactó en la distribución de pro-ductos y la satisfacción de los clientes generando el concepto de la e-logística y la Omnicanalidad. Gus-tavo Rousseaux, socio de Ernst & Young Argentina, y Gustavo Di Capua, director de supply chain de la consultora, presentaron un informe denominado ¨The OmniChannel Journey, el nuevo consumidor global en la era digital¨ junto a una encuesta con datos técnicos que introdujeron casos prácticos de tres empresas que vienen participando en el sector exitosamente, como lo son Carrefour, Falabella y Andreani Logística. Para adaptarse, los retailers, están potenciando su red de sucursales para hacer lo propio con su red de distribución, en tanto que los e-tailers se apoyan en los operadores logísticos y abren puntos de entrega físicos.

La encuesta que brindaron los expertos de la con-sultora Ernest & Young fue realizada sobre 30.000 consumidores de entre 15 y 60 años de 34 países

de 5 continentes. Se dividió en 10 categorías de consumo consideradas de mayor consumo on line como los alimentos y bebidas, automóviles, telefonía móvil, préstamos personales y seguros. También hubo entrevistas en profundidad con ejecutivos de compañías multinacionales y exper-tos en la materia…

Se definió el mundo digital como un factor sig-nificativo en todas las categorías y mercados es-tudiados y con tendencia creciente. Se calculas 50 billones de dispositivos conectados a internet hacia el 2020. Son 170.000 blogs, los creados cada día, de los cuales, el 34%, postean opiniones so-bre productos, servicios y marcas. El 90% de los consumidores confían en recomendaciones de sus pares, pero solo 14%, lo hace en la publicidad de las empresas. Un 62% de los consumidores reconocieron que usan internet en su proceso de compra en al menos 5 de las 10 categorías de consumo estudiadas que se da para todo o parte del proceso de compras, ya sea como fuente de información, compras o como hypertasker (aque-lla persona que se informa, compara, invirtiendo mucho tiempo para decidir, siguiendo tendencias a una marca, y menos sensibles al precio, siendo los más críticos en las redes sociales frente a los

productos y a la éti-ca de las compañías que los fabrican). La ruta tradicional del consumidor se ini-cia en la detección de la necesidad bá-sica, la búsqueda de proveedores, la se-lección, la orden, el pago, la recepción, el uso y consumo, la evaluación, y en caso de repetirse el ciclo de repedido y recompra, su rei-

nicio a partir de la orden (con las necesidades y proveedores ya definidas).

El nuevo consumi-dor es mucho más versátil. Compra por conveniencia de tiempo y lugar, con mayor convic-ción y racionalidad y mantiene el precio como eje de la deci-sión. En respuesta, la contraparte debe ser también una compañía versátil, llamada para la ac-ción, con estrategias de omnicanalidad muy claras, agilidad y mucha visibilidad. ¨Para relacionarse

exitosa y duraderamente con los clientes, solo queda hacerlo con base en las preferencias de ellos¨ y Es tan importante diseñar la experiencia como diseñar el producto¨, fueron dos frases des-tacadas del informe. A su vez, los exponentes de los casos de éxito, destacaron que “una de las prin-cipales preocupaciones es la falta de rentabilidad de muchas iniciativas omnicanal”, debido a que “proporcionan al consumidor la promesa de ir de compras sin problemas en cualquier lugar y a cual-quier hora, pero crean una gran complejidad para las empresas y esa complejidad tiene un costo. Los compradores del omnicanal gastan más, pero no son vistos como generadores de ganancias ya que la supply chain tiene un papel crítico en la gene-ración de rentabilidad”. Las estrategias tradicio-nales ya no se ajustan a los objetivos del entorno omnicanal por lo que se requiere un cambio de

9EdiciónEspecial 125 >> NOTA DE TAPA

paradigmas y no sólo táctico. Hubo tres casos de implementación de la estrategia omnicanal.

El primero de ellos fue el de Carrefour y estuvo a cargo de Hernán Zavaley, director de Supply Chain de la cadena de supermercados, quien sostuvo que el ¨Proyecto Digital Carrefour¨, incluye E-com-merce, Supply Chain, Marketplace y en el Mar-keting Digital, unificar la visión cliente, utilizar los canales digitales para comunicación con clientes, trabajar con palancas claves en las redes sociales y bases de datos únicas, a través de todos los forma-tos de las 11910 tiendas en 30 países de la cadena que varían desde negocios de cercanía hasta hiper-mercados. Por ello Carrefour, primera cadena de supermercados de Europa y segunda en el mundo en facturación, con cerca de 12,5 millones de pasos diarios y 21000 proveedores, se define como multi-local, multiformado y multicanal.

Luego afirmó que ¨es necesaria transformación de la organización, tanto en sus procesos y en su infraestructura de tecnologías de información como, sobre todo, en sus recursos humanos con personal especializado en marketing digital, en comunicación mobile y en e-commerce para la formación de un comité digital.

Complementando esta disertación, Patricia Jeb-sen, gerente de Falabella.com hizo una breve in-troducción con datos de Internet y del comercio electrónico en la actualidad y de los cambios en los hábitos de consumo que han ocasionado. Des-tacó que “lo importante aquí es el impacto de la omnicanalidad. Citando a comScore Media Me-trix, explicó la evolución del tráfico en el mundo del total integral de visitante medido en miles de millones y en términos porcentuales en distintas regiones del mundo.

Según la CACE, actualmente el 75% de la po-blación argentina es usuaria de internet y el 49% compraron on line en alguna oportunidad, lo que representa a 32.2 MM y más de 14 MM (12 MM en el 2013) de personas respectivamente. Duran-te la misma ponencia se aclaró que ¨los clientes tienen distintas expectativas por canal. En el canal físico, el consumidor desea ser atendido personal-mente, tocar, probar, oler, entretenerse, socializar (ver y ser visto). En el on line, las personas buscan mayor variedad de productos y velocidad para encontrarlos, contenido, información comple-mentaria, herramientas para comparar opciones, ofertas, promociones y oportunidades. En la mo-dalidad mobile, se requiere acceso solo a informa-ción pertinente y oportuna, una entrada y salida

10 EdiciónEspecial 125

rápida y acceso a soporte o ayuda para facilitar una decisión inmediata.

El 93% de los consumidores de Omni Channel gastan un 93% más que los consumidores que compran en directamente on line y un 208% más que los que lo hacen directamente en un lo-cal. En el caso particular de Falabella, los clientes tienen un gasto promedio de U$S 252, U$S 482, y U$S 1006 según su hábito de compra sólo en local, solo en Falabella.com o si son Omni cannel. También son mejores clientes en cuanto a visitas promedio, ya que lo hacen en promedio 2,7 veces, 1,5 o 6,6 en ese mismo orden, lo que implica una relación mucho más intensa del cliente con el ca-nal en el último caso.

Tomando como ejemplo Falabella, el gasto pro-medio en las tiendas físicas es de 252 dólares; el de la web es de 482 dólares, y el omnicanal es de 1.006 dólares. Por otro lado, en la logística de distribución, el 47,8% de las órdenes de compra exige su envío a domicilio; el 38,8% se retira en el punto de venta, y el 13,4% se retira en la sucursal de correo más próxima. Las ventas en Falabella.com son crecientes. Las categorías más buscadas son Vestuario con un 14% en el 2015 de partici-pación relativa, un 48% electro y un 38% decora-ción. Estos datos implican un 2,20% sobre el total de la cadena en el primero y de 21,95% y 18,10% en los otros dos, un 11,11% del total general. Tam-bién destacó la diferencia entre Showrooming y Webrooming (por dónde se inicia la búsqueda y dónde termina la compra) y en que categorías, los clientes usan más cada alternativa. Estos datos son los que hacen adquirir relevancia a la necesidad de cambiar de modelo. Ya no se trata de estar en la red, se trata de ser omnicanal porque ¨el éxito del canal online dependerá del involucramiento del resto de la empresa y mañana, el éxito de la em-presa dependerá del desarrollo del canal online”, concluyó la gerente.

El cierre del panel estuvo a cargo de Alejandro Igle-sias, gerente comercial de Andreani, quien expuso la mirada del operador logístico. “La omnicanalidad no se trata sólo de pedidos pequeños ni sólo hay que resolver el transporte. Impacta en toda la or-ganización. En lo estratégico, en cuanto al servicio al cliente. Desde lo estructural, en el diseño de las operaciones y de la red logística. En lo funcional, en cuanto al diseño y operación de las instalaciones, su administración y la gestión de los inventarios. Y en la implementación, en los sistemas de información, las políticas y procedimientos, el equipamiento y la infraestructura, y el cambio organizacional, hay muchas cosas del B2B que aplican en el B2C”, ad-virtió. Para la omnicanalidad, hay un concepto que es clave en todas las relaciones entre el generador de la carga y el operador logístico, que es la vocación a las alianzas estratégicas.

En este caso, es imprescindible ¨definir los acuer-dos de nivel de servicio con el cliente, la gestión de inventarios, el procesamiento de órdenes, la gestión de la información, y la distribución física. Quizás haya que replantear la matriz de centros de entrega, de sucursales o receptorías, la entrega nocturna o en horarios marginales, darle mayor

¨Primero fue el Single Channel, en donde la interacción del cliente es con la marca a través de un solo punto de venta, luego el Multi Channel (varios puntos). El Cross Channel, permitió la interacción del cliente di-rectamente con la marca es a través de varios puntos de contacto. Hoy la tendencia es al Omni Channel, en donde la experiencia del cliente es con la marca y no con los canales. Ahí es donde se debe trabajar coordinadamente desde el canal si se pretende no perder la venta¨.

agilidad a la logística inversa capilarizada, etc. Exi-ge una revisión no sólo de los recursos con los que contamos, sino también de las promesas a nues-tros clientes, los procesos involucrados para cada actividad, el almacenamiento, la preparación de pedidos, el transporte y la trazabilidad de pedidos y documentación. Hay que involucrar al departa-mento de TI para integrar el WMS, el TMS, la tec-nología del canal y las apps del consumidor final.

Ello implica tareas muy especiales de etiquetado, presentaciones, transmisión y sincronización. La comunicación deja de ser txt (envíos y noveda-des) para ser rendiciones digitales y web services para apoyar el ¨look and feel¨ de las web de nues-tros clientes. Otras cosas que son fundamentales son el monitoreo, semaforización y trazabilidad permanente, pasar del picking por olas a picking por batch, y ajustar la oferta a los esfuerzos y cos-tos asociados.”, aclaró.

>> NOTA DE TAPA

12 EdiciónEspecial 125>>COBERTURA EXPOLOGISTICA PANAMA

>> IX Edición de EXPO LOGÍSTICA PANAMÁ - 2015

La novena versión de EXPO LOGÍSTICA PANAMÁ, realizada del 21 al 23 de octubre en el Centro de Convenciones ATLAPA y organizada por la Cámara de Comercio, Industrias y Agricultura de Panamá (CCIAP) y la Secretaría Nacional de

Ciencia, Tecnología e Innovación (SENACYT) contó con la participación de más de 200 expositores, compradores y conferencistas de más de 20 países de la región como, Argentina, Colombia, Costa Rica, Ecuador, España, Estados Unidos, México, Uruguay y Panamá, entre otros y con el patrocinio de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), Ministerio de Comercio e Industrias (MICI), Agencia de Promoción de Inversiones y Exportaciones (PROINVEX), Panama Ports Company (PPC), CAF- banco de Desarrollo de América Latina, DHL Global Forwarding, Galores Cold, Copa Airlines y Autoridad del Canal de Panamá (ACP).

En la inauguración, Adolfo Noriega, presidente de la Comisión Organizadora, señaló que ¨esta feria, enfocada en las áreas de tecnología y logística, y con participación de un gran número de empresas y expositores nacionales e internacionales en el área de tecnología, desarrolladores de software y aplica-ciones, aerolíneas, agencias de cargas, empresas de almacenaje, fabricantes de equipos y maquinaria, entre otros se ha posicionado como una de las tres más importante en la región¨. Por su parte, Víctor Sánchez Urrutia, director de Innovación Empresa-rial de la SENACYT señaló que “es evidente que nuestro país se destaca a nivel mundial en los temas de logística y de intercambio comercial. Reconoce-mos la gran importancia del sector logístico, tanto para la competitividad, como para el desarrollo económico del país.”. Uno de los principales obje-tivos de esta feria es la formación y actualización de conocimientos de profesionales del sector logístico y de transporte multimodal. Este año, en el ciclo de conferencia participaron expertos internacionales de empresas, consultoras y entidades referentes del sector como Fernando Alfonso Sabater de Wal-mart; José Felipe Jaramillo de Juan Valdez Café; Rafael Farromeque del CAF; Juan Pablo Antún, investigador titular de la Universidad Nacional Autónoma; Miguel Bossio, gerente general de Sa-vona Logistics, S.A.; Javier Balbín, Banco Sabadell de España, Jorge Barakat, administrador de la Au-toridad Marítima de Panamá; Joseph Fidanque III, gerente general del Aeropuerto Internacional de Tocumen, S.A., Enno Koll, del Puerto de Rodman, entre otros. Entre los temas que se abordaron figu-ran, ¨Logística con valor agregado¨, ¨Logística In-versa¨, ¨Desarrollo Logístico Regional en América Latina¨, ¨Terminales Aeroportuarias y Elementos Fundamentales para la gestión Logística¨, ¨Herra-mientas Tecnológicas: factores claves en la cadena de suministro y desarrollo logístico de los países¨.

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INFORME

Los días 11 y 12 de noviembre en La Rural de Buenos Aires, se llevaron a cabo las 2ª Jornadas ASU GS1, organizadas en base a tres Foros de Capacitación: Logística, Trade Marketing e Inocuidad Alimentaria. Cada uno de ellos, tuvo un tema específico que le dio marco a las conferencias: el Foro de Logística, ¨La logística como motor de la eficiencia ¨; el de Trade Marketing, ¨Consumidores cada día más exigentes, nuevas herramientas para potenciar el punto de compra¨ y, por último, el Foro de Inocuidad Alimen-taria, ¨GFSI Focus Day Argentina 2015, seguridad ali-mentaria una responsabilidad compartida¨.

La apertura del Foro de Logística, en la primera jornada, estuvo a cargo de Alejandro Rodríguez, Presidente de GS1 Argentina, Juan Carlos Vasco Martínez, Director Ejecutivo de ASU, y de Alfredo Coto, Presidente de COTO CICSA y al mismo tiempo de ASU, quien destacó “la importan-cia de las relaciones entre la industria y el retail, los verdaderos ejes del encuentro, con un trabajo articulado entre el sector público y privado, con la preocupación puesta en la calidad de vida de nuestros clientes”.

El panel ̈ Colaboración, vínculos eficientes entre cadenas y proveedores: Presencia en Góndola¨ fue desarrollado por Diego Passeron, Gerente de Logística y Raúl Blanco, Director de Finanzas, Tecnología y Logística de La Anónima y por Carlos Pacheco, Gerente de Logística y Customer Ser-vice de Molinos Río de la Plata en donde se presentaron algunos de los cuadros ´más ilustrativos del informe Resultados FMG II – GS1 como el de la Evolución Anual de Faltante de Góndolas.

Con el comienzo del tercer milenio irrumpieron nuevas vías de comu-nicación global que permitieron acortar las distancias y los tiempos posibilitando que desde cada rincón del planeta puedan abordarse las compras por vías antes impensadas. Internet y la telefonía móvil fueron abriendo senderos digitales de alta competitividad frente a los cua-les las empresas deben fortalecerse para satisfacer la demanda de un consumidor cada vez más demandante. Por ello, posteriormente en la Jornada ASU – GS1, Francisco Molinari, Director de Customer Service & Logística para Cono Sur y María Julieta Rodríguez, Analista Sr Customer Collaboration de Mondelez Internacional expusieron sobre ¨Reposi-ción: Reducción de quiebres mediante Lean Six Sigma¨ a través de su metodología Definir – Medir - Analizar - - Mejorar - Controlar.

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Sobre ¨Intercambio Electrónico de Datos (EDI) - Papel 0¨ hicieron lo propio y Álvaro Redondo, Gerente de Administración Comercial de Carrefour Argentina y la Contadora Susana Linaza, Gerente de Admi-nistración de Cooperativa Obrera tomando como ejemplo un proyec-to iniciado en el año 2008 y que a partir de la resolución de AFIP R.G. 3.749/2015 (Factura Electrónica), se relanzó con el apoyo de GS1 en junio del 2015.

El mismo consistió en invitar a más de 300 proveedores de la Coope-rativa a desayunos de trabajo para explicar las ventajas con el objetivo de lograr que el intercambio de documentos con los proveedores se realice vía EDI: que reciban la OC, emitan la Factura y procesen el Avi-so de Recepción y Pago emitidos por la Cooperativa. A principios de año, la Cooperativa contaba con más de 200 proveedores intercam-biando órdenes de compra vía EDI, 25 de ellos también enviaban sus facturas por este medio. En los últimos 3 meses se han incorporado 28 Proveedores (100% OC, 54% Factura, 11% Aviso Recepción). Se midie-ron los tiempos de recepción de las facturas en sucursales y depósitos de 43 proveedores.

El tiempo de carga de comprobantes EDI es en promedio de 1’5’’ por factura, mientras que el de comprobantes manuales es de 4’12’’. Esto arroja una disminución del tiempo de carga de 74% en promedio. Ex-trapolando este ahorro de tiempo, si se recibieran el 100% de las fac-turas vía EDI, se obtendría un ahorro de tiempo de carga de 2465 hs /mes (vs 100% carga manual), equivalente al tiempo de 12.6 personas. Esto implica un ahorro marginal vs situación actual (24% de facturas vía EDI): 1860 hs / mes de 9.5 personas. Además, el procesamien-to manual de facturas tiene una tasa de error de alrededor del 10%, el procesamiento EDI no tiene errores. También se evitan tareas de reintroducción de datos y reprocesamiento por cargas incorrectas en origen, hay mucho ahorro de tiempo dedicados a la conciliación, y el aviso de recepción se transmite en el momento de la recepción, y le permite al proveedor tener conocimiento on line de la entrega y las eventuales diferencias, se concluyó.

La iniciativa papel 0 significa la guarda digital de la documentación, la registración automática por reconocimiento digital de listas de precios y artículos, la simplificación documental de recepciones y devoluciones y el envío electrónico de débitos. Por otro lado, en cuanto a los bene-ficios del Intercambio Electrónico de Datos como herramienta para la utilización de menos cantidad de papel en la gestión operativa, Álvaro Redondo destacó ¨la mejora en la calidad de la información, la optimi-zación en los tiempos de respuesta a los proveedores, el macheo auto-mático, la reducción de costos operativos, la mejora en la trazabilidad, y la reducción de las diferencias y la pérdida de tiempos en la conciliación de las mismas¨.

También se trató la ¨Optimización de Entregas¨ por medio de casos presentados por Alejandro Rodríguez, Gerente Nacional de Logísti-ca de Jumbo Retail Argentina y Guillermo Fazio, Director de Supply Chain y Operaciones de Nestlé Región Plata. Siguiendo con la apro-ximación tecnológica y de gestión, el experto y CEO de Think Thanks, Sergio Grinbaum, habló sobre la ¨Digitalización del Negocio y los Mo-delo de Activación¨.

18 EdiciónEspecial 125

>> Los GOBIERNOS y su participación en la GENERACIÓN DE COSTOS LOGÍSTICOS

En la primera jornada de la Asamblea de la CIT, que sesionó el 18 de noviembre en la capital de la República Argentina, más de 200 empresarios del continente americano coincidieron sobre el rol del Estado como generador de costos para el sector logístico. La Asamblea General de la Cámara Inte-ramericana de Transporte (CIT) se reunió ayer en el Hotel Panamericano, en la ciudad de Buenos Ai-res, bajo la organización de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), con la participación de diri-gentes del transporte de cargas y pasajeros de toda la región. La agenda, que comenzó a debatirse a pri-mera hora de la mañana, analizó problemáticas de características regionales como el narcotráfico en el transporte, la evolución de costos del sector, las difi-cultades de ingreso de camiones a zonas urbanas y su incidencia en accidentes viales.

Los transportistas coincidieron sobre el protago-nismo del Estado como participe en la generación de costos de la actividad y apuntaron a que se debe dar un debate entre el sector público y privado para analizar detenidamente las distintas variables que determinan el precio del flete. En este sentido, Pau-lo Caleffi, secretario General de la CIT, explicó que “los costos logísticos tienen aspectos intrínsecos y externos”, y aclaró que “el 12 por ciento de nuestros

costos están asociados al pago de pólizas por falta de seguridad y el 25 por ciento a los malos estados de las carreteras”. Refiriéndose a la ineficiencia de la infraestructura explicó que “algunas rutas antiguas no permiten trafico más dinámico, hay que circu-lar a 50/60km por hora porque la carretera no se conservó o porque no soportan el peso”. “Además muchos países no están involucrados en el mante-nimiento de las carreteras”, aclaró y sostuvo que la misma situación se presenta en los puertos y pasos internacionales dónde el transporte es víctima de las “demoras innecesarias”, debiendo permane-cer por 2 o 3 días para poder ingresar o cruzar de un país a otro. Caleffi asumió que esta situación la padecen todos los países y apuntó a la “falta de interés de los gobiernos”, por eso llamó al sector empresario a pensar en “integración y multimoda-lismo”. En el mismo sentido se manifestó el titular de FADEEAC, Daniel Indart, al señalar que “en Argentina se han hecho muchas rutas nuevas pero no se invierte en mantenimiento, esto va a significar que en los próximos años van a estar deterioradas sin presupuesto para su remodelación”. “Hace años que FADEEAC trabaja para que se contemple un plan de continuidad permanente y que se mejoren los caminos de la producción, porque la agilización en todos los circuitos es clave para mejorar los cos-tos”, amplió. En la misma línea el director regional del Cono Sur, Mauro Borzacconi, opinó que “ya pasó la etapa de diagnóstico: para el comercio exte-rior las decisiones son en conjunto”. En este sentido fue contundente al sostener que “las autoridades no saben ni les interesa el transporte, van resolviendo

sobre la marcha, salvo que una entidad gremial se pare con fuerza frente a algún problema”. Además se refirió a la presión tributaria que pesa sobre el trans-porte que, según opinó “en la mayoría de los países no cuenta con compensaciones ni incentivos”. Y, por otro lado, se preguntó: “¿Cómo pude ser que en Nueva York entran a la zona céntrica camiones de gran porte y en América latina seguimos con impe-dimentos que en definitiva generan más ineficien-cia?” “Somos incapaces de mostrarle a los gobier-nos cuál es el camino”, respondió y a continuación valoró la iniciativa de FADEEAC para “mejorar y potenciar” la CIT al considerar que “si no tenemos una gremial empresaria fuerte es difícil conseguir soluciones”. Entre los miembros de los 20 países que componen la CIT se destacó la participación de Martín Sánchez Zinny, subsecretario de la CIT; Nélson Chávez Vallejo, director de la Región An-dina y Leopoldo Almanza Mosqueda, director de la Región América del Norte, Centroamérica y Caribe. Durante la tarde Vera Lenci Pousada, espe-cialista en Transporte del Banco Interamericano de Desarrollo ofreció una conferencia donde destacó que se está “aumentando la agenda en apoyo espe-cífico de la logística, y si bien el 80 por ciento es para carreteras, estamos intentando direccionar fondos hacia el multimodalismo”. Luego Umberto de Pre-tto, secretario General de la Unión Internacional de Transporte (IRU, en inglés), ofreció una visión global del transporte y señaló que “el 65 por ciento de los accidentes viales son causados por el resto de los conductores de vehículos, no por los choferes de camiones, por eso no solo tenemos que capa-citar a los profesionales sino al público general”. El cierre formal de la Asamblea de la CIT se desarrolló al segundo día, 19 de noviembre, en el Centro de Capacitación Profesional de FADEEAC, en la loca-lidad de Escobar.Prensa FADEEAC

19EdiciónEspecial 125

>> Nace una nueva era digital en el Transporte

Con un gran cóctel en Cardales, Volvo presentó las nuevas herramientas tecno-lógicas que facilitan el manejo de las unidades, hacen más rentable el negocio y principalmente, cuidan al camión. Su paquete de tecnología y conectividad y un abanico de herramientas que transforma a sus camiones Euro 5 en el primer eslabón de una cadena que culmina en una nueva era digital. Mejora la gestión, disminuye el consumo y aumenta la productividad de la empresa. Para ello, la marca sueca presentó una serie de sistemas, como el tan esperado Dynafleet, una aplicación que se encarga de gestionar flotas; el I-See, una tecnología que memo-riza cada trayecto; y el VAS On-Call, herramienta que permite, desde el camión, conectarse con el servicio técnico las 24 hs sin moverse de la butaca.

La nueva línea de productos Euro 5 de Volvo Truc-ks llegó a la Argentina con un paquete tecnológico que mejora las operaciones del transporte. Desde sistemas de gestión de flotas y mantenimiento de los camiones, pasando por los dispositivos para au-mentar la productividad, hasta el entretenimiento del conductor en las horas de descanso. Todo está interconectado y con flujo de datos que el propio usuario podrá observar a cada minuto. Por ejemplo, los camiones de la línea F salen de producción con el sistema I-See instalado. Una de las tecnologías más avanzadas jamás desarrolladas por la marca para hacer el vehículo aún más inteligente, disminuir el consumo de combustible y ayudar al conductor en el manejo del camión. El I-See recoge datos de topo-grafía de la ruta para en viajes futuros gestionar más eficientemente la aceleración, los cambios y el uso del freno motor y por ende bajar el consumo de diésel.

El sistema Dynafleet de gestión de flotas es una herramienta muy importante para aumentar la productividad de los camiones Volvo. Con él, el

¨Queremos llevar a cero el número de paradas no programadas”, afirmó Fabiano Todeschini, Director General de Volvo Trucks & Buses Argentina.

los datos del conductor y del vehículo podrán presentarse directamente en el mapa para ofrecer información inmediata sobre una entrega. Por último, la Mensajería complementa la comunica-ción segura, rápida y rentable. Este servicio permi-te mantener tanto a la oficina como al conductor actualizados en todo momento sobre el estado de las unidades. Para ello, cada camión está equipa-do con un módulo electrónico y una antena, que transmite constantemente los datos del vehículo a través de la red de telefonía GSM/GPRS al portal Dynafleet. “Actualmente, el flujo de información de los vehículos, de la logística del transporte y de toda la infraestructura del sector todavía está compartimentado en cada modal de transporte. Pronto, todo este conjunto de datos se conectará”, señaló Todeschini.

Otra de las novedades inteligentes que llegan de la mano de la Euro 5 junto a Volvo Trucks es I-See, instalado de serie en toda la familia “F”. Según la marca, es una de las tecnologías más avanzadas jamás desarrolladas en un camión, para hacerlo aún más inteligente, disminuir el consumo de combustible y ayudar al conductor en el manejo diario. El I-See está directamente conectado con la caja de cambios I-Shift. Este dispositivo se encarga de memorizar la topografía de cada ruta transitada por el camión, para luego convertirla en datos, los cuales se almacenan en una memoria interna acti-va del vehículo. De esta manera, cuando el camión utilice una ruta memorizada, la mecánica ya sabrá el cambio que debe colocar y en qué momento, hasta cuando es necesario aplicar el freno motor o bien subir o bajar de marcha. Lo mismo sucede-rá al acercarse a una pendiente: el sistema evitará aceleraciones innecesarias, colocando incluso la caja en la posición Neutro Asistido (I-Roll), per-mitiendo que el camión ruede libre para ganar impulso con la topografía. El uso del I-See puede reducir en hasta 3% el consumo de combustible. “El I-See permite que en un futuro viaje por la mis-ma ruta, el dispositivo utilice los datos guardados para automáticamente hacer más eficaz el cambio de marchas y el uso del freno motor, contribu-yendo para mejorar el rendimiento del camión y ahorrar combustible”, explicó Angulo. Para evitar imprevistos en plena ruta y tener a un aliado las 24 horas, los 365 días del año, el servicio exclusivo que permite la conexión inmediata con la central de Atención de Emergencia en Ruta (VAS) es una de las grandes primicias en los nuevos camiones de Volvo. Dejando de lado la gestión y el ahorro, el chofer podrá comunicarse con un técnico es-pecialista de Volvo sin la necesidad de utilizar un teléfono particular en caso de algún desperfecto de la unidad. A través de un botón ubicado en la plancha central, el sistema registra el vehículo, su locación y los códigos de falla activos del mismo, para luego comunicarse automáticamente con la central (mediante el equipo de audio…), y ser asesorado de forma remota. “Actualmente tene-mos una variedad de dispositivos que contribu-yen para mantener al conductor cada vez más co-nectado. Hoy estamos poniendo en los camiones lo que todo el sector de transporte utilizará en el futuro“, aseveró Todeschini.Fuente: Prensa Volvo

transportista puede administrar cada vehículo según las características de la operación, carga y tipo de ruta, y perfeccionar la conducción de cada chofer para optimizar el consumo de combustible y el funcionamiento de la cadena cinemática. Con este recurso es posible comprobar los datos ope-racionales del vehículo, todo de forma remota, a través de un dispositivo conectado a Internet. Es posible generar, por ejemplo, informes que ayu-dan en la gestión de la flota, y así tomar las mejores decisiones, de forma más ágil y rápida. Quien se encargue de la administración, podrá ver dicha información en una computadora de escritorio, portátil o bien en una tablet o smartphone. “Esa flexibilidad para acceder a los datos de los vehícu-los da mucha agilidad al dueño de los camiones o administrador de la flota. No necesitan estar en su oficina para tomar decisiones. Pueden hacer eso desde cualquier sitio”, aseguró Todeschini. Esta herramienta también es utilizada para reducir el consumo, elemento de mayor impacto en la lista de costos. “Es posible monitorear el consumo de toda la flota por camión individualmente, y por lo tanto conocer el rendimiento del conductor”, co-mentó Gabriel Angulo, Gerente de Postventa de Volvo Trucks & Buses Argentina. Con el ¨Posi-cionamiento¨, el usuario puede utilizar el sistema para obtener los datos de la posición geográfica, el historial de posiciones y definir las llamadas “barreras logísticas” para controlar las entradas y salidas de vehículos en las áreas objetivo. Además,

22 EdiciónEspecial 125

>> BRIDGESTONE CONTINÚA CON SU PLAN DE EXPANSIÓN A LO LARGO DEL PAÍS – TIGRE Y CAÑUELAS

La compañía de neumáticos número uno del

mundo, anunció la apertura del centro de servicios número 15 de “Daytona Neumáticos”, en el mes de diciembre en Rincón de Milberg, Tigre, provincia de Buenos Aires. Este nuevo Centro de Servicios cuenta con un predio total de 1.130 m2 -de los cuales 500 m2 se encuentran cubiertos- y se suma a los 316 locales en los que la compañía se encuentra presente en el país. El mismo está totalmente equi-pado para brindar un servicio diferenciado a partir de la gran inversión realizada en infraestructura, maquinarias de alta tecnología y personal altamen-te capacitado. En cuanto a los servicios, “Daytona Neumáticos” ofrece alineación, balanceo, válvu-las, llantas, reparación de tren delantero y trasero, amortiguación, frenos, lubricentro y diagnóstico computarizado. Además, comercializa productos de todos los diseños y medidas para Automóvil y Camioneta; y ofrece a sus clientes el programa de beneficios COPILOTO que permite sumar pun-tos para obtener premios o descuentos por canje y así, brindar un valor agregado a los usuarios finales en la compra de neumáticos y/o servicios.En el mismo mes, también se inauguró el centro de servicios “NCY Cañuelas” lo que lleva el total a 315 locales en los que la compañía está presente en el país. El mismo cuenta con un predio de 450 m2, dividido en un total de 3 ambientes entre los que se incluye una confortable sala de espera y un box de atención en simultáneo para 4 vehículos. El local renueva el concepto de centro integral en la región y gracias a su equipamiento, brinda un servicio de calidad superior tanto a sus consumi-dores como a las empresas de la zona. Se perfila como un referente indiscutido en calidad, tecno-logía y profesionalismo; y cuenta con la primera alineadora 3D de la zona, además de la primera desarmadora de run flat. En cuanto a los servi-cios, “NCY Cañuelas” ofrece gomería, balanceo, mecánica ligera, lubricantes, baterías, repuestos, amortiguación y alineación. Además, comercia-liza productos de todos los diseños y medidas para automóvil, motocicleta y camioneta. Ya en noviembre, se había abierto el local de Av. Espora 402, Adrogué, Buenos Aires, que contó con la pre-sencia de Agustín Pedroni, Presidente de Bridges-tone Argentina y de Alexander Montaro, Director de Ventas de Bridgestone Argentina. Fuente: Edelman

>> COOPER TIRE & RUBBER COMPANY Y FATE S.A.I.C.I FIRMAN CARTA DE INTENCIÓN

Cooper Tire & Rubber Company, empresa glo-bal de diseño, produc-

ción y comercialización de neumáticos que factura $ 3,4 mil millones (NYSE: CTB), y Fate S.A.I.C.I, el fabricante de neumáticos líder en argentina y exportador mundial, anunciaron la firma de una Carta de Intención (LOI, del inglés Letter of In-tention) para trabajar en conjunto. Inicialmente, Fate se convertirá en distribuidor en Argentina de los neumáticos radiales para autos, utilitarios y ca-mionetas SUV marca Cooper, complementando el portfolio de productos existente de Fate. Con el tiempo, las dos compañías podrían además trabajar en una variedad de emprendimientos cooperativos potenciales, incluyendo la producción de neumáti-cos, acuerdos de libre abastecimiento y actividades de investigación y desarrollo. Fate produce, entre otros productos, neumáticos para autos, utilitarios y camionetas SUV, así como neumáticos radiales

para camión y ómnibus en su fábrica de San Fer-nando, Argentina. Esta es la planta de producción de neumáticos más grande y moderna del país, con una producción aproximada de 5 millones de neumáticos al año. Cooper, junto a sus subsidiarias, cuenta con siete plantas de producción de neumá-ticos en tres continentes, además de sus redes de venta y distribución en todo el mundo. “Cooper se complace en trabajar con Fate, una empresa de neumáticos altamente respetada y centrada en la ca-lidad, con un amplio alcance en la Argentina y a lo largo de América del Sur, mientras que avanzamos con nuestro plan estratégico para hacer crecer nues-tro negocio en América Latina”, dijo el Director de Operaciones de Cooper, Brad Hughes. “Fate está entusiasmada con el acuerdo previsto al comple-mentar nuestro ya extenso portfolio de neumáticos para autos, utilitarios y SUV con la valiosa gama de productos Cooper y su marca altamente respetada ya que tendrá un impacto positivo en nuestra red comercial, mejorando así la estrategia de crecimien-to industrial de la compañía”, expresó el Gerente Comercial de Fate, Miguel Canay. Fuente: Porter Novelli

>> IVECO CORONÓ A BOCA JU-NIORS COMO CAMPEÓN DEL FÚT-BOL ARGENTINO

La marca de vehículos industriales otorgó el trofeo de Primera Di-

visión al equipo Xeneize, flamante vencedor del fútbol nacional. Iveco fue protagonista ayer, una vez más, de la consagración del campeón del fútbol argentino al otorgarle la copa a Boca Juniors, que superó 1-0 a Tigre y llegó a lo más alto del Torneo de 30 equipos de Primera División. Los galardones fueron entregados por Marcus Cheistwer (Presi-dente de CNH Industrial Argentina), Sebastián Rodríguez Macías (Director Comercial de Iveco Argentina) y Sebastián Giménez (Gerente de Co-municaciones de CNH Industrial Argentina). De esta manera, por 10° edición consecutiva, Iveco premia al mejor equipo del fútbol local con la copa surgida del concurso “Diseñá una pasión”, que es elegida entre miles de proyectos de estudiantes de Diseño Industrial, Diseño Gráfico, Artes y Arqui-tectura de todo el país. En esta oportunidad, el

ganador del concurso fue Martín Maturana, un joven de 23 años oriundo de Viedma, Río Negro, estudiante de Diseño Industrial en la Universidad Nacional de La Plata. “Es muy emocionante estar terminando la carrera y poder ga-

nar un concurso tan importante a nivel nacional. Me llena de orgullo y me confirma que la carre-ra que elegí verdaderamente es lo mío”, aseguró Martín, quien comentó que el diseño de la Copa representa “la industria en crecimiento”.Fuente: Prensa Iveco

>> UNA NUEVA SOLUCIÓN PARA GESTIÓN DE FLOTAS

MICHELIN®Solutions ha desarrollado una serie de ofertas como respues-

ta a los retos actuales de las flotas de camiones en Europa. La oferta existente de MICHELIN® So-lutions incluía EFFIFUELTM, un paquete global para reducir el consumo de combustible y EFFITI-RESTM, un paquete subcontratado de llantas que incluye un compromiso de reducción de consumo de combustible. En consonancia con su oferta exis-tente, MICHELIN® Solutions en conjunto con Worldline, anunció el lanzamiento de EFFITRAI-LERTM. Apalancado en los módulos estándar

de la solución Connected Vehicles de Worldline, EFFITRAILERTM brinda a los clientes de Mi-chelin Solutions un paquete de valor que optimiza la gestión de sus flotas de camiones. EFFITRAI-LERTM recibe datos en tiempo real de camiones y todo se sube al sistema de reportes de operaciones y desempeño de la flota, garantizando control en tiempo real. Philippe Miret, CEO de Michelin® So-lutions, afirma que “EFFITRAILERTM mejora los márgenes operacionales de las empresas de trans-porte y a la vez, fortalece la seguridad de sus cargas y la confianza en las entregas”. Agrega que “gracias a la modularidad de la plataforma y capacidad ope-rativa de Worldline, podemos confiar en Worldline al momento de desarrollar iniciativas innovadoras y lanzarlas en toda Europa”. Fuente: Market Cross

>> SUPLEMENTO TRANS-X-LCM

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13ª EDICIÓN ANUAL DEL MES DEL VOLUNTARIADO GLOBAL

UPS® (NYSE: UPS) llevó a cabo du-rante octubre su 13ª edición del Mes del Voluntariado Global, una tradi-ción que invita a los empleados a retribuir a las comunidades en las que viven y trabajan. Este año UPS trabajó con sus voluntarios a ni-vel mundial junto a The Internatio-nal Association for Volunteer Effort (IAVE) y Points of Light para apoyar sus programas de voluntariado en torno a las metas de desarrollo sus-tentable de las Naciones Unidas.

Además, recientemente UPS se convirtió en miembro fundador de IMPACT 2030, una cooperativa comercial global de las Naciones Unidas, el sector privado y organizaciones de la sociedad civil cuya misión es fomentar el voluntariado de los empleados en todo el mundo. La finalidad de esta organización es para apoyar el logro de las metas de sustenta-bilidad de las Naciones Unidas. Encabezado por The UPS Foundation, la rama filantrópica y de ciudadanía corporativa de UPS, el mes del voluntario global moviliza a los empleados de todas las regiones a participar en diversas actividades de servicio. Durante el mes de oc-tubre, los miembros del equipo de UPS ayu-daron con una serie de proyectos que inclu-yeron la plantación de árboles y áreas verdes, recolección de alimentos y suministros, em-paque y distribución, participación en eventos de recaudación de fondos para la comunidad,

y el apoyo administrativo a las organizaciones focalizadas en impulsar un cambio social. Cerca de 15.000 voluntarios de las unida-des comerciales y las oficinas mundiales de UPS contribuyeron con 315.000 horas de trabajo voluntario, fomentando la tradición de compromiso de servicio de la compañía. Los esfuerzos de los empleados de UPS durante este mes apoyan la promesa de la compañía de completar 20 millones de horas de vo-luntariado global para fines del 2020. Desde 2011, UPS ha contribuido más de 7 millones de horas de servicio para alcanzar esta meta. El proyecto destacado en América Latina fue organizar y participar en el Torneo Clásico de Golf de UPS, un evento para recaudar fon-dos para The United Way. En Argentina, los empleados ayudaron en la recuperación y acondicionamiento de un sector vecino a la Reserva Ecológica de Vicente López, con el

fin de preservar su biodiversidad, rica por su flora y avifauna. "Estoy muy contento de unir nuestra meta de voluntariado de '20 millones para el 2020' de UPS con las metas de IM-PACT 2030 y guiar a los empleados de UPS para contribuir a un movimiento mundial más grande", afirmó Eduardo Martínez, presidente de The UPS Foundation y director de diversi-dad e inclusión de UPS. "Estamos orgullosos de apoyar las metas de desarrollo sustentable de las Naciones Unidas y satisfacer las ne-cesidades críticas en todo el mundo". Cada año, UPS concluye el Mes del Voluntario Glo-bal con una donación de USD $10.000 para una organización sin fines de lucro en cada región y unidades comerciales de los EE.UU. Para obtener más información acerca de las iniciativas filantrópicas y de voluntariado de UPS, visite www.UPS.com/Foundation. Fuente: Porter Novelli

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ANDREANI OBTUVO LA CER-TIFICACIÓN ISO 14001 DE GESTIÓN AMBIENTAL

NETSHOES INCORPORÓ PRÁCTICAS SUSTENTABLES EN SU CENTRO DE DISTRIBUCIÓN

El Grupo Logístico Andreani, líder en el de-sarrollo de servicios logísticos integrales en Argentina, obtuvo la certificación de pro-tección al medio ambiente bajo el standard ISO 14001. El proceso, que fue llevado a cabo por Bureau Veritas, alcanzó un pú-blico de 860 colaboradores en 3 plantas de operaciones logísticas certificadas (Ro-sario, Malvinas Argentinas y Avellaneda) y más de 250 colaboradores de proveedores de servicios. La norma ISO 14001 es un es-tándar internacional que fija los requisitos para que una organización implemente un Sistema de Gestión Ambiental. La misión principal de esta norma es la prevención de la contaminación a través de la gestión de los aspectos ambientales. Variables como el uso racional y responsable de los recur-sos naturales (agua, energía), un consumo eficiente de combustibles de fuentes no renovables y una adecuada gestión de los residuos y materiales reciclables, fueron indispensables y determinantes para la ob-tención de la certificación. Para lograr este objetivo fue importante trabajar en la gestión del cambio con el staff de la compañía, no sólo con el fin de concientizarlos, sino tam-

b i é n que par-t i c ipen ac t i v a -m e n t e en el de-sarrollo.

Netshoes Argentina implementó nuevas polí-ticas amigables con el medio ambiente en su centro de distribución de 6000 m2 ubicado en el Centro Industrial Garín, provincia de Buenos Aires. A través de la reutilización de materiales y la optimización de sus recursos, el operador de tiendas online de artículos de-portivos busca reducir el impacto ambiental de sus procesos y mejorar la experiencia de compra de sus clientes. Entre las medidas impulsadas para reducir la generación de re-siduos, se destaca el proceso de reciclado de bolsas para ser reutilizadas en nuevas bolsas de retiro de pedidos en logística inversa para cambios y devoluciones.

Asimismo, el cartón corrugado también es reciclado para fabricar las cajas de envío de producto y almacenamiento. Estas ini-ciativas no sólo benefician al medio am-biente, también permiten ahorrar costos. En el transcurso del año se reciclaron 30 toneladas de cartón y 3 toneladas de bol-sas de plástico. La compañía también logró reducir en un 42% el consumo de energía eléctrica gracias a la implementación de leds y sensores de movimiento con timmers en su sistema de almacenamiento. “Las prácticas incorporadas impactan positiva-mente en toda la cadena de suministro, optimizando tiempos y procesos, y mejo-rando la experiencia de compra de nuestros clientes. También hemos renovado nuestro 0810 con la implementación de un sistema de autoconsulta que ofrece la posibilidad de informar el estado de un pedido y fecha estimada de entrega”, explicó Hernán Wo-jtowicz, Gerente de Operaciones. “Asimis-

Completar exitosamente este proceso de evaluación demandó: •1.330 horas hom-bre de capacitación incluyendo colabora-dores, proveedores de transporte, come-dor, limpieza y seguridad. • Cambios en infraestructura: reemplazo de luminarias por tecnología led, nuevos cestos y conte-nedores para la clasificación de residuos y materiales reciclables, mejoras edilicias en áreas de mantenimiento y autoelevadores, servicios de soporte y zonas de acopio de residuos. • Realización de auditorías inter-nas y de verificación de cumplimiento de requisitos legales. •15 colaboradores que intervinieron en forma directa en el proyec-to junto al acompañamiento de un consultor especializado en implementaciones de Sis-temas de Gestión Ambiental. • Disminución en la cantidad de residuos enviados a trata-miento por separación en origen de nuevos materiales reciclables (plásticos, conserva-doras de Telgopor, papel).“Esta certificación es la culminación de un proyecto, pero al mismo tiempo representa el punto de partida de un proceso de me-jora continua. Estamos orgullosos de haber realizado un trabajo verdaderamente en equipo optimizando procesos, incorporan-do mejores prácticas en cuestiones rela-cionadas con la gestión de la energía y el manejo de residuos y, por sobre todas las cosas, generando conciencia en pos del cuidado del medio ambiente”, afirmó Ga-briel Pérez, líder del proyecto y coordinador del programa Desempeño Ambiental. Como parte del proceso de mejora continua que propone el Grupo Logístico Andreani, se prevé ampliar la certificación a 6 plan-tas de operaciones logísticas más durante el próximo año, alcanzando un total de 9 instalaciones a finales de 2016. Fuente: Carbajal

mo, estamos desarrollando el intercambio de datos automático con operadores de correo, a fin de contar con trazabilidad del pedido en tiempo real, lo que nos permitirá utilizar todos los canales de comunicación para ofrecer a nuestros clientes visibilidad total de cada estado del pedido hasta su efectiva entrega.” La compañía ya finalizó el layout de automatización de sus procesos logísticos, a ser implementado en 2016 para brindar una experiencia de compra diferen-cial. El año entrante también implementará bases de transferencia (cross docks) en las principales regiones del país, a fin de ase-gurar un excelente nivel de servicio, tanto en las entregas como en el retiro de produc-tos para cambios. En el predio inaugurado en junio de 2014, la compañía implementa la metodología 5S a fin de asegurar la calidad en todos sus procesos internos, así como ga-rantizar la seguridad de los empleados.Fuente: Carvajal

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EdiciónEspecial 12526

LUCHA A FAVOR DE LA ECOLOGÍA EN EL PUERTO BUENOS AIRES

El barco más grande y moderno de Greenpeace, el “Esperanza”, pasó por la Argentina

a comienzos del 2016. El navío vino a denunciar la situación forestal argentina, revelada en un informe de la FAO que ubica a nuestro país entre los 10 países del mundo que más bosques destruye porque no se cumple la Ley de Bosques sancionada en 2007. A pesar de la Ley, desde su sanción se destruyeron 600 mil hectáreas de bosques protegidos. El Esperanza fue construido en Rusia en 1984, donde era usado como barco de bomberos. Con 72 metros de eslora y una velocidad máxima de 16 nudos, la nave es ideal para un trabajo rápido y largo. Este buque fue sumado a la flota de la O.N.G. en el año 2002, y tiene la capacidad de navegar entre hielo, permitiendo trabajar en regiones polares. Se caracteriza por ser un buque reconvertido en respetuoso con el medioambiente, ya que se le realizaron mejoras como la adecuación del sistema carburante para evitar derrames al mar y propulsión diésel eléctrica, entre otras mejoras. La tripulación del Esperanza está formada por activistas de diez nacionalidades diferentes. Además del capitán, están a bordo otros dos argentinos; una voluntaria de Paraná y uno de Buenos

Cuidar el Me-dio Ambiente es vital para el crecimiento

sostenible de las empresas y las comunida-des. Go Green es una iniciativa adoptada por las principales terminales portuarias en el mundo que se llevó a cabo de la mano de Terminales Rio de la Plata-DPWorld, HPH-BACTSSA, ITL-Exolgan, y APM-Termi-nal 4. Como principal iniciativa, se tomó la decisión conjunta de realizar una jornada de parquización, cercana a la zona portuaria.

Esta labor fue llevada a cabo en Ciudad Uni-versitaria por 120 voluntarios. Se plantaron 50 árboles. El lema compartido por todos fue: “cuidar el medio ambiente”.El cierre de la campaña Go Green se llevó a cabo en el marco de la Carrera Verde, orga-nizada por el Gobierno de la Ciudad. En esta oportunidad, y para seguir colaborando por un mundo más verde, los participantes de las diferentes terminales se acercaron a los stands colocados por los organizadores para realizar actividades de reciclaje y seguir con-tribuyendo con la NO contaminación.Todos los involucrados coinciden en que la campaña resultó un éxito. Es importante destacar que el compromiso por parte de las terminales y sus miembros no termina con la finalización de la campaña, ya que durante todo el año de forma constante e ininterrumpida se realizan acciones que contribuyen y aportan al compromiso de cuidado el medio ambiente, en donde todos los empleados participan activamente.Fuente: Prensa Exologística

TERMINALES PORTUARIAS FORMARON PARTE DE LA CAMPAÑA GO GREEN 2015

SCANIA SUSTENTABLE EN BUSWORLD 2015, LA FERIA FORESTAL ARGENTINA Y

EXPO DEFENSA 2015

Scania exhibió la gama más amplia de ve-hículos propulsados con combustible al-ternativo de la industria en Busworld, la exposición más famosa y antigua del sector que tuvo lugar en Kortrijk, Bélgica, en oc-tubre del año pasado. "Scania amplió gra-dualmente su oferta y reforzó su capacidad para satisfacer prácticamente todas las ne-cesidades del mercado y, quizás aún más importante, ofrecer buses para todas las operaciones con cada combustible disponi-ble", afirmó Klas Dahlberg, Jefe de Buses de Scania. "Estos vehículos conforman solucio-nes de transporte eficientes y rentables para nuestros clientes, al mismo tiempo que per-miten hacer una diferencia real en la reduc-ción de las emisiones de carbono", concluyó Dahlberg. Scania ofrece a los operadores de buses la más amplia selección de motores Euro 6 para combustibles alternativos tales como bioetanol, biodiesel y biogás. Con más de 30 años de experiencia en el bioetanol, la alternativa en combustible con mayor dispo-nibilidad en el mundo, Scania provee buses con un potencial de reducción de CO2 de hasta el 90 por ciento.

Scania también estuvo nuevamente presen-te en la Feria Forestal Argentina 2015, que se realizó del 17 al 20 de Septiembre en Po-sadas, Misiones, reforzando su compromiso como socio estratégico de soluciones inte-grales de transporte sustentable para la in-dustria forestal y maderera. En el marco de este evento, que convoca a todos los actores del sector público y privado de la cadena foresto industrial argentino, Scania exhibió un camión modelo R 580 con motor V8 y configuración 4x2 que posee incorporados los últimos sistemas de seguridad y conecti-vidad de la marca. Fuente: Burson Masteller

Aires, que están trabajando como marineros y a cargo de las redes sociales del barco. El buque está al mando del capitán argentino Daniel Rizotti, activista de Greenpeace desde hace 20 años, condenado en 2005 por protestar contra la guerra en Irak a bordo de otro barco de Greenpeace, el Rainbow Warrior. “Los barcos de Greenpeace siempre han sido importantes instrumentos para impulsar las campañas ambientales que realiza la organización en todo el mundo. Como Capitán del Esperanza en este viaje, es para mí una enorme responsabilidad llegar a mi país para poder contribuir en la defensa de nuestros bosques nativos”, afirmó Rizzotti. Desde el viernes 15 al lunes 18 se estuvo amarrado en Dársena Norte, en el lugar que tradicionalmente utiliza la Fragata Libertad y ofreció visitas guiadas al público en el marco del “Esperanza tour 2016”, luego de su paso por los puertos de Mar del Plata, con una gran afluencia de público que lo visitó durante su estadía en la ciudad balnearia, y Rosario. Su próximo destino será la República de Sudáfrica.Fuente: Greenpeace

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>> Costa Oriental es el primer operador logístico en Zona Franca certificado por Aduanas de UruguayCosta Oriental, la mayor empresa logística del Uruguay que opera como centro de distribución regional, fue certificada por la Dirección Nacional de Aduanas como Operador Económico Calificado (OEC), validando de este modo su condición de op-erador confiable y seguro. Se trata del reconocimiento al primer operador logístico instalado en una zona franca uruguaya en obtener esta certificación, luego de un proceso de auditoría que confirmó los estándares de seguridad, organización, procesos, administración y estados financieros.

El reconocimiento fue otorgado a Costa Oriental por el director Nacional de Aduanas del Uruguay, Cr. Enrique Canon, y supone el cumplimiento de la normativa vigente para proteger al país de actos ilícitos. Desde comienzos de 2014, la Dirección Nacional de Aduanas lleva adelante una iniciativa de vanguardia en el MERCOSUR para que las em-

STUDY TOUR ALALOG 2015 SANTA CRUZ

TERMINAL PUERTO ARICA

El pasado 21 de Octubre se realizó el Study Tour de ALALOG con una comitiva de 12 personas de diferentes países en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra -Bo-livia , donde se visitó varios lugares de importancia para el Sector Logístico de ese país; en esta oportunidad recorrimos el Parque Industrial Latinoamericano.

Ubicado en el Municipio de Warnes, a 20 minu-tos de la Ciudad de Santa Cruz y a 5 minutos del Aeropuerto internacional de Viru, forma parte del eje troncal del país y del corredor transoceánico que vincula Argentina, Paraguay, Brasil con Chile y Perú, Cuenta en la infraestructura necesaria para el funcionamiento de las empresas que allí se ins-tales, con una superficie de más de 18 mil hectá-reas de superficie.Fuente: Secretaria ALALOG

presas que tienen operaciones de comercio exterior puedan certificarse como Operador Económico Calificado y convertirse de este modo en un socio estratégico para la actividad aduanera. El presidente de Costa Oriental, Cr. Daniel Carriquiry, manifestó orgullo por un reconocimiento "que no hace más que reflejar el resultado de un profundo trabajo

basado en el modelo de seguridad en la cadena de logística, desarrollado por la Dirección Nacional de Aduanas. Asimismo, Costa Oriental cuenta hoy con su Sistema de Gestión de la Seguridad ya im-plementado de primer nivel; el mismo es revisado y perfeccionado en forma permanente, buscando la mejora continua y la seguridad en nuestros proce-sos y nuestros servicios globales. Este camino cola-borativo nos compromete aún más a continuar por el camino de la calidad, la seguridad y la excelencia en nuestros servicios, para seguir posicionando al Uruguay como referente logístico global". A su vez, dijo que el sistema de seguridad asociado al programa OEC "se orienta a mantener bajo control todas las amenazas en materia de seguridad patri-monial y de la cadena de suministro internacional tales como robo, narcotráfico, falsificaciones, tráfi-co de armas". Carriquiry agregó la importancia de trabajar permanentemente en la incorporación de socios comerciales críticos al sistema de gestión, de acuerdo a los criterios definidos para mantener bajo control fallas potenciales en la seguridad del comer-cio internacional. "Para nuestro equipo de trabajo en Costa Oriental, es importante la participación y el compromiso de todos los actores, dirección, colaboradores, clientes y proveedores. Solo así po-dremos lograr el nivel de excelencia que nos hemos propuesto". En tanto, el director Nacional de Adua-nas, Cr. Enrique Canon, destacó que en tiempos de enlentecimiento de la economía, "la colaboración entre Costa Oriental y la Aduana representa una apuesta al futuro, en el que hay tantas oportunida-des para el sector logístico. Esto permitirá a las em-presas y a Uruguay ganar cada vez más mercados. Y no olvidemos que hoy el mercado es el mundo". Fuente: Contenido Montevideo Portal

La Terminal Puerto Arica se consolida como so-cio estratégico de la construcción en Bolivia. Con nuevas y auspiciosas operaciones, Terminal Puerto Arica (TPA) afianza su rol como socio estratégico del sector de la construcción de Bolivia, un área de la economía de ese país que está creciendo a un importante ritmo y que ve a TPA como un aliado para continuar con este significativo dinamismo. En la segunda quincena de octubre, TPA descargó 22.000 toneladas de fierro para la construcción, ci-fra que duplica el promedio mensual para este tipo de cargas. En total, han arribado cuatro naves con estos embarques desde el 9 al 22 de octubre. En Bolivia el sector de la construcción ha mostrado un importante dinamismo, especialmente en las zonas de Santa Cruz, Cochabamba y La Paz.

El diario ¨Los Tiempos de Bolivia¨ informó que en Cochabamba, por ejemplo, existe una “fiebre” de construcciones comerciales. De acuerdo a la información, se han levantado más de 100 locales comerciales, salones privados para reuniones, pa-tios de comida y espacios de esparcimiento. “Las innovaciones logísticas que hemos desarrollado, como por ejemplo el despacho directo de buque a camión, han agilizado nuestro servicio hacia los clientes bolivianos. Estamos muy conformes en nuestra capacidad de respuesta ante estos reque-rimientos y confiamos en que el cliente también

lo esté”, señaló Diego Bulnes, gerente general de TPA. “Hemos contado con la colaboración de to-dos nuestros clientes para dar un servicio expedi-to y eficiente. Sabemos lo importante que es para ellos que el puerto sea un eslabón eficiente de la cadena logística”, comentó Diego Correa, Jefe de Importaciones y Transporte de TPA. Así como el sector construcción, TPA se ha erigido como un socio estratégico clave del comercio exterior y de la economía boliviana en todos sus rubros. Se-gún el Instituto Boliviano de Comercio Exterior, IBCE, en los últimos cinco años las importaciones de Bolivia vía Tambo Quemado-Charaña-Arica alcanzaron los 7,7 millones de toneladas, obser-vándose en el período un crecimiento significati-vo del 58%. Solo considerando los primeros siete meses del año, las compras desde el exterior por esta ruta sobrepasaron el 1 millón de toneladas, por un valor de 2.205 millones de dólares.Fuente: Mundo Marítimo

La industria logística nacional celebró fin de año junto a ALOG ChileLa tradicional celebración de fin de año que realiza la Asociación Logística de Chile, reunió a gran cantidad de sus asociados, amigos colaboradores y equipo administrativo, en un entretenido ambiente para preparar el cierre del año.

ALOG 1La actividad, que se realizó en el Pub El Barril ubicado en la comuna de Vitacura, per-mitió reunir a los actores y representantes de la industria logística nacional en un espacio de distracción que siempre es bien recibido a es-tas alturas del año. Fueron más de 100 los asis-tentes a la celebración, instancia que ya se ha transformado en un evento esperado por toda la industria. Durante la actividad, el presiden-te de ALOG Chile, Rodrigo Jiménez, agradeció la participación de todas las empresas socias, además de realizar el resumen de los hitos del año y proyectar lo que serán los ejes de acción de la Asociación para 2016. En este sentido, destacó el valor de “las múltiples actividades y temas que como Asociación hemos abordado

en 2015, las cuales son de sumo interés para el desarrollo de la industria logística nacional. Y por lo mismo, para 2016 apuntamos a profun-dizar nuestro trabajo en aquellas áreas que son de suma sensibilidad para la industria”.

El evento también fue la ocasión para recono-cer a la empresa socia de ALOG ganadora del “Premio a la Empresa Destacada de la Industria Logística – ALOG Chile 2015″, reconocimiento que esta ocasión recayó en Empresa Portuaria Valparaíso. De esta forma, la Gerente General de ALOG Chile entregó el reconocimiento al Gerente de Logística de Puerto Valparaíso, Carlos Vera, quien aprovechó de agradecer a la Asociación y a sus asociados por la distinción.

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PUeRTo VALPARAíSo eS ReConoCIDo CoMo eMPReSA DeSTACA De LA InDUSTRIA LoGíSTICA 2015El premio reconoce los aportes en materia de Innovación, Trayectoria Exitosa, Aporte al Crecimiento del Sector y Responsabilidad Social Empresarial. La Empresa Portuaria Valparaíso fue la ganadora del premio a la “Empresa Destacada de la Industria Logís-tica – ALOG Chile 2015, al alcanzar el 36,1% de los votos realizados por las empresas socias de ALOG, distinción que se entrega anualmente con el objetivo de reconocer el aporte al crecimiento del sector e incentivar a las compañías a que implementen iniciati-vas innovadoras que potencien al rubro. El reconocimiento se entregó en el marco de la Celebración de Fin de Año de ALOG Chile, ocasión en la cual Cynthia Perisić Ivandíć, ge-rente general de la Asociación Logística, en-fatizó el rol que ha tenido Puerto Valparaíso en el desarrollo del sector.

ALoG ChILe FIRMA ConVenIo qUe APUnTA A FoRTALeCeR eL DeSARRoLLo eMPReSARIAL y LAS MeJoReS PRáCTICAS en LoS GoBIeRnoS CoRPoRATIVoS De SUS eMPReSAS SoCIASA través de este convenio, las empresas socias ALOG podrán acceder con valor preferencial a los servicios de Vistage, que busca que sus miembros se conviertan en mejores líderes, que tomen mejores deci-siones para obtener mejores resultados en el mercado. Vistage es la mayor orga-nización mundial de gerentes generales, dueños de empresas y CEO´s. Tiene como misión el “Incrementar la efectividad y la calidad de vida de los números uno de las empresas”. Para ello, nos introducimos en la experiencia real del manejo diario de las empresas, ayudando a los dueños y gerentes a la adopción e implementación de las mejores prácticas de administra-ción. La oferta de valor de Vistage se re-sume en “La Ventaja Vistage”, que consta de 5 partes: Sesiones grupales de trabajo, en que los miembros del grupo se reúnen una vez por mes a analizar, discutir y tra-bajar sobre los temas y problemáticas que los afectan, liderados por un coordina-dor de grupos, que pertenece a Vistage. Sesiones individuales de Coaching una vez por mes. Cada miembro del grupo se reúne individualmente con su coach, quien es el coordinador del grupo. Expo-sitores externos. A las reuniones grupales mensuales llevamos expositores quienes exponen sobre temas que los mismos miembros han seleccionado como im-portantes para ellos. Plataforma mundial Vistage (www.vistage.cl / www.vistage.com) donde existen multitud de mejo-res prácticas en todos los ámbitos de la administración para este tipo de empre-sas. Red de contactos. 15.000 miembros distribuidos alrededor del mundo para contactar, buscar información y mejores prácticas de nichos específicos de la eco-nomía, y para hacer negocios. Beneficio Socios ALOG: Por el presente convenio Vistage otorga a los socios de ALOG CHILE A.G un descuento de 25% de descuento de la Cuota de Incorporación y un 15% de la membresía mensual durante los prime-ros 3 meses de permanencia.

ALoG ChILe PReSenTA SU CALenDARIo De CAPACITACIoneS 2016Ya se encuentra disponible el Calendario de Capacitaciones 2016 de la Asociación Logística de Chile, con la información de los cursos orien-tados al perfeccionamiento y capacitación de todos quienes trabajan en la industria logística nacional. Entre los cursos se encuentran aque-llos orientados al manejo de carga aérea, tales como Manipulación y Embalaje de Mercancías Peligrosas, Carga Aérea Básica Internacional, Manejo de animales vivos y carga perecedera vía aérea y el de Operadores Aéreos de Mer-cancías Peligrosas, además de la revalidación

de éste último para quienes lo han cursado en procesos anteriores. También están los cursos destinados a Regímenes Especiales y Fomen-to Comercio Exterior, Calidad de Servicio en la Atención al Cliente, Seguros para el transporte de carga por sus distintos modos y el de Ges-tión y estrategia de la venta logística y Comex.Finalmente, destacan aquellos cursos vía e-learning que buscan facilitar la participación de los interesados, donde encontramos el de Gestión de Almacenes, el de INCOTERMS y el de Presentaciones Efectivas. Descargar aquí el Calendario de Capacitaciones ALOG Chile 2016: http://www.alog.cl/wpalog/wp-con-tent/uploads/2015/12/CALENDARIO-CAPACI-TACI%C3%93N-ALOG-2016-V03.pdf

Así, el galardón fue entregado al Gerente de Logística de Puerto Valparaíso, Carlos Vera, quien agradeció en nombre de EPV este reconocimiento, destacando “el tremendo orgullo de recibirlo, ya que aquí hay un tra-bajo de ocho años para llegar a un modelo logístico exitoso que rebota en un modelo de sistematización de operaciones que ha permitido que este modelo trascienda y que hoy es reconocido por las empresas socias de la Asociación Logística de Chile, lo que viene a validar todo el trabajo que Puerto Valparaíso viene desarrollando con su equipo en todas las áreas”.A su vez, ALOG Chile destacó el valor de to-das las empresas que participaron de este proceso, quienes sin lugar a dudas repre-sentan un aporte a la industria logística na-cional. En este sentido, se reconoció SAAM S.A. que obtuvo un 27,7% de los votos; se-guido en tercer lugar por APL Logistics, con 16,6%; el cuarto lugar se lo quedó SDI con un 11,1% y, con la misma cantidad de votos, Loginsa Operador Logístico.

31EdiciónEspecial 125

www.calog.com.uy

>> DIGITALIZACIÓN EN ADUANAS AGILIZÓ INGRESO DE CAMIONES AL PUERTO DE MONTEVIDEO>> CRONOGRAMA DE OBRAS PARA 2016

>> Cámara Uruguaya de Logística - Comisión Directiva

>> Cámara Uruguaya de Logística - Comisión Fiscal

Presidencia: Juan Carlos de León, Gerente General de MURCHISON (Uruguay) S.A.Vice Presidencia: Gabriel Sánchez, Gerente General de Calyco S.ASecretario: Alejandro Gorostidi, Director de Schandy S.ATesorero: Juan Carlos Rodríguez, Gerente General de COSTA ORIENTAL S.AVocales: JJuan Pablo Muñoz, Director Las Marías – Sapriza y Muñoz SRL; Walter Paulo, Jefe de Gestión y Control de Inventarios, ZONAMERICA, Carlos Borrazás

>> CALOG

El director de Aduanas, Enrique Canon, explicó que la automatización de controles aduaneros en el Acceso Maciel del Puerto de Montevideo per-mite agilizar el ingreso de camiones y evitar demoras por tramitación o problemas que ocasionan las filas de camiones por la rambla 25 de agosto. “Es un hito en la transformación de la Dirección de Aduanas y del Estado en el camino hacia el Gobierno 100 % digital”, señaló el subsecretario de Economía y Finanzas, Pablo Ferreri, al inaugurarlos. Con este nuevo me-canismo, la Administración Nacional de Puertos y Aduanas realizan un control automático a través de la tecnología. Luego se realiza el control de la documentación en casillas instaladas en el ingreso al tiempo que se pesa el camión, todo en un proceso que lleva pocos minutos. El jerarca anunció que este mecanismo se replicará en otros ingresos a puertos y en un futuro habrá un sistema portuario comunitario entre todos los actores involucra-dos. Subrayó que contribuye a “una de las metas para este período que bus-ca un Gobierno 100 % digital en 2020 con la posibilidad de realizar todos los trámites mediante mecanismos digitales”. Por su parte, Canon enfatizó que “en épocas de enlentecimiento del comercio mundial, donde el mun-do va a la baja, Uruguay apuesta a más para posicionarse como centro de distribución logístico internacional”.-Fuente: Visión Marítima

El Ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, anunció los primeros proyectos de participación público-privada con la nue-va reglamentación aproba-da en setiembre que agiliza plazos. A partir del lunes se entregarán los borradores de los pliegos para el pro-

yecto de las rutas 12, 21, 54, 55, 57, y el proyecto de las rutas 9 y 15. También se anunció el cronograma de la rehabilitación de rutas 14, 6, 7 y 26. En julio, el Presidente de la República, Tabaré Vázquez, anunció un ambicioso plan de in-fraestructura con una inversión récord de 12.000 millones de dólares, que inclu-ye la rehabilitación de la red de carreteras del país. Uno de los mecanismos que se utilizará es la modalidad de participación público-privada (PPP) y para agilizar el proceso, el Gobierno presentó en setiembre pasado una nueva reglamenta-ción. “Este es un programa del país y una necesidad que concentró esfuerzos de todas las áreas del Gobierno”, expresó Rossi en la conferencia de prensa, acom-pañado por los subsecretarios de su cartera, Jorge Setelich, y el subsecretario de Economía, Pablo Ferreri, además del director de la Oficina de Planeamiento y Presupuesto, Álvaro García. El total de la inversión mediante PPP ronda los 790 millones de dólares, que se suman a 900 millones de dólares de recursos presu-puestales en el quinquenio, más 387 millones de dólares que se administrarán directamente desde el ministerio a través de los regionales. Además, la Corpo-ración Vial del Uruguay atenderá 2.600 kilómetros con una inversión de 3.500 millones de dólares en cuatro años. Rossi informó que a partir del próximo lunes 21 a las 11 horas se entregarán los borradores de los pliegos en las oficinas de la Dirección de Vialidad. Se trata de dos programas: el primero se dirige a las rutas 12, 21, 54, 55, 57 y el “by pass” de Carmelo con el nuevo puente. El otro proyecto incluye la remodelación de ruta 9 desde Rocha hasta el Chuy y ruta 15 de Rocha hasta Velázquez. Junto al lanzamiento de estos dos programas, Rossi adelantó un cronograma para el resto de las rutas: el 17 de marzo se pondrá a disposición el borrador de los llamados para el “tramo Oeste” de la ruta 14 hasta Sarandí del Yí y también para la ruta la 26 “tramo Oeste” hasta Tacuarembó. El 16 de junio se harán públicos los borradores de los pliegos para la ruta 14 “tramo Este”, de Sarandí del Yi hasta Rocha y las rutas 6 y 7 incluyendo la salida de Montevideo por avenida de las Instrucciones entre José Batlle y Ordóñez y ruta 6. Rossi aclaró que para ningún caso está prevista la instalación peajes. Los llamados se suman al denominado proyecto “0” que se desarrolla en las rutas 21 y 24 y a otro para la re-habilitación de la vía férrea Fray Bentos-Algorta, a presentar en los próximos días. Por su parte, Ferreri explicó que el mecanismo PPP incluye el financiamiento, la construcción y el mantenimiento por parte del sector privado y una vez que la infraestructura está pronta, el Estado genera pagos por disponibilidad.Fuente: Presidencia de la Republica

Presidente: Ing. Bruno Guella, Gerente General, TCU Uruguay S.A Vice Presidencia: : Sra. Alicia Galbarini, LOGIRED S.ASecretario: Sr. Jimmy Rohr, Director GRUPO RAS Vocales: 1er Suplente: Roberto González, CORFRISA2do Suplente: Lic. Natalia Menotti, Strategic Bussines Planning & Business Performance Manager, Aero Cargas c/o DHL Global Forwarding3er Suplente: Sr. Juan José Roisecco, ROISECCO CORPORATE.

32 EdiciónEspecial 125

COMISIÓN DIRECTIVA 2014 - 2016

PRESIDENTE Hernán Sánchez, Celsur LogísticaVICEPRESIDENTE 1° Raúl Garreta, Tecnologística ConsultoresVICEPRESIDENTE 2° Oscar Antelo Paz, Mecalux ArgentinaSECRETARIO Fabián Yannone, Andreani Logística.TESORERO Diego Passeron, La Anónima.PROTESORERO Javier Rojo, Tabacal

Vocales titularesVocal 1º: Guillermo Coccoz, OrígenesVocal 2º:Casimiro Polledo, SchossVocal 3º:Fernando Sampedro, ParticularVocal 4º: Luciano Guacci, Dow QuímicaVocal 5º: Diego González, Droguería del Sud

Vocales suplentesVocal suplente 1º: Hernán Cervelo, ExologísticaVocal suplente 2º: Germán Lamarque, Aceitera General DehezaVocal suplente 3º: Martín Bossini, MassalinVocal suplente 4º: Rodrigo González Bernaldo de Quirós, EasyVocal suplente 5º: Pablo Massuh, La Anónima

Gerente General (provisoria): Graciela VeleiroDirector de Capacitación: Ing. Roberto Destéfano Secretaria de Capacitación: Sra. Katy FernándezPrensa & Comunicación: Lic. Viviana Rinaldi

Información de Prensa

ARLOG celebró sus 25 años

>> ARLOG

Con la presencia de 200 personas, se llevaron a cabo el pasado 25 de noviembre en el salón La Escondida de Palermo los festejos por los 25 años de la Asociación Argentina de Logística Empresaria. El evento contó con la presencia de las autoridades de ARLOG, enca-bezadas por su presidente Hernán Sánchez, sus socios, profesores y otros protagonistas del sector logístico, entre ellos Daniel Indart, presidente de Fadeaac; Alejandro Rodríguez, presidente de GS1 Ar-gentina, y Jorge López, presidente de Cedol.El presidente de ARLOG destacó que la fundación de la asociación, ocurrida el 31 de octubre de 1990, fue el fruto de un proceso que había nacido un par de años antes: “Esta iniciativa fue impulsada por un grupo de profesionales y empresarios que, con una visión acertada, comprendieron que era necesario ponerse de acuerdo en cuestiones básicas que para la época eran fundaciona-les: las tarimas de madera que daría lugar al Pallet ARLOG, el aprovechamien-to de los vehículos y los primeros sistemas de administración de depósitos”. ARLOG nació así como una asociación sin fines de lucro ni intereses políticos, con un objetivo primordial: difundir y profesionalizar las prácticas logísticas en nuestro país. “Este primer objetivo, que terminó acuñando la identidad de la institución ‘El lugar del encuentro, estudio y profesionalización de la logística’, es sin lugar a dudas lo que tenemos que mantener”, aseguró.

“En un cuarto de siglo, el mundo cambió notablemente, pero el relaciona-miento interpersonal, el intercambio de experiencias, las distintas políticas aplicadas en forma exitosa y más aún los fracasos siguen siendo la gran fuente de conocimiento de la que se nutren los profesionales inteligentes”, afirmó. Y agregó: “Eso es lo que promovían los visionarios que fundaron ARLOG y lo que, día tras día, tratamos de hacer los que tenemos la suerte de formar parte de la actual Comisión Directiva”. Sobre el presente de la asociación, Sánchez subrayó que “nos encontramos más fuertes que nunca en áreas como capaci-tación, terminando el 2015 con un nuevo récord de horas cátedra dictadas y alumnos sido capacitados”. En este sentido, reconoció a Roberto Destéfano y a Alejandro Leiras, ex y actual director de capacitación de la asociación.

En adición, el presidente de ARLOG comentó las distintas iniciativas que está llevando a cabo la asociación: la creación del observatorio logístico; el programa de capacitación de operarios; la fusión con AACAM para dar lu-gar a una nueva ARLOG fortalecida por la suma del proceso de compras; el clásico encuentro anual; los desayunos de actualización, y la visitas de campo a puntos de interés como la Terminal Río de la Plata y los centros logísticos de Exologística y Andreani. Además Sánchez acentuó que: “todos los candi-datos presidenciales hablaron de logística en sus campañas. Mauricio Macri, nuestro Presidente electo y su equipo de colaboradores nos recibieron meses atrás para escuchar nuestra visión sobre la problemática logística del país”.

La celebración incluyó el reconocimiento de los socios fundadores Alberto Ibarrola, Manuel Díaz, Eduardo Miranda, Claudia Liatis en representación de Roberto Liatis, Jorge Ader, Jorge López y Pablo Doregger, junto con el so-cio vitalicio Hugo Membrive. Además hubo una mención especial para Car-los Musante, quien ocupó el cargo de vicepresidente de la institución. Tam-bién se distinguió la labor del staff de la asociación y se enfatizó en la tarea de Katy Fernández quién se desempeña en la asociación desde sus inicios. Y se descubrió una placa que menciona a todos los presidentes de la institución: Osvaldo Fernández, Jorge Garramuño, Jorge Marchesotti, José Luis Losada, Fernando Balzarini, Mauro Sperperato, Marcelo Arce y Hernán Sánchez.

>> NUEVA PROPUESTA ARLOG DE CURSOS DE MARZO, ABRIL Y MAYO

A lo largo de 25 años ARLOG se ha destacado por ser el lu-gar elegido por nuestra comunidad de negocios para el estudio y profesionalización de la logística. Como contribución a la mejora del desempeño, al desarrollo de los procesos que agre-guen valor y a la promoción de nuevas prácticas logísticas, les presentamos en esta oportunidad los siguientes cursos:

> Logística sistémica. Inicia el 22 de febrero.> Taller de costos logísticos. Inicia el 7 de marzo.> Tablero de comando. Inicia el 8 de marzo.> Modulo Introductorio Logística aplicada y valor agregado. Inicia el 21 de marzo.> Formación para supervisores en logística. Inicia el 12 de abril.> Programa Intensivo en Centros de Distribución. Inicia el4 de abril.> Programa Intensivo en Transporte. Inicia el 16 de mayo.

Informes e inscripción: ARLOG, Tucumán 141, 6º piso, ciudad de Buenos AiresTeléfono: (011) 5199-2178 / Web: www.arlog.org / E-mail: socios@arlog.orgFacebook: ARLOG / Tw: @ARLOG_Asoc / Linkedin: ARLOG

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34 EdiciónEspecial 125>> NEwSLETTER

>> ANDREANI, LOGÍSTICA FARMACéUTICA Y NORLOG FIN DE AÑO

Como parte de la “Se-mana de la calidad”, el

Grupo Logístico realizó conferencias a cargo de especialistas en las plantas de Buenos Aires. La iniciativa fue organizada por el área de Asegura-miento de la Calidad Farma, y tuvo como objeti-vo impulsar y difundir conceptos sobre Calidad, fomentar su desarrollo en la empresa y enfatizar su importancia para la mejora continua. Andreani in-vitó a su staff, incluyendo supervisiones, jefaturas y gerencias de mantenimiento, operaciones, inge-niería, sistemas y área comercial, a participar de las exposiciones, en las que se desarrollaron diversos conceptos relacionados con la optimización de la logística farmacéutica.

>> ÍNDICE NACIONAL DE COSTOS LOGÍSTICOS UTN / CEDOL DICIEMBRE Y ACUMULADO ANUAL 2015

La Universidad Tecnológica Na-cional (UTN) a través de su Cen-tro Tecnológico de Transporte, Tránsito y Seguridad Vial (C3T), dio a conocer la evolución del Índice de Costos Logísticos Na-

cionales elaborado para la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (CEDOL), correspon-diente a diciembre. De esta manera, en la variante que incluye el Costo con Transporte, la variación fue del 3,62%. En tanto que para la modalidad Sin Costo de Transporte, la variación fue del 6,14%. Adicionalmente, por su parte, el Indicador corres-pondiente a la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Carga (FA-DEEAC) arrojó en su evolución de costos para el mismo período un incremento de 2,54%. Cabe remarcar que, durante el mes de diciembre, las va-riaciones más significativas han sido en los Costos de los componentes atados a la evolución del tipo de cambio. En consecuencia, las cifras registradas y los valores acumulados en los 12 meses del 2015 (Enero a Diciembre), son los siguientes: v Cedol con Costos de Transporte: 25,64%. v Cedol sin Costos de Transporte: 34,76%. v Indicador de Costos de Fadeeac: 21,78%. Por último, es preci-so aclarar que no se han tomado, por tratarse del mes de diciembre, los aumentos de combustible anunciados a partir de Enero 2016, ni tampoco el monto del bono establecido por el Sindicato de Choferes y Afines, ni los costos de las comu-nicaciones. Contempla las variaciones de costos para los siguientes rubros: Recursos Humanos, Transporte y Distribución (en todos los modos), Sistemas y Comunicaciones, y Administración de Stocks. Este indicador refleja las variaciones de todos los costos logísticos, a excepción de las im-productividades que suelen generarse por causas externas a los operadores logísticos. Fuente: Prensa Cedol

>>FRÁVEGA Y LANPASS SELLAN ALIANZA

Frávega y LANPASS sellaron un acuerdo para brindar nuevos beneficios a sus clientes y socios. A partir del 1° de diciembre, todos los socios inscriptos en el programa LANPASS pueden sumar a razón de 1 km cada $5 de las compras online que realicen en Frávega.com. Alejandro Taszma, Director comercial de Frávega, detalla: “Los kilómetros conseguidos por las compras online son acreditados en el programa de la aerolínea. Buscamos mejorar la experiencia de compra de nuestros clientes, sumando beneficios”. Por su parte, Daniel Zelmann, Gte.Regional de Fidelización y Alianzas de LAN, afirma que “En LanPass trabajamos para ampliar la red de alianzas para ofrecer a los socios la posibilidad de sumar kilómetros. Seguimos sumando beneficios al programa con una gran variedad de posibilidades acumulación”. Fuente: Lanusse Giménez

>>OCA INAUGURA UNA NUEVA PLANTAOCA, la compañía de correo privado y logís-tica más importante de Argentina y Latinoa-

mérica, inició el 2016 con una planta operativa especializada en eCommerce en Barracas y la apertura de un nuevo espacio para la distribución de paquetería en el Parque Industrial de Burzaco. Estas inauguraciones tienen como objetivo acom-pañar el crecimiento del mercado logístico con un servicio cada vez más profesionalizado. Para op-timizar las soluciones de envío que OCA brinda a los compradores y vendedores online, abrió su planta Vélez III en Barracas, un espacio de más de 4.200 m2 equipado con bandas transportadoras automáticas y scanners inalámbricos de última ge-neración que agilizan los procesos y la entrega de productos. “En el último año el comercio electró-nico se convirtió en uno de los principales canales de venta y registró un crecimiento del 61,7%, por lo que la operación offline -encargada de la entre-ga de los productos- es un eslabón preponderante dentro de la cadena de compra. En ese marco, el 75% de los compradores online del país reciben sus productos a través de nuestra compañía, según un estudio de la Cámara Argentina de Comercio Electrónico (CACE).

La “Semana de la calidad” contó con un crono-grama de charlas que profundizaron sobre los siguientes tópicos: calidad y sistema de gestión de la calidad, asuntos regulatorios, cadena de frío, trazabilidad, calificaciones y validaciones, herra-mientas de calidad, acondicionamiento secunda-rio y validaciones de sistemas. Los encuentros se realizaron en las Plantas y Sucursales, alcanzando los 385 participantes, lo que evidencia el compro-miso de todo el equipo en el aprendizaje y utili-zación de herramientas que permitan el continuo crecimiento como Compañía. Antes del cierre del 2015, el grupo Andreani, agasajó a los medios de comunicación en el Parque Logístico Norlog, ocasión que sirvió, además, para visualizar los últi-mos avances del emprendimiento.Fuente: Carvajal PR

La apertura de esta planta especializada en eCom-merce nos permite cumplir con las exigencias del mercado” afirma, Mariano Martínez, Gerente de Comunicaciones Corporativas e Imagen de OCA. Junto al crecimiento sostenido del merca-do de eCommerce, también evoluciona el servi-cio de paquetería. Particularmente en la zona sur de Buenos Aires, donde creció más del 60 % en el último año. Para cumplir con la demanda, OCA abrió una nueva sucursal para la distribución de paquetería en el Parque Industrial de Burzaco, que aporta una importante mejora en los tiempos de entrega. Con una superficie cubierta de más de 2.000 metros, cuenta con una flota propia con 50 unidades utilitarias y 5 unidades especializadas para el traslado de hasta 1.8 toneladas, amplias instalaciones que incluyen un local de atención al público, nuevos lectores ópticos y mayor espacio de acopio que permiten un nivel superior de res-puesta de las consultas.Esta iniciativa forma parte de las acciones realiza-das en el marco de la política corporativa de OCA, que tiene como premisa la innovación constante. Asimismo, realiza mejoras en sus servicios que in-cluyen la optimización de procesos, actualización de tecnología y profesionalización del personal en todos los niveles.Fuente: Llorente y Cuenca

Contacto comercial: International Dialing (celular): 5411 9 44482287ventas1@periodico-lcm.com.ar / www.lcmdigital.info

EL EVENTO SOCIAL Y DEPORTIVO DEL AÑO

Logística-Comercio Exterior y Management

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36 EdiciónEspecial 125

>> Nuevo informe CEPALLA CEPAL, ORGANISMO DEPENDIENTE DE NACIONES UNIDAS, CIRCULÓ SOBRE FINAL DEL AÑO, UN MUY INTERE-SANTE DOCUMENTO DENOMINADO ¨POLÍTICAS DE LOGÍSTICA Y MOVILIDAD: PROPUESTAS PARA UNA POLÍTICA DE MOVILIDAD URBANA EFICIENTE, INTEGRADA Y SOSTENIBLE, VOLUMEN 2, DICIEMBRE 2015. ESTE DOCUMEN-TO FUE PREPARADO POR PATRICIO ROZAS BALBONTÍN, AZhAR JAIMURZINA Y GABRIEL PéREZ SALAS, DE LA UNIDAD DE SERVICIOS DE INFRAESTRUCTURA DE LA DIVISIÓN DE RECURSOS NATURALES E INFRAESTRUCTURA DE LA CEPAL, SOBRE LA BASE DE UN BORRADOR DE ANDRéS PIZARRO GARIAZZO, CONSULTOR DE LA MISMA DIVISIÓN Y CON APORTES DE RICARDO SÁNChEZ, GORDON WILMSMEIER Y OCTAVIO DOERR.

En su resumen, los autores afirman que América Latina ha sido escenario de diversas políticas de movilidad urbana. Estas incluyen la puesta en mar-cha de los autobuses colectivos operados por agen-tes privados en la década de 1920, la instalación de tranvías eléctricos por cuenta de inversionistas extranjeros, la intervención del Estado en el sector transporte que se tradujo incluso en la creación de empresas públicas a cargo de entes estatales y la posterior desregulación de los servicios y reduc-ción de la participación pública en el sector. A fines de la década de 1990, sin embargo, en la mayoría de los países se acordó fortalecer la función regula-dora del Estado con el propósito de enfrentar a las externalidades negativas generadas por el transpor-te urbano, en especial por el servicio prestado por vehículos automotores antiguos, contaminantes e inseguros que constituían la base del transporte público. En las décadas posteriores, las políticas de movilidad urbana han relevado los sistemas BRT (Bus Rapid Transit) y la expansión de metros en las principales ciudades de América Latina, como los

>> LLEGARON AL PUERTO DE BUE-NOS AIRES LOS BUQUES DE CARGA MÁS GRANDES OPERADOS hASTA EL MOMENTO EN DÁRSENA “E”.

En el mes de diciembre, en el Muelle Público de Dársena “E”, se opera-ron los buques SISKIN ARROW y RAVEN

ARROW, ambos de 210 m. de eslora y 36 m. de manga. Son naves gemelas de la empresa GEAR-BULK de la clase FLEXIMAX III con un porte bruto 72.924 Tn. y con 4 Grúas de 45 m. de al-

tura para el traslado de la carga desde el buque al muelle. Por sus dimensiones, son los buques más grandes que hayan atracado en dicha dársena y descargan un total de 142 vagones de carga para el Belgrano Cargas. La operación de descarga ferroviaria se da en 3 etapas: 1) Descarga del ma-terial rodante con las grúas propias de los buques hasta las vías del muelle. 2) Armado de convoyes de 5 a 6 vagones (incluido un vagón de transi-ción para acople) con la locomotora propia de AGPSE. 3) Traslado hacia las parrillas 3era y 5ta, luego Empalme Norte, saliendo por el túnel de-bajo de Avda. de Mayo. Con esta operación, se llegará a un total de descargas en el Muelle Públi-co de Dársena “E” de 1.170 coches de pasajeros,

500 vagones de carga, 44 locomotoras y 128.522 Tn. de rieles (equivalentes a 1.172 Km de vías).Fuente: Prensa AGP

medios a través de los cuales se busca la moderni-zación del sector y la prestación de un servicio más de acuerdo con la demanda creciente de transporte en ciudades en continua expansión y desarrollo. De las experiencias internacionales y regionales se ha colegido, sin embargo, que la introducción de nuevos medios de transporte urbano o de mo-dificaciones en la forma que se presta el servicio, por sí mismos, no producen los efectos deseados de transformación y mejora de la movilidad en las ciudades. Si bien la implementación de nuevos me-dios y de cambios en la prestación han contribuido a mitigar los problemas de movilidad que afectan a las ciudades, lo cierto es que los principales espacios urbanos de América Latina continúan registrando problemas de congestión, ineficiencias operati-vas, accidentalidad, emisiones locales y de efecto invernadero, ineficiencia energética e ineficiencia en el uso del espacio. El crecimiento económico y poblacional registrado en las últimas décadas en va-rios de los países de la región aumentó significativa-mente el parque automotriz y, como consecuencia, el consumo de combustibles fósiles, la congestión

y la siniestralidad vial. Desde hace algunos años la CEPAL ha venido sosteniendo que la movilidad urbana debe ser abordada por medio de políticas que sean integradas y sostenibles. Este documen-to propone construir una política eficiente de mo-vilidad urbana capaz de hacer frente a los diversos problemas que afectan a las principales ciudades de la región. Está dividido en cinco partes. En la intro-ducción se plantean los problemas de movilidad en los espacios urbanos conforme al diagnóstico ela-borado precedentemente. En el capítulo I se analiza la relación entre desarrollo urbano, movilidad e in-clusión social. En el capítulo II se presenta el marco general de una política pública para la movilidad ur-bana en América Latina. En el capítulo III se expo-nen los lineamientos estratégicos que ordenan y ar-ticulan una política de movilidad urbana integrada, multimodal, sostenible y eficiente. Finalmente, en el capítulo IV se proponen las políticas y medidas a considerar, agrupadas en tres áreas principales: ges-tión de la demanda de la movilidad urbana, gestión de su oferta y reducción de las externalidades gene-radas por el transporte urbano.

37EdiciónEspecial 125

>> GUATEMALALa Superintendencia de Administra-

ción Tributaria será la encargada de decidir la fe-cha en que se pondrá en marcha el nuevo sistema, que integrará los controles fitosanitarios, de adua-nas y de seguridad en la terminal de contenedores de Puerto Quetzal. Se espera alcanzar un acuerdo antes del final de este año, para implementar el sis-tema a partir del 2017.

>> PANAMÁPSA Panamá prevé invertir $450 millones en la expansión, iniciando en 2017 con la construcción

de 800 metros de muelle adicionales y la instalación de ocho grúas pórtico y 12 grúas tipo RTG. La operadora de la

terminal portuaria en Rodman anunció que ya se-leccionó a las empresas Jan De Nul y Saipem para construir la nueva fase. La empresa anunció que está previsto iniciar con el proyecto de expansión en el primer semestre de 2017, que llevará la ca-pacidad de la terminal a 2 millones TEU. Como parte de la expansión se instalarán nuevos equipos para el manejo de contenedores que incluyen 8 nuevas grúas pórtico superpospanamax y 12 grúas tipo RTG montadas en rieles.Fuente: Prensa Global PSA.

>> NICARAGUA173 empresas operan en 48 parques in-

dustriales bajo la modalidad de zona franca, que en 3 años incrementó en 33% el total de metros cua-drados que utiliza. Se estiman en $300 millones las inversiones realizadas entre enero y noviembre de 2015 en las empresas que operan bajo el esquema de incentivos de zona franca. Álvaro Baltodano, secretario técnico de la Comisión Nacional de Zo-nas Francas (CNZF) y delegado presidencial para las inversiones, destacó que "en los últimos años el régimen de zona franca ha venido promoviendo el desarrollo económico del país. 'El reto de aquí en adelante estará en diseñar nuevas estrategias y una de ellas es diversificar verticalmente la industria textil, promoviendo el desarrollo de la cadena pro-ductiva entrando a mercados internacionales con una variedad de productos del sector agroindustrial como los camarones, plantas ornamentales, entre otros. Asimismo, ampliarnos a nuevas oportunida-des de negocio del sector de partes automotrices, productos médicos y calzados, entre otros."Fuente: elnuevodiario.com.ni

>> COSTA RICAVivaLatinoamérica anunció que tendrá

su base de operaciones en ese país para atender vuelos desde Centroamérica en 2016. El Grupo Viva, conformado por el Grupo IAMSA e Ire-landia Aviation, difundió que tendrá su centro de operaciones en Costa Rica para los vuelos centro-americanos. En declaraciones al diario mexicano Excélsior, Juan Carlos Zuazua, director general de VivaAerobus, señaló que "posteriormente a la lle-gada a Centroamérica, la aerolínea buscará mayor conectividad de esa región con México y Colom-bia hacia el 2017, donde opera con las marcas Vi-vaAerobus y VivaColombia, respectivamente. La empresa pretende adquirir aviones Airbus A320 con capacidad para 186 pasajeros y configuración SpaceFlex para cubrir dicha demanda. Al ser aero-líneas hermanas compartimos sistemas de reser-vaciones, y sí vemos para 2017 una mayor conec-tividad y apoyarnos de ellos. En Centroamérica hay hasta 40 millones de clientes potenciales para el mercado aéreo."Fuente: Excélsior

>> EL SALVADORLa Corporación Salvadoreña de Inver-

siones licita la reparación de la estructura del mue-lle de Puerto Corsain, etapa I y II. El proyecto con-siste en la ejecución de actividades de demolición, sustitución de acero de refuerzo dañado, fabrica-ción y colocación de concreto, acabado, carado y aplicación de esquema de protección de pintura, de acuerdo Especificaciones Técnicas, Planos Constructivos y Modificaciones si las hubieren. El ofertante al preparar su oferta económica, deberá considerar el suministro de materiales, mano de obra, herramientas, acarreos y equipos; a fin de ejecutar los trabajos en forma completa, correcta y apropiada de acuerdo a las normas técnicas de construcción actualizada. Fuente: prensagrafica.com

>> hONDURASEl gobierno prevé destinar $1.600

millones para proyectos como la construcción del aeropuerto de Palmerola, y la construcción y rehabilitación de carreteras en diferentes zonas del país. El presupuesto asignado a la Secretaría de Infraestructura y Servicios Pú-blicos equivale al 17% del presupuesto público total, y está previsto destinarlo a obras como la construcción del corredor de occidente; además, se continuará con la construcción del corredor agrícola Tramo San Francisco de la Paz-Puerto Castilla, con 59.7 kilómetros y 8.8 kilómetros; pavimentación y rehabilitación Tegucigalpa-Catacamas secciones III, IV y V, haciendo un total de 68.8 kilómetros para este corredor. Además, se proyecta la construcción y ampliación del corredor logístico con 29.5 kilómetros; reconstrucción y rehabilitación de caminos por mano de obra 332.5 kilómetros; así como el mejoramiento de caminos rurales en zonas indígenas 80 kilómetros.Fuente: laprensahn.com

La unificación de controles supone la agilización de los trámites y evitaría el sobrecosto y pérdida de productos. "En promedio, un contenedor con se-máforo verde puede tardarse de 5 a 10 días en ser liberado. Con rojo puede llevarse hasta 2 semanas, explica Ricardo Carrillo, director de la Comisión de Manufacturas de la Asociación Guatemalteca de Exportadores (Agexport)."Fuente: elperiodico.com.gt

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