Operaciones de Vuelo Clase 6 Esperas

8/8/2019 Operaciones de Vuelo Clase 6 Esperas

1/23


2/23

70

GOTA

110PARALELA

180DIRECTA

270

340

160

270

090


3/23

SECTORES DE ENTRADA

La entrada al circuito de espera se efectuara segn el rumbo con relacin a lostres sectores de entrada, existe una zona de flexibilidad de 5 a cada lado de

los limites del sector

En el caso de espera en intersecciones VOR o en puntos de referenciaVOR/DME, las entradas se limitaran a los radiales, sin embargo, los

criterios disponen tambin lo necesario para la proteccin de las entradasa lo largo de los arcos DME, pero estos deberan designarse solamenteen caso de dificultad operacional especifica que impida el uso de otrosprocedimientos de entrada.


4/23

PROCEDIMIENTO POR EL SECTOR 1 PARALELA

A. una vez alcanzado el punto de referencia, la aeronave virara para seguirun rumbo de alejamiento ( a una derrota paralela a la derrota de

acercamiento) durante un periodo de tiempo, o una distancia, apropiados,seguidamente

B. virara a la izquierda o derecha segn el caso hacia el lado de espera para

interceptar la derrota de acercamiento para regresar al punto de referencia.


5/23

110PARALEL

A

270

340

160

270

090


6/23

PROCEDIMIENTO POR EL SECTOR 2 GOTA O DESPLAZADAA. UNA VEZ ALCANZADO EL PUNTO DE REFERENCIA, LA AERONAVE

VIRARA PARA SEGUIR UN RUMBO TAL QUE LA DERROTA FORME UNANGULO DE 30 CON EL SENTIDO CONTRARIO A LA DERROTA DEACERCAMIENTO EN EL LADO DE ESPERA Y

70

GOTA

090

160

270

090


7/23

B. VOLARA ALEJNDOSE:1. durante un periodo de tiempo adecuado, cuando se especifique

cronometraje, o2. Hasta alcanzar la distancia DME apropiada, cuando se especifique

distancia, o

3. Cuando se especifique tambin un radial delimitador, sea:I. Hasta alcanzar el radialII. Hasta alcanzar la distancia DME apropiada. De ambos

eventos el que ocurra antes, y seguidamente

C. VIRARA A LA DERECHA O IZQUIERDA PARA INTERCEPTAR LA DERROTADE ACERCAMIENTO HACIA EL PUNTO DE REFERENCIA DE ESPERA


8/23

70GOTA

270

340

160

270

090

30

120


9/23

PROCEDIMIENTO POR EL SECTOR 3 DIRECTA

A. UNA VEZ ALCANZADO EL PUNTO DE REFERENCIA, LA AERONAVEVIRARA A LA DERECHA O IZQUIERDA Y SEGUIR EL CIRCUITO DE

ESPERA


10/23

180DIRECTA

270

340

160

270

090


11/23

110PARALELO

270

340

160

270

090

335

345


12/23

PARA ENTRAR EN CIRCUITO DE ESPERA VOR/DME PUEDE ESTABLECERSEUN RADIAL DE ENTRADA HASTA UN PUNTO DE REFERENCIA SECUNDARIO

AL FINAL DEL TRAMO DE ALEJAMIENTO

EN ESTE CASO NO ESTN PERMITIDAS LAS ENTRADAS POR LOS SECTORES1 Y 2

PROCEDIMIENTO ESPECIAL DE ENTRADA EN LAESPERA VOR/DME

SE ENTRARA DIRECTAMENTE EN EL CIRCUITO DE ESPERA

SIGUIENDO ELRADIAL DE ENTRADA O MEDIANTE EL PROCEDIMIENTO DE

ENTRADAPOR EL SECTOR 3. AL LLEGAR AL PUNTO DE REFERENCIA

SECUNDARIO,LA AERONAVE VIRARA A LA DERECHA Y SEGUIR EL CIRCUITO DE

ESPERA


13/23

Punto de ReferenciaSecundario

Punto de Referencia de espera

ESPERA VOR/DME Hacia la Estacin

1

2 Distancia DME

Distancia DME

3


14/23

ESPERA VOR/DME Alejndose de la Estacin

Punto de ReferenciaSecundario

Punto de Referencia de espera

RadialdeEntrada

1

2Distancia DME

Distancia DME

3


15/23


16/23


17/23

CRONOMETRAJE

COMIENZA AL PASAR POR LA TRANSVERSAL AL PUNTO DE REFERENCIAO AL TOMAR EL RUMBO DE ALEJAMIENTO, LO QUE OCURRA MAS TARDE

EL CRONOMETRAJE DE ALEJAMIENTO DEBERA SER:

1.DE UN MINUTO HASTA 14.000 PIES INCLUSIVE

2.DE UN MINUTO Y MEDIO 1 POR ENCIMA DE 14.OOO PIES

AVIONES ALA FIJA

AVIONES ALA ROTATORIA (HELICPTEROS)

EL CRONOMETRAJE DE ALEJAMIENTO DEBERA SER:

1.DE UN MINUTO HASTA 6.000 PIES INCLUSIVE

2.SEGN LOS CRITERIOS PARA CAT -A POR ENCIMA DE 6.OOO PIES

CRONOMETRAJE Y DISTANCIA


18/23

DISTANCIA

CRONOMETRAJE Y DISTANCIA

LA DISTANCIA DE ALEJAMIENTO ESPECIFICADA DEBERA EXPRESARSEEN TRMINOS DE DISTANCIA RECORRIDA DURANTE UN MINUTO DE VUELO,

POR LO MENOS A LA VELOCIDAD TAS ELEGIDA.

LAS VELOCIDADES AERODINMICAS EN LAS QUE SE BASA EL REA

DE ESPERA DEBERA PUBLICARSE.

Ver Tabla


19/23

NIVELES 1 CONDICIONESNORMALES

CONDICIONES DETURBULENCIA

Helicpteros hasta6.000 pies

100 kts

Hasta 14.000 pies inclusive 230 kts 2170 Kts 4

280 kts 3170 Kts 4

Mas de 14.000 FT hasta 20.000 FTinclusive

20.000 FT hasta 34.000 FT inclusive

240 Kts 5

265 Kts 5

280 Kts 0

0.8 Mach, lo que sea menor 3

Mas de 34.000 FT 0.83 Mach 0.83 Mach

1. Los niveles de esta tabla representan altitudes o los correspondientes a FL,dependiendo del reglaje de altmetro utilizado.

2. Cuando al procedimiento de espera le sigue el tramo inicial de un IAP,promulgado para una velocidad superior a 230 Kts, tambin deber promulgarsela espera a esta velocidad superior, siempre que sea posible.

3. Deber considerarse la posibilidad de que haya aeronaves en espera convelocidad indicada de 280 Kts/0.8 Mach en condiciones de turbulencia, cuando elrea de espera no pueda darcabida a aeronaves en espera a 280 Kts/0.8 Mach, deberan establecerse los

procedimientosde control ATC adecuados para atender a las aeronaves que soliciten dicha

velocidad.

4. Solamente para aeronaves de CAT. Ay B y CAT H por encima de 6.000 FT5. Siempre que sea posible, para procedimientos de espera asociados con


20/23

1

REA TOPE 5 NM

REA DE ESPERA

REA DE ESPERA VELOCIDAD 280 KTS, 18.000 FT, 1.5 MIN

123

4

5


21/23

FRANQUEAMIENTO DE OBSTCULOS

Distancia mas all del Limite delREA DE

ESPERA

MOC POR ENCIMA DELTERRENO BAJO Y LLANO

0 A 1 NM 984 PIES (1000 FT)

1 A 2 NM 492 PIES (500 FT)

2 A 3 NM 394 PIES (400 FT)

3 A 4 NM 294 PIES (300 FT)4 A 5 NM 197 PIES (200 FT)

REA TOPE


22/23

1

000

5004

00

30

0

200


23/23

GRACIAS

Documents

Operaciones de Vuelo Clase 6 Esperas