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ESCUELA DE EDUCACIÓN TÉCNICA Nº 3 BERAZATEGUI Material de Consulta para Alumnos del Por A. A. Trayecto pre Profesional Principios Básicos de Mecánica El Principio de la Palanca El tronco del árbol actúa como una palanca. Ésta es simplemente una barra que oscila sobre un eje o punto de apoyo. Si se aplica una fuerza que empuja o tira sobre un punto de la palanca, ésta oscila sobre el punto de apoyo ejerciendo una acción útil sobre otro punto. La fuerza que se aplica, llamada potencia (contrapeso), permite levantar un peso, o vencer una resistencia. Ambas son llamadas carga. El punto en que se mueve la palanca es tan importante como la potencia que se aplica. Una potencia (contrapeso) menor puede mover la misma carga, si se aplica más alejada del punto de apoyo. Es decir, la potencia debe mover una distancia mayor para equilibrar la carga. Es fundamental tener en cuenta la distancia que hay entre la carga o el contrapeso y el punto de apoyo. Punto de Apoyo en el Centro La carga y el contrapeso se hallan equidistantes del punto de apoyo.

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Principios Básicos de Mecánica

                                                                                     

El Principio de la Palanca

 

El tronco del árbol actúa como una palanca. Ésta es simplemente una barra que oscila sobre un eje o

punto de apoyo. Si se aplica una fuerza que empuja o tira sobre un punto de la palanca, ésta oscila

sobre el punto de apoyo ejerciendo una acción útil sobre otro punto. La fuerza que se aplica, llamada

potencia (contrapeso), permite levantar un peso, o vencer una resistencia. Ambas son llamadas

carga.

El punto en que se mueve la palanca es tan importante como la potencia que se aplica. Una potencia

(contrapeso) menor puede mover la misma carga, si se aplica más alejada del punto de apoyo. Es

decir, la potencia debe mover una distancia mayor para equilibrar la carga.

Es fundamental tener en cuenta la distancia que hay entre la carga o el contrapeso y el punto de

apoyo.

 

Punto de Apoyo en el Centro

La carga y el contrapeso se hallan

equidistantes del punto de apoyo. Aquí,

ambas fuerzas son iguales y ambos extremos

oscilan con igual intensidad hasta hallar el

equilibrio.

 

 

         

Punto de Apoyo Descentrado

El contrapeso está dos veces más lejos del punto de apoyo que la carga. A pesar de que el

contrapeso sólo pesa la mitad, ejerce el doble de fuerza que la carga

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Palancas de Primer Grado

Básicamente, existen tres tipos de palancas, las de 1º grado tienen el punto de apoyo situado

siempre entre la carga y la fuerza que se le imprime desde el extremo opuesto.

Si el contrapeso (potencia) están a una distancia  del punto de apoyo doble de la que hay entre la

Carga (resistencia) y este punto, se observa que se necesita la mitad de Contrapeso para levantar la

Carga (ejemplo, peso de un mueble). Y si la distancia entre el Contrapeso (potencia)   y el punto de

apoyo fuese tres veces mayor que la distancia entre el punto y la Carga, sólo se necesitaría un tercio

del Contrapeso, y así sucesivamente, ya que la palanca aumenta la cantidad de fuerza  que se aplica

sobre ella.

 

El objeto que se pesa es la carga, y los contrapesos realizan la fuerza para equilibrar el mecanismo.

Ambos pesos son iguales y se encuentran a la misma distancia.

 El punto de apoyo no está en el centro, y el peso se desplaza por la barra hasta que equilibra el

objeto que debe ser pesado.

  La fuerza realizada por el operador se aumenta para extraer el clavo. La carga es la resistencia del

clavo al ser extraído

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Los alicates son una palanca combinada (una pareja de palancas unidas en el punto de apoyo). La

carga es la resistencia que el objeto opone al cierre de la herramienta

Basta inclinar las varas de la carretilla para poder transportar una pesada carga con un pequeño

esfuerzo.

Las tijeras son palancas combinadas de primer grado. Realizan una fuerte acción de corte cerca del

punto de apoyo. La carga es la resistencia del material a la acción de corte de las hojas de la tijera.

Palancas de Segundo Grado

Al elevar las varas es posible levantar una pesada carga que se halla más cerca del punto de apoyo,

la rueda.

Al levantar el mango, se supera la fuerte resistencia de la tapa.

El cascanueces es una palanca combinada de segundo grado. La carga es la resistencia que la

cáscara de la nuez opone a ser partida.

Palancas de Tercer Grado

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El martillo actúa como una palanca de tercer grado cuando se utiliza para clavar un clavo. El punto

de apoyo es la muñeca y la carga es la resistencia que

opone la madera. La cabeza del martillo se mueve a

mayor velocidad que la mano al golpear.

Mientras una de

las manos actúa

como punto de

apoyo, la otra

provee la fuerza

para mover la

caña. La carga

es el peso del pez., que se puede levantar a gran altura

con un movimiento de mano corto.

Un par de pinzas es una palanca de tercer grado  

compuesta. El esfuerzo que ejercen los dedos se reduce

en los extremos de la pinza, lo cual le permite tomar objeto

Palancas Múltiples

La excavadora es un ensamble rotativo de tres palancas (el pescante, el móvil y la cuchara)

montadas sobre orugas. Estas tres palancas accionadas por pistones hidráulicos que permiten

colocar la cuchara en cualquier posición, van montadas sobre una plataforma

Cortauñas

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Los cortaúñas son una combinación clara de dos palancas que permiten realizar una potente acción

de corte y son fáciles de manipular. El mango es una palanca de segundo grado que presiona las

dos hojas de corte hasta unirlas. Las hojas actúan con gran fuerza, y dan lugar a una combinación de

palancas de tercer grado. Los filos de las hojas realizan un movimiento corto para vencer la dura

resistencia que ofrece la uña.

 

 

    

Los Contrapesos

Las   grúas y otras máquinas elevadoras se valen a menudo de contrapesos para levantar las

cargas. El contrapeso equilibra el peso de la carga, de modo que el motor de la máquina sólo tiene

que mover la carga sin soportar su peso. El contrapeso también puede detener la inclinación de la

máquina a medida que la carga se aleja del suelo. De acuerdo con el principio de las palancas, un

contrapeso potente situado cerca del punto de apoyo de una máquina, como la grúa, tiene el mismo

efecto que un contrapeso más ligero, situado más lejos del punto de apoyo

 

 

 

 

El Balancín

Egipcio

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Esta máquina para elevar agua fue inventada en la

antigüedad. Una barra larga equilibrada, un

contrapeso en un extremo y un recipiente de agua en

el otro. Cuando el recipiente de agua está lleno, basta

un leve toque para elevar el contenedor.

Elevador

El pesado

contrapeso que está situado en la parte trasera del elevador 

contribuye a elevar la carga al evitar que la vehículo se vuelque

hacia delante.

GRÚA MÓVIL

Una vez situada, la grúa móvil se vale de brazos de apoyo y gatos hidráulicos para aligerar la

suspensión del esfuerzo durante la elevación. La pluma telescópica, con su garrucha, puede girar

sobre sí misma y extenderse, gracias al contrapeso de la base firmemente amarrada.

 

Poleas

El Poder de La Polea               

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Para algunas personas, subir una escalera con una carga pesada no significa ningún problema. Sin

embargo, para la mayoría de nosotros es más fácil bajar algo que subirlo.

Sólo con una cuerda y una rueda se puede arreglar el cambio de dirección. Se fija la rueda a un

soporte y se pasa una cuerda por la rueda hasta alcanzar la carga. Al tirar desde el otro extremo de

la cuerda, se puede elevar la carga hasta la altura en que se halla fija la polea. El propio peso del

cuerpo de la persona  que tira se constituye en una ayuda.

Una rueda utilizada de esta manera, se convierte en una

polea, y el sistema de elevación que realiza es una simple

grúa.

Las poleas simples se usan en máquinas en las que se debe

cambiar la dirección del movimiento, como por ejemplo un

ascensor. Aquí, el movimiento ascendente de la cabina debe

estar conectado con el movimiento descendente de un

contrapeso.

En una polea ideal, la fuerza que se aplica para tirar de la

cuerda es igual al peso de la carga. En la práctica, la fuerza es

siempre un poco mayor, ya que tiene que vencer la fuerza de fricción en la rueda de la polea y elevar

la carga.

Por ello, la fricción reduce la eficacia de todas las máquinas.

Con un sistema de polea simple, la distancia que recorre la

carga es igual a la longitud de cuerda recogida. Esta polea no

amplifica la fuerza aplicada al tirar de la cuerda, sólo permite

aplicar la fuerza en dirección descendente

Polea Doble

Es un sistema de poleas doble, la distancia que recorre la carga

es la mitad de la longitud de la cuerda recogida. Pero al

reducirse la distancia, se duplica la fuerza aplicada sobre la

cuerda para tirar y elevar la carga.

Poleas Conectadas                  

 Así como se puede cambiar la dirección de una fuerza

mediante una polea, ésta también se puede usar para

multiplicar una fuerza, como si fuera una palanca. Si se

conectan varias ruedas de polea se obtiene una polea

compuesta, que permite a una persona levantar varias

veces su propio peso.

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En un sistema de dos poleas, se ata una a la carga y otra al soporte. La cuerda circunda la polea

superior, desciende y rodea a la polea inferior y luego sube de  nuevo a la polea superior, donde se

fija. La polea inferior se mueve libremente, y cuando se tira de la cuerda se eleva la carga. Este

sistema de poleas hace que la carga recorra la mitad de distancia en comparación con la cantidad de

cuerda utilizada para el desplazamiento, pero se duplica la fuerza de elevación. También aquí, como

ocurre con las palancas, surge el desequilibrio entre fuerza y distancia recorrida, que en este caso

favorece a quien tira.

El número de ruedas que tiene una polea influye en la amplificación de la fuerza de elevación.

Teóricamente, la amplificación es igual al número de secciones de

cuerda que levanta el juego de poleas inferiores atadas a la carga. En la

práctica, la fuerza tiene que vencer la fricción en todas las poleas y

levantar el peso de las poleas inferiores además de la carga. Esto

reduce la amplificación de la fuerza.

Montacargas de Cadena

El montacargas de cadena consiste en una cadena sin fin dispuesta

alrededor de tres poleas. Las dos poleas superiores están unidas y fijas,

mientras que la carga cuelga de la polea inferior, que está conectada al

sistema por medio de la cadena. Si la cadena no se mueve, la carga permanece inmóvil. La

diferencia de diámetro entre las dos poleas superiores determina la cantidad de fuerza necesaria

para mover la carga.

 

Ascenso y Descenso en el Montacargas

Cuando se tira de la cadena, las ruedas superiores giran en sentido

contrario a las agujas del reloj (izquierda). La rueda mayor recibe más

longitud de cadena que la liberada por la rueda pequeña, amplificando

la fuerza ejercida y haciendo que la carga recorra una distancia menor.

Cuando la cadena se mueve en la otra dirección (abajo), hace

descender la carga.

  

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Engranajes y Poleas

Tipos de Engranajes

Existen engranajes de diversos tamaños, con los dientes rectos o curvos y con distintos ángulos de

inclinación. Se conectan entre sí de varias maneras para la transmisión de fuerza y movimiento en

las máquinas. Sin embargo, sólo existen cuatro tipos básicos de engranajes. Todos actúan de modo

que la rueda de un engranaje gira más rápido o más despacio que la otra, o se mueve en distinta

dirección. La diferencia de velocidad entre dos engranajes produce un cambio en la fuerza que se

trasmite.

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POLEAS

La rueda mayor tiene una circunferencia el

doble de grande que la rueda pequeña.

También, gira con fuerza dos veces

mayor y la mitad de velocidad, pero lo

hace en la misma dirección.

 

ENGRANAJES

La rueda mayor tiene un número doble de dientes y

una circunferencia el doble de grande que la rueda

pequeña. Gira con el doble de fuerza y la mitad de la

velocidad en dirección opuesta.

 

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CÓMO FUNCIONA EL ENGRANAJE Y LA POLEA

El control que el engranaje y la polea ejercen sobre el

movimiento depende totalmente del tamaño de las ruedas

que se conectan. En cualquier par de ruedas, la mayor gira

más lentamente que la pequeña, pero lo hace con más

fuerza. Cuanto mayor es la diferencia que hay en el tamaño

de las dos ruedas, mayor es la diferencia entre la velocidad

y la fuerza.

Las ruedas conectadas por poleas o cadenas funcionan del

mismo modo que los engranajes. La única diferencia radica

en la dirección en que giran las ruedas.

La Garrucha

La garrucha es un sistema de poleas compacto y capaz de

levantar cargas muy pesadas. Se usa normalmente al final

del botalón de una grúa para aumentar la fuerza del motor

de la grúa para levantar cargas.

El sistema consta de una cuerda que conecta dos conjuntos

separados de poleas. Las poleas de cada conjunto pueden girar independientemente sobre el mismo

eje. El conjunto superior está fijo a un soporte, como si fuera un botalón, mientras que el inferior está

atado a la carga. Al tirar de la cuerda se eleva el conjunto inferior de poleas. El incremento de fuerza

que produce la garrucha es igual al número de poleas de que consta.

La garrucha lleva cinco poleas en cada conjunto, más una rueda guía en la parte superior. Diez

poleas elevan la carga, es decir que la garrucha aumenta diez veces la fuerza aplicada.

 

Tornillos,

Tuercas y Pernos

El tornillo es una forma pesadamente

de plano inclinado enrollado alrededor

de un cilindro.

Cuando algo se mueve a lo largo de la

rosca de un tornillo, como por ejemplo

una tuerca, tiene que dar varias vueltas

para avanzar una pequeña distancia.

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Igual que pasa en el plano inclinado, cuando la distancia disminuye, la fuerza aumenta. Así, una

tuerca se desplaza a lo largo de un perno con una fuerza mucho mayor que la empleada para

hacerlo girar.

Un perno y una tuerca mantienen objetos unidos debido a que los aprisionan con gran fuerza. La

fricción evita que la tuerca se afloje.

TORNILLOS

Los planos inclinados rectos se utilizan a menudo

como cuñas. Los planos inclinados en forma de

espiral también pueden funcionar como cuñas. En

la mayoría de los tipos de tornillos, el tornillo se

mueve y gira dentro del material. Como sucede

con la tuerca y el tornillo, se amplifica la fuerza de

giro, de manera que el tornillo avanza al aumentar

la fuerza. La fuerza actúa sobre el material, e

impulsa al tornillo hacia dentro.

Como en el caso de la tuerca y el perno, la fricción hace que el tornillo se

mantenga introducido en el material. La fricción se produce entre la rosca

espiral y el material que la rodea. Éste es fuerte, la rosca espiral es larga, y

la fuerza entre la rosca y el material es potente.

La rosca de un tirafondo empuja fuertemente contra la madera a medida

que gira y se va introduciendo en la misma. El destornillador ayuda a

incrementar aun más la fuerza motriz. La rosca fuerza la unión entre la

tuerca y el perno. El efecto de palanca de una llave de tuercas aumenta la

fuerza de giro.

Un gato de rosca utiliza un mecanismo de tornillo

para levantar un automóvil. La manivela puede

moverse unas cincuenta veces más que el

automóvil, es decir, que la fuerza en el coche es 50

veces mayor que la fuerza en la manivela.

El tornillo de banco sirve para sujetar fuertemente

un objeto a una superficie de trabajo.

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El sacacorchos funciona como un tirafondo.

Tiene forma helicoidal, lo que impide que el

corcho se rompa al sacarlo de la botella. La

empuñadora incrementa la fuerza de giro

aplicada y proporciona una buena sujeción para

extraer el corcho.

Si alguna vez intentamos detener con un dedo

la salida la salida de agua de un grifo, podremos

darnos cuenta de la enorme presión que puede

ejercer el agua. Sin embargo, el grifo controla el

flujo del agua con poco esfuerzo.

Por medio de un tornillo (que funciona con ayuda de una

rueda y un eje en la llave), empuja hacia abajo la arandela

de cierre, oponiéndose al flujo de agua con gran fuerza.

Una vez ajustada, la fricción impide que el tornillo se

afloje. La inclinación del paso de rosca reduce el número

de vueltas necesarias para abrir o cerrar el grifo.

 

 

TALADROS Y BARRENAS

El espacio hueco que queda en el paso de rosca del

tornillo que se encuentra en la broca de los taladros

sirve para dar salida al material residual desprendido

durante la perforación. El taladro penetra en el

material gracias a la forma afilada del extremo de la

broca; asimismo, extrae el material de desecho por los

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canales que dan forma a la broca. En los taladros de diámetro grande los canales extractores son

más pronunciados, lo que da al taladro una apariencia similar a la del sacacorchos.

 

BERBIQUÍ  Y  BARRENA

Cuando es necesario realizar un orificio de mucho diámetro, un taladro manual ordinario no es

suficiente, por la enorme fuerza que requiere. La solución es el berbiquí, que debido a la forma de su

empuñadura hace girar la barrena con un sistema de palancas.

TALADRO  MANUAL

Un taladro manual va provisto de un engranaje cónico que aumenta la velocidad de giro de la broca.

Un engranaje cónico transmite la fuerza de giro, mientras las otras ruedas son libres. Los taladros

manuales son rápidos, pero no muy potentes.

 

TALADRO ELÉCTRICO

 

El taladro eléctrico pose unos engranajes que hacen girar la broca a gran

velocidad. También puede tener un mecanismo de martillo que golpee la

broca del taladro a través de un material resistente.

El berbiquí es un taladro manual que aún hoy es utilizado para ciertas tareas.

Una mano sostiene firmemente un extremo mientras se provoca el giro de la

herramienta con la otra mano

 

Los primeros taladros eficientes

Las técnicas de taladrado se  continuaron

mejorando en diferentes épocas y lugares. Pero en

todos los casos se siguió empleando el movimiento

de vaivén que, entre otros inconvenientes que

presentaba, no permitía lograr agujeros de forma

bien redonda.

 

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PICADORA

Esta máquina puede reducir la más dura pieza de carne en

fragmentos mínimos. Al girar la manivela, giran las hojas de corte y

la barrena que presiona la carne contra ellas. La acción de la rueda

y del eje de la manivela en combinación con la acción de la barrena

incrementan la fuerza de giro, empujando y cortando la carne con

una fuerza enorme.

 

Ruedas

 

Rueda, disco o bastidor circular diseñado para girar sobre un eje que pasa por su centro; constituye

una parte integrante de la mayoría de los vehículos y sistemas de transporte terrestres. Las ruedas

más antiguas que se conocen fueron construidas en la antigua

Mesopotamia, entre el año 3500 a.C. y el 3000 a.C. . Se cree

que los vehículos de ruedas aparecieron después de la

invención del torno de alfarero, y el carro no tardó en sustituir

al trineo como medio de transporte. En su forma más simple la

rueda era un disco sólido de madera fijado a un eje redondo

mediante espigas de madera. Luego se eliminaron secciones

del disco para reducir el peso y los radios empezaron a

emplearse en torno al año 2000 antes de Cristo.

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Es el invento más importante de todos los tiempos. La historia de la civilización a girado en torno a la

rueda y hemos viajado tan lejos como lo hemos hecho, gracias a ella. La agricultura, las guerras, los

viajes el comercio, casi todo es casi imposible de lograr sin la rueda.

La invención de la rueda, inventó un modo de pensar, y al convertirnos en inventores nos vemos de

un modo distinto. Ya no estamos a merced de los hechos del mundo, sino quizá nos medimos con

esos hechos del mundo, como en una competencia en la que ahora podríamos considerarnos

ganadores.

Aunque es simple y elegante esta revolucionaria máquina llamada rueda a cambiado literalmente a la

humanidad. No solo en la manera en que enfrentamos los retos de nuestras vidas sino en la manera

en que nos percibimos  a nosotros mismos. Una gran responsabilidad para una herramienta tan

omnipresente que vemos cientos de ellas en un día sin siquiera darnos cuenta, tan simple que

hacemos un gran esfuerzo para definirla adecuadamente.

 Una rueda es cualquier objeto circular, sin importar su diámetro, que da vueltas y por lo tanto podría

tener un eje para transmitir su fuerza a algún otro lugar o dirigir su fuerza a cierto punto.

La rueda con eje es una de las seis máquinas básicas hechas por el hombre que constituyen la base

de todos los dispositivos que nos proporcionan una ventaja mecánica sobre el medio ambiente. Las

otras cinco son la palanca, la polea, el plano inclinado, la cuña y el tornillo.

La ventaja mecánica es importante porque le permite a una persona con una fuerza limitada lograr

realizar una tarea que de otra manera seria imposible. Por ejemplo levantar un peso utilizando una

polea.

 

Algunos han especulado que las primeras ruedas eran troncos utilizados para transportar cargas

pesadas. Pero existe poca evidencia arqueológica de la primera rueda. Sin embargo alguien en

alguna parte invento una rueda. Al hacerlo obtuvo una ventaja mecánica ya  que la rueda reduce la

fricción. A diferencia de una superficie plana y ancha como una plancha de madera, la rueda tiene

una superficie suave, angosta y continua, reduce la fricción porque hace contacto sobre un plano

pequeño, angosto e infinito. Además la rueda puede almacenar energía.

 

Distintas Estructuras de Ruedas

La rueda, considerada uno de los inventos más importantes de la historia, más de 5.000 años de

antigüedad, y desde su nacimiento ha sido crucial para los dispositivos mecánicos. Los primeros

rodamientos, que hacen que las ruedas giren con más suavidad, aparecieron alrededor del 100 a.C.

Las primeras ruedas eran discos macizos; después surgió el diseño de radios, resistente y más

ligero.

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Las Maquinas

Las primeras máquinas fueron creadas hace muchísimo

tiempo. Desde entonces, se han ido desarrollando cada

vez nuevas y mejores máquinas que nos permiten

realizar casi todas las tareas que hacíamos con nuestro

cuerpo

DIFERENTES TIPOS DE MOTORES

Motores de energía humana

Los primeros motores fueron los músculos de las personas, que aprovechaban su propia energía

para provocar movimientos. Esta forma de producir

movimientos ocasiona mucho cansancio y se sigue

utilizando cuando los trabajos por realizar no son

extremadamente pesados.

Motores eólicos

La energía del viento pudo utilizarse para producir otros

movimientos Se utiliza para reemplazar el esfuerzo

necesario para bombear agua.

Motores de energía animal

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Era común en la antigüedad que los motores

que permitían provocar el movimiento de los

mecanismos que se utilizaban fueran los

animales. Aún hoy en día es posible ver en

algunas partes a animales que tiran de un carro

o que arrastran un arado.

Motores de vapor

La energía del vapor permitió un modo de producir

movimiento que no utilizaba esfuerzo humano ni

animal  y que podía aprovecharse en cualquier lugar en

el que se dispusiera de agua y de un modo de hacerla

hervir. Esto posibilitó la construcción de los primeros

automóviles, locomotoras y barcos de vapor, ya que el

motor mismo podía desplazarse mientras funcionaba.

Motores hidráulicos

La energía de las caídas de agua fue muy aprovechada como una forma de producir movimiento

Motores eléctricos

Estos motores son los que generan los movimientos que

necesitamos para producir en nuestras casas para

bombear agua, para cortar el pasto, para mover el

tambor del lavarropas, para hacer girar la licuadora, para

hacer girar las aspas de un ventilador, etc.

Motores de combustión interna: Son el tipo de motores

utilizados en los automóviles. Se llaman de combustión

interna porque el combustible (bencina)

es "quemado" en el interior del motor (en los cilindros).

 

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Sistemas de Transmisión

Los sistemas de transmisión son mecanismos que se emplean para comunicar movimiento de

un eje a otro. Esto puede conseguirse de varias maneras.

 Transmisión mediante piñones y cadena

Estos mecanismos están compuestos por dos

ruedas dentadas que están conectadas mediante

una cadena que se engrana en los dientes de las

ruedas. Sirven para conectar dos ejes que se

encuentran muy alejados.

Se emplean, al igual que los engranajes, para variar

la fuerza y la velocidad de un giro.  

 poleas y correas (centro) ruedas dentadas

(derecha)  

 

Transmisión mediante poleas y correa

Estos mecanismos están formados por dos o más poleas, conectadas dos a dos mediante correas

flexibles.

Se emplean para cambiar las fuerzas y modificar la velocidad de giro del eje donde se encuentran.

Así, cuando se utiliza una polea grande para arrastrar una polea más pequeña, la polea pequeña

girará más rápido que la grande. Por el contrario, si es la polea pequeña la que tira de la grande,

conseguiremos una velocidad más pequeña; en contrapartida, la fuerza del giro será mayor.

 

Transmisión mediante ruedas de fricción

Son mecanismos formados por dos o más ruedas que están en

contacto, de manera que, cuando gira una rueda, la que está

en contacto con ella gira en sentido contrario.

 

Transmisión mediante engranajes

Estos mecanismos están formados por ruedas o barras que tienen dientes y están engarzadas entre

sí, de manera que, al girar o desplazarse una de ellas, la otra gira o se desplaza en el sentido

contrario. Se emplean para aumentar o disminuir las fuerzas, para cambiar su dirección y para

aumentar o reducir la velocidad de rotación del eje en el que se encuentran.

Así, si tenemos dos ruedas dentadas de diferente tamaño que están

engarzadas en el mismo plano, la rueda pequeña siempre dará

más vueltas que la rueda grande en el mismo tiempo. De esta

manera,

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si la rueda grande arrastra a la pequeña, conseguiremos un aumento de velocidad y, por el contrario,

si la rueda pequeña tira de la grande, conseguiremos una velocidad más pequeña.

Tipos Básicos de Engranajes  

Cuando los ejes están cercanos se usan los engranajes, cuyos dientes encajan entre sí. Con ellos

podemos transmitir el movimiento entre ejes con distintas posiciones

.

1.- Engranaje de ruedas rectas o

engranaje plano

Para ejes alejados se usan ruedas

dentadas y cadenas cuyos eslabones

encajan entre los dientes de las ruedas

Las ruedas dentadas y la cadena

funcionan como las poleas, pero con la

seguridad de los engranajes.

2.- Engranaje de cremallera y piñón, convierte un

movimiento lineal en movimiento rotativo.

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3.- Tornillo sin fin o sin fin corona.

En este engranaje siempre es el

tornillo el que mueve la rueda dentada

y nunca al contrario

4.- Engranaje de ruedas cónicas

 

 

 

 

¿Se puede cambiar la Velocidad del Movimiento?

El tamaño de las poleas, de los engranajes o de las ruedas dentadas de una transmisión influye en la

rapidez con que giran a la misma velocidad.

Cuando las ruedas son iguales, giran  a la misma velocidad

Si las ruedas son diferentes, la de menor tamaño gira más rápida. La rueda grande tiene el doble de

dientes que la pequeña. Cada vez que da una vuelta, la rueda pequeña da dos.

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