ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

ORDEN DE ACCESOS

ORDEN de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios consolidado con las siguientes modificaciones

- Orden FOM17402006 de 24 de mayo por la que se modifica la Orden del Ministerio de Fomento de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios

- Orden FOM3922006 de 14 de febrero de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicio

- Orden de 13 septiembre 2001 de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios y de la Orden de 27 de diciembre de 1999 por la que se aprueba la norma 31IC Trazado de la Instruccioacuten de Carreteras

SUMARIO

ARTIacuteCULO UacuteNICO 5

DISPOSICIOacuteN ADICIONAL PRIMERA 5

DISPOSICIOacuteN ADICIONAL SEGUNDA 5

ANEXO REGULACIOacuteN DE LOS ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO LAS VIacuteAS DE SERVICIO Y LA CONSTRUCCIOacuteN DE INSTALACIONES DE SERVICIOS 5

TIacuteTULO I DISPOSICIONES GENERALES 5

CAPIacuteTULO I OBJETO AacuteMBITO DE APLICACIOacuteN Y COMPETENCIAS 5

1 Objeto y aacutembito de aplicacioacuten 5 2 Competencias 5

CAPIacuteTULO II ACCESOS A LAS CARRETERAS ESTATALES 6

3 Definicioacuten de accesos 6 4 Prohibicioacuten de accesos directos y cruces a nivel 6 5 Informes sobre accesos en planeamiento urbaniacutestico 7

CAPIacuteTULO III PROYECTOS DE ACCESOS VIacuteAS DE SERVICIO E INSTALACIONES DE SERVICIOS 7

6 Contenido del proyecto 7 7 Previsiones 7 8 Localizacioacuten y disentildeo de los elementos de las instalaciones 8 9 Firma del proyecto 8 10 Informacioacuten y consulta 8

CAPIacuteTULO IV PROCEDIMIENTO DE OTORGAMIENTO MODIFICACIOacuteN O SUSPENSIOacuteN DE LAS AUTORIZACIONES 8

11 Contenido de las solicitudes 8 12 Modificacioacuten o suspensioacuten de autorizaciones 8

CAPIacuteTULO V EFECTOS DE LA RESOLUCIOacuteN 9

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ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

13 Reservas 9 14 Compatibilidad en la utilizacioacuten de los accesos 9 15 Garantiacuteas 9 16 Riesgo y responsabilidad 9 17 Vigilancia 9 18 Adecuacioacuten de las obras al proyecto 10 19 Reparacioacuten y dantildeos 10 20 Apertura de accesos o viacuteas de servicio 10 21 Variacioacuten de caracteriacutesticas y usos 10 22 Conservacioacuten y mantenimiento 10 23 Prohibiciones 10 24 Tasas y precios puacuteblicos 11

TIacuteTULO II ACCESOS A LAS AUTOVIacuteAS 11

CAPIacuteTULO I DEFINICIONES Y CONDICIONES GENERALES 11

25 Definicioacuten 11 26 Limitacioacuten de accesos a las autoviacuteas 11 27 Planeamiento de los accesos y viacuteas de servicio 11 Reordenacioacuten de accesos 12 Aplicacioacuten de los criterios de excepcionalidad 12 Casos especiales 12

CAPIacuteTULO II CARACTERIacuteSTICAS Y DISENtildeO 13

28 Distancias entre conexiones especiacuteficas a las autoviacuteas 13 29 Caracteriacutesticas de las conexiones especiacuteficas a las autoviacuteas 13

CAPIacuteTULO III AUTORIZACIONES 14

30 Autorizacioacuten de accesos a las autoviacuteas 14

TIacuteTULO III ACCESOS A LAS CARRETERAS CONVENCIONALES 14

CAPIacuteTULO I DEFINICIONES Y CONDICIONES GENERALES 14

31 Aacutembito de aplicacioacuten 14 32 Definicioacuten y clasificacioacuten 15 33 Criterios generales 15

CAPIacuteTULO II INSTALACIONES DE SERVICIOS 15

34 Definicioacuten y aacutembito de aplicacioacuten 15 SECCIOacuteN I TRAMOS NO URBANOS 15

35 Limitaciones 15 36 Disposicioacuten de los accesos 19 37 Isleta de separacioacuten 23 38 Drenaje 23 39 Firmes 23 40 Iluminacioacuten 23 41 Barreras de seguridad 23 42 Sentildealizacioacuten 23 43 Publicidad 24 44 Reordenacioacuten de accesos 24

SECCIOacuteN II TRAMOS URBANOS 24 45 Criterios generales 24 46 Limitaciones 24 47 Disposicioacuten de los accesos 25 48 Publicidad 25

CAPIacuteTULO III ACTUACIONES URBANIacuteSTICAS 26

49 Definicioacuten y aacutembito de aplicacioacuten 26 50 Criterios generales de los accesos a las actuaciones urbaniacutesticas 26 51 Condiciones que han de cumplir los accesos 26 52 Otras actuaciones no contempladas en el planeamiento 26

CAPIacuteTULO IV CAMINOS AGRIacuteCOLAS Y OTRAS VIacuteAS PUacuteBLICAS 26

53 Definicioacuten y aacutembito de aplicacioacuten 26

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ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

54 Limitaciones 27 55 Disposicioacuten de los accesos 27 56 Trazado 28 57 Seccioacuten transversal 28 58 Firme 28 59 Drenaje 28 60 Sentildealizacioacuten 28

CAPIacuteTULO V OTRAS PROPIEDADES 29

61 Aacutembito de aplicacioacuten 29 62 Limitaciones 29 63 Disposicioacuten de los accesos 29 64 Disentildeo 29

TIacuteTULO IV VIacuteAS DE SERVICIO Y ACCESOS A LAS MISMAS 30

CAPIacuteTULO I DEFINICIONES Y CONDICIONES GENERALES 30

65 Definicioacuten 30 66 Clasificacioacuten de las viacuteas de servicio 30 67 Documentos relativos a las viacuteas de servicio 30 68 Contribuciones especiales 30 69 Bienes de dominio puacuteblico 30 70 Accesos a las carreteras 30 71 Planificacioacuten proyeccioacuten construccioacuten conservacioacuten y explotacioacuten de viacuteas de servicio 31

CAPIacuteTULO II CARACTERIacuteSTICAS Y DISENtildeO DE LAS VIacuteAS DE SERVICIO 31

72 Conexiones con autopistas y viacuteas raacutepidas 31 73 Conexiones con autoviacuteas 32 74 Conexiones con carreteras convencionales 32 75 Trazado 32 76 Seccioacuten transversal 32 77 Pantalla antideslumbrante 33 78 Altura miacutenima 33 79 Firme 33 80 Drenaje superficial 33 81 Sentildealizacioacuten 34 82 Aplicacioacuten de la normativa teacutecnica general 34

CAPIacuteTULO III CONSTRUCCIONES COLINDANTES CON LAS VIacuteAS DE SERVICIO 34

83 Liacutenea liacutemite de edificacioacuten 34 84 Zona de dominio puacuteblico 34 85 Ampliacioacuten de la viacutea de servicio 34

CAPIacuteTULO IV ACCESOS A LAS VIacuteAS DE SERVICIO 34

SECCIOacuteN I INSTALACIONES DE SERVICIOS 34 86 Factores a considerar 34 87 Condiciones teacutecnicas 35

SECCIOacuteN II ACTUACIONES URBANIacuteSTICAS 37 88 Acceso de las actuaciones urbaniacutesticas a las viacuteas de servicio y de otras actuaciones no contempladas en el planeamiento urbaniacutestico 37

SECCIOacuteN III CAMINOS AGRIacuteCOLAS Y OTRAS VIacuteAS PUacuteBLICAS 37 89 Limitaciones 37 90 Disposicioacuten de los accesos 37 91 Giros a la izquierda 38 92 Trazado 38 93 Seccioacuten transversal 38 94 Firme 38 95 Drenaje 38 96 Sentildealizacioacuten 39

SECCIOacuteN IV OTRAS PROPIEDADES 39 97 Limitaciones 39 98 Disposicioacuten de los accesos 39 99 Trazado 39

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ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

100 Seccioacuten transversal y firme 39 101 Drenaje 39 102 Sentildealizacioacuten 40

TIacuteTULO V DOCUMENTOS QUE DEBEN INCLUIRSE EN LOS PROYECTOS DE ACCESOS VIacuteAS DE SERVICIO O INSTALACIONES DE SERVICIOS A REALIZAR POR PARTICULARES 40

CAPIacuteTULO I CONSIDERACIONES GENERALES 40

CAPIacuteTULO II DOCUMENTOS A INCLUIR EN LOS PROYECTOS DE PARTICULARES ACCESOS VIacuteAS DE SERVICIO O INSTALACIONES DE SERVICIOS 40

FIGURAS 47

El artiacuteculo 28 de la Ley 251988 de 29 de julio de Carreteras establece que el Ministerio de Obras Puacuteblicas y Urbanismo (actualmente Fomento) puede limitar los accesos a las carreteras estatales y establecer con caraacutecter obligatorio los lugares en los que tales accesos pueden construirse

La conveniencia de procurar la maacutexima aplicacioacuten del principio de seguridad juriacutedica a las relaciones de la Administracioacuten con los ciudadanos aconseja que el ejercicio de las facultades antes indicadas sea regulado de forma que se configure como una actividad reglada y en la que el aacutembito de discrecionalidad se reduzca a lo estrictamente ineludible en funcioacuten de las circunstancias especiacuteficas de cada caso

Por otra parte la disposicioacuten adicional sexta del Reglamento General de Carreteras aprobado por Real Decreto 18121994 de 2 de septiembre establece que los procedimientos de solicitud y otorgamiento de las autorizaciones reguladas en el Capiacutetulo VIII del Tiacutetulo II y en el Tiacutetulo III de dicha norma se acomodaraacuten a las normas contenidas en la Ley 301992 de 26 de noviembre de Reacutegimen Juriacutedico de las Administraciones Puacuteblicas y del Procedimiento Administrativo Comuacuten

Ya en la disposicioacuten adicional seacuteptima de dicho Reglamento General de Carreteras se determinan aspectos concretos de dichos procedimientos como son los relativos a los efectos de la falta de resolucioacuten expresa dentro del plazo correspondiente respecto de las solicitudes de otorgamiento modificacioacuten y suspensioacuten de las autorizaciones antes indicadas

Asimismo y en cumplimiento de la disposicioacuten adicional tercera de la citada Ley 301992 el Real Decreto 17781994 de 5 de agosto recogiendo los principios consagrados en aqueacutella establecioacute las normas reguladoras de los procedimientos de otorgamiento modificacioacuten y extincioacuten de autorizaciones administrativas con especial referencia a las propias de la Ley 251988 de Carreteras

Procede ahora completar con los principios de la citada Ley 301992 y con las normas de los Reales Decretos de referencia determinados aspectos de los procedimientos establecidos en el Reglamento General de Carreteras en materia de resolucioacuten de solicitudes de accesos y autorizaciones en las zonas de proteccioacuten

Por otra parte procede asimismo establecer los criterios y requisitos relativos a las viacuteas de servicio como elementos funcionales de la carretera destinados a facilitar el acceso a aqueacutella de las instalaciones y propiedades contiguas a la misma

La diferente funcionalidad de dichas viacuteas y de los distintos tipos de carreteras seguacuten sean autoviacuteas o carreteras convencionales determinan que los requisitos para el acceso a las mismas deban tambieacuten ser diferentes y adecuados a sus respectivas exigencias de funcionamiento al igual que deben considerarse de forma especiacutefica los distintos tipos de instalaciones de servicios o usos para los que se solicita acceso a las carreteras estatales

Por otra parte la necesidad de evitar que en el ejercicio de las facultades concedidas en estas autorizaciones se ocasionen dantildeos y perjuicios a las infraestructuras y explotacioacuten de las carreteras a sus elementos funcionales y a la seguridad de la circulacioacuten vial exige la

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ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

13 Reservas 9 14 Compatibilidad en la utilizacioacuten de los accesos 9 15 Garantiacuteas 9 16 Riesgo y responsabilidad 9 17 Vigilancia 9 18 Adecuacioacuten de las obras al proyecto 10 19 Reparacioacuten y dantildeos 10 20 Apertura de accesos o viacuteas de servicio 10 21 Variacioacuten de caracteriacutesticas y usos 10 22 Conservacioacuten y mantenimiento 10 23 Prohibiciones 10 24 Tasas y precios puacuteblicos 11

TIacuteTULO II ACCESOS A LAS AUTOVIacuteAS 11

CAPIacuteTULO I DEFINICIONES Y CONDICIONES GENERALES 11

25 Definicioacuten 11 26 Limitacioacuten de accesos a las autoviacuteas 11 27 Planeamiento de los accesos y viacuteas de servicio 11 Reordenacioacuten de accesos 12 Aplicacioacuten de los criterios de excepcionalidad 12 Casos especiales 12

CAPIacuteTULO II CARACTERIacuteSTICAS Y DISENtildeO 13

28 Distancias entre conexiones especiacuteficas a las autoviacuteas 13 29 Caracteriacutesticas de las conexiones especiacuteficas a las autoviacuteas 13

CAPIacuteTULO III AUTORIZACIONES 14

30 Autorizacioacuten de accesos a las autoviacuteas 14

TIacuteTULO III ACCESOS A LAS CARRETERAS CONVENCIONALES 14

CAPIacuteTULO I DEFINICIONES Y CONDICIONES GENERALES 14

31 Aacutembito de aplicacioacuten 14 32 Definicioacuten y clasificacioacuten 15 33 Criterios generales 15

CAPIacuteTULO II INSTALACIONES DE SERVICIOS 15

34 Definicioacuten y aacutembito de aplicacioacuten 15 SECCIOacuteN I TRAMOS NO URBANOS 15

35 Limitaciones 15 36 Disposicioacuten de los accesos 19 37 Isleta de separacioacuten 23 38 Drenaje 23 39 Firmes 23 40 Iluminacioacuten 23 41 Barreras de seguridad 23 42 Sentildealizacioacuten 23 43 Publicidad 24 44 Reordenacioacuten de accesos 24

SECCIOacuteN II TRAMOS URBANOS 24 45 Criterios generales 24 46 Limitaciones 24 47 Disposicioacuten de los accesos 25 48 Publicidad 25

CAPIacuteTULO III ACTUACIONES URBANIacuteSTICAS 26

49 Definicioacuten y aacutembito de aplicacioacuten 26 50 Criterios generales de los accesos a las actuaciones urbaniacutesticas 26 51 Condiciones que han de cumplir los accesos 26 52 Otras actuaciones no contempladas en el planeamiento 26

CAPIacuteTULO IV CAMINOS AGRIacuteCOLAS Y OTRAS VIacuteAS PUacuteBLICAS 26

53 Definicioacuten y aacutembito de aplicacioacuten 26

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ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

54 Limitaciones 27 55 Disposicioacuten de los accesos 27 56 Trazado 28 57 Seccioacuten transversal 28 58 Firme 28 59 Drenaje 28 60 Sentildealizacioacuten 28

CAPIacuteTULO V OTRAS PROPIEDADES 29

61 Aacutembito de aplicacioacuten 29 62 Limitaciones 29 63 Disposicioacuten de los accesos 29 64 Disentildeo 29

TIacuteTULO IV VIacuteAS DE SERVICIO Y ACCESOS A LAS MISMAS 30

CAPIacuteTULO I DEFINICIONES Y CONDICIONES GENERALES 30

65 Definicioacuten 30 66 Clasificacioacuten de las viacuteas de servicio 30 67 Documentos relativos a las viacuteas de servicio 30 68 Contribuciones especiales 30 69 Bienes de dominio puacuteblico 30 70 Accesos a las carreteras 30 71 Planificacioacuten proyeccioacuten construccioacuten conservacioacuten y explotacioacuten de viacuteas de servicio 31

CAPIacuteTULO II CARACTERIacuteSTICAS Y DISENtildeO DE LAS VIacuteAS DE SERVICIO 31

72 Conexiones con autopistas y viacuteas raacutepidas 31 73 Conexiones con autoviacuteas 32 74 Conexiones con carreteras convencionales 32 75 Trazado 32 76 Seccioacuten transversal 32 77 Pantalla antideslumbrante 33 78 Altura miacutenima 33 79 Firme 33 80 Drenaje superficial 33 81 Sentildealizacioacuten 34 82 Aplicacioacuten de la normativa teacutecnica general 34

CAPIacuteTULO III CONSTRUCCIONES COLINDANTES CON LAS VIacuteAS DE SERVICIO 34

83 Liacutenea liacutemite de edificacioacuten 34 84 Zona de dominio puacuteblico 34 85 Ampliacioacuten de la viacutea de servicio 34

CAPIacuteTULO IV ACCESOS A LAS VIacuteAS DE SERVICIO 34

SECCIOacuteN I INSTALACIONES DE SERVICIOS 34 86 Factores a considerar 34 87 Condiciones teacutecnicas 35

SECCIOacuteN II ACTUACIONES URBANIacuteSTICAS 37 88 Acceso de las actuaciones urbaniacutesticas a las viacuteas de servicio y de otras actuaciones no contempladas en el planeamiento urbaniacutestico 37

SECCIOacuteN III CAMINOS AGRIacuteCOLAS Y OTRAS VIacuteAS PUacuteBLICAS 37 89 Limitaciones 37 90 Disposicioacuten de los accesos 37 91 Giros a la izquierda 38 92 Trazado 38 93 Seccioacuten transversal 38 94 Firme 38 95 Drenaje 38 96 Sentildealizacioacuten 39

SECCIOacuteN IV OTRAS PROPIEDADES 39 97 Limitaciones 39 98 Disposicioacuten de los accesos 39 99 Trazado 39

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ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

100 Seccioacuten transversal y firme 39 101 Drenaje 39 102 Sentildealizacioacuten 40

TIacuteTULO V DOCUMENTOS QUE DEBEN INCLUIRSE EN LOS PROYECTOS DE ACCESOS VIacuteAS DE SERVICIO O INSTALACIONES DE SERVICIOS A REALIZAR POR PARTICULARES 40

CAPIacuteTULO I CONSIDERACIONES GENERALES 40

CAPIacuteTULO II DOCUMENTOS A INCLUIR EN LOS PROYECTOS DE PARTICULARES ACCESOS VIacuteAS DE SERVICIO O INSTALACIONES DE SERVICIOS 40

FIGURAS 47

El artiacuteculo 28 de la Ley 251988 de 29 de julio de Carreteras establece que el Ministerio de Obras Puacuteblicas y Urbanismo (actualmente Fomento) puede limitar los accesos a las carreteras estatales y establecer con caraacutecter obligatorio los lugares en los que tales accesos pueden construirse

La conveniencia de procurar la maacutexima aplicacioacuten del principio de seguridad juriacutedica a las relaciones de la Administracioacuten con los ciudadanos aconseja que el ejercicio de las facultades antes indicadas sea regulado de forma que se configure como una actividad reglada y en la que el aacutembito de discrecionalidad se reduzca a lo estrictamente ineludible en funcioacuten de las circunstancias especiacuteficas de cada caso

Por otra parte la disposicioacuten adicional sexta del Reglamento General de Carreteras aprobado por Real Decreto 18121994 de 2 de septiembre establece que los procedimientos de solicitud y otorgamiento de las autorizaciones reguladas en el Capiacutetulo VIII del Tiacutetulo II y en el Tiacutetulo III de dicha norma se acomodaraacuten a las normas contenidas en la Ley 301992 de 26 de noviembre de Reacutegimen Juriacutedico de las Administraciones Puacuteblicas y del Procedimiento Administrativo Comuacuten

Ya en la disposicioacuten adicional seacuteptima de dicho Reglamento General de Carreteras se determinan aspectos concretos de dichos procedimientos como son los relativos a los efectos de la falta de resolucioacuten expresa dentro del plazo correspondiente respecto de las solicitudes de otorgamiento modificacioacuten y suspensioacuten de las autorizaciones antes indicadas

Asimismo y en cumplimiento de la disposicioacuten adicional tercera de la citada Ley 301992 el Real Decreto 17781994 de 5 de agosto recogiendo los principios consagrados en aqueacutella establecioacute las normas reguladoras de los procedimientos de otorgamiento modificacioacuten y extincioacuten de autorizaciones administrativas con especial referencia a las propias de la Ley 251988 de Carreteras

Procede ahora completar con los principios de la citada Ley 301992 y con las normas de los Reales Decretos de referencia determinados aspectos de los procedimientos establecidos en el Reglamento General de Carreteras en materia de resolucioacuten de solicitudes de accesos y autorizaciones en las zonas de proteccioacuten

Por otra parte procede asimismo establecer los criterios y requisitos relativos a las viacuteas de servicio como elementos funcionales de la carretera destinados a facilitar el acceso a aqueacutella de las instalaciones y propiedades contiguas a la misma

La diferente funcionalidad de dichas viacuteas y de los distintos tipos de carreteras seguacuten sean autoviacuteas o carreteras convencionales determinan que los requisitos para el acceso a las mismas deban tambieacuten ser diferentes y adecuados a sus respectivas exigencias de funcionamiento al igual que deben considerarse de forma especiacutefica los distintos tipos de instalaciones de servicios o usos para los que se solicita acceso a las carreteras estatales

Por otra parte la necesidad de evitar que en el ejercicio de las facultades concedidas en estas autorizaciones se ocasionen dantildeos y perjuicios a las infraestructuras y explotacioacuten de las carreteras a sus elementos funcionales y a la seguridad de la circulacioacuten vial exige la

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ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

54 Limitaciones 27 55 Disposicioacuten de los accesos 27 56 Trazado 28 57 Seccioacuten transversal 28 58 Firme 28 59 Drenaje 28 60 Sentildealizacioacuten 28

CAPIacuteTULO V OTRAS PROPIEDADES 29

61 Aacutembito de aplicacioacuten 29 62 Limitaciones 29 63 Disposicioacuten de los accesos 29 64 Disentildeo 29

TIacuteTULO IV VIacuteAS DE SERVICIO Y ACCESOS A LAS MISMAS 30

CAPIacuteTULO I DEFINICIONES Y CONDICIONES GENERALES 30

65 Definicioacuten 30 66 Clasificacioacuten de las viacuteas de servicio 30 67 Documentos relativos a las viacuteas de servicio 30 68 Contribuciones especiales 30 69 Bienes de dominio puacuteblico 30 70 Accesos a las carreteras 30 71 Planificacioacuten proyeccioacuten construccioacuten conservacioacuten y explotacioacuten de viacuteas de servicio 31

CAPIacuteTULO II CARACTERIacuteSTICAS Y DISENtildeO DE LAS VIacuteAS DE SERVICIO 31

72 Conexiones con autopistas y viacuteas raacutepidas 31 73 Conexiones con autoviacuteas 32 74 Conexiones con carreteras convencionales 32 75 Trazado 32 76 Seccioacuten transversal 32 77 Pantalla antideslumbrante 33 78 Altura miacutenima 33 79 Firme 33 80 Drenaje superficial 33 81 Sentildealizacioacuten 34 82 Aplicacioacuten de la normativa teacutecnica general 34

CAPIacuteTULO III CONSTRUCCIONES COLINDANTES CON LAS VIacuteAS DE SERVICIO 34

83 Liacutenea liacutemite de edificacioacuten 34 84 Zona de dominio puacuteblico 34 85 Ampliacioacuten de la viacutea de servicio 34

CAPIacuteTULO IV ACCESOS A LAS VIacuteAS DE SERVICIO 34

SECCIOacuteN I INSTALACIONES DE SERVICIOS 34 86 Factores a considerar 34 87 Condiciones teacutecnicas 35

SECCIOacuteN II ACTUACIONES URBANIacuteSTICAS 37 88 Acceso de las actuaciones urbaniacutesticas a las viacuteas de servicio y de otras actuaciones no contempladas en el planeamiento urbaniacutestico 37

SECCIOacuteN III CAMINOS AGRIacuteCOLAS Y OTRAS VIacuteAS PUacuteBLICAS 37 89 Limitaciones 37 90 Disposicioacuten de los accesos 37 91 Giros a la izquierda 38 92 Trazado 38 93 Seccioacuten transversal 38 94 Firme 38 95 Drenaje 38 96 Sentildealizacioacuten 39

SECCIOacuteN IV OTRAS PROPIEDADES 39 97 Limitaciones 39 98 Disposicioacuten de los accesos 39 99 Trazado 39

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ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

100 Seccioacuten transversal y firme 39 101 Drenaje 39 102 Sentildealizacioacuten 40

TIacuteTULO V DOCUMENTOS QUE DEBEN INCLUIRSE EN LOS PROYECTOS DE ACCESOS VIacuteAS DE SERVICIO O INSTALACIONES DE SERVICIOS A REALIZAR POR PARTICULARES 40

CAPIacuteTULO I CONSIDERACIONES GENERALES 40

CAPIacuteTULO II DOCUMENTOS A INCLUIR EN LOS PROYECTOS DE PARTICULARES ACCESOS VIacuteAS DE SERVICIO O INSTALACIONES DE SERVICIOS 40

FIGURAS 47

El artiacuteculo 28 de la Ley 251988 de 29 de julio de Carreteras establece que el Ministerio de Obras Puacuteblicas y Urbanismo (actualmente Fomento) puede limitar los accesos a las carreteras estatales y establecer con caraacutecter obligatorio los lugares en los que tales accesos pueden construirse

La conveniencia de procurar la maacutexima aplicacioacuten del principio de seguridad juriacutedica a las relaciones de la Administracioacuten con los ciudadanos aconseja que el ejercicio de las facultades antes indicadas sea regulado de forma que se configure como una actividad reglada y en la que el aacutembito de discrecionalidad se reduzca a lo estrictamente ineludible en funcioacuten de las circunstancias especiacuteficas de cada caso

Por otra parte la disposicioacuten adicional sexta del Reglamento General de Carreteras aprobado por Real Decreto 18121994 de 2 de septiembre establece que los procedimientos de solicitud y otorgamiento de las autorizaciones reguladas en el Capiacutetulo VIII del Tiacutetulo II y en el Tiacutetulo III de dicha norma se acomodaraacuten a las normas contenidas en la Ley 301992 de 26 de noviembre de Reacutegimen Juriacutedico de las Administraciones Puacuteblicas y del Procedimiento Administrativo Comuacuten

Ya en la disposicioacuten adicional seacuteptima de dicho Reglamento General de Carreteras se determinan aspectos concretos de dichos procedimientos como son los relativos a los efectos de la falta de resolucioacuten expresa dentro del plazo correspondiente respecto de las solicitudes de otorgamiento modificacioacuten y suspensioacuten de las autorizaciones antes indicadas

Asimismo y en cumplimiento de la disposicioacuten adicional tercera de la citada Ley 301992 el Real Decreto 17781994 de 5 de agosto recogiendo los principios consagrados en aqueacutella establecioacute las normas reguladoras de los procedimientos de otorgamiento modificacioacuten y extincioacuten de autorizaciones administrativas con especial referencia a las propias de la Ley 251988 de Carreteras

Procede ahora completar con los principios de la citada Ley 301992 y con las normas de los Reales Decretos de referencia determinados aspectos de los procedimientos establecidos en el Reglamento General de Carreteras en materia de resolucioacuten de solicitudes de accesos y autorizaciones en las zonas de proteccioacuten

Por otra parte procede asimismo establecer los criterios y requisitos relativos a las viacuteas de servicio como elementos funcionales de la carretera destinados a facilitar el acceso a aqueacutella de las instalaciones y propiedades contiguas a la misma

La diferente funcionalidad de dichas viacuteas y de los distintos tipos de carreteras seguacuten sean autoviacuteas o carreteras convencionales determinan que los requisitos para el acceso a las mismas deban tambieacuten ser diferentes y adecuados a sus respectivas exigencias de funcionamiento al igual que deben considerarse de forma especiacutefica los distintos tipos de instalaciones de servicios o usos para los que se solicita acceso a las carreteras estatales

Por otra parte la necesidad de evitar que en el ejercicio de las facultades concedidas en estas autorizaciones se ocasionen dantildeos y perjuicios a las infraestructuras y explotacioacuten de las carreteras a sus elementos funcionales y a la seguridad de la circulacioacuten vial exige la

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ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

100 Seccioacuten transversal y firme 39 101 Drenaje 39 102 Sentildealizacioacuten 40

TIacuteTULO V DOCUMENTOS QUE DEBEN INCLUIRSE EN LOS PROYECTOS DE ACCESOS VIacuteAS DE SERVICIO O INSTALACIONES DE SERVICIOS A REALIZAR POR PARTICULARES 40

CAPIacuteTULO I CONSIDERACIONES GENERALES 40

CAPIacuteTULO II DOCUMENTOS A INCLUIR EN LOS PROYECTOS DE PARTICULARES ACCESOS VIacuteAS DE SERVICIO O INSTALACIONES DE SERVICIOS 40

FIGURAS 47

El artiacuteculo 28 de la Ley 251988 de 29 de julio de Carreteras establece que el Ministerio de Obras Puacuteblicas y Urbanismo (actualmente Fomento) puede limitar los accesos a las carreteras estatales y establecer con caraacutecter obligatorio los lugares en los que tales accesos pueden construirse

La conveniencia de procurar la maacutexima aplicacioacuten del principio de seguridad juriacutedica a las relaciones de la Administracioacuten con los ciudadanos aconseja que el ejercicio de las facultades antes indicadas sea regulado de forma que se configure como una actividad reglada y en la que el aacutembito de discrecionalidad se reduzca a lo estrictamente ineludible en funcioacuten de las circunstancias especiacuteficas de cada caso

Por otra parte la disposicioacuten adicional sexta del Reglamento General de Carreteras aprobado por Real Decreto 18121994 de 2 de septiembre establece que los procedimientos de solicitud y otorgamiento de las autorizaciones reguladas en el Capiacutetulo VIII del Tiacutetulo II y en el Tiacutetulo III de dicha norma se acomodaraacuten a las normas contenidas en la Ley 301992 de 26 de noviembre de Reacutegimen Juriacutedico de las Administraciones Puacuteblicas y del Procedimiento Administrativo Comuacuten

Ya en la disposicioacuten adicional seacuteptima de dicho Reglamento General de Carreteras se determinan aspectos concretos de dichos procedimientos como son los relativos a los efectos de la falta de resolucioacuten expresa dentro del plazo correspondiente respecto de las solicitudes de otorgamiento modificacioacuten y suspensioacuten de las autorizaciones antes indicadas

Asimismo y en cumplimiento de la disposicioacuten adicional tercera de la citada Ley 301992 el Real Decreto 17781994 de 5 de agosto recogiendo los principios consagrados en aqueacutella establecioacute las normas reguladoras de los procedimientos de otorgamiento modificacioacuten y extincioacuten de autorizaciones administrativas con especial referencia a las propias de la Ley 251988 de Carreteras

Procede ahora completar con los principios de la citada Ley 301992 y con las normas de los Reales Decretos de referencia determinados aspectos de los procedimientos establecidos en el Reglamento General de Carreteras en materia de resolucioacuten de solicitudes de accesos y autorizaciones en las zonas de proteccioacuten

Por otra parte procede asimismo establecer los criterios y requisitos relativos a las viacuteas de servicio como elementos funcionales de la carretera destinados a facilitar el acceso a aqueacutella de las instalaciones y propiedades contiguas a la misma

La diferente funcionalidad de dichas viacuteas y de los distintos tipos de carreteras seguacuten sean autoviacuteas o carreteras convencionales determinan que los requisitos para el acceso a las mismas deban tambieacuten ser diferentes y adecuados a sus respectivas exigencias de funcionamiento al igual que deben considerarse de forma especiacutefica los distintos tipos de instalaciones de servicios o usos para los que se solicita acceso a las carreteras estatales

Por otra parte la necesidad de evitar que en el ejercicio de las facultades concedidas en estas autorizaciones se ocasionen dantildeos y perjuicios a las infraestructuras y explotacioacuten de las carreteras a sus elementos funcionales y a la seguridad de la circulacioacuten vial exige la

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imposicioacuten de aquellas limitaciones y condicionamientos que en cada caso se estimen procedentes

A tal fin se considera conveniente indicar de forma general las condiciones teacutecnicas de localizacioacuten proyecto y construccioacuten y las que seguacuten las circunstancias concurrentes puedan reflejarse en las diversas actuaciones administrativas que se lleven a cabo al respecto

Por todo ello y en uso de la facultad conferida al Ministro de Obras Puacuteblicas y Urbanismo (actualmente Fomento) en la disposicioacuten final del Reglamento General de Carreteras para dictar las disposiciones necesarias para su aplicacioacuten y desarrollo dispongo

ARTIacuteCULO UacuteNICO

Se aprueba el reacutegimen juriacutedico y las condiciones teacutecnicas para el otorgamiento y modificacioacuten de las autorizaciones de accesos viacuteas de servicio y construccioacuten de instalaciones de servicio en las carreteras gestionadas por la Administracioacuten General del Estado en los teacuterminos que se insertan como anexo de esta Orden

DISPOSICIOacuteN ADICIONAL PRIMERA

Los actuales accesos de los que sus titulares pretendan modificar su uso yo caracteriacutesticas y que consiguientemente se vean afectados por procedimientos de modificacioacuten de la autorizacioacuten de accesos seguacuten lo establecido en el artiacuteculo 106 del Reglamento General de Carreteras deberaacuten ajustarse a lo previsto en el anexo de esta Orden

DISPOSICIOacuteN ADICIONAL SEGUNDA

La aplicacioacuten del supuesto excepcional previsto en el punto 27 del anexo a esta Orden en ninguacuten caso supondraacute para los accesos resultantes menores limitaciones que las que se impongan en la normativa relativa a reordenacioacuten de accesos existentes

Madrid 16 de diciembre de 1997

Arias-Salgado Montalvo

ANEXO REGULACIOacuteN DE LOS ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO LAS VIacuteAS DE SERVICIO Y LA CONSTRUCCIOacuteN DE INSTALACIONES DE SERVICIOS

TIacuteTULO I DISPOSICIONES GENERALES

CAPIacuteTULO I OBJETO AacuteMBITO DE APLICACIOacuteN Y COMPETENCIAS

1 Objeto y aacutembito de aplicacioacuten

La presente norma tiene por objeto desarrollar los preceptos del Reglamento General de Carreteras relativas al reacutegimen juriacutedico y condiciones teacutecnicas sobre el otorgamiento modificacioacuten y suspensioacuten temporal o definitiva de las autorizaciones de accesos a las carreteras cuya gestioacuten estaacute atribuida a la Direccioacuten General de Carreteras asiacute como a la construccioacuten de instalaciones de servicios y suministros y de sus correspondientes accesos en las maacutergenes de las carreteras estatales y sus viacuteas de servicio fuera de las aacutereas de servicio

A los efectos de esta norma se entiende por instalaciones de servicios y suministros (en lo sucesivo simplemente instalaciones de servicios) ademaacutes de las estaciones de servicio y unidades de suministro definidas como tales en el Reglamento para la Distribucioacuten al Por Menor de Carburantes y Combustibles Petroliacuteferos aprobado por el Real Decreto 19051995 de 24 de noviembre (Boletiacuten Oficial del Estado de 21 de diciembre) los restaurantes hoteles moteles talleres mecaacutenicos cafeteriacuteas y en general cuantas otras satisfagan necesidades de los usuarios de las carreteras

2 Competencias

Corresponde al Director general de Carreteras

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- Limitar los accesos a las carreteras estatales establecer obligatoriamente los lugares en que aqueacutellos pueden construirse reordenar los accesos existentes y por delegacioacuten del Ministro de Fomento en los teacuterminos del artiacuteculo 283 de la Ley de Carreteras y artiacuteculo 46 del Reglamento General de Carreteras convenir con particulares interesados en la construccioacuten de accesos no previstos la aportacioacuten econoacutemica que corresponda cuando proceda

- Otorgar modificar o suspender temporal o definitivamente las autorizaciones de acceso en las carreteras del Estado o en sus viacuteas de servicio

- Otorgar y en su caso modificar o suspender temporal o definitivamente las autorizaciones para las instalaciones de servicios en las zonas de proteccioacuten de las carreteras del Estado fuera de los tramos urbanos y de las aacutereas de servicio

- Emitir los informes previos y vinculantes que en materia urbaniacutestica regula el artiacuteculo 102 de la Ley de Carreteras y que se atribuyen al Ministerio de Fomento

- Emitir en los tramos urbanos y travesiacuteas los informes que el artiacuteculo 39 de la Ley de Carreteras y sus correspondientes del Reglamento General de Carreteras atribuyen al Ministerio de Fomento

CAPIacuteTULO II ACCESOS A LAS CARRETERAS ESTATALES

3 Definicioacuten de accesos

Se consideran accesos a una carretera estatal

a) Las conexiones de eacutesta con las viacuteas de servicio de la propia carretera o con otras viacuteas no estatales

b) Las entradas y salidas directas de vehiacuteculos a nuacutecleos urbanos e industriales y a fincas y predios colindantes

(Nueva Redaccioacuten seguacuten Orden de 13 de septiembre 2001)

No obstante lo anterior las conexiones con las carreteras estatales de carreteras de titularidad autonoacutemica o provincial se ajustaraacuten en cuanto a sus caracteriacutesticas teacutecnicas a lo establecido en la Norma 31-IC Trazado de la Instruccioacuten de Carreteras y no a lo dispuesto en la presente Norma

4 Prohibicioacuten de accesos directos y cruces a nivel

41 Son accesos directos aquellos en los que la incorporacioacuten de los vehiacuteculos a o desde la calzada se produce sin utilizar las conexiones o enlaces de otras viacuteas puacuteblicas con la carretera

42 Se prohiben en todo caso los accesos directos

- A las autopistas autoviacuteas y viacuteas raacutepidas

- A las nuevas carreteras a las variantes de poblacioacuten o de trazado y a los nuevos tramos de calzada de intereacutes general del Estado salvo que sean viacuteas de servicio

Los accesos a dichas carreteras y tramos se realizaraacuten siempre a traveacutes de viacuteas de servicio

Tendraacuten la consideracioacuten de nuevas carreteras y nuevos tramos de calzada a los efectos previstos en la presente norma aquellas carreteras o tramos de las mismas puestos en servicio con posterioridad a la entrada en vigor de la Ley 251988 de Carreteras sin perjuicio de lo establecido en los artiacuteculos 44 de dicha Ley y artiacuteculo 103 de su Reglamento General

43 Tampoco se autorizaraacuten accesos directos a los ramales de los enlaces e intersecciones y a los carriles de cambio de velocidad

Son ramales las viacuteas que unen las carreteras que confluyen en un nudo para permitir los distintos movimientos de los vehiacuteculos

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Son carriles de cambio de velocidad los destinados a incrementar o reducir la velocidad desde la correspondiente a los elementos de un acceso a la velocidad de la calzada principal de una carretera o viceversa

En aquellos casos en los que las viacuteas de servicio tengan tambieacuten como funcioacuten servir como ramal de enlace o interseccioacuten se consideraraacute que prevalece esta segunda funcioacuten en los tramos de la viacutea cercanos a sus conexiones con otras viacuteas en una distancia que seraacute la de visibilidad de parada para la velocidad correspondiente y como miacutenimo de sesenta metros (6000 m) contados a partir del final del carril de deceleracioacuten o en su caso antes del comienzo del carril de aceleracioacuten Ideacutenticas limitaciones seraacuten de aplicacioacuten a los tramos de viacuteas de servicio cercanos a sus conexiones con la calzada principal

44 En los demaacutes casos las propiedades colindantes no tendraacuten acceso directo a la carretera no previsto por la Direccioacuten General de Carreteras salvo que se realice a traveacutes de viacuteas de servicio si no se cumple previamente una de las dos condiciones siguientes

a) Que el acceso sea de intereacutes puacuteblico por encontrarse vinculado a bienes obras o servicios de caraacutecter igualmente puacuteblico

b) Que esteacute suficientemente justificada la imposibilidad de otro tipo de acceso

45 El cruce de cualquiera de los carriles o calzadas de una carretera estatal deberaacute hacerse a distinto nivel en los siguientes casos

a) Para cruzar una autopista autoviacutea o viacutea raacutepida

b) Para cruzar una carretera convencional cuando la intensidad media diaria (IMD) de la circulacioacuten por la misma sea igual o superior a los 5000 vehiacuteculos

5 Informes sobre accesos en planeamiento urbaniacutestico

Los informes relativos a la redaccioacuten revisioacuten o modificacioacuten de un instrumento de planeamiento urbaniacutestico a los que se refieren los artiacuteculos 102 de la Ley de Carreteras y 211 del Reglamento General de Carreteras se ajustaraacuten a lo previsto en la presente norma con respecto a los accesos a las carreteras estatales que el planeamiento prevea

CAPIacuteTULO III PROYECTOS DE ACCESOS VIacuteAS DE SERVICIO E INSTALACIONES DE SERVICIOS

6 Contenido del proyecto

El proyecto deberaacute contener las especificaciones establecidas en el Reglamento General de Carreteras por lo que se refiere respectivamente al proyecto de accesos (artiacuteculo 1043) al de estaciones de servicio situadas fuera de un aacuterea de servicio (artiacuteculo 703) al de instalaciones (artiacuteculo 932b)) y al de viacuteas de servicio (artiacuteculo 27)

En el caso de estaciones de servicio y otras instalaciones el anaacutelisis de la carretera incluiraacute un estudio del traacutefico existente y previsto en ella y en los accesos y se sentildealaraacuten expresamente las liacuteneas definidoras de las zonas de dominio puacuteblico servidumbre y afeccioacuten asiacute como la liacutenea liacutemite de edificacioacuten y cuantos aspectos sean necesarios en su caso para la correcta localizacioacuten y definicioacuten de la actuacioacuten que se pretende realizar respecto a la carretera

Los documentos que deben incluirse en los proyectos de accesos viacuteas de servicio yo instalaciones de servicio son los indicados en el Tiacutetulo V de esta norma

7 Previsiones

Los proyectos deberaacuten tener en cuenta los planes o proyectos de ampliacioacuten o variacioacuten de la carretera previstos por el Ministerio de Fomento para un periacuteodo de diez antildeos en la zona donde se pretende construir el acceso la viacutea de servicio o la instalacioacuten de servicios

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8 Localizacioacuten y disentildeo de los elementos de las instalaciones

Los edificios asiacute como los demaacutes elementos integrantes de la instalaciones (marquesinas incluso su vuelo surtidores tanques etc) deberaacuten situarse detraacutes de las respectivas liacuteneas liacutemite de edificacioacuten de la carretera de los ramales de enlace e intersecciones teniendo ademaacutes que cumplir con las exigencias establecidas en las normas teacutecnicas correspondientes

La zona de servidumbre se destinaraacute a separador ubicaacutendose en ella exclusivamente la parte inevitable de los accesos y sus obras accesorias y en su caso viacuteas de servicio isletas de separacioacuten y excepcionalmente viales y aparcamientos

Los elementos de las instalaciones se disentildearaacuten de forma que no afecten negativamente a la seguridad vial ni a la calidad paisajiacutestica del entorno de la carretera o viacutea de servicio

9 Firma del proyecto

(Nueva redaccioacuten seguacuten ORDEN FOM17402006 de 24 de mayo)

El proyecto de accesos viacuteas de servicio e instalaciones de servicios estaraacute suscrito por un teacutecnico facultativo profesionalmente competente para su redaccioacuten y visado por el correspondiente Colegio profesional

10 Informacioacuten y consulta

Con caraacutecter previo a la presentacioacuten de las solicitudes de autorizacioacuten de accesos e instalaciones de servicios a los que se refiere la presente norma los interesados podraacuten consultar a los servicios competentes de la Direccioacuten General de Carreteras la viabilidad de la construccioacuten proyectada asiacute como obtener informacioacuten y orientacioacuten acerca de los requisitos juriacutedicos o teacutecnicos que las disposiciones vigentes impongan a los proyectos actuaciones o solicitudes que se propongan realizar

La respuesta a la consulta por parte de la Direccioacuten General de Carreteras en ninguacuten caso tendraacute caraacutecter vinculante y para su emisioacuten no seraacute necesaria la presentacioacuten de proyecto bastando un croquis suficientemente preciso de la actuacioacuten propuesta y de las zonas de proteccioacuten de la carretera la acreditacioacuten de la personalidad del solicitante y la de la propiedad o posesioacuten de opcioacuten de compra sobre los terrenos en los que se pretende la actuacioacuten asiacute como el reconocimiento expreso de que se trata de una consulta previa a la eventual solicitud posterior por lo que no seraacute de aplicacioacuten lo previsto legalmente para el procedimiento de resolucioacuten de solicitudes de autorizacioacuten

CAPIacuteTULO IV PROCEDIMIENTO DE OTORGAMIENTO MODIFICACIOacuteN O SUSPENSIOacuteN DE LAS AUTORIZACIONES

11 Contenido de las solicitudes

Las solicitudes que se formulen para el otorgamiento la modificacioacuten o suspensioacuten temporal o definitiva de las autorizaciones relativas a accesos viacuteas de servicio o instalaciones objeto de la presente norma deberaacuten ajustarse a lo establecido en los artiacuteculos 70 (para estaciones de servicio) 92 (para otras instalaciones) y 104 (para accesos) del Reglamento General de Carreteras asiacute como en la Ley 301992 de Reacutegimen Juriacutedico de las Administraciones Puacuteblicas y del Procedimiento Administrativo Comuacuten y disposiciones de desarrollo

12 Modificacioacuten o suspensioacuten de autorizaciones

El procedimiento para modificar o suspender temporal o definitivamente la autorizacioacuten se iniciaraacute de oficio por la Direccioacuten General de Carreteras si aqueacutella resultaraacute incompatible con normas aprobadas con posterioridad produjera dantildeos en el dominio puacuteblico impidiera su utilizacioacuten para actividades de intereacutes puacuteblico se requiriera para la ampliacioacuten mejora o desarrollo deacute la carretera o afectaraacute negativamente a la seguridad vial o a instancia de parte

Si se trata de accesos procederaacute ademaacutes la modificacioacuten o suspensioacuten cuando se hayan alterado los supuestos determinantes de su otorgamiento o se hayan incumplido las claacuteusulas

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de la autorizacioacuten o modificacioacuten del uso yo caracteriacutesticas del acceso o asiacute lo exija la ordenacioacuten de los mismos

El procedimiento se instruiraacute por los Servicios de Conservacioacuten y Explotacioacuten de la Direccioacuten General de Carreteras y en todo caso antes de elevar la propuesta de resolucioacuten se daraacute audiencia a los afectados Corresponderaacute al Director general de Carreteras la resolucioacuten del expediente

Si no se adoptase resolucioacuten en el plazo de nueve meses se entenderaacute caducado el procedimiento y se procederaacute al archivo de las actuaciones a solicitud de cualquier interesado o de oficio en el plazo de treinta diacuteas a contar desde el vencimiento del plazo en que debioacute dictarse la resolucioacuten

CAPIacuteTULO V EFECTOS DE LA RESOLUCIOacuteN

13 Reservas

Las autorizaciones se otorgaraacuten a reserva en su caso de las demaacutes licencias y autorizaciones necesarias para la construccioacuten apertura y explotacioacuten de los accesos viacuteas de servicio o instalaciones de servicios sin perjuicio de tercero y dejando a salvo los derechos preexistentes sobre los terrenos o bienes No supondraacuten en ninguacuten caso la cesioacuten del dominio puacuteblico ni la asuncioacuten por la Administracioacuten General del Estado de responsabilidad alguna respecto del titular de la autorizacioacuten o de tercero La autorizacioacuten de accesos a la carretera en su zona de dominio puacuteblico se otorgaraacute en precario y con caraacutecter revocable en cualquier momento sin que suponga limitacioacuten alguna para el ejercicio de la potestad de reordenacioacuten de accesos que estaacute atribuida legalmente al Ministerio de Fomento

14 Compatibilidad en la utilizacioacuten de los accesos

La autorizacioacuten de los accesos no implicaraacute exclusividad en ninguacuten caso pudiendo imponer la Direccioacuten General de Carreteras las limitaciones de uso y condicionamientos que considere necesarios o convenientes incluso la compatibilidad y la extensioacuten a otros usuarios En su caso se procederaacute por cuenta del solicitante a la reordenacioacuten de los accesos existentes que sean afectados por las obras del acceso viacutea de servicio o instalaciones de servicios

15 Garantiacuteas

La Direccioacuten General de Carreteras podraacute requerir la constitucioacuten de una garantiacutea mediante depoacutesito en metaacutelico o aval bancario para garantizar la correcta ejecucioacuten de la obra que deberaacute ajustarse al Real Decreto 3901996 de 1 de marzo (Boletiacuten Oficial del Estado del 21) por el que se desarrolla parcialmente la Ley de Contratos de las Administraciones Puacuteblicas Su importe se fijaraacute en funcioacuten del valor de la obra aplicando las normas de la legislacioacuten de contratos de las Administraciones Puacuteblicas

16 Riesgo y responsabilidad

Seraacuten por cuenta del interesado y a su exclusivo riesgo y responsabilidad las obras del acceso viacutea de servicio o instalaciones asiacute como las que con posterioridad a su construccioacuten sea preciso realizar en las mismas con motivo de modificaciones en la carretera sin que por esta causa pueda el interesado exigir indemnizacioacuten alguna

17 Vigilancia

La vigilancia de las obras a efectos del cumplimiento de las condiciones en relacioacuten con la carretera corresponderaacute a la Direccioacuten General de Carreteras que la ejerceraacute a traveacutes de los Servicios de Conservacioacuten y Explotacioacuten estando obligados los interesados a cumplir las oacuterdenes o instrucciones que les sean transmitidas por eacutestos Si las obras o las actividades relacionadas con eacutestas pudieran afectar al traacutefico de vehiacuteculos en la viacutea o a la seguridad de la circulacioacuten la autorizacioacuten contendraacute las oportunas instrucciones sobre extremos tales como Las fechas y periacuteodos horarios en que las obras o actividades conexas no podraacuten ejecutarse o las medidas de regulacioacuten del traacutefico que de acuerdo con la autoridad competente hubieran de

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implantarse entre otras Asimismo se sentildealaraacuten todas aquellas actuaciones que seraacuten por cuenta del interesado

18 Adecuacioacuten de las obras al proyecto

Las obras se ejecutaraacuten de acuerdo con el proyecto presentado y conforme con las condiciones y plazos impuestos en su autorizacioacuten sin interrumpir ni estorbar la circulacioacuten por carretera quedando prohibido depositar materiales mezclas o escombros en la calzada cunetas o arcenes asiacute como el estacionamiento de vehiacuteculos de cualquier tipo para las operaciones de carga descarga y complementarias Asimismo se tomaraacuten medidas para evitar accidentes colocando las sentildeales de peligro y precaucioacuten reglamentarias para prevenirlos y guardas o vigilantes si fuera necesario en cumplimiento de la norma de 31 de agosto de 1987 del Ministerio de Obras Puacuteblicas y Urbanismo (Boletiacuten Oficial del Estado de 18 de septiembre) sobre sentildealizacioacuten de obras fijas fuera de poblado

Si se aprecia la existencia de diferencias en relacioacuten con el proyecto o con su autorizacioacuten el Servicio de Conservacioacuten y Explotacioacuten solicitaraacute de la autoridad competente la paralizacioacuten de las obras hasta que se subsanen los defectos observados sin perjuicio de instruir el expediente sancionador que proceda

19 Reparacioacuten y dantildeos

El interesado deberaacute reponer a su cargo los elementos de la carretera que resulten dantildeados por la ejecucioacuten de las obras tales como taludes cunetas etceacutetera restituyeacutendolos a las condiciones anteriores de seguridad funcionalidad y aspecto

20 Apertura de accesos o viacuteas de servicio

No se podraacute abrir a la explotacioacuten un acceso o viacutea de servicio sin que el correspondiente Servicio de Conservacioacuten y Explotacioacuten haya reconocido de conformidad la terminacioacuten de las obras A estos efectos el interesado comunicaraacute al citado Servicio con una antelacioacuten miacutenima de diez diacuteas la fecha que prevea para dicha operacioacuten Dicho Servicio extenderaacute un acta de conformidad o en su caso haraacute constar los reparos que entienda oportunos concediendo el plazo necesario para la subsanacioacuten El acta de conformidad de las obras implicaraacute el permiso definitivo de apertura al uso puacuteblico de los accesos a la carretera estatal o a la viacutea de servicio

21 Variacioacuten de caracteriacutesticas y usos

No se podraacuten variar las caracteriacutesticas o usos de los accesos sin la previa autorizacioacuten de la Direccioacuten General de Carreteras que podraacute obligar al titular de aquellos a restablecer las caracteriacutesticas o usos modificados sin dicha autorizacioacuten daacutendole un plazo suficiente que en ninguacuten caso seraacute superior a un mes para regularizar la situacioacuten sin perjuicio de las sanciones que correspondan

22 Conservacioacuten y mantenimiento

Seraacuten obligaciones del titular de la autorizacioacuten las siguientes

a) La buena conservacioacuten y la permanente limpieza a su cargo de las obras que se autorizan La Direccioacuten General de Carreteras a traveacutes de los Servicios de Conservacioacuten y Explotacioacuten podraacute inspeccionar en todo momento el Estado de conservacioacuten de las obras y sentildealar las reparaciones que deban realizarse quedando obligado el titular de la instalacioacuten de servicios o propiedad a ejecutarlas en el plazo que se le sentildeale

b) Conservar en las obras y posteriormente en las instalaciones o propiedad la autorizacioacuten y presentarla cuando se lo exijan los Servicios de Conservacioacuten y Explotacioacuten de la Direccioacuten General de Carreteras

23 Prohibiciones

Queda prohibido al interesado

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ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

- Interceptar en ninguacuten momento los desaguumles de la carretera

- Llevar las aguas residuales a las cunetas o maacutergenes de la carretera

- Depositar materiales o escombros en la explanacioacuten cunetas o maacutergenes

- Cambiar la disposicioacuten de las instalaciones modificarlas o ampliarlas sin previa autorizacioacuten

- Instalar anuncios o sentildeales de forma o colores que puedan inducir a confusioacuten con las sentildeales de circulacioacuten u ocultar eacutestas sieacutendole de aplicacioacuten la prohibicioacuten sobre publicidad establecida en el artiacuteculo 24 de la Ley de Carreteras y la Seccioacuten V Publicidad del Capiacutetulo I Tiacutetulo III del Reglamento General de Carreteras

24 Tasas y precios puacuteblicos

Cuando en la zona de dominio puacuteblico de una carretera estatal se lleven a cabo obras relacionadas con una autorizacioacuten de accesos la liquidacioacuten del canon por ocupacioacuten o uso especial del dominio puacuteblico a satisfacer por los titulares de la autorizacioacuten se efectuaraacute por la Direccioacuten General de Carreteras

Asimismo seraacuten de aplicacioacuten las tasas que correspondan por direccioacuten e inspeccioacuten de obras confrontacioacuten y tasacioacuten de obras y proyectos deslindes etceacutetera correspondientes a la ejecucioacuten de los accesos autorizados cuya liquidacioacuten se efectuaraacute por la Direccioacuten General de Carreteras

Por el Director general de Carreteras se aprobaraacuten los modelos e impresos que serviraacuten de soporte a la liquidacioacuten de los derechos econoacutemicos indicados en los paacuterrafos anteriores

TIacuteTULO II ACCESOS A LAS AUTOVIacuteAS

CAPIacuteTULO I DEFINICIONES Y CONDICIONES GENERALES

25 Definicioacuten

Son autoviacuteas las carreteras que no reuniendo todos los requisitos de las autopistas tienen calzadas separadas para cada sentido de la circulacioacuten y limitacioacuten de accesos a las propiedades colindantes

Las caracteriacutesticas de las autopistas se definen en la Ley 251988 de Carreteras y en el Reglamento General de Carreteras

26 Limitacioacuten de accesos a las autoviacuteas

Las propiedades colindantes no tendraacuten acceso directo a las autoviacuteas

Los elementos funcionales de las carreteras asiacute como las instalaciones para su conservacioacuten y explotacioacuten podraacuten tener acceso directo a las autoviacuteas

27 Planeamiento de los accesos y viacuteas de servicio

Las viacuteas de servicio de las autoviacuteas como elementos funcionales de las mismas soacutelo se construiraacuten para llevar a cabo una reordenacioacuten de accesos o por otras razones de intereacutes puacuteblico

No se construiraacuten viacuteas de servicio salvo aqueacutellas que se prevean en estudios aprobados definitivamente por el Ministerio de Fomento Se proyectaraacuten viacuteas de servicio para asegurar la continuidad del recorrido a los vehiacuteculos no automoacuteviles cuando no sea suficiente para ello la red de viacuteas puacuteblicas en el corredor servido por la autoviacutea

Las viacuteas de servicio conectaraacuten con la calzada principal exclusivamente a traveacutes de los enlaces salvo casos excepcionales debidamente justificados En estos casos se respetaraacuten no obstante las distancias y demaacutes requisitos que se especifican en el punto siguiente de esta norma

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ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

- Interceptar en ninguacuten momento los desaguumles de la carretera

- Llevar las aguas residuales a las cunetas o maacutergenes de la carretera

- Depositar materiales o escombros en la explanacioacuten cunetas o maacutergenes

- Cambiar la disposicioacuten de las instalaciones modificarlas o ampliarlas sin previa autorizacioacuten

- Instalar anuncios o sentildeales de forma o colores que puedan inducir a confusioacuten con las sentildeales de circulacioacuten u ocultar eacutestas sieacutendole de aplicacioacuten la prohibicioacuten sobre publicidad establecida en el artiacuteculo 24 de la Ley de Carreteras y la Seccioacuten V Publicidad del Capiacutetulo I Tiacutetulo III del Reglamento General de Carreteras

24 Tasas y precios puacuteblicos

Cuando en la zona de dominio puacuteblico de una carretera estatal se lleven a cabo obras relacionadas con una autorizacioacuten de accesos la liquidacioacuten del canon por ocupacioacuten o uso especial del dominio puacuteblico a satisfacer por los titulares de la autorizacioacuten se efectuaraacute por la Direccioacuten General de Carreteras

Asimismo seraacuten de aplicacioacuten las tasas que correspondan por direccioacuten e inspeccioacuten de obras confrontacioacuten y tasacioacuten de obras y proyectos deslindes etceacutetera correspondientes a la ejecucioacuten de los accesos autorizados cuya liquidacioacuten se efectuaraacute por la Direccioacuten General de Carreteras

Por el Director general de Carreteras se aprobaraacuten los modelos e impresos que serviraacuten de soporte a la liquidacioacuten de los derechos econoacutemicos indicados en los paacuterrafos anteriores

TIacuteTULO II ACCESOS A LAS AUTOVIacuteAS

CAPIacuteTULO I DEFINICIONES Y CONDICIONES GENERALES

25 Definicioacuten

Son autoviacuteas las carreteras que no reuniendo todos los requisitos de las autopistas tienen calzadas separadas para cada sentido de la circulacioacuten y limitacioacuten de accesos a las propiedades colindantes

Las caracteriacutesticas de las autopistas se definen en la Ley 251988 de Carreteras y en el Reglamento General de Carreteras

26 Limitacioacuten de accesos a las autoviacuteas

Las propiedades colindantes no tendraacuten acceso directo a las autoviacuteas

Los elementos funcionales de las carreteras asiacute como las instalaciones para su conservacioacuten y explotacioacuten podraacuten tener acceso directo a las autoviacuteas

27 Planeamiento de los accesos y viacuteas de servicio

Las viacuteas de servicio de las autoviacuteas como elementos funcionales de las mismas soacutelo se construiraacuten para llevar a cabo una reordenacioacuten de accesos o por otras razones de intereacutes puacuteblico

No se construiraacuten viacuteas de servicio salvo aqueacutellas que se prevean en estudios aprobados definitivamente por el Ministerio de Fomento Se proyectaraacuten viacuteas de servicio para asegurar la continuidad del recorrido a los vehiacuteculos no automoacuteviles cuando no sea suficiente para ello la red de viacuteas puacuteblicas en el corredor servido por la autoviacutea

Las viacuteas de servicio conectaraacuten con la calzada principal exclusivamente a traveacutes de los enlaces salvo casos excepcionales debidamente justificados En estos casos se respetaraacuten no obstante las distancias y demaacutes requisitos que se especifican en el punto siguiente de esta norma

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ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

Las viacuteas de servicio no podraacuten conectar a los ramales de los enlaces ni a las viacuteas colectoras-distribuidoras

(Nueva redaccioacuten seguacuten Orden FOM3922006 de 14 de febrero)

Reordenacioacuten de accesos

1 La excepcioacuten que se establece en el punto 27 Planeamiento de los accesos y viacuteas de servicio del Anexo a la Orden de 16 de diciembre de 1997 del Ministerio de Fomento por la que se regulan los Accesos a las carreteras del Estado viacuteas de servicio y construccioacuten de instalaciones de servicio por la cual en casos excepcionales debidamente justificados se admite que las viacuteas de servicio conecten con la calzada principal no en los enlaces uacutenicamente se podraacute aplicar en los proyectos incluidos en los planes de la Direccioacuten General de Carreteras

2 Su aplicacioacuten se haraacute exclusivamente para anticipar aunque sea parcialmente la correccioacuten de situaciones existentes en las que resulte posible mejorar la seguridad mediante la construccioacuten de viacuteas de servicio que sirvan para reducir el nuacutemero de conexiones con el tronco o para adaptar a la normativa conexiones existentes y siempre que el coste de construir la viacutea de servicio sin conexiones con el tronco entre los enlaces no sea una alternativa viable por su coste desproporcionado para el Estado Cuando la reordenacioacuten de accesos afecte a instalaciones de servicio se podraacute tambieacuten aplicar la excepcioacuten siendo en este caso suficiente para su justificacioacuten el que las citadas instalaciones sigan prestando servicio a los usuarios de la autoviacutea

3 En todo caso se proyectaraacute el miacutenimo nuacutemero de conexiones compatible con la funcioacuten de las viacuteas de servicio aunque en el caso de instalaciones de suministro de combustible existentes y que tengan accesos directos o accesos asimilables a los directos se podraacuten admitir salidas sucesivas anteriores a dichas instalaciones desde la autoviacutea a las viacuteas de servicio

Aplicacioacuten de los criterios de excepcionalidad

1 La aplicacioacuten de la excepcioacuten aludida se llevaraacute a cabo del siguiente modo

1) En los proyectos nuevos la posibilidad de aplicar la excepcioacuten deberaacute quedar establecida en las correspondientes oacuterdenes de estudio

2) En los proyectos modificados la aplicacioacuten de la excepcioacuten deberaacute autorizarse expresamente antes de su redaccioacuten

2 En ambos casos independientemente de las delegaciones de competencias para aprobar oacuterdenes de estudio o autorizar proyectos modificados la excepcioacuten deberaacute ser autorizada previamente por el Director General de Carreteras

3 Las eventuales conexiones de viacuteas de servicio con el tronco que en aplicacioacuten de lo anterior se construyan no tendraacuten caraacutecter definitivo y quedaraacuten pendientes de futuras reordenaciones en las que se pueda terminar de corregir la situacioacuten y ajustarla a la regla general En todo caso siempre se respetaraacuten las distancias y longitudes establecidas en la Instruccioacuten de Trazado (Norma 31IC) y demaacutes condiciones que establezca la Direccioacuten General de Carreteras para garantizar la seguridad y la fluidez de la circulacioacuten

Casos especiales

1 No se proyectaraacuten accesos a los ramales de los enlaces e intersecciones ni a los carriles de cambio de velocidad ni a las viacuteas colectoras-distribuidoras

2 Los casos existentes a que se refiere el punto 4 del Anexo a la repetida Orden del Ministerio de Fomento de 16 de diciembre de 1997 en los que las viacuteas de servicio tienen tambieacuten la funcioacuten de ramal de enlace o interseccioacuten se iraacuten corrigiendo de acuerdo con las disponibilidades presupuestarias a partir de proyectos de reordenacioacuten de accesos o de cualquier otro tipo de forma que queden separadas las dos funciones y que no se penalice al traacutefico general obligaacutendole a recorrer viacuteas cuya funcioacuten es distinta de las de las carreteras que confluyen en el enlace

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ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

En ninguacuten caso se deben crear nuevas situaciones similares ni siquiera para reordenar accesos existentes

CAPIacuteTULO II CARACTERIacuteSTICAS Y DISENtildeO

28 Distancias entre conexiones especiacuteficas a las autoviacuteas

En aquellos casos en que se aprueben excepciones a la regla general de que la conexioacuten de las viacuteas de servicio con la autoviacutea se efectuacutee a traveacutes de los enlaces las distancias de seguridad entre entradas y salidas consecutivas a la calzada principal que en todo caso estaraacuten dotadas de carriles de cambio de velocidad medidas entre secciones caracteriacutesticas seraacuten las siguientes

a) La distancia entre el final de un carril de aceleracioacuten y el principio del carril de deceleracioacuten consecutivo seraacute como miacutenimo de mil doscientos metros (1200 m) Si esto no fuese posible se uniraacuten ambos carriles de cambio de velocidad debiendo tener el resultante una longitud miacutenima de mil metros (1000 m) Cuando lo anterior no se pueda cumplir se proyectaraacute una viacutea colectora-distribuidora Sobre dicha viacutea colectora-distribuidora la distancia entre el final del carril de deceleracioacuten o principio del carril de aceleracioacuten y el ramal nudo glorieta confluencia o bifurcacioacuten maacutes proacuteximo seraacute como miacutenimo de doscientos cincuenta metros (250 m) (figura 1) Si existiera una viacutea de servicio no se podraacute conectar a la viacutea colectora-distribuidora

Se denomina viacutea colectora-distribuidora la calzada con sentido uacutenico de circulacioacuten sensiblemente paralela a la carretera principal y separada fiacutesicamente de ella cuyo objeto es independizar de dicha carretera principal las zonas de conflicto que se originan en tramos con salidas y entradas consecutivas de ramales de enlace muy proacuteximas En ninguacuten caso serviraacute a las propiedades o edificios colindantes

b) La distancia entre el final de un carril de deceleracioacuten y el principio del carril de deceleracioacuten consecutivo seraacute como miacutenimo de mil metros (1000 m) Cuando lo anterior no se pueda cumplir se proyectaraacute una viacutea colectora-distribuidora Sobre dicha viacutea colectora-distribuidora la distancia entre el final del carril de deceleracioacuten y el siguiente ramal nudo glorieta confluencia o bifurcacioacuten seraacute como miacutenimo de doscientos cincuenta metros (250 m) (figura 2)

c) La distancia entre el final de un carril de aceleracioacuten y el principio del carril de aceleracioacuten consecutivo no seraacute inferior a mil metros (1000 m) Cuando lo anterior no se pueda cumplir se proyectaraacute una viacutea colectora-distribuidora Sobre dicha viacutea colectora-distribuidora la distancia entre el inicio del carril de aceleracioacuten y el ramal nudo glorieta confluencia o bifurcacioacuten previo seraacute como miacutenimo de doscientos cincuenta metros (250 m) (figura 3)

d) La distancia entre el final de un carril de deceleracioacuten y el principio del carril de aceleracioacuten consecutivo seraacute como miacutenimo de doscientos cincuenta metros (250 m) (figura 4)

Las secciones caracteriacutesticas de los carriles de cambio de velocidad del tipo paralelo seraacuten aquellas en las que la anchura del carril medida perpendicularmente al eje de la calzada principal desde el borde de eacutesta sea de un metro y medio (150 m) y aquellas en las que la separacioacuten entre bordes de calzada del carril y la calzada principal medida perpendicularmente al eje de eacutesta sea de un metro (100 m) (figura 5)

29 Caracteriacutesticas de las conexiones especiacuteficas a las autoviacuteas

Se dispondraacuten carriles de cambio de velocidad en los accesos adesde las autoviacuteas desdea las viacuteas de servicio independientemente de la existencia o no de los carriles adicionales para facilitar los movimientos de entrada y salida de los vehiacuteculos

Los tipos y dimensiones de los carriles de cambio de velocidad las cuntildeas de transicioacuten y el tramo de transicioacuten hasta la viacutea de servicio seraacuten los mismos que se disponen en el Capiacutetulo II Seccioacuten I del Tiacutetulo III de esta norma y estaraacuten dotados del mismo firme que la autoviacutea

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En ninguacuten caso se deben crear nuevas situaciones similares ni siquiera para reordenar accesos existentes

CAPIacuteTULO II CARACTERIacuteSTICAS Y DISENtildeO

28 Distancias entre conexiones especiacuteficas a las autoviacuteas

En aquellos casos en que se aprueben excepciones a la regla general de que la conexioacuten de las viacuteas de servicio con la autoviacutea se efectuacutee a traveacutes de los enlaces las distancias de seguridad entre entradas y salidas consecutivas a la calzada principal que en todo caso estaraacuten dotadas de carriles de cambio de velocidad medidas entre secciones caracteriacutesticas seraacuten las siguientes

a) La distancia entre el final de un carril de aceleracioacuten y el principio del carril de deceleracioacuten consecutivo seraacute como miacutenimo de mil doscientos metros (1200 m) Si esto no fuese posible se uniraacuten ambos carriles de cambio de velocidad debiendo tener el resultante una longitud miacutenima de mil metros (1000 m) Cuando lo anterior no se pueda cumplir se proyectaraacute una viacutea colectora-distribuidora Sobre dicha viacutea colectora-distribuidora la distancia entre el final del carril de deceleracioacuten o principio del carril de aceleracioacuten y el ramal nudo glorieta confluencia o bifurcacioacuten maacutes proacuteximo seraacute como miacutenimo de doscientos cincuenta metros (250 m) (figura 1) Si existiera una viacutea de servicio no se podraacute conectar a la viacutea colectora-distribuidora

Se denomina viacutea colectora-distribuidora la calzada con sentido uacutenico de circulacioacuten sensiblemente paralela a la carretera principal y separada fiacutesicamente de ella cuyo objeto es independizar de dicha carretera principal las zonas de conflicto que se originan en tramos con salidas y entradas consecutivas de ramales de enlace muy proacuteximas En ninguacuten caso serviraacute a las propiedades o edificios colindantes

b) La distancia entre el final de un carril de deceleracioacuten y el principio del carril de deceleracioacuten consecutivo seraacute como miacutenimo de mil metros (1000 m) Cuando lo anterior no se pueda cumplir se proyectaraacute una viacutea colectora-distribuidora Sobre dicha viacutea colectora-distribuidora la distancia entre el final del carril de deceleracioacuten y el siguiente ramal nudo glorieta confluencia o bifurcacioacuten seraacute como miacutenimo de doscientos cincuenta metros (250 m) (figura 2)

c) La distancia entre el final de un carril de aceleracioacuten y el principio del carril de aceleracioacuten consecutivo no seraacute inferior a mil metros (1000 m) Cuando lo anterior no se pueda cumplir se proyectaraacute una viacutea colectora-distribuidora Sobre dicha viacutea colectora-distribuidora la distancia entre el inicio del carril de aceleracioacuten y el ramal nudo glorieta confluencia o bifurcacioacuten previo seraacute como miacutenimo de doscientos cincuenta metros (250 m) (figura 3)

d) La distancia entre el final de un carril de deceleracioacuten y el principio del carril de aceleracioacuten consecutivo seraacute como miacutenimo de doscientos cincuenta metros (250 m) (figura 4)

Las secciones caracteriacutesticas de los carriles de cambio de velocidad del tipo paralelo seraacuten aquellas en las que la anchura del carril medida perpendicularmente al eje de la calzada principal desde el borde de eacutesta sea de un metro y medio (150 m) y aquellas en las que la separacioacuten entre bordes de calzada del carril y la calzada principal medida perpendicularmente al eje de eacutesta sea de un metro (100 m) (figura 5)

29 Caracteriacutesticas de las conexiones especiacuteficas a las autoviacuteas

Se dispondraacuten carriles de cambio de velocidad en los accesos adesde las autoviacuteas desdea las viacuteas de servicio independientemente de la existencia o no de los carriles adicionales para facilitar los movimientos de entrada y salida de los vehiacuteculos

Los tipos y dimensiones de los carriles de cambio de velocidad las cuntildeas de transicioacuten y el tramo de transicioacuten hasta la viacutea de servicio seraacuten los mismos que se disponen en el Capiacutetulo II Seccioacuten I del Tiacutetulo III de esta norma y estaraacuten dotados del mismo firme que la autoviacutea

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Las salidas y entradas de la autoviacutea se sentildealizaraacuten y balizaraacuten de acuerdo con la normativa vigente para estos elementos

CAPIacuteTULO III AUTORIZACIONES

30 Autorizacioacuten de accesos a las autoviacuteas

La autorizacioacuten de instalaciones de servicios o de otras actividades privadas en las maacutergenes de una autoviacutea no daraacute lugar a la apertura de nuevas viacuteas de servicio ni de nuevas conexiones con el tronco de la autoviacutea

El acceso de dichas instalaciones y actividades a la autoviacutea se realizaraacute a traveacutes de las viacuteas de servicio existentes o en su caso de otras carreteras o caminos que conecten con la autoviacutea en sus enlaces

Por tanto soacutelo se autorizaraacuten accesos de estas instalaciones y actividades a viacuteas de servicio existentes o cuyo proyecto esteacute aprobado definitivamente sin que en ninguacuten caso la autorizacioacuten incluya o pueda implicar nuevas conexiones de dichas viacuteas de servicio con el tronco de la autoviacutea o con los ramales de sus enlaces

En el caso de que la autorizacioacuten de accesos se refiera a una viacutea de servicio cuyo proyecto esteacute aprobado definitivamente pero que no esteacute construida la autorizacioacuten quedaraacute supeditada a la efectiva construccioacuten de dicha viacutea sin que quede comprometida la Administracioacuten en plazo alguno para su construccioacuten ni en cualquier otra circunstancia relativa a la misma

Ante una solicitud de autorizacioacuten de acceso a una autoviacutea en Estado de planeamiento proyecto construccioacuten o explotacioacuten se procederaacute de la siguiente manera

1) Cuando el proyecto de construccioacuten de la autoviacutea no esteacute aprobado definitivamente se resolveraacute negativamente

2) En el caso de que existiera dicha aprobacioacuten o en el de autoviacuteas en explotacioacuten se comprobaraacute si en la zona en cuestioacuten estaacuten previstas o existen viacuteas de servicio en el proyecto aprobado o en otros proyectos de construccioacuten definitivamente aprobados (proyectos de viacuteas de servicio de reordenacioacuten de accesos proyectos modificados complementarios etc) Si no existieran ni estuvieran previstas se resolveraacute negativamente

3) En el caso de que estando la autoviacutea en explotacioacuten o con proyecto de construccioacuten aprobado se encuentre en tramitacioacuten un estudio que contemple las viacuteas de servicio o la reordenacioacuten de accesos se resolveraacute negativamente No obstante la solicitud se remitiraacute al Servicio responsable del estudio a efectos informativos y de la posible consideracioacuten de las viacuteas de servicio y conexiones propuestas siempre que aqueacutellas supongan una reordenacioacuten de accesos o por otras razones de intereacutes puacuteblico

4) En el caso de viacuteas de servicio en explotacioacuten o contempladas en proyectos aprobados y siempre que la solicitud esteacute de acuerdo con las mismas y con sus conexiones se tramitaraacute la peticioacuten a los Servicios competentes para su resolucioacuten de acuerdo con el procedimiento contemplado en los artiacuteculos 70 (si incluye una estacioacuten de servicio) y 104 (en los demaacutes casos) del vigente Reglamento General de Carreteras En este caso el interesado podraacute asumir a su costa mediante el oportuno convenio la construccioacuten del tramo de viacutea de servicio previsto en los estudios definitivamente aprobados por la Direccioacuten General de Carreteras o mejorar los existentes

TIacuteTULO III ACCESOS A LAS CARRETERAS CONVENCIONALES

CAPIacuteTULO I DEFINICIONES Y CONDICIONES GENERALES

31 Aacutembito de aplicacioacuten

Las normas de este Tiacutetulo se aplicaraacuten a las caracteriacutesticas teacutecnicas funcionales y particulares de los distintos tipos de accesos a las carreteras convencionales ya existentes

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Los accesos a carreteras convencionales que se construyan con posterioridad a la entrada en vigor de la presente norma se ajustaraacuten a lo dispuesto en la Norma 31-lC Trazado de la Direccioacuten General de Carreteras

32 Definicioacuten y clasificacioacuten

Son carreteras convencionales las viacuteas de dominio y uso puacuteblico proyectadas y construidas fundamentalmente para la circulacioacuten de vehiacuteculos automoacuteviles que no reuacutenan las caracteriacutesticas propias de las autopistas autoviacuteas y viacuteas raacutepidas

Las carreteras o sus tramos se clasifican indicando el tipo de carretera seguacuten su definicioacuten legal seguido del valor numeacuterico de la velocidad de proyecto expresado en kiloacutemetros por hora En el caso de carreteras de calzada uacutenica las carreteras convencionales se denominaraacuten como C con las clases C-100 C-80 C-60 y C-40

33 Criterios generales

En la autorizacioacuten para construir accesos a las carreteras convencionales se consideraraacute preferentemente su influencia en las condiciones de seguridad de la circulacioacuten viaria y en el nivel de servicio de las mismas Asimismo se tendraacuten en cuenta los planes o proyectos de ampliacioacuten mejora variacioacuten y cualquier obra en la carretera que pueda afectar a la instalacioacuten o a su explotacioacuten en un futuro no superior a diez antildeos En cada caso deberaacuten observarse las condiciones que se indican en los puntos siguientes

CAPIacuteTULO II INSTALACIONES DE SERVICIOS

34 Definicioacuten y aacutembito de aplicacioacuten

Son instalaciones de servicios las definidas como tales en el punto 1 de esta norma

Los preceptos de este capiacutetulo se aplicaraacuten a los accesos de dichas instalaciones de servicios a las carreteras convencionales existentes

SECCIOacuteN I Tramos no urbanos

35 Limitaciones

351 Por razoacuten de visibilidad Todo acceso deberaacute disponer de una visibilidad en la carretera superior a la distancia de parada para el carril y sentido de la circulacioacuten de la margen en que se situacutea Cuando esteacuten permitidos los giros a la izquierda de entrada o salida a la carretera la distancia de visibilidad disponible deberaacute ser superior a la de cruce

Se consideraraacute a todos los efectos que el vehiacuteculo que realiza la maniobra de cruce parte del reposo y estaacute situado a una distancia medida perpendicularmente al borde del carril maacutes proacuteximo de la viacutea principal de tres metros (300 m)

3511 Distancia de parada Se define la distancia de parada Dp como la distancia total recorrida por un vehiacuteculo obligado a detenerse tan raacutepidamente como le sea posible medida desde su situacioacuten en el momento de aparecer el objeto que motiva la detencioacuten Comprende la distancia recorrida durante los tiempos de percepcioacuten reaccioacuten y frenado

Siendo

Dp = Distancia de parada (m)

V = Velocidad (Kmh)

fl = Coeficiente de rozamiento longitudinal rueda-pavimento

i = inclinacioacuten de la rasante (en tanto por uno)

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tp = Tiempo de percepcioacuten y reaccioacuten (s)

A efectos de la presente norma se consideraraacute como distancia de parada miacutenima la obtenido a partir del valor de la velocidad de proyecto

A efectos de caacutelculo el coeficiente de rozamiento longitudinal para diferentes valores de la velocidad se obtendraacute de la tabla 3511 Para valores intermedios de dicha velocidad se podraacute interpolar linealmente en dicha tabla Anaacutelogamente el valor del tiempo de percepcioacuten y reaccioacuten se tomaraacute igual a dos segundos (2 s)

TABLA 3511

VelocidadKmh - V

Coef Rozlongitudinal- fI

Coef roz transversal- ft

40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150

0432 0411 0390 0369 0348 0334 0320 0306 0291 0277 0263 0249

0180 0166 0151 0137 0122 0113 0104 0096 0087 0078 0069 0060

En la figura 6 se representan los valores de la distancia de parada en funcioacuten de la velocidad para distintas inclinaciones de la rasante

3512 Distancia de cruce La distancia de cruce necesaria para que un vehiacuteculo pueda atravesar otra viacutea se calcularaacute mediante la foacutermula

Siendo Dc la distancia de cruce en metros V la velocidad (kmh) de la viacutea preferente tc el tiempo en segundos que se tarda en realizar la maniobra completa de cruce

El valor de tc se obtiene de la foacutermula

Siendo

tp = Tiempo en segundos de reaccioacuten y percepcioacuten del conductor Se adoptaraacute siempre un valor constante igual a dos segundos (tp = 2 s)

l = Longitud en metros del vehiacuteculo que atraviesa la viacutea principal Se consideraraacuten los siguientes valores en funcioacuten del tipo de traacutefico

- l = 18 m para vehiacuteculos articulados

- l = 10 m para vehiacuteculos pesados riacutegidos

- l = 5 m para vehiacuteculos ligeros

w = Anchura del total de carriles en metros de la viacutea principal

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j = Aceleracioacuten del vehiacuteculo que realiza la maniobra de cruce en unidades g Se tomaraacute un valor de

- j = 015 para vehiacuteculos ligeros

- j = 0075 para vehiacuteculos pesados riacutegidos y

- j = 0055 para vehiacuteculos articulados

352 Por razoacuten de intensidad de traacutefico

a) En carreteras de calzada uacutenica con una marca vial continua entre sentidos de circulacioacuten o en aquellos tramos con una IMD igual o superior a 5000 vehiacuteculos la instalacioacuten de servicios soacutelo podraacute servir al traacutefico que circula por el carril contiguo de la carretera y no se permitiraacuten giros a la izquierda para entrar o salir del acceso a la instalacioacuten de servicios

b) Mientras la IMD en la carretera sea inferior a 5000 vehiacuteculos se podraacuten autorizar los giros a la izquierda siempre que se dispongan carriles centrales de espera para permitir la detencioacuten y almacenamiento de los vehiacuteculos que van a efectuar el giro y salida de la viacutea o en su caso la incorporacioacuten a la viacutea

Dichos carriles se compondraacuten de un tramo inicial de deceleracioacuten y un tramo final de almacenamiento y espera en el caso de salida de la viacutea y de un tramo inicial de almacenamiento y espera y un tramo final de aceleracioacuten en el caso de incorporacioacuten a la viacutea (figura 7)

Los carriles centrales de espera tendraacuten en todos los casos un ancho de tres metros y medio (350 m)

Antes o en su caso despueacutes del carril central de espera se dispondraacute una cuntildea de transicioacuten cuyo aacutengulo tendraacute una cotangente comprendida entre los valores veinte (20) y treinta y cinco (35)

La longitud L en metros del carril central de deceleracioacuten entre la seccioacuten donde la anchura de la cuntildea sea igual a un metro y medio (150 m) y la seccioacuten donde comience el tramo de almacenamiento y espera seraacute

Siendo

Vo = Miacutenimo valor en kiloacutemetros por hora (kmh) entre la velocidad de proyecto (Vp) y la velocidad maacutexima sentildealizada previamente a la seccioacuten en que se inicia el carril central de espera

i = inclinacioacuten de la rasante en tanto por uno (positiva en rampa negativa en pendiente)

La longitud del tramo de almacenamiento y espera se determinaraacute en funcioacuten de la intensidad de los traacuteficos de las calzadas principal y secundaria En cualquier caso dicha longitud del tramo de almacenamiento y espera seraacute mayor o igual a quince metros (1500 m)

En prolongacioacuten al carril central de espera se construiraacute un carril de aceleracioacuten para los vehiacuteculos que se incorporen a la viacutea La longitud del carril central de aceleracioacuten seraacute de una longitud miacutenima de doscientos metros (200 m)

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Asimismo en el caso de proximidad de carriles lentos viacuteas de cambio de velocidad enlaces intersecciones o accesos se deberaacute cumplir la longitud miacutenima de trenzado que establece la normativa vigente

c) No se podraacute establecer un carril central de espera ni autorizar giros a la izquierda en correspondencia con un carril lento en el mismo sentido que el que se pretende el giro a la izquierda ni en sentido contrario al de la instalacioacuten de servicios salvo que ambos coincidan desde su comienzo

d) Cuando la IMD supere o alcance los 5000 vehiacuteculos se suprimiraacuten los giros a la izquierda de la carretera y en consecuencia los carriles centrales y accesos a la instalacioacuten de servicios a y desde el carril maacutes alejado todo ello con cargo al interesado y sin que esto le deacute derecho a indemnizacioacuten alguna por parte de la Administracioacuten

353 Por la proximidad a otros accesos

No se autorizaraacute la construccioacuten de accesos a instalaciones de servicios en las proximidades de un enlace o de una interseccioacuten con otra carretera en cualquiera de las maacutergenes de la carretera debiendo diferenciar los casos de carreteras convencionales en las clases C-100 y C-80 seguacuten sea la IMD mayor o menor de 5000 vehiacuteculos y las C-60 y C-40 cuando no se cumplan las distancias de seguridad entre las secciones caracteriacutesticas entre entradas y salidas siguientes

1) La distancia entre las secciones caracteriacutesticas del final de un carril de aceleracioacuten y del principio del carril de deceleracioacuten consecutivo en carreteras de clases C-100 y C-80 con IMD mayor de 5000 vehiacuteculos no seraacute inferior a mil doscientos metros (1200 m) y con IMD menor no inferior a quinientos metros (500 m) en carreteras de clase C-60 y C-40 no seraacute inferior a doscientos cincuenta metros (250 m) Caso de no cumplirse la distancia anterior se uniraacuten ambos carriles de cambio de velocidad debiendo tener en total la longitud de la distancia miacutenima anterior En caso contrario se dispondraacute una viacutea colectora-distribuidora (figura 8)

2) La distancia entre las secciones del final de un carril de deceleracioacuten y del principio del carril de deceleracioacuten consecutivo en carreteras de clases C-100 y C-80 con IMD mayor de 5000 vehiacuteculos no seraacute inferior a mil metros (1000 m) y con IMD menor no inferior a quinientos metros (500 m) en carreteras de clases C-60 y C-40 no seraacute inferior a doscientos cincuenta metros (250 m) En caso contrario se dispondraacute una viacutea colectora-distribuidora (figura 9)

3) La distancia entre las secciones caracteriacutesticas del final de un carril de aceleracioacuten y el principio del carril de aceleracioacuten consecutivo en carreteras de clases C-100 y C-80 con IMD mayor de 5000 vehiacuteculos no seraacute inferior a mil metros (1000 m) y con IMD menor no inferior a quinientos metros (500 m) en carreteras de clases C-60 y C-40 no seraacute inferior a doscientos cincuenta metros (250 m) En caso contrario se dispondraacute una viacutea colectora-distribuidora (figura 10) Sobre las citadas viacuteas colectoras-distribuidoras que no podraacuten conectarse a una viacutea de servicio existente la distancia entre el final del carril de deceleracioacuten o en su caso el principio del carril de aceleracioacuten y el acceso ramal nudo glorieta confluencia o bifurcacioacuten maacutes proacuteximo no seraacute inferior a doscientos cincuenta metros (250 m) en carreteras de clases G100 y C-80 con IMD mayor de 5000 vehiacuteculos y a ciento veinticinco metros (125 m) con IMD menor en carreteras de clases C-60 y C40 no seraacute inferior a cien metros (100 m) (figuras 8 9y 10)

4) La distancia entre un carril de deceleracioacuten y el principio del carril de aceleracioacuten consecutivo en carreteras de clases C-100 y C-80 con IMD mayor de 5000 vehiacuteculos no seraacute inferior a doscientos cincuenta metros (250 m) y con IMD menor no inferior a ciento veinticinco metros (125 m) en carreteras de clases C-60 y C-40 no seraacute inferior a cien metros (100 m) (figura 11)

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5) La distancia entre salidas y entradas consecutivas en carreteras no dotadas de carriles de cambio de velocidad de clases C-100 y C-80 con IMD mayor de 5000 vehiacuteculos no seraacute inferior a doscientos cincuenta metros (250 m) y con IMD menor no inferior a ciento veinticinco metros (125 m) en carreteras de clases C-60 y C-40 no seraacute inferior a cien metros (100 m) (figura 12)

TABLA 353 Accesos a carreteras convencionales

Carretera EntradaSalida

C-100 y C-80IMD gt 5000

C-100 y C-80IMD lt 5000

C-60 y C-40 Cualquiera

ES SS ES SE EaccesosS

1200 1000 1000 250 250

500 500 500 125 125

250 250 250 100 100

Tambieacuten se respetaraacute la distancia de seguridad indicada con aquellos accesos autorizados cuya intensidad de traacutefico tenga una influencia apreciable en el nivel de servicio de la carretera o cuando la seguridad vial lo aconseje

La distancia a que se hace referencia en los puntos anteriores se mediraacute entre las secciones caracteriacutesticas de los carriles de cambio de velocidad y en caso de no existir eacutestos entre sus puntos maacutes cercanos (figura 4)

En ninguacuten caso el acceso y la instalacioacuten de servicios afectaraacuten a la presentildealizacioacuten existente de una interseccioacuten o enlace

Excepcionalmente en caso de proximidad a intersecciones o accesos de poca importancia que no dispongan de viacuteas de cambio de velocidad y en los cuales no esteacuten previstas obras de ampliacioacuten o mejora se podraacute autorizar la construccioacuten de un tercer carril de la carretera entre la instalacioacuten de servicios y la interseccioacuten de longitud no inferior a la correspondiente a L de las tablas 362 y 363 y como miacutenimo de doscientos cincuenta metros (250 m) que simultaacuteneamente sirva de carril de aceleracioacuten y deceleracioacuten A la interseccioacuten se la dotaraacute de cuntildeas de entrada o salida (figuras 13 y 14)

354 Por la proximidad a obras especiales No podraacute realizarse ninguacuten tipo de conexioacuten con la calzada ni modificacioacuten del nuacutemero de carriles en los doscientos cincuenta metros (250 m) anteriores o posteriores del inicio y final de un tramo afectado en toda su longitud por una de las secciones transversales especiales siguientes Tuacuteneles obras de paso de longitud superior a cien metros (100 m) carriles adicionales carriles de cambio de velocidad confluencias y bifurcaciones carriles de espera lechos de frenado etc

36 Disposicioacuten de los accesos

a) Se tendraacute en cuenta la IMD previsible a los diez antildeos a partir de la fecha del estudio del acceso a la instalacioacuten de servicios estimada con un crecimiento medio anual acumulativo del cinco por ciento (5 ) en tramos de nuevo trazado y del tres por ciento (3 ) en tramos existentes salvo justificacioacuten en contrario

b) Se dispondraacuten carriles de cambio de velocidad en

- Accesos a y desde carreteras convencionales de clases C-100 y C-80

- Accesos a y desde carreteras convencionales de clase C-60 con una IMD superior a 1500 vehiacuteculos en el tramo considerado

c) Soacutelo se emplearaacuten los dos tipos siguientes de carril de cambio de velocidad (figura 5)

- Paralelo en el que el carril de cambio de velocidad adosado a la calzada principal incorpora una transicioacuten de anchura variable linealmente en el extremo contiguo a dicha calzada

- 19 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

- Directo en el que el carril de cambio de velocidad es tangente al borde de la calzada principal o forma con eacutel un aacutengulo muy pequentildeo cuya cotangente no sea de valor inferior a veinte (20) y no rebase treinta y cinco (35) cuando sea de deceleracioacuten

Los carriles de aceleracioacuten seraacuten siempre de tipo paralelo No se podraacute construir un carril de aceleracioacuten en correspondencia con una prohibicioacuten de adelantamiento para ese sentido de circulacioacuten

Los carriles de deceleracioacuten seraacuten en general de tipo paralelo Soacutelo excepcionalmente previa expresa justificacioacuten en contrario podraacuten ser de tipo directo con curvaturas progresivamente crecientes

Se definen como secciones caracteriacutesticas de un carril de cambio de velocidad (figura 5)

- Aqueacutella donde la anchura del carril medida perpendicularmente al eje de la calzada principal desde el borde de eacutesta sea de metro y medio (150 m)

- Aqueacutella donde la separacioacuten entre bordes de calzada del carril y la calzada principal medida perpendicularmente al eje de eacutesta sea de un metro (100 m)

d) Dimensiones del carril de cambio de velocidad A efectos de caacutelculo de su longitud la velocidad de un vehiacuteculo a lo largo del carril de cambio de velocidad varia entre los valores siguientes

- Carriles de aceleracioacuten

Vao valor de la velocidad especiacutefica (Vc) del elemento del carril de aceleracioacuten que contiene la seccioacuten caracteriacutestica de un metro (100 m)

Vaf el menor de los valores siguientes

Velocidad de proyecto (Vp)

Velocidad maacutexima sentildealizada en la calzada principal a la altura de la seccioacuten caracteriacutestica de un metro y medio (150 m)

- Carriles de deceleracioacuten

Vdo el menor de los valores siguientes

Velocidad de proyecto (Vp)

Velocidad maacutexima sentildealizada en la calzada principal a la altura de la seccioacuten caracteriacutestica de un metro y medio (150 m)

Vdf el valor de la velocidad especiacutefica (Ve) del elemento del carril de aceleracioacuten que contiene la seccioacuten caracteriacutestica de un metro (100 m)

Los carriles tanto de tipo paralelo como directo dispondraacuten de un arceacuten derecho igual al de la calzada principal

Los carriles de tipo paralelo deberaacuten tener una anchura de tres metros y medio (350 m) mientras no diverjan de la calzada principal

Los carriles de tipo paralelo en su extremo contiguo a la calzada principal deberaacuten tener una transicioacuten de anchura en forma de cuntildea triangular cuya longitud se explicita en la tabla 361 en funcioacuten del mayor de los valores de la velocidad de proyecto (Vp) y la maacutexima limitada previamente a la seccioacuten caracteriacutestica en la que el ancho del carril de cambio de velocidad es igual a un metro y medio ( 150 m)

TABLA 361 Longitud (m) de la cuntildea triangular de transicioacuten

Maacutex (Vp limitada)(kmh)

Deceleracioacuten Aceleracioacuten

80 70 133

- 20 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

100 120

83 100

167 175

Para determinar la longitud (L) de los carriles de cambio de velocidad entre las secciones indicadas se podraacuten aplicar las siguientes expresiones

Carriles de aceleracioacuten

Carriles de deceleracioacuten

Siendo

L = Longitud de aceleracioacuten o deceleracioacuten (m)

i = Inclinacioacuten de la rasante en tanto por uno (positiva en rampa negativa en pendiente)

TABLA 362 Longitud de los carriles de aceleracioacuten

0 lt= Vao lt= 60 (kmh) Velocidad Vaf = 60 kmh -7 lt= Inclinacioacuten de la rasante () lt= 7

200 0 lt= Vao lt= 60 (kmh) Velocidad Vaf = 80 kmh

-7 lt= Inclinacioacuten de la rasante () lt= 7 200

Velocidad Vaf = 100 kmh Inclinacioacuten de la rasante () Vao

(kmh) -7 -6 -5 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 0 10 20 30 40 50 60

200 200 200 200 200 200 200

200200200200200200200

200 200 200 200 200 200 200

200 200 200 200 200 200 200

200200200200200200200

200200200200200200200

200200200200200200200

205204201200200200200

217216213208200200200

232231228222212200200

248247244238228214200

267 265 263 247 247 232 210

290 289 286 279 269 253 231

318 317 314 307 296 280 256

353352348341330313288

Velocidad Vaf = 120 kmh Inclinacioacuten de la rasante () Vao

(kmh) -6 -5 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 0 10 20 30 40 50 60

261261258253246235221

275 274 272 267 259 249 234

291 290 287 282 275 263 248

308307305300292280264

326327325319311299283

351351348342334321304

378377375369360348330

410410407401392379360

449449446440430417397

498497494488478464444

561 560 557 551 541 526 504

647 647 643 637 626 611 588

777 776 772 766 755 738 715

TABLA 363 Longitud de los carriles de deceleracioacuten

Velocidad Vdo = 60 kmh Inclinacioacuten de la rasante i Vdf

(km h) -7 -6 -5 lt= i lt= 7 0 112 104 100

- 21 -

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109 101 100 10 20 lt= Vdt lt= 60 100

Velocidad Vdo gt= 80 kmhora Indic n d a rasante () acioacute e lVdo

(kmh) -7 -6 -5 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 0 10 20 30 40 50 60 100 100 100 100 100 100 100 100 100

199 196 186 171 149 121

184181173158138112

172 169 161 147 129 105

161 158 151 138 120 100

151149142130113100

142140134122107100100 100 100 100

135133126116101100

128126120110100100

122120114105100100

116114109100100100

111109104100100100

106 105 100 100 100 100

102 100 100 100 100 100

100 100 100 100

100 100

100 100

100100100100100100

Velocidad Vdo =100 kmh Indic la rasante acioacuten de Vdo

(kmh) -7 -6 -5 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 0 10 20 30 40 50 60 199 184 172 161 151 116 111 106 102 100 100

310 307 298 282 261 233

288285276262242216

268 265 257 244 225 201

251 248 241 228 211 188

236234227215198177

142 135 128 122

223220214203187167

211209202192177158

200198192182168150

190188183173160143

182180174165153136

174172167158146130

166 165 160 151 140 125

159 158 153 145 134 120

153 152 147 139 129 115

148146142134124111

Velocidad Vdo = 120 kmh Indic la rasante acioacuten de Vdo

(kmh) -6 -5 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 0 10 20 30 40 50 60 311 290 271 255 240 228 216 206 196 187 180 172 166

414411403388368342

386 383 375 362 343 319

361 359 351 339 321 299

340337330319302281

321318312301285265

303301295284270251

288286280270256238

274272266257244226

261260254245232216

250248243234222207

239 238 233 224 213 198

230 228 223 215 204 190

221 219 215 207 196 182

En las tablas 362 y 363 se indican las longitudes de los carriles de aceleracioacuten y

crecientes donde la

inco y sesenta grados (45deg

accesos a y desde el mismo de la instalacioacute

oacuten de ambos accesos seraacute de cuatro metros y medio

gando si es necesario el carril auxiliar para vehiacuteculos lentos y su arceacuten

deceleracioacuten para valores discretos de i Vaf y Vdo

Soacutelo podraacuten emplearse excepcionalmente y previa expresa justificacioacuten carriles de cambio de velocidad de tipo directo cuando se trate de carriles de deceleracioacuten disentildeaacutendose en todo caso con curvaturas progresivamentelongitud L no resulte superior a ciento ochenta metros (180 m)

e) Si el tipo de carretera no obedece a ninguno de los incluidos en el apartado b) no seraacute obligatoria la disposicioacuten de carriles de cambio de velocidad El acceso de entrada a la instalacioacuten de servicios se dispondraacute mediante una cuntildea de transicioacuten de sesenta metros (60 m) de longitud hasta alcanzar una seccioacuten de tres metros y medio (350 m) de ancho con un arceacuten derecho igual al del resto del tramo El acceso de salida de vehiacuteculos a la carretera tendraacute una seccioacuten de cuatro metros y medio (450 m) formaraacute con el eje de eacutesta un aacutengulo comprendido entre cuarenta y cy 60deg) e iraacute sentildealizado con detencioacuten obligatoria (figura 15)

f) En el caso de que exista un carril auxiliar para vehiacuteculos lentos los n de servicios deberaacuten cumplir lo siguiente

1) El acceso de entrada a la instalacioacuten formaraacute treinta grados (30deg) con el carril auxiliar y el acceso de salida entre cuarenta y cinco y sesenta grados (45deg y 60deg) La secci(450 m) (figura 16)

2) Tanto el acceso de entrada como el de salida de la instalacioacuten de servicios dispondraacuten de una longitud miacutenima de carril auxiliar igual o superior a la longitud L que se obtendriacutea en el caacutelculo de los carriles de aceleracioacuten y de deceleracioacuten sin el carril auxiliar prolon

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ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

109 101 100 10 20 lt= Vdt lt= 60 100

Velocidad Vdo gt= 80 kmhora Indic n d a rasante () acioacute e lVdo

(kmh) -7 -6 -5 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 0 10 20 30 40 50 60 100 100 100 100 100 100 100 100 100

199 196 186 171 149 121

184181173158138112

172 169 161 147 129 105

161 158 151 138 120 100

151149142130113100

142140134122107100100 100 100 100

135133126116101100

128126120110100100

122120114105100100

116114109100100100

111109104100100100

106 105 100 100 100 100

102 100 100 100 100 100

100 100 100 100

100 100

100 100

100100100100100100

Velocidad Vdo =100 kmh Indic la rasante acioacuten de Vdo

(kmh) -7 -6 -5 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 0 10 20 30 40 50 60 199 184 172 161 151 116 111 106 102 100 100

310 307 298 282 261 233

288285276262242216

268 265 257 244 225 201

251 248 241 228 211 188

236234227215198177

142 135 128 122

223220214203187167

211209202192177158

200198192182168150

190188183173160143

182180174165153136

174172167158146130

166 165 160 151 140 125

159 158 153 145 134 120

153 152 147 139 129 115

148146142134124111

Velocidad Vdo = 120 kmh Indic la rasante acioacuten de Vdo

(kmh) -6 -5 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 0 10 20 30 40 50 60 311 290 271 255 240 228 216 206 196 187 180 172 166

414411403388368342

386 383 375 362 343 319

361 359 351 339 321 299

340337330319302281

321318312301285265

303301295284270251

288286280270256238

274272266257244226

261260254245232216

250248243234222207

239 238 233 224 213 198

230 228 223 215 204 190

221 219 215 207 196 182

En las tablas 362 y 363 se indican las longitudes de los carriles de aceleracioacuten y

crecientes donde la

inco y sesenta grados (45deg

accesos a y desde el mismo de la instalacioacute

oacuten de ambos accesos seraacute de cuatro metros y medio

gando si es necesario el carril auxiliar para vehiacuteculos lentos y su arceacuten

deceleracioacuten para valores discretos de i Vaf y Vdo

Soacutelo podraacuten emplearse excepcionalmente y previa expresa justificacioacuten carriles de cambio de velocidad de tipo directo cuando se trate de carriles de deceleracioacuten disentildeaacutendose en todo caso con curvaturas progresivamentelongitud L no resulte superior a ciento ochenta metros (180 m)

e) Si el tipo de carretera no obedece a ninguno de los incluidos en el apartado b) no seraacute obligatoria la disposicioacuten de carriles de cambio de velocidad El acceso de entrada a la instalacioacuten de servicios se dispondraacute mediante una cuntildea de transicioacuten de sesenta metros (60 m) de longitud hasta alcanzar una seccioacuten de tres metros y medio (350 m) de ancho con un arceacuten derecho igual al del resto del tramo El acceso de salida de vehiacuteculos a la carretera tendraacute una seccioacuten de cuatro metros y medio (450 m) formaraacute con el eje de eacutesta un aacutengulo comprendido entre cuarenta y cy 60deg) e iraacute sentildealizado con detencioacuten obligatoria (figura 15)

f) En el caso de que exista un carril auxiliar para vehiacuteculos lentos los n de servicios deberaacuten cumplir lo siguiente

1) El acceso de entrada a la instalacioacuten formaraacute treinta grados (30deg) con el carril auxiliar y el acceso de salida entre cuarenta y cinco y sesenta grados (45deg y 60deg) La secci(450 m) (figura 16)

2) Tanto el acceso de entrada como el de salida de la instalacioacuten de servicios dispondraacuten de una longitud miacutenima de carril auxiliar igual o superior a la longitud L que se obtendriacutea en el caacutelculo de los carriles de aceleracioacuten y de deceleracioacuten sin el carril auxiliar prolon

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ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

g) Los radios de enlace de las alineaciones seraacuten de quince metros (1500 m) como miacutenimo

h) En la zona correspondiente al final de un carril de deceleracioacuten denominada nariz donde divergen la carretera y el acceso o salida (figura 5) no deberaacute haber obstaacuteculos tales como desniveles bordillos no montables cunetas arquetas banderolas sentildeales pilas de poacuterticos de sentildealizacioacuten u obras de paso etc La zona de convergencia situada al principio de un carril de aceleracioacuten denominada punta (figura 5) deberaacute estar a nivel para permitir una buena visibilidad para la maniobra de convergencia y se la dotaraacute de un bordillo encauzador no pudiendo existir arquetas obras de paso banderolas pilas de poacuterticos etc

37 Isleta de separacioacuten

Se dispondraacute de isleta de separacioacuten de la carretera que ocuparaacute las zonas entre accesos de entrada y salida a la instalacioacuten de servicios con una anchura miacutenima de tres metros (300 m) y respetaacutendose siempre el arceacuten de la carretera Esta isleta que no seraacute transitable para vehiacuteculos se podraacute destinar a zona verde y en sus liacutemites se colocaraacuten bordillos que en la zona denominada nariz seraacuten montables

38 Drenaje

a) El drenaje de las aguas contaminadas de la instalacioacuten de servicios se construiraacute independientemente del drenaje de la carretera

b) En las obras de reposicioacuten del drenaje de la carretera las condiciones de drenaje tanto en lo que se refiere a drenaje subterraacuteneo como superficial asiacute como las pendientes transversales cunetas desaguumles etc se dispondraacuten con los mismos criterios y normas vigentes que para la carretera

39 Firmes

Los carriles de cambio de velocidad las cuntildeas de transicioacuten y los carriles centrales de espera estaraacuten dotados del mismo firme que la carretera

40 Iluminacioacuten

Cuando la carretera esteacute dotada de iluminacioacuten propia los accesos a la instalacioacuten de servicios o propiedad a la que aqueacutellos sirvan dispondraacuten de un sistema de iluminacioacuten diferenciado del existente en la carretera

En ninguacuten caso la iluminacioacuten produciraacute deslumbramientos a los usuarios de la carretera

41 Barreras de seguridad

Todos los obstaacuteculos a colocar con motivo de la construccioacuten del acceso o la instalacioacuten de servicios que pudieran suponer un aumento de la peligrosidad de la carretera en particular los baacuteculos situados en las maacutergenes de los accesos deberaacuten disponer de barreras de seguridad conforme a las Recomendaciones sobre sistemas de contencioacuten de vehiacuteculos de la Direccioacuten General de Carreteras o disposicioacuten que pueda sustituirla

42 Sentildealizacioacuten

La sentildealizacioacuten vertical se ajustaraacute a la Instruccioacuten 81-lC Sentildealizacioacuten Vertical y al Cataacutelogo de Sentildeales de Circulacioacuten de la Direccioacuten General de Carreteras

Las marcas viales se realizaraacuten conforme a lo establecido en la vigente instruccioacuten 82-lC Marcas Viales

En las instalaciones destinadas a la venta de carburantes para locomocioacuten si la distancia a la siguiente estacioacuten de servicio es superior a veinticinco kiloacutemetros (25 km) se dispondraacute un cajetiacuten en la parte inferior de la sentildeal de la serie S-105 con esta distancia Si la distancia a la siguiente estacioacuten de servicio es superior a cuarenta kiloacutemetros (40 km ) aqueacutel la se

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ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

presentildealizaraacute a cinco kiloacutemetros (5 km) situando en la parte superior de la sentildeal de la serie S-105 un cajetiacuten con esta distancia

43 Publicidad

La informacioacuten de la instalacioacuten de servicios cumpliraacute con las normas sobre publicidad en las carreteras estatales

Tendraacuten la condicioacuten de carteles informativos los roacutetulos que sean indicativos de las actividades de la instalacioacuten siempre que esteacuten situados dentro del terreno ocupado por la instalacioacuten de servicios No podraacuten incluir comunicacioacuten adicional alguna tendente a promover la contratacioacuten de bienes o servicios En ninguacuten caso se autorizaraacuten

a) Los roacutetulos cuya segunda mayor dimensioacuten sea superior al 10 de su distancia a la arista exterior de la calzada

b) Los roacutetulos que por sus caracteriacutesticas o luminosidad vistos desde cualquier punto de la plataforma de la carretera puedan producir deslumbramientos confusioacuten o distraccioacuten a los usuarios de eacutesta o sean incompatibles con la seguridad de la circulacioacuten vial

En ninguacuten caso los carteles informativos o de otro tipo autorizables se podraacuten situar en la zona de dominio puacuteblico de la carretera Si se utilizan poacuterticos banderolas postes o similares la distancia del apoyo a la arista exterior de la calzada maacutes proacutexima no seraacute inferior a una vez y media su altura

La autorizacioacuten de los citados carteles informativos podraacute ser revocada sin derecho a indemnizacioacuten en caso de mala conservacioacuten cese de la actividad objeto de la informacioacuten por razones de seguridad de la circulacioacuten o por perjudicar el servicio puacuteblico que presta la carretera

44 Reordenacioacuten de accesos

Si las obras de la instalacioacuten de servicios afectan a accesos existentes autorizados en el proyecto de la instalacioacuten se deberaacuten contemplar como obras a realizar por el interesado aquellas necesarias para la reposicioacuten de dichos accesos tales como viacuteas de servicio prolongacioacuten de las viacuteas de cambio de velocidad etc a fin de que los accesos existentes dispongan de visibilidad y cuntildeas de transicioacuten de longitud suficiente

SECCIOacuteN II Tramos urbanos

45 Criterios generales

Lo dispuesto en los apartados siguientes soacutelo seraacute de aplicacioacuten a tramos urbanos que no sean travesiacuteas En travesiacuteas soacutelo se referiraacute a estaciones de servicio

Siempre que un tramo urbano de una carretera esteacute dotado de viacuteas de servicio o existan calles proacuteximas a eacutel se dispondraacuten las instalaciones de servicios sin accesos a la calzada principal utilizando para ello las viacuteas de servicio o calles

46 Limitaciones

461 Por razoacuten de visibilidad y otros Seraacuten de aplicacioacuten las condiciones sobre visibilidad isletas drenaje firmes iluminacioacuten barreras de seguridad sentildealizacioacuten y reordenacioacuten de accesos de los apartados correspondientes a tramos no urbanos

462 Por razoacuten de la intensidad de traacutefico

a) En carreteras separadas por una mediana o con una marca vial continua y en los tramos con IMD igual o superior a 5000 vehiacuteculos en el momento de la puesta en servicio del acceso a la instalacioacuten eacutesta soacutelo podraacute servir al traacutefico que circule por el carril contiguo

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b) Para tramos no incluidos en la condicioacuten anterior y con IMD inferior a los 5000 vehiacuteculos se permitiraacute el cruce de un carril de la carretera para entrar y salir del acceso o de la instalacioacuten de servicios Para ello y salvo justificacioacuten en contrario se dispondraacuten carriles centrales de espera

c) En cualquier caso la disposicioacuten y dimensiones del acceso a la instalacioacuten de servicios permitiraacuten el paso de cualquier vehiacuteculo incluso de los vehiacuteculos pesados sin que eacutestos tengan que efectuar maniobras sobre la carretera para lo cual la distancia entre el eje del carril del lado opuesto al acceso a la instalacioacuten de servicios donde se inicia la maniobra de giro o del carril central de espera y el de la viacutea utilizada en la instalacioacuten para el servicio de los vehiacuteculos pesados seraacute como miacutenimo de treinta metros (30 m) (figura 17)

d) Cuando se iguale o supere la IMD de 5000 vehiacuteculos se suprimiraacuten los movimientos de giro a la izquierda y los correspondientes accesos y en su caso los carriles centrales de espera con cargo al interesado y sin que esto le deacute derecho a indemnizacioacuten alguna por parte de la Administracioacuten

463 Por la proximidad a otros accesos

a) No se autorizaraacute la construccioacuten de accesos a instalaciones de servicios en las proximidades de un enlace o una interseccioacuten en cualquiera de sus maacutergenes cuando la distancia entre la interseccioacuten y el acceso maacutes proacuteximo de la instalacioacuten de servicios o su proyeccioacuten sea menor que la distancia de visibilidad de parada del tramo en el que se solicita la instalacioacuten de servicios y como miacutenimo de doscientos cincuenta metros (250 m)

Esta distancia se mediraacute entre las secciones caracteriacutesticas maacutes cercanas En el caso de no existir carriles de cambio de velocidad se mediraacute entre los puntos maacutes cercanos del acceso y de la interseccioacuten o enlace

b) Tambieacuten se respetaraacute la distancia de seguridad indicada con aquellos accesos autorizados cuya intensidad de traacutefico tenga una influencia apreciable en el nivel de servicio de la carretera o cuando la seguridad vial lo aconseje

c) Igualmente deberaacute existir la distancia de visibilidad de parada entre el acceso de salida de la instalacioacuten de servicios y un semaacuteforo o paso de peatones en la carretera siguiente a la instalacioacuten

47 Disposicioacuten de los accesos

Los accesos de entrada y salida de la instalacioacuten de servicios correspondientes al carril contiguo de la carretera cumpliraacuten las mismas condiciones que los accesos en tramos no urbanos En caso de no ser necesarios los carriles de cambio de velocidad el acceso de entrada a la instalacioacuten de servicios formaraacute un aacutengulo de treinta grados (30deg) con el eje de la carretera y el acceso de salida de vehiacuteculos a la carretera formaraacute con el eje de eacutesta un aacutengulo comprendido entre cuarenta y cinco y sesenta grados (45degdeg y 60degdeg) e iraacute sentildealizada con detencioacuten obligatoria La seccioacuten de ambos accesos seraacute de cuatro metros y medio (450 m) Los radios de enlace de las alineaciones seraacuten de quince metros (1500 m) como miacutenimo

No obstante el acceso de entrada a la instalacioacuten de servicios se dimensionaraacute de forma que en ninguacuten momento los vehiacuteculos que utilizan la instalacioacuten ocupen la calzada disponieacutendose si es necesario de una viacutea de almacenamiento de longitud suficiente y ancho de tres metros (300 m) con una cuntildea de transicioacuten

48 Publicidad

No se podraacute situar ninguacuten tipo de publicidad ni carteles informativos no autorizados de la instalacioacuten de servicios en la zona de dominio puacuteblico de la carretera Fuera del dominio puacuteblico tampoco se podraacuten colocar aquellos que puedan producir deslumbramientos confusioacuten o distraccioacuten a los usuarios de la carretera o sean incompatibles con la seguridad de la circulacioacuten vial

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b) Para tramos no incluidos en la condicioacuten anterior y con IMD inferior a los 5000 vehiacuteculos se permitiraacute el cruce de un carril de la carretera para entrar y salir del acceso o de la instalacioacuten de servicios Para ello y salvo justificacioacuten en contrario se dispondraacuten carriles centrales de espera

c) En cualquier caso la disposicioacuten y dimensiones del acceso a la instalacioacuten de servicios permitiraacuten el paso de cualquier vehiacuteculo incluso de los vehiacuteculos pesados sin que eacutestos tengan que efectuar maniobras sobre la carretera para lo cual la distancia entre el eje del carril del lado opuesto al acceso a la instalacioacuten de servicios donde se inicia la maniobra de giro o del carril central de espera y el de la viacutea utilizada en la instalacioacuten para el servicio de los vehiacuteculos pesados seraacute como miacutenimo de treinta metros (30 m) (figura 17)

d) Cuando se iguale o supere la IMD de 5000 vehiacuteculos se suprimiraacuten los movimientos de giro a la izquierda y los correspondientes accesos y en su caso los carriles centrales de espera con cargo al interesado y sin que esto le deacute derecho a indemnizacioacuten alguna por parte de la Administracioacuten

463 Por la proximidad a otros accesos

a) No se autorizaraacute la construccioacuten de accesos a instalaciones de servicios en las proximidades de un enlace o una interseccioacuten en cualquiera de sus maacutergenes cuando la distancia entre la interseccioacuten y el acceso maacutes proacuteximo de la instalacioacuten de servicios o su proyeccioacuten sea menor que la distancia de visibilidad de parada del tramo en el que se solicita la instalacioacuten de servicios y como miacutenimo de doscientos cincuenta metros (250 m)

Esta distancia se mediraacute entre las secciones caracteriacutesticas maacutes cercanas En el caso de no existir carriles de cambio de velocidad se mediraacute entre los puntos maacutes cercanos del acceso y de la interseccioacuten o enlace

b) Tambieacuten se respetaraacute la distancia de seguridad indicada con aquellos accesos autorizados cuya intensidad de traacutefico tenga una influencia apreciable en el nivel de servicio de la carretera o cuando la seguridad vial lo aconseje

c) Igualmente deberaacute existir la distancia de visibilidad de parada entre el acceso de salida de la instalacioacuten de servicios y un semaacuteforo o paso de peatones en la carretera siguiente a la instalacioacuten

47 Disposicioacuten de los accesos

Los accesos de entrada y salida de la instalacioacuten de servicios correspondientes al carril contiguo de la carretera cumpliraacuten las mismas condiciones que los accesos en tramos no urbanos En caso de no ser necesarios los carriles de cambio de velocidad el acceso de entrada a la instalacioacuten de servicios formaraacute un aacutengulo de treinta grados (30deg) con el eje de la carretera y el acceso de salida de vehiacuteculos a la carretera formaraacute con el eje de eacutesta un aacutengulo comprendido entre cuarenta y cinco y sesenta grados (45degdeg y 60degdeg) e iraacute sentildealizada con detencioacuten obligatoria La seccioacuten de ambos accesos seraacute de cuatro metros y medio (450 m) Los radios de enlace de las alineaciones seraacuten de quince metros (1500 m) como miacutenimo

No obstante el acceso de entrada a la instalacioacuten de servicios se dimensionaraacute de forma que en ninguacuten momento los vehiacuteculos que utilizan la instalacioacuten ocupen la calzada disponieacutendose si es necesario de una viacutea de almacenamiento de longitud suficiente y ancho de tres metros (300 m) con una cuntildea de transicioacuten

48 Publicidad

No se podraacute situar ninguacuten tipo de publicidad ni carteles informativos no autorizados de la instalacioacuten de servicios en la zona de dominio puacuteblico de la carretera Fuera del dominio puacuteblico tampoco se podraacuten colocar aquellos que puedan producir deslumbramientos confusioacuten o distraccioacuten a los usuarios de la carretera o sean incompatibles con la seguridad de la circulacioacuten vial

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CAPIacuteTULO III ACTUACIONES URBANIacuteSTICAS

49 Definicioacuten y aacutembito de aplicacioacuten

Se entiende por actuacioacuten urbaniacutestica cualquier actividad o accioacuten urbanizadora de cualquier tipo uso yo destino (residencial industrial comercial de servicios dotacional etc) que surja coacutemo consecuencia del desarrollo yo ejecucioacuten del planeamiento urbaniacutestico

El presente Capiacutetulo hace referencia a los accesos a las carreteras convencionales existentes de las diversas actuaciones urbaniacutesticas utilizadas por una colectividad

50 Criterios generales de los accesos a las actuaciones urbaniacutesticas

En base a lo previsto en la legislacioacuten viaria y a lo previsto en la propia legislacioacuten urbaniacutestica las actuaciones urbaniacutesticas deberaacuten contar con una adecuada conexioacuten (acceso) con el sistema general de comunicaciones del territorio (red viaria)

Consecuentemente con lo anterior la conexioacuten de las actuaciones urbaniacutesticas con el sistema general de comunicaciones se haraacute en aquellos sistemas (viacuteas) yo lugares y con las caracteriacutesticas que aseguren el mejor reparto de los flujos circulatorios y minimicen los efectos negativos que sobre el sistema general de comunicaciones (red viaria) la conexioacuten pueda suponer

51 Condiciones que han de cumplir los accesos

Cuando sea precisa la conexioacuten (acceso) de una actuacioacuten urbaniacutestica con la red estatal de carreteras eacutesta se ajustaraacute a las siguientes condiciones

a) El acceso (conexioacuten) deberaacute resolver por si mismo todos los movimientos y maniobras posibles con la carretera estatal no permitieacutendose que el mismo sirva yo sea servido a yo desde soacutelo una de las maacutergenes de la carretera Cuando la IMD en la carretera supere o iguale los 5000 vehiacuteculos seraacute preciso que la actuacioacuten urbaniacutestica contemple la ejecucioacuten de un enlace a distinto nivel o la conexioacuten a uno existente mediante las oportunas viacuteas de servicio ajustadas a esta norma

b) Aparte de lo anterior el acceso y sus caracteriacutesticas teacutecnicas y funcionales se ajustaraacuten y cumpliraacuten lo prescrito para los accesos a instalaciones de servicios contemplados en esta norma

52 Otras actuaciones no contempladas en el planeamiento

En general los accesos que cumpliendo los requisitos expresados en el artiacuteculo 1025 del Reglamento General de Carreteras sirvan a viviendas unifamiliares aisladas explotaciones agriacutecolas y a construcciones instalaciones yo actividades que se pretendan desarrollar se ajustaraacuten y cumpliraacuten lo previsto en esta norma para accesos a otras propiedades salvo que se trate de instalaciones de servicios

No obstante lo anterior cuando trataacutendose de una importante implantacioacuten de viviendas unifamiliares en una zona explotaciones yo industrias agrarias o cualquier tipo de construccioacuten actividad o instalacioacuten de los cuales se puedan derivar importantes traacuteficos o puntas en el mismo asiacute como afecciones considerables a la seguridad vial en el tramo de carretera al que afecten o accedan apreciables a juicio del oacutergano gestor de la carretera a los accesos correspondientes no les seraacute aplicable el paacuterrafo anterior sino que se regiraacuten por lo prescrito en este capiacutetulo para los accesos a actuaciones urbaniacutesticas

CAPIacuteTULO IV CAMINOS AGRIacuteCOLAS Y OTRAS VIacuteAS PUacuteBLICAS

53 Definicioacuten y aacutembito de aplicacioacuten

Un camino agriacutecola es una viacutea o calzada de servicio destinada fundamentalmente para acceso a fincas ruacutesticas y cuyo traacutefico predominante es de tractores y maquinaria agriacutecola

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Un camino de servicio es el construido como elemento auxiliar o complementario de las actividades especiacuteficas de sus titulares

El presente capiacutetulo hace referencia a la conexioacuten con carreteras convencionales existentes de caminos agriacutecolas viacuteas pecuarias caminos vecinales y en general de los demaacutes viales destinados al traacutefico rodado de vehiacuteculos automoacuteviles que sirvan a una colectividad y no esteacuten incluidas en una red de carreteras de rango superior a la municipal

54 Limitaciones

541 Por razoacuten de visibilidad Todo acceso deberaacute disponer de una visibilidad en la carretera superior a la distancia de parada para el carril y sentido de circulacioacuten de la margen en que se situacutea En el tramo de la carretera definido por dicha distancia existiraacute plena visibilidad para cualquier obstaacuteculo situado en la viacutea secundaria y a una distancia de tres metros (300 m) del borde exterior del arceacuten En los casos en que se permitan los giros a la izquierda de entrada o salida a la carretera desde el acceso la distancia de visibilidad disponible deberaacute ser superior a la de cruce

542 Distancias a otros accesos La distancia entre entradas y salidas consecutivas seraacute como miacutenimo de doscientos cincuenta metros (250 m)

Las distancias entre accesos se mediraacuten entre las secciones caracteriacutesticas maacutes cercanas o entre los puntos maacutes proacuteximos entre los accesos cuando no se disponga de carril de cambio de velocidad

La distancia indicada en este epiacutegrafe se aplicaraacute tanto a accesos como a cualquier tipo de conexioacuten con la carretera de otras viacuteas puacuteblicas o privadas

En caso que no se satisfagan las distancias indicadas se dispondraacuten viacuteas colectoras-distribuidoras

No obstante lo anterior si el disentildeo del acceso de nueva construccioacuten incluye carril central de espera para giros a la izquierda sus distancias miacutenimas a los accesos proacuteximos se adecuaraacuten a lo indicado en el Capiacutetulo II de este Tiacutetulo para accesos a instalaciones de servicios

55 Disposicioacuten de los accesos

Se tendraacute en cuenta la IMD en la carretera estatal

a) Si la IMD es inferior a 1500 vehiacuteculos no seraacute necesaria la habilitacioacuten de carriles de cambio de velocidad ni ninguna disposicioacuten especiacutefica para maniobras de giros a la izquierda (acceso tipo A figura 18)

b) Si la IMD estaacute comprendida entre 1500 y 3000 vehiacuteculos se dispondraacute de una cuntildea de deceleracioacuten de tipo directo de sesenta metros (60 m) de longitud medidos entre el inicio de la misma y la seccioacuten en que la separacioacuten entre bordes de calzada de la cuntildea y carretera sea de tres metros y medio (350 m) medida perpendicularmente al eje de eacutesta asiacute como un ramal semidirecto (cayado) para giros a la izquierda de salida de la carretera (acceso tipo B figura 19)

c) Si la IMD estaacute comprendida entre 3000 y 5000 vehiacuteculos se dispondraacute una cuntildea de deceleracioacuten de tipo directo de sesenta metros (60 m) de longitud Para la realizacioacuten de giros a la izquierda se dispondraacute en el centro de la calzada un carril central de espera (acceso tipo C figura 20)

d) Cuando la IMD sea superior a 5000 vehiacuteculos no se permitiraacute el cruce a nivel de ninguacuten carril de la carretera (giros a la izquierda) adoptaacutendose en el acceso una disposicioacuten fiacutesica (bordillos en isletas etc) que impida dicho giro y disponieacutendose carriles de cambio de velocidad para la margen donde se ubique el acceso

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56 Trazado

561 Trazado en planta En los accesos resentildeados como tipo A) en el punto anterior la geometriacutea del mismo se proyectaraacute de acuerdo con las Recomendaciones para el proyecto de intersecciones o disposicioacuten anaacuteloga de la Direccioacuten General de Carreteras que la sustituya para el caso de interseccioacuten sin canalizar y vehiacuteculo tipo C (camiones)

En los accesos resentildeados tipo B) o C) con cuntildea de deceleracioacuten el radio miacutenimo del ramal de conexioacuten entre dicha cuntildea y la viacutea secundaria seraacute de quince metros (1500 m)

Los carriles centrales de espera y los carriles de cambio de velocidad cuando la IMD sea mayor de 5000 vehiacuteculos se disentildearaacuten de acuerdo con lo indicado en el Capiacutetulo Il de este Tiacutetulo para accesos a instalaciones de servicios cumpliendo las distancias de visibilidad de parada y deacute cruce Su seccioacuten seraacute la misma que la de los carriles de la carretera

562 Trazado en alzado Si el acceso se produce en zona de terrapleacuten de la carretera la pendiente longitudinal maacutexima del mismo seraacute del cuatro por ciento (4 ) en una longitud no inferior a veinticinco metros (2500 m) Si el acceso se produce en zona de desmonte de la carretera su perfil longitudinal se disentildearaacute en contrapendiente miacutenima del cero y medio por ciento (05 ) de forma que se asegure el correcto drenaje del agua de escorrentiacutea que discurra por la viacutea secundaria evitando su llegada a la calzada de la carretera

Las curvas de acuerdo vertical que se disentildeen en la viacutea secundaria en zona de acceso tendraacuten un paraacutemetro miacutenimo de cuatrocientos metros (400 m)

57 Seccioacuten transversal

La viacutea secundaria tendraacute una anchura miacutenima de seis metros (600 m) en una longitud no inferior a veinticinco metros (25 m) a medir desde la arista exterior de la calzada de la carretera

Los carriles de cambio de velocidad tendraacuten la misma anchura que los de la calzada principal y mantendraacuten un arceacuten de igual anchura que el existente en la carretera Asimismo se disentildearaacute una cuneta de iguales caracteriacutesticas que la existente en la carretera

58 Firme

Tanto los carriles de cambio de velocidad como los del acceso y la viacutea secundaria en una longitud miacutenima de veinticinco metros (2500 m) a medir desde la arista exterior de la calzada de la carretera se afirmaraacuten de acuerdo con la instruccioacuten 61-lC y 62-lC de Secciones de firme de la Direccioacuten General de Carreteras o disposicioacuten anaacuteloga que la sustituya El pavimento estaraacute constituido por mezcla bituminosa u hormigoacuten

59 Drenaje

La continuidad del drenaje de la carretera en la zona afectada por el acceso a realizar se aseguraraacute mediante conduccioacuten cuya dimensioacuten miacutenima no sea inferior a sesenta centiacutemetros (60 cm) Si la longitud del mismo resultaraacute superior a quince metros (1500 m) se proyectaraacute una arqueta intermedia visitable para facilitar la limpieza de la conduccioacuten

En todo caso se evitaraacute la llegada de aguas de escorrentiacutea a la calzada de la carretera disponiendo si fuera preciso imbornales o rejillas corridas en los ramales del acceso

60 Sentildealizacioacuten

La sentildealizacioacuten vertical y horizontal se proyectaraacute de acuerdo con las Normas 81-lC Sentildealizacioacuten vertical y 82-lC Marcas viales respectivamente de la Direccioacuten General de Carreteras o disposiciones anaacutelogas que las sustituyan Siempre que el acceso no disponga de carril de aceleracioacuten se dispondraacute una sentildeal tipo R-2 de STOP en la margen derecha del acceso en prolongacioacuten de la arista exterior de la plataforma de la carretera

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CAPIacuteTULO V OTRAS PROPIEDADES

61 Aacutembito de aplicacioacuten

El presente Capiacutetulo hace referencia a los accesos a carreteras convencionales existentes de predios particulares no utilizados por una colectividad en los que no se ubique un establecimiento destinado a la contratacioacuten de bienes o servicios y aquellos definidos en el paacuterrafo 1 del punto 52 de esta norma

62 Limitaciones

621 Por razoacuten de visibilidad Todo acceso deberaacute disponer de una visibilidad en la carretera superior a la distancia de parada para el carril y sentido de circulacioacuten de la margen en que se situacutea En el tramo de la carretera definido por dicha distancia existiraacute plena visibilidad para cualquier obstaacuteculo situado en el acceso y a una distancia de tres metros (300 m) del borde exterior del arceacuten En los casos en que se permitan los giros a la izquierda de entrada o salida a la carretera desde el acceso la distancia de visibilidad disponible deberaacute ser superior a la de cruce

622 Distancias a otros accesos En todo caso se respetaraacuten las distancias miacutenimas a otros accesos existentes que se indican en el punto 542 de esta norma

63 Disposicioacuten de los accesos

La disposicioacuten de los accesos se ajustaraacute a lo indicado en el punto 55 de esta norma

64 Disentildeo

641 Trazado En los accesos resentildeados como tipo A) seguacuten la terminologiacutea empleada en el punto 55 de esta norma la geometriacutea del acceso se proyectaraacute de acuerdo con las Recomendaciones para el proyecto de intersecciones o disposicioacuten anaacuteloga de la Direccioacuten General de Carreteras que la sustituya para el caso de interseccioacuten sin canalizar y vehiacuteculos tipo L (vehiacuteculos ligeros) (figura 18)

En los accesos resentildeados como tipos B) o C) con cuntildea de deceleracioacuten el radio miacutenimo del ramal de conexioacuten entre dicha cuntildea y la viacutea secundaria seraacute de diez metros (1000 m) (figuras 19 y 20)

Los carriles centrales de espera y los carriles de cambio de velocidad cuando la IMD sea igual o mayor de 5000 vehiacuteculos se disentildearaacuten de acuerdo con lo indicado en el Capiacutetulo II de este Tiacutetulo para accesos a instalaciones de servicios cumpliendo las distancias de visibilidad de parada y de cruce Su seccioacuten seraacute la misma que la de los carriles de la carretera

642 Seccioacuten transversal y firme El acceso se afirmaraacute en una longitud miacutenima de veinticinco metros (2500 m) a medir desde la arista exterior de la calzada de la carretera y tendraacute la anchura miacutenima de cinco metros (500 m)

643 Drenaje Se dispondraacute una conduccioacuten bajo la plataforma del acceso de dimensioacuten miacutenima no inferior a sesenta centiacutemetros (60 cm)

Si su longitud resultaraacute superior a quince metros (1500 m) se proyectaraacute una arqueta intermedia visitable para facilitar la limpieza del paso

No se interferiraacute el drenaje superficial o profundo de la carretera y se evitaraacute la llegada a ella de aguas de escorrentiacutea procedentes del acceso

644 Sentildealizacioacuten La sentildealizacioacuten vertical y horizontal se proyectaraacute de acuerdo con las Normas 81-lC Sentildealizacioacuten vertical y 82-lC Marcas viales respectivamente de la Direccioacuten General de Carreteras o disposiciones anaacutelogas que las sustituyan Siempre que el acceso no disponga de carril de aceleracioacuten se dispondraacute una sentildeal tipo R-2 de STOP en la margen derecha del acceso en prolongacioacuten de la arista exterior de la plataforma de la carretera

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TIacuteTULO IV VIacuteAS DE SERVICIO Y ACCESOS A LAS MISMAS

CAPIacuteTULO I DEFINICIONES Y CONDICIONES GENERALES

65 Definicioacuten

La viacutea de servicio o calzada de servicio es un camino sensiblemente paralelo a una carretera respecto de la cual tiene caraacutecter secundario conectado a eacutesta solamente en algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos

66 Clasificacioacuten de las viacuteas de servicio

Las viacuteas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales

Por sus caracteriacutesticas las viacuteas de servicio son elementos funcionales y como tales no tienen la consideracioacuten de carreteras si bien puede haber carreteras que hagan la funcioacuten deacute la viacutea de servicio en cuyo caso prevalece la condicioacuten de carretera sobre la de viacutea de servicio

67 Documentos relativos a las viacuteas de servicio

En todos los estudios y proyectos de construccioacuten o de trazado de nuevas carreteras variantes duplicaciones de calzada acondicionamiento ensanche de la plataforma u ordenacioacuten de accesos etc que se redacten por los Servicios dependientes de la Direccioacuten General de Carreteras se incluiraacuten las viacuteas de servicio que se consideren necesarias aplicando los preceptos de la presente norma Con dichas viacuteas de servicio debe asegurarse la ordenacioacuten de los accesos y la continuidad de recorrido para los vehiacuteculos cuya circulacioacuten por la carretera principal se encuentre limitada (tractores y maquinaria agriacutecola ciclomotores etc)

68 Contribuciones especiales

Podraacuten imponerse contribuciones especiales cuando de la ejecucioacuten de las obras que se realicen para la construccioacuten de viacuteas de servicio resulte la obtencioacuten por personas fiacutesicas o juriacutedicas deacute un beneficio especial aunque eacuteste no pueda fijarse en una cantidad concreta En el caso de viacuteas de servicio la base imponible podraacute alcanzar hasta el cincuenta por ciento (50 ) del coste total de las obras incluido el justiprecio de las expropiaciones excepto en cuanto al sujeto pasivo que sea titular del bien expropiado la parte correspondiente del justiprecio

69 Bienes de dominio puacuteblico

Las viacuteas de servicio son elementos funcionales de la carretera y los terrenos ocupados por las mismas tienen la consideracioacuten de bienes de dominio puacuteblico

La naturaleza de dominio puacuteblico de los terrenos ocupados por las viacuteas de servicio prevaleceraacute sobre las zonas de servidumbre o afeccioacuten de la carretera donde se superpongan

Los proyectos de construccioacuten o de trazado de nuevas carreteras acondicionamientos de trazado variantes duplicaciones de calzada restablecimiento de las condiciones de las viacuteas y ordenacioacuten de accesos habraacuten de comprender la expropiacioacuten de los terrenos a integrar en la zona de dominio puacuteblico incluyendo los destinados a elementos funcionales de la carretera como es el caso de las viacuteas de servicio

70 Accesos a las carreteras

Salvo que se ubiquen en un aacuterea de servicio los accesos a instalaciones de servicios situadas junto a una autopista autoviacutea o viacutea raacutepida nuevas carreteras y variantes se realizaraacuten siempre a traveacutes de una viacutea de servicio

Las conexiones de una carretera estatal con las viacuteas de servicio de la propia carretera tienen la consideracioacuten de accesos

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71 Planificacioacuten proyeccioacuten construccioacuten conservacioacuten y explotacioacuten de viacuteas de servicio

Las viacuteas de servicio no daraacuten lugar al establecimiento de las zonas de servidumbre y de afeccioacuten ni a la liacutenea liacutemite de edificacioacuten de la propia viacutea pero siacute a la zona de dominio puacuteblico En lo posible se proyectaraacuten interiores a la liacutenea liacutemite de edificacioacuten de la carretera de la que son elementos funcionales

La planificacioacuten proyeccioacuten construccioacuten conservacioacuten y explotacioacuten de las viacuteas de servicio de carreteras estatales son de competencia exclusiva del Estado quien la ejerce a traveacutes de la Direccioacuten General de Carreteras del Ministerio de Fomento Por tanto soacutelo podraacuten construirse aquellas viacuteas de servicio que esteacuten previstas en estudios definitivamente aprobados por dicha Direccioacuten General de Carreteras

Las viacuteas de servicio soacutelo se construiraacuten para llevar a cabo una reordenacioacuten de accesos o por otras razones de intereacutes puacuteblico como puede ser la necesidad de asegurar la continuidad de recorrido a los vehiacuteculos no automoacuteviles cuando no sea suficiente para ello la red de viacuteas puacuteblicas existentes en el corredor servido por la carretera

La Direccioacuten General de Carreteras podraacute establecer mediante Convenio los oportunos acuerdos econoacutemicos con los interesados para la construccioacuten de determinados tramos de viacuteas de servicio previstos en los estudios definitivamente aprobados por la Direccioacuten General de Carreteras o en mejorar los existentes los cuales se formalizaraacuten conforme a lo previsto en el Capiacutetulo V del Tiacutetulo II del Reglamento General de Carreteras sin menoscabo del caraacutecter de bienes de dominio puacuteblico que corresponde a dichas viacuteas de servicio como elementos funcionales de la carretera

La contribucioacuten de los interesados podraacute consistir en aportaciones de dinero o cesiones gratuitas de terrenos

Los Convenios que se establezcan incluiraacuten Los compromisos y obligaciones reciacuteprocas en cuanto a la clase y cuantiacutea de las aportaciones forma y plazo en que se haraacuten efectivas avales que garanticen el cumplimiento en el caso de ser la aportacioacuten dineraria tiacutetulos de propiedad de los terrenos que se cedan reacutegimen de conservacioacuten y mantenimiento penalizaciones en caso de incumplimiento y en general cuantas determinaciones sean precisas para la consecucioacuten de los objetivos propuestos

Los particulares podraacuten construir caminos de servicio que en el caso de que tengan conexiones con las carreteras estatales con sus enlaces o con sus viacuteas de servicio deberaacuten ser autorizadas por la Direccioacuten General de Carreteras Si dichos caminos de servicio fueran de uso puacuteblico o tuvieran como finalidad servir a instalaciones de servicios o establecimientos destinados a la contratacioacuten de bienes y servicios deberaacuten cumplir los requisitos exigidos en el tiacutetulo III de la presente norma para las viacuteas de servicio y ademaacutes deberaacute indicarse en su comienzo y final su condicioacuten de camino de titularidad privada Para el otorgamiento de la autorizacioacuten se seguiraacute el procedimiento establecido en el artiacuteculo 104 del Reglamento General de Carreteras debiendo someterse el expediente a informacioacuten puacuteblica si de la construccioacuten del camino de servicio o sus conexiones se derivaraacute la reordenacioacuten de alguacuten acceso existente

CAPIacuteTULO II CARACTERIacuteSTICAS Y DISENtildeO DE LAS VIacuteAS DE SERVICIO

72 Conexiones con autopistas y viacuteas raacutepidas

Las conexiones de una viacutea de servicio con las autopistas y viacuteas raacutepidas se realizaraacuten siempre en los enlaces No se conectaraacute la viacutea de servicio en los ramales de enlace debiendo integrarla como un tramo maacutes de los que acceden al enlace

No se conectaraacute ninguna otra viacutea o acceso con la viacutea de servicio en el tramo de eacutesta contiguo al enlace en una longitud igual a la distancia de visibilidad de parada para la velocidad correspondiente y como miacutenimo de sesenta metros (60 m) contados a partir del final del carril o cuntildea de deceleracioacuten o en su caso antes del comienzo del carril o cuntildea de aceleracioacuten

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71 Planificacioacuten proyeccioacuten construccioacuten conservacioacuten y explotacioacuten de viacuteas de servicio

Las viacuteas de servicio no daraacuten lugar al establecimiento de las zonas de servidumbre y de afeccioacuten ni a la liacutenea liacutemite de edificacioacuten de la propia viacutea pero siacute a la zona de dominio puacuteblico En lo posible se proyectaraacuten interiores a la liacutenea liacutemite de edificacioacuten de la carretera de la que son elementos funcionales

La planificacioacuten proyeccioacuten construccioacuten conservacioacuten y explotacioacuten de las viacuteas de servicio de carreteras estatales son de competencia exclusiva del Estado quien la ejerce a traveacutes de la Direccioacuten General de Carreteras del Ministerio de Fomento Por tanto soacutelo podraacuten construirse aquellas viacuteas de servicio que esteacuten previstas en estudios definitivamente aprobados por dicha Direccioacuten General de Carreteras

Las viacuteas de servicio soacutelo se construiraacuten para llevar a cabo una reordenacioacuten de accesos o por otras razones de intereacutes puacuteblico como puede ser la necesidad de asegurar la continuidad de recorrido a los vehiacuteculos no automoacuteviles cuando no sea suficiente para ello la red de viacuteas puacuteblicas existentes en el corredor servido por la carretera

La Direccioacuten General de Carreteras podraacute establecer mediante Convenio los oportunos acuerdos econoacutemicos con los interesados para la construccioacuten de determinados tramos de viacuteas de servicio previstos en los estudios definitivamente aprobados por la Direccioacuten General de Carreteras o en mejorar los existentes los cuales se formalizaraacuten conforme a lo previsto en el Capiacutetulo V del Tiacutetulo II del Reglamento General de Carreteras sin menoscabo del caraacutecter de bienes de dominio puacuteblico que corresponde a dichas viacuteas de servicio como elementos funcionales de la carretera

La contribucioacuten de los interesados podraacute consistir en aportaciones de dinero o cesiones gratuitas de terrenos

Los Convenios que se establezcan incluiraacuten Los compromisos y obligaciones reciacuteprocas en cuanto a la clase y cuantiacutea de las aportaciones forma y plazo en que se haraacuten efectivas avales que garanticen el cumplimiento en el caso de ser la aportacioacuten dineraria tiacutetulos de propiedad de los terrenos que se cedan reacutegimen de conservacioacuten y mantenimiento penalizaciones en caso de incumplimiento y en general cuantas determinaciones sean precisas para la consecucioacuten de los objetivos propuestos

Los particulares podraacuten construir caminos de servicio que en el caso de que tengan conexiones con las carreteras estatales con sus enlaces o con sus viacuteas de servicio deberaacuten ser autorizadas por la Direccioacuten General de Carreteras Si dichos caminos de servicio fueran de uso puacuteblico o tuvieran como finalidad servir a instalaciones de servicios o establecimientos destinados a la contratacioacuten de bienes y servicios deberaacuten cumplir los requisitos exigidos en el tiacutetulo III de la presente norma para las viacuteas de servicio y ademaacutes deberaacute indicarse en su comienzo y final su condicioacuten de camino de titularidad privada Para el otorgamiento de la autorizacioacuten se seguiraacute el procedimiento establecido en el artiacuteculo 104 del Reglamento General de Carreteras debiendo someterse el expediente a informacioacuten puacuteblica si de la construccioacuten del camino de servicio o sus conexiones se derivaraacute la reordenacioacuten de alguacuten acceso existente

CAPIacuteTULO II CARACTERIacuteSTICAS Y DISENtildeO DE LAS VIacuteAS DE SERVICIO

72 Conexiones con autopistas y viacuteas raacutepidas

Las conexiones de una viacutea de servicio con las autopistas y viacuteas raacutepidas se realizaraacuten siempre en los enlaces No se conectaraacute la viacutea de servicio en los ramales de enlace debiendo integrarla como un tramo maacutes de los que acceden al enlace

No se conectaraacute ninguna otra viacutea o acceso con la viacutea de servicio en el tramo de eacutesta contiguo al enlace en una longitud igual a la distancia de visibilidad de parada para la velocidad correspondiente y como miacutenimo de sesenta metros (60 m) contados a partir del final del carril o cuntildea de deceleracioacuten o en su caso antes del comienzo del carril o cuntildea de aceleracioacuten

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73 Conexiones con autoviacuteas

Las conexiones de una viacutea de servicio con las autoviacuteas se realizaraacuten conforme a lo dispuesto en el Tiacutetulo II de esta norma

Ideacutenticas limitaciones a las establecidas en el punto anterior seraacuten de aplicacioacuten a los tramos de las viacuteas de servicio contiguos a las conexiones con la calzada principal

74 Conexiones con carreteras convencionales

Las conexiones de una viacutea de servicio con las carreteras convencionales se realizaraacuten conforme a lo dispuesto en el Tiacutetulo III de esta norma aplicando los criterios y limitaciones exigibles a los accesos correspondientes a las instalaciones de servicios

75 Trazado

Salvo justificacioacuten en contrario las viacuteas de servicio deberaacuten cumplir los siguientes requisitos

a) El trazado de una viacutea de servicio tanto en planta como en alzado deberaacute discurrir aproximadamente paralelo al de la carretera o calzada principal contigua salvo que otras consideraciones aconsejen desvincularlo de la explanacioacuten de eacutestas y centildeirlo en mayor grado al terreno colindante Deberaacute considerarse la posibilidad de aprovechar caminos existentes aunque no discurran contiguos a la carretera o calzada principal siempre que no se deje sin acceso a propiedades o predios colindantes (figura 21)

b) La anchura de la franja comprendida entre la viacutea de servicio y la carretera o calzada principal deberaacute permitir la ampliacioacuten futura de los carriles de estas uacuteltimas

c) Se adoptaraacuten las medidas oportunas para evitar irrupciones de vehiacuteculos de la carretera o calzada principal a la viacutea de servicio y viceversa aplicando para ello las Recomendaciones sobre sistemas de contencioacuten de vehiacuteculos de la Direccioacuten General de Carreteras o disposicioacuten que en el futuro pueda sustituirla

d) Se adoptaraacuten asimismo las medidas necesarias para evitar deslumbramientos y contusiones a los usuarios de la carretera o calzada principal y de la viacutea de servicio

e) Las caracteriacutesticas del trazado tanto en planta como en alzado no deberaacuten ser inferiores a las siguientes

- Si el traacutefico predominante en la viacutea de servicio es de tractores y maquinaria agriacutecola el radio miacutenimo seraacute de veinticinco metros (2500 m) y la inclinacioacuten de la rasante se fijaraacute teniendo en cuenta la intensidad y tipo de vehiacuteculos agriacutecolas que se preveacute hayan de circular por la viacutea de servicio si bien en ninguacuten caso superaraacute el quince por ciento (15 ) Se recomienda que en el mismo trazado el radio miacutenimo no coincida con la inclinacioacuten maacutexima de la rasante

- Si el traacutefico predominante es de vehiacuteculos automoacuteviles el radio miacutenimo seraacute de cincuenta metros (5000 m) y la inclinacioacuten de la rasante no superaraacute el diez por ciento ( 10 )

En el caso de una viacutea de servicio bidireccional el tramo de la misma que conecta con el acceso a la carretera o calzada principal se dispondraacute en la forma indicada en la figura 23 de modo que el cruce de los carriles (el de la viacutea de servicio y el del ramal de acceso) se realice con un aacutengulo sensiblemente igual a noventa grados (90deg) para lo cual seraacute necesario desviar el carril de la viacutea de servicio mediante curva y contracurva o en todo caso mediante cualquier otra disposicioacuten que evite la confluencia oblicua

76 Seccioacuten transversal

Las viacuteas de servicio cuyo traacutefico predominante se prevea que vaya a ser de caraacutecter agriacutecola tendraacuten normalmente una plataforma de cinco metros (500 m) sin arcenes si bien debe disponerse de tramos que permitan el eventual cruce de maquinaria agriacutecola

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Las restantes viacuteas de servicio en el caso de ser bidireccionales tendraacuten normalmente una plataforma de siete metros (700 m) con calzada de seis metros (600 m) y sendos arcenes de medio metro (050 m) a cada lado Para el caso de viacuteas de servicio unidireccionales la anchura de la plataforma se obtendraacute del estudio de las maniobras necesarias para adelantar un vehiacuteculo a otro maacutes lento o que circunstancialmente se encuentre detenido para lo que se recomienda una plataforma de siete metros (700 m) con calzada de cinco metros (500 m) y sendos arcenes de un metro (100 m) a cada lado

En los tramos en que se prevea que la existencia de vehiacuteculos estacionados vaya a ser frecuente o prolongada deberaacuten adoptarse medidas especiales tales como ensanchar el arceacuten derecho hasta los dos metros (200 m) o establecer una franja longitudinal para estacionamiento de los vehiacuteculos en liacutenea

77 Pantalla antideslumbrante

Cuando las viacuteas de servicio discurran contiguas a la carretera o calzada principal y fueran bidireccionales se dispondraacute entre ellas una pantalla antideslumbrante la cual podraacute consistir en un seto vegetal (figura 24)

78 Altura miacutenima

La altura miacutenima libre o gaacutelibo sobre cualquier punto de la plataforma de la viacutea de servicio no seraacute inferior a cinco metros (500 m)

79 Firme

Las viacuteas de servicio de nueva construccioacuten en las que se prevea que el traacutefico predominante seraacute de caraacutecter agriacutecola se pavimentaraacuten cuando por su proximidad a la carretera o calzada principal pudieran producirse emisiones de polvo El afirmado consistiraacute en una capa de quince centiacutemetros (15 cm) como miacutenimo de suelo estabilizado in situ o de treinta centiacutemetros (30 cm) miacutenimo de zahorras artificiales o materiales similares que se asentaraacute sobre otra capa de treinta centiacutemetros (30 cm) como miacutenimo de suelo adecuado Como pavimento se aplicaraacute un simple tratamiento superficial o lechada bituminosa y en casos justificados un doble tratamiento superficial

Las restantes viacuteas de servicio de nueva construccioacuten se afirmaraacuten de acuerdo con la Instruccioacuten 61-lC y 62-lC Secciones de firme de la Direccioacuten General de Carreteras o disposicioacuten que en el futuro la sustituya Se recomienda el empleo de pavimentos a base de tratamientos superficiales mediante riegos con gravilla sobre capas granulares para categoriacuteas de traacutefico pesado T4 y T3 justificando para esta ultima el dimensionado adoptado

Las viacuteas de servicio no agriacutecolas existentes se reforzaraacuten en su caso de acuerdo con la Norma 63-lC Refuerzos de firmes de la Direccioacuten General de Carreteras o disposicioacuten que en el futuro pueda sustituirla

80 Drenaje superficial

Siempre que sea posible se aplicaraacute la Instruccioacuten 52-lC Drenaje superficial de la Direccioacuten General de Carreteras o disposicioacuten que en el futuro pueda sustituirla

Las cunetas tendraacuten una anchura miacutenima de un metro y medio (150 m) con el fin de permitir la eventual necesidad de ampliar la calzada de la viacutea de servicio con un carril maacutes Normalmente no se revestiraacuten dichas cunetas

En las viacuteas de servicio en las que se prevea que el traacutefico predominante seraacute de caraacutecter agriacutecola podraacuten utilizarse badenes

El drenaje longitudinal de la viacutea de servicio seraacute independiente del propio de la carretera o calzada principal

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81 Sentildealizacioacuten

Las viacuteas de servicio salvo que sean de caraacutecter agriacutecola y por tanto su traacutefico predominante sea de tractores y maquinaria agriacutecola se sentildealizaraacuten de acuerdo con la Instruccioacuten 81-lC Sentildealizacioacuten vertical y la Norma 82-lC Marcas viales de la Direccioacuten General de Carreteras o disposiciones anaacutelogas que las sustituyan

Antes de acceder a una entrada en una autopista autoviacutea o viacutea raacutepida se sentildealizaraacuten las prohibiciones de paso a determinados vehiacuteculos (tractores ciclomotores etc) que no puedan circular por las mismas

Las salidas y entradas de la carretera o calzada principal se sentildealizaraacuten y balizaraacuten de acuerdo con la normativa especiacutefica para estos elementos vigente en la Direccioacuten General de Carreteras

82 Aplicacioacuten de la normativa teacutecnica general

Para los restantes aspectos de las viacuteas de servicio que no esteacuten expresamente especificados en este Capiacutetulo II se emplearaacute la normativa teacutecnica general aplicable a los proyectos de carreteras estatales

CAPIacuteTULO III CONSTRUCCIONES COLINDANTES CON LAS VIacuteAS DE SERVICIO

83 Liacutenea liacutemite de edificacioacuten

Dentro de la liacutenea liacutemite de edificacioacuten correspondiente a la carretera principal respecto de la cual discurre proacutexima la viacutea de servicio seraacuten de aplicacioacuten las prohibiciones y limitaciones establecidas en los artiacuteculos 84 y 85 del Reglamento General de Carreteras

84 Zona de dominio puacuteblico

En lo que respecta a la zona de dominio puacuteblico correspondiente a la propia viacutea de servicio integrada por los terrenos ocupados por la misma y sendas franjas de terreno una a cada lado de la viacutea de servicio de tres metros (300 m) de anchura medidos en horizontal y perpendicularmente a su eje desde la arista exterior de la explanacioacuten soacutelo podraacuten realizarse obras o instalaciones previa autorizacioacuten del Ministerio de Fomento cuando la prestacioacuten de un servicio puacuteblico de intereacutes general asiacute lo exija En todo caso se justificaraacute el intereacutes general de la necesidad de ocupacioacuten del dominio puacuteblico que se solicite

85 Ampliacioacuten de la viacutea de servicio

En caso de ser necesario ampliar la calzada de la viacutea de servicio se utilizaraacuten para ello las franjas de tres metros (300 m) de anchura indicadas en el punto 84 asiacute como las cunetas de un metro y medio (150 m) de ancho indicadas en el punto 80 Drenaje superficial de esta norma Las nuevas cunetas correspondientes a la viacutea de servicio cuya calzada haya sido objeto de ampliacioacuten podraacuten ser de ancho reducido

CAPIacuteTULO IV ACCESOS A LAS VIacuteAS DE SERVICIO

SECCIOacuteN I Instalaciones de servicios

86 Factores a considerar

En la autorizacioacuten para construir accesos a instalaciones de servicios en las maacutergenes de las viacuteas de servicio se consideraraacute preferentemente su influencia en las condiciones de seguridad de la circulacioacuten viaria Asimismo se tendraacuten en cuenta los planes o proyectos de ampliacioacuten mejora variacioacuten y cualquier obra en la carretera que pueda afectar a la instalacioacuten o a su explotacioacuten en un futuro no superior a diez antildeos En cada caso deberaacuten observarse las condiciones que se indican en el punto siguiente

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87 Condiciones teacutecnicas

871 Por razoacuten de visibilidad La distancia de visibilidad de los accesos tanto de entrada como de salida se mediraacute sobre la viacutea de servicio y en todo el frente de los mismos Esta distancia en ninguacuten caso seraacute inferior a la distancia de visibilidad de parada en el sentido de la marcha y superior a la de cruce en el sentido contrario cuando se pueda cruzar alguacuten carril de la viacutea de servicio

Se consideraraacute a todos los efectos para la maniobra de cruce que el vehiacuteculo que realiza la maniobra de cruce parte del reposo situado a una distancia medida perpendicularmente al borde del carril maacutes proacuteximo de la viacutea principal de tres metros (300 m)

La velocidad para determinar la distancia de visibilidad de parada y de cruce seraacute la maacutexima sentildealizada o limitada en el tramo donde se solicita el acceso o la instalacioacuten de servicios y en su defecto la que sentildealen los Servicios competentes de la Direccioacuten General de Carreteras

872 Disposicioacuten de los accesos Si la velocidad de la viacutea de servicio es superior a 60 kmh a los accesos de entrada y salida de la instalacioacuten de servicios se les dotaraacute de carriles de cambio de velocidad ajustados al punto 36 de esta norma siempre que la IMD supere los 1500 vehiacuteculos en la viacutea de servicio

Si la velocidad de la viacutea de servicio no es superior a 60 kmh o la IMD de la misma no llega a 1500 vehiacuteculos el acceso de entrada a la instalacioacuten de servicios formaraacute un aacutengulo de treinta grados (30deg) con el eje de la viacutea de servicio y el acceso de salida de vehiacuteculos a la viacutea de servicio formaraacute con el eje de eacutesta un aacutengulo comprendido entre los cuarenta y cinco y sesenta grados (45deg y 60deg) La seccioacuten de ambos accesos seraacute de cuatro metros y medio (450 m) Los radios de enlace de las alineaciones seraacuten de quince metros ( 1500 m) como miacutenimo

873 Limitaciones En las viacuteas de servicio bidireccionales no se permitiraacute el cruce al mismo nivel de ninguacuten carril cuando la IMD en dicha viacutea supere los 5000 vehiacuteculos

En el caso de una viacutea de servicio bidireccional con IMD inferiores a 5000 vehiacuteculos se permitiraacute el cruce de un carril de la viacutea de servicio sin necesidad de carril central de espera para entrar y salir del acceso o de la instalacioacuten La disposicioacuten y las dimensiones de la instalacioacuten de servicios permitiraacuten el acceso de cualquier vehiacuteculo incluso de los vehiacuteculos pesados sin que eacutestos tengan que efectuar maniobras sobre la viacutea de servicio para lo cual la distancia entre el eje del carril del lado opuesto a la instalacioacuten de servicios donde se inicia la maniobra de giro y el de la viacutea utilizada en la instalacioacuten para el servicio de los vehiacuteculos seraacute como miacutenimo de treinta metros (3000 m) (figura 17)

No se autorizaraacute la construccioacuten de accesos en una viacutea de servicio a instalaciones de servicios en las proximidades de un enlace o una interseccioacuten en cualquiera de sus maacutergenes cuando la distancia entre la interseccioacuten y el acceso maacutes proacuteximo de la instalacioacuten de servicios sea menor de la distancia de visibilidad de parada del tramo y como miacutenimo de sesenta metros (60 m) en el que se solicita la instalacioacuten de servicios

Asimismo deben respetarse las distancias de visibilidad de parada entre los accesos a la instalacioacuten de servicios y aquellos accesos autorizados cuya intensidad de traacutefico tenga una influencia apreciable en el nivel de servicio de la viacutea de servicio o cuando la seguridad vial lo aconseje

La distancia de visibilidad de parada se mediraacute entre las secciones de un metro y medio ( 150 m) y un metro (100 m) de los carriles de cambio de velocidad y en caso de no existir eacutestos entre los puntos maacutes cercanos del acceso y de la interseccioacuten o enlace

874 Isleta de separacioacuten Se dispondraacute una isleta de separacioacuten de la viacutea de servicio que ocuparaacute las zonas entre accesos de entrada y salida del acceso o de la instalacioacuten de servicios con una anchura miacutenima de tres metros (300 m) y en su caso respetaacutendose siempre el arceacuten Esta isleta que no seraacute transitable para vehiacuteculos se podraacute destinar a zona verde y en sus liacutemites se colocaraacuten bordillos que en la zona denominada nariz seraacuten montables

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875 Drenaje El drenaje de las aguas residuales de la instalacioacuten de servicios se construiraacute independientemente del drenaje de la viacutea de servicio y la carretera

En las obras de reposicioacuten del drenaje de la viacutea de servicio las condiciones tanto en lo que se refiere a drenaje subterraacuteneo como superficial asiacute como las pendientes transversales cunetas desaguumles etc se dispondraacuten con los mismos criterios y normas vigentes para la viacutea con diaacutemetros miacutenimos de sesenta centiacutemetros (60 cm) y arquetas visitables cada siete metros (700 m)

876 Firmes Los carriles de cambio de velocidad las cuntildeas de transicioacuten y los carriles de entrada y salida estaraacuten dotados del mismo firme que la viacutea de servicio

877 Iluminacioacuten Cuando la viacutea de servicio esteacute dotada de iluminacioacuten propia los accesos y la instalacioacuten de servicios dispondraacuten de un sistema de iluminacioacuten que armonice con el existente en dicha viacutea de servicio

En ninguacuten caso la iluminacioacuten produciraacute deslumbramientos a los usuarios de la viacutea de servicio y de la carretera

878 Barreras de seguridad Todos los obstaacuteculos a colocar con motivo de la construccioacuten de la instalacioacuten de servicios que pudieran suponer un aumento de la peligrosidad en particular los baacuteculos situados en las maacutergenes de los accesos deberaacuten disponer de barreras de seguridad conforme a las Recomendaciones sobre contencioacuten de vehiacuteculosraquo o disposicioacuten de la Direccioacuten General de Carreteras que la pueda sustituir

879 Sentildealizacioacuten La sentildealizacioacuten vertical se ajustaraacute a la Instruccioacuten 81-lC Sentildealizacioacuten vertical y al Cataacutelogo de Sentildeales de Circulacioacuten del Ministerio de Fomento o disposicioacuten que los pueda sustituir

Las marcas viales se realizaraacuten conforme a lo establecido en la Instruccioacuten 82-lC Marcas viales vigente

En su caso la presentildealizacioacuten de la instalacioacuten en la viacutea principal seraacute a cargo del interesado y se ajustaraacute a la Instruccioacuten 81-lC de Sentildealizacioacuten vertical

8710 Publicidad La informacioacuten de la instalacioacuten de servicios cumpliraacute con las normas sobre publicidad en las carreteras estatales Tendraacuten la condicioacuten de carteles informativos los roacutetulos que sean indicativos de las actividades de la instalacioacuten siempre que esteacuten situados sobre la propia instalacioacuten o en su inmediata proximidad No podraacuten incluir comunicacioacuten adicional alguna tendente a promover la contratacioacuten de bienes o servicios En ninguacuten caso se autorizaraacuten

a) Los roacutetulos cuya segunda mayor dimensioacuten sea superior al diez por ciento (10 ) de su distancia a la arista exterior de la calzada

b) Los roacutetulos que por sus caracteriacutesticas o luminosidad vistos desde cualquier punto de la viacutea principal o de servicio puedan producir deslumbramiento confusioacuten o distraccioacuten a los usuarios de eacutesta o sean incompatibles con la seguridad de la circulacioacuten vial

En ninguacuten caso los carteles informativos o de otro tipo autorizables se podraacuten situar en la zona de dominio puacuteblico de la viacutea principal Si se utilizan poacuterticos banderolas o similares la distancia del apoyo a la arista exterior de la calzada de la viacutea de servicio no seraacute inferior a vez y media su altura

La autorizacioacuten de los citados carteles informativos podraacute ser revocada sin derecho a indemnizacioacuten en caso de mala conservacioacuten cese de la actividad objeto de la informacioacuten por razones de seguridad de la circulacioacuten o por perjudicar el servicio puacuteblico que presta la viacutea

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SECCIOacuteN II Actuaciones urbaniacutesticas

88 Acceso de las actuaciones urbaniacutesticas a las viacuteas de servicio y de otras actuaciones no contempladas en el planeamiento urbaniacutestico

En la autorizacioacuten para construir accesos a las actuaciones urbaniacutesticas en las maacutergenes de las viacuteas de servicio se consideraraacute preferentemente su influencia en las condiciones de seguridad de la circulacioacuten viaria Asimismo se tendraacuten en cuenta los planes o proyectos de ampliacioacuten mejora variacioacuten y cualquier obra en la carretera que pueda afectar a la actuacioacuten urbaniacutestica en un futuro no superior a diez antildeos En cada caso deberaacuten observarse las condiciones que se indican en este punto

Los accesos a las viacuteas de servicio de las actuaciones urbaniacutesticas en cuanto a sus caracteriacutesticas teacutecnicas y funcionales se ajustaraacuten y cumpliraacuten lo previsto en esta norma para los accesos de las instalaciones de servicios a las viacuteas de servicio Al tratarse de viacuteas de servicio los accesos a la actuacioacuten urbaniacutestica podraacuten no resolver por siacute todos los movimientos En el caso de viacuteas de servicio bidireccionales con IMD superior a 5000 vehiacuteculos no se permitiraacute el cruce a nivel de ninguacuten carril

En general los accesos que sirvan a viviendas unifamiliares aisladas explotaciones agriacutecolas y a construcciones instalaciones yo actividades que se pretendan desarrollar en base a lo previsto en la Ley sobre el Reacutegimen del Suelo y Ordenacioacuten Urbana (Real Decreto Legislativo 11992 de 26 de junio) se ajustaraacuten y cumpliraacuten lo previsto en esta norma para accesos a otras propiedades salvo que se trate de instalaciones de servicios

No obstante lo anterior cuando trataacutendose de una importante implantacioacuten de viviendas unifamiliares en una zona explotaciones yo industrias agrarias o cualquier tipo de construccioacuten actividad o instalacioacuten de las amparadas en el mencionado artiacuteculo 163 del texto refundido de la Ley sobre Reacutegimen del Suelo y Ordenacioacuten Urbana de los cuales se puedan derivar importantes traacuteficos o puntas en el mismo asiacute como afecciones considerables a la seguridad vial en el tramo de viacutea de servicio al que afecten o accedan apreciables a juicio del oacutergano gestor de la viacutea de servicio a los accesos correspondientes no les seraacute aplicable el paacuterrafo anterior sino que se regiraacuten por lo prescrito en el paacuterrafo segundo anterior para los accesos a actuaciones urbaniacutesticas

SECCIOacuteN III Caminos agriacutecolas y otras viacuteas puacuteblicas

89 Limitaciones

891 Por razoacuten de visibilidad Todo acceso deberaacute disponer de una visibilidad en la viacutea de servicio superior a la distancia de parada para el carril y sentido de circulacioacuten de la margen donde se situacutea En el tramo de viacutea de servicio definido por dicha distancia existiraacute plena visibilidad para cualquier obstaacuteculo situado en la viacutea secundaria y a tres metros (300 m) del borde exterior del arceacuten de la viacutea de servicio Cuando esteacute permitido el cruce de carriles de la viacutea de servicio para la entrada o salida a la misma la distancia de visibilidad disponible deberaacute ser superior a la de cruce

892 Distancias a otros accesos La distancia miacutenima a cualquier interseccioacuten ramal de enlace u otro cualquier acceso a la viacutea de servicio seraacute igual o superior a la distancia de parada

90 Disposicioacuten de los accesos

901 Si la velocidad en la viacutea de servicio es superior a 60 kmh

a) Cuando la IMD no supere los 1500 vehiacuteculos en la viacutea de servicio no seraacute necesaria la habilitacioacuten de carriles ni de cuntildeas de cambio de velocidad para los accesos

b) Si la IMD supera los 1500 vehiacuteculos se dispondraacute una cuntildea de deceleracioacuten de tipo directo de sesenta metros (60 m) de longitud medidos entre el inicio de la misma y la seccioacuten en la que la separacioacuten entre bordes de calzada de la cuntildea y de la viacutea de servicio sea de tres metros y medio (350 m)

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SECCIOacuteN II Actuaciones urbaniacutesticas

88 Acceso de las actuaciones urbaniacutesticas a las viacuteas de servicio y de otras actuaciones no contempladas en el planeamiento urbaniacutestico

En la autorizacioacuten para construir accesos a las actuaciones urbaniacutesticas en las maacutergenes de las viacuteas de servicio se consideraraacute preferentemente su influencia en las condiciones de seguridad de la circulacioacuten viaria Asimismo se tendraacuten en cuenta los planes o proyectos de ampliacioacuten mejora variacioacuten y cualquier obra en la carretera que pueda afectar a la actuacioacuten urbaniacutestica en un futuro no superior a diez antildeos En cada caso deberaacuten observarse las condiciones que se indican en este punto

Los accesos a las viacuteas de servicio de las actuaciones urbaniacutesticas en cuanto a sus caracteriacutesticas teacutecnicas y funcionales se ajustaraacuten y cumpliraacuten lo previsto en esta norma para los accesos de las instalaciones de servicios a las viacuteas de servicio Al tratarse de viacuteas de servicio los accesos a la actuacioacuten urbaniacutestica podraacuten no resolver por siacute todos los movimientos En el caso de viacuteas de servicio bidireccionales con IMD superior a 5000 vehiacuteculos no se permitiraacute el cruce a nivel de ninguacuten carril

En general los accesos que sirvan a viviendas unifamiliares aisladas explotaciones agriacutecolas y a construcciones instalaciones yo actividades que se pretendan desarrollar en base a lo previsto en la Ley sobre el Reacutegimen del Suelo y Ordenacioacuten Urbana (Real Decreto Legislativo 11992 de 26 de junio) se ajustaraacuten y cumpliraacuten lo previsto en esta norma para accesos a otras propiedades salvo que se trate de instalaciones de servicios

No obstante lo anterior cuando trataacutendose de una importante implantacioacuten de viviendas unifamiliares en una zona explotaciones yo industrias agrarias o cualquier tipo de construccioacuten actividad o instalacioacuten de las amparadas en el mencionado artiacuteculo 163 del texto refundido de la Ley sobre Reacutegimen del Suelo y Ordenacioacuten Urbana de los cuales se puedan derivar importantes traacuteficos o puntas en el mismo asiacute como afecciones considerables a la seguridad vial en el tramo de viacutea de servicio al que afecten o accedan apreciables a juicio del oacutergano gestor de la viacutea de servicio a los accesos correspondientes no les seraacute aplicable el paacuterrafo anterior sino que se regiraacuten por lo prescrito en el paacuterrafo segundo anterior para los accesos a actuaciones urbaniacutesticas

SECCIOacuteN III Caminos agriacutecolas y otras viacuteas puacuteblicas

89 Limitaciones

891 Por razoacuten de visibilidad Todo acceso deberaacute disponer de una visibilidad en la viacutea de servicio superior a la distancia de parada para el carril y sentido de circulacioacuten de la margen donde se situacutea En el tramo de viacutea de servicio definido por dicha distancia existiraacute plena visibilidad para cualquier obstaacuteculo situado en la viacutea secundaria y a tres metros (300 m) del borde exterior del arceacuten de la viacutea de servicio Cuando esteacute permitido el cruce de carriles de la viacutea de servicio para la entrada o salida a la misma la distancia de visibilidad disponible deberaacute ser superior a la de cruce

892 Distancias a otros accesos La distancia miacutenima a cualquier interseccioacuten ramal de enlace u otro cualquier acceso a la viacutea de servicio seraacute igual o superior a la distancia de parada

90 Disposicioacuten de los accesos

901 Si la velocidad en la viacutea de servicio es superior a 60 kmh

a) Cuando la IMD no supere los 1500 vehiacuteculos en la viacutea de servicio no seraacute necesaria la habilitacioacuten de carriles ni de cuntildeas de cambio de velocidad para los accesos

b) Si la IMD supera los 1500 vehiacuteculos se dispondraacute una cuntildea de deceleracioacuten de tipo directo de sesenta metros (60 m) de longitud medidos entre el inicio de la misma y la seccioacuten en la que la separacioacuten entre bordes de calzada de la cuntildea y de la viacutea de servicio sea de tres metros y medio (350 m)

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c) Si la IMD supera los 5000 vehiacuteculos al acceso se le dotaraacute de carriles de cambio de velocidad ajustados al punto 36 de esta norma

902 Si la velocidad en la viacutea de servicio es igual o menor de 60 kmh cuando la IMD supere los 5000 vehiacuteculos en la viacutea de servicio seraacute obligatoria la disposicioacuten de cuntildea de deceleracioacuten como la descrita en el paacuterrafo b) del apartado anterior

91 Giros a la izquierda

Para la realizacioacuten de giros a la izquierda de entrada o salida de la viacutea de servicio no seraacute exigible ninguna disposicioacuten especial siempre que la IMD no supere los 5000 vehiacuteculos

Cuando la IMD en la viacutea de servicio supere los 5000 vehiacuteculos no se permitiraacute el cruce de ninguacuten carril en el acceso adoptaacutendose una disposicioacuten fiacutesica (bordillos en isletas etc) que impidan los giros y cruces de carriles

Por otro lado cuando la IMD en la viacutea de servicio supere los 3000 vehiacuteculos y la IMD en la viacutea secundaria supere los 1000 vehiacuteculos se dispondraacute la interseccioacuten entre ambas en forma de glorieta cerrada o a distinto nivel

92 Trazado

921 Trazado en planta La geometriacutea del acceso se proyectaraacute de acuerdo con las Recomendaciones para el proyecto de intersecciones o disposicioacuten anaacuteloga de la Direccioacuten General de Carreteras que la sustituya para el caso de interseccioacuten sin canalizar y vehiacuteculo tipo C (camiones)

Cuando la IMD supere los 1500 vehiacuteculos el radio miacutenimo del ramal de conexioacuten entre la cuntildea de conexioacuten y la viacutea secundaria o entre la viacutea secundaria y la viacutea de servicio si no existiera cuntildea seraacute de quince metros (1500 m)

922 Trazado en alzado Si el acceso se produce en zona de terrapleacuten de la carretera la pendiente longitudinal maacutexima del mismo seraacute del 4 en una longitud no inferior a veinticinco metros (2500 m)

Si el acceso se produce en zona de desmonte de la carretera su perfil longitudinal se disentildearaacute en contrapendiente miacutenima del medio por ciento (05 ) de forma que se asegure el correcto drenaje del agua de escorrentiacutea que discurra por la viacutea secundaria evitando su llegada a la calzada de la carretera

Las curvas de acuerdo vertical que se disentildeen en la viacutea secundaria en zona de acceso tendraacuten un paraacutemetro miacutenimo de cuatrocientos metros (400 m)

93 Seccioacuten transversal

En el tramo maacutes proacuteximo a su interseccioacuten con la viacutea de servicio la viacutea secundaria tendraacute una anchura miacutenima no inferior a la de aqueacutella salvo que la de esta uacuteltima fuera superior a seis metros (600 m) en cuyo caso este valor seriacutea el ancho miacutenimo de aqueacutella La anchura miacutenima se mantendraacute en una longitud no inferior a veinticinco metros (2500 m) a medir desde la arista exterior de la calzada de la viacutea de servicio

94 Firme

Los carriles de cambio de velocidad tendraacuten el mismo firme que la viacutea de servicio Los carriles de cambio de velocidad como los del acceso y la viacutea secundaria en una longitud miacutenima de veinticinco metros (2500 m) a medir desde la arista superior de la calzada de la viacutea de servicio se afirmaraacuten de acuerdo con la Instruccioacuten 61-lC y 62-lC Secciones de firme de la Direccioacuten General de Carreteras o disposicioacuten que la sustituya

95 Drenaje

La continuidad del drenaje de la viacutea de servicio se proyectaraacute mediante una conduccioacuten debidamente protegida cuya dimensioacuten maacutes pequentildea no sea inferior a sesenta centiacutemetros

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(60 cm) Si la longitud del mismo resultaraacute superior a quince metros (1500 m) se proyectaraacute una arqueta intermedia visitable para facilitar la limpieza de la conduccioacuten

96 Sentildealizacioacuten

La sentildealizacioacuten vertical y horizontal se proyectaraacute de acuerdo con las Normas 81-lC Sentildealizacioacuten vertical y 82-lC Marcas viales respectivamente de la Direccioacuten General de Carreteras o disposiciones que las sustituyan

SECCIOacuteN IV Otras propiedades

97 Limitaciones

971 Por razoacuten de visibilidad Todo acceso deberaacute disponer de una visibilidad en la viacutea de servicio superior a la distancia de visibilidad de parada para el carril y sentido de la circulacioacuten de la margen en que se situacutea Cuando esteacuten permitidos los giros a la izquierda de entrada o salida a la viacutea de servicio la distancia de visibilidad disponible deberaacute ser superior a la de cruce

972 Distancias a otros accesos Si la velocidad de la viacutea de servicio es superior a 60 kmh la distancia miacutenima entre dos accesos inmediatos no seraacute inferior a la correspondiente a la de visibilidad de parada para la maacutexima velocidad permitida En caso de que la velocidad sea igual o inferior a 60 kmh la distancia miacutenima entre accesos inmediatos seraacute la necesaria para desarrollar la geometriacutea completa de cada uno de ellos sin que se intercepten en cuyo caso habraacuten de unificarse No obstante lo anterior la miacutenima distancia de un acceso a cualquier interseccioacuten o al inicio o final de un ramal de enlace medida entre el borde de aqueacutel y la liacutenea exterior de calzada de cualquiera de los ramales de la interseccioacuten o el enlace no seraacute inferior a la distancia de visibilidad de parada y como miacutenimo sesenta metros (6000 m) para la maacutexima velocidad permitida

98 Disposicioacuten de los accesos

Cuando la velocidad de la viacutea de servicio sea mayor de 60 kmh y la construccioacuten del acceso pueda generar un importante traacutefico o puntas en el mismo asiacute como afecciones importantes a la seguridad apreciables por el organismo gestor de la carretera se exigiraacute la construccioacuten de cuntildeas de cambio de velocidad cuando la IMD en la viacutea de servicio sea inferior a 5000 vehiacuteculos y carriles de cambio de velocidad cuando la IMD en la viacutea de servicio supere los 5000 vehiacuteculos En ninguacuten caso se autorizaraacute el cruce a nivel de ninguacuten carril de la viacutea de servicio cuando la IMD de eacutesta sea superior a 5000 vehiacuteculos

99 Trazado

Cuando no existan cuntildeas ni carriles de cambio de velocidad la geometriacutea del mismo se proyectaraacute de acuerdo con las Recomendaciones para el proyecto de intersecciones o disposicioacuten anaacuteloga de la Direccioacuten General de Carreteras que la sustituya para el caso de interseccioacuten sin canalizar y vehiacuteculo tipo L (ligero)

Cuando existan carriles o cuntildeas de deceleracioacuten el radio miacutenimo del ramal de conexioacuten entre estos elementos y la viacutea secundaria seraacute diez metros (1000 m)

100 Seccioacuten transversal y firme

El acceso se afirmaraacute en una longitud miacutenima de quince metros (1500 m) a medir desde la arista exterior de la calzada de la viacutea de servicio y tendraacute una anchura miacutenima de cuatro metros (400 m) en dicha longitud

101 Drenaje

La continuidad del drenaje de la viacutea de servicio se proyectaraacute mediante una conduccioacuten debidamente protegida cuya dimensioacuten maacutes pequentildea no sea inferior a sesenta centiacutemetros (60 cm) Si la longitud del mismo resultaraacute superior a quince metros (1500 m) se proyectaraacute una arqueta intermedia visitable para facilitar la limpieza de la conduccioacuten

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102 Sentildealizacioacuten

La sentildealizacioacuten vertical y horizontal se proyectaraacute de acuerdo con las Normas 81-lC Sentildealizacioacuten vertical y 82-lC Marcas viales respectivamente de la Direccioacuten General de Carreteras o disposicioacuten que las sustituyan

TIacuteTULO V DOCUMENTOS QUE DEBEN INCLUIRSE EN LOS PROYECTOS DE ACCESOS VIacuteAS DE SERVICIO O INSTALACIONES DE SERVICIOS A REALIZAR POR

PARTICULARES

CAPIacuteTULO I CONSIDERACIONES GENERALES

Las instrucciones sobre el contenido documental de los proyectos de accesos viacuteas de servicio o instalaciones de servicios que se recogen en el presente Tiacutetulo se refieren fundamentalmente a los aspectos a considerar por la Direccioacuten General de Carreteras para otorgar la preceptiva autorizacioacuten o en su caso el informe de caraacutecter vinculante al que se refiere el artiacuteculo 125 del Reglamento General de Carreteras Por ello independientemente del contenido necesario para la realizacioacuten global del proyecto habida cuenta que las obras afectan en general a las zonas de defensa de la carretera dichas instrucciones se centran en las partes del proyecto que tienen una relacioacuten maacutes directa con la carretera existente y en particular en los accesos y en aquellas actuaciones que afecten maacutes directamente a las maacutergenes y a la zona de dominio puacuteblico

(Nueva redaccioacuten seguacuten ORDEN FOM17402006 de 24 de mayo)

Estas instrucciones seraacuten de aplicacioacuten a todos aquellos proyectos de accesos viacuteas de servicio o instalaciones de servicios que presenten los particulares o cualquier organismo puacuteblico junto con la preceptiva solicitud de autorizacioacuten para realizar las correspondientes obras debiendo los proyectos ser suscritos por un teacutecnico facultativo profesionalmente competente para su redaccioacuten y visado por el correspondiente Colegio profesional Para la redaccioacuten de dichos proyectos se tendraacuten en cuenta todas las normas instrucciones y recomendaciones de caraacutecter teacutecnico que se encuentren vigentes en la Direccioacuten General de Carreteras asiacute como las especiacuteficas que para cada caso se establecen en esta norma

CAPIacuteTULO II DOCUMENTOS A INCLUIR EN LOS PROYECTOS DE PARTICULARES ACCESOS VIacuteAS DE SERVICIO O INSTALACIONES DE SERVICIOS

El proyecto contendraacute los siguientes documentos

a) Documento nuacutemero 1 Memoria y anejos

11 Memoria Contendraacute al menos los siguientes apartados

- Datos previos Se enumeraraacuten y describiraacuten cuantos datos documentos o antecedentes existan relacionados con la actuacioacuten a realizar que puedan ser uacutetiles para la autorizacioacuten o informe que en su caso otorgue la Direccioacuten General de Carreteras

- Objeto y descripcioacuten del proyecto Se expondraacute el problema que se pretende resolver con el proyecto asiacute como la solucioacuten prevista para resolverlo De acuerdo con los datos previos y con la situacioacuten actual o existente se describiraacuten con el debido detalle las distintas partes del proyecto Comprenderaacute los siguientes subapartados

Situacioacuten actual

Descripcioacuten del proyecto

Justificacioacuten de la solucioacuten adoptada

- Partiendo de la situacioacuten actual de la descripcioacuten del proyecto y de las demaacutes soluciones estudiadas se justificaraacute en liacuteneas generales la solucioacuten

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102 Sentildealizacioacuten

La sentildealizacioacuten vertical y horizontal se proyectaraacute de acuerdo con las Normas 81-lC Sentildealizacioacuten vertical y 82-lC Marcas viales respectivamente de la Direccioacuten General de Carreteras o disposicioacuten que las sustituyan

TIacuteTULO V DOCUMENTOS QUE DEBEN INCLUIRSE EN LOS PROYECTOS DE ACCESOS VIacuteAS DE SERVICIO O INSTALACIONES DE SERVICIOS A REALIZAR POR

PARTICULARES

CAPIacuteTULO I CONSIDERACIONES GENERALES

Las instrucciones sobre el contenido documental de los proyectos de accesos viacuteas de servicio o instalaciones de servicios que se recogen en el presente Tiacutetulo se refieren fundamentalmente a los aspectos a considerar por la Direccioacuten General de Carreteras para otorgar la preceptiva autorizacioacuten o en su caso el informe de caraacutecter vinculante al que se refiere el artiacuteculo 125 del Reglamento General de Carreteras Por ello independientemente del contenido necesario para la realizacioacuten global del proyecto habida cuenta que las obras afectan en general a las zonas de defensa de la carretera dichas instrucciones se centran en las partes del proyecto que tienen una relacioacuten maacutes directa con la carretera existente y en particular en los accesos y en aquellas actuaciones que afecten maacutes directamente a las maacutergenes y a la zona de dominio puacuteblico

(Nueva redaccioacuten seguacuten ORDEN FOM17402006 de 24 de mayo)

Estas instrucciones seraacuten de aplicacioacuten a todos aquellos proyectos de accesos viacuteas de servicio o instalaciones de servicios que presenten los particulares o cualquier organismo puacuteblico junto con la preceptiva solicitud de autorizacioacuten para realizar las correspondientes obras debiendo los proyectos ser suscritos por un teacutecnico facultativo profesionalmente competente para su redaccioacuten y visado por el correspondiente Colegio profesional Para la redaccioacuten de dichos proyectos se tendraacuten en cuenta todas las normas instrucciones y recomendaciones de caraacutecter teacutecnico que se encuentren vigentes en la Direccioacuten General de Carreteras asiacute como las especiacuteficas que para cada caso se establecen en esta norma

CAPIacuteTULO II DOCUMENTOS A INCLUIR EN LOS PROYECTOS DE PARTICULARES ACCESOS VIacuteAS DE SERVICIO O INSTALACIONES DE SERVICIOS

El proyecto contendraacute los siguientes documentos

a) Documento nuacutemero 1 Memoria y anejos

11 Memoria Contendraacute al menos los siguientes apartados

- Datos previos Se enumeraraacuten y describiraacuten cuantos datos documentos o antecedentes existan relacionados con la actuacioacuten a realizar que puedan ser uacutetiles para la autorizacioacuten o informe que en su caso otorgue la Direccioacuten General de Carreteras

- Objeto y descripcioacuten del proyecto Se expondraacute el problema que se pretende resolver con el proyecto asiacute como la solucioacuten prevista para resolverlo De acuerdo con los datos previos y con la situacioacuten actual o existente se describiraacuten con el debido detalle las distintas partes del proyecto Comprenderaacute los siguientes subapartados

Situacioacuten actual

Descripcioacuten del proyecto

Justificacioacuten de la solucioacuten adoptada

- Partiendo de la situacioacuten actual de la descripcioacuten del proyecto y de las demaacutes soluciones estudiadas se justificaraacute en liacuteneas generales la solucioacuten

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adoptada y que la misma no afectaraacute desfavorablemente la funcionalidad de la carretera viacutea principal o secundaria y la seguridad de la circulacioacuten

- Cumplimiento de la normativa vigente Se justificaraacute el cumplimiento de las normas instrucciones y recomendaciones de caraacutecter teacutecnico vigentes en la Direccioacuten General de Carreteras y que sean de aplicacioacuten a la actuacioacuten asiacute como las especiacuteficas contenidas en los anteriores tiacutetulos de esta norma

- Documentos que integran el proyecto Se relacionaraacuten ordenadamente todos los documentos de que consta el proyecto

- Resumen y conclusiones Se expondraacuten de forma reducida las principales caracteriacutesticas del proyecto y se recogeraacuten las conclusiones que el autor del proyecto considere pertinentes

12 Anejos a la Memoria Se incluiraacuten al menos los siguientes anejos a la Memoria

- Cartografiacutea y topografiacutea Se describiraacute la cartografiacutea utilizada en los distintos planos haciendo constar la fecha en que fue elaborada asiacute como los trabajos de topografiacutea realizados en el campo bases de replanteo colocadas puntos de apoyo y de referencia etc

- Caracteriacutesticas de la carretera o viacutea principal Este anejo de especial relevancia seraacute de gran utilidad para comprobar si la solucioacuten prevista en el proyecto es compatible con la carretera o con la viacutea principal a la que afecte la actuacioacuten Deberaacute contener la descripcioacuten y anaacutelisis de las caracteriacutesticas de la carretera o de la viacutea principal tales como Trazados en planta en alzado seccioacuten o secciones transversales visibilidad disponible sentildealizacioacuten horizontal y vertical existencia de enlaces intersecciones accesos a las viacuteas de servicio o instalaciones de servicios en un aacutembito no inferior al comprendido entre mil quinientos metros (1500 m) antes y despueacutes de los accesos correspondientes la actuacioacuten que se pretende desarrollar

La descripcioacuten en este anejo deberaacute coincidir con los datos e informacioacuten en el plano denominado de situacioacuten actual Planta y perfil longitudinal de la carretera o de la viacutea principal

- Afecciones urbaniacutesticas Este anejo contemplaraacute e incluiraacute el planeamiento urbaniacutestico que afecta a la actuacioacuten propuesta Asimismo se comprobaraacute en el mismo la compatibilidad de la actuacioacuten propuesta con el planeamiento urbaniacutestico vigente

Por uacuteltimo este anejo contendraacute una relacioacuten detallada de todos los traacutemites y autorizaciones precisas para la actuacioacuten en el aacutembito urbaniacutestico (a otorgar por los entes urbaniacutesticos) y su estado de tramitacioacuten

- Estudio de traacutefico Partiendo de los datos de traacutefico de la carretera o de la viacutea principal se efectuaraacute una estimacioacuten de los vehiacuteculos que utilizaraacuten el o los accesos la viacutea de servicio o la instalacioacuten de servicios y en funcioacuten de los resultados obtenidos se justificaraacute la idoneidad de la solucioacuten adoptada en el proyecto

En particular se evaluaraacute el comportamiento de la viacutea principal y de los accesos para distintos valores de los paraacutemetros de traacutefico y especialmente los relativos a los de mayor demanda

- Estudio geoteacutecnico Comprenderaacute el estudio de los terrenos afectados por las obras de tal forma que permita el dimensionamiento correcto de las mismas

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- Hidrologiacutea drenaje y saneamiento Se expondraacuten los datos hidroloacutegicos utilizados en el estudio del drenaje y se justificaraacute la solucioacuten a la evacuacioacuten de las aguas de escorrentiacutea y de las aguas residuales estas uacuteltimas en ninguacuten caso interferiraacuten con los desaguumles de la carretera o de la viacutea principal ni con su sistema propio de drenaje

- Firmes y pavimentos Se describiraacuten y justificaraacuten las secciones de firme adoptadas en el proyecto cuyo dimensionamiento se efectuaraacute conforme a las normas de la Direccioacuten General de Carreteras aplicables al caso asiacute como las instrucciones contenidas en los anteriores tiacutetulos de esta norma En el caso de accesos o carriles de cambio de velocidad adosados a la carretera o a la viacutea principal los espesores y caracteriacutesticas de los materiales que integran las diferentes capas del firme y pavimento coincidiraacuten con los de aqueacutellos

- Muros y estructuras En su caso se incluiraacuten los caacutelculos justificativos de este tipo de obras ajustadas a la normativa vigente en la Direccioacuten General de Carreteras

- Sentildealizacioacuten balizamiento y defensas De forma pormenorizada se describiraacute la sentildealizacioacuten tanto horizontal como vertical el balizamiento y los sistemas de contencioacuten de vehiacuteculos o defensas que se incluyen en el proyecto justificando el cumplimiento de las normas instrucciones y recomendaciones vigentes en la Direccioacuten General de Carreteras asiacute como las especiacuteficas contenidas en esta norma que sean de aplicacioacuten En caso necesario se describiraacuten las modificaciones que deban introducirse en la sentildealizacioacuten existente incluso en zonas alejadas como consecuencia de las obras previstas en el proyecto

- Disentildeo ornamentacioacuten e iluminacioacuten En el caso de preverse en el proyecto cualquier tipo de obra de construccioacuten y en particular edificios se describiraacuten sus caracteriacutesticas y disentildeo justificando que no afecten a la calidad paisajiacutestica del entorno de la carretera o de la viacutea principal Lo mismo se realizaraacute para el caso de los aparcamientos ornamentacioacuten (plantaciones jardineriacutea etc) justificando su adaptacioacuten al entorno

La iluminacioacuten se dispondraacute y calcularaacute conforme a la normativa vigente debiendo diferenciarse de la de la carretera o de la viacutea principal siendo armoacutenica en el caso de que exista para evitar confusiones a los usuarios de las mismas

- Expropiaciones y reposiciones En su caso se incluiraacuten en este anejo la relacioacuten de bienes y servicios que sea necesario expropiar para la realizacioacuten de las obras con la relacioacuten individualizada de los titulares y domicilio de los mismos asiacute como las clases de terreno y superficies a ocupar identificadas en un plano parcelario Asimismo se incluiraacuten las reposiciones de los servicios y servidumbres afectadas

En el caso de resultar afectado alguacuten acceso existente se describiraacute la forma de resolver dicha afeccioacuten relacionaacutendose los titulares de los accesos afectados asiacute como sus domicilios

- Plan de obra En un diagrama de barras se incluiraacute un programa de trabajos con la duracioacuten prevista para la ejecucioacuten de las principales unidades de obra asiacute como para la totalidad de las obras Salvo casos especiales debidamente justificados el plazo total previsto para la realizacioacuten de las mismas no seraacute superior a los dieciocho (18) meses

- Justificacioacuten de precios Partiendo de los precios de los materiales y de las distancias de transporte se calcularaacuten los precios auxiliares y los unitarios

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correspondientes a las distintas unidades de obra los cuales serviraacuten de base para confeccionar el presupuesto del proyecto

b) Documento nuacutemero 2 Planos Se incluiraacuten los siguientes planos

- Situacioacuten e iacutendice de planos Se indicaraacute la situacioacuten del acceso viacutea de servicio o instalacioacuten de servicios con respecto a la red de carreteras existente en su entorno debiendo figurar los nuacutecleos de poblacioacuten maacutes proacuteximos y otros puntos caracteriacutesticos que permitan identificar el lugar de emplazamiento de las obras En un recuadro dentro del plano se relacionaraacuten todos los planos incluidos en el proyecto precedidos de su correspondiente nuacutemero

Escala del plano 125000 oacute 150000

- Implantacioacuten Se definiraacute la situacioacuten del acceso viacutea de servicio o instalacioacuten de servicios con respecto a la carretera o a la viacutea principal debiendo figurar las distancias a los puntos kilomeacutetricos maacutes proacuteximos de la misma asiacute como a los enlaces intersecciones accesos y viacuteas de servicio o instalaciones de servicios maacutes proacuteximas existentes En el caso de que la actuacioacuten afecte a un tramo urbano en el plano deberaacuten figurar las calles de servicio transversales etc existentes

Escala del plano 15000 oacute 110000

- Situacioacuten actual Planta y perfil longitudinal de la carretera o de la viacutea principal Se recogeraacuten con toda claridad y precisioacuten los datos siempre actualizados descritos en el anejo a la Memoria denominado Caracteriacutesticas de la carretera o de la viacutea principal Por consiguiente se reflejaraacute la zona en la que se pretende construir el acceso la viacutea de servicio o la instalacioacuten de servicios y la situacioacuten actual de la carretera o viacutea principal a la que afecta la actuacioacuten (trazado en planta alzado seccioacuten visibilidad disponible sentildealizacioacuten horizontal y vertical cunetas defensas etc) asiacute como los enlaces intersecciones accesos viacuteas de servicio o instalaciones de servicios existentes todo ello en un aacutembito de actuacioacuten no inferior al comprendido entre mil quinientos metros (1500 m) antes y despueacutes de los accesos correspondientes a la actuacioacuten que se pretende desarrollar

Escala del plano 11000 oacute 12000

- De conjunto Sobre una copia del plano anterior se grafiaraacute la actuacioacuten propuesta referenciaacutendola en distancias a los elementos de la carretera (enlaces accesos intersecciones instalaciones de servicios sentildealizaciones etc)

- Planta Se reflejaraacuten con soporte cartograacutefico actualizado todas las instalaciones carriles de cambio de velocidad o de almacenamiento y espera viales interiores aparcamientos isletas ajardinamientos etc previstos en el proyecto Deberaacuten indicarse y acotarse las liacuteneas que definan las zonas de dominio puacuteblico servidumbre y afeccioacuten referidas a la arista exterior de la explanacioacuten y la liacutenea limite de edificacioacuten referida a la arista exterior de la calzada de la carretera o la viacutea principal

Escala del plano 1500 oacute 11000

- Replanteo de las instalaciones Se recogeraacute la distancia de cualquier tipo de obra de construccioacuten tales como Edificaciones marquesina depoacutesitos subterraacuteneos viales interiores instalaciones depuradoras transformadores y cualquier otro servicio Todas las instalaciones se acotaraacuten con sus propias medidas y con distancia a otros puntos fijos tales como Bases de

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replanteo liacuteneas o puntos de la carretera o de la viacutea principal etc de modo que sirvan para la correcta localizacioacuten de las mismas

Escala del plano 1200

- Accesos Planta Se definiraacuten los carriles de cambio de velocidad de entrada y salida de almacenamiento y espera etc con todas sus caracteriacutesticas geomeacutetricas tales como Anchos radios curvas de acuerdo y transicioacuten distancias aacutengulos etc

Escala 1500 o excepcionalmente 1 1000

- Accesos Perfiles longitudinales Se definiraacuten los accesos en planta a la misma escala que las correspondientes plantas definiendo las alineaciones en alzado a escala diez veces superior a la anterior pendientes curvas de acuerdo etc debiendo darse cotas al eje cada veinte metros (2000 m) al menos Se incluiraacuten tambieacuten diagramas de curvaturas y peraltes

Escala en planta 1500 o excepcionalmente 1 1000

Escala en alzado 150 o excepcionalmente 1100

- Accesos Perfiles transversales Se incluiraacuten los perfiles transversales de los accesos cada veinte metros (2000 m) al menos debiendo reflejarse el terreno natural la rasante del acceso los taludes en desmonte o en terrapleacuten las cunetas drenajes aceras bordillos etc

Escala del plano 1200

- Accesos Secciones tipo y detalles Se definiraacuten las secciones tipo de los accesos indicando las caracteriacutesticas y espesores de las distintas capas drenaje cunetas aceras bordillos etc asiacute como cuantos detalles sean necesarios para definir los accesos

Escala del plano 150 oacute 1100 (los detalles a la escala adecuada para poder hacer una definicioacuten precisa de sus elementos)

- Drenaje de la carretera o de la viacutea principal y de los accesos Se definiraacute de modo preciso el drenaje de la carretera o de la viacutea principal demostraacutendose que no resulte afectado por el drenaje y saneamiento proyectado

Escala del plano 11000 (se podraacuten utilizar como soporte los planos 5 oacute 7)

- Muros y estructuras Cuando se proyectan estos tipos de obras se definiraacuten en este plano con el debido detalle

Escala del plano 1100 oacute 1200

- Sentildealizacioacuten balizamiento defensas y ornamentacioacuten Se grafiaraacute la sentildealizacioacuten tanto horizontal como vertical situaacutendose en el lugar apropiado las sentildeales de circulacioacuten poacuterticos o banderolas que sea preciso colocar Asimismo se grafiaraacuten a escala los textos flechas siacutembolos etc de los carteles con las correspondientes acotaciones orlas separaciones etc

Se incluiraacute un plano especiacutefico en el que se recoja la sentildealizacioacuten provisional de la carretera o de la viacutea principal durante el periacuteodo de ejecucioacuten de las obras indicando los tipos de sentildeales a colocar asiacute como su situacioacuten conforme a la norma S3-lC sobre Sentildealizacioacuten de obras o disposicioacuten que la sustituya

Tambieacuten se recogeraacute la instalacioacuten de las plantaciones zonas ajardinadas etc

Escala del plano general 1 1000

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Escalas de los planos de detalle Variables

- Iluminacioacuten Se recogeraacute la situacioacuten de los puntos de luz centros de mando canalizaciones arquetas acometidas etc asiacute como el detalle de las cimentaciones baacuteculos o postes luminarias arquetas cuadros de mando canalizaciones acometidas etc

Escala del plano 1 1000

Escala de los planos de detalle Variable

c) Documento nuacutemero 3 Pliego de prescripciones teacutecnicas Este documento contendraacute el articulado necesario para definir todas y cada una de las unidades de obra previstas en el proyecto y constaraacute de los siguientes apartados

31 Prescripciones teacutecnicas generales Se indicaraacuten los pliegos de prescripciones teacutecnicas generales Instrucciones Reglamentos y documentos generales de caraacutecter legal que regiraacuten en la ejecucioacuten de las obras En todo caso seraacuten de aplicacioacuten el pliego de prescripciones teacutecnicas generales para obras de carreteras y puentes (PG-3) o disposicioacuten que lo sustituya

32 Prescripciones teacutecnicas particulares Se incluiraacuten al menos los siguientes apartados

- Disposiciones generales Se definiraacute todo lo referente al programa de trabajos plazo de garantiacutea recepciones ensayos a realizar precauciones especiales durante la ejecucioacuten de las obras etc

- Descripcioacuten de las obras Se describiraacuten resumidamente las obras a realizar de modo que queden perfectamente definidas e identificadas

- Unidades de obra Se incluiraacuten los puntos precisos para definir las distintas unidades de obra previstas en el proyecto indicando para cada una de ellas las caracteriacutesticas que deben cumplir los materiales las condiciones prescripciones y limitaciones que deban aplicarse para la ejecucioacuten y precisar la forma de medir y abonar la unidad Los correspondientes puntos se agruparaacuten del siguiente modo

Explanaciones

Drenaje y saneamiento Pequentildeas obras de faacutebrica

Firmes y pavimentos

Muros y estructuras

Sentildealizacioacuten balizamiento defensas y ornamentacioacuten

Iluminacioacuten

Varios

d) Documento nuacutemero 4 Presupuesto En este documento se incluiraacuten los siguientes capiacutetulos

- Mediciones Las mediciones se detallaraacuten y desglosaraacuten en los siguientes apartados

- Explanaciones

- Drenaje y saneamiento Pequentildeas obras de faacutebrica

- Firme y pavimentos

- Muros y estructuras

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- Sentildealizacioacuten balizamiento defensas y ornamentacioacuten

- Iluminacioacuten

- Varios

Esta relacioacuten de documentos habraacute de adaptarse al tipo de proyecto a redactar e incluso en los de poca entidad como puede ser el caso de accesos a propiedades particulares podraacuten refundirse en un solo plano varios de los enumerados en este capiacutetulo si bien siempre han de incluirse los relacionados con los nuacutemeros 1 2 3 4 5 10 y 13

Finalmente seraacute necesario elaborar un estudio de seguridad y salud o bien un estudio baacutesico de seguridad y salud de acuerdo con lo dispuesto en el artiacuteculo 4 del Real Decreto 16271997 de 24 de octubre por el que se establecen disposiciones miacutenimas de seguridad y de salud en las obras de construccioacuten (Boletiacuten Oficial del Estado nuacutemero 256 del 25)

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FIGURAS

FIGURA 1 CONEXIONES ESPECIacuteFICAS EN AUTOVIacuteAS

Distancia de seguridad entre entrada y salida consecutivas

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FIGURA 2 CONEXIONES ESPECIacuteFICAS EN AUTOVIacuteAS

Distancia de seguridad entre salidas consecutivas

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FIGURA 3 CONEXIONES ESPECIacuteFICAS EN AUTOVIacuteAS

Distancia de seguridad entre entradas consecutivas

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FIGURA 4 CONEXIONES ESPECIacuteFICAS EN AUTOVIacuteAS

Distancia de seguridad entre salida y entrada consecutivas

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FIGURA 5 CONEXIONES ESPECIacuteFICAS

Carriles de cambio de velocidad

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FIGURA 6 DISTANCIA DE PARADA

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FIGURA 7 CARRILES DE ESPERA

IMD lt 5000 Vehiacuteculos

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FIGURA 8 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre entrada y salida consecutivas

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FIGURA 9 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre salidas consecutivas

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ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 10 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre entradas consecutivas

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ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 11 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre salida y entrada consecutivas

FIGURA 12 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre entrada y salida consecutivas en carreteras no dotadas de carril de cambio de velocidad

FIGURA 13 CUNtildeAS DE CAMBIO DE VELOCIDAD

FIGURA 14 CARRETERA CONVENCIONAL

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FIGURA 15

FIGURA 16

FIGURA 17 ACCESO A INSTALACIONES DE SERVICIOS DESDE EL CARRIL OPUESTO

DE UNA VIacuteA DE SERVICIO

FIGURA 18 ACCESO TIPO A

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FIGURA 19 ACCESO TIPO B

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FIGURA 20 ACCESO TIPO C

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FIGURA 21 UTILIZACIOacuteN DE CAMINOS EXISTENTES

FIGURA 22 PASO POR DETRAacuteS DE INSTALACIONES EXISTENTES

FIGURA 23 INTERSECCIOacuteN DE LA VIacuteA DE SERVICIO BIDIRECCIONAL CON EL TRAMO

DE TRANSICIOacuteN

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FIGURA 24 COLOCACIOacuteN DE PANTALLA ANTIDESLUMBRANTE

Historial de disposiciones regulatorias Este documento incluye las siguientes disposiciones regulatorias

- Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios (BOE de 24 de enero de 1998)

- Orden de 13 septiembre 2001 de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios y de la Orden de 27 de diciembre de 1999 por la que se aprueba la norma 31IC Trazado de la Instruccioacuten de Carreteras

- Orden FOM3922006 de 14 de febrero de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicio

- Orden FOM17402006 de 24 de mayo por la que se modifica la Orden del Ministerio de Fomento de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios

• ORDEN DE ACCESOS
• ORDEN de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios consolidado con las siguientes modificaciones
• - Orden FOM17402006 de 24 de mayo por la que se modifica la Orden del Ministerio de Fomento de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios
• - Orden FOM3922006 de 14 de febrero de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicio
• - Orden de 13 septiembre 2001 de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios y de la Orden de 27 de diciembre de 1999 por la que se aprueba la norma 31IC Trazado de la Instruccioacuten de Carreteras
• Historial de disposiciones regulatorias

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- Hidrologiacutea drenaje y saneamiento Se expondraacuten los datos hidroloacutegicos utilizados en el estudio del drenaje y se justificaraacute la solucioacuten a la evacuacioacuten de las aguas de escorrentiacutea y de las aguas residuales estas uacuteltimas en ninguacuten caso interferiraacuten con los desaguumles de la carretera o de la viacutea principal ni con su sistema propio de drenaje

- Firmes y pavimentos Se describiraacuten y justificaraacuten las secciones de firme adoptadas en el proyecto cuyo dimensionamiento se efectuaraacute conforme a las normas de la Direccioacuten General de Carreteras aplicables al caso asiacute como las instrucciones contenidas en los anteriores tiacutetulos de esta norma En el caso de accesos o carriles de cambio de velocidad adosados a la carretera o a la viacutea principal los espesores y caracteriacutesticas de los materiales que integran las diferentes capas del firme y pavimento coincidiraacuten con los de aqueacutellos

- Muros y estructuras En su caso se incluiraacuten los caacutelculos justificativos de este tipo de obras ajustadas a la normativa vigente en la Direccioacuten General de Carreteras

- Sentildealizacioacuten balizamiento y defensas De forma pormenorizada se describiraacute la sentildealizacioacuten tanto horizontal como vertical el balizamiento y los sistemas de contencioacuten de vehiacuteculos o defensas que se incluyen en el proyecto justificando el cumplimiento de las normas instrucciones y recomendaciones vigentes en la Direccioacuten General de Carreteras asiacute como las especiacuteficas contenidas en esta norma que sean de aplicacioacuten En caso necesario se describiraacuten las modificaciones que deban introducirse en la sentildealizacioacuten existente incluso en zonas alejadas como consecuencia de las obras previstas en el proyecto

- Disentildeo ornamentacioacuten e iluminacioacuten En el caso de preverse en el proyecto cualquier tipo de obra de construccioacuten y en particular edificios se describiraacuten sus caracteriacutesticas y disentildeo justificando que no afecten a la calidad paisajiacutestica del entorno de la carretera o de la viacutea principal Lo mismo se realizaraacute para el caso de los aparcamientos ornamentacioacuten (plantaciones jardineriacutea etc) justificando su adaptacioacuten al entorno

La iluminacioacuten se dispondraacute y calcularaacute conforme a la normativa vigente debiendo diferenciarse de la de la carretera o de la viacutea principal siendo armoacutenica en el caso de que exista para evitar confusiones a los usuarios de las mismas

- Expropiaciones y reposiciones En su caso se incluiraacuten en este anejo la relacioacuten de bienes y servicios que sea necesario expropiar para la realizacioacuten de las obras con la relacioacuten individualizada de los titulares y domicilio de los mismos asiacute como las clases de terreno y superficies a ocupar identificadas en un plano parcelario Asimismo se incluiraacuten las reposiciones de los servicios y servidumbres afectadas

En el caso de resultar afectado alguacuten acceso existente se describiraacute la forma de resolver dicha afeccioacuten relacionaacutendose los titulares de los accesos afectados asiacute como sus domicilios

- Plan de obra En un diagrama de barras se incluiraacute un programa de trabajos con la duracioacuten prevista para la ejecucioacuten de las principales unidades de obra asiacute como para la totalidad de las obras Salvo casos especiales debidamente justificados el plazo total previsto para la realizacioacuten de las mismas no seraacute superior a los dieciocho (18) meses

- Justificacioacuten de precios Partiendo de los precios de los materiales y de las distancias de transporte se calcularaacuten los precios auxiliares y los unitarios

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correspondientes a las distintas unidades de obra los cuales serviraacuten de base para confeccionar el presupuesto del proyecto

b) Documento nuacutemero 2 Planos Se incluiraacuten los siguientes planos

- Situacioacuten e iacutendice de planos Se indicaraacute la situacioacuten del acceso viacutea de servicio o instalacioacuten de servicios con respecto a la red de carreteras existente en su entorno debiendo figurar los nuacutecleos de poblacioacuten maacutes proacuteximos y otros puntos caracteriacutesticos que permitan identificar el lugar de emplazamiento de las obras En un recuadro dentro del plano se relacionaraacuten todos los planos incluidos en el proyecto precedidos de su correspondiente nuacutemero

Escala del plano 125000 oacute 150000

- Implantacioacuten Se definiraacute la situacioacuten del acceso viacutea de servicio o instalacioacuten de servicios con respecto a la carretera o a la viacutea principal debiendo figurar las distancias a los puntos kilomeacutetricos maacutes proacuteximos de la misma asiacute como a los enlaces intersecciones accesos y viacuteas de servicio o instalaciones de servicios maacutes proacuteximas existentes En el caso de que la actuacioacuten afecte a un tramo urbano en el plano deberaacuten figurar las calles de servicio transversales etc existentes

Escala del plano 15000 oacute 110000

- Situacioacuten actual Planta y perfil longitudinal de la carretera o de la viacutea principal Se recogeraacuten con toda claridad y precisioacuten los datos siempre actualizados descritos en el anejo a la Memoria denominado Caracteriacutesticas de la carretera o de la viacutea principal Por consiguiente se reflejaraacute la zona en la que se pretende construir el acceso la viacutea de servicio o la instalacioacuten de servicios y la situacioacuten actual de la carretera o viacutea principal a la que afecta la actuacioacuten (trazado en planta alzado seccioacuten visibilidad disponible sentildealizacioacuten horizontal y vertical cunetas defensas etc) asiacute como los enlaces intersecciones accesos viacuteas de servicio o instalaciones de servicios existentes todo ello en un aacutembito de actuacioacuten no inferior al comprendido entre mil quinientos metros (1500 m) antes y despueacutes de los accesos correspondientes a la actuacioacuten que se pretende desarrollar

Escala del plano 11000 oacute 12000

- De conjunto Sobre una copia del plano anterior se grafiaraacute la actuacioacuten propuesta referenciaacutendola en distancias a los elementos de la carretera (enlaces accesos intersecciones instalaciones de servicios sentildealizaciones etc)

- Planta Se reflejaraacuten con soporte cartograacutefico actualizado todas las instalaciones carriles de cambio de velocidad o de almacenamiento y espera viales interiores aparcamientos isletas ajardinamientos etc previstos en el proyecto Deberaacuten indicarse y acotarse las liacuteneas que definan las zonas de dominio puacuteblico servidumbre y afeccioacuten referidas a la arista exterior de la explanacioacuten y la liacutenea limite de edificacioacuten referida a la arista exterior de la calzada de la carretera o la viacutea principal

Escala del plano 1500 oacute 11000

- Replanteo de las instalaciones Se recogeraacute la distancia de cualquier tipo de obra de construccioacuten tales como Edificaciones marquesina depoacutesitos subterraacuteneos viales interiores instalaciones depuradoras transformadores y cualquier otro servicio Todas las instalaciones se acotaraacuten con sus propias medidas y con distancia a otros puntos fijos tales como Bases de

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replanteo liacuteneas o puntos de la carretera o de la viacutea principal etc de modo que sirvan para la correcta localizacioacuten de las mismas

Escala del plano 1200

- Accesos Planta Se definiraacuten los carriles de cambio de velocidad de entrada y salida de almacenamiento y espera etc con todas sus caracteriacutesticas geomeacutetricas tales como Anchos radios curvas de acuerdo y transicioacuten distancias aacutengulos etc

Escala 1500 o excepcionalmente 1 1000

- Accesos Perfiles longitudinales Se definiraacuten los accesos en planta a la misma escala que las correspondientes plantas definiendo las alineaciones en alzado a escala diez veces superior a la anterior pendientes curvas de acuerdo etc debiendo darse cotas al eje cada veinte metros (2000 m) al menos Se incluiraacuten tambieacuten diagramas de curvaturas y peraltes

Escala en planta 1500 o excepcionalmente 1 1000

Escala en alzado 150 o excepcionalmente 1100

- Accesos Perfiles transversales Se incluiraacuten los perfiles transversales de los accesos cada veinte metros (2000 m) al menos debiendo reflejarse el terreno natural la rasante del acceso los taludes en desmonte o en terrapleacuten las cunetas drenajes aceras bordillos etc

Escala del plano 1200

- Accesos Secciones tipo y detalles Se definiraacuten las secciones tipo de los accesos indicando las caracteriacutesticas y espesores de las distintas capas drenaje cunetas aceras bordillos etc asiacute como cuantos detalles sean necesarios para definir los accesos

Escala del plano 150 oacute 1100 (los detalles a la escala adecuada para poder hacer una definicioacuten precisa de sus elementos)

- Drenaje de la carretera o de la viacutea principal y de los accesos Se definiraacute de modo preciso el drenaje de la carretera o de la viacutea principal demostraacutendose que no resulte afectado por el drenaje y saneamiento proyectado

Escala del plano 11000 (se podraacuten utilizar como soporte los planos 5 oacute 7)

- Muros y estructuras Cuando se proyectan estos tipos de obras se definiraacuten en este plano con el debido detalle

Escala del plano 1100 oacute 1200

- Sentildealizacioacuten balizamiento defensas y ornamentacioacuten Se grafiaraacute la sentildealizacioacuten tanto horizontal como vertical situaacutendose en el lugar apropiado las sentildeales de circulacioacuten poacuterticos o banderolas que sea preciso colocar Asimismo se grafiaraacuten a escala los textos flechas siacutembolos etc de los carteles con las correspondientes acotaciones orlas separaciones etc

Se incluiraacute un plano especiacutefico en el que se recoja la sentildealizacioacuten provisional de la carretera o de la viacutea principal durante el periacuteodo de ejecucioacuten de las obras indicando los tipos de sentildeales a colocar asiacute como su situacioacuten conforme a la norma S3-lC sobre Sentildealizacioacuten de obras o disposicioacuten que la sustituya

Tambieacuten se recogeraacute la instalacioacuten de las plantaciones zonas ajardinadas etc

Escala del plano general 1 1000

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Escalas de los planos de detalle Variables

- Iluminacioacuten Se recogeraacute la situacioacuten de los puntos de luz centros de mando canalizaciones arquetas acometidas etc asiacute como el detalle de las cimentaciones baacuteculos o postes luminarias arquetas cuadros de mando canalizaciones acometidas etc

Escala del plano 1 1000

Escala de los planos de detalle Variable

c) Documento nuacutemero 3 Pliego de prescripciones teacutecnicas Este documento contendraacute el articulado necesario para definir todas y cada una de las unidades de obra previstas en el proyecto y constaraacute de los siguientes apartados

31 Prescripciones teacutecnicas generales Se indicaraacuten los pliegos de prescripciones teacutecnicas generales Instrucciones Reglamentos y documentos generales de caraacutecter legal que regiraacuten en la ejecucioacuten de las obras En todo caso seraacuten de aplicacioacuten el pliego de prescripciones teacutecnicas generales para obras de carreteras y puentes (PG-3) o disposicioacuten que lo sustituya

32 Prescripciones teacutecnicas particulares Se incluiraacuten al menos los siguientes apartados

- Disposiciones generales Se definiraacute todo lo referente al programa de trabajos plazo de garantiacutea recepciones ensayos a realizar precauciones especiales durante la ejecucioacuten de las obras etc

- Descripcioacuten de las obras Se describiraacuten resumidamente las obras a realizar de modo que queden perfectamente definidas e identificadas

- Unidades de obra Se incluiraacuten los puntos precisos para definir las distintas unidades de obra previstas en el proyecto indicando para cada una de ellas las caracteriacutesticas que deben cumplir los materiales las condiciones prescripciones y limitaciones que deban aplicarse para la ejecucioacuten y precisar la forma de medir y abonar la unidad Los correspondientes puntos se agruparaacuten del siguiente modo

Explanaciones

Drenaje y saneamiento Pequentildeas obras de faacutebrica

Firmes y pavimentos

Muros y estructuras

Sentildealizacioacuten balizamiento defensas y ornamentacioacuten

Iluminacioacuten

Varios

d) Documento nuacutemero 4 Presupuesto En este documento se incluiraacuten los siguientes capiacutetulos

- Mediciones Las mediciones se detallaraacuten y desglosaraacuten en los siguientes apartados

- Explanaciones

- Drenaje y saneamiento Pequentildeas obras de faacutebrica

- Firme y pavimentos

- Muros y estructuras

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- Sentildealizacioacuten balizamiento defensas y ornamentacioacuten

- Iluminacioacuten

- Varios

Esta relacioacuten de documentos habraacute de adaptarse al tipo de proyecto a redactar e incluso en los de poca entidad como puede ser el caso de accesos a propiedades particulares podraacuten refundirse en un solo plano varios de los enumerados en este capiacutetulo si bien siempre han de incluirse los relacionados con los nuacutemeros 1 2 3 4 5 10 y 13

Finalmente seraacute necesario elaborar un estudio de seguridad y salud o bien un estudio baacutesico de seguridad y salud de acuerdo con lo dispuesto en el artiacuteculo 4 del Real Decreto 16271997 de 24 de octubre por el que se establecen disposiciones miacutenimas de seguridad y de salud en las obras de construccioacuten (Boletiacuten Oficial del Estado nuacutemero 256 del 25)

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FIGURAS

FIGURA 1 CONEXIONES ESPECIacuteFICAS EN AUTOVIacuteAS

Distancia de seguridad entre entrada y salida consecutivas

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FIGURA 2 CONEXIONES ESPECIacuteFICAS EN AUTOVIacuteAS

Distancia de seguridad entre salidas consecutivas

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FIGURA 3 CONEXIONES ESPECIacuteFICAS EN AUTOVIacuteAS

Distancia de seguridad entre entradas consecutivas

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FIGURA 4 CONEXIONES ESPECIacuteFICAS EN AUTOVIacuteAS

Distancia de seguridad entre salida y entrada consecutivas

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FIGURA 5 CONEXIONES ESPECIacuteFICAS

Carriles de cambio de velocidad

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FIGURA 6 DISTANCIA DE PARADA

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FIGURA 7 CARRILES DE ESPERA

IMD lt 5000 Vehiacuteculos

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FIGURA 8 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre entrada y salida consecutivas

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FIGURA 9 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre salidas consecutivas

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FIGURA 10 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre entradas consecutivas

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FIGURA 11 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre salida y entrada consecutivas

FIGURA 12 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre entrada y salida consecutivas en carreteras no dotadas de carril de cambio de velocidad

FIGURA 13 CUNtildeAS DE CAMBIO DE VELOCIDAD

FIGURA 14 CARRETERA CONVENCIONAL

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FIGURA 15

FIGURA 16

FIGURA 17 ACCESO A INSTALACIONES DE SERVICIOS DESDE EL CARRIL OPUESTO

DE UNA VIacuteA DE SERVICIO

FIGURA 18 ACCESO TIPO A

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FIGURA 19 ACCESO TIPO B

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FIGURA 20 ACCESO TIPO C

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FIGURA 21 UTILIZACIOacuteN DE CAMINOS EXISTENTES

FIGURA 22 PASO POR DETRAacuteS DE INSTALACIONES EXISTENTES

FIGURA 23 INTERSECCIOacuteN DE LA VIacuteA DE SERVICIO BIDIRECCIONAL CON EL TRAMO

DE TRANSICIOacuteN

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FIGURA 24 COLOCACIOacuteN DE PANTALLA ANTIDESLUMBRANTE

Historial de disposiciones regulatorias Este documento incluye las siguientes disposiciones regulatorias

- Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios (BOE de 24 de enero de 1998)

- Orden de 13 septiembre 2001 de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios y de la Orden de 27 de diciembre de 1999 por la que se aprueba la norma 31IC Trazado de la Instruccioacuten de Carreteras

- Orden FOM3922006 de 14 de febrero de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicio

- Orden FOM17402006 de 24 de mayo por la que se modifica la Orden del Ministerio de Fomento de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios

• ORDEN DE ACCESOS
• ORDEN de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios consolidado con las siguientes modificaciones
• - Orden FOM17402006 de 24 de mayo por la que se modifica la Orden del Ministerio de Fomento de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios
• - Orden FOM3922006 de 14 de febrero de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicio
• - Orden de 13 septiembre 2001 de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios y de la Orden de 27 de diciembre de 1999 por la que se aprueba la norma 31IC Trazado de la Instruccioacuten de Carreteras
• Historial de disposiciones regulatorias

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correspondientes a las distintas unidades de obra los cuales serviraacuten de base para confeccionar el presupuesto del proyecto

b) Documento nuacutemero 2 Planos Se incluiraacuten los siguientes planos

- Situacioacuten e iacutendice de planos Se indicaraacute la situacioacuten del acceso viacutea de servicio o instalacioacuten de servicios con respecto a la red de carreteras existente en su entorno debiendo figurar los nuacutecleos de poblacioacuten maacutes proacuteximos y otros puntos caracteriacutesticos que permitan identificar el lugar de emplazamiento de las obras En un recuadro dentro del plano se relacionaraacuten todos los planos incluidos en el proyecto precedidos de su correspondiente nuacutemero

Escala del plano 125000 oacute 150000

- Implantacioacuten Se definiraacute la situacioacuten del acceso viacutea de servicio o instalacioacuten de servicios con respecto a la carretera o a la viacutea principal debiendo figurar las distancias a los puntos kilomeacutetricos maacutes proacuteximos de la misma asiacute como a los enlaces intersecciones accesos y viacuteas de servicio o instalaciones de servicios maacutes proacuteximas existentes En el caso de que la actuacioacuten afecte a un tramo urbano en el plano deberaacuten figurar las calles de servicio transversales etc existentes

Escala del plano 15000 oacute 110000

- Situacioacuten actual Planta y perfil longitudinal de la carretera o de la viacutea principal Se recogeraacuten con toda claridad y precisioacuten los datos siempre actualizados descritos en el anejo a la Memoria denominado Caracteriacutesticas de la carretera o de la viacutea principal Por consiguiente se reflejaraacute la zona en la que se pretende construir el acceso la viacutea de servicio o la instalacioacuten de servicios y la situacioacuten actual de la carretera o viacutea principal a la que afecta la actuacioacuten (trazado en planta alzado seccioacuten visibilidad disponible sentildealizacioacuten horizontal y vertical cunetas defensas etc) asiacute como los enlaces intersecciones accesos viacuteas de servicio o instalaciones de servicios existentes todo ello en un aacutembito de actuacioacuten no inferior al comprendido entre mil quinientos metros (1500 m) antes y despueacutes de los accesos correspondientes a la actuacioacuten que se pretende desarrollar

Escala del plano 11000 oacute 12000

- De conjunto Sobre una copia del plano anterior se grafiaraacute la actuacioacuten propuesta referenciaacutendola en distancias a los elementos de la carretera (enlaces accesos intersecciones instalaciones de servicios sentildealizaciones etc)

- Planta Se reflejaraacuten con soporte cartograacutefico actualizado todas las instalaciones carriles de cambio de velocidad o de almacenamiento y espera viales interiores aparcamientos isletas ajardinamientos etc previstos en el proyecto Deberaacuten indicarse y acotarse las liacuteneas que definan las zonas de dominio puacuteblico servidumbre y afeccioacuten referidas a la arista exterior de la explanacioacuten y la liacutenea limite de edificacioacuten referida a la arista exterior de la calzada de la carretera o la viacutea principal

Escala del plano 1500 oacute 11000

- Replanteo de las instalaciones Se recogeraacute la distancia de cualquier tipo de obra de construccioacuten tales como Edificaciones marquesina depoacutesitos subterraacuteneos viales interiores instalaciones depuradoras transformadores y cualquier otro servicio Todas las instalaciones se acotaraacuten con sus propias medidas y con distancia a otros puntos fijos tales como Bases de

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replanteo liacuteneas o puntos de la carretera o de la viacutea principal etc de modo que sirvan para la correcta localizacioacuten de las mismas

Escala del plano 1200

- Accesos Planta Se definiraacuten los carriles de cambio de velocidad de entrada y salida de almacenamiento y espera etc con todas sus caracteriacutesticas geomeacutetricas tales como Anchos radios curvas de acuerdo y transicioacuten distancias aacutengulos etc

Escala 1500 o excepcionalmente 1 1000

- Accesos Perfiles longitudinales Se definiraacuten los accesos en planta a la misma escala que las correspondientes plantas definiendo las alineaciones en alzado a escala diez veces superior a la anterior pendientes curvas de acuerdo etc debiendo darse cotas al eje cada veinte metros (2000 m) al menos Se incluiraacuten tambieacuten diagramas de curvaturas y peraltes

Escala en planta 1500 o excepcionalmente 1 1000

Escala en alzado 150 o excepcionalmente 1100

- Accesos Perfiles transversales Se incluiraacuten los perfiles transversales de los accesos cada veinte metros (2000 m) al menos debiendo reflejarse el terreno natural la rasante del acceso los taludes en desmonte o en terrapleacuten las cunetas drenajes aceras bordillos etc

Escala del plano 1200

- Accesos Secciones tipo y detalles Se definiraacuten las secciones tipo de los accesos indicando las caracteriacutesticas y espesores de las distintas capas drenaje cunetas aceras bordillos etc asiacute como cuantos detalles sean necesarios para definir los accesos

Escala del plano 150 oacute 1100 (los detalles a la escala adecuada para poder hacer una definicioacuten precisa de sus elementos)

- Drenaje de la carretera o de la viacutea principal y de los accesos Se definiraacute de modo preciso el drenaje de la carretera o de la viacutea principal demostraacutendose que no resulte afectado por el drenaje y saneamiento proyectado

Escala del plano 11000 (se podraacuten utilizar como soporte los planos 5 oacute 7)

- Muros y estructuras Cuando se proyectan estos tipos de obras se definiraacuten en este plano con el debido detalle

Escala del plano 1100 oacute 1200

- Sentildealizacioacuten balizamiento defensas y ornamentacioacuten Se grafiaraacute la sentildealizacioacuten tanto horizontal como vertical situaacutendose en el lugar apropiado las sentildeales de circulacioacuten poacuterticos o banderolas que sea preciso colocar Asimismo se grafiaraacuten a escala los textos flechas siacutembolos etc de los carteles con las correspondientes acotaciones orlas separaciones etc

Se incluiraacute un plano especiacutefico en el que se recoja la sentildealizacioacuten provisional de la carretera o de la viacutea principal durante el periacuteodo de ejecucioacuten de las obras indicando los tipos de sentildeales a colocar asiacute como su situacioacuten conforme a la norma S3-lC sobre Sentildealizacioacuten de obras o disposicioacuten que la sustituya

Tambieacuten se recogeraacute la instalacioacuten de las plantaciones zonas ajardinadas etc

Escala del plano general 1 1000

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Escalas de los planos de detalle Variables

- Iluminacioacuten Se recogeraacute la situacioacuten de los puntos de luz centros de mando canalizaciones arquetas acometidas etc asiacute como el detalle de las cimentaciones baacuteculos o postes luminarias arquetas cuadros de mando canalizaciones acometidas etc

Escala del plano 1 1000

Escala de los planos de detalle Variable

c) Documento nuacutemero 3 Pliego de prescripciones teacutecnicas Este documento contendraacute el articulado necesario para definir todas y cada una de las unidades de obra previstas en el proyecto y constaraacute de los siguientes apartados

31 Prescripciones teacutecnicas generales Se indicaraacuten los pliegos de prescripciones teacutecnicas generales Instrucciones Reglamentos y documentos generales de caraacutecter legal que regiraacuten en la ejecucioacuten de las obras En todo caso seraacuten de aplicacioacuten el pliego de prescripciones teacutecnicas generales para obras de carreteras y puentes (PG-3) o disposicioacuten que lo sustituya

32 Prescripciones teacutecnicas particulares Se incluiraacuten al menos los siguientes apartados

- Disposiciones generales Se definiraacute todo lo referente al programa de trabajos plazo de garantiacutea recepciones ensayos a realizar precauciones especiales durante la ejecucioacuten de las obras etc

- Descripcioacuten de las obras Se describiraacuten resumidamente las obras a realizar de modo que queden perfectamente definidas e identificadas

- Unidades de obra Se incluiraacuten los puntos precisos para definir las distintas unidades de obra previstas en el proyecto indicando para cada una de ellas las caracteriacutesticas que deben cumplir los materiales las condiciones prescripciones y limitaciones que deban aplicarse para la ejecucioacuten y precisar la forma de medir y abonar la unidad Los correspondientes puntos se agruparaacuten del siguiente modo

Explanaciones

Drenaje y saneamiento Pequentildeas obras de faacutebrica

Firmes y pavimentos

Muros y estructuras

Sentildealizacioacuten balizamiento defensas y ornamentacioacuten

Iluminacioacuten

Varios

d) Documento nuacutemero 4 Presupuesto En este documento se incluiraacuten los siguientes capiacutetulos

- Mediciones Las mediciones se detallaraacuten y desglosaraacuten en los siguientes apartados

- Explanaciones

- Drenaje y saneamiento Pequentildeas obras de faacutebrica

- Firme y pavimentos

- Muros y estructuras

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- Sentildealizacioacuten balizamiento defensas y ornamentacioacuten

- Iluminacioacuten

- Varios

Esta relacioacuten de documentos habraacute de adaptarse al tipo de proyecto a redactar e incluso en los de poca entidad como puede ser el caso de accesos a propiedades particulares podraacuten refundirse en un solo plano varios de los enumerados en este capiacutetulo si bien siempre han de incluirse los relacionados con los nuacutemeros 1 2 3 4 5 10 y 13

Finalmente seraacute necesario elaborar un estudio de seguridad y salud o bien un estudio baacutesico de seguridad y salud de acuerdo con lo dispuesto en el artiacuteculo 4 del Real Decreto 16271997 de 24 de octubre por el que se establecen disposiciones miacutenimas de seguridad y de salud en las obras de construccioacuten (Boletiacuten Oficial del Estado nuacutemero 256 del 25)

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FIGURAS

FIGURA 1 CONEXIONES ESPECIacuteFICAS EN AUTOVIacuteAS

Distancia de seguridad entre entrada y salida consecutivas

- 47 -

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FIGURA 2 CONEXIONES ESPECIacuteFICAS EN AUTOVIacuteAS

Distancia de seguridad entre salidas consecutivas

- 48 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 3 CONEXIONES ESPECIacuteFICAS EN AUTOVIacuteAS

Distancia de seguridad entre entradas consecutivas

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FIGURA 4 CONEXIONES ESPECIacuteFICAS EN AUTOVIacuteAS

Distancia de seguridad entre salida y entrada consecutivas

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FIGURA 5 CONEXIONES ESPECIacuteFICAS

Carriles de cambio de velocidad

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FIGURA 6 DISTANCIA DE PARADA

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FIGURA 7 CARRILES DE ESPERA

IMD lt 5000 Vehiacuteculos

- 53 -

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FIGURA 8 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre entrada y salida consecutivas

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FIGURA 9 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre salidas consecutivas

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FIGURA 10 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre entradas consecutivas

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FIGURA 11 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre salida y entrada consecutivas

FIGURA 12 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre entrada y salida consecutivas en carreteras no dotadas de carril de cambio de velocidad

FIGURA 13 CUNtildeAS DE CAMBIO DE VELOCIDAD

FIGURA 14 CARRETERA CONVENCIONAL

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FIGURA 15

FIGURA 16

FIGURA 17 ACCESO A INSTALACIONES DE SERVICIOS DESDE EL CARRIL OPUESTO

DE UNA VIacuteA DE SERVICIO

FIGURA 18 ACCESO TIPO A

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FIGURA 19 ACCESO TIPO B

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FIGURA 20 ACCESO TIPO C

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FIGURA 21 UTILIZACIOacuteN DE CAMINOS EXISTENTES

FIGURA 22 PASO POR DETRAacuteS DE INSTALACIONES EXISTENTES

FIGURA 23 INTERSECCIOacuteN DE LA VIacuteA DE SERVICIO BIDIRECCIONAL CON EL TRAMO

DE TRANSICIOacuteN

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FIGURA 24 COLOCACIOacuteN DE PANTALLA ANTIDESLUMBRANTE

Historial de disposiciones regulatorias Este documento incluye las siguientes disposiciones regulatorias

- Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios (BOE de 24 de enero de 1998)

- Orden de 13 septiembre 2001 de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios y de la Orden de 27 de diciembre de 1999 por la que se aprueba la norma 31IC Trazado de la Instruccioacuten de Carreteras

- Orden FOM3922006 de 14 de febrero de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicio

- Orden FOM17402006 de 24 de mayo por la que se modifica la Orden del Ministerio de Fomento de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios

• ORDEN DE ACCESOS
• ORDEN de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios consolidado con las siguientes modificaciones
• - Orden FOM17402006 de 24 de mayo por la que se modifica la Orden del Ministerio de Fomento de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios
• - Orden FOM3922006 de 14 de febrero de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicio
• - Orden de 13 septiembre 2001 de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios y de la Orden de 27 de diciembre de 1999 por la que se aprueba la norma 31IC Trazado de la Instruccioacuten de Carreteras
• Historial de disposiciones regulatorias

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replanteo liacuteneas o puntos de la carretera o de la viacutea principal etc de modo que sirvan para la correcta localizacioacuten de las mismas

Escala del plano 1200

- Accesos Planta Se definiraacuten los carriles de cambio de velocidad de entrada y salida de almacenamiento y espera etc con todas sus caracteriacutesticas geomeacutetricas tales como Anchos radios curvas de acuerdo y transicioacuten distancias aacutengulos etc

Escala 1500 o excepcionalmente 1 1000

- Accesos Perfiles longitudinales Se definiraacuten los accesos en planta a la misma escala que las correspondientes plantas definiendo las alineaciones en alzado a escala diez veces superior a la anterior pendientes curvas de acuerdo etc debiendo darse cotas al eje cada veinte metros (2000 m) al menos Se incluiraacuten tambieacuten diagramas de curvaturas y peraltes

Escala en planta 1500 o excepcionalmente 1 1000

Escala en alzado 150 o excepcionalmente 1100

- Accesos Perfiles transversales Se incluiraacuten los perfiles transversales de los accesos cada veinte metros (2000 m) al menos debiendo reflejarse el terreno natural la rasante del acceso los taludes en desmonte o en terrapleacuten las cunetas drenajes aceras bordillos etc

Escala del plano 1200

- Accesos Secciones tipo y detalles Se definiraacuten las secciones tipo de los accesos indicando las caracteriacutesticas y espesores de las distintas capas drenaje cunetas aceras bordillos etc asiacute como cuantos detalles sean necesarios para definir los accesos

Escala del plano 150 oacute 1100 (los detalles a la escala adecuada para poder hacer una definicioacuten precisa de sus elementos)

- Drenaje de la carretera o de la viacutea principal y de los accesos Se definiraacute de modo preciso el drenaje de la carretera o de la viacutea principal demostraacutendose que no resulte afectado por el drenaje y saneamiento proyectado

Escala del plano 11000 (se podraacuten utilizar como soporte los planos 5 oacute 7)

- Muros y estructuras Cuando se proyectan estos tipos de obras se definiraacuten en este plano con el debido detalle

Escala del plano 1100 oacute 1200

- Sentildealizacioacuten balizamiento defensas y ornamentacioacuten Se grafiaraacute la sentildealizacioacuten tanto horizontal como vertical situaacutendose en el lugar apropiado las sentildeales de circulacioacuten poacuterticos o banderolas que sea preciso colocar Asimismo se grafiaraacuten a escala los textos flechas siacutembolos etc de los carteles con las correspondientes acotaciones orlas separaciones etc

Se incluiraacute un plano especiacutefico en el que se recoja la sentildealizacioacuten provisional de la carretera o de la viacutea principal durante el periacuteodo de ejecucioacuten de las obras indicando los tipos de sentildeales a colocar asiacute como su situacioacuten conforme a la norma S3-lC sobre Sentildealizacioacuten de obras o disposicioacuten que la sustituya

Tambieacuten se recogeraacute la instalacioacuten de las plantaciones zonas ajardinadas etc

Escala del plano general 1 1000

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Escalas de los planos de detalle Variables

- Iluminacioacuten Se recogeraacute la situacioacuten de los puntos de luz centros de mando canalizaciones arquetas acometidas etc asiacute como el detalle de las cimentaciones baacuteculos o postes luminarias arquetas cuadros de mando canalizaciones acometidas etc

Escala del plano 1 1000

Escala de los planos de detalle Variable

c) Documento nuacutemero 3 Pliego de prescripciones teacutecnicas Este documento contendraacute el articulado necesario para definir todas y cada una de las unidades de obra previstas en el proyecto y constaraacute de los siguientes apartados

31 Prescripciones teacutecnicas generales Se indicaraacuten los pliegos de prescripciones teacutecnicas generales Instrucciones Reglamentos y documentos generales de caraacutecter legal que regiraacuten en la ejecucioacuten de las obras En todo caso seraacuten de aplicacioacuten el pliego de prescripciones teacutecnicas generales para obras de carreteras y puentes (PG-3) o disposicioacuten que lo sustituya

32 Prescripciones teacutecnicas particulares Se incluiraacuten al menos los siguientes apartados

- Disposiciones generales Se definiraacute todo lo referente al programa de trabajos plazo de garantiacutea recepciones ensayos a realizar precauciones especiales durante la ejecucioacuten de las obras etc

- Descripcioacuten de las obras Se describiraacuten resumidamente las obras a realizar de modo que queden perfectamente definidas e identificadas

- Unidades de obra Se incluiraacuten los puntos precisos para definir las distintas unidades de obra previstas en el proyecto indicando para cada una de ellas las caracteriacutesticas que deben cumplir los materiales las condiciones prescripciones y limitaciones que deban aplicarse para la ejecucioacuten y precisar la forma de medir y abonar la unidad Los correspondientes puntos se agruparaacuten del siguiente modo

Explanaciones

Drenaje y saneamiento Pequentildeas obras de faacutebrica

Firmes y pavimentos

Muros y estructuras

Sentildealizacioacuten balizamiento defensas y ornamentacioacuten

Iluminacioacuten

Varios

d) Documento nuacutemero 4 Presupuesto En este documento se incluiraacuten los siguientes capiacutetulos

- Mediciones Las mediciones se detallaraacuten y desglosaraacuten en los siguientes apartados

- Explanaciones

- Drenaje y saneamiento Pequentildeas obras de faacutebrica

- Firme y pavimentos

- Muros y estructuras

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- Sentildealizacioacuten balizamiento defensas y ornamentacioacuten

- Iluminacioacuten

- Varios

Esta relacioacuten de documentos habraacute de adaptarse al tipo de proyecto a redactar e incluso en los de poca entidad como puede ser el caso de accesos a propiedades particulares podraacuten refundirse en un solo plano varios de los enumerados en este capiacutetulo si bien siempre han de incluirse los relacionados con los nuacutemeros 1 2 3 4 5 10 y 13

Finalmente seraacute necesario elaborar un estudio de seguridad y salud o bien un estudio baacutesico de seguridad y salud de acuerdo con lo dispuesto en el artiacuteculo 4 del Real Decreto 16271997 de 24 de octubre por el que se establecen disposiciones miacutenimas de seguridad y de salud en las obras de construccioacuten (Boletiacuten Oficial del Estado nuacutemero 256 del 25)

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FIGURAS

FIGURA 1 CONEXIONES ESPECIacuteFICAS EN AUTOVIacuteAS

Distancia de seguridad entre entrada y salida consecutivas

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FIGURA 2 CONEXIONES ESPECIacuteFICAS EN AUTOVIacuteAS

Distancia de seguridad entre salidas consecutivas

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FIGURA 3 CONEXIONES ESPECIacuteFICAS EN AUTOVIacuteAS

Distancia de seguridad entre entradas consecutivas

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FIGURA 4 CONEXIONES ESPECIacuteFICAS EN AUTOVIacuteAS

Distancia de seguridad entre salida y entrada consecutivas

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FIGURA 5 CONEXIONES ESPECIacuteFICAS

Carriles de cambio de velocidad

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FIGURA 6 DISTANCIA DE PARADA

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FIGURA 7 CARRILES DE ESPERA

IMD lt 5000 Vehiacuteculos

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FIGURA 8 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre entrada y salida consecutivas

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FIGURA 9 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre salidas consecutivas

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FIGURA 10 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre entradas consecutivas

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FIGURA 11 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre salida y entrada consecutivas

FIGURA 12 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre entrada y salida consecutivas en carreteras no dotadas de carril de cambio de velocidad

FIGURA 13 CUNtildeAS DE CAMBIO DE VELOCIDAD

FIGURA 14 CARRETERA CONVENCIONAL

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FIGURA 15

FIGURA 16

FIGURA 17 ACCESO A INSTALACIONES DE SERVICIOS DESDE EL CARRIL OPUESTO

DE UNA VIacuteA DE SERVICIO

FIGURA 18 ACCESO TIPO A

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FIGURA 19 ACCESO TIPO B

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FIGURA 20 ACCESO TIPO C

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FIGURA 21 UTILIZACIOacuteN DE CAMINOS EXISTENTES

FIGURA 22 PASO POR DETRAacuteS DE INSTALACIONES EXISTENTES

FIGURA 23 INTERSECCIOacuteN DE LA VIacuteA DE SERVICIO BIDIRECCIONAL CON EL TRAMO

DE TRANSICIOacuteN

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FIGURA 24 COLOCACIOacuteN DE PANTALLA ANTIDESLUMBRANTE

Historial de disposiciones regulatorias Este documento incluye las siguientes disposiciones regulatorias

- Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios (BOE de 24 de enero de 1998)

- Orden de 13 septiembre 2001 de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios y de la Orden de 27 de diciembre de 1999 por la que se aprueba la norma 31IC Trazado de la Instruccioacuten de Carreteras

- Orden FOM3922006 de 14 de febrero de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicio

- Orden FOM17402006 de 24 de mayo por la que se modifica la Orden del Ministerio de Fomento de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios

• ORDEN DE ACCESOS
• ORDEN de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios consolidado con las siguientes modificaciones
• - Orden FOM17402006 de 24 de mayo por la que se modifica la Orden del Ministerio de Fomento de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios
• - Orden FOM3922006 de 14 de febrero de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicio
• - Orden de 13 septiembre 2001 de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios y de la Orden de 27 de diciembre de 1999 por la que se aprueba la norma 31IC Trazado de la Instruccioacuten de Carreteras
• Historial de disposiciones regulatorias

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Escalas de los planos de detalle Variables

- Iluminacioacuten Se recogeraacute la situacioacuten de los puntos de luz centros de mando canalizaciones arquetas acometidas etc asiacute como el detalle de las cimentaciones baacuteculos o postes luminarias arquetas cuadros de mando canalizaciones acometidas etc

Escala del plano 1 1000

Escala de los planos de detalle Variable

c) Documento nuacutemero 3 Pliego de prescripciones teacutecnicas Este documento contendraacute el articulado necesario para definir todas y cada una de las unidades de obra previstas en el proyecto y constaraacute de los siguientes apartados

31 Prescripciones teacutecnicas generales Se indicaraacuten los pliegos de prescripciones teacutecnicas generales Instrucciones Reglamentos y documentos generales de caraacutecter legal que regiraacuten en la ejecucioacuten de las obras En todo caso seraacuten de aplicacioacuten el pliego de prescripciones teacutecnicas generales para obras de carreteras y puentes (PG-3) o disposicioacuten que lo sustituya

32 Prescripciones teacutecnicas particulares Se incluiraacuten al menos los siguientes apartados

- Disposiciones generales Se definiraacute todo lo referente al programa de trabajos plazo de garantiacutea recepciones ensayos a realizar precauciones especiales durante la ejecucioacuten de las obras etc

- Descripcioacuten de las obras Se describiraacuten resumidamente las obras a realizar de modo que queden perfectamente definidas e identificadas

- Unidades de obra Se incluiraacuten los puntos precisos para definir las distintas unidades de obra previstas en el proyecto indicando para cada una de ellas las caracteriacutesticas que deben cumplir los materiales las condiciones prescripciones y limitaciones que deban aplicarse para la ejecucioacuten y precisar la forma de medir y abonar la unidad Los correspondientes puntos se agruparaacuten del siguiente modo

Explanaciones

Drenaje y saneamiento Pequentildeas obras de faacutebrica

Firmes y pavimentos

Muros y estructuras

Sentildealizacioacuten balizamiento defensas y ornamentacioacuten

Iluminacioacuten

Varios

d) Documento nuacutemero 4 Presupuesto En este documento se incluiraacuten los siguientes capiacutetulos

- Mediciones Las mediciones se detallaraacuten y desglosaraacuten en los siguientes apartados

- Explanaciones

- Drenaje y saneamiento Pequentildeas obras de faacutebrica

- Firme y pavimentos

- Muros y estructuras

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ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

- Sentildealizacioacuten balizamiento defensas y ornamentacioacuten

- Iluminacioacuten

- Varios

Esta relacioacuten de documentos habraacute de adaptarse al tipo de proyecto a redactar e incluso en los de poca entidad como puede ser el caso de accesos a propiedades particulares podraacuten refundirse en un solo plano varios de los enumerados en este capiacutetulo si bien siempre han de incluirse los relacionados con los nuacutemeros 1 2 3 4 5 10 y 13

Finalmente seraacute necesario elaborar un estudio de seguridad y salud o bien un estudio baacutesico de seguridad y salud de acuerdo con lo dispuesto en el artiacuteculo 4 del Real Decreto 16271997 de 24 de octubre por el que se establecen disposiciones miacutenimas de seguridad y de salud en las obras de construccioacuten (Boletiacuten Oficial del Estado nuacutemero 256 del 25)

- 46 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURAS

FIGURA 1 CONEXIONES ESPECIacuteFICAS EN AUTOVIacuteAS

Distancia de seguridad entre entrada y salida consecutivas

- 47 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 2 CONEXIONES ESPECIacuteFICAS EN AUTOVIacuteAS

Distancia de seguridad entre salidas consecutivas

- 48 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 3 CONEXIONES ESPECIacuteFICAS EN AUTOVIacuteAS

Distancia de seguridad entre entradas consecutivas

- 49 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 4 CONEXIONES ESPECIacuteFICAS EN AUTOVIacuteAS

Distancia de seguridad entre salida y entrada consecutivas

- 50 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 5 CONEXIONES ESPECIacuteFICAS

Carriles de cambio de velocidad

- 51 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 6 DISTANCIA DE PARADA

- 52 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 7 CARRILES DE ESPERA

IMD lt 5000 Vehiacuteculos

- 53 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 8 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre entrada y salida consecutivas

- 54 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 9 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre salidas consecutivas

- 55 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 10 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre entradas consecutivas

- 56 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 11 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre salida y entrada consecutivas

FIGURA 12 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre entrada y salida consecutivas en carreteras no dotadas de carril de cambio de velocidad

FIGURA 13 CUNtildeAS DE CAMBIO DE VELOCIDAD

FIGURA 14 CARRETERA CONVENCIONAL

- 57 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 15

FIGURA 16

FIGURA 17 ACCESO A INSTALACIONES DE SERVICIOS DESDE EL CARRIL OPUESTO

DE UNA VIacuteA DE SERVICIO

FIGURA 18 ACCESO TIPO A

- 58 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 19 ACCESO TIPO B

- 59 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 20 ACCESO TIPO C

- 60 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 21 UTILIZACIOacuteN DE CAMINOS EXISTENTES

FIGURA 22 PASO POR DETRAacuteS DE INSTALACIONES EXISTENTES

FIGURA 23 INTERSECCIOacuteN DE LA VIacuteA DE SERVICIO BIDIRECCIONAL CON EL TRAMO

DE TRANSICIOacuteN

- 61 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

- 62 -

FIGURA 24 COLOCACIOacuteN DE PANTALLA ANTIDESLUMBRANTE

Historial de disposiciones regulatorias Este documento incluye las siguientes disposiciones regulatorias

- Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios (BOE de 24 de enero de 1998)

- Orden de 13 septiembre 2001 de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios y de la Orden de 27 de diciembre de 1999 por la que se aprueba la norma 31IC Trazado de la Instruccioacuten de Carreteras

- Orden FOM3922006 de 14 de febrero de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicio

- Orden FOM17402006 de 24 de mayo por la que se modifica la Orden del Ministerio de Fomento de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios

• ORDEN DE ACCESOS
• ORDEN de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios consolidado con las siguientes modificaciones
• - Orden FOM17402006 de 24 de mayo por la que se modifica la Orden del Ministerio de Fomento de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios
• - Orden FOM3922006 de 14 de febrero de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicio
• - Orden de 13 septiembre 2001 de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios y de la Orden de 27 de diciembre de 1999 por la que se aprueba la norma 31IC Trazado de la Instruccioacuten de Carreteras
• Historial de disposiciones regulatorias

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- Sentildealizacioacuten balizamiento defensas y ornamentacioacuten

- Iluminacioacuten

- Varios

Esta relacioacuten de documentos habraacute de adaptarse al tipo de proyecto a redactar e incluso en los de poca entidad como puede ser el caso de accesos a propiedades particulares podraacuten refundirse en un solo plano varios de los enumerados en este capiacutetulo si bien siempre han de incluirse los relacionados con los nuacutemeros 1 2 3 4 5 10 y 13

Finalmente seraacute necesario elaborar un estudio de seguridad y salud o bien un estudio baacutesico de seguridad y salud de acuerdo con lo dispuesto en el artiacuteculo 4 del Real Decreto 16271997 de 24 de octubre por el que se establecen disposiciones miacutenimas de seguridad y de salud en las obras de construccioacuten (Boletiacuten Oficial del Estado nuacutemero 256 del 25)

- 46 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURAS

FIGURA 1 CONEXIONES ESPECIacuteFICAS EN AUTOVIacuteAS

Distancia de seguridad entre entrada y salida consecutivas

- 47 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 2 CONEXIONES ESPECIacuteFICAS EN AUTOVIacuteAS

Distancia de seguridad entre salidas consecutivas

- 48 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 3 CONEXIONES ESPECIacuteFICAS EN AUTOVIacuteAS

Distancia de seguridad entre entradas consecutivas

- 49 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 4 CONEXIONES ESPECIacuteFICAS EN AUTOVIacuteAS

Distancia de seguridad entre salida y entrada consecutivas

- 50 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 5 CONEXIONES ESPECIacuteFICAS

Carriles de cambio de velocidad

- 51 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 6 DISTANCIA DE PARADA

- 52 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 7 CARRILES DE ESPERA

IMD lt 5000 Vehiacuteculos

- 53 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 8 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre entrada y salida consecutivas

- 54 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 9 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre salidas consecutivas

- 55 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 10 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre entradas consecutivas

- 56 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 11 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre salida y entrada consecutivas

FIGURA 12 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre entrada y salida consecutivas en carreteras no dotadas de carril de cambio de velocidad

FIGURA 13 CUNtildeAS DE CAMBIO DE VELOCIDAD

FIGURA 14 CARRETERA CONVENCIONAL

- 57 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 15

FIGURA 16

FIGURA 17 ACCESO A INSTALACIONES DE SERVICIOS DESDE EL CARRIL OPUESTO

DE UNA VIacuteA DE SERVICIO

FIGURA 18 ACCESO TIPO A

- 58 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 19 ACCESO TIPO B

- 59 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 20 ACCESO TIPO C

- 60 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 21 UTILIZACIOacuteN DE CAMINOS EXISTENTES

FIGURA 22 PASO POR DETRAacuteS DE INSTALACIONES EXISTENTES

FIGURA 23 INTERSECCIOacuteN DE LA VIacuteA DE SERVICIO BIDIRECCIONAL CON EL TRAMO

DE TRANSICIOacuteN

- 61 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

- 62 -

FIGURA 24 COLOCACIOacuteN DE PANTALLA ANTIDESLUMBRANTE

Historial de disposiciones regulatorias Este documento incluye las siguientes disposiciones regulatorias

- Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios (BOE de 24 de enero de 1998)

- Orden de 13 septiembre 2001 de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios y de la Orden de 27 de diciembre de 1999 por la que se aprueba la norma 31IC Trazado de la Instruccioacuten de Carreteras

- Orden FOM3922006 de 14 de febrero de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicio

- Orden FOM17402006 de 24 de mayo por la que se modifica la Orden del Ministerio de Fomento de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios

• ORDEN DE ACCESOS
• ORDEN de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios consolidado con las siguientes modificaciones
• - Orden FOM17402006 de 24 de mayo por la que se modifica la Orden del Ministerio de Fomento de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios
• - Orden FOM3922006 de 14 de febrero de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicio
• - Orden de 13 septiembre 2001 de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios y de la Orden de 27 de diciembre de 1999 por la que se aprueba la norma 31IC Trazado de la Instruccioacuten de Carreteras
• Historial de disposiciones regulatorias

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FIGURAS

FIGURA 1 CONEXIONES ESPECIacuteFICAS EN AUTOVIacuteAS

Distancia de seguridad entre entrada y salida consecutivas

- 47 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 2 CONEXIONES ESPECIacuteFICAS EN AUTOVIacuteAS

Distancia de seguridad entre salidas consecutivas

- 48 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 3 CONEXIONES ESPECIacuteFICAS EN AUTOVIacuteAS

Distancia de seguridad entre entradas consecutivas

- 49 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 4 CONEXIONES ESPECIacuteFICAS EN AUTOVIacuteAS

Distancia de seguridad entre salida y entrada consecutivas

- 50 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 5 CONEXIONES ESPECIacuteFICAS

Carriles de cambio de velocidad

- 51 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 6 DISTANCIA DE PARADA

- 52 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 7 CARRILES DE ESPERA

IMD lt 5000 Vehiacuteculos

- 53 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 8 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre entrada y salida consecutivas

- 54 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 9 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre salidas consecutivas

- 55 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 10 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre entradas consecutivas

- 56 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 11 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre salida y entrada consecutivas

FIGURA 12 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre entrada y salida consecutivas en carreteras no dotadas de carril de cambio de velocidad

FIGURA 13 CUNtildeAS DE CAMBIO DE VELOCIDAD

FIGURA 14 CARRETERA CONVENCIONAL

- 57 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 15

FIGURA 16

FIGURA 17 ACCESO A INSTALACIONES DE SERVICIOS DESDE EL CARRIL OPUESTO

DE UNA VIacuteA DE SERVICIO

FIGURA 18 ACCESO TIPO A

- 58 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 19 ACCESO TIPO B

- 59 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 20 ACCESO TIPO C

- 60 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 21 UTILIZACIOacuteN DE CAMINOS EXISTENTES

FIGURA 22 PASO POR DETRAacuteS DE INSTALACIONES EXISTENTES

FIGURA 23 INTERSECCIOacuteN DE LA VIacuteA DE SERVICIO BIDIRECCIONAL CON EL TRAMO

DE TRANSICIOacuteN

- 61 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

- 62 -

FIGURA 24 COLOCACIOacuteN DE PANTALLA ANTIDESLUMBRANTE

Historial de disposiciones regulatorias Este documento incluye las siguientes disposiciones regulatorias

- Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios (BOE de 24 de enero de 1998)

- Orden de 13 septiembre 2001 de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios y de la Orden de 27 de diciembre de 1999 por la que se aprueba la norma 31IC Trazado de la Instruccioacuten de Carreteras

- Orden FOM3922006 de 14 de febrero de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicio

- Orden FOM17402006 de 24 de mayo por la que se modifica la Orden del Ministerio de Fomento de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios

• ORDEN DE ACCESOS
• ORDEN de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios consolidado con las siguientes modificaciones
• - Orden FOM17402006 de 24 de mayo por la que se modifica la Orden del Ministerio de Fomento de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios
• - Orden FOM3922006 de 14 de febrero de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicio
• - Orden de 13 septiembre 2001 de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios y de la Orden de 27 de diciembre de 1999 por la que se aprueba la norma 31IC Trazado de la Instruccioacuten de Carreteras
• Historial de disposiciones regulatorias

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FIGURA 2 CONEXIONES ESPECIacuteFICAS EN AUTOVIacuteAS

Distancia de seguridad entre salidas consecutivas

- 48 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 3 CONEXIONES ESPECIacuteFICAS EN AUTOVIacuteAS

Distancia de seguridad entre entradas consecutivas

- 49 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 4 CONEXIONES ESPECIacuteFICAS EN AUTOVIacuteAS

Distancia de seguridad entre salida y entrada consecutivas

- 50 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 5 CONEXIONES ESPECIacuteFICAS

Carriles de cambio de velocidad

- 51 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 6 DISTANCIA DE PARADA

- 52 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 7 CARRILES DE ESPERA

IMD lt 5000 Vehiacuteculos

- 53 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 8 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre entrada y salida consecutivas

- 54 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 9 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre salidas consecutivas

- 55 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 10 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre entradas consecutivas

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ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 11 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre salida y entrada consecutivas

FIGURA 12 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre entrada y salida consecutivas en carreteras no dotadas de carril de cambio de velocidad

FIGURA 13 CUNtildeAS DE CAMBIO DE VELOCIDAD

FIGURA 14 CARRETERA CONVENCIONAL

- 57 -

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FIGURA 15

FIGURA 16

FIGURA 17 ACCESO A INSTALACIONES DE SERVICIOS DESDE EL CARRIL OPUESTO

DE UNA VIacuteA DE SERVICIO

FIGURA 18 ACCESO TIPO A

- 58 -

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FIGURA 19 ACCESO TIPO B

- 59 -

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FIGURA 20 ACCESO TIPO C

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FIGURA 21 UTILIZACIOacuteN DE CAMINOS EXISTENTES

FIGURA 22 PASO POR DETRAacuteS DE INSTALACIONES EXISTENTES

FIGURA 23 INTERSECCIOacuteN DE LA VIacuteA DE SERVICIO BIDIRECCIONAL CON EL TRAMO

DE TRANSICIOacuteN

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FIGURA 24 COLOCACIOacuteN DE PANTALLA ANTIDESLUMBRANTE

Historial de disposiciones regulatorias Este documento incluye las siguientes disposiciones regulatorias

- Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios (BOE de 24 de enero de 1998)

- Orden de 13 septiembre 2001 de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios y de la Orden de 27 de diciembre de 1999 por la que se aprueba la norma 31IC Trazado de la Instruccioacuten de Carreteras

- Orden FOM3922006 de 14 de febrero de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicio

- Orden FOM17402006 de 24 de mayo por la que se modifica la Orden del Ministerio de Fomento de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios

• ORDEN DE ACCESOS
• ORDEN de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios consolidado con las siguientes modificaciones
• - Orden FOM17402006 de 24 de mayo por la que se modifica la Orden del Ministerio de Fomento de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios
• - Orden FOM3922006 de 14 de febrero de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicio
• - Orden de 13 septiembre 2001 de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios y de la Orden de 27 de diciembre de 1999 por la que se aprueba la norma 31IC Trazado de la Instruccioacuten de Carreteras
• Historial de disposiciones regulatorias

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FIGURA 3 CONEXIONES ESPECIacuteFICAS EN AUTOVIacuteAS

Distancia de seguridad entre entradas consecutivas

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ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 4 CONEXIONES ESPECIacuteFICAS EN AUTOVIacuteAS

Distancia de seguridad entre salida y entrada consecutivas

- 50 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 5 CONEXIONES ESPECIacuteFICAS

Carriles de cambio de velocidad

- 51 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 6 DISTANCIA DE PARADA

- 52 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 7 CARRILES DE ESPERA

IMD lt 5000 Vehiacuteculos

- 53 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 8 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre entrada y salida consecutivas

- 54 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 9 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre salidas consecutivas

- 55 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 10 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre entradas consecutivas

- 56 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 11 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre salida y entrada consecutivas

FIGURA 12 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre entrada y salida consecutivas en carreteras no dotadas de carril de cambio de velocidad

FIGURA 13 CUNtildeAS DE CAMBIO DE VELOCIDAD

FIGURA 14 CARRETERA CONVENCIONAL

- 57 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 15

FIGURA 16

FIGURA 17 ACCESO A INSTALACIONES DE SERVICIOS DESDE EL CARRIL OPUESTO

DE UNA VIacuteA DE SERVICIO

FIGURA 18 ACCESO TIPO A

- 58 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 19 ACCESO TIPO B

- 59 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 20 ACCESO TIPO C

- 60 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 21 UTILIZACIOacuteN DE CAMINOS EXISTENTES

FIGURA 22 PASO POR DETRAacuteS DE INSTALACIONES EXISTENTES

FIGURA 23 INTERSECCIOacuteN DE LA VIacuteA DE SERVICIO BIDIRECCIONAL CON EL TRAMO

DE TRANSICIOacuteN

- 61 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

- 62 -

FIGURA 24 COLOCACIOacuteN DE PANTALLA ANTIDESLUMBRANTE

Historial de disposiciones regulatorias Este documento incluye las siguientes disposiciones regulatorias

- Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios (BOE de 24 de enero de 1998)

- Orden de 13 septiembre 2001 de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios y de la Orden de 27 de diciembre de 1999 por la que se aprueba la norma 31IC Trazado de la Instruccioacuten de Carreteras

- Orden FOM3922006 de 14 de febrero de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicio

- Orden FOM17402006 de 24 de mayo por la que se modifica la Orden del Ministerio de Fomento de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios

• ORDEN DE ACCESOS
• ORDEN de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios consolidado con las siguientes modificaciones
• - Orden FOM17402006 de 24 de mayo por la que se modifica la Orden del Ministerio de Fomento de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios
• - Orden FOM3922006 de 14 de febrero de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicio
• - Orden de 13 septiembre 2001 de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios y de la Orden de 27 de diciembre de 1999 por la que se aprueba la norma 31IC Trazado de la Instruccioacuten de Carreteras
• Historial de disposiciones regulatorias

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 4 CONEXIONES ESPECIacuteFICAS EN AUTOVIacuteAS

Distancia de seguridad entre salida y entrada consecutivas

- 50 -

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FIGURA 5 CONEXIONES ESPECIacuteFICAS

Carriles de cambio de velocidad

- 51 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 6 DISTANCIA DE PARADA

- 52 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 7 CARRILES DE ESPERA

IMD lt 5000 Vehiacuteculos

- 53 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 8 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre entrada y salida consecutivas

- 54 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 9 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre salidas consecutivas

- 55 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 10 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre entradas consecutivas

- 56 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 11 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre salida y entrada consecutivas

FIGURA 12 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre entrada y salida consecutivas en carreteras no dotadas de carril de cambio de velocidad

FIGURA 13 CUNtildeAS DE CAMBIO DE VELOCIDAD

FIGURA 14 CARRETERA CONVENCIONAL

- 57 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 15

FIGURA 16

FIGURA 17 ACCESO A INSTALACIONES DE SERVICIOS DESDE EL CARRIL OPUESTO

DE UNA VIacuteA DE SERVICIO

FIGURA 18 ACCESO TIPO A

- 58 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 19 ACCESO TIPO B

- 59 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 20 ACCESO TIPO C

- 60 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 21 UTILIZACIOacuteN DE CAMINOS EXISTENTES

FIGURA 22 PASO POR DETRAacuteS DE INSTALACIONES EXISTENTES

FIGURA 23 INTERSECCIOacuteN DE LA VIacuteA DE SERVICIO BIDIRECCIONAL CON EL TRAMO

DE TRANSICIOacuteN

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ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

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FIGURA 24 COLOCACIOacuteN DE PANTALLA ANTIDESLUMBRANTE

Historial de disposiciones regulatorias Este documento incluye las siguientes disposiciones regulatorias

- Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios (BOE de 24 de enero de 1998)

- Orden de 13 septiembre 2001 de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios y de la Orden de 27 de diciembre de 1999 por la que se aprueba la norma 31IC Trazado de la Instruccioacuten de Carreteras

- Orden FOM3922006 de 14 de febrero de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicio

- Orden FOM17402006 de 24 de mayo por la que se modifica la Orden del Ministerio de Fomento de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios

• ORDEN DE ACCESOS
• ORDEN de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios consolidado con las siguientes modificaciones
• - Orden FOM17402006 de 24 de mayo por la que se modifica la Orden del Ministerio de Fomento de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios
• - Orden FOM3922006 de 14 de febrero de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicio
• - Orden de 13 septiembre 2001 de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios y de la Orden de 27 de diciembre de 1999 por la que se aprueba la norma 31IC Trazado de la Instruccioacuten de Carreteras
• Historial de disposiciones regulatorias

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 5 CONEXIONES ESPECIacuteFICAS

Carriles de cambio de velocidad

- 51 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 6 DISTANCIA DE PARADA

- 52 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 7 CARRILES DE ESPERA

IMD lt 5000 Vehiacuteculos

- 53 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 8 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre entrada y salida consecutivas

- 54 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 9 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre salidas consecutivas

- 55 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 10 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre entradas consecutivas

- 56 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 11 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre salida y entrada consecutivas

FIGURA 12 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre entrada y salida consecutivas en carreteras no dotadas de carril de cambio de velocidad

FIGURA 13 CUNtildeAS DE CAMBIO DE VELOCIDAD

FIGURA 14 CARRETERA CONVENCIONAL

- 57 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 15

FIGURA 16

FIGURA 17 ACCESO A INSTALACIONES DE SERVICIOS DESDE EL CARRIL OPUESTO

DE UNA VIacuteA DE SERVICIO

FIGURA 18 ACCESO TIPO A

- 58 -

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FIGURA 19 ACCESO TIPO B

- 59 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 20 ACCESO TIPO C

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ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 21 UTILIZACIOacuteN DE CAMINOS EXISTENTES

FIGURA 22 PASO POR DETRAacuteS DE INSTALACIONES EXISTENTES

FIGURA 23 INTERSECCIOacuteN DE LA VIacuteA DE SERVICIO BIDIRECCIONAL CON EL TRAMO

DE TRANSICIOacuteN

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ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

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FIGURA 24 COLOCACIOacuteN DE PANTALLA ANTIDESLUMBRANTE

Historial de disposiciones regulatorias Este documento incluye las siguientes disposiciones regulatorias

- Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios (BOE de 24 de enero de 1998)

- Orden de 13 septiembre 2001 de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios y de la Orden de 27 de diciembre de 1999 por la que se aprueba la norma 31IC Trazado de la Instruccioacuten de Carreteras

- Orden FOM3922006 de 14 de febrero de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicio

- Orden FOM17402006 de 24 de mayo por la que se modifica la Orden del Ministerio de Fomento de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios

• ORDEN DE ACCESOS
• ORDEN de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios consolidado con las siguientes modificaciones
• - Orden FOM17402006 de 24 de mayo por la que se modifica la Orden del Ministerio de Fomento de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios
• - Orden FOM3922006 de 14 de febrero de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicio
• - Orden de 13 septiembre 2001 de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios y de la Orden de 27 de diciembre de 1999 por la que se aprueba la norma 31IC Trazado de la Instruccioacuten de Carreteras
• Historial de disposiciones regulatorias

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FIGURA 6 DISTANCIA DE PARADA

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ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 7 CARRILES DE ESPERA

IMD lt 5000 Vehiacuteculos

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ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 8 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre entrada y salida consecutivas

- 54 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 9 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre salidas consecutivas

- 55 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 10 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre entradas consecutivas

- 56 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 11 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre salida y entrada consecutivas

FIGURA 12 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre entrada y salida consecutivas en carreteras no dotadas de carril de cambio de velocidad

FIGURA 13 CUNtildeAS DE CAMBIO DE VELOCIDAD

FIGURA 14 CARRETERA CONVENCIONAL

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ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 15

FIGURA 16

FIGURA 17 ACCESO A INSTALACIONES DE SERVICIOS DESDE EL CARRIL OPUESTO

DE UNA VIacuteA DE SERVICIO

FIGURA 18 ACCESO TIPO A

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ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 19 ACCESO TIPO B

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ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 20 ACCESO TIPO C

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ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 21 UTILIZACIOacuteN DE CAMINOS EXISTENTES

FIGURA 22 PASO POR DETRAacuteS DE INSTALACIONES EXISTENTES

FIGURA 23 INTERSECCIOacuteN DE LA VIacuteA DE SERVICIO BIDIRECCIONAL CON EL TRAMO

DE TRANSICIOacuteN

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ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

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FIGURA 24 COLOCACIOacuteN DE PANTALLA ANTIDESLUMBRANTE

Historial de disposiciones regulatorias Este documento incluye las siguientes disposiciones regulatorias

- Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios (BOE de 24 de enero de 1998)

- Orden de 13 septiembre 2001 de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios y de la Orden de 27 de diciembre de 1999 por la que se aprueba la norma 31IC Trazado de la Instruccioacuten de Carreteras

- Orden FOM3922006 de 14 de febrero de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicio

- Orden FOM17402006 de 24 de mayo por la que se modifica la Orden del Ministerio de Fomento de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios

• ORDEN DE ACCESOS
• ORDEN de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios consolidado con las siguientes modificaciones
• - Orden FOM17402006 de 24 de mayo por la que se modifica la Orden del Ministerio de Fomento de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios
• - Orden FOM3922006 de 14 de febrero de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicio
• - Orden de 13 septiembre 2001 de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios y de la Orden de 27 de diciembre de 1999 por la que se aprueba la norma 31IC Trazado de la Instruccioacuten de Carreteras
• Historial de disposiciones regulatorias

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FIGURA 7 CARRILES DE ESPERA

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FIGURA 8 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre entrada y salida consecutivas

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FIGURA 9 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre salidas consecutivas

- 55 -

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FIGURA 10 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre entradas consecutivas

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FIGURA 11 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre salida y entrada consecutivas

FIGURA 12 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre entrada y salida consecutivas en carreteras no dotadas de carril de cambio de velocidad

FIGURA 13 CUNtildeAS DE CAMBIO DE VELOCIDAD

FIGURA 14 CARRETERA CONVENCIONAL

- 57 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 15

FIGURA 16

FIGURA 17 ACCESO A INSTALACIONES DE SERVICIOS DESDE EL CARRIL OPUESTO

DE UNA VIacuteA DE SERVICIO

FIGURA 18 ACCESO TIPO A

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FIGURA 19 ACCESO TIPO B

- 59 -

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FIGURA 20 ACCESO TIPO C

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FIGURA 21 UTILIZACIOacuteN DE CAMINOS EXISTENTES

FIGURA 22 PASO POR DETRAacuteS DE INSTALACIONES EXISTENTES

FIGURA 23 INTERSECCIOacuteN DE LA VIacuteA DE SERVICIO BIDIRECCIONAL CON EL TRAMO

DE TRANSICIOacuteN

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FIGURA 24 COLOCACIOacuteN DE PANTALLA ANTIDESLUMBRANTE

Historial de disposiciones regulatorias Este documento incluye las siguientes disposiciones regulatorias

- Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios (BOE de 24 de enero de 1998)

- Orden de 13 septiembre 2001 de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios y de la Orden de 27 de diciembre de 1999 por la que se aprueba la norma 31IC Trazado de la Instruccioacuten de Carreteras

- Orden FOM3922006 de 14 de febrero de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicio

- Orden FOM17402006 de 24 de mayo por la que se modifica la Orden del Ministerio de Fomento de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios

• ORDEN DE ACCESOS
• ORDEN de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios consolidado con las siguientes modificaciones
• - Orden FOM17402006 de 24 de mayo por la que se modifica la Orden del Ministerio de Fomento de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios
• - Orden FOM3922006 de 14 de febrero de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicio
• - Orden de 13 septiembre 2001 de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios y de la Orden de 27 de diciembre de 1999 por la que se aprueba la norma 31IC Trazado de la Instruccioacuten de Carreteras
• Historial de disposiciones regulatorias

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FIGURA 8 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre entrada y salida consecutivas

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Distancia de seguridad entre salidas consecutivas

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Distancia de seguridad entre entradas consecutivas

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ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 11 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre salida y entrada consecutivas

FIGURA 12 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre entrada y salida consecutivas en carreteras no dotadas de carril de cambio de velocidad

FIGURA 13 CUNtildeAS DE CAMBIO DE VELOCIDAD

FIGURA 14 CARRETERA CONVENCIONAL

- 57 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 15

FIGURA 16

FIGURA 17 ACCESO A INSTALACIONES DE SERVICIOS DESDE EL CARRIL OPUESTO

DE UNA VIacuteA DE SERVICIO

FIGURA 18 ACCESO TIPO A

- 58 -

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 19 ACCESO TIPO B

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ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 20 ACCESO TIPO C

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ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 21 UTILIZACIOacuteN DE CAMINOS EXISTENTES

FIGURA 22 PASO POR DETRAacuteS DE INSTALACIONES EXISTENTES

FIGURA 23 INTERSECCIOacuteN DE LA VIacuteA DE SERVICIO BIDIRECCIONAL CON EL TRAMO

DE TRANSICIOacuteN

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ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

- 62 -

FIGURA 24 COLOCACIOacuteN DE PANTALLA ANTIDESLUMBRANTE

Historial de disposiciones regulatorias Este documento incluye las siguientes disposiciones regulatorias

- Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios (BOE de 24 de enero de 1998)

- Orden de 13 septiembre 2001 de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios y de la Orden de 27 de diciembre de 1999 por la que se aprueba la norma 31IC Trazado de la Instruccioacuten de Carreteras

- Orden FOM3922006 de 14 de febrero de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicio

- Orden FOM17402006 de 24 de mayo por la que se modifica la Orden del Ministerio de Fomento de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios

• ORDEN DE ACCESOS
• ORDEN de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios consolidado con las siguientes modificaciones
• - Orden FOM17402006 de 24 de mayo por la que se modifica la Orden del Ministerio de Fomento de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios
• - Orden FOM3922006 de 14 de febrero de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicio
• - Orden de 13 septiembre 2001 de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios y de la Orden de 27 de diciembre de 1999 por la que se aprueba la norma 31IC Trazado de la Instruccioacuten de Carreteras
• Historial de disposiciones regulatorias

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FIGURA 9 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre salidas consecutivas

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FIGURA 10 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre entradas consecutivas

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FIGURA 11 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre salida y entrada consecutivas

FIGURA 12 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre entrada y salida consecutivas en carreteras no dotadas de carril de cambio de velocidad

FIGURA 13 CUNtildeAS DE CAMBIO DE VELOCIDAD

FIGURA 14 CARRETERA CONVENCIONAL

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FIGURA 15

FIGURA 16

FIGURA 17 ACCESO A INSTALACIONES DE SERVICIOS DESDE EL CARRIL OPUESTO

DE UNA VIacuteA DE SERVICIO

FIGURA 18 ACCESO TIPO A

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FIGURA 19 ACCESO TIPO B

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FIGURA 20 ACCESO TIPO C

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ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

FIGURA 21 UTILIZACIOacuteN DE CAMINOS EXISTENTES

FIGURA 22 PASO POR DETRAacuteS DE INSTALACIONES EXISTENTES

FIGURA 23 INTERSECCIOacuteN DE LA VIacuteA DE SERVICIO BIDIRECCIONAL CON EL TRAMO

DE TRANSICIOacuteN

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FIGURA 24 COLOCACIOacuteN DE PANTALLA ANTIDESLUMBRANTE

Historial de disposiciones regulatorias Este documento incluye las siguientes disposiciones regulatorias

- Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios (BOE de 24 de enero de 1998)

- Orden de 13 septiembre 2001 de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios y de la Orden de 27 de diciembre de 1999 por la que se aprueba la norma 31IC Trazado de la Instruccioacuten de Carreteras

- Orden FOM3922006 de 14 de febrero de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicio

- Orden FOM17402006 de 24 de mayo por la que se modifica la Orden del Ministerio de Fomento de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios

• ORDEN DE ACCESOS
• ORDEN de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios consolidado con las siguientes modificaciones
• - Orden FOM17402006 de 24 de mayo por la que se modifica la Orden del Ministerio de Fomento de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios
• - Orden FOM3922006 de 14 de febrero de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicio
• - Orden de 13 septiembre 2001 de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios y de la Orden de 27 de diciembre de 1999 por la que se aprueba la norma 31IC Trazado de la Instruccioacuten de Carreteras
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FIGURA 10 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre entradas consecutivas

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FIGURA 11 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre salida y entrada consecutivas

FIGURA 12 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre entrada y salida consecutivas en carreteras no dotadas de carril de cambio de velocidad

FIGURA 13 CUNtildeAS DE CAMBIO DE VELOCIDAD

FIGURA 14 CARRETERA CONVENCIONAL

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FIGURA 15

FIGURA 16

FIGURA 17 ACCESO A INSTALACIONES DE SERVICIOS DESDE EL CARRIL OPUESTO

DE UNA VIacuteA DE SERVICIO

FIGURA 18 ACCESO TIPO A

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FIGURA 19 ACCESO TIPO B

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FIGURA 20 ACCESO TIPO C

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FIGURA 21 UTILIZACIOacuteN DE CAMINOS EXISTENTES

FIGURA 22 PASO POR DETRAacuteS DE INSTALACIONES EXISTENTES

FIGURA 23 INTERSECCIOacuteN DE LA VIacuteA DE SERVICIO BIDIRECCIONAL CON EL TRAMO

DE TRANSICIOacuteN

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FIGURA 24 COLOCACIOacuteN DE PANTALLA ANTIDESLUMBRANTE

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- Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios (BOE de 24 de enero de 1998)

- Orden de 13 septiembre 2001 de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios y de la Orden de 27 de diciembre de 1999 por la que se aprueba la norma 31IC Trazado de la Instruccioacuten de Carreteras

- Orden FOM3922006 de 14 de febrero de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicio

- Orden FOM17402006 de 24 de mayo por la que se modifica la Orden del Ministerio de Fomento de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios

• ORDEN DE ACCESOS
• ORDEN de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios consolidado con las siguientes modificaciones
• - Orden FOM17402006 de 24 de mayo por la que se modifica la Orden del Ministerio de Fomento de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios
• - Orden FOM3922006 de 14 de febrero de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicio
• - Orden de 13 septiembre 2001 de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios y de la Orden de 27 de diciembre de 1999 por la que se aprueba la norma 31IC Trazado de la Instruccioacuten de Carreteras
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FIGURA 11 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre salida y entrada consecutivas

FIGURA 12 ACCESOS A CARRETERAS CONVENCIONALES

Distancia de seguridad entre entrada y salida consecutivas en carreteras no dotadas de carril de cambio de velocidad

FIGURA 13 CUNtildeAS DE CAMBIO DE VELOCIDAD

FIGURA 14 CARRETERA CONVENCIONAL

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FIGURA 15

FIGURA 16

FIGURA 17 ACCESO A INSTALACIONES DE SERVICIOS DESDE EL CARRIL OPUESTO

DE UNA VIacuteA DE SERVICIO

FIGURA 18 ACCESO TIPO A

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FIGURA 19 ACCESO TIPO B

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FIGURA 20 ACCESO TIPO C

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FIGURA 21 UTILIZACIOacuteN DE CAMINOS EXISTENTES

FIGURA 22 PASO POR DETRAacuteS DE INSTALACIONES EXISTENTES

FIGURA 23 INTERSECCIOacuteN DE LA VIacuteA DE SERVICIO BIDIRECCIONAL CON EL TRAMO

DE TRANSICIOacuteN

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FIGURA 24 COLOCACIOacuteN DE PANTALLA ANTIDESLUMBRANTE

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- Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios (BOE de 24 de enero de 1998)

- Orden de 13 septiembre 2001 de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios y de la Orden de 27 de diciembre de 1999 por la que se aprueba la norma 31IC Trazado de la Instruccioacuten de Carreteras

- Orden FOM3922006 de 14 de febrero de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicio

- Orden FOM17402006 de 24 de mayo por la que se modifica la Orden del Ministerio de Fomento de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios

• ORDEN DE ACCESOS
• ORDEN de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios consolidado con las siguientes modificaciones
• - Orden FOM17402006 de 24 de mayo por la que se modifica la Orden del Ministerio de Fomento de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios
• - Orden FOM3922006 de 14 de febrero de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicio
• - Orden de 13 septiembre 2001 de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios y de la Orden de 27 de diciembre de 1999 por la que se aprueba la norma 31IC Trazado de la Instruccioacuten de Carreteras
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FIGURA 15

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FIGURA 17 ACCESO A INSTALACIONES DE SERVICIOS DESDE EL CARRIL OPUESTO

DE UNA VIacuteA DE SERVICIO

FIGURA 18 ACCESO TIPO A

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FIGURA 19 ACCESO TIPO B

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FIGURA 20 ACCESO TIPO C

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FIGURA 21 UTILIZACIOacuteN DE CAMINOS EXISTENTES

FIGURA 22 PASO POR DETRAacuteS DE INSTALACIONES EXISTENTES

FIGURA 23 INTERSECCIOacuteN DE LA VIacuteA DE SERVICIO BIDIRECCIONAL CON EL TRAMO

DE TRANSICIOacuteN

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- Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios (BOE de 24 de enero de 1998)

- Orden de 13 septiembre 2001 de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios y de la Orden de 27 de diciembre de 1999 por la que se aprueba la norma 31IC Trazado de la Instruccioacuten de Carreteras

- Orden FOM3922006 de 14 de febrero de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicio

- Orden FOM17402006 de 24 de mayo por la que se modifica la Orden del Ministerio de Fomento de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios

• ORDEN DE ACCESOS
• ORDEN de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios consolidado con las siguientes modificaciones
• - Orden FOM17402006 de 24 de mayo por la que se modifica la Orden del Ministerio de Fomento de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios
• - Orden FOM3922006 de 14 de febrero de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicio
• - Orden de 13 septiembre 2001 de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios y de la Orden de 27 de diciembre de 1999 por la que se aprueba la norma 31IC Trazado de la Instruccioacuten de Carreteras
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FIGURA 20 ACCESO TIPO C

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FIGURA 21 UTILIZACIOacuteN DE CAMINOS EXISTENTES

FIGURA 22 PASO POR DETRAacuteS DE INSTALACIONES EXISTENTES

FIGURA 23 INTERSECCIOacuteN DE LA VIacuteA DE SERVICIO BIDIRECCIONAL CON EL TRAMO

DE TRANSICIOacuteN

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- Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios (BOE de 24 de enero de 1998)

- Orden de 13 septiembre 2001 de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios y de la Orden de 27 de diciembre de 1999 por la que se aprueba la norma 31IC Trazado de la Instruccioacuten de Carreteras

- Orden FOM3922006 de 14 de febrero de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicio

- Orden FOM17402006 de 24 de mayo por la que se modifica la Orden del Ministerio de Fomento de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios

• ORDEN DE ACCESOS
• ORDEN de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios consolidado con las siguientes modificaciones
• - Orden FOM17402006 de 24 de mayo por la que se modifica la Orden del Ministerio de Fomento de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios
• - Orden FOM3922006 de 14 de febrero de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicio
• - Orden de 13 septiembre 2001 de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios y de la Orden de 27 de diciembre de 1999 por la que se aprueba la norma 31IC Trazado de la Instruccioacuten de Carreteras
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FIGURA 22 PASO POR DETRAacuteS DE INSTALACIONES EXISTENTES

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- Orden de 13 septiembre 2001 de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios y de la Orden de 27 de diciembre de 1999 por la que se aprueba la norma 31IC Trazado de la Instruccioacuten de Carreteras

- Orden FOM3922006 de 14 de febrero de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicio

- Orden FOM17402006 de 24 de mayo por la que se modifica la Orden del Ministerio de Fomento de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios

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• - Orden FOM17402006 de 24 de mayo por la que se modifica la Orden del Ministerio de Fomento de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios
• - Orden FOM3922006 de 14 de febrero de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicio
• - Orden de 13 septiembre 2001 de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios y de la Orden de 27 de diciembre de 1999 por la que se aprueba la norma 31IC Trazado de la Instruccioacuten de Carreteras
• Historial de disposiciones regulatorias

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FIGURA 22 PASO POR DETRAacuteS DE INSTALACIONES EXISTENTES

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DE TRANSICIOacuteN

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Historial de disposiciones regulatorias Este documento incluye las siguientes disposiciones regulatorias

- Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios (BOE de 24 de enero de 1998)

- Orden de 13 septiembre 2001 de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios y de la Orden de 27 de diciembre de 1999 por la que se aprueba la norma 31IC Trazado de la Instruccioacuten de Carreteras

- Orden FOM3922006 de 14 de febrero de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicio

- Orden FOM17402006 de 24 de mayo por la que se modifica la Orden del Ministerio de Fomento de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios

• ORDEN DE ACCESOS
• ORDEN de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios consolidado con las siguientes modificaciones
• - Orden FOM17402006 de 24 de mayo por la que se modifica la Orden del Ministerio de Fomento de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios
• - Orden FOM3922006 de 14 de febrero de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicio
• - Orden de 13 septiembre 2001 de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios y de la Orden de 27 de diciembre de 1999 por la que se aprueba la norma 31IC Trazado de la Instruccioacuten de Carreteras
• Historial de disposiciones regulatorias

ORDEN DE ACCESOS A LAS CARRETERAS DEL ESTADO Orden de 16 de diciembre de 1997 Consolidado agosto 2009

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FIGURA 24 COLOCACIOacuteN DE PANTALLA ANTIDESLUMBRANTE

Historial de disposiciones regulatorias Este documento incluye las siguientes disposiciones regulatorias

- Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios (BOE de 24 de enero de 1998)

- Orden de 13 septiembre 2001 de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios y de la Orden de 27 de diciembre de 1999 por la que se aprueba la norma 31IC Trazado de la Instruccioacuten de Carreteras

- Orden FOM3922006 de 14 de febrero de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicio

- Orden FOM17402006 de 24 de mayo por la que se modifica la Orden del Ministerio de Fomento de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios

• ORDEN DE ACCESOS
• ORDEN de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios consolidado con las siguientes modificaciones
• - Orden FOM17402006 de 24 de mayo por la que se modifica la Orden del Ministerio de Fomento de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios
• - Orden FOM3922006 de 14 de febrero de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicio
• - Orden de 13 septiembre 2001 de modificacioacuten parcial de la Orden de 16 de diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado las viacuteas de servicio y la construccioacuten de instalaciones de servicios y de la Orden de 27 de diciembre de 1999 por la que se aprueba la norma 31IC Trazado de la Instruccioacuten de Carreteras
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