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RELATORIO DE IMPACTO AMBIENTAL

PROPONENTE: CHACOMER AUTOMOTORES S. A

PLANTA ENSAMBLADORA DE VEHÍCULOS

Arq. Martha Patricia Guggiari Escobar Tel.: 0981. 428. 491

Especialista en Evaluación y Gestión de Impacto Ambiental

INDICE 1. INTRODUCCIÓN 1.1 Introducción 2. ANTECEDENTES GENERALES 2.1 Identificación del proyecto y proponente 2.2 Datos de los proponentes

2.3 Datos del inmueble 2.4 Ubicación del inmueble 2.5 Indicación del tipo de proyecto 2.4 Fundamentos 2.4.1 Factibilidad normativa 2.4.2 Ocupación y goce del contexto del sitio 3. OBJETIVOS 3.1 Generales 3.2 Específicos 4. METODOLOGÍA DE TRABAJO 4.1 Metodología General 4.2 Requisitos para la Evaluación Ambiental 4.3 Fases y Pasos 4.3.1 Fase N º 1 -Trabajo de Gabinete 4.3.2 Fase N º 2 -Trabajo de Campo 4.3.3 Fase N º 3 –Trabajo Final de Gabinete 4.3.4 Fase N º 4 – Elaboración del Informe Técnico Final 5. DESCRIPCIÓN DEL AREA

5.1 Área del Estudio 5.1.1 Área de Influencia del Proyecto 5.1.1.A Área de Influencia directa 5.1.1.B Área de Influencia indirecta 5.1.2 Localización 5.1.3 Vías de Acceso 6. CARACTERISTICAS AMBIENTALES EN EL ÁREA DE INFLUENCIA 6.1 Componente Físico 6.1.1 Topografía y Geología 6.1.2 Clima 6.1.3 Edafología 6.1.4 Recursos Hídricos 6.1.5 Abastecimiento de agua 6.1.6 Paisaje 6.2 Componente Biológico 6.2.1 Vegetación 6.2.2 Fauna 6.3 Componente Socioeconómico 6.3.1 Localización Administrativa 6.3.2 Superficie 6.3.3 Población 6.3.4 Servicios Básicos 7. MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PROYECTO 7.1 Marco Descriptivo 7.1.1 Características Técnicas –Infraestructura –Sistema Constructivo






7.1.2 Infraestructura Urbana 7.1.3 Condiciones Económicas 7.1.4 Contribución al municipio 7.1.5 Etapas del proyecto 7.1.6 Terreno 7.1.7 Propietario 7.1.8 Topografía interior 7.1.9 Relación calle 7.1.10 Calidad portante aparente 7.1.11 Características del Barrio 7.1.12 Uso del Suelo 7.1.13 Servicios en la zona de influencia 7.1.14 Polo de crecimiento 7.1.15 Vías de referencia 7.1.16 Proyecto de const. edilicia, mejoramiento de acceso vehicular 7.1.17 Plano Catastral 7.1.18 Programa de construcciones a- Zonificación b- Componentes principales c- Adecuación al Paisaje d- Jardinería interior 8. MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL AMBIENTAL VIGENTE 8.1. Legislación 9. DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES Y POTENCIALES IMPACTOS 9.A Actividades y potenciales impactos en la Etapa de Construcción 9.B Actividades y potenciales impactos en la Etapa de Operación 9.1 Identificación de los Elementos y componentes Ambientales susceptibles de ser impactados por el Proyecto 9.2 Identificación de las Obras y Actividades del Proyecto que pueden causar Impacto Ambiental 10. DETERMINACION DE LOS POTENCIALES IMPACTOS DEL PROYECTO SOBRE EL TERRENO 10.1 Impactos previstos en la Etapa Operativa

10.2 matriz de Verificación de la Interacción de las actividades del proyecto

sobre el Ambiente durante las Etapas de Construcción y operación

11. CONCLUSIONES DE LA EVALUACIÓN AMBIENTAL 12. ANALISIS DE ALTERNATIVAS PARA EL PROYECTO PROPUESTO 12.1 Sugerencias respecto a la emisión de material particulado

12.2 Sugerencias para los efluentes cloacales (Deshechos Líquidos Cloacales)

13. PLAN DE MITIGACION Y COMPENSACIÓN






14. PLAN DE MONITOREO Y SEGUIMIENTO 15. CONCLUSION SOBRE VIALIDAD DE REALIZAR EL PROYECTO 16. BIBLIOGRAFIA 17. ANEXOS 17.1 Planos Arquitectónicos






1. INTRODUCCIÓN

1.1 Introducción

El presente documento de Estudio de Impacto Ambiental, posee el objetivo de dar

cumplimiento a las legislaciones vigentes como la Ley Nº 294/93 “De Evaluación de Impacto

Ambiental” y a sus Decretos Reglamentarios Nº 453/13 y su Modificación y

Ampliación Nº 954/13, y demás leyes ambientales que rigen la materia, mediante este

documento que es la herramienta fundamental para la obtención de la Licencia Ambiental, se

identifican y mitigan los impactos potenciales así como se proponen las medidas de

mitigación de los efectos negativos, pues consiste en un documento técnico – científico de

Análisis de los métodos, los procesos, obras o actividades capaces de causar significativa

degradación ambiental o mejoras positivas al medio, que el ser humano podría influir en el

medio natural, que una vez implementadas siguiendo las recomendaciones sugeridas, a

futuro propenderá un desarrollo socioeconómico complementado con la adecuada protección

ambiental como criterios de sustentabilidad del emprendimiento, que son puestos a

consideración de las autoridades competentes. Por ello ponemos énfasis en el Estudio de

Impacto Ambiental a los impactos que ocurrirán durante la implementación y operación del

proyecto. Los impactos los hemos dividido en Área de Influencia Directa y Área de Influencia

indirecta, siendo el área de influencia, la Región afectada directa o indirectamente por los

impactos del proyecto.

2. ANTECEDENTES GENERALES 2.1 Identificación del proyecto y proponente Nombre de la empresa : CHACOMER AUTOMOTORES S.A

Nombre Comercial : CHACOMER AUTOMOTORES S.A

Razón Social : CHACOMER AUTOMOTORES S.A

Registro Único de Contribuyente : 80060527

2.2 Datos de los proponentes

Proponente : RALF THOMAS WALDE

CI : 1.001. 123

Dirección : Avda. Eusebio Ayala - Barrio Tembetary

Teléfono : 0981. 428. 491

2.3 Datos del inmueble: datos catastrales, Nº de finca, Nº de padrón, distrito,

departamento:

Ubicación del Emprendimiento : Avenida Defensores esquina Progreso –

Ciudad de Fernando de la Mora






Superficie Total del Terreno : m2

Superficie construida : 4.130 m2

Localidad : Fernando de la Mora

Departamento : Central

Cuenta Cte. Catastral N º : 27–0559–04 / 05 / 06 / 07 / 08 / 09 / 10 / 11

2.4 Ubicación del inmueble: mapa o croquis a escala que indique su ubicación

regional, los accesos y los linderos:

El proyecto se ubica en la Ciudad de Fernando de la Mora, en la Zona Sur. Es recorrida de norte a sur

con una importante cantidad de calles asfaltadas y bien cuidadas como: Zavala Cué, Pitiantuta, 10 de

julio, Las Residentas, entre otros. Es muy fácil acceder a la Ciudad de Fernando de la Mora tomando

como punto de partida la ciudad de Asunción, ya que numerosos medios de transporte público pasan

por esta ciudad en sus trayectos de entrada y salida de la capital. Está en el límite con la Capital de la

República y está a 6 km del centro de Asunción ingresando la Av. Eusebio Ayala. Desde Asunción se

accede al proyecto por la Avda. Madame Lynch tomando como punto de partida la ciudad de

Asunción, es bastante fácil acceder a Fernando de la Mora. Numerosos medios de transporte público

pasan por esta ciudad en sus trayectos de entrada y salida de la capital mediante la Avenida Madame

Lynch. La Ciudad de Fernando de la Mora se encuentra ubicada en el departamento Central de la

República del Paraguay, formando parte de la Gran Asunción, posee una superficie territorial de 21

km² y limita con los distritos de Luque y San Lorenzo al Norte, con el distrito de Villa Elisa al Sur, al

este con San Lorenzo y Ñemby, y al oeste con Asunción. Forma Parte del Área Metropolitana de

Asunción. Fuente: DGEEC.-

Anexo I I - Se adjunta Imagen satelital.-

Fuente: Google Earth.-






2.5 Indicación del tipo de proyecto o actividad de que se trata

El presente proyecto contempla la operación de una Planta Ensambladora de Vehículos, equipada con

tecnología de última generación, en la planta industrial se fabricarán vehículos, donde cada unidad

fabricada es sometida a estrictos controles de calidad, para garantizar el cumplimiento de las normas

de producción y lograr así los más altos estándares de calidad. Todos los vehículos que comercializa

la empresa, tienen una garantía real contra defectos de fabricación y cuentan con un respaldo total de

servicio y disponibilidad de repuestos, para mantener funcionando la unidad durante muchos años.

2.5.1 Descripción de las actividades Operativas

Los vehículos se fabrican normalmente, en una línea de producción, que cuenta con numerosas

estaciones donde operarios realizan el mismo trabajo de la estación a la cual pertenecen.

En el Ensamble de Vehículos de cuatro ruedas se describen las siguientes actividades

operativas:

Planificación y Compra de Materia Prima

Recepción y Almacenamiento de materias primas

Ensamble o Montaje

Se inicia el Proceso de Producción con el ensamblaje.

Esta Actividad operativa se divide nuevamente según Flujo Operativo:

Las líneas de Pre- Ensamble y de ensamble es una línea de producción, están diseñas para una

organización secuencial de trabajos. Se realizan cada paso a la vez, los trabajadores no cargan

elementos pesados, lo realizan los equipos para ello diseñados.

Pre – Ensamble de motor.

Pre – Ensamble de Ruedas.

Pre Ensamble Ejes

Ensamble Chasis

Ensamble Cabina

Ensamble Carrocería

Control de Calidad

El Control de calidad es el proceso por el cual se controlan todas las partes necesarias para el

correcto funcionamiento del vehículo así como también se controla la calidad de otros puntos como

ser terminaciones, y otros.

Esta actividad es ejecutada por operarios que se encargan de hacer la última verificación de las

especificaciones de la mercadería y su correspondencia con el pedido.

Esta etapa operativa cuenta con sub-etapas que se describen a continuación:

Frenos

Velocímetros

Dirección

Ruidos

Gases de Escape

Luces

Alineación de Ruedas

Fugas de Fluidos

Control General






Una vez que el producto se encuentra terminado y luego del control de calidad se procede a la

expedición y/o almacenamiento del producto terminado.

Almacenamiento de Producto Terminado

Una vez que el producto se encuentre terminado pasará al almacenamiento del producto terminado.

Expedición

El personal de ésta área se encarga de mantener el control de existencias que mediante sistema

operativo (computadoras) sacan los pedidos, recorren toda el deposito y al llegar al sitio

correspondiente leen con el lector de productos, y corroboran si existe el producto, una vez verificado

según las especificaciones del pedido y entregado al personal de “VERIFICACIÓN”. A continuación,

los productos que conforman el pedido son transportados para ser comercializados.-

Diagrama de flujo de proceso






Proceso Ensamble Proceso Control de Calidad.

Frenos

Velocímetro.

Dirección.

Ruidos

Gases de Escape

Luces

Alineación Ruedas

Fugas de fluidos

Control general.

Pre Ensamble Motor

Pre Ensamble Ruedas

Pre Ensamble Ejes

Ensamble Chasis

Ensamble Cabina

Ensamble Carrocería

Gestión de Emisiones Atmosféricas, Efluentes Líquidos, Residuos Sólidos

A continuación se describen las principales emisiones, descargas y residuos que se generarán

producto de la operación del proyecto. En esta descripción se incluyen las medidas de manejo para

cada uno de éstos.

Emisiones Atmosféricas

Existen emisiones, las mismas son muy depreciables, corresponde a:

Las Soldaduras

La prueba de los vehículos ensamblados y emisiones de los vehículos (camiones) que circulan desde

y hacia el proyecto, además los equipos de carga y descarga serán del tipo eléctricos, por lo tanto, no

se generan emisiones por combustión de motores debido a estas maquinarias.

Efluentes Líquidos

Los Efluentes Líquidos en parte corresponden a Residuos Líquidos Domésticos, como ser los

provenientes de actividades de servicios sanitarios y del área de cocina. Los residuos líquidos que se

generarán durante la operación serán los Residuos Líquidos Cloacales provenientes de los sanitarios,

vestidores, cocina, comedor, etc.

La operación de este servicio consiste en la recolección y conducción de las aguas servidas

generadas por todo el edificio, al sistema de tratamiento de desagüe cloacal. En la zona no existe

servicio de Desagüe cloacal público.






Los mismos serán tratados por medio de un Sistema de recolección de aguas cloacales con un

tratamiento de desagües cloacales como ser instalación de cañerías de pvc, rejillas sifonadas,

cañerías de ventilación, cámara desengrasadora, cámara séptica y pozo ciego.

Además se producen Residuos Líquidos provenientes del proceso industrial que se detallaran en un

capítulo específico anexo a este estudio.-

Residuos Sólidos

Los residuos sólidos que genera son de dos tipos , uno que genera la actividad como ser: residuos del

tipo doméstico, como ser residuos orgánicos, cartones, bolsas plásticas, que son retirados por el

recolector municipal.-

Otro tipo de residuos generados son los generados en la planta, como ser isopor, bolsas plásticas ,

cartones, etc. serán retirados por recicladores y empresas recicladoras como cartones Yaguareté.

La cantidad de residuos sólidos generados por la planta por mes es de…………… Kg.-

Además los otros residuos sólidos que se generan en el emprendimiento son desechos domésticos,

que corresponden básicamente a los generados en el comedor, la cocina, sanitarios, vestidores.

Los residuos asimilables a domiciliarios a generar en la etapa de operación provienen del

funcionamiento del comedor, la cocina y también desde las oficinas y serán almacenados

temporalmente en bolsas plásticas dentro de contenedores impermeables con tapa los que se

ubicarán en el sector de Basura.

Producto de la operación del emprendimiento se generarán algunos residuos sólidos llamados

residuos industriales no peligrosos y disposición final será de la siguiente manera: serán almacenados

en contenedores en las salas de basura denominadas Centro de Tratamiento ECOCHACOMER.

2.5.2 Consideraciones varias

2.5.2. a Productos Manejados

Productos manejados por categorías y ubicados en depósitos o áreas separadas según las líneas de

producción que se indican a continuación:

MATERIAS PRIMAS

Ver EIA.-

INSUMOS

Ver EIA.-

2.5.2. b Productos Manejados por zonas

Los Productos son manejados por categorías, ubicados en una área de almacenamiento separadas

según tabla de compatibilidad interna de la empresa.

2.5.2 c Consumo de Servicios

Los servicios requeridos para el desarrollo de las diferentes actividades son:

Servicio de Energía Eléctrica (ANDE): para funcionamiento de Extractores y ventiladores, aire

acondicionado, filtros, maquinarias, equipos, etc.

Servicio de Agua potable de la red pública (ESSAP)

Servicio de Internet y servicios de telefonía como ser de COPACO y/u otros.

2.5.2 d Recursos Humanos

Ver EIA.-






2.6 Fundamentos

El proyecto se enmarca en una serie de condiciones que le otorgan viabilidad y lo potencian,

constituyendo el principal soporte de la propuesta; éstas son:

2.6.1 Factibilidad normativa

El marco normativo que rige sobre el terreno el cual corresponde a la Ciudad de Fernando de la Mora,

podemos afirmar que existe factibilidad normativa según ordenanzas del municipio, y que la Planta

cuenta con Planos Aprobados por la Municipalidad de Fernando de la Mora además el

emprendimiento se ubica en una Zona establecida por las ordenanzas de la Ciudad de Fernando de la

Mora como zona apta para este tipo de emprendimientos. Cabe resaltar que los Planos

Arquitectónicos y Planos de Prevención contra Incendios se hallan en aprobados en la Municipalidad

de Fernando de la Mora.

Podemos recalcar que este sector está destinado a absorber las actividades como ser industriales, de

almacenamiento (depósitos), comerciales, servicios.

2.6.2 Ocupación y goce del contexto del sitio

El terreno permite generar condiciones de ocupación inmejorables para el desarrollo de actividades

del proyecto, sin intervenir mayormente sobre el contexto natural del mismo.-

Posee Planos Aprobados por la Municipalidad de Fdo. De la Mora.-

2.7 Etapas del Proyecto

Etapas del Proyecto Etapa Constructiva Ya fueron

construidas las instalaciones , se están realizando las adecuaciones para el funcionamiento de la Planta

Actualmente se están realizando las adecuaciones

Etapa de Equipamiento y de Permisos para su funcionamiento

Se está equipando la Planta con las maquinarias necesarias y/u otros para su funcionamiento

Actualmente se están realizando los permisos y el equipamiento

Etapa Operativa En funcionamiento

una vez adecuadas

las instalaciones y el

equipamiento de la

Planta

6 meses

Origen: Datos propios otorgados por la empresa

3. OBJETIVOS

3.1 Generales

Formular un Estudio de Impacto Ambiental y su correspondiente RIMA, en el cual se puedan

determinar las variables ambientales que podrían ser afectadas en forma positiva o negativa por el

Proyecto, perteneciente a la Empresa CHACOMER AUTOMOTORES S. A, además de la

"Adecuación a la Ley N° 294/93 de Evaluación de Impacto Ambiental y su Decreto Reglamentario

453/13 de la actividad de, " Planta Ensambladora de Vehículos ” ubicada en la ciudad de Fernando






de la Mora , Departamento Central” acorde a las leyes ambientales.

3.2 Específicos

Evaluar la situación ambiental actual de los componentes físico, biótico y socioeconómico

del área de influencia de la actividad desarrollada por la empresa CHACOMER

AUTOMOTORES S. A

Identificar y evaluar los impactos ambientales negativos y riesgos que generan las actividades

de la empresa si es que generan a través de la aplicación de una metodología aceptada para

este tipo de estudios.

Evaluar si el procedimiento aplicado para desarrollar las actividades permite dar cumplimiento

a la normativa ambiental local vigente aplicable a las actividades.

Establecer un Plan de Manejo Ambiental para las actividades desarrolladas en las

instalaciones que a través de la aplicación permita prevenir, controlar y minimizar los impactos

ambientales negativos, así como, dar cumplimiento a las disposiciones ambientales

establecidas por la Entidad de control Ambiental.

Compilación, identificación y estimación de los posibles impactos sobre el medioambiente

local.-

Reconocimiento de todas las “fuentes” de impactos como consumo de agua, etc.-

Predicción de los posibles impactos, esta predicción se basa en técnicas y datos físicos,

biológicos, socioeconómicos. Los posibles impactos serán cuantificados pero se debe asumir

un margen de error.-

Analizar las incidencias, a corto y largo plazo, de las actividades a ejecutarse sobre las

diferentes etapas del proyecto a implementarse.-

Describir las medidas protectoras, correctoras o de mitigación de diferentes tipos de

impactos que podrían surgir con la implementación, operación del proyecto.

Determinar en forma específica las medidas de mitigación que serán necesarias para atenuar

y compensar los impactos de las acciones del proyecto sobre las variables del medio físico,

biológico y antropológico.-

3.3 Objetivos del Proyecto

El principal objetivo de la Planta es la operación de la misma para la producción de medios de

transporte eficientes y económicos para su comercialización.-

Cuyo Flujograma se ha descrito anteriormente, ver anexo.-

4. METODOLOGÍA DE TRABAJO

4.1 Metodología general

En el presente EIA se ha procedido a identificar, calificar cualitativamente y cuantificar los impactos del

proyecto por medio de cálculos, simulaciones, medidas o estimaciones, considerando la Descripción

del Proyecto.-

4.2 Requisitos para la Evaluación Ambiental

Para que el proyecto sea ambientalmente aceptable se diseñarán algunas reglas para su operación:

a. El estilo arquitectónico del Edificio, estará en armonía con el contexto de la

zona , las terminaciones arquitectónicas serán uniformes y discretas.

b. Así mismo la técnica constructiva es la misma que la generalidad de la zona,






c. debido a que el objetivo del proyecto fue no causar ningún impacto negativo

en la zona con la utilización de otras técnicas constructivas, otros materiales,

ect.-

d. La generación de desechos sólidos comunes e industriales y líquidos

cloacales deberán tener tratamiento adecuado. Asimismo todo material

orgánico que resulte de la limpieza.

4.3 Fases y Pasos

4.3.1 Fase N º 1 -Trabajo de Gabinete

Paso N º 1: En primer lugar se focalizó el conocimiento del Proyecto a través de:

Paso N º 2: Ordenamiento de la Información:

Paso N º 3: Entrevistas y Reuniones Técnicas:

4.3.2 Fase N º 2 -Trabajo de Campo

Paso N º 1: Levantamiento de Datos de Campo:

Paso N º 2: Diagnóstico Preliminar:

4.4.3 Fase N º 3 –Trabajo Final de Gabinete

Paso N ° 1: Selección del método para desarrollar el Estudio de Impacto Ambiental:

Paso N º 2: Valoración, valoración de los Impactos:

Listas de Chequeo de las Actividades del Proyecto: Se definen las actividades o acciones (para la

etapa de Operación), factibles de producir impactos.

Lista de Chequeo de Factores Ambientales: Se consideran los distintos componentes y elementos

ambientales.

Utilizando criterios cualitativos y cuantitativos, se valoraron los impactos. A tal efecto se

utilizaron parámetros de magnitud, intensidad y temporalidad de los impactos, tanto positivos como

negativos.

Para realizar estos trabajos se ha procedido a realizar una matriz de identificación y evaluación de

impacto ambiental.

Esta matriz se compone de tres sectores. En el primer sector se enuncian los factores ambientales

analizados en este estudio; en el segundo sector se enuncian las actividades del proyecto y en el

tercer los componentes ambientales sobre los cuales se determinaron los potenciales impactos.

Finalmente, sobre esta matriz se aplican los criterios de valoración y ponderación de los impactos

identificados. La valoración de los criterios se presenta a continuación.

Naturaleza del impacto puede ser:

(+) Positivo

(-) Negativo

Magnitud:

(1) Baja: si no afecta significativamente la Línea Base.

(2) Media: si el efecto puede ser atenuado.

(3) Alta: si el efecto es significativo en comparación con la Línea Base.

Importancia: La importancia se ha definido como el factor que establece la sensibilidad del medio

receptor.

Sin importancia

(1) Menor: baja sensibilidad.






(2) Moderada: sensibilidad media.

(3) Mayor: alta sensibilidad.

Certeza del impacto puede ser:

(C) Cierto: el impacto ocurrirá con una probabilidad > 75%.

(P) Probable: el impacto ocurrirá con una probabilidad entre 50% y 75%.

(I) Poco probable: el impacto ocurrirá con una probabilidad < 50%.

(D) Desconocido: se requiere de estudios específicos para evaluar la certeza del

impacto EIA del Proyecto

Reversibilidad:

(1) Reversible

(2) No reversible

Duración:

(1) Corto Plazo: si el impacto permanece menos de 1 año.

(2) Mediano Plazo: si el impacto permanece entre 1 y 10 años.

(3) Largo Plazo: si el impacto permanece por más de 10 años.

Se ha considerado que la Magnitud e Importancia son los criterios principales, de este modo, la

técnica empleada en la presente evaluación propone multiplicar estos factores. Los criterios de

Reversibilidad y Duración tienen menor significancia relativa, por lo cual, la ponderación opta por

sumarlos, por ello la fórmula de la Ponderación es la siguiente:

Ponderación = (Magnitud x Importancia) + (Reversibilidad + Duración)

Así, el valor máximo de un impacto sería igual a:

(3 x 3) + (2 + 3) = 14

Los criterios de Naturaleza, Certeza se representan cualitativamente por medio de letras, pues

constituyen criterios no cuantificables que son de gran utilidad para identificar la necesidad de

aplicación de medidas y planes de manejo. Así, a la vez que este procedimiento permite evaluar

impactos desde diversas perspectivas (cualitativas y cuantitativas) facilita obtener una cuantificación

global de impactos de un proyecto ponderando el conjunto de sus impactos positivos y negativos

Paso N º 3: Identificación de las Medidas de Mitigación: con base a la evaluación de la relación

causa – efecto, de los posibles impactos ambientales identificados y valorados, se recomiendan las

medidas de mitigación que podrían compensar y atenuar los efectos ambientales y sociales

perjudiciales del proyecto en cuestión.

4.3.4 Fase N º 4 – Elaboración del Informe Técnico Final

Para la elaboración del Informe Técnico Final es importante establecer una Jerarquización de

Impactos.

Finalmente, se procede a realizar la Jerarquización de los impactos evaluados de acuerdo al siguiente

criterio:

Entre los valores 2 a 5 se considera un Impacto Bajo.

Entre los valores 6 a 9 se considera un Impacto Medio

Entre los valores 10 a 14 se considera un Impacto Alto.

Según las informaciones recogidas, compiladas y organizadas, tanto en gabinete como en el campo,

se procedió a elaborar la descripción de las acciones del proyecto, el diagnóstico del área, los

impactos ambientales que podrían verificarse por la implantación del proyecto en la zona, las posibles

mitigaciones, las conclusiones y recomendaciones desde la óptica ambiental.






5. DESCRIPCIÓN DEL AREA

5.1 Área del Estudio

5.1.1 Área de Influencia del Proyecto

En el Área correspondiente al emprendimiento del Proyecto puede certificarse que existen edificios de

tipo comercial de todo ramo, de servicios, etc.-

Corresponden los espacios caracterizados como comercial, de servicios, industrias pequeñas,

medianas.

El Proyecto posee Planos Arquitectónicos Aprobados y de PCI (Prevención contra Incendios) por la

Municipalidad de Fernando de la Mora, el predio está individualizado con Cta. Cte. Ctral. N ° : 27–

0559–04 / 05 / 06 / 07 / 08 / 09 / 10 / 11. La ubicación del Proyecto es Avenida Defensores esquina

Progreso, Distrito de Fernando de la Mora , Departamento Central.

5.1.1.A- Área de Influencia Directa

El ÁID , Incluye la superficie del terreno en donde se desarrolla la actividad. Dentro del predio se

encuentra el área de depósitos y fraccionamiento.

a ) Aspectos Biofísicos

Según las características propias del desarrollo del territorio verificado en la zona, se considera al

Área de Influencia Directa como un área irregular, ya que la potencial influencia no es similar en todos

los límites. Debido a ello, no se lo puede definir ni uniformemente ni proporcionalmente y se la

describe como sigue:

b) Aspectos Socioeconómicos:

La Empresa en este aspecto ejerce una influencia muy positiva y directa para la generación de

puestos de trabajo, esto hace que muchas familias desarrollan su economía gracias a esta generación

trabajo. Entonces podemos decir que la empresa contribuye muy positivamente en la generación de

empleos no solamente para los empleados sino también para todo el sector. Además que contribuye a

escala nacional por el tipo de emprendimiento que resulta de sus actividades.-

5.1.1B- Área de Influencia Indirecta

Esta Área corresponde um radio de 500 metros es un área urbana ocupada preferentemente por

depósitos, comercios de todo ramo, industrias, con población de media densidad, con algunos

arbustos pequeños en galería en las cercanías del curso de agua (anteriormente calle), siendo la

composición de la vegetación totalmente degradada debido al desarollo urbano de la misma. en la

zona.

El Proyecto se encuentra ubicado en el Barrio San Juan del Distrito de Fernando de la Mora,

Departamento Central. Existen otras construcciones como talleres, depósitos, viviendas colinda con el

emprendimiento, los cuales forman parte del área de influencia del proyecto presentado.

La propiedad objeto del presente estudio está fuera del alcance de Áreas silvestres protegidas y de

Áreas de amortiguamiento.

La propiedad no se encuentra en ninguna reserva.

a ) Aspectos Biofísicos

Los Aspectos biofísicos fueron considerados por La Municipalidad de Fernando de la Mora, prueba de

ello son los edificios existentes permitidos, podemos afirmar que en relación al carácter de la zona así

se lo clasifica como uso permitido. Prueba de ello es la localización de los diversos temas que se

encuentran en la zona, y se puede verificar que corresponden todos a este lineamiento.






Cabe destacar que se desarrollará más adelante una caracterización ambiental que podrá definir

todos los aspectos biofísicos de la zona.

b) Aspectos Socioeconómicos

La empresa contribuye a la población que integra el área de influencia indirecta con los puestos de

trabajo y mejoramiento de la zona con el mantenimiento de sus predios, mejora de los espacios

públicos como veredas y calles con la limpieza, y al área metropolitana debido a que contribuye en el

desarrollo positivo de la comuna con los pagos de sus respectivos impuestos así como también

contribuye al desarrollo económico del país con los impuestos y tasas, todos pagados al estado para

el desarrollo de toda la república.

5.1.2 Localización

El Proyecto se encuentra correctamente Ubicado según uso actual de suelo. El proyecto se ubica

sobre la Avenida Defensores esquina Progreso, Departamento Central, el predio está

individualizado con Cta. Cte. Ctral. Número 27–0559–04 / 05 / 06 / 07 / 08 / 09 / 10 / 11, en la

zona Sur de Fernando de la Mora.

5.1.3 Vías de Acceso

De Asunción se accede al predio por la Avenida Madame Lynch, atravesando la Avenida Eusebio

Ayala, con rumbo Sur, se continua por la misma Avenida Madame Lynch, la cual cual cambia de

nombre desde esa intersección llamándose a partir de la misma Avda. Defensores del Chaco

siguiendo con rumbo sur, hasta la Calle Fortín Camacho a la cual se ingresa doblando a la izquierda

con rumbo Este hasta la Calle Fortin Toledo y llegando a la Calle 2da. Progreso.

Desde el centro de la Ciudad de Lambaré se accede siguiendo por la Avda. Fdo. De la Mora con

rumbo Este hasta llegar a la Avda. Defensores del Chaco, girando a la izquierda con rumbo Norte,

hasta llegar a la Calle 2da. Progreso doblando a la derecha.

6. CARACTERÍSTICAS AMBIENTALES EN EL ÁREA DE INFLUENCIA

6.1 COMPONENTE FÍSICO

6.1.1 Topografía y Geología

La Ciudad de Fernando de la Mora se encuentra en una zona de elevación media teniendo en cuenta

las zonas topográficas del departamento Central, debido a que se localiza en el centro-norte del

departamento las cotas oscilan entre 105 y 180 msnm.-

En el Paraguay existen afloramientos de las cuatro eras geológicas. En la Región Oriental se

encuentran presente afloramientos del Precámbico, del Paleozoico, del Mesozoico y del Cenozoico.-

Ver Desarrollo en el EIA.-

6.1.2. Clima

Clima sub - tropical, la temperatura media es de 28 ° C en el verano y 19 ° C en el invierno. Vientos

predominantes del norte y sur.

El promedio anual de precipitaciones es de 1700 m m. En el verano se presentan tormentas de gran

intensidad pero de corta duración.

6.1.3. Edafología

El área del gran Asunción, la gran sedimentación cuaternaria corresponde a los depósitos de la

denominada Formación San Antonio, de impresionante potencia dimensional en el gran plano deltaico

del sur del país, donde el río Paraná y el río Paraguay confluyen. En la región que aquí concierne, los

suelos atribuibles a esta formación se caracterizan por la presencia de una arenisca color crema claro,






granulometría media a gruesa con gravillas dispersas e intercaladas con lutitas y la ocasional

aparición de clastos de arcilla. Asimismo, se han registrado capas plenas de areniscas arcillosas hasta

de 1,5 metros de potencia. Fuente: PROYECTO DE MODERNIZACIÓN DEL SECTOR AGUA Y

SANEAMIENTO REPÚBLICA DEL PARAGUAY - Manual de Gestión de Recursos Físicos, patrimonio

Cultural e Histórico. Ver Desarrollo en el EIA.-

Fuente: Facultad de Ciencias Exactas y Naturales






Fuente: Fundación Moisés Bertoni.-

6.1.4. Recursos Hídricos

Superficial: el predio no es atravesado por cursos de agua.

Se observan canales de desagües de agua pluvial naturales y artificiales en la zona (aprox. 100

metros de distancia) del Proyecto. Cabe destacar que anteriormente estos canales de agua era una

calle que luego fue clausurada por el caudal que recibía.

Los cuerpos de aguas superficiales, de importancia considerable, son la cuenca del arroyo seco a

más de 1.000 metros del proyecto.. Ver Anexo Carta Topográfica del IGM escala 1: 10.000.-

6.1.5 Abastecimiento de agua:

El abastecimiento de agua al Edificio proviene del Servicio de Agua Potable de la Empresa ESSAP, de

acuerdo a lo establecido en la NORMA PARAGUAYA NP N ° 68 – INSTALACIONES DOMICILIARIAS

DE AGUA POTABLE y además lo que se detalla mas adelante, para lo cual se tienen previstos

tanques en el interior y superior del edificio.-






6.1.6 Paisaje:

El paisaje es un paisaje urbano con características preponderantemente comercial, de servicios ,

habitacional.

6.2. COMPONENTE BIOLÓGICO

El emprendimiento se sitúa en un área identificada como urbana. A continuación se describen según

biografía la descripción de la flora y la fauna de la zona, con la correspondiente influencia del hombre.

6.2.1. Vegetación

El área del Gran Asunción se encuentra ubicada dentro la Ecorregión de la Selva Central.

Actualmente el proyecto se encuentra en una zona totalmente urbanizada del área metropolitana, solo

quedan muestras de individuos o grupos aislados de la vegetación que la cubría, sin ninguna

relevancia ecológica. Ver Desarrollo en el EIA.-

6.2.2. Fauna

La fauna del área se encuentra asociada con la vegetación en cuanto a que ha sido influenciada

notablemente por las modificaciones en la misma. Ver Desarrollo en el EIA.-

6.3. COMPONENTE SOCIOECONÓMICO

6.3.1. Localización Administrativa

Administrativamente, el establecimiento se encuentra en el Departamento Central, en la jurisdicción

política del Distrito del Gran Asunción.-

6.3.2. Superficie

Superficie de Fernando de la Mora: 21 Km2

Superficie de la Gran Asunción: 1.000 km2

6.3.3. Población

La población total del Gran Asunción (incluye las ciudades de San Lorenzo, Lambaré, Fdo. De la

Mora, Capiatá, Luque, Mariano Roque Alonso, Ñemby, Villa Elisa y San Antonio) es de 2.089.000

(total de todos los distritos aquí considerados), de los cuales el 51 % son mujeres, 18% niños, el 41%

de la población se encuentra en la clasificación de pobres de acuerdo al nivel de ingreso disponible.

Fuente DGEEC.-

7. MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PROYECTO

7.1 Marco Descriptivo

7.1.1 Características Técnicas – Infraestructura - Sistema Constructivo

A continuación se describen las Zonas y Áreas de la Planta de Ensamble:

Almacén de Repuestos e Insumos: este almacén es para piezas más pequeñas como repuestos e

insumos.

Zona de Ensamble: según flujo operativo, es una de las zonas más importantes.

Zona Control de Calidad: la Zona de Control cuenta con las sigtes. Áreas:

Área de Alineación y Luces: como su nombre lo indica es para controlar alineación de luces.

Área de Balanza (peso): es para control el peso del mismo.

Área de Deslizamiento Lateral : en esta área se ubica la Oficina de Calidad

Área de Velocímetro : en esta área se ubica la Oficina de Producción

Área de Inspección Final: en esta área se inspecciona el vehículo, de allí el vehículo si

requiere puede ir al Taller o al retoque de pintura. (ver Plano Anexo), y si resulta que la Inspección






Final cumple con los standares de la empresa este vehículo ya es transportado para su venta.

Zona de Taller: esta zona es para poder llegar al estándar establecido por la marca.

Zona de Retoques de Pintura: si durante el ensamble el vehículo sufrió problemas en la pintura se

vuelve a retocar la misma.

Zona de Servicios Sanitarios / Vestidores:posee un bloque de servicios para los trabajadores del

emprendimiento donde se ubican servicios sanitarios, vestidores,

Infraestructura

El Local cuenta con Planos Arquitectónicos y Planos de Prevención contra Incendios que se adjuntan.-

Las planta se organizan en un Bloque con características particulares y diferentes formas de

ocupación:

Sistema Constructivo

El Local de la empresa está construido mediante elementos constructivos como ser:

Mampostería: de ladrillos prensados a la vista protegidos con aislante hidrófugo, resistente a los

golpes de lluvia, evitando así la aparición de humedad.

Estructura de Hormigón Armado: Utiliza los siguientes elementos de Fundación como ser Zapatas

de H º A º , Pantallas de H º A º y Portantes como ser pilares, vigas, con revestimientos de

mampostería, revoques, etc.

Pavimento de la Zona de Estacionamiento: Cuenta con pavimento de Hormigón.-

Pavimento de Áreas de Depósito y Oficinas: el pavimento es de Hormigón Armado.-

Pavimento de Áreas de Servicios como ser sanitarios, vestidores: el pavimento es de material

cerámico de fácil limpieza y mantenimiento.-

Techo: La estructura de Techo utilizada en el Depósito y el Área de Acceso utiliza estructura y

cobertura de techo metálica . El techo posee la pendiente necesaria para el buen desagote de las

aguas de lluvia.

Instalaciones Sanitarias: posee instalación de desagües cloacales. Posee Instalación de agua

corriente proveída por la ESSAP.-

Instalaciones Eléctricas: posee instalación eléctrica adecuada y provistas de Sistema de conexión a

Tierra, según características y requerimientos del proyecto que evitan acumulación de cargas

estáticas y descargar a tierra las fallas por aislamiento y las descargas atmosféricas que por una

diferencia de potencial pueden originar una chispa, la cual puede originar un accidente.

Alumbrado: son de fácil instalación para reponerlos fácilmente, así como también están instalados

según normas constructivas y de diseño.-

Instalaciones Especiales de Seguridad y Prevención contra Incendio: cuenta con dispositivos de

seguridad y de Prevención contra Incendios que se rigen según normas, así como cuenta con Planos

de PCI.-

En resumen, estructuralmente el edificio de la Planta está construido como una planta libre, donde las

divisiones interiores según su uso pueden ser de tabiquerías, y/o mamparas de yeso acartonado (tipo

Durlock según normas) utilizadas en las oficinas (boxes). Ver Anexo.-






8. MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL AMBIENTAL VIGENTE

8.1. Legislación

1-Ley N ° 716/96 QUE SANCIONA LOS DELITOS CONTRA EL MEDIO AMBIENTE, establece:

2- Ley N ° 1.294/87 ORGÁNICA MUNICIPAL - La que suplanta a esta LEY Nº 3966/10 ORGÁNICA

MUNICIPAL

3- Ley 3956/09 GESTION INTEGRAL DE LOS RESIDUOS SÓLIDOS EN LA REPÚBLICA DEL

PARAGUAY

4- Ley N ° 294/93 de EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

5- Ley N ° 1.160/97 CODIGO PENAL

El actual Código Penal, establece penas para quienes violan leyes ambientales estableciendo así un

parámetro aunque relativo efectivo para la prevención de daños al medioambiente.

6. Ley N ° 1.183/85, CÓDIGO CIVIL

Igualmente en el Código Civil tenemos artículos que previenen y sancionan civilmente los daños

materiales emergentes de los daños realizados al medio ambiente.-

7. Decreto 14.390 POR EL QUE SE APRUEBA EL REGLAMENTO GENERAL TÉCNICO DE

SEGURIDAD, HIGIENE Y MEDICINA EN EL TRABAJO

8. Resolución 750 – MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS

9. Ordenanza Municipal N° 30/2001 de la Ciudad de Fernando de la Mora.

9. DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES Y POTENCIALES IMPACTOS Actividades y potenciales impactos en la ETAPA DE OPERACIÓN

Las actividades asociadas a la etapa de operación del proyecto, además de las propias del

tema del mismo, se relacionan con el funcionamiento de un área de la ciudad, esta área

comercial y de servicios posee todos los servicios para que este tema se desarrolle

correctamente.

En términos generales, la etapa de operación incluye las siguientes actividades:

· Operación de servicios de energía eléctrica

· Operación de servicios de agua potable

· Operación de servicios de telecomunicaciones

· Ocupación del área de ensamble y depósitos

- Manejo y mantención de áreas verdes.

9.1 IDENTIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOS Y COMPONENTES AMBIENTALES

SUSCEPTIBLES DE SER IMPACTADOS POR EL PROYECTO

MEDIO COMPONENTE

FISICO

CALIDAD DEL AIRE

RUIDO

GEOLOGIA Y GEOMORFOLOGIA






SUELOS

HIDROLOGÍA

BIOTICO FLORA Y VEGETACION TERRESTRE

FAUNA TERRESTRE

HUMANO POBLACION

INFRAESTRUCTURA - EQUIPAMIENTO

CULTURAL Y PATRIMONIAL

PAISAJE – ENTORNO CONSTRUIDO

9.2 IDENTIFICACIÓN DE LAS ACTIVIDADES DEL PROYECTO QUE PUEDEN CAUSAR IMPACTO AMBIENTAL

ETAPA

ACTIVIDADES GENERALES

ACTIVIDADES ESPECÍFICAS

ETAPA EQUIPAMIENTO DE LA PLANTA

Y

ETAPA OPERATIVA

Vehículos Transporte de mercadería

Circulación y operación vehicular

Ingreso y salida de vehículos del establecimiento con mercadería.

Despacho y transporte de mercadería hacia su destino final a través de vehículos y personal externo de la compañía, el cual se encarga de trasportar y distribuir la mercadería a los puntos de venta en todo el territorio nacional.

Recibimiento de Productos /Materias primas

Carga y descarga de Productos / Mercaderías

Almacenamiento Almacenaje de productos Abastecimiento y almacenamiento de mercadería y material de empaque y embalaje, actividad operativa. Almacenamiento temporal de ciertos productos que necesitan controlarse que sus características físicas, se encuentren acorde a sus especificaciones, técnicas del proveedor

Ensamble y trabajos de producción

Trabajos de ensamble y producción según líneas de producción, manejo de maquinarias pesadas, manejo de maquinarias capaces de levantar gran peso. Trabajos de transporte de materia prima hasta la línea de producción.

Expedición Colectar los productos que conforman los pedidos y transportarlo hasta la zona de embalaje de mercadería.

Verificación Verificación de las especificaciones de la mercadería y su correspondencia con el pedido antes de ser despachada.

Manejo de residuos sólidos domésticos

Manejo de residuos sólidos domésticos

Manejo de Residuos Sólidos industriales no peligrosos

Manejo de residuos sólidos generados por el desarrollo de la actividad

Manejo de resíduos Limpieza de áreas de bodega de almacenamiento Descargas líquidas de aguas residuales domésticas

Barrido y trapeado húmedo de pisos de bodega

Manejo de descargas líquidas residuales domésticas

Manejo de Residuos líquidos

Manejo de residuos líquidos generados por el desarrollo de la actividad.

Manejo de áreas verdes Manejo y mantenimiento de áreas verdes






10. DETERMINACION DE LOS POTENCIALES IMPACTOS DEL PROYECTO SOBRE EL TERRENO (ELEMENTOS Y COMPONENTES AMBIENTALES) 10.1 Impactos previstos en la Etapa Operativa De acuerdo al tipo de proyecto, se reconocen algunos impactos ambientales negativos y

positivos asociados a las actividades del proyecto en su etapa de operación.

IMPACTOS SOBRE CALIDAD DEL AIRE MEDIO: FISICO COMPONENTE: CALIDAD DEL AIRE ETAPA: OPERATIVA

ACTIVIDADES

IMPACTO

UBICACION

Vehículos. Transporte de mercaderías. Circulación y operación vehicular. Circulación y operación vehicular. Despacho y transporte de mercaderías hacia su destino final a través de vehículos y personal externo de la compañía, el cual se encarga de transportar y distribuir la mercadería a los clientes en todo el territorio nacional.

Deterioro temporal de calidad de aire por emisiones de monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno e hidrocarburos y compuestos orgánicos volátiles.

Área de Acceso, estacionamientos, área de influencia indirecta y directa

IMPACTOS SOBRE EL PAISAJE MEDIO: FISICO COMPONENTE: PAISAJE ETAPA: OPERATIVA

ACTIVIDADES

IMPACTO

UBICACION

Mantenimiento de Áreas Verdes

Mejoramiento del paisaje y de las condiciones climáticas del lugar. Mantenimiento de áreas verdes

Área del proyecto y adyacencias

IMPACTOS SOBRE EL MEDIO HUMANO MEDIO: SOCIO-ECONOMICO COMPONENTE: MEDIO HUMANO ETAPA: OPERATIVA

ACTIVIDADES

IMPACTO

UBICACION

Vehículos. Transporte de mercaderías. Circulación y operación vehicular. Circulación y operación vehicular. Despacho y transporte de mercaderías hacia su destino final a través de vehículos y personal externo de la

Ocurrencia de accidentes por tránsito de vehículos asociadas al proyecto

Accidentes y contingencias que afectan a personal propio y externo, bienes de la comunidad.






compañía, el cual se encarga de transportar y distribuir la mercadería a los clientes en todo el territorio nacional


ACTIVIDADES

IMPACTO

UBICACION

Recibimiento de insumos, almacenaje, expedición, verificación, promociones, limpieza, etc. Y los trabajos realizados por todas las personas que trabajan en la operativa del proyecto

Oportunidad de empleo Pobladores de la zona


ACTIVIDADES

IMPACTO

UBICACION

Existencia de productos importados

Proporciona productos para posibilitar el trabajo de las personas

Población en general

IMPACTOS SOBRE EL MEDIO FÏSICO MEDIO: FÏSICO /HIDROLOGÍA COMPONENTE: SUELO /HIDROLOGÍA ETAPA: OPERATIVA

ACTIVIDADES

IMPACTO

UBICACION

Descarga y carga de insumos, mercaderías

Posible derrames Área del Proyecto

IMPACTOS SOBRE EL MEDIO HUMANO MEDIO: HUMANO COMPONENTE: MEDIO HUMANO ETAPA: OPERATIVA

ACTIVIDADES

IMPACTO

UBICACION

Descarga y carga de insumos, mercaderías

Riesgos de afectaciones por accidentes laborales

Área del Proyecto






IMPACTOS SOBRE LA CALIDAD DEL AIRE MEDIO: FISICO COMPONENTE: CALIDAD DEL AIRE ETAPA: OPERATIVA

ACTIVIDADES

IMPACTO

UBICACION

Almacenaje

Posible riesgo de incendios. Posible riesgo de contaminación del aire

Área del Proyecto


ACTIVIDADES

IMPACTO

UBICACION

Actividad de producción, de ensamble de vehículos. Actividad de verificación de calidad de los vehículos

Posible riesgo de accidentes laborales

Pobladores de la zona


ACTIVIDADES

IMPACTO

UBICACION


Mayor posibilidad de adquisición de herramientas de trabajo como ser los vehículos, ya que disminuye el costo del vehículo por tener una producción más barata

Pobladores de todo el país


ACTIVIDADES

IMPACTO

UBICACION


Nuevas y mejores tecnologías para el país

Pobladores de todo el país






10.2 Matriz de verificación de la interacción de las actividades del proyecto sobre el

ambiente, durante la etapa de operación

Esta matriz tiene como objetivo detallar la valoración del impacto ambiental.-

A continuación se muestra una tabla con la valoración de las características del impacto

PARAMETRO

ESCALA DE MEDICIÓN

NATURALEZA

POSITIVO (+) NEGATIVO (-)

MAGNITUD BAJA (1) MEDIA(2) ALTA(3)

IMPORTANCIA MENOR (1) MODERADA(2) MAYOR(3)

CERTEZA CIERTO (C) PROBABLE (P) POCO PROBABLE (I) DESCONOCIDO (D)

REVERSIBILIDAD REVERSIBLE (1) NO REVERSIBLE (2)

DURACIÓN CORTO PLAZAO (1) MEDIANO PLAZAO (2) LARGO PLAZO (3)

10.4 Valoración del Impacto Ambiental según Matriz, a continuación:

ELEMENTO O COMPONENTE

AMBIENTAL

IMPACTO AMBIENTAL POTENCIAL

NA

TU

RA

LE

ZA

MA

GN

ITU

D

IMP

OR

TA

NC

IA

CE

RT

EZ

A

RE

VE

RS

IBIL

IDA

D

DU

RA

CIO

N

MEDIO FISICO

AIRE (EC)

POSIBLE DETERIORO TEMPORAL DE LA CALIDAD DEL AIRE POR EMISIONES DE MATERIAL PARTICULADO ,EMISIONES DE MONOXIDO DE CARBONO, OXIDOS DE NITRÓGENO E HIDROCARBUROS Y COMPUESTOS ORGÁNICOS VOLÁTILES

-

1

2

P

1

1

AIRE(EO) OCURRENCIA DE ACCIDENTES Y CONTINGENCIAS ASOCIADAS A EMPLEADOS Y VISITAS DEL PROYECTO. INCENDIOS

-

1

2

I

1

1

SUELO(EC)

POSIBLES DERRAMES QUE PODRIAN AFECTACTAR DE LA INFILTRACIÓN Y LA ESCORRENTÍA NATURAL DEL TERRENO /POSIBLES RESIDUOS SOLIDOS

- 1 1 P 1 1

HIDROLOGIA(EC)

POSIBLES DERRAMES QUE PODRIAN AFECTACTAR DE LA INFILTRACIÓN Y LA ESCORRENTÍA NATURAL DEL TERRENO

-

1

2

I

1

1

PAISAJE(EO)

MANTENIMIENTO DE Y RESERVA DE AREAS VERDES

+ 3 3 C 2 3

MEDIO HUMANO(EC)

COMPETITIVIDAD ECONÓMICA Y PRODUCTIVA: POSICIONAMIENTO COMO UNA REGIÓN CON ALTA COMPETITIVIDAD ECONÓMICA Y PRODUCTIVA.

+

3

3

C

2

3






11. CONCLUSIONES DE LA EVALUACIÓN AMBIENTAL Según la Matriz de la evaluación ambiental podemos concluir que el medio físico recibe un impacto

negativo de 6 agentes, totalizando 33 puntos de los 165 posibles, esto significa una importancia de

20,00 % de impacto negativo.

El impacto positivo de mucha importancia para esta consultoría es la generación de trabajo y en

condiciones de excelente calidad de trabajo debido a que los empleados trabajan en condiciones

óptimas de seguridad e higiene además de tener todas las comodidades ya que cuentan con

modernos sanitarios, vestidores con casilleros , etc.

El impacto positivo que se da en el medio físico es el relacionado al mantenimiento y reserva del

área verde, mejorando la calidad de vida del entorno.

Los agentes que generan impactos negativos son los de generación de emisión de material

particulado (monóxido de carbono), desechos sólidos , posibles derrames de productos líquidos

con la posibilidad de contaminar la napa freática; todo son altamente reversibles.

Con relación al medio socio económico y medio humano, podemos concluir que el medio recibe el

impacto positivo de 9 agentes, totalizando 91 puntos de unos 165 posibles por lo que se puede

inferir una importancia de 55,15 % de impacto positivo.

ELEMENTO O COMPONENTE

AMBIENTAL

IMPACTO AMBIENTAL POTENCIAL

NA

TU

RA

LE

ZA

MA

GN

ITU

D

IMP

OR

TA

NC

IA

CE

RT

EZ

A

RE

VE

RS

IBIL

IDA

D

DU

RA

CIO

N

MEDIO SOCIO-ECONOMICO

MEDIO HUMANO(EC)

GENERACIÓN DE EMPLEOS PARA MANO DE OBRA CALIFICADA Y NO CALIFICADA

+ 2 3 P 1 3

CULTURAL Y SOCIOCULTURAL-

SOCIOECONÓMICO

ALTERACIÓN DEL PAISAJE LOCAL, CUIDADO DE VERDE DENTRO DEL PREDIO

+ 1 2 C 1 3

MEDIO HUMANO(EO)

OCURRENCIA DE ACCIDENTES POR TRÁNSITO DE VEHICULOS ASOCIADOS AL PROYECTO

-

1

2

I

1

2

MEDIO HUMANO(EO)

OCURRENCIA DE ACCIDENTES LABORALES

-

2

3

P

2

1

SOCIOECONOMICO

PAGO DE IMPUESTOS A LA COMUNA Y AL ESTADO

+ 3 3 P 1 3

MEDIO HUMANO(EO)

PROPORCIONA PRODUCTOS QUE PERMITEN EL TRABAJO

+

3

3

C

1

3

SOCIO-ECONOMICO

AUMENTO DEL VALOR DE PROPIEDADES

+

3

3

P

2

3

SOCIO-ECONOMICO

DISMINUYE EL MONTO DE ADQUISICIÓN DE UN VEHICULO YA QUE LA PRODUCCIÓN ES MÁS BARATA EN NUESTRO PAIS

+

3

3

P

2

3

MEDIO HUMANO(EC)

NUEVAS TECNOLOGÍAS PARA EL PAIS

+ 3 3 P 2 3






Si tenemos en cuenta los impactos positivos podemos afirmar que los mismos tienen una

importancia de 55,15 % respecto a los 165 puntos totales evaluados.

Entre los impactos negativos se pueden citar el posible riesgo a incendios debido a que la actividad

principal es la de almacenamiento.

El emprendimiento no ocasiona un impacto ambiental negativo, es decir es poco significativo de

generarse algún impacto, por las actividades que realiza ya que no altera significativamente las

condiciones físicas, biológicas ni químicas del ambiente y por contar con un Plan de Gestión

Técnicamente viable.

Sin embargo se han identificado algunos efectos temporales sobre el medio ambiente, estos

podrían ser originados en la Etapa Operativa.-

12. ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS Las alternativas que se proponen en función de que se hagan cargo adecuadamente de los

impactos que genera el proyecto, que sean compatibles con las condiciones del área de proyecto y

con las condiciones operacionales del proyecto, así como las económicas, socioculturales,

contemplando para ello alternativas razonables de aplicación general y medidas específicas.

12.1 Sugerencias para el aumento de tránsito

Los riesgos de accidentes de tránsito y de personas.

Colocación de carteles indicadores de entrada y salida de vehículos a fin de evitar posibles

accidentes así también como la incorporación de balizas lumínicas señalizadoras de dichos

accesos y salidas.

El volumen vehicular que genera el tema no es considerable.

Los móviles de la empresa contarán con seguro contra terceros y otros.-






12.2 Sugerencias para posibles riesgos de incendios

La empresa cuenta con Planos que se encuentran en proceso de Aprobación de

prevención contra Incendios, el emprendimiento cuenta con los dispositivos de Protección

contra Incendios y además los dispositivos se encuentran cumpliendo normativas

nacionales sobre los mismos.

Se realizará periódicamente la comprobación de que los dispositivos de seguridad y

protección contra incendios funcionen correctamente.

Los extintores cumplirán con la normas técnicas y legales vigentes y se realizará su

mantenimiento así como expresa la ley y las normativas en cuenta a su mantenimiento. La

empresa que provee los extintores se hará cargo de la recarga y mantenimiento de los

mismos.

Cuenta con salidas amplias, señaladas e iluminadas.

Capacitación al personal sobre posibles casos de emergencia

Cumplir con el Plan de Gestión Ambiental.

Posee de Cipa (Comisión Interna de Prevención de Accidentes)

Organizar brigada de incendios capacitada y entrenada.

Disponer de un plan de emergencia aprobado por Cuerpo de Bomberos.

12.3 Sugerencias para posibles accidentes laborales

Capacitación al personal sobre posibles casos de emergencia y Los riesgos de accidentes

de personas.


Los personales contarán con cobertura médica.

Correcta señalización de los insumos.

Capacitación al personal sobre los trabajos que deben realizar como almacenaje,

manipulación de insumos y mercaderías.

La empresa dispone del equipo básico para enfrentar emergencias de productos

Químicos.

Utilizar los Epis.

12.4 Sugerencias para posibles derrames líquidos y/o desechos sólidos

Capacitación al personal sobre posibles casos de emergencia y Los riesgos de accidentes

de personas.

El tratamiento de desechos es efectuado de manera técnica y controlada a través de gestor

autorizado.


Los personales contarán con cobertura médica.

Correcta señalización de los insumos.

Capacitación al personal sobre los trabajos que deben realizar como almacenaje,

manipulación de insumos y mercaderías.

La empresa realizará separación por tipo de residuos.






13. PLAN DE MITIGACIÓN Y COMPENSACIÓN

DEFINICION

DEL IMPACTO

MEDIDA A

IMPLEMENTAR

PRESUPUESTO

CRONOGRAMA

REQUISITO PERSONAL

RESPONSABLE

EJECUTOR

Impacto Vial generado con aumento del tráfico vehicular

Colocación de carteles indicadores de entrada y salida de vehículos a fin de evitar posibles accidentes así también como la incorporación de balizas lumínicas señalizadoras de dichos accesos y salidas.

3.400.000 además de 800.000 gs de mantenimiento anualmente.

1 etapa operativa 01

Responsable del encargado de monitoreo.

Riesgos de derrames líquidos de insumos y /u otros

Entrenamiento periódico del personal. Cumplimiento del Plan de Gestión Ambiental. Uso de EPIS, Duchas lavaojos. Señalización de seguridad, prohibido fumar, comer y beber. Acuerdos con centro de emergencias médicas. Procedimiento de contingencias para intoxicados. Colocación de rejillas, utilización de baldes de arena para contener posibles derrames pequeños.

Capacitación anual 3.500.000 Gs.- EPIS: 1.100.000 Gs.- por persona. Carteles 950.000 Gs.- Contingencia 1.000.000 Gs.-

Etapa Operativa 02 Gerente Encargado de monitoreo

Deterioro de la calidad del aire por posible mal funcionamiento de vehículos que entran y salen

No contratar vehículos en mal estado. Mantenimiento correcto de los vehículos.

Mantenimiento de los vehículos: 1.000.000 Gs.- Sueldo del encargado

Etapa Operativa 02

Encargado Gerente

Deterioro de la calidad del aire por posible riesgos de incendios

Almacenaje por separado de productos si es que hubiere productos inflamables. Cumplimiento del Plan de Gestión Ambiental. Cumplimiento con los dispositivos de Prevención contra Incendios según normativa legal como ser: instalación de tanque elevado con capacidad sufiente (ver planos aprobados de prevención contra incendios) ,detectores de humo/calor con alarma y monitoreo con cuerpo de bomberos y/o policía y/o empresa de vigilancia. Provisión y colocación de extintores dentro y fuera del depósito,

Implementación de dispositivos de PCI: ya

se realizaron Capacitación anual :

3.500.000 Gs.- Mantenimeinto : 9.500.000 Gs.

(extintores/baterías autónomas para iluminación de

emergencias , etc)

Etapa Operativa 03 Encargado de Depósito

Encargado de Monitoreo Gerente






señalización correcta de Carteles de prohibido fumar, inflamable, prohibida la entrada a personas extrañas, según sea el uso adecuado de los mismos. Realizar por lo menos cada 6 meses o un año según Bomberos Voluntarios, capacitación en materia de incendios, simulacros, provisión de Plan de Emergencia a los Bomberos. Contar con Guardia permanente, así como contar con Salidas de emergencia, Disposición de baldes de arena lavada seca para absorber pequeños derrames, así como contar con contenedores para depósito provisorio de arena o aserrín contaminado. Contar con correcta disposición de residuos sólidos.

14. PLAN DE MONITOREO O SEGUIMIENTO

PARAMETRO A MONITOREAR

LUGAR DE

MONITOREO

INDICADORES

FRECUENCIA

INSTRUMENTOS

METODOLOGÍA

AUMENTO DEL TRAFICO VEHICULAR

CALLE PROGRESO Establecer Un control de

porcentajes de accidentes

Mínimo 1 vez por año

Estudio de impacto

vehicular

Fiscalizar horarios.

CAPACITACIÓN

EMPRESA

Establecer Un

control de porcentajes de

accidentes

Mínimo 1 vez por año

Capacitadores

contratados

Según

capacitadores Implementación de

las medidas de mitigación y del Plan

de Gestión Ambiental

MONITOREO AMBIENTAL DE ASPECTOS AMBIENTALES: Monitoreo de residuos sólidos

EMPRESA/DEPOSI

TO

- Registro de generación y

manejo aplicado a cada tipo de

residuos

Cada 6 meses

Tablas y planillas de

control Registro

El monitoreo de residuos sólidos

peligrosos consistirá en realizar la

cuantificación y el registro de residuos

por tipo: farmacéuticos

caducados, agro veterinarios

caducados, y otros residuos especiales, así como el manejo

aplicado.

PLAN DE GESTION AMBIENTAL

EMPRESA Registro de las acciones tomadas

Cada 6 meses/semanal

Registro de accidentes, registro de cumplimiento del

Plan de Gestión

Establecer los procedimientos de

atención de emergencias. Ante






Ambiental una emergencia cualquier miembro

del personal presente o cercano

al lugar donde se está

produciendo, deberá activar la alarma

sonora e informar al Responsable

del PC la emergencia, sea

telefónica o personalmente.

Realizar una charla semestral de educación y capacitación

ambiental dirigido a todo el

personal sobre medidas de

prevención de la contaminación

ambiental durante el desarrollo de las

actividades operativas sobre

normas para: - Evitar o minimizar

la generación de residuos y colaborar en las actividades

de ahorro de recursos según las

disposiciones emitidas por los

responsables de la gestión ambiental de

la empresa. - Depositar los

residuos sólidos y desperdicios

generados en los recipientes previstos

para cada tipo, los

mismos que están debidamente identificados. - Capacitar

semestralmente a o los responsables del manejo de residuos peligrosos sobre su

gestión ambientalmente

adecuada (selección,

clasificación, embalaje y

almacenamiento temporal), riesgos de afectación a la

salud y medio ambiente.

- Brindar todas las facilidades a los

clientes y proveedores para que colaboren con

el cumplimiento de las

normas. - El instructor será un profesional de tercer nivel, que

tenga conocimientos y experiencia

sobre los temas abordados, sea del establecimiento o






particular.

MANTENIMIENTO LAS INSTALACIONES EDILICIAS/MANTENIMIENTO DE DISPOSITIVOS DE PCI

EMPRESA

Registro de extintores. Registro de vista de bomberos (cumplimiento del plan de gestión ambiental)

Cada 6 meses

Visitas de bomberos

con indicadores

Apropiada utilizada

por bomberos voluntarios, empresas

habilitadas para la capacitación.

Charlas, simulación de emergencias.

15. CONCLUSION SOBRE LA VIALIDAD AMBIENTAL DE REALIZAR EL

PROYECTO

El análisis conjunto del diseño del proyecto del Edificio, de los impactos ambientales negativos

potenciales y de los Planes y Medidas de Mitigación, de Compensación que conforman el

programa de manejo ambiental permiten concluir su viabilidad desde el punto de vista ambiental.

Lo anterior se fundamenta en el hecho que las medidas, obras y actividades a implementar durante

sus etapas de construcción y de operación se hace cargo adecuadamente de los impactos

ambientales negativos, permitiendo al proyecto cumplir con todas las normativas ambiental que le

es aplicable, por ende el proyecto es viable ambientalmente.-

16. BIBLIOGRAFÍA

BIBLIOGRAFÍA CONSULTADA

ALFONSO GLADE C , CESAR ORMAZÁBAL P. Año 2002. Manual para la

Elaboración de Estudios de Impacto Ambiental.-

LOPEZ, O., GONZALEZ, E., DE LLAMAS, P., MOLINAS, A., FRANCO

E.,GARCIA, S., Y RIOS, E. 1995. Estudio de Reconocimiento de suelos, capacidad

de uso de la tierra y propuesta de ordenamiento territorial preliminar de la Región

Oriental del Paraguay. Proyecto de Racionalización del uso de la tierra.

SSERNMA/MAG/Banco Mundial. Asunción, Paraguay. (en prensa).-

DE LLAMAS, P. 1990. Zonificación agroecológica del cultivo de la mandioca en la

República del Paraguay. Tesis de Maestría en Ciencias. Colegio de

Postgraduados, Instituto de Enseñanza e Investigación en Ciencias Agrícolas,

Centro de Edafología. Montecillo, México.-

KLINGEBIEL, A. Y MONTGOMERY, P. 1965. Clasificación por capacidad de

Uso de las tierras. Manual de Agricultura No. 210. Traducción al español por F.J.

Valencia, FAO/Nicaragua. Centro Regional de Ayuda Técnica, Agencia para el

Desarrollo Internacional (AID). México.-

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17. ANEXOS

17.1 Planos Arquitectónicos

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