GM PRESENTANOVEDADES EN EL

SALÓN DE LOSÁNGELES

PÁG. IV-V

TALUS: NUEVOPROTOTIPO

HYUNDAI SUV-COUPE

PÁG. VI

SE ABREN LASINSCRIPCIONES DEL

RALLY COSTAATLÁNTICA CLASSIC

PÁG. VIII

Año XXII • Número 1.138 Domingo,15 de enero de 2006

MOTORJEEP WRANGLER

Las vacaciones de Navidad sehan cerrado con una cifra de176 muertos en las carreterasespañolas, es decir, 39 más queen la pasada campaña, o seacasi un 30% de incremento.Naturalmente, la presencia delDirector General de Tráfico enla televisión, ha servido paraquerer justificar que el incre-mento se debe a que han habi-do más desplazamientos, peronada para reconocer que su po-lítica de actuaciones está erra-da y únicamente ha servidohasta ahora para engrosar lasarcas de su Dirección Generalcon cuantiosas recaudaciones.Pere Navarro se erige en otrasocasiones como gurú, y afirma:“Si no se respetan las normas,en este puente habrá 30 muer-tos...”Imagínense si el Director deInstituciones Penitenciarias di-jese: “El próximo puente, se fu-garán de la cárcel, 30 reclu-sos...”La cosa sería preguntarle: ¿Yqué va a hacer usted para queeso no suceda? ¿Qué hace sudirección general además deinstalar radares en lugares pro-picios a la recaudación?Y es que naturalmente, en lopersonal no estoy en contra delcontrol de radar, sino de dóndey còmo se realiza ese control.Como tampoco estoy en contrade las señales de 40 y 50, sinode dónde se colocan y cómo, yasí sucesivamente.Como ya he repetido en incon-tables ocasiones, el gran proble-

ma de la señalización en Espa-ña es su falta de credibilidad. Seha optado por el paternalismo ypor tratar al conductor como unsubnormal, y naturalmente lainteligencia de muchas perso-nas no soporta esta señalizacióncaduca e increíble que se nosquiere hacer tragar. Eso trae co-mo consecuencia que en gene-ral, la gente hace caso omiso dela señalización y que vea en laadministración un mecanismorecaudador que poco tiene quever con la seguridad. Algunos ven a la Guardia Civilde Tráfico como a un enemigo,

y eso no es cierto. La GuardiaCivil actúa según le mandan lasnormas y las señales, y si enuna recta de un kilómetro hayuna señal de prohibido adelan-tar, pues le denunciará por ha-cerlo. La culpa no es del Guar-dia Civil, sino de quién hapuesto ahí una señal de prohi-bido adelantar que no procede.La seguridad de nuestro país fa-lla por la base: formación. Si-gue fallando por el estado demuchas carreteras repletas depuntos negros, falla por la seña-lización y las funestas conse-cuencias de falta de credibili-dad, y falla por el sistema deenseñanza y de exámenes paraobtener el carné: la prueba delpoco aprecio que le da nuestraAdministración a la formaciónen autoescuelas son los cochessin carné, es para llorar.Si me dijesen que los exáme-nes actuales sólo permitiesenunos meses de conducción,para hacer otro examen defini-tivo, entonces me callo, peroes que el actual es definitivo, yla mayoría aprende regular acircular, que es parecido a con-ducir pero no igual. Y una granparte de accidentes se tienenpor conducir mal, por falta dedestreza y por no estar acos-tumbrados a situaciones difíci-les que se pueden presentar.Eso llevaría a tener unas supe-rautoescuelas, o escuelas deconducción especiales, perohablarle de eso a Pere Navarroes como hablarle a un pulpode caramelos.

La marca americana Dodge,perteneciente al Grupo Daim-lerChrysler, será presentada a fi-nales del presente semestre deforma oficial al público euro-peo. Y lo hará con su modeloCaliber. Al igual que los demásmodelos de Dodge, el Caliber seposiciona como vehículo queaúna unas prestaciones superio-res a sus competidores con estiloaudaz y juvenil. Su diseño atraea compradores de todo el mun-do afines con lo que simbolizaDodge, y que desean la capaci-

dad y versatilidad de un SUV aun precio asequible, con losmantenimientos propios de uncompacto de acceso a una mar-ca.

El Caliber encontrará a susclientes entre aquellas personasque buscan un coche compactoque destaque de los demás y lesaporte plena flexibilidad parallevar pasajeros y carga. Suenorme versatilidad y gran flexi-bilidad son las respuesta de losingenieros de DaimlerChrysleral estilo de vida activo de hoy.

2 • FAROMOTORDomingo, 15 de enero de 2006

RAFA CID

Actualidad

NUEVO MOTOR DIÉSEL

Un nuevo mo-tor diésel HDi 92,de 1.6 litros de ci-lindrada se suma ala oferta del XsaraPicasso. Este mo-tor, “100% alumi-nio” y derivadodel HDi 110, de-sarrolla 92 CV a4.000 rpm, ofre-ciendo un par de215 nm a 1.750 rpm. Al igualque el HDi 110 FAP, cumple lanorma Euro IV y destaca por suconsumo moderado y bajo ni-vel de emisiones de CO2 .

La gama Citroën Xsara Picas-so se estructura alrededor de 4niveles de acabado (X, SX Top,Exclusive y Exclusive Plus) y 4motorizaciones: en gasolina, el1.6i 16V de 110 CV, asociado auna caja de cambios manual de5 velocidades, y el 2.0 16V de138 CV, equipado con un cam-bio automático auto-adaptativosecuencial y, en diésel, los mo-tores HDi 92 y HDi 110 FAP,ambos con cambio manual.

El lanzamiento comercialdel Xsara Picasso, fue el puntode inflexión en el proceso derenovación de la marca. Desdeesa fecha, se han vendido másde 1.260.000 unidades de estemodelo en todo el mundo. Aescala mundial, su tasa de die-selización es del 65%. En Espa-ña, supera el 85%.

El Citroën Xsara Picasso sefabrica, principalmente, en elCentro de Producción de Vigo.Las plantas de Porto Real, enBrasil, y de Wuhan, en China,lo producen para sus respecti-vos mercados locales.

¿Qué sabe un pulpo de caramelos?

Mundo del motor

En lo personal noestoy en contradel control deradar, sino de

dónde y cómo serealiza ese

control

EL CALIBER SE PRESENTARÁ EN JUNIO

Ante las elevadas cifras de sinies-tralidad de estas Navidades en las ca-rreteras españolas, 176 fallecidos en152 accidentes de tráfico mortales(39 muertos más que el año anterior),el RACE reclama campañas de con-cienciación permanentes durante to-do el año. En este sentido, el Real Au-tomóvil Club de España consideraque las campañas de concienciaciónlanzadas por la Dirección General deTráfico durante el 2005 fueron insufi-cientes por su carácter temporal, loque supone que los conductores nolleguen a asimilar el mensaje lanza-do, como por ejemplo la campaña

navideña del alcohol o del uso de lascadenas. Además, en muchos de losaccidentes mortales producidos enesta época vacacional, factores mete-orológicos han sido determinantes(niebla, nieve…), y que a su vez, sondesconocidos por una gran mayoríade conductores cuando se ponen alvolante.

Por esta razón, el RACE consideraimprescindible que, durante el 2006,la DGT lance campañas formativas einformativas permanentes, lo que su-pondría que el conductor sea capazde asimilar todos los mensajes nece-sarios para una conducción más se-

gura. Según una encuesta reciente re-alizadas por los Automóviles ClubEuropeos, entre los que se encuentrael RACE, existe un bajo nivel de co-nocimiento en materia de seguridadvial entre los conductores españolescon respecto al resto de conductorescomunitarios, de manera que un9,4% de los españoles encuestadossabe actuar de forma segura en casode emergencia en las vías de gran ca-pacidad.

Caso similar ocurre con el gradode conocimiento que presentan losconductores españoles a la hora decolocar las cadenas de nieve en los

vehículos, donde más del 67% de és-tos automovilistas no saben colocarlas cadenas de nieve.

A pesar de que la cifra de falleci-dos en 2005 en las carreteras españo-las fue de 3.329 víctimas, lo que su-pone un descenso de 182 muertosrespecto al año anterior, la cifra devíctimas mortales de Navidad de-muestra que no hay una tendencia ala baja tan clara. Por ello, el RACE in-siste en que desde la Administraciónse investiguen las causas de los acci-dentes de tráfico, con el objeto debuscar las soluciones más adecuadasa este problema.

EL RACE RECLAMA MÁS CAMPAÑAS DE CONCIENCIACIÓN DE LA DGT

Nuevo motor diéselpara el Picasso.

REDACCIÓN

En Detroit, Jeep hacía una es-pectacular presentación de suWrangler 2007, que es el resulta-do de una continua evolución du-rante más de 65 años de legenda-rio liderazgo 4x4. Fiel a la origi-nal fórmula Jeep, el Wrangler2007 incorpora un nuevo chasis,nuevo diseño exterior e interior,nuevo motor y mayor equipa-miento de seguridad y funcionali-dad.

Las llantas y neumáticos son demayores dimensiones, las cajasde transferencia de nueva genera-ción Command-Trac® y Rock-Trac®, con nuevos controles eléc-tricos para el bloqueo del eje ybarra estabilizadora delantera condesconexión electrónica, mejo-rando las prestaciones.

El nuevo chasis ofrece una re-sistencia torsional un 100% ma-yor, la distancia entre ejes ha au-mentado 5 cm y el ancho de vías8,9 cm, la suspensión dispone demayor desplazamiento, los mue-lles y amortiguadores ofrecen unarespuesta en compresión y exten-sión que aminora los rebotes y elcabeceo.

La anchura a nivel de los hom-bros ha aumentado 13 cm y 11,7cm a nivel de las caderas. La dis-tancia a nivel de las caderas entrelas plazas delanteras y traseras es5 cm mayor. El espacio para laspiernas de los ocupantes traseroses 2,5 cm mayor. Y la longitud delárea de carga detrás del asientotrasero ha aumentado 5 cm.

Docenas de diferentes combi-naciones de puertas, techo y pa-rabrisas; nuevo techo duro modu-lar de tres piezas e innovadora ca-pota Sunrider® con diferentes po-sibilidades de plegado.

El motor es un 3.8 V6 con 205CV y 326 Nm de par.

Ofrece un Programa Electróni-co de Estabilidad (ESP), mitiga-ción electrónica del balanceo,airbags de doble etapa y airbagslaterales con Sistema de Clasifica-ción del Ocupante OCS.

El equipo incorpora elevalunaseléctricos y cierre centralizado,sistema de navegación con panta-lla completa, sistema de sonidoAlpine® de 368 W con MP3, re-ceptor de radio por satélite SI-RIUS.

Nissan

En Detroit, la japonesa Nissanpresentaba la nueva generacióndel Sentra. Este nuevo vehículoofrece todas las virtudes de lasanteriores generaciones Sentra yañade un estilo, una amplitud in-terior, una sensibilidad y una ver-satilidad sorprendentes, respon-diendo así a las necesidades e in-quietudes de clientes jóvenes, ac-tivos y que les gusta tener unagran vida social.

El nuevo Sentra estará disponi-ble en los concesionarios Nissande Estados Unidos a finales del2006. A partir de un precio esti-mado de alrededor de los15.000$, ofrecerá un equipa-miento muy completo. Lamenta-blemente, este modelo no vendrá

FAROMOTOR • 3Domingo, 15 de enero de 2006

Salón de Detroit

a Europa.Sí lo hará, pero hacia finale

de 2007 una nueva marca deNissan: Infiniti.

En los últimos años, la per-sonalidad Infiniti se ha consoli-dado hasta establecer una ima-gen de marca propia que, ade-más, tiene la ambición de ex-pandirse en todo el mundo. Eldiseño de Infiniti, más que unmero instrumento para expre-sar belleza, transmite tanto laspremisas como el “espíritu” dela marca a través de un detalleo simplemente de una o dos lí-neas. La última evolución delavanzado diseño Infiniti se des-

veló en el Salón del Automóvilde Detroit 2006.

El espectacular exterior delCoupe Concept incluye un te-cho enteramente de cristal,una línea de cintura suavemen-te ondulada, el equilibrio delcapó y parachoques delante-ros, el original spoiler delante-ro y la pintura “bare metal lo-ok”, así como unos ampliosproyectores y pilotos LED conun tratamiento superficial es-pecial como las gafas de sol.Asimismo ofrece tapicería depiel, botón de apertura depuertas y cámaras de vídeo enlugar de los retrovisores exte-

riores que muestran las imáge-nes en sendas pantallas situa-das a cada lado del cuadro deinstrumentos.

Otros elementos destacadosdel estilo exterior son el uso dealuminio bruñido y pulido parael tradicional logo Infiniti situa-do en la parrilla o los marcoslaterales, el doble escape y elspoiler posterior integrado. Lasespectaculares llantas de 20” yde 9 radios del Coupe Conceptson de aleación de aluminiopintada y están equipadas conneumáticos Bridgestone Poten-za 255/35R20 delante y275/35R20 detrás.

El nuevo JeepWrangler aporta

muchas novedadesinteresantes y mejoras

de todo tipo.

El Nissan Sentra,parecido al Primera

europeo, no seimportará más que en

EE.UU.

Con algún retrasorespecto a EE.UU. el

Infiniti acabarállegando a Europa

hacia finales de 2007.

AMERICANOS CONTRA JAPONESES EN DETROIT

REDACCIÓN

General Motors presentó unaamplia variedad de vehículos en elSalón del Automóvil de Los Ánge-les, demostrando el compromisocontinuo de General Motors a lahora de utilizar sus recursos en tec-nología avanzada para incrementarla eficiencia en el consumo y redu-cir el uso de combustible en vehí-culos divertidos de conducir. Entrelas novedades presentadas se en-cuentra el Pontiac Solstice GXP2007, la versión de altas prestacio-nes del conocido roadster Solstice;las versiones totalmente nuevas delos SUV de gran tamaño ChevroletSuburban y GMC Yukon XL 2007;y las versiones propulsadas poretanol del Saab 9-5. Además, en elmarco del “Design Challenge2006” de “Los Ángeles Design”, elestudio de Conceptos Industriales5350 de GM presenta un vehículode concepto divertido y de aspectofuturista.

Pontiac

El renacimiento del productoPontiac continúa con la introduc-ción del Solstice GXP 2007, la ver-sión de altas prestaciones de su po-pular roadster Solstice. El SolsticeGXP incluye el nuevo motor Eco-tec 2.0 litros turbo con inyeccióndirecta, el motor de serie más po-tente de la familia Ecotec. Propul-sado por un motor de cuatro cilin-dros con la potencia de un V6,ofrece alrededor de 260 CV y 353Nm de par motor (cifras prelimina-res). El Solstice GXP equipará elsistema de control electrónico deestabilidad de cuatro canales Sta-biliTrak y llegará al mercado ame-ricano el próximo verano.

Chevrolet

El nuevo Suburban 2007 es elSUV buque insignia de Chevy y es-tá construido sobre la nueva plata-forma de SUV de gran tamaño dela marca de GM, que combina lastecnologías avanzadas de ahorrode combustible Active Fuel Mana-gementTM y mejoras aerodinámi-cas para ofrecer la mejor economíade consumo de su segmento. El Su-burban 2007, que saldrá a la ventaen Estados Unidos en el segundotrimestre de 2006, tiene capacidadpara transportar más pasajeros ycarga que cualquier otro vehículode su segmento. El Suburban tam-bién incluye un sistema de seguri-dad de protección de los ocupan-tes de 360 grados, así como la tec-nología para evitar colisiones.

Al comienzo de la producción,el Suburban estará equipado conun motor V8 de 5.3 litros con latecnología de ahorro de combusti-ble Active Fuel ManagementTM,una potencia de 320 CV y un parmotor de 470 Nm. Más tarde, tam-bién estará disponible con un nue-va unidad V8 de 6.0 litros con dis-tribución variable y Active FuelManagement. Algunas versionesdel V8 de 5.3 litros pueden funcio-nar con cualquier combinación degasolina convencional y etanol(E85); de hecho, GM es el líder dela industria en el desarrollo y co-mercialización de vehículos pro-pulsados por E85. El Chevrolet Su-burban estába acompañado por suhermano, el GMC Yunkon XL.

El Chevrolet Aveo 2007 de nue-vo diseño, que se presentó en Eu-ropa en el Salón del Automóvil de

Salón de Lo

4 • FAROMOTORDomingo, 15 de enero de 2006

LA GRAN FA

El Chevy Suburbanresulta todavía poco

digerible para lamentalidad europea

por su tamaño.

Frankfurt en septiembre de2005, representa el debut norte-americano del aspecto globalde Chevy, y es parte de la estra-tegia de Chevy de aumentar lasventas en todo el planeta. El re-diseño de este coche de entradaa la gama en los Estados Unidosfortalece la posición de Chevyen uno de los segmentos de au-tomóviles más populares delmundo justo cuanto los ameri-canos están descubriendo cadavez más las virtudes de los co-

ches de pequeño tamaño comoel Aveo sedán.

Saab

El Saab 9-5 Aero BioPowerConcept con motor 2.3 litrosTurbo funciona con Bio-etanol(E85), una fuente de energía re-novable y sostenible. El concep-to entrega casi un 20% más depotencia (310 CV vs. 260 CV) yun 25% más de par (440 Nm vs.

350 Nm) que el equivalente engasolina. Además también pro-porciona una importante mejo-ra para el medioambiente, debi-do a la reducción de las emisio-nes de dióxido de carbono(CO2).

El concepto BioPower llegaa Los Ángeles poco tiempodespués de haber sido recono-cido con el premio “Best ofWhat’s New” por la revista Po-pular Science, en un rankinganual de 100 nuevos productos

A la izquierda el SaabCabrio y a la derecha el

Chevrolet Aveo.

Más a la derecha,arriba el GM Yukon y

debajo el deportivoPontiac Solstice GXP.

concepto repleto de bienestar paravivir en los siempre cambiantespaisajes del sur de California o unaalternativa moderna para los queno pueden hacer frente financiera-mente a la escalada de precios delmercado inmobiliario del sur deCalifornia. Es un concepto de ho-gar en propiedad que permite li-bertad cultural y geográfica a loshabitantes modernos de las ciuda-des y proporciona una nueva res-puesta al problema de la expan-sión urbanística.

os Angeles

FAROMOTOR • 5Domingo, 15 de enero de 2006

AMILIA GMy tecnologías que representanun importante avance en suscategorías.

El Saab 9-5 2.0t BioPower, yaa la venta en Suecia, combinalos beneficios de una tecnologíarespetuosa con el medioam-biente con unas prstaciones de-portivas, ofreciendo más poten-cia que su equivalente en gaso-lina, y la capacidad de funcio-nar con etanol (E85) o gasolinaen cualquier proporción. SaabEstados Unidos está planeando

incorporar los modelos BioPo-wer en sus gamas 9-3 Sport Se-dan, 9-3 Cabrio y Sport Hatch.

Design Los Angeles

Ya en su segundo año, elcongreso Design Los Ángeles yel certamen que le acompañaDesign Challenge se están con-virtiendo en un elemento inte-gral del Salón del Automóvil deLos Ángeles. El tema del con-

curso de este año es “An L.A.Adventure” (“Una Aventura deLos Ángeles”) y el equipo deConceptos Industriales 5350 deGM han superado el reto abor-dando directamente una de lasmayores aventuras de los resi-dentes en Los Ángeles: viviendaasequible.

La candidatura de GM, elGMC PAD, es un loft urbano deaspecto futurista propulsadocon un motor diesel-eléctricoque le permite movilidad, un

6 •FAROMOTORDomingo, 15 de enero de 2006

Hyundai TALUS

REDACCION

Hyundai Motor Companyha dado a conocer, con moti-vo del Salón Internacional delAutomóvil de Detroit elHCD9 Talus, un nuevo con-cept car que refleja lo que se-rán los deportivos del futuro.

El Hyundai HCD9 Talus esun 2+2 de corte puramentedeportivo y que muestra la in-terpretación de la firma sobrelo que serán los cupes del fu-turo.

Según palabras de JoelPiaskowski, Jefe de Diseñado-

res del Centro de Diseño deHyundai, “la misión del Taluses la de convertirse en un ve-hículo que despierte la pasiónde los clientes y su deseo detener en su garaje un cochedeportivo. Un coche destina-do a aquellos que han disfru-tado de las ventajas de unSUV, pero que desean la grati-ficación emocional que repre-senta un coche deportivo porsu especial estilo y por susprestaciones”.

Otro estilo

Contra lo que es habitualen un deportivo, el Talus pue-de abordar también caminoso rutas muy rotas, gracias auna altura libre al suelo supe-rior a la de sus competidores.También ayuda a abordar to-do tipo de superficies el siste-ma de tracción total . La in-crementada altura del conjun-to también ofrece el beneficiode una mejor visibilidad parael conductor, permitiéndoleanticiparse a cualquier cosaque ocurra en la ruta. El habi-táculo del Talus ofrece espa-cio suficiente para albergar acuatro adultos y su maleteropermite transportar el equipa-je necesario para una salidade fin de semana.

En resumen, un espacio in-terior desconocido hasta aho-ra, facilidad de acceso y altu-ra al suelo son las principalesnovedades que aporta el Talusal segmento de los vehículosdeportivos.

Y como mandan los cáno-nes en un coche de estas ca-racterísticas, el Talus montaun sofisticado y poderosopropulsor de 8 cilindros en Vy una caja de cambios ma-nual electrónica y de cincovelocidades.

El exterior

Las formas del Talus deri-van de la inspiración que guióa los diseñadores en la crea-ción del nuevo Santa Fe. En elfrontal es donde más muestrasde afinidad de diseño mues-tran ambos vehículos, aunqueen el Talus se enfatizan alo

largo de toda su carrocería losrasgos de poder, agilidad yefectividad. Destacan en suvista lateral las espectacularesllantas de aluminio cromadode 22”.

Para permitir un acceso su-mamente cómodo, las puertasdelanteras son de apertura tra-dicional, mientras que las tra-seras se abren de delante aatrás. De este modo, al abrirambas la entrada al habitácu-lo queda franca, sin pilaresque estorben para acceder alinterior. La línea ondulante dela cintura permite aumentar lavisibilidad de los ocupantesde las plazas traseras y tam-bién la del conductor.

El portón posterior, de aper-tura eléctrica, abre paso a unamplio espacio de carga.

El interior

Las premisas básicas en el di-seño del interior del HCD9 Ta-lus eran ofrecer un habitáculosumamente amplio y versátilcombinado con el máximo lujoy confort. El interior está acaba-do en piel de primera calidad.La combinación de colores hasido definida para conseguir uninterior cálido, agradable, y de-portivo al tiempo.

Equipo especial

Incluye: Control electróni-co de la estabilidad, Visiónnocturna, Internet, control decrucero adaptativo, y transmi-sión electrónica, pero no sa-bemos cuando se fabricará.

PROTOTIPO DE UN FUTURO HYUNDAI SUV-COUPÉ

APRILIA ARRECIFE 125

FINANCIACIÓN DESDE: 59 €/MES

PRECIO: 3.149 2.899* €

Concesionario Oficial Tomás A. Alonso, cruce con c/ SearaVIGO Tel. 986 24 74 20

* Matriculación no incluida

FAROMOTOR• 7Domingo, 15 de enero de 2006

1. Diríjase a un establecimiento serio, acre-ditado y con solvencia económica. Podráescoger entre un concesionario de cual-quier marca o un compra-venta conoci-da.

2. Visite varios establecimientos tanto sibusca algo concreto como si no, y compa-re las ofertas que le hacen. No se fíe úni-camente del aspecto, ni de la matrícula.

3. Una vez decidido poruno o varios mode-los, pida realizar una prueba en carrete-ra, y hágase acompañar por una personaque conozca mejor que Ud. los automóvi-les.

4. Si tiene alguna duda, pero le interesa elvehículo, llévelo a un taller de su con-fianza y revise sus partes fundamentales.

5. Si decide realizar la operación pida unagarantía por escrito.

6. No firme ningún documento sin haberloleído con anterioridad, y menos en blan-co.

7. Compruebe que el vehículo tiene pasadala correspondiente ITV y revise la docu-mentación que acredita la propiedad an-terior.

8. Si entrega a cambio un vehículo de supropiedad, quédese con una copia de latransferencia para asegurarse de que yano figurará a su nombre en lo sucesivo.

9. Asegure el vehículo antes de salir a rodarcon la compañía de su confianza.

10. Realice el pago cuando esté seguro deque todos los puntos están a su gusto,tanto en relación al vehículo como al pa-peleo.

NORMAS PARACOMPRAR UNCOCHE USADO

Consejos sobre utilización y mantenimiento de neumáticos• Revisar periódicamente la presión de los neumáticos. Hacerlo cuando los neumáticos estén fríos, con manómetros

de confianza (lo ideal es uno propio de una marca especializada), y utilizando la presión recomendada por el fabri-cante.

• Vigilar la profundidad del dibujo. Jamás debe ser inferior a 1,6 mm en ninguna de las ranuras principales de la bandade rodamiento.

• Vigilar el estado general de los neumáticos. Que no tengan daños en los flancos, que el desgaste sea regular, etc.• Es importante revisar el estado mecánico de las suspensiones, dirección y frenos, puesto que todos estos compo-

nentes trasmiten sus reacciones a los neumáticos que son en definitiva el único contacto de nuestro automóvil conel asfalto de la carretera.

8 • FAROMOTORDomingo, 15 de enero de 2006

Noticias

EL DAKAR ES SOLIDARIO

La entrega el domingo de losúltimos medicamentos y mate-rial sanitario en el HospitalNacional de Nouakchott, fuela culminación con éxito delproyecto 2006. La Fundación Dakar Solidario,realizó la última de sus actua-ciones solidarias previstas paraeste año, con la entrega deaproximadamente siete tonela-das de material sanitario y me-dicamentos al Hospital Nacio-nal de Nouakchott. Mucho era el material que ha-bía que organizar y transportar,y para ello se unieron a las la-bores 18 personas de la Fun-dación llegadas expresamentedesde España el día anterior.Bajo la coordinación del Doc-tor Xavier Mir, se procedió a lacarga del camión de asistencianúmero 814, y durante la ma-ñana del domingo se dirigie-ron hacia el Hospital Nacionalde Nouakchott. Dos viajes tu-vo que hacer el camión paratrasladar la gran cantidad dematerial destinado al hospitalmás grande de Mauritania y enel que, a diferencia del Hospi-tal Quirúrgico Pediátrico quevisitaron el día anterior, sepractican todas las especiali-dades. El material entregadoestaba compuesto por 8 módu-los de cuidados intensivos, 2carros de anestesia, 4 electro-bisturí, 1 ecocardiograma, 4camillas, 25 medidores de pre-sión, 20 monitores de cuida-dos intensivos, 1 desfibrilador,2 mesas quirúrgicas, 2 manó-metros, 1 bomba extracorpó-rea, 1 incubadora, 4 palets dematerial fungible y 3 paletscon la medicación para unaño.El Director Médico de la insti-tución, el Doctor Iselmou, semostró entusiasmado y agrade-cido con la aportación, y man-tuvo una provechosa reunióncon el Dr. Mir y sus colabora-dores de cara a enfocar actua-ciones futuras. Con esta cuarta y última entre-ga, la Fundación Dakar Solida-rio ha dado por cumplida sumisión humanitaria en esta edi-ción del Rally Dakar, aunqueya ha comenzado a preparar laactuación que pretende llevara cabo el próximo año. El Doc-tor Xavier Mir seguirá ahoracon su participación en laprueba, integrado en el vehícu-lo de asistencia número 693del Repsol KTM Team, junto alos que realizará algunas visitasde contacto a distintos hospita-les de las ciudades en las quese detenga el rally para poderevaluar sobre el terreno sus ne-cesidades.

Desde el pasado día 1 de ene-ro están abiertas las inscrip-ciones para la III Edición delRally Costa Atlántica Classicque tendrá lugar entre los días21 y 24 de junio próximos. Lapágina web de la organiza-ción: www.costa-atlantica-classic.com ofrece ya la infor-mación, así como un boletínde inscripción para poder for-malizarla.El rally contará este año condos etapas en España y una úl-tima en Portugal, iniciándoseel recorrido en Vigo. La prime-ra etapa llevará a los partici-pantes desde Vigo hasta la lo-calidad de Leiro, pasando porla sierra del Suido. En Leiro,los participantes almorzaránen el Monasterio de San Clo-dio, y seguirán por la tarde ha-cia Ourense y la Ribeira Sacra,donde pernoctarán en el Mo-nasterio de San Estevo de Ri-bas do Sil.Al día siguiente, desde el Mo-nasterio se regresa por La Ca-ñiza hasta el Castillo de Sou-tomaior, donde tendrá lugar elalmuerzo. La llegada a Vigoesa misma tarde se produciráhacia las 17,30 horas al par-que de Samil. Tras la cena enel Restaurante Soriano y eldescanso en el Hotel Pazo LosEscudos, al día siguiente elrally se desplaza hacia Tuy pa-ra despedirse de España enGoian.Atravesada la frontera en VilaNova de Cerveira, los partici-pantes se dirigen hacia Pontede Lima, atravesando la Sierrade Arga, alcanzando el circui-to de Braga hacia las once ho-ra local. Tras diversas pruebascelebradas en la pista perma-nente de Vaso Sameiro el des-tino final del rally es Oporto,donde tendrá lugar un Con-curso de Elegancia en el Pala-cio de Cristal de la capital lusay posteriormente la cena y en-trega de premios que se cele-brará en el Hotel SheratonPorto dando por concluido elrally.

Personajes invitados

La organización ha invitado adiversos personajes del mun-do de la competición interna-cional. Repetirá su asistenciaJohn Davenport, y están pen-dientes de confirmarla, TonyBrooks (Subcampeón delMundo de Fórmula 1 en1959) y Jimmy McRae (padrede Colin McRae) famoso pilo-to británico de los añosochenta, así como el Directorde Alfa Romeo en España y di-versas personas implicadas enla misma.El Rally Costa Atlántica Clas-sic, mantiene los apoyos deaños anteriores, (Patronato deTurismo Rias Baixas, Alfa Ro-meo España, Turismo de Vigo,Clásicos de Mos, Bodegas Val-miñor, FARO DE VIGO, Envi-rotec, Caixanova) ampliándo-se en esta ocasión con la cola-boración de la Xunta de Gali-

cia a través del Xacobeo, Tur-galicia y la Consellería de In-dustria y espera confirmarotros en las próximas sema-nas. Están previstos 50 coches delmayor nivel. Como en ocasio-nes anteriores, se admiten ve-hículos cuyo modelo haya si-

do fabricado entre los años1935 y 1975.La filosofía del rally sigue sien-do la misma: promocionar elturismo al más alto nivel, y dara conocer regiones de la geo-grafía gallega con condicionesexcepcionales en el marco delautomovilísmo deportivo.

Se abren las inscripciones de la III Edición

EL RALLY COSTA ATLÁNTICA CLASSIC EN MARCHA

III

Rufino López y Mª JesúsAlbuerne con su Alpinefueron los ganadores de lasegunda edición del RallyCosta Atlántica Classic.